客运站风险点辨识管控清单
汽车客运站安全风险辨识清单
《交通客运站建筑设计规范》（JGJ/T60-2012）
《人员密集场所消防安全管理》（GA654-2006）
6.6
行包室/小件寄存处
1.行包存量较大，遇火源引起寄存的行李物品燃烧。
2.较大行包，不能识别危险物品，易造成违禁物品进入车站。
2.2
站前区
人流与车流量均较大，易引起交通事故的发生。
其他伤害
C级/黄色
1、站前广场应与城镇道路衔接，在满足城镇规划的前提下，应合理组织人流、车流，方便换乘与集散，互不干扰。对于站前广场用地面积受限制的交通客运站，可采用其他方式完成人流的换乘与集散。
2、站前广场应设置社会停车场，并应合理划分城市公共交通、小型客车和小型货车的停车区域。出租车的等候区应独立设置。
3.用电不规范，造成人员触电、火灾。
4.乘客违反规定在侯乘区吸烟，将烟头丢入垃圾桶，引起火灾。
火灾
触电
其他伤害
B级/橙色
1、建立消防设施管理制度。消防安全标志应完好、清晰，不应遮挡。
2、对公众开放的人员密集场所应通过张贴图画、消防刊物、视频、网络、举办消防文化活动等形式对公众宣传防火、灭火和应急逃生等常识。
7.7
站务用房/辅助用房
1.易燃物品较多，遇点火源或用电不规范引燃可燃物品，引起火灾。
2.遇用电高峰期，部分老化线路因负荷增大造成短路，引发火灾。
火灾
触电
C级/黄色
1、在使用和营业期间疏散出口、安全出口的门不应锁闭。
2、消防安全标志应完好、清晰，不应遮挡。
3、消火栓应有明显标识，室内消火栓箱不应上锁，箱内设备应齐全、完好。
5、停车场内的车辆宜分组停放，车辆停放的横向净距不应小于0.80m，每组停车数量不宜超过50辆，组与组之间防火间距不应小于6m。
客运企业危险源辨识与风险控制表
是
加强特殊天气发车前安全叮嘱和雨季安全行车教育培训
危险源辨识与风险评价表
部门:
序号
辨识部位及内容
潜在危险危害
因素
可能导致的
事故
现有控制
措施
状态
时态
评价方法
是否可以接受
采用的措施
备注
正
常
异
常
紧
急
现
在
过
去
将
来
3
涉水路面，如漫水桥、过河路、积水道路等
水中有尖锐物
车胎被尖锐物扎破
驾驶员安全操作规程
安全告诫制度
√
√
√
现场观察法
是
加强发车前驾驶员上岗资质检查，严把驾驶员上岗关
6
雨天
雷电、大风
雷电劈倒或大风刮倒路边树木，形成路障或砸中过往车辆
特殊天气安全行车管理规定
√
√
√
经验观察法
是
GPS短信息提醒，加强驾驶员安全教育培训，发车前的安全叮嘱落实到位
路面湿滑、泥泞
道路塌陷或松软，车辆易陷入或侧滑，同时制动距离增大
危险源辨识与风险评价表
部门：
序号
辨识部位及内容
潜在危险危害
因素
可能导致的
事故
现有控制
措施
状态
时态
评价方法
是否可以接受
采用的措施
备注
正
常
异
常
紧
急
现
在
过
去
将
来
10
台风
风力能力巨大
使车辆偏离行驶轨迹或侧翻
驾驶员安全操作规程
√
√
√
客运企业危险源辨识与风险控制表
客运企业危险源辨识与风险控制表客运企业是一种典型的交通运输企业，从业人员、车辆、路线、天气等各个环节都存在着危险源。
因此，对于客运企业来说，辨识危险源并采取相应的风险控制措施是非常必要的。
本文将从客运企业各个环节的危险源入手，列举常见的危险源，并提出相应的控制措施。
人员危险源客运企业从业人员主要包括驾驶员、售票员、售后服务人员等。
其中，驾驶员是最核心的从业人员，他们的安全状况直接影响乘客和车辆的安全。
以下是人员危险源及其控制措施：驾驶员•疲劳驾驶驾驶员长时间驾驶或连续多天工作后容易产生疲劳，导致注意力不集中，增加交通事故的风险。
因此，客运企业要为驾驶员设置合理的工作和休息时间，并建立疲劳驾驶预警机制。
同时加强对驾驶员的心理健康教育和管理，及时发现和帮助疲劳驾驶行为。
•违规驾驶驾驶员因为缺乏安全驾驶意识或者私心驾驶，乱加塞、疲劳驾驶、超速行驶等行为屡屡发生。
客运企业要加大对驾驶员的培训和管理力度，严禁和打击违规驾驶行为，并加强客户服务工作，提高乘客的安全意识。
售票员和售后服务人员售票员和售后服务人员的工作环境较为稳定。
主要危险源为暴力事件和盗窃事件。
•暴力事件售票员和售后服务人员在处理纠纷、向乘客收取费用等过程中，会遇到暴力威胁。
客运企业要对处理突发事件的售后人员加强以下培训：1. 对突发事件进行分类管理，包括客户满意度的管理及监控。
2. 对不同类型的突发事件提供不同的应急预案和处理流程。
3. 教育售后人员如何处理突发事件，包括与乘客的沟通、安抚、疏导等。
•盗窃事件售票员和售后服务人员需要保管一定的现金，容易成为盗窃的对象。
客运企业要采取以下措施保障工作人员的安全：1. 优化营业点设计，增加物理障碍，保障现金保险箱安全。
2. 加大监控设备的投资，增设监控摄像头，加强对售票窗口和服务点的监控。
3. 加强安全教育，告知售票员和售后服务人员遇到威胁时的自我保护和报警方法。
车辆危险源客运企业车辆作为交通工具，需要经常接受维护检修，确保驾驶安全。
客运企业危险源辨识与风险控制表
客运企业危险源辨识与风险控制表施以及加强对驾驶员的安全培训教育来规范驾驶员的行车行为。
同时，加强车辆的例检和维修，确保车辆的主动安全装置和被动安全装置的正常运行。
针对涉水路面的风险，加强驾驶员的安全操作规程和作业任务分析法，同时加强特殊天气发车前的安全叮嘱和雨季安全行车教育培训。
在客运企业中，存在着多种潜在的危险源和危害因素，如视镜损坏、刮水器失效、安全带损坏、车辆被尖锐物扎破等。
这些因素可能导致道路交通事故和车辆损坏等问题。
为了控制这些风险，必须采取有效的控制措施，如加强车辆技术管理制度、制定驾驶员安全操作规程和作业任务分析法等。
同时，加强对驾驶员的安全培训教育和特殊天气发车前的安全叮嘱和雨季安全行车教育培训，提高驾驶员的安全意识和行车规范。
法看清道路情况。
容易发生碰撞事故驾驶员难以准确判断前方道路情况。
容易发生碰撞事故反应时间延长，判断距离增加，容易发生碰撞事故现有控制措施夜间行车规定。
车辆灯光检查制度夜间行车规定。
车辆灯光检查制度夜间行车规定。
车辆灯光检查制度状态时态评价方法正异紧现过将常常急在去来是否可以接受加强夜间行车时的灯光检查和维护。
提高驾驶员对夜间行车的安全意识加强夜间行车时的灯光检查和维护。
提高驾驶员对夜间行车的安全意识加强夜间行车时的灯光检查和维护。
提高驾驶员对夜间行车的安全意识备注夜间√√√经验观察法是夜间√√√经验观察法是夜间√√√经验观察法是观察路况是避免交通事故的关键。
在行驶过程中，车辆易出现侧滑情况。
特别是在平坦、两侧无树木或建筑物，同时有积雪覆盖的道路上行驶，驾驶员很难识别分道线或路侧边缘，从而引发事故。
此外，看不清路况也容易导致追尾事故和连环追尾。
驾驶员疲劳、轮胎压力过高、电器元件自燃和制动失效等也是交通事故的常见原因。
因此，需要采取控制措施来避免这些问题的发生。
一些特殊天气条件下，如雨天、雪天和大雾天气，需要特殊的安全行车管理规定。
此外，加强驾驶员的安全教育培训，并在发车前进行安全叮嘱也是必要的措施。
汽车客运站安全风险识别管控清单
辆
汽车客运站安全风险辨识管控清单
单位名称：
”式道闸，一车一杆进站，以加强无关人员和无关
车辆的管控。
（2）要求场区工作人员加强巡查，及时劝阻无关
规定，劝阻无关人员、无关车辆和危险品进入车
（5）要求三品检查岗位班组长和所属部门负责人加强日常监督检查，对违章操作、把关不严、履职不到位的员工，及时予以纠正或报值班站长处理。
品
检
查
通知内保人员到场处置。
（3）要求三品检查人员收缴违禁物品后，认真登记并及时上报值班站长处理。
客运站风险点辨识管控清单(2018)
用电
触电或火 进站口、场坝工作人员私拉乱接，用电不规 灾 范，可能导致触电事故或火灾事故发生。
保安组
一般
行包 检查
三品检查人员未按要求履行岗位职责，把关 不严，未督促、引导旅客行包过机接受检查 其它伤害 或行包检查不认真，可能导致危禁物品进 站，发生安全生产事故或其他突发事件。 在行包检查或危禁品收缴过程中，三品检查 其它伤害 人员未做好宣传解释或旅客不配合工作，可 能导致服务纠纷或治安事件发生。 三品检查人员收缴违禁物品后，未按规定上 其它伤害 交，或上交后接收人员未妥善处置物品，可 能导致安全事故或其他突发事件发生。
客运站安全风险点辨识管控清单
单位名称：XXXXXXXXXXXZ车站 分类 具体 风险特 名称 名称 征简述
客车 安检 车辆 废气 、灰 尘
风险点所属部门
填报日期：2018.1.5
风险等级
联系电话
潜在风险
部门名称 负责人
管控措施及应急处置措施
安检人员未按操作规程和要求检查应班车辆 车辆伤害 技术状况，把关不严，可能导致车辆带“病 ”运行，发生安全运输事故。
消防 消防 安全 管理 管理
火灾
车站消防管理人员未按相关规定对车站及出 租门市消防设施设备进行安全检查和维护保 养，以及消防管理人员自身违章操作，可能 导致火灾事故发生。
安保科
较大
（1）要求消防管理人员严格按规定对车站及出租门 市消防设施设备进行安全检查和维护保养，发现损坏 、挪用或擅自拆除、停用消防设施器材，埋压、圈占 、遮挡消火栓，占用、堵塞、封闭消防通道的行为， 须及时纠正处理，消除安全隐患。 （2） 加强消防培训教育和应急演练，提高员工安全意识和 应急处置能力。 （3）要求消 防管理岗位所属部门负责人加强日常监督检查，对违 章操作、把关不严、履职不到位的员工，及时予以纠 正处理。
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
序号
售
口
票
票
大
厅10
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
作业条件危险评价
作业活动/
设备名称
危险源特性L E C
D=
LEC
风险
分级
区域
程
序/
作
业
指
导
书
售票作业
风险控制措施
管
理
方
案
备
和
响
应旅客进站购票
地面湿滑
发生滑倒
摔
伤
110110
级
V 售票服务
售票员长
期维持坐
姿导致腰
肌劳损
健康
损害
110110级V
室内空气
不流通传
染病流行
病毒传播
疾
病
0.2101530
级
V
使用电脑电脑辐射辐射0.11011
级
V 点钞
接触票面
病菌
疾
病
0.21024
级
V 行李车
扶手上病毒
传播
疾
病
0.5626级
V 使用中撞人
撞
伤
1616级
V 轮椅
扶手上病
毒传播
疾
病
0.5626级
V 使用中撞人
撞
伤
1616级
V 触摸屏
屏幕表面病
毒传播
疾
病
0.5626
级
V
安检作业。
客运站风险点辨识管控清单
驾驶员 在车场 内驾车
作业
车辆伤害
时随车乘务员未指挥驾驶员倒车，可能导致 交通事故发生；应班客车在驶入发车位时， 可能由于突发性机械故障或驾驶员操作不
当，导致车辆冲上站台，撞到乘客。
用电
触电或火 进站口、场坝工作人员私拉乱接，用电不规 灾 范，可能导致触电事故或火灾事故发生。
较小
（1）要求进站口工作人员严格按照“三不进
较大 较小 一般
（1)要求小件快运工作人员严格按川交函79号文件 规定，认真检查旅客托运物品，对不符合相关托运 要求的物品，不予收货。 （2）要求小件快运工作人员严格做到营收款日结日 清，按财务管理规定正确使用票据，当班周转金和 票据须存放在指定地点，禁止随身携带。 (3) 要求员工规范用电，禁止私拉乱接电源线或使 用与工作无关的电器设备。 （4）加强培训教育，提高小件快运工作人员业务技 能和安全意识。 （5）要求小件快运岗位班组长和所属部门负责人加 强日常监督检查，对违章操作、把关不严、履职不 到位以及用电不规范的员工，及时予以纠正或报请 科室处理。
无关 人员 或车 辆进
站
车辆伤害 或其他伤
害
进站口工作人员未按“三不进站”要求履行 岗位职责，把关不严，致使无关人员或无关 车辆进入车场，可能发生交通事故或其他突 发事件。
危险 品进
站
进站口工作人员未按“三不进站”要求履行
其它伤害
岗位职责，把关不严，致使易燃、易爆、易 腐蚀等危险品进入车场，可能发生危险品上
站”规定，阻止无关人员、无关车辆和危险品
一般
进入车场，对不听劝阻的，立即通知保卫人员 到场处置。同时，改造进站口道闸，采用“蓝
牙感应自动起落”式道闸，一车一杆进站，以
加强无关人员和无关车辆的管控。
道路运输企业风险辨识建议清单
2023年道路运输企业安全风险辨识分级管控指南(2023年最新版本)- 1 -编制说明1 适用范围本指南适用于XX省道路运输企业进行风险识别、评价、分级和管控。
2 编制依据《关于印发<XX省安全生产攻坚行动方案>的通知》《XX省交通运输系统安全生产攻坚行动方案》《XX省道路运输行业安全风险辨识管控体系试点工作方案》；其他国家相关法规、标准、相关政策等要求。
3 术语和定义（1）风险某一特定危险发生的可能性与其造成后果的严重程度的结合。
（2）风险因素辨识与防范辨识风险因素存在的位置及特性、可能导致事故后果以及确认其风险控制措施和管控状态的过程。
（3）风险分级根据风险的大小将风险分成四级，风险分级原则如下：A级：红色风险\不可容许的，极其危险，必须立即整改，不能继续作业。
B级：橙色风险\高度危险，必须立即制定措施进行控制管理的风险。
C级：黄色风险\中度危险，需要采取措施进行控制的风险。
- 2 -D级：蓝色风险\轻度危险，可以接受（或可容许的）的风险，但仍需进行监控，防止风险升级。
4 指南使用企业在开展风险辨识与防范工作时，应充分结合安全生产标准化创建与运行、隐患排查治理体系建设、岗位风险清单制定工作，统一部署，整体推动。
对已经开展了危险因素辨识和风险评价工作的企业，可以将辨识评价工作与《指南》的使用有机结合，将《指南》中的内容融入到企业危险因素辨识与防范工作中。
（1）现场对比企业统一部署，组织各岗位人员，根据之前学习中初步确定的与本岗位相关的各个条目内容，一一对照各自岗位的实际情况，包括生产经营活动过程中本“场所/环节/部位”所有的设施设备、操作行为、作业环境等现状，确定：①在实际工作中是否存在《指南》描述的各个“风险因素”，或者是否有相近的情况；②讨论实际情况与《指南》内容的不同点，确定更多相似和相关的“风险因素”状况；③结合本企业特点，讨论《指南》中采取的“主要防范措施”是否可行。
在现场进行对比工作的时候，要及时、准确和细致地做好记录。
道路旅客运输与客运站危险源辨识清单[精编版]
![道路旅客运输与客运站危险源辨识清单[精编版]](https://img.taocdn.com/s3/m/901f52a9700abb68a982fb76.png)
三轮车、畜力车、骑车人、行人多，驾驶员无力全面观察，易发生碰撞、剐擦事故
交通安全设施不完善
交通信号、标志标线缺乏或毁损，通行无指示，易发生碰撞等事故
有紧急情况时，错把加速踏板当制动踏板
变更车道，没有观察后视镜
由主路驶入辅路时，没有注意视觉盲区内的行人、非机动车
转弯时，未注意车辆内外轮差，车轮落入边沟等
无危害性错误
分道口行驶路线选择错误等
驾驶员注意力分散
主观原因
驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人热烈交谈、观察其他交通事故或者过度关注新奇事物等
违规行为指向他人，具有攻击性、报复性
故意和前面车辆靠得很近，以示意前面的驾驶员提高车速或赶紧让路
对妨碍自己行驶的车辆，如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非常气愤，使劲按喇叭、爆粗口表示不满，甚至故意超车后紧急制动
强行超车
强行变更车道
驾驶员
操作错误
危险性错误，如操作不当、操作失误
在湿滑的路面上紧急制动，或车辆侧滑时紧急制动，急打转向盘
侧向稳定性差
车辆在横向坡道行驶，或进行超车、转弯灯操作时，易发生侧滑或侧翻
车辆悬架、减振系统缺陷
车辆经过坑洼路面时，颠簸严重，使驾驶员或乘客感觉不适，还可能使装载的货物掉落
车速表故障
驾驶员不能准确掌握行驶速度
轮胎磨损严重、有裂纹或扎入杂物
车辆在行驶过程中行驶附着力不够，制动距离延长
易发生爆胎等
发动机故障
车体庞大，满载总质量较大
转弯、倒车、停车、超车等占用多车道
重心高、容易侧翻
遇软路肩、危桥、易压垮道路设施
车身存在视觉盲区
驾驶员看不到盲区内行人、其他机动车等
行驶特点存在风险
客运站风险点辨识管控清单资料整理
客运站安全风险点辨识管控清单 单位名称：填报日期：
三 检查人员在检查行包或收缴违禁品过程中，积极做好宣传解释工作。
对不予配合或强行闯关的旅客，立即报警通知内保人员到场处置。
（3）要求三品检查人员收缴违禁物品后，及时上交到安全科登记，接收人员收
（1）要求三品检查人员积极引导、督促旅客接受行包安检，认真仔细查看过机行包图像，对未接受检查或查出有问题的行
小件快运按财务管理规定正确使用票据，当班周转金和票据须存放在指定地点，禁止随身携带。
(3) 要求员工规范用电，禁止私拉乱接电源线或使用与工作无关的电器设备。
（4）加强培训教育，提高小件快运工作人员业务技能和安全意识。
（1)要求小件快运工作人员严格按川交函79号文件规定，认真检查旅客托运物品，对不符合相关托运要求的物品，不予收货。
（2）要求小件。
汽车客运站安全风险辨识分级管控指南
汽车客运站安全风险辨识分级管控指南下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!第一节安全风险辨识。
1.潜在危险因素的识别。
汽车站安全隐患排查清单(3篇)
第1篇一、前言为确保汽车站运营安全，预防各类安全事故的发生，保障旅客的生命财产安全，根据国家相关法律法规和行业安全标准，特制定本安全隐患排查清单。
本清单从人员管理、设施设备、消防安全、交通安全、应急管理等五个方面进行全面排查，旨在提高汽车站安全管理水平。
二、人员管理1. 人员资质（1）从业人员是否持有相关资格证书；（2）驾驶员、售票员、安检员等岗位人员是否经过专业培训；（3）管理人员是否具备相应管理资质。
2. 人员配备（1）各岗位人员是否满足岗位需求；（2）是否按规定配备足够的安全员、值班员等；（3）工作人员是否掌握应急处置流程。
3. 人员培训（1）是否定期对从业人员进行安全教育培训；（2）培训内容是否覆盖岗位操作规程、应急处置等；（3）培训记录是否完整。
4. 人员考勤（1）是否存在人员缺岗、迟到、早退等现象；（2）考勤记录是否准确、完整。
三、设施设备1. 停车场（1）停车场地面是否平整，有无坑洼、裂缝等；（2）停车场照明设施是否齐全、完好；（3）停车场排水系统是否畅通；（4）停车场监控设备是否正常运行。
2. 车站建筑（1）车站建筑结构是否安全；（2）墙体、楼板、梁柱等是否完好；（3）消防设施是否完好、有效。
3. 票务系统（1）售票机、检票机等设备是否正常运行；（2）票务系统数据是否准确、完整；（3）票务系统备份是否及时、完整。
4. 安检设备（1）安检设备是否齐全、完好；（2）安检设备是否定期进行维护保养；（3）安检设备操作规程是否规范。
5. 通讯设备（1）通讯设备是否完好、有效；（2）通讯设备是否满足日常运营需求；（3）通讯设备备份是否及时、完整。
四、消防安全1. 消防设施（1）消防设施是否齐全、完好；（2）消防设施是否定期进行维护保养；（3）消防设施是否满足消防安全要求。
2. 消防通道（1）消防通道是否畅通；（2）消防通道是否设置明显标识；（3）消防通道是否定期进行清理。
3. 消防安全责任制（1）消防安全责任制是否明确；（2）消防安全管理人员是否具备相应资质；（3）消防安全管理人员是否定期进行消防安全检查。
道路旅客运输企业安全风险管控措施清单
XXXXX道路客运（集团）公司安全风险管控措施清单
编制说明
一、根据XXX省交通运输厅道路运输管理局关于转发《XXX省交通运输厅安委办关于转发<XXX省政府安委会办公室关于印发XXX省安全风险分级管控工作指南的通知>的通知》以及XX市安全生产委员会办公室关于印发《XX市安全风险分级管控工作指南的通知》等文件要求,结合公司实际，编制此清单；
二、公司重点围绕“驾驶员、营运车辆、道路环境、时间、办公区域、旅客”等因素存在的危险点进行风险源的辨识、评估、分级；
三、根据风险评估相关规定，公司共确定重大风险源（1级，红色表示）2起、较大风险源（2级，橙色表示）13起、一般风险源（3级、黄色表示）5起、低风险源（4级，蓝色表示）17起；
四、按照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》、《XXX省安全生产条例》、《XXX省道路运输条例》、《XXX省道路旅客运输管理办法》、《XXX省机动车维修管理办法》《XXX省生产经营单位安全生产责任规定》、《XXX省汽车运输业车辆技术管理规定》、《XXX省道路旅客运输驾驶员安全行为规范》、
《XXX省道路旅客运输企业安全生产状况评估标准（2014年修订）》、《XXX省道路旅客运输企业安全生产规范》、《XXX省汽车客运站“三不进站和六不出站”安全管理规定》等法律法规规定制定的安全风险管控措施。
XXX道路客运（集团）有限公司
编制单位（盖章）：法人代表（签字）：。
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较小
（1）要求售票人员严格做到营收款日结日清，按财 务管理规定正确使用票据，当班周转金和票据须存 放在指定地点，禁止随身携带。 (2) 要求员工规范用电，禁止私拉乱接电源线或使 用与工作无关的电器设备。 （3）要求售票岗位班组长和所属部门负责人加强日 常监督检查，对违章操作、履职不到位以及用电不 规范的员工，及时予以纠正或报请科室处理。
车 无关人
辆 员在场 车辆伤害 场坝工作人员不按要求履行岗位职责，未劝
进
坝（发 车区）
或其他伤
阻无关人员在场坝内逗留、穿行，可能导致
站 逗留、
害
交通事故或其他突发事件发生。
穿行Байду номын сангаас
口
、
场 旅客 挤压、踩 旅客未依次序排队乘车，可能发生挤压、踩
坝 乘车
踏
踏事件。
驾驶员 在车场 内驾车
作业
车辆伤害
车辆在站场内超速行驶，以及应班客车发车 时随车乘务员未指挥驾驶员倒车，可能导致 交通事故发生；应班客车在驶入发车位时， 可能由于突发性机械故障或驾驶员操作不 当，导致车辆冲上站台，撞到乘客。
较大 一般 一般
（1）要求出站检查人员严格按照交通部 ( 交运发 [2012]762 号令）“两个规范”的标准，认真核查发 班车辆安检和装载情况，对不符合出站要求的，严 禁其载客出站，并督促车方整改，合格后放行。 （2）规定应班车辆严禁在站内私自调换驾驶员，要 求出站检查人员认真核对发班车辆驾驶员情况，对 出站驾驶员与报班驾驶员不一致的，督促车方改 正，达到要求后放行。 （3）要求出站检查人员上车提醒、督促旅客系扣安 全带，对不予配合的责令车方当场整改，达到要求 后放行并对车辆按规定进行处理。 （4）要求员工规范用电，禁止私拉乱接电源线或使 用与工作无关的电器设备。 （5）要求出站检查岗位班组长和所属部门负责人加 强日常监督检查，对违章操作、把关不严、履职不 到位以及用电不规范的员工，及时予以纠正或报请 科室处理。
一般
(1) 要求员工规范用电，禁止私拉乱接电源线或使 用与工作无关的电器设备。 （2）要求服务总台岗位班组长和所属部门负责人加 强日常监督检查，对用电不规范的员工，及时予以 纠正或报请科室处理。
较大
（1）要求消防管理人员严格按规定对车站及出租门 市消防设施设备进行安全检查和维护保养，发现损 坏、挪用或擅自拆除、停用消防设施器材，埋压、 圈占、遮挡消火栓，占用、堵塞、封闭消防通道的 行为，须及时纠正处理，消除安全隐患。 （2）加强消防培训教育和应急演练，提高员工安全 意识和应急处置能力。 （3）要求消防管理岗位所属部门负责人加强日常监 督检查，对违章操作、把关不严、履职不到位的员 工，及时予以纠正处理。
出
出站客 车辆伤害 出站检查人员未认真核对发班车辆驾驶员， 车驾驶 或其他伤 可能导致出站驾驶员与报班驾驶员不一致，
站 员核对
害
发生安全事故或其他突发事件。
检
查
旅客 系扣 安全
车辆伤害
出站检查人员未按要求检查旅客系扣安全带 的情况，可能导致旅客出站后发生伤亡事故 。
带
较大 较小 一般 一般
（1）要求三品检查人员积极引导、督促旅客接受行 包安检，认真仔细查看过机行包图像，对未接受检 查或查出有问题的行包，不准携带进站。 （2）在安检机上安装报警器，要求三品检查人员在 检查行包或收缴违禁品过程中，积极做好宣传解释 工作。对不予配合或强行闯关的旅客，立即报警通 知内保人员到场处置。 （3）要求三品检查人员收缴违禁物品后，及时上交 到安全科登记，接收人员收货后妥善保管，及时处 理。 （4）要求员工规范用电，禁止私拉乱接电源线或使 用与工作无关的电器设备。 （5）加强培训教育，提高三品检查人员业务技能和 安全意识。 （6）要求三品检查岗位班组长和所属部门负责人加 强日常监督检查，对违章操作、把关不严、履职不 到位以及用电不规范的员工，及时予以纠正或报请 科室处理。
一般
(1) 要求员工规范用电，禁止私拉乱接电源线或使 用与工作无关的电器设备。 （2）要求检票岗位班组长和所属部门负责人加强日 常监督检查，对用电不规范的员工，及时予以纠正 或报请科室处理。
一般
(1) 要求员工规范用电，禁止私拉乱接电源线或使 用与工作无关的电器设备。 （2）要求调度岗位班组长和所属部门负责人加强日 常监督检查，对用电不规范的员工，及时予以纠正 或报请科室处理。
加强无关人员和无关车辆的管控。
（ 2）要求场坝工作人员加强巡查，及时劝阻
无关人员在场坝内逗留、穿行。
一般
（ 3）在站场通道上安装减速带和限速标志， 对超速车辆按规定严肃处理；规定随车乘务员
必须指挥驾驶员倒车，要求场坝工作人员加强
巡查，及时纠正驾驶员倒车无人指挥的行为；
在每个发车位前端安装防撞柱。
（ 4）要求场坝工作人员和发车现场的运输企
单位名称：
分类 具体 风险特 名称 名称 征简述
客运站安全风险点辨识管控清单
填报日期：
潜在风险
风险点所属部门
部门名称
负责人
联系电话
风险等级
管控措施及应急处置措施
客车 安检
车辆伤害
安检人员未按操作规程和要求检查应班车辆 技术状况，把关不严，可能导致车辆带“病 ”运行，发生安全运输事故。
车辆 废气 、灰
较小
业、运输协会工作人员，在客流高峰期间积极 引导旅客依次序排队乘车。
（ 5）要求员工规范用电，禁止私拉乱接电源
线或使用与工作无关的电器设备。
（ 6）要求进站口、场坝岗位班组长和所属部
门负责人加强日常监督检查，对违章操作、把
一般 / 黄 关不严、履职不到位以及用电不规范的员工，
色 及时予以纠正或报请科室处理。
站检 查
用电 触电或火 出站检查人员私拉乱接，用电不规范，可能
灾
导致触电事故或火灾事故发生。
小件快运工作人员未按三个 100%和五个步骤
行包
的规定办理托运，可能致使三品上车，导致
检查 其它伤害 货物运输途中发生安全事故或其他突发事件
。
小
现金
小件快运工作人员未按车站规定做到营收款
件 、票 丢失或挪 日结日清，或周转金、票据没有存放在车站
检 违禁
三品检查人员收缴违禁物品后，未按规定上
查 品处 其它伤害 交，或上交后接收人员未妥善处置物品，可
理
能导致安全事故或其他突发事件发生。
用电 触电或火 三品检查人员私拉乱接，用电不规范，可能
灾
导致触电事故或火灾事故发生。
出站 客车 装载 核查
车辆伤害 或其他伤
害
出站检查人员未按规程和要求核查出站客车 安检和装载情况，把关不严，可能导致装载 不符合出站要求，以及未安检或安检不合格 的客车载客出站，发生安全生产事故或加大 事故后果。
无关 人员 或车 辆进
站
车辆伤害 或其他伤
害
进站口工作人员未按“三不进站”要求履行 岗位职责，把关不严，致使无关人员或无关 车辆进入车场，可能发生交通事故或其他突 发事件。
危险 品进
站
其它伤害
进站口工作人员未按“三不进站”要求履行 岗位职责，把关不严，致使易燃、易爆、易 腐蚀等危险品进入车场，可能发生危险品上 车事件或安全生产事故。
尘
中毒或其 应班客车在安检过程中产生的废气、灰尘， 它伤害 安检人员吸入后，可能影响身体健康。
安
安检 地沟
全
坠落
安检人员、驾乘人员肯其他人员在安检场所 活动时，可能不小心掉进地沟摔伤。
例
证照检查人员未按要求检查应班车辆和驾驶
检
证照 检查
车辆伤害
员胡证照、证牌，把关不严，可能导致不具 备发车条件的车辆或驾驶员应班，发生安全
快 据使 运用
用
指定地点，可能导致资金及票据丢失或被挪
用。
触电或火 小件快运工作人员私拉乱接，用电不规范，
用电
灾
可能导致触电事故或火灾事故发生。
检 票
触电或火 检票人员私拉乱接，用电不规范，可能导致
用电
灾
触电事故或火灾事故发生。
调 度
用电
触电或火 调度人员私拉乱接，用电不规范，可能导致
灾
触电事故或火灾事故发生。
售
票
触电或火 售票人员私拉乱接，用电不规范，可能导致
用电
灾
触电事故或火灾事故发生。
服务 总台
用电
触电或火 灾
服务总台工作人员私拉乱接，用电不规范， 可能导致触电事故或火灾事故发生。
消防
消防 安全
管理 管理
火灾
车站消防管理人员未按相关规定对车站及出 租门市消防设施设备进行安全检查和维护保 养，以及消防管理人员自身违章操作，可能 导致火灾事故发生。
视频 监控
视频 监控
人员伤亡 或财产损
失
监控人员未按要求查看车站监控视频，或者 发现异常情况隐瞒不报、处置不及时，可能 导致安全事故或其他突发事件发生。
一般
务管理规定正确使用票据，当班周转金和票据须存 放在指定地点，禁止随身携带。 (2) 要求员工规范用电，禁止私拉乱接电源线或使 用与工作无关的电器设备。 （3）要求售票岗位班组长和所属部门负责人加强日 常监督检查，对违章操作、履职不到位以及用电不 规范的员工，及时予以纠正或报请科室处理。
用电
触电或火 进站口、场坝工作人员私拉乱接，用电不规
灾
范，可能导致触电事故或火灾事故发生。
较小
（ 1）要求进站口工作人员严格按照“三不进
站”规定，阻止无关人员、无关车辆和危险品
进入车场，对不听劝阻的，立即通知保卫人员
一般 到场处置。同时，改造进站口道闸，采用“蓝
牙感应自动起落”式道闸，一车一杆进站，以
现金 、票
丢失或挪 售票人员未按车站规定做到营收款日结日