海洋环境桥梁箱梁架设施工控制要点

海洋环境桥梁箱梁架设施工控制要点

发表时间：2017-10-20T12:52:12.353Z 来源：《基层建设》2017年第19期作者：李政[导读] 摘要：文章介绍了海洋环境下桥梁箱梁架设施工的准备事项，并以大连星海湾跨海大桥现场施工为例，着重探讨了海上与陆地不同的控制要点及注意事项，为今后类似海上桥梁工程施工提供了有利参考。

中国建筑第八工程局有限公司大连分公司辽宁大连 116000

摘要：文章介绍了海洋环境下桥梁箱梁架设施工的准备事项，并以大连星海湾跨海大桥现场施工为例，着重探讨了海上与陆地不同的控制要点及注意事项，为今后类似海上桥梁工程施工提供了有利参考。

关键词：海洋环境；箱梁架设；控制要点。

1工程概况

1.1 地理位置

大连市南部滨海大道工程位于星海湾外海，东起金沙滩东侧的金银山，向西跨越星海湾，在高新园区填海区域登陆，工程所在地理位置如下图1-1所示：

图1.4-1 预制梁出运、安装及船舶避风区平面位置示意图

1.2 总工程数量

本标段属于工程区域的第三标段，本标段预制箱梁共计260榀，上横梁共计47榀，合计307榀；由于有12对上横梁共用一个墩柱，要求同时起吊安装，共计需要架设295次。上横梁重量范围约为100t～540t，预制箱梁重量范围约为310t～570t。

1.3 气象水文情况

本工程南临黄海，北靠大陆，属暖温带亚湿润季风气候，四季分明。全区年平均降水量在550至950毫米之间，由西南向东北递增。年降水量60-70%集中于夏季，多以暴雨形式降水；风速、盛行风向随季节转换而有明显变化，常风向为北风，强风向为北及西北风，最大风速34m/s。

据老虎滩验潮站观测结果，本区所处海域潮汐属于正规半日潮，每日潮位两涨两落，平均高潮间隙10时12分，据历年潮汐资料，大潮升2.9m，小潮升2.3m，平均海面1.6m，最大潮差3.9m，平均潮差3.7m。

施工区域海底标高在-6.5m～-15.5之间,按施工水位+0.3m计，施工区域水深在6.8m～15.8之间；按设计高水位+1.66m计，施工区域水深在8.16m～16.16m之间。

1.4 预制场及运梁线路情况

箱梁及上横梁预制场位于大连五二三厂内，且一面临海，建设大型构件出运码头。预制场出运码头距离安装现场约20.5海里，工程现场海域没有作业船舶避风条件，当风力不大时可在附近开阔海域抛锚避风，当遇到大风或台风时施工作业船舶必须撤离现场，选择在大连港锚地区或五二三厂临海锚地区避风预制梁出运区及安装区位置见图1.4-1所示。

图3-1 海上箱梁架设施工工艺流程图

2海上箱梁架设施工特点及难点

2.1施工特点

桥梁设计结构属于上下线双层结构，施工区域位于开敞水域，远离岸上的海上吊装作业施工。

2.2 施工难点

1、本工程坐落海域位于星海湾并面向外海，工程施工属于开敞水域无掩护施工，尤其将承受大连地区次常风向和次强风向的南到东南风及伴随的海浪，以及夏秋季太平洋的涌浪。

2、本工程上横梁和箱梁以下工程结构采用了钢平台和钢便桥人工辅助设施，变海上为“陆上”施工，给上横梁和箱梁运输和安装施工带来了诸多人为的不利条件。

3、桥梁线路过多平面分叉，且分叉间距较大，需在桥轴线南、北侧进行浮吊作业，频繁进行转换。

4、沿岸大面积岩石海床区，给船锚的抛放及抓地带来一定困难。

5、大部分桥段为上、下双层结构，结构复杂，安装技术难度大、箱梁位置精确对位困难。

2.3 施工重点和关键点

1、高精度的测量平面和高程控制及安装过程中构件的准确就位。

2、预制构件运输过程中的保护和安装后的成品保护。

3、上下双层多交叉结构箱梁架设需要优秀合理的工程施工总体进度计划和预制梁运输安装施工进度计划以及施工全过程中的协调。

4、合理的船舶机械选型、实用性能良好的施工作业船组配置和专业施工技术管理人员和作业人员的配置。

5、吊索具及吊架的设计和选择必须满足不同型号及长度的预制箱梁吊装需求。

6、主要受力钢丝绳的型号选择、安全负荷计算、连接方式及准确长度计算。

3施工工艺流程

海上箱梁架设施工工艺流程如图3-1所示。

4质量及安全控制要点

1、预制梁安装前，检查墩台的混凝土强度，支座强度，支座标高，支座预埋孔的位置，以及跨距检查，一切都达到设计要求后，做架梁前的施工准备。

2、预制梁装船前需将船甲板上临时支点顶面调平，保证梁下落时与4个支点基本同时接触，防止对梁体产生扭曲。

3、预制梁海上吊安前先将吊架通过吊船钩头调平，待吊起后再调整箱梁是纵向倾斜；梁体横向倾斜通过吊带调整，需在吊带上标记

出刻度，作为吊带位置的依据。

4、预制梁安装的全过程，必须专门指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥，或无证指挥，甚至无指挥。

5、预制梁在运输及安装过程中，为避免梁与铁件或其他坚硬物体碰撞时表面破损，应使用木方或橡胶垫等软物体加以保护。

6、浮吊将梁提离运梁船2cm后静停约10分钟，仔细检查钢丝绳、卷扬机工作状态是否良好、起吊装置是否位于负载垂直面上、起吊索具有无异常、吊杆索具螺母是否固定良好、预制梁吊点受力是否均匀，确认合格后再起吊预制梁到指定高度。

7、浮吊在吊运预制梁时，如遇起升机构突然失灵、停电或电气故障，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，设立警戒区域，设法将梁放下，然后开始检修。严禁在吊运过程中检修。

8、己架设完毕的箱梁横向接缝处必须加固焊接，确保梁体稳定。 5结语海上箱梁架设施工是一个综合性的组织施工工序，其涉及的内容复杂，需要水陆交叉的关联作业配合。为了保证中间环节不出现问题，合理高效的设备和人员配备，缜密的施工组织安排是海上箱梁顺利架设的关键点。参考文献

[1]《航道与港口水文规范》（JTJ-214-2002）；

[2]《桥梁施工工程师手册》（杨文渊，人民交通出版社）；

[3]《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。附件3