国内外lng工程建设事故案例警示录

国内外LNG工程建设事故案例“警示录”

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审核人：***

审批人：宫明

中石油大连液化天然气有限公司

2010．02

序言

由于国际油价长期居高不下，也使得全球对“绿色清洁能源”的需求增长强劲。据国际权威机构预测，天然气是21世纪消费量增长最快的能源，占一次性能源消费的比重将越来越大。预计2010年前后，天然气在全球能源结构中的份额将超过煤炭，2020年前后，将超过石油，成为能源组成中的第一能源。

天然气的储量丰富，为天然气工业稳定发展的提供了根本条件，但是大的天然气资源大都蕴藏在荒漠地区，与能源消费市场相距很远，中间还常常有大面积的海洋和复杂的地形地貌阻隔。长距离铺设管道，甚至越洋气态输送天然气常常要受到成本与技术问题的制约。液化天然气(LNG)的出现为天然气的长距离输送提供了一种经济、可行的方法。

自上世纪末，中国海洋石油公司引进首个LNG接收站技术以来，中国石油、中石化也在开始精心建造LNG接收站，精心培养自己的建设队伍。中石油大连LNG接收站工程、中石油江苏LNG接收站工程作为中国石油首批LNG接收站工程已经进入建设的高峰期。由于国内对LNG接收站工程的技术和应用还处于边摸索边建设的过程，项目管理存在许多已知和未知的各种风险。如何规避和消减建设过程中存在的质量、安全风险，保证项目建设安全和质量已经成为大家关注的重点。

近年来，国内工程建设事故频繁发生，如上海LNG工程2.06爆炸事故、江苏LNG 工程6.16钢筋网片倾覆模板坠落事故等，造成巨大的人员伤亡和财产损失。胡锦涛总书记、温家宝总理等国家领导人就建设工程安全生工作和发生的重大安全事故都做出了重要批示。胡锦涛总书记明确批示“生命至高无尚，安全责任为天”，温家宝总理明确指示“建设部门要从事故中吸取教训，尊重科学，严格执行经过论证的技术方案，严格执行各种标准和规范，加强工程监督，是保证工程安全和质量的重要环节”。集团公司蒋洁敏总经理在2009年12月29日召开的安委会上强调，要把安全环保作为集团公司发展的战略基础，做好“三个坚持”和“三个强化”，着力在“转变观念，养成习惯，提高能力”上狠下工夫，努力推动健康安全环保工作再上新台阶，为建设综合性国际能源公司提供保障。为贯彻党中央、国务院、集团公司领导批示精神以及《建筑法》、《安全法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建设工程质量管理条例》等法律法规和标

准规范，认真吸取总结建设工程事故的教训，质量安全环保处、PMC项目部按照公司领导要求，组织编写了《国内外LNG工程建设事故案例警示录》一书。

通过对国内外LNG工程建设安全事故案例分析来警示和教育工程管理人员，是搞好安全生产预防工作的一个重要组成部分。采取案例分析的方法，能够较全面、客观地分析和研究事故的发生原因、特点及事故发生规律，这对于科学地把握工程建设安全生产形势，有针对性地制定相关政策、法规和标准规范，指导和监督建设工程安全生产工作有着重要作用。本书收录了6起LNG工程建设发生的重大安全生产事故、事件。每起事故均详细描述了事故发生的情况，具体分析了事故的原因，总结了事故的经验和教训，提出了事故的预防对策，仅供大连液化天然气项目工程管理人员，从中掌握相关知识，吸取事故教训。

目录

案例一 1944年美国俄亥俄州克利夫兰市LNG储罐发生事故 (5)

案例二广东大鹏LNG两名外商不慎坠落至珍珠岩保冷层窒息死亡事故 (7)

案例三福建莆田LNG工艺管道试压爆炸事故 (10)

案例四福建莆田LNG承台垫层脱落伤人事件 (13)

案例五上海LNG工艺管道试压爆炸事故 (16)

案例六江苏南通LNG钢筋网片倒塌模板坠落事故 (20)

案例一1944年美国俄亥俄州克利夫兰市LNG储罐发生事故

一、事故简介

1944年X月X日，美国俄亥俄州克利夫兰市LNG调峰站工程， LNG储罐突然破裂，溢出120万加仑(相当于4542m3)的液化天然气，引发爆炸，波及14个街区，财产损失巨大，其中有200辆轿车完全毁坏和136人丧生。

爆炸引发火灾现场

二、事故的发生经过

美国俄亥俄州克利夫兰市LNG调峰站工程0#储罐在运行了几个月后突然破裂，溢出120万加仑(相当于4542m3)的液化天然气。由于防护堤不能满足要求而被淹没，尔后液化天然气流进街道和下水道。液化天然气在下水道气化引起爆炸，将古力盖抛向空中，下水管线炸裂。部分低温天然气渗透到附近住宅地下室，又被热水器上的点火器引爆，将房子炸坏。很多人被围困在家中，有些人试图冲出去，但没能逃离燃烧的街道和高温困境。10个小时后，

火灾才得到控制。此次爆炸波及14个街区，财产损失巨大，其中有200辆轿车完全毁坏和136人丧生。

三、事故原因分析

1、技术原因

对密闭的空间的设计没有采取泄压措施，用来制作内罐的材料是3.5%镍钢，它不适宜低温工作。

2、质量原因

一年前，在该罐交付使用期间，靠近罐底产生了一道裂缝。当时没有去调查裂缝的成因，只是对该罐进行了简单的修补后即投入运行。事后分析认为，导致该罐失事的原因是内罐上某处出现了裂缝，溢出的液体充满了内罐和外罐之间，气化后压力过大，导致外罐破裂。

四、事故结论与教训

缺乏相应LNG设施设计规范和质量管理体系不健全忽视了对罐底裂缝的质量问题分析是此次事故的主要原因。

首先，当时的天然气应用技术、设备和材料还不成熟，内罐钢板采用3.5%Ni钢板，它不适用于低温工作环境，事故发生后的20年间，各种研究机构和设备供应商作进一步调查，并开发丁天然气应用技术、设备和材料，在这些领域所取得的重大进步。

其次，当时的设计标准和安全标准还不完善，六十年代初期，美国消防协会(NFPA)建议并起草了LNG设施设计新标准。在这首个综合性标准里，制定出了液化天然气的设计、选址、施工和设备运行以及液化天然气的储存、气化、输送和处理的要求。这些要求均包含在《液化天然气(LNG)生产、储存