桥梁桩基施工对临近既有构造物的影响分析与控制初探
浅谈桥梁桩基础施工要点问题及预防措施
浅谈桥梁桩基础施工要点问题及预防措施1. 引言1.1 桥梁桩基础施工的重要性桥梁桩基础施工是桥梁建设中不可或缺的环节，其重要性不言而喻。
桥梁桩基础承载着桥梁的整体荷载，直接关系到桥梁的稳定性和安全性。
一旦桩基础出现质量问题，将会给整个桥梁结构带来严重的隐患，甚至可能导致桥梁倒塌。
桥梁桩基础施工质量的好坏直接关系到整座桥梁的安全使用。
在桥梁建设过程中，桩基础施工是一个复杂而重要的环节，需要严格按照设计要求和标准进行施工，确保桩基础的质量和强度达到要求。
只有在施工过程中严格把关，加强监测和控制，才能保证桩基础的安全可靠。
桥梁桩基础施工的重要性不言而喻，只有重视桥梁桩基础施工，才能确保整个桥梁工程的质量和安全。
在桩基础施工中，每一个细节都至关重要，任何疏漏都可能对桥梁的使用安全造成严重影响。
对桥梁桩基础施工的重要性不能有丝毫的忽视和马虎。
1.2 施工中常见问题桥梁桩基础施工中常见问题主要包括以下几个方面：1. 地质条件不清晰：在进行桥梁桩基础施工时，地质条件的不清晰往往会导致施工中出现各种问题。
地下水位的变化、土质的变化等都可能对桩基础的施工造成影响。
2. 施工设备故障：桩基础施工需要使用各种设备和机械进行辅助施工，如果设备出现故障或不完善，将会对施工进度和质量产生影响。
3. 施工人员素质不高：桩基础施工需要有一定的技术水平和经验，施工人员素质不高或工作态度不端正将直接影响施工质量。
4. 施工过程管理不到位：在桥梁桩基础施工中，施工过程管理是否到位直接关系到施工质量和安全，如果管理不到位，容易出现施工进度延误、质量不达标等问题。
5. 环境保护不到位：在施工中如果忽视了环境保护工作，可能会造成水土流失、污染等环境问题，影响周边环境及居民生活。
针对以上问题，需要在施工前进行详细的调查研究，制定科学的施工方案和管理措施，加强人员培训和设备维护，确保桥梁桩基础施工能够顺利进行并达到预期的效果。
1.3 预防措施的必要性预防措施的必要性在桥梁桩基础施工中至关重要。
桩基施工对临近建筑物的影响研究
桩基施工对临近建筑物的影响研究一、引言桩基是现代建筑工程中非常重要的基础工程之一，广泛应用于高层建筑、大型桥梁、隧道、码头等各种工程的基础及围护结构中。
然而，随着城市化的加速，大型建筑工程越来越多地建造在城市的中心区域，这些城市中心区域往往存在大量的临近建筑物，对于这些临近建筑物是否会产生影响，一直是人们所关注的焦点问题。
本文将通过分析现有文献和实际案例，探究桩基施工对临近建筑物的影响研究。
二、桩基施工所产生的影响桩基的施工不同于普通的混凝土结构，其施工过程中存在很大的振动和噪音，同时，由于施工现场通常需要使用大型机械和设备，对于周围环境造成很大的影响。
因此，在桩基的施工过程中，对于临近建筑物是否会产生影响成为了重要问题。
1、地震波的传导桩基施工时所产生的振动会对周围的地基和建筑物产生较大的作用。
一方面，施工振动会通过地面传导到附近建筑物的基础中，引起建筑物摇晃，导致裂缝、倾斜等损坏；另一方面，振动还会通过土体传导到较远的地方，在长时间的施工中，会对周围地下管道、地铁隧道、地下商场等造成破坏，产生严重的经济和社会影响。
2、地下水位变化桩基施工对于周围地下水位的变化也有很大的影响。
由于桩基工程通常需要进行大量钻孔、挖掘等操作，会导致地下水位的变化，这对于周围的建筑物的地基稳定性、地下室抗渗等问题会产生不良影响。
此外，由于地下水的流动也会对地质环境造成影响，可能加剧地震、滑坡等自然灾害的发生。
3、噪声污染桩基工程用到的机械设备的噪音也是影响周围居民安宁的重要原因之一。
施工现场大量设备的操作声、敲打声、冲击声等都会影响周围居民的工作和生活，给人们的身心健康造成不良影响。
三、临近建筑物的防护措施为了保证桩基施工对周围建筑物的影响最小化，需要对施工现场进行有效的防护措施。
1、隔震措施对于施工现场振动产生的影响，可以采用隔震措施进行控制。
例如，采用钢板桥蓝式压路机等隔振性能好的设备，或者在施工监测期间提前进行现场土壤质量测试，密切关注振动情况，及时排除故障。
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析随着建筑行业的不断发展，桥梁建设越来越普遍。
桥梁基础是桥梁的重要组成部分，桩基是桥梁基础中一种常见的类型，其施工质量直接影响桥梁的安全稳定。
本文将探讨桥梁桩基施工中常见的质量问题以及控制措施。
一、桩身质量问题1.偏心现象桥梁桩基施工中，由于各种原因（如吊点不当、人工振动等），可能会导致桩身偏心现象，特别是长桩。
若偏心过大，将直接影响桥梁的负荷能力和稳定性。
控制措施：施工前，需要制定桩身偏心控制方案，严格执行吊具的动态调整和检查，准确控制桩身偏心度。
施工过程中还应监测桩身偏心情况。
2.局部坍塌桥梁桩基施工中，若桩机在挖掘桩穴时，没有将桩壁、桩顶及失稳路段的掏土全部清理，就可导致桩身局部坍塌，严重影响桩的强度和稳定性。
控制措施：施工前，需要对地基进行勘察，针对性地制定桩底部分层开挖计划，及时清除桩壁上的亲土及管涌孔。
施工中应严格实施建立通风排水系统，并对桩孔内部进行清理，避免管涌孔堵塞。
3.桩身损伤桥梁桩基施工中，由于桩身外力、搭棚施工和混凝土浇筑等原因，可能使桩身表面出现损伤和裂缝等问题，威胁桩的强度和稳定性。
控制措施：在桩身损伤区域采用绕包钢筋维修或紧固预制混凝土板等措施，保障桩身完整，确保桩的安全强度。
二、钢筋笼质量问题1.钢筋连接桥梁桩基施工中，钢筋笼连接的质量问题常常出现，连接不牢固，导致钢筋笼距形变形，甚至变形后无法恢复。
控制措施：采用冷焊连接或者螺纹锚具连接，在施工前制定出钢筋笼连接的控制方案，严格按照有关规定组织施工。
对于现场制作的钢筋笼，应进行钢筋焊接质量检查，避免出现不良连接。
2.孔洞位置和数量钢筋笼孔洞位置、数量和尺寸应与设计要求严格匹配。
若孔洞位置、数量和尺寸错误，将直接影响孔中混凝土的均匀性和力学性能，从而影响桥梁的强度和稳定性。
控制措施：严格按照设计图纸要求制作钢筋笼，加强施工现场监督，及时发现和纠正不合格情况。
在止动装置和扣件设计上，要增加强度，保证钢筋笼的稳定性和构造完整性。
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析桥梁是道路交通建设中常见的重要设施，而桥梁的稳固性和安全性很大程度上取决于桩基的施工质量。
桩基施工中常见的质量问题对桥梁的稳定性和安全性都会带来很大的影响，因此在施工过程中，必须严格控制质量问题，确保桩基施工的质量。
本文将对桩基施工中常见的质量问题进行分析，并提出相应的控制措施，以期对相关从业人员有所帮助。
一、常见的质量问题1. 桩基沉降不均匀在桩基施工过程中，如果桩基沉降不均匀，就会导致桥梁的变形和扭曲，严重时甚至会引发桥梁的倾覆。
这种问题通常由于施工中未能控制好桩基的沉降速度和沉降量引起的。
一般来说，桩基沉降应该是一个均匀、稳定的过程，但是如果施工过程中出现了问题，就会导致沉降不均匀的情况出现。
2. 桩身质量不达标桩身的质量不达标是桥梁桩基施工中比较常见的问题之一，通常是由于材料质量不过关、施工工艺不过关等原因造成的。
桩身质量不达标会直接影响桩基的承载能力和稳定性，严重时可能会引发桥梁结构的坍塌。
3. 桩头施工不规范桩头施工不规范是桥梁桩基施工中的另一大问题，通常表现为桩顶完工平整度不达标、桩顶锤击不均匀等。
桩头的施工质量不达标会直接影响桥梁的正常使用和安全性，因此必须引起足够重视。
4. 施工过程中的地质灾害在桥梁桩基施工过程中，地质灾害是一个不可忽视的问题。
常见的地质灾害包括山体滑坡、地面沉陷、土壤液化等，这些地质灾害都可能直接影响桩基的稳定性和安全性。
二、质量控制措施1. 制定严格的施工方案为了确保桥梁桩基施工的质量，必须事先制定严格的施工方案。
施工方案中应该包括桩基的设计要求、施工程序、工艺规范等内容，以确保施工过程中能够按照严格的标准进行。
2. 严格控制材料质量桩基的质量很大程度上取决于所选用的材料质量，因此必须严格控制材料质量。
在选材的过程中应该选择优质的材料，并进行严格的质量检测，确保选用的材料符合相关标准要求。
3. 加强现场施工管理现场施工管理是确保桩基施工质量的关键，必须加强对现场施工的管理。
桥梁桩基施工对临近既有隧道的影响分析
总第３２３期交 通 科 技ＳｅｒｉａｌＮｏ．３２３ ２０２４第２期ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＮｏ．２Ａｐｒ．２０２４ＤＯＩ１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１ ７５７０．２０２４．０２．０１７收稿日期：２０２３ １２ １３第一作者：邵俊伟（１９８４－），男，工程师。
桥梁桩基施工对临近既有隧道的影响分析邵俊伟（山西路桥桥隧工程有限公司 朔州 ０３６０００）摘 要 为分析桥梁施工对临近隧道的影响程度，文中以某既有临近隧道旁的桥梁施工为工程背景，利用ｍｉｄａｓＧＴＳＮＸ有限元软件分析桥梁施工对隧道结构的影响，得到隧道衬砌结构的位移及内力结果。
结果表明，在桥梁桩基钻孔开挖过程中，由于桩孔土体被掏空，围岩应力释放，使轨道交通隧道左、右洞分别产生了１．１，３．５６ｍｍ的水平位移；桥梁开挖的应力释放发生竖向位移后，在上覆荷载的作用下竖向位移有所减小，呈现出先增大后减小的变化趋势，最终竖向位移分别为０．９５，２．５６ｍｍ；在桥梁施工过程中，隧道衬砌结构的最大拉应力为９１６ｋＰａ，最大压应力值为３１３３ｋＰａ，最大弯矩为７４ｋＮ·ｍ，均满足强度要求，保证了轨道交通隧道的正常运营。
关键词 桥梁 临近隧道 位移 内力中图分类号 Ｕ４４５ Ｕ４５８ 为分析新建工程对既有隧道的影响规律，学者们开展了许多研究，董云生［１］以上跨大梅山隧道的桥梁建设为背景，利用有限元软件模拟桥梁施工过程中对大梅山隧道的影响，结果表明，隧道的位移变形均在可控范围内。
杨成［２］以珠海城际隧道为研究对象，分析了桥梁施工和运营对隧道结构安全的影响，得到桥梁桩基施工中的沉降和变形规律，并提出采用隔离桩等措施，保证施工影响在可控范围内。
白雪［３］则研究了新建桥梁桩基对既有高铁箱涵的影响。
张源［４］以丰台火车站的某立交工程施工为背景，建立三维有限元模型，详细分析桥梁施工对城市轨道交通隧道的结构安全影响，模拟分析了桥梁施工过程中隧道结构的位移结果，为施工过程中的变形观测和处治措施提供了重要依据。
桥梁桩基施工中的问题分析及措施
桥梁桩基施工中的问题分析及措施摘要：桥梁的桩基施工质量关系到整个建筑的工程质量，本文针对路桥桥梁桩基施工过程中的质量问题进行了分析，阐述了相关问题产生的原因，并分别介绍了每种质量问题的处理方法及预防措施，供业内人士参考，不妥之处敬请指导。
关键词：桥梁，桩基施工，质量问题，预防措施前言随着我国的建设事业的不断进步，道路桥梁建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分，公共基础设施的建设要求也越来越高。
道路桥梁建设的质量问题和很多弊端逐渐显现，应当引起相关部门和人员的高度重视。
桥梁的桩基施工是整座桥梁的重中之重，其质量的好坏直接影响到整座桥梁的工程质量。
桩基施工的隐蔽性造成了其在施工过程中存在较多不可预见因素，经常出现一些问题也就不可避免。
这些问题如果得不到及时解决，会直接导致工期延误以及不必要的经济损失，并且带来日后使用的安全隐患。
1桩基施工中发生事故的因素解析1.1发生缩颈与孔斜事故在正常的桥梁施工过程中，桩基成孔后，先用检孔器进行检孔，如发现缩孔或孔斜现象，要及时处理。
对于出现缩孔或孔斜情况，如果不进行深入地研究分析，从表面上看这种质量事故在及时发现的前提下不会引起严重的质量问题和安全隐患。
但是，事实并非如此。
实际情况是，孔斜情况的发生在造成工期浪费的同时还造成了人力资源和物力资源的浪费，对桩基的承载能力的影响也是不容忽视的。
出现缩颈的原因是多种多样的，但是极有可能是因为地质情况不良引起的。
孔口附近堆积石砂料会产生较大的侧压力，一般是种高塑性土带孤石橡胶土同时挤入孔内所致。
孔斜事故发生的原因可以归结为以下几点：1) 在钻孔时遇到较大的孤石或者探头石。
2) 在某些地质条件下钻头受力不均匀，这些情况主要会发生在有倾斜度的软硬底层交界的地方或者岩面倾斜处或粒径大小悬殊的砂卵石层中。
3) 扩孔比较大时，钻头摆动方向偏向一侧。
4) 钻进安装不符合标准，导致钻进过程钻机产生不均匀沉陷或运转过程振动过大引起孔斜。
基坑施工对既有桥梁的影响分析
基坑施工对既有桥梁的影响分析摘要：在市政基坑工程施工过程中，往往会临近既有建筑物、地下管线或既有桥梁，因此基坑施工前应对周边环境造成的风险进行分析。
本文以基坑对既有桥梁的影响进行了分析，希望对类似工程有所借鉴。
关键词：基坑；周边环境；桥梁；影响分析1基坑工程概况车站主体基坑安全等级为一级，基坑变形控制等级为一级，地面最大沉降量≤0.1%H，且≤30mm，围护结构最大水平位移≤0.14%H，且≤30mm；顶板浅基坑安全等级为三级，基坑变形控制保护等级为三级，地面最大沉降量≤0.5%H，且≤50mm；围护结构最大水平位移≤0.7%H，且≤50mm，H为基坑开挖深度。
主体结构基坑长241m，宽42.2m，开挖深度标准段为20.606m，盾构井段为22.365m。
围护结构采用1.0m厚地下连续墙，各幅之间均采用十字钢板接头方式。
顶板浅基坑采用φ=609，t=16mm的钢管撑，中间设置两排格构柱以减小钢支撑的跨度。
深基坑采用地连墙+结构各层板与两道混凝土支撑共同作用的联合支护形式，车站两端设置临时盾构孔，在主体结构施工期间盾构孔兼做出图孔使用。
盾构井段地连墙深43.5m，地连墙底伸入至⑪2粉质粘土层中，标准段地连墙深40m，地连墙底伸入至⑪1黏土层中，两道混凝土支撑尺寸均为1.0m×1.2m，支撑在两端的腰梁上，腰梁尺寸为1.2m×1.2m，利用钢管柱施作两排1.0m×1.0m的混凝土连系梁，以减小混凝土支撑的跨度。
在基坑结构外靠近高架桥一侧施作800mm厚CSM水泥土地下墙，深度与地连墙相同。
2工程地质及水文地质概况经勘察揭露，车站场址地层主要为人工填土层（第四系全新统人工堆积Qml）、新近沉积层（第四系全新统新近组故河道、洼淀冲积Q43Nal）、第Ⅰ陆积层（第四系全新统河床-河漫滩相沉积Q43al）、第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组河床～河漫滩相沉积Q41al、）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组滨海～潮汐带相沉积Q3dmc）、第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3cal）、第Ⅲ海相层（第四系上更新统二组浅海～滨海相沉积Q3bm）、第Ⅴ陆相层（第四系上更新统一组河床～河漫滩相沉积Q3aal），第Ⅳ海相层（第四系中更新统上组滨海三角洲相沉积Q23m）。
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析桥梁桩基是桥梁工程中的重要组成部分，它的施工质量直接关系到整个桥梁的安全、稳定和使用寿命。
然而，在桥梁桩基施工过程中，常常会出现一些质量问题，影响工程质量和进度。
本文将就桥梁桩基施工中常见的质量问题进行分析，并提出相应的控制措施。
问题一：桩基质量不稳定桥梁桩基施工时，如果施工地质条件不稳定，如土壤松软、含水量大等，会导致桩基施工质量不稳定，出现垂直度、直径、深度等方面的问题。
此时需要采取以下措施：1、在施工前进行附近土壤以及土层的调查，确定桩基施工所需的桩长和桩直径。
2、在施工过程中，要对桩孔墙进行加固处理，以保证孔壁的稳定性。
3、采用适当的施工方法和设备，对桩基施工进行监控和调整，保证施工质量的稳定性。
问题二：桩混凝土强度不够桥梁桩基混凝土的强度是其承载能力的重要保证，如果桩混凝土强度不够，会导致桩基承载力不足。
出现这种情况，主要是因为以下原因：1、混凝土配合比不当；2、混凝土的成分和质量不符合规定；3、桩混凝土养护不到位。
为了避免出现混凝土强度不够的情况，需要采取以下措施：1、严格按照设计要求进行混凝土的配合，确保混凝土的质量符合规定。
3、对混凝土养护进行管理，确保混凝土得到充分的保护和养护，使其达到规定的强度要求。
问题三：桩长未控制好1、桩长的测量不准确；3、施工现场操作不规范。
1、对测量工具进行检验和校准，保证测量准确。
2、采用科学的计算方法，根据孔壁情况、地质条件等进行计算，确保桩长控制在规定范围内。
3、对施工现场进行管理和监督，确保施工操作规范，并对每一道工序进行记录和验收，以保证施工质量。
综上所述，桥梁桩基施工中常出现的质量问题主要有桩基质量不稳定、桩混凝土强度不够、桩长未控制好等方面，要解决这些问题，需要采取相应的控制措施，确保桥梁的施工质量稳定和可靠。
桥梁桩基施工对周边建筑物的影响控制
桥梁桩基施工对周边建筑物的影响控制摘要：高频免共振沉桩技术是当下的一种新型沉桩技术。
其具备了高频振动沉桩的优点，同时也保证了对周边构筑物的保护，在液压驱动下，上下对称的两组振动器带动桩产生垂直上下振动，使桩周土体产生强迫振动，使土体液化破坏桩土之间的挤压粘结状态，从而降低土体强度和动阻力，桩在激振力和锤桩重力共同作用下，穿越土层达到设计深度。
同时当振动锤频率增加到接近岩土的固有频率的时候，通过调节上下两组振动转子相对位置使其产生的激振力相互抵消，表现为振动锤对外不输出功，待振动锤内转子振动频率升越该频段后对外开始输出功，从而消除了共振的出现。
高频振动频率一般可达到2000～2500r/min，以实现施工作业要求。
与其他沉桩方法相比，有超低震动噪声、高效沉桩等优点。
一般来说，其施工效率是一般普通方法的数倍，沉桩速度一般在4～7m/min，在非淤泥地质中最快可达12m/min。
关键词：桥梁桩基施工；周边建筑物；影响控制1 人行桥梁工程概况滨江公共空间和综合环境（五期）水上工程（以下称本工程）的人行桥梁工程是由水上平台经过轮渡站前方架高贯通的重要的分部工程，施工内容为桥梁桩沉桩14根，桩位布置见图1，预制安装桥梁板7块，现场周边构筑物状态为，1～3号桩北侧紧邻上海华东船务办公大楼，4、5号桩北侧紧邻轮渡站渡口楼房，12～14号桩东侧80米即为杨浦大桥桥墩。
根据现场勘查测量，1、2号桩距离现有建筑仅有2米，3、4、5号桩距离现有建筑均在5米以内，根据施工要求，在沉桩过程不得对现有建筑造成损坏。
图1 桩位布置图2 桥梁桩基施工重点难点问题2.1 施工难度大本工程累计有桥梁桩17根，施工场地北侧紧邻华东船务办公楼和宁国路轮渡站渡口建筑，南侧8米范围为新建挡土墙，施工场地极为狭小，影响制约因素较多。
桥梁部分桩基紧邻现有的华东船务办公楼、宁国路轮渡站，最近距离只有2米，同时我方的沉桩范围在杨浦大桥保护范围之内，所以选择合适的方案对这些建筑物的安全非常重要，这也是本工序的施工难点。
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析【摘要】本文主要针对桥梁桩基施工中常见的质量问题进行了分析和探讨，并提出了相应的质量控制措施。
首先介绍了桥梁桩基施工的背景和目的，然后详细讨论了桥梁桩基施工中常见的质量问题，如桩身弯曲、锤击次数不足等。
随后提出了一些有效的质量控制措施，包括合理选用桩基设备、加强施工监督等。
最后总结了本文的研究成果，并展望未来在桥梁桩基施工中质量控制方面的发展方向。
通过本文的研究，有助于提高桥梁桩基施工质量，保障工程的安全和稳定性。
【关键词】关键词：桥梁桩基施工、质量问题、质量控制、施工管理、桩基检测、质量监督、提升施工质量、安全施工、工程质量管理1. 引言1.1 研究背景随着我国基础设施建设水平的不断提升和城市化进程的加快，桥梁工程在城市中扮演着至关重要的角色。
桥梁施工中存在着各种质量问题，其中桩基施工质量问题尤为突出。
桥梁桩基施工质量问题不仅会影响工程进度和安全，还会影响工程的使用寿命和整体质量。
对桥梁桩基施工中常见的质量问题进行分析和控制具有重要的现实意义。
在当前社会背景下，人们对桥梁基础质量的要求越来越高，传统的施工方法已经无法满足对质量和安全的需求。
针对桥梁桩基施工中存在的质量问题进行深入研究和控制，具有十分重要的意义。
本文旨在探讨桥梁桩基施工中常见的质量问题及相应的控制措施，为提高桥梁工程的质量和安全性提供参考和借鉴。
1.2 目的桥梁桩基施工是桥梁工程中至关重要的一环，其质量直接影响着桥梁的使用寿命和安全性。
在实际施工过程中，桥梁桩基施工常常会出现各种质量问题，如桩身弯曲、桩孔偏心、桩芯空洞等。
这些质量问题严重影响着桩基的承载能力和稳定性，甚至可能引发桩基沉降、倾斜等严重后果。
本文旨在深入分析桥梁桩基施工中常见的质量问题，探讨造成这些问题的原因，并提出相应的质量控制措施，以期为桥梁桩基施工质量管理提供一定的参考和借鉴。
通过对桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施进行系统总结和分析，旨在为提高桥梁桩基施工质量、确保桥梁工程的安全与可靠提供有益的借鉴和参考。
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析桥梁是交通运输的重要组成部分，而桥梁的安全性和稳定性与桩基的质量密不可分。
桩基是桥梁施工中至关重要的一环，它的质量直接影响着桥梁的承载能力和使用寿命。
在实际的桩基施工中，常常会出现各种质量问题，这不仅会增加工程成本，更会对桥梁的安全性造成严重的隐患。
对桥梁桩基施工中常见的质量问题进行分析，并提出相应的控制措施，是至关重要的。
一、桩基施工中常见的质量问题1. 桩身偏斜桩身偏斜是指桩身在施工过程中产生偏离设计要求的情况。
桩身偏斜不仅会导致桩基承载力下降，还会影响桩基与上部结构的连接质量。
桩身偏斜的原因主要包括施工工艺不当、材料选择不当以及外力作用等因素。
2. 锤击不到位桩基施工中，挖掘机或压路机在进行桩基预制孔洞时，如果不够深或不够宽，就会导致桩的基础质量不稳定，影响桥梁整体的承载能力。
3. 土压力不均在进行桩基挖掘和浇筑混凝土时，不同的地质条件会导致土压力的不均匀分布。
土压力不均会导致桩基的稳定性下降，影响桥梁的承载能力。
4. 混凝土质量不达标混凝土因为配方不当、搅拌不均匀等原因，导致混凝土的质量不达标。
这会直接影响桩基的承载能力和使用寿命。
5. 钢筋绑扎不到位桩基中的钢筋绑扎不到位，会导致钢筋受力不均匀，影响桥梁的整体承载能力。
6. 施工工艺不合理施工工艺不合理是桩基施工中常见的质量问题之一。
比如施工中未按照设计要求进行搅拌、浇筑等工艺，或者未进行适当的检测和验收，都会影响桩基的质量。
1. 加强施工管理加强施工管理是防范桩基施工中常见质量问题的关键。
施工单位要对施工人员进行充分的培训和指导，确保他们熟悉施工工艺要求和质量标准。
设置专人负责施工现场的管理，加强对施工过程的监督和检查，及时发现和解决问题。
2. 合理选择施工机械和工具在桩基施工中，选择合适的施工机械和工具至关重要。
施工单位应根据地质条件和桩基设计要求，选择适合的设备和工具，确保这些设备和工具能够满足施工需要，保证桩基施工的质量和安全。
桥梁桩基施工对临近既有构造物的影响分析与控制初探
桥梁桩基施工对临近既有构造物的影响分析与控制初探南平联络线高速公路有限责任公司张仁流一、工程概况南平联络线高速公路在南平市南山镇吉溪村附近上跨合福高速铁路的南山2号隧道，交叉桩号为高速公路K21+334.763=合福高速铁路DK695+028.351，交角约64°，采用桥跨方式上跨，桥梁地表开挖线与隧道拱顶最小距离约12m。
对铁路隧道的直接影响段落为DK695+005~DK695+048段。
图1—1相交平面示意图桥梁桩基共有8根距离高铁南山二号隧道较近，与衬砌边缘距离为6。
82～12.13m，桩长27~42m，桩径约2m，桩底均深入隧道仰拱以下.交叉段隧道围岩为V级。
图1-1-2桩基础与隧道位置关系平面图图1-1—3桩基础与隧道位置关系断面图二、拟建高速公路对隧道影响理论分析2.1 计算工况分析2.1.1深埋隧道垂直荷载计算高度深埋隧道垂直荷载计算高度:式中:—围岩级别，=5h a—深埋隧道垂直荷载计算高度—宽度影响系数，-坑道宽度，当隧道埋深小于2.5ha=35。
75m时，属于浅埋隧道。
查阅高铁施工图交叉段隧道埋深15～24m,因此交叉段落隧道属浅埋隧道。
2.1。
2计算工况根据高速公路与高速铁路隧道的位置关系，修建完成后桥梁荷载均由桩基础承担,桥梁荷载及公路荷载并不传递到隧道上，所以对于隧道的影响主要是由桥梁开挖引起的地表荷载改变。
拟检算两种工况条件，即原始受力状态与桥梁挖方后的受力状态.工况条件如下：工况1，原始工况，即原始地层仅含隧道工程；工况2，桥梁挖方致地形改变后的工况图2-1-1 隧道衬砌横断面与桥跨结构位置关系图图2-1-2 隧道衬砌纵断面与桥跨结构位置关系图2.2 地质参数采用的材料力学参数，根据公路现场地质勘查资料，结合《铁路隧道设计规范》建议值采用.岩土类型时代成因潮湿及风化程度天然密度ρ（g/cm3）凝聚力（kPa）内摩擦角φ(°）弹性反力系数K（Mpa/m）泊松比弹性模量（E)G pa黑云母花岗岩γ52（3)cW4 2 0。
桩基施工对周围建筑物的影响研究
桩基施工对周围建筑物的影响研究摘要：大型桥梁及高层建筑修建过程中，桩基施工所造成的影响已引起了密切关注。
桩基施工当中最主要的就是是振动的影响，严重时会使房屋产生倾斜，甚至是墙体开裂问题的出现。
本文对桩基施工振动波的形成及特征进行了分析，同时对桩基施工对周围建筑的影响进行了探讨。
关键词：桩基施工；建筑；振动影响随着城市的建设与发展，桩基础工程越来越多的出现于城市建筑的密集区域，桩基施工对于周围建筑的影响逐渐引起重视。
在新建的建筑桩基施工过程中，会使周围土体慢慢发生位移，同时产生应力的重新分布，也会产生一些振动和噪声，给周围的建筑带来影响。
1.桩基施工振动波的形成及特征桩基施工过程中，把桩看作是一个均质的刚体，而土壤作为弹性支撑，桩和土壤组成单自由度振动体系。
此时，工程的地基土则为半无限体非完全弹性的介质，由桩基施工的振动所产生能量多数以体波及面波形式向着周围的土层当中扩散。
桩基施工过程中，地下产生间隔时间较短的激振，在地层中的各质点受迫振动以振动波形式，从振源经过地层的半空间向外面传播。
在振源区主要是体波，到达一定距离后，原来的面波就变成了主导波。
各地层的质点在受迫振动过程中，土体单元会承受正应力的应变与剪应的应变。
实际体系能够视为具体的单位截面高度土柱构成离形的体系。
而桩基施工所产生振动针对周围房屋的影响与地震对周围房屋结构反应相类似。
施工地面的振动主要以波动的形式传播，周围房屋的结构在基础位置输入地面的振动产生了振动响应。
其响应的大小不仅和地面震动的强度，特性以及持续时间有关，同时还和建筑物振动的特性有关。
此外还与周围建筑物结构形式，老化程度及现有的抗震能力相关。
目前针对建筑受振动破损的相关机理还不够透彻，总体来看，建筑物对桩基振动敏感程度主要和下列因素相关，即：建筑物动、静力的特性和现状。
地基与建筑材料振动波传播特性。
振动历时和其幅频的特性、振动类型、频率、强度、波长以及相对建筑物的主轴入射角。
桩基施工对临近建筑物的影响分析
■地基基础工程福建建设科技 20101No 1415 桩基施工对临近建筑物的影响分析陈柏坡(泉州市建筑设计院 泉州 362000)[摘 要] 本文对有争议的相邻桩基施工影响进行了分析判断,探讨了桩基施工对周围建筑影响的方式,经分析判断商住楼倾斜并非相邻桩基施工的直接影响造成的,并提出了降低桩基施工对周围建筑影响的方案,以供参考。
[关键词] 桩基施工 挤土效应 振动效应The Analysis on the E ffects of the Pile foundation Construction on a Business -Living BuildingAbstract :Analysis on the controversial effects of the pile foundation construction on its surrounding buildings is carried out in this paper ,and how the effects of the pile foundation construction on its surrounding buildings is carried out will be discussed in this paper ,according to the analysis ,the main cause for the business -living building incline is not the pile foundation construction ,at last the suggestion how the pile foundation construction can bring less effect to its surrounding buildings is put forward for refer 2ence.K ey words :Pile foundation construction ;Soil compaction effect ;Vibration effect.作者简介:陈柏坡(1977～),男,泉州市建筑设计院设计六所副所长,工程师,福建省土木建筑学会鉴定与加固分会会员。
桩基施工对周围建筑物影响分析
桩基施工对周围建筑物影响分析摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展，城乡一体化建设步伐的加快，建筑工程项目不断增多，为了满足建筑地基承载力要求，常用桩基作为地基处理形式。
在新建建筑桩基施工过程中，必定会对周围毗邻的建筑物、构筑物等产生不同程度影响。
基于此，文章将对桩基施工对周围建筑物影响进行分析，并提出控制措施。
关键词：桩基施工；周围；建筑物；影响分析引言随着经济的高速发展，工程建设的数量和规模日益增长，作为工程的基础形式之一，桩基的应用也越来越频繁。
同时，由于桩基施工在土体中产生弹性波而引起周围房建结构的振动，特别是在建筑物密集区域、深基坑及周围老旧房屋等多重因素的影响下，桩基施工对周围房屋振动影响成为一个尤其需要重视和解决的问题。
1桩基施工概述按照施工工艺流程划分，桩分为预制桩和灌注桩。
预制桩是事先在工厂或附近施工场地完成桩身制作，再将桩身运至现场采用锤击或静力压入等方法施工的桩基，其桩体坚固耐久、受荷载能力强、受地下水影响小，施工机械化程度高。
灌注桩是在施工现场形成桩孔，现场绑扎安放钢筋笼，最后浇筑混凝土而成的桩基，无须接桩与截桩，振动较小，不存在地面侧移或隆起情况，在现阶段应用较广。
无论采取何种形式的桩基，对周围环境均会产生不同程度的影响，包括打桩与成孔浇筑过程中对地下水的影响、桩与桩之间土体稳定及应力应变产生的影响、桩体沉降对周围土体的影响、打桩所产生的巨大声响等，其中振动与挤土效应的影响最为严重，不仅影响到附近居民工作与生活，而且还会对已有建筑物基础、地下管线、立体交通等造成影响。
2打桩振害原理分析2.1打桩振动对周围环境产生的影响锤击沉桩中每次锤击后振动持续的时间在1s左右，对附近建筑物的不利影响与该建筑物与桩基的距离成反比，振动产生的应力波也会随着距离的增大而减小。
研究数据显示，当振动速率大于0.3mm/s时，对精度较高的设备基本不会产生大的影响，不会影响其正常工作;如果振动速率长时间处于0.25mm/s以上水平时，其周围的工作人员就会产生反感的情绪;如果振动速率大于0.75mm/s时，或者存在加速度时，有可能对原有混合结构的建筑形成破坏。
基桩施工对附近建（构）筑物、生产设施造成的影响与解决措施
基桩施工对附近建（构）筑物、生产设施造成的影响与解决措施摘要：基桩施工对附近建（构）筑物、生产设施造成的影响深远，随着工程逐渐复杂化，施工难度增加，桩基施工标准更加严格。
本文首先分析了基桩施工对附近建（构）筑物、生产设施造成的影响，提出了一些解决措施。
关键词：基桩施工；附近建（构）筑物；生产设施；影响；解决措施1 基桩施工技术分析1.1桩基础的特点桩基础通过其具备相对强的承载力和较好的整体性的优点，让其在单桩或者群桩中都具备相对好的承载力，保证目前的建筑符合施工和质量方面的要求。
同时，因为桩基相对好整体性的特征，让其可以在考虑到四周载荷的影响和自身重量作用的时候，都不会出现遭遇相对大沉降的情况。
这一特征对保证建筑物的稳定有帮助，让其在建筑物施工的时候，不管受到建筑中的或者外来荷载，都不会影响到建筑物的稳定性。
桩基施工技术的合理应用，可以降低建筑工程地质的影响，地面压力通过灌注基桩与承载平台来降低，对建筑沉降进行合理的控制，让建筑裂缝、倾斜、倒塌等灾害的出现降低，保证建筑的安全。
所以，在建筑项目中桩基施工技术有着关键的作用，一定要加以关注与应用。
1.2桩基技术的适应性分析桩基技术可以改善建筑的稳定性与承载力，在部分对建筑质量要求相对严格的场合适合应用。
桩基施工对比普通建筑施工来说，明显的提高了造价，所以它更适合应用在地形条件不是很好或者建筑有特殊要求的位置，如相对主要的厂房，需要存放大型生产设备，需要建筑有着非常好的承载力与稳定性。
桩基施工以前，设计人员需要具体调查具体的施工环境与地质条件，把合理的施工方案确定出来，给出具体的技术指标便于发生问题的时候可以对照解决。
2 基桩施工对附近建（构）筑物、生产设施等可能造成的影响2.1钻孔灌注桩属于非挤土桩，施工时对邻近建（构）筑物、生产设施影响较少。
2.2预制方桩桩属挤土桩或部分挤土桩，由于大量桩的施工，破坏了土体的相对平衡状态，在不排水条件下桩必须向外挤开与自身体积相等的土体体积；淤泥质粉质黏土等软土具有高含水量、大孔隙比、高压缩性、低强度、高灵敏度等特点，在预制桩沉桩过程中将产生高孔隙水压力；在沉桩过程中，土体挤压应力和所造成的超静孔隙水压力共同作用，就会导致土体在水平和垂直两个方向的位移，有可能造成邻近建（构）筑物、生产设施位移，上浮。
桥梁桩基础施工常见问题与控制策略探究
桥梁桩基础施工常见问题与控制策略探究一、引言社会的变化可谓天翻地覆，高架桥、立交桥等蔓延在城市的各个角落里。
桥梁工程在如今的交通建设中发挥着重要的作用，因此，人们越来越关注桥梁工程的质量问题。
桩基础是桥梁工程的最基础部分，如果桩基础存在质量问题的话，那会直接影响到整个桥梁工程，甚至这个桥梁都是岌岌可危的。
一般桥梁桩基础都是深埋在地底下，有的施工地方的水位还比较高，这就隐藏地存在着桥梁桩基础的质量问题。
因此，做好桥梁桩基础施工工作，及时发现打桩时出现的问题，防治改善桩基工作，强固桥梁。
二、桥梁桩基础施工的常见问题及控制策略一般的桥梁桩基施工过程需要经过桩基钻孔、清孔和灌注混凝土这三大过程，而桥梁桩基的质量通病大都也发生在这几个环节中。
1.桩基钻孔时出现的质量问题及控制策略桩基钻孔是桩基础施工的关键步骤，也是容易出现所钻的孔塌方、护筒冒水甚至下沉、卡钻掉钻、钻孔倾斜及孔内漏浆等质量问题的环节。
图1是冲击钻钻孔工作。
图1.冲击钻施工图（1）所钻的孔塌方在钻孔过程中，钻孔内液忽多忽少，很多气泡浮在液面上，出渣量大大增加，但是却未发现钻的孔有所加深。
孔钻得越深，泥浆越稀薄，泥浆保护孔壁的效果越差。
保护筒埋得不深或密封不严实，使泥浆比较少，影响钻孔及影响孔壁。
钻孔钻得太快，容易使已经打好的孔塌陷。
灌注和充填时间过长也会使钻好的孔塌掉。
预防此类质量问题，我们需要根据施工地点的地质条件而选择合适的泥浆稠度和钻孔速度，埋保护筒的时候要适当深埋并且密封好保护筒的周围。
在孔钻好之后，控制好灌注和充填的时间，一般都是加快灌注速度，保證灌注时间不超过3小时，并且缩短充填时间。
（2）保护筒渗水甚至下沉保护筒埋得不深以及底部的土拍打地不够严实、保护筒周围没有密封好及钻头不小心撞到保护筒等都会导致保护筒渗水，严重的话还出现下沉现象。
预防此类质量问题，我们需要尽可能地把保护筒埋得深一些，深度要大于2米但要保证保护筒的顶端高出地面30厘米以上。
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桥梁桩基施工对临近既有构造物的影响
分析与控制初探
南平联络线高速公路有限责任公司张仁流
一、工程概况
南平联络线高速公路在南平市南山镇吉溪村附近上跨合福高速
合福高速号隧道，交叉桩号为高速公路铁路的南山K21+334.763= 2 铁路，交角约°，采用桥跨方式上跨，桥梁地表64DK695+028.351 开挖线与隧道拱顶最小距离约。
对铁路隧道的直接影响段落为12m 段。
DK695+005~DK695+048
图相交平面示意图-1 1
根距离高铁南山二号隧道较近，与衬砌边缘距桥梁桩基共有8，桩底均深入隧道仰，桩径约，桩长离为2m27~42m 6.82~12.13m拱以下。
交叉段隧道围岩为级。
V
图1-1-2桩基础与隧道位置关系平面图
图1-1-3桩基础与隧道位置关系断面图
二、拟建高速公路对隧道影响理论分析
2.1计算工况分析
2.1.1深埋隧道垂直荷载计算高度
深埋隧道垂直荷载计算高度：
=5式中：围岩级别，—
a深埋隧道垂直荷载计算高度—h
宽度影响系数，—
坑道宽度，—
当隧道埋深小于时，属于浅埋隧道。
查阅高铁施2.5ha=35.75m ，因此交叉段落隧道属浅埋隧道。
工图交叉段隧道埋深15~24m 计算工况2.1.2
根据高速公路与高速铁路隧道的位置关系，修建完成后桥梁荷
载均由桩基础承担，桥梁荷载及公路荷载并不传递到隧道上，所以对于隧道的影响主要是由桥梁开挖引起的地表荷载改变。
拟检算两种工况条件，即原始受力状态与桥梁挖方后的受力状
态。
工况条件如下：工况，原始工况，即原始地层仅含隧道工程；1 工况2，桥梁挖方致地形改变后的工况
隧道衬砌横断面与桥跨结构位置关系图2-1-1图
隧道衬砌纵断面与桥跨结构位置关系图图2-1-22.2地质参数
采用的材料力学参数，根据公路现场地质勘查资料，结合《铁路
隧道设计规范》建议值采用。
表2-2岩土物理力学指标参数
弹性反力潮湿天然密弹性模量系数度及风泊松凝聚力岩土时代内摩擦角Mpa/m（类型比K成因化Gφ(°)ρ(g/cm(kPa)pa(E)）程度3)黑云10.1201000.452W4）（母花γc352
1.50.351500.2225W3岗岩
2.3检算荷载条件
交叉段落隧道主要考虑永久荷载围岩压力、结构自重及偶然荷载
地震力。
2.3.1结构自重主要为衬砌结构自重，按钢筋混凝土衬砌考虑，3。
密度取25KN/m
2.3.2围岩压力,根据地形及围岩条件，本段落属于浅埋偏压隧道，其围岩压力计算如下：
（1）围岩荷载垂直压力
可按下式计算：
并假定偏压分布图形与地面坡一致。
偏压隧道衬砌荷载计算图式图2-3-1
(m)；——分别为内、外侧由拱顶水平至地面的高度式中
(m)；——坑道跨度
3)——围岩重度(kN/m；
o选取；2-3——顶板土柱两侧摩擦角（，当无实测资料时，可参考表）
摩擦角取值表2-3
围岩级别II～III VIV
（0.7～0.9）φ0.7)(0.5～φ0.9值c cφc
——内、外侧的侧压力系数，由下式计算：
o）；——地面坡度角（式中:
o）；φ——围岩计算摩擦角（c
o。
）——内外侧产生最大推力时的破裂角（．
（）围岩荷载水平侧压力3
内侧：
外侧：
式中：——分别为内、外侧任一点至地面的距离(m)。
2.3.3偶然荷载为地震力，根据《中国地震动参数区划图》
（），场址区地震基本烈度Ⅵ度，分组第一组，地震2001GB18306-动峰值加速度为，地层地震动反应特征周期为。
高铁南0.35s0.05g 山二号隧道所在地区动峰值加速度为，根据《铁路工程抗震设0.05g 计规范》本段落隧道可不考虑地震力影响。
2.4结构检算条件
设计单位拟定计算理论荷载结构模式；计算中用梁单元模拟—
衬砌；用布置于各节点上的弹性连杆单元来模拟围岩与衬砌的相互约束；弹性连杆只承受压力，弹性连杆受压时的反力即为围岩对衬
砌的弹性抗力。
考虑复合式衬砌由初期支护与二次衬砌共同承载，
拟定计算条件，Ⅴ级围岩二次衬砌承受的围岩压力原则考虑。
70% 结构配筋检算按破损阶段法进行，参考《铁路隧道设计规范》及
《铁路工程隧道设计手册》进行。
2.5结构检算分析
经铁路设计咨询单位采用计算程序检算，各工况计算内力ANSYS 岩体开挖，隧道顶部围岩存在一定的卸荷,由于隧道上方土图比较/作用，会改善原地形的偏压条件，隧道构内力变小，表明地表开挖
对隧道结构受力并无不利的影响。
三、拟建高速公路施工期间对隧道的影响分析．
桩基施工工艺标准分析3.2
桥梁桩基施工时，开挖将会对隧道洞周围岩产生一定扰动，为
降低对隧道的影响，需对桩基施工的工艺提出要求。
桩基与隧道的距离小于一倍洞径，为超净距，不应采用爆破方法开挖桩基，故应采用非爆破开挖工艺完成桩基的施工。
目前没有确切的关于对地下构筑物旁非爆破开挖桩基施工的规
定或规范要求，类比国内关于桩基施工的研究资料，一般将质点振动速率作为判断构筑物是否安全的依据。
目前常用的桩基安全振动判据有：
（）《爆破安全规程》（）中关于爆破振动安1201113.2 GB6722-全允许距离规定：“地面建筑物、电站厂中心控制室设备、隧道与)(
巷道、岩石高边坡和新浇大体积混凝土的爆破振动判据，采用保护
对象所在地基础质点峰值振动速度和主振频率。
安全允许标准，交通隧道安全允许质点振动速度为～”。
cm/s12 10 （）根据抗震设防烈度来推论安全判据，该区域的动峰值加速2度为，烈度为度，其峰值速度为。
5cm/sVI 0.05g 对比以上标准数值，偏安全的考虑以地震烈度度中峰值速度VI 的规定，取安全振动速度为作为施
工控制指标。
5cm/s
桩基施工工艺选择3.3
桩基非爆破开挖的工艺主要有人工挖孔、长螺旋钻孔以及冲击
钻孔三种。
人工挖孔桩基具有干扰小的优点，但是与隧道干扰段的桩长为
，围岩条件较差，如采用人工挖孔，有很高的施工风险，不27~42m 予采用。
长螺旋钻孔压灌桩是国内近年开发且使用较广的一种新工艺，
适用于地下水位以上的粘性土、粉土、素填土、中等密实以上的砂土属非挤土成桩工艺，该工艺有穿透力强、低噪音、低振动、无,泥浆污染、施工效率高、质量稳定等特点，能够满足衬砌结构安全
要求，但其成桩的桩径较小，而且桩身入岩较困难，故本项目亦不适用。
冲击钻孔灌注桩适应于各种地质条件，查阅国内关于冲击钻孔
灌注桩的施工振动速率的研究，《桥梁桩基冲击钻孔振动衰减特性试
验分析》一文表明：在冲击能量为时，对于离桩处的监2m 77910J 测点振动速率为，离桩处的振动速率为。
桩1.47cm/s 4m 4.03cm/s 基与隧道衬砌处的最近距离为，根据工程类比振动速度应远6.82m 小于，所以冲击钻孔能满足衬砌结构安全要求。
5cm/s 钻机落锤能量公式，式中为落锤能量，类比工程冲W=mghW击能量为控制施工，为桩锤质量，为冲力加速度9.8g 77910J m
，为桩锤落锤高度即钻锤冲程，当钻锤质量一定时，钻锤2 m/sh
冲程对振动影响具有绝对影响，故施工时冲击钻孔成孔施工期间，桩锤冲程不应太大，冲击频率为次分钟为宜，以减小对隧道/40~48 衬砌的扰动。
结语4
通过设计验算表明洞顶的卸荷作用改善了隧道的偏压条件，4.1
隧道内里变小，无不利影响。
通过对质点振动速率的控制，能够有效保证桩基钻孔成孔4.2
工艺对隧道的影响控制在合理的范围，确保既有构造物的安全。
参考文献
（）《铁路隧道设计规范》（）2005-1TB10003
（）《工程岩体分级标准》（）GB50218—942．
（）《爆破安全工程》（）2003-3GB6722
（）《工程地质勘察规范》（）；20054--DBJ5043（）《铁路隧道工程
施工技术指南》（）2008-5TZ204（）《铁路工程抗震设计规范》（）2006-6GB50111
（）《桥梁桩基冲击钻孔振动衰减特性试验分析》（杜小娟等著）7（）《冲击钻孔振动对埋地官道的安全判据探讨》（宋春生等著）8。