汽轮机润滑油
汽轮机润滑油系统内容
二、主油泵 离心泵的工作原理
在泵内充满油的情况下，叶轮旋转使叶轮内的油也 跟着旋转，叶轮内的油在离心力的作用下获得能量， 叶轮槽道中的油在离心力的作用下甩向外围流进泵 壳，于是叶轮中心压力降低，这个压力低于进油管 内压力，油就在这个压力差作用下由吸油池流向叶 轮，这样油泵就可以不断的吸油，不断的供油了。
两两换热波纹板之间构成流体介 质通道层，作为换热元件的波纹 板一侧是冷却循环水另一侧润滑 油，构成油水的换热通道层交错 布置，压紧板和波纹板之间不通 换热介质。油（或水）通道层的 水进出口周围的两片波纹板之间 采用密封垫密封，防止油（或水） 进入水通道和冷却器外，两个波 纹板之间的油通道（或水通道） 采用密封垫密封构成完整封闭的 油通道层（或水通道层）并防止 油（或水）泄漏到冷却器外。
四、交流润滑油泵
额定电流：81.8A，转速： 2950rpm。单级单吸立式电动离心油泵（转
速：3000r/min，启动油温 ≥ 15℃）。安装在主油箱上，能保持独立运 行。该泵完全浸没在润滑油中，经过油泵底部的滤网吸油，泵出口油 经冷油器至轴承润滑油总管，只在机组启动和停机阶段、当主油泵供 油压力不能维持润滑油总油管油压时使用，由压力开关控制。泵出口 装有一逆止阀以防止系统中油倒流。 启动时和运行中注意电流变化，防止因超电流引起过电流保护。
主油泵的作用
汽轮机主油泵是单级双吸式离心泵（中开泵），转速：3000r/min
由汽轮机转子直接驱动。在正常运行中，主油泵的高压排油流至主 油箱去Ⅰ、 Ⅱ级射油器，Ⅰ级射油器从油箱中吸取润滑油升压后供给主 油泵，主油泵高压排油通过Ⅱ级射油器压力降低，作为润滑油进入冷油 器，换热后以一定的油温供给汽轮机润滑油用户系统。（主油泵不是自 行充油而是必须向它连续提供压力油，在启动和停机期间，上述工作由 交流润滑油泵完成，当汽轮机处于或接近额定转速时由射油器提供） 主油泵是将动力机的机械能转换成输送介质的能量的关键部件。
汽轮机润滑油系统内容
射油器又可以称为“射油抽油器”，装在射油器进口的滤网是为了 防止杂物堵塞喷嘴。简而言之，当压力油经油喷嘴高速喷出时，在喷 嘴出口形成真空，利用高压射流的自由卷吸作用把油箱中的油经滤网 带入扩散管（渐扩管）减速升压后以一定的压力排出。提高主油泵工 作的可靠性。
射油器
射油器的作用是将小流量的高压油变成大流量的高压油。油喷嘴、喉管
主油泵是将动力机的机械能转换成输送介质的能量的关键部件。
润滑油母管压力 主油泵入口压力 主油泵出口压力
1号机 0.16MPa 0.3MPa 2.1MPa
2号机 0.18MPa 0.18MPa 1.95MPa左右
主油泵泵体
主油泵是主 轴驱动离心 泵，水平安 装在汽轮机 的前轴承箱 内，泵轴与 汽轮机的高 压转子刚性 连接。
启动：（1）当机组启动投入盘车前，应先将顶轴油泵投入运行； （2）当汽机打闸停机后，转速低于1200rpm时，顶轴油泵应自启否则应 手动启动，并查明原因。
停止：（1）主机转速至1200rpm时，顶轴油泵应自动停运，否则手动停运； （2）盘车停止后，停止顶轴油泵运行。
十、盘车装置
采用低速盘车，盘车电机转速：730r/min，主轴转速：4.10r/min 盘车装置的作用在于，消除冲转前或停机后转子产生的热弯曲。
板式冷油器采用换热波纹板叠装于上下导杆之间构成主换热元件。导 杆一端和固定压紧板采用螺丝连接，另一端穿过活动压紧板开槽口。 压紧板四周采用压紧螺杆和螺母把压紧板和换热波纹板压紧固定。
板式冷却器的特点
（1）传热效率高
换热片采用高导热 的波纹板，板片波 纹所形成的特殊流 道使流体在极低的 流速下即可发生强 烈的扰动流（湍流 ），扰动流又有自 净效应以防止污垢 生成因而传热效率 很高。
汽轮机油国标
汽轮机油国标
摘要：
1.汽轮机油的定义与用途
2.汽轮机油的ISO 黏度等级
3.汽轮机油的检测标准与项目
4.汽轮机油与汽油机油的区别
5.汽轮机油的注意事项
正文：
一、汽轮机油的定义与用途
汽轮机油，又称透平油，是一种用于发电厂、船舶和其他工业蒸汽轮机、水力轮机的润滑油。
它能够在高温、高压的条件下保持良好的润滑性能，减少摩擦，保护轮机免受损坏。
二、汽轮机油的ISO 黏度等级
汽轮机油按照ISO 黏度等级分为32、46、68、100 几个等级。
这些等级代表了汽轮机油在不同温度下的运动黏度。
黏度越高，油液在高温下的流动性能越好，润滑性能也越出色。
三、汽轮机油的检测标准与项目
汽轮机油的检测标准主要包括蒸汽轮机油、燃气轮机油、水力轮机油等。
检测项目包括密度、黏度、闪点、燃点、氧化安定性、腐蚀性等多个方面，以确保润滑油在各种工况下的性能稳定。
四、汽轮机油与汽油机油的区别
汽轮机油与汽油机油的参数、转数、温升条件以及燃点都有所不同，因此
它们不能通用。
汽轮机油主要应用于高温、高压的轮机润滑，而汽油机油则适用于内燃机的润滑。
五、汽轮机油的注意事项
在使用汽轮机油时，应注意以下几点：
1.根据轮机的具体工况选择合适的ISO 黏度等级的汽轮机油。
2.确保润滑油的质量符合相关标准，避免使用劣质油液对轮机造成损害。
3.定期检查润滑油的性能，如密度、黏度等，及时更换润滑油。
汽轮机润滑油系统工作流程
汽轮机润滑油系统工作流程1. 汽轮机润滑油系统的重要性在汽轮机中，润滑油系统的工作流程起着至关重要的作用。
它确保了汽轮机的正常运行和长期使用，有效减少了摩擦和磨损，提高了机器的效率和寿命。
在本文中，我将深入探讨汽轮机润滑油系统的工作流程，以及其对机器性能的影响。
2. 汽轮机润滑油系统的工作原理汽轮机润滑油系统主要由油箱、油泵、滤清器、冷却器、润滑油分配器等组成。
当汽轮机启动时，润滑油从油箱中抽取出来，通过油泵进行增压，并通过滤清器去除杂质。
随后，油液被送往润滑油分配器，根据需要分配到涡轮轴承、齿轮箱和发动机的各个润滑点。
通过冷却器将过热的油液冷却后重新循环使用。
3. 汽轮机润滑油系统的工作流程在汽轮机运行期间，润滑油系统的工作流程如下所示：（1）启动和预热阶段：在汽轮机启动之前，润滑油系统需要进行预热。
此时，油泵将润滑油抽取到发动机的各个润滑点，确保机器在运行前已经建立了润滑膜，以降低启动时的摩擦和磨损。
（2）运行阶段：当汽轮机启动后，油泵会提供足够的润滑油流量和压力，保持机器各个润滑点的润滑状态。
通过润滑油分配器将油液精确地送至各个部位，形成一层油膜，减少金属之间的直接接触。
（3）冷却循环：在汽轮机运行期间，润滑油会吸收热量。
为了防止油液温度过高导致润滑性能下降和油品老化，冷却器会将过热的油液冷却后重新循环使用。
这可以维持润滑油的性能和稳定性。
（4）过滤和清洁：润滑油系统中的滤清器承担着去除油中杂质的任务。
这些杂质包括金属屑、颗粒物和水分，它们会导致润滑油的浑浊和密封部件的磨损。
滤清器的作用是将这些杂质过滤掉，保持油液的清洁和流畅。
4. 汽轮机润滑油系统的重要性和影响（1）保护机器：汽轮机润滑油系统的工作流程可以有效地降低机器的摩擦和磨损。
通过形成一层油膜，减少金属之间的直接接触，可以延长机器的使用寿命，并提高运行效率。
（2）降低能源消耗：良好的润滑油系统工作流程可以减少能源的消耗。
通过减少摩擦损失，可以降低机器的能量损耗，并提高汽轮机的工作效率。
t-lsa68号汽轮机油参数
序号一：t-lsa68号汽轮机油的基本介绍t-lsa68号汽轮机油是一种专为汽轮机设计的润滑油，具有优秀的性能和可靠的保护能力。
它是由精选的合成基础油和特殊的添加剂配制而成，能够满足高温高压下的润滑要求，有效延长设备的使用寿命，提高设备的运行效率。
序号二：t-lsa68号汽轮机油的技术参数1. 粘度指数：t-lsa68号汽轮机油具有较高的粘度指数，能够在广泛的温度范围内保持稳定的润滑性能，保护设备不受温度变化的影响。
2. 抗氧化性能：该机油具有优异的抗氧化性能，能够有效抵抗油品的老化和变质，保持机油清洁，延长换油周期。
3. 抗磨性能：t-lsa68号汽轮机油在高速高负荷运行时，具有良好的抗磨损性能，保护设备不受磨损和损坏。
4. 分散性能：该机油具有良好的分散性能，能够有效分散并悬浮机油中的杂质和沉淀物，保持机油清洁，减少设备的故障率。
序号三：t-lsa68号汽轮机油的适用范围t-lsa68号汽轮机油适用于各种类型的汽轮机，包括工业汽轮机、发电汽轮机、船舶汽轮机等。
它能够满足不同设备在高温高压状态下的润滑需求，为设备的安全稳定运行提供可靠的保护。
序号四：t-lsa68号汽轮机油的储存和使用注意事项1. 储存时应避免高温和阳光直射，防止机油老化和变质。
2. 使用前应先进行试验验证，确保机油符合设备的要求。
3. 使用过程中应注意密封，防止机油受到污染和水分混入。
4. 在更换机油时，应先清洗设备内部，确保机油能够发挥最佳效果。
序号五：t-lsa68号汽轮机油的市场推广和应用前景随着工业化进程的不断加快，汽轮机在各个领域的应用越来越广泛，对润滑油的性能要求也越来越高。
t-lsa68号汽轮机油以其优秀的性能在市场上拥有很大的发展潜力，未来将会成为润滑油行业的重要产品之一。
序号六：结语t-lsa68号汽轮机油作为一种专为汽轮机设计的高性能润滑油，具有优异的技术参数和广泛的适用范围，将为各种类型的汽轮机提供可靠的润滑保护，并在市场上取得良好的成绩。
主机润滑油系统讲解
数值
28～35 ≤15 ≤-10
备注
闪点
灰分 NaOH
℃
% 级
≥180
≤0.005 试验≤2
透明、 无机械 杂质、 无水溶 性酸或 碱
事 故 案 例 解 析
谢谢大家
润滑油系统的启停
1) 主机润滑油系统的投运 启动一台主油箱排烟风机，检查排烟风机运行正 常，主油箱真空在-490Pa左右，投入排烟风机联 锁。 分别启动主机直流润滑油泵、高压备用密封油泵， 检查油泵运行正常，检查低油压报警消失，润滑 油母管压力正常；检查各轴承回油油流正常；检 查主机润滑油回路、机械超速与手动跳闸危急遮 断油回路、顶轴油回路及发电机密封油系统无漏 油现象。
主机冷油器切换
对冷油器油侧注油排气，排气结束后关闭排 气门。 检查冷油器冷却水运行正常。 将冷油器进、出口联成阀缓慢切至待投冷油 器侧。 关闭冷油器注油门。 操作过程中严密监视主机润滑油压的变化， 严防切换操作过程中断油，切换完毕注意主 机油温变化
主机虑油器切换
对虑油器油侧注油排气，排气结束后关闭排气门。 将虑油器下舌阀手柄缓慢切至中间位置。 将虑油器上舌阀手柄缓慢切至运行虑油器侧并锁
注意事项 主机盘车ห้องสมุดไป่ตู้主机顶轴油泵使用规定及注意事项 主机停运，转子转速到“0”，应及时投入主机盘 车。 盘车运行过程中，主机顶轴油泵应保持连续运行。 在惰走过程中，当转子转速降至 800r/min时,主 机顶轴油泵应自启。 升速过程中，当转子转速升至 1200r/min时,主机 顶轴油泵应自停。
6、注油器
注油器安装在油箱内油面以下的管道上，注油器 由喷嘴、混合室、喉部和扩压段等主要部分组成。喷 嘴的进口与提供动力油的主油泵出口相连。工作时， 自主油泵来的压力油以高速从喷嘴喷出，在混合室中 产生一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。同时由 于油的粘性，高速油液带动吸入混合室的油进入注油 器喉部，随后油液进入扩压管，速度降低，动能转变 为压力能，压力升高，将具有一定压力的油液供向主 油泵进口和润滑油系统。在注油器扩压管后装有可调 逆止阀，以防止在注油器不工作时，油液从系统中经 注油器倒流回油箱。
汽轮机润滑油系统
汽轮机润滑油系统三润滑油系统1 概述1.1系统功能本汽轮机润滑油系采⽤电动油泵的供油⽅式.润滑油系统主要⽤于向汽发电机组各轴承、盘车装置及联轴器喷油孔提供润滑冷却⽤油；向保安部套提供⼀次压⼒和油；向发电机氢密封空侧提供密封⽤油以及为顶轴系统提供充⾜的油源。
1.2系统描述汽轮发电机组的轴承需要润滑油来形成连续的油楔，转⼦在这层油楔上转动。
形成油楔只需要少量的油，然⽽，由于转⼦的传热、轴承⾯的磨擦以及润滑油⾃⾝的紊流，产⽣了⼤量的热量。
因此，为了⼀定的轴承温度，需要向轴承提供更多的油量对轴承进⾏冷却。
轴承的润滑油压约为0。
18Mpa，此油压确保了轴承上部压⼒不低于⼤⽓压，避免造成油楔的不连续。
另⼀⽅⾯，如果油压过⾼，润滑油就会从轴承两端⾼速地喷射出来，并变成雾状。
这样，油很容易从轴承箱⾥窜出。
油温必须保持在⼀定的范围以内，如果轴承进油油温过低，由于油的⾼粘度会使轴承润滑效率变低。
如果轴承回油温度过⾼，油会很快氧化⽽变质。
因此，轴承回油度应限制在60~70℃，轴承进油油温度限制在38~46℃（正常运⾏时，调整为46℃）。
可以通过调整每个轴承的进油量来达到需要的轴承回油温度。
为允许⾜够的调节量，每个轴承的供油管采⽤较⼤管径，在轴承进⼝管处装有呆移动式节流孔板。
润滑油系统图见附图0-1-1。
1.3 系统⼯质系统⼯质为ISO-VG32汽轮机油,其相关主要性能要求见下表.经我⼚论证的汽轮机油有:美孚Mobil DTE832、康辉普通级32#汽轮机油、中⽯油L-KTP系列汽轮机油。
2 系统的构成（1）集装油箱（2）两台交流电动主油泵（⼀台主油泵和⼀台辅助油泵）（3）⼀台直流电动事故油泵（4）两台交流电动排油风机（5）两台冷油器（6）两台交流电动顶轴油泵（7）蓄能器（8）润滑油管路（9）压⼒调节阀（10）电加热器（11）油系统附件3 系统⼯程主要设备简介3.1 油泵在正常运⾏时,由交流电动主油泵MOP(交流电动辅助油泵AOP备⽤)向汽轮发电机组各轴承供油.同时⼀台直流电动事故油泵EOP,⽤于在油压过低时建⽴起轴承润滑油压.当油压下降到某⼀给定值时,这三台电动油泵通过继电器控制⾃动投⼊运⾏.3.1.1 主油泵MOP和辅助油泵AOP2台油泵的容量为100%,其驱动电机为交流防爆电机.机组正常运⾏时,主油泵供油,辅助油泵备⽤,此时主油泵出⼝压⼒约为0.52MPa。
常用汽轮机油牌号
常用汽轮机油牌号全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽轮机是一种常见的发电机设备，广泛应用于发电厂、工业生产等领域。
汽轮机的正常运转离不开润滑油的支持，而汽轮机的润滑油种类繁多，选择适合的润滑油可以保证汽轮机的高效运转，延长设备寿命。
下面将介绍一些常用的汽轮机油牌号，希望对大家有所帮助。
第一种常用的汽轮机油牌号是Shell Tellus S2 M 32。
这款润滑油采用了先进的技术和配方，可以有效地降低摩擦和磨损，提高设备的运转效率。
它具有优异的抗氧化性和抗泡性能，可以保持设备在高温、高压下的稳定运行状态。
这款润滑油还具有优异的防腐蚀性能，可以保护设备免受腐蚀侵害，延长设备使用寿命。
除了上述介绍的几种常用的汽轮机油牌号外，市面上还有很多其他不同品牌的润滑油可以选择。
在选择适合的润滑油时，首先需要考虑设备的工作环境和工况，选择适合的黏度和性能等级。
其次需要考虑产品的质量和信誉度，选择知名品牌的产品，能够保证润滑效果和设备寿命。
在使用润滑油时，也需要注意正确的使用方法和周期，定期进行润滑油的更换和检测。
还需要注意储存润滑油的环境和条件，避免受到污染和变质。
选择适合的汽轮机油牌号能够保证设备的高效运转和长期稳定性，延长设备的使用寿命。
希望大家在选择汽轮机润滑油时能够根据实际需求，选择适合的产品，确保设备运行的顺利和可靠。
【本文共计1300字】第二篇示例：汽轮机是一种广泛应用于火力发电、机车、船舶等领域的动力设备，相比于其他发动机，汽轮机的机油选择更加关键。
正确选择适用于汽轮机的机油，不仅能有效减少摩擦磨损，延长机械设备的使用寿命，而且能提高发动机的性能和效率。
下面就介绍一些常用的汽轮机油牌号。
1. Mobil SHC 800 SeriesMobil SHC 800系列是埃克森美孚公司推出的一款高性能合成润滑油，适用于各种类型的汽轮机。
这款油品具有优异的抗氧化性能和热稳定性，能在高温高压环境下保持稳定的润滑效果，有效减少机械设备的磨损和故障。
汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究
汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究汽轮机润滑油系统是汽轮机运行的重要部分，对于汽轮机的性能和寿命起着至关重要的作用。
在使用过程中，润滑油系统也会遇到一些常见的故障。
接下来，我们将探究一些常见的故障及其原因。
1. 润滑油温度过高润滑油温度过高可能是由于以下原因导致的：- 润滑油的黏度不合适，选择的润滑油黏度过低，导致摩擦面间的油膜破裂，增加了摩擦和热量；- 喷油器喷出的油量不足，导致润滑油的循环不畅，产生大量热量；- 冷却系统故障，例如冷却水系统堵塞或泵故障，导致冷却效果不佳；- 摩擦面间存在异物，增加了摩擦和热量。
2. 润滑油污染严重润滑油污染严重可能是由以下原因导致的：- 润滑油过滤系统故障，例如过滤器堵塞或损坏，无法有效过滤杂质；- 油路密封不良，导致外界的尘土和污染物进入润滑油系统；- 摩擦面磨损严重，产生大量磨屑。
3. 润滑油泵故障润滑油泵故障可能是由以下原因导致的：- 润滑油泵内部零部件磨损严重，导致泵的密封性能下降，无法正常供给润滑油； - 油泵内部有异物，导致泵的阀门堵塞，无法正常工作；- 油泵的驱动装置故障，例如电机损坏或传动系统故障，无法正常驱动泵。
4. 润滑油压力异常润滑油压力异常可能是由以下原因导致的：- 润滑油泵的输送能力不足，无法提供足够的油压；- 油路中存在堵塞，导致润滑油无法流动，增加了油路阻力；- 油路中存在泄漏，导致油压下降。
5. 润滑油泡沫过多润滑油泡沫过多可能是由以下原因导致的：- 油中含有过多的杂质和水分，导致润滑油气泡增多；- 油温过高，油中的空气被加热而扩张，产生大量气泡；- 油路中存在漏气，导致外界空气进入润滑油系统。
汽轮机润滑油系统常见故障的原因主要包括润滑油温度过高、润滑油污染严重、润滑油泵故障、润滑油压力异常和润滑油泡沫过多等。
了解和排除这些故障的原因，可以有效地保护润滑油系统的正常运行，提高汽轮机的性能和寿命。
对于润滑油系统的维护和保养至关重要。
汽轮机运行过程中润滑油温高的原因及处理措施
汽轮机运行过程中润滑油温高的原因及处理
措施
汽轮机运行过程中润滑油温高的原因可能有以下几点：
1. 润滑油系统故障：润滑油系统的故障或堵塞会导致润滑油循环不畅，进而导致油温升高。
2. 润滑油泵故障：润滑油泵的故障或工作不正常会导致润滑油供应不足，无法及时将热量带走，导致油温升高。
3. 润滑油太少或质量不好：如果润滑油的质量不好或润滑油量太少，无法有效地吸收和释放热量，导致油温升高。
4. 过载运行或负荷突变：过载运行或负荷突变会导致汽轮机热量产生上升，润滑油难以及时将
热量带走，油温升高。
针对润滑油温高的问题，可以采取以下处理措施：
1. 检查润滑油系统：检查润滑油系统中是否存在堵塞或故障，及时清理或修复。
2. 检查润滑油泵：检查润滑油泵运行是否正常，如有问题及时修复或更换。
3. 检查润滑油质量和润滑油量：确保使用合适质量的润滑油，并保持适量，及时更换老化的润
滑油。
4. 合理运行和控制负荷：避免过载运行和负荷突变，合理控制负荷，降低热量产生。
此外，还可以考虑增加散热装置、使用高效的润滑油冷却器、增加油路冷却器等措施，以降低
润滑油温度。
最重要的是定期检查和维护润滑油系统，确保其正常运行。
汽轮机润滑油系统及设备讲解
汽轮机润滑油系统及设备讲解第一节系统概述汽轮机润滑油系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组所有轴承的用油量。
油箱容量满足当厂用交流电失电且冷油器断冷却水的情况下停机时，仍能保证机组安全情走。
此时，润滑油箱中的油温不超过80℃,并保证安全的循环倍率。
润滑油系统不仅向汽轮发电机的支持轴承，推力轴承和盘车装置提供润滑油，还向机械跳闸装置及注油试验提供动力油，同时为防止发电机氢气泄漏，还向发电机氢气系统提供高压及低压密封备用油。
一、润滑油系统的功能：为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油。
为汽轮机推力轴承提供润滑油。
为盘车装置提供润滑油。
为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。
油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有极其重要的作用，如果润滑系统突然中断油流，即使只是很短时间的中断，也将引起轴承烧瓦，从而可能发生严重的事故。
同时油系统中断将使低油压保护动作,使机组故障停机。
因此必须给与足够的重视。
第三节润滑油系统的系统流程及工作原理本系统除供各轴承润滑用油以外，还供危急保安器用油和发电机密封油系统备用油。
润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵。
冷油器、射油器、顶轴油系统、排烟系统，和储油箱、油净化装置等。
一、润滑油系统流程这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统。
润滑油储存在油箱内。
离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。
尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。
从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。
在润滑系统中设置两台冷油器。
一台运行、一台备用。
汽轮机润滑油系统
汽轮机供油系统概述主机供油系统主要是指汽轮发电机组的润滑油系统、顶轴油系统、调节保安油系统，是保证机组安全稳定运行的重要系统。
350MW 汽轮发电机组的主机供油系统一般采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油、抗燃油作为调节保安用油，其汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统。
在机组正常运行时，润滑油系统通常由汽轮机主轴带动的主油泵供给润滑油。
其主要功能是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承、盘车装置提供润滑油及顶轴系统用油。
为密封氢气的密封油系统供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。
一、润滑油系统的主要设备、工作原理及作用汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。
供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。
润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用的透平油，相当于国标GB11120－89号透平油,油牌号ISOVG32.（一）系统流程简介：本润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式，主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、联轴器及盘车装置提供合格的润滑、冷却油。
在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立静油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。
另外，润滑油还为保安部套、顶轴油系统提供稳定可靠的油源，还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。
正常运行时，润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给，主油泵的出口压力油先进入主油箱，然后经油箱内的油管路分为二路：一路进入1号注油器，1号注油器出口油进入主油泵入口；二路进入2号注油器，2号注油器出口也分两路：一路供向保安部套；另一路经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、联轴器、盘车装置、轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口、密封油系统。
汽轮机润滑油系统说明
汽轮机润滑油系统说明汽轮机润滑油系统1.1 概述配本机组的润滑油系统与给⽔泵汽轮机的润滑油系统分开，主要供给氢密封油系统的两路密封油源（适⽤于氢冷发电机）；供给机械超速遮断装置动作的⼯作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推⼒轴承和盘车装置的润滑油。
该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、起动、停机、正常运⾏和事故⼯况下，满⾜汽轮机发电机组的所有⽤油量。
润滑油系统是⼀个封闭的系统，油贮存在油箱内，由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使⽤点，当机组在额定或接近额定转速运⾏时，由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运⾏，满⾜机组⽤油。
在机组启动或停机运⾏时，则由辅助油泵提供机组所有⽤油。
系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推⼒轴承和盘车装置提供润滑油，为密封氢⽓的密封油系统供油（适⽤于氢冷发电机），以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为⼯质。
它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统（根据⽤户的要求，也可⽤户⾃备）、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。
1.2 主要设备及功能1.2.1 油润滑系统中使⽤的油必须是⾼质量、均质的防锈精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。
此外，它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和⾦属有害的物质。
为了保持润滑油的完好，也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部件的完好，润滑油的特性需要作⼀些特殊考虑。
最基本的是：油的清洁度，物理和化学特性、恰当的贮存和管理，以及恰当的加油⽅法。
应该有⼀个全⾯的计划来确保油和系统的正确保养，避免⼀切有害的杂质。
这是使部件寿命达到最长和保证不发⽣故障的基本要求。
有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。
如果油箱中油温低于10℃，油不能在系统中循环，不得启动轴承油泵。
同样，如果供给轴承的油温不能调到使最热轴承排出的油温低于82℃，则机组应该停机，直到油温降低并保持在合适的范围内⽌。
汽轮机润滑油相关指标及讲解
汽轮机润滑油相关指标及讲解1.黏度：黏度是指润滑油在工作温度下的内摩擦阻力。
汽轮机润滑油的黏度需要根据设备的工作温度来选择。
一般来说，黏度越高，润滑油的润滑性越好，但摩擦阻力也会增大，影响机械效率；而黏度越低，润滑效果可能不佳。
因此，合理选择黏度范围是关键。
2.相对密度：相对密度是指润滑油与水相比的密度比值，其数值一般在0.8-1.0之间。
相对密度与油的品质和纯度有关，较高的相对密度通常意味着较高的品质。
3.闪点和燃点：闪点是指润滑油在特定温度下，油品表面产生的蒸汽能被点燃的最低温度。
燃点是指油品持续燃烧的温度。
闪点和燃点的数值越高，说明润滑油的热稳定性和安全性越好。
4.机械杂质含量：机械杂质是指润滑油中的固体颗粒和金属微粒，它们是油品持续运转过程中的磨损产物。
机械杂质的含量需要在一定范围内控制，过高的机械杂质含量会加速机械部件的磨损，降低润滑效果，导致机械故障。
5.抗氧化性能：汽轮机润滑油需要具备良好的抗氧化性能，以抵抗油品在高温和长期使用的情况下被氧化的能力。
油品氧化后会生成胶状物质，堵塞油道，影响润滑效果和散热效果。
6.抗乳化性：汽轮机润滑油还需要具备良好的抗乳化性能，以避免水分与油品混合形成乳化液，进而影响润滑油的黏度和润滑性能。
7.抗腐蚀性：汽轮机润滑油需要具备一定的抗腐蚀性能，以避免油品对金属表面的腐蚀和磨损。
腐蚀会使金属表面变得粗糙，加剧磨损，降低机械部件的寿命。
8.热稳定性：汽轮机润滑油需要具备较高的热稳定性，以稳定油品的黏度和基本性能，避免高温下油品的变质和降解。
综上所述，汽轮机润滑油的性能指标包括黏度、相对密度、闪点和燃点、机械杂质含量、抗氧化性能、抗乳化性、抗腐蚀性和热稳定性等。
合理选择和监控这些指标有助于确保汽轮机的安全运行和延长设备的使用寿命。
汽轮机润滑油相关指标及讲解
汽轮机油指标:美国航空航天工业联合会(AIA）1984年1月发布的NAS1638标准倾点倾点是用来衡量润滑油等低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，国际通用倾点.倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。
人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施,也可以用来评估某些油品的低温使用性能。
但评估多级内燃机油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力粘度、边界泵送温度、成沟点为主要参数。
物理意义;倾点是反映油品低温流动性的好坏的参数之一，倾点越低,油品的低温流动性越好。
检测标准：GB/T3535-2006，该标准与ISO 3016—1994等效燃料油倾点的定义燃料油有一个技术指标叫做倾点［1]，单位是℃.一般来讲所谓的燃料油倾点就是指它能够流动的最低温度。
我们都知道,燃料油随着温度的降低，流动性会越来越差,甚至达到某一温度时它就会凝固而失去流动性.通常讲，燃料油在低温度下的流动性有两个影响因素：一个燃料油的粘度随温度下降会增高;另外一个是燃料油中原来呈液态的石蜡在温度下降到一定程度后会以固体的结晶形式出现。
所以我们平时说的倾点有时也称之为“含蜡倾点"。
根据定义描述我们可以看出,倾点越高，自然温度下该燃料油的流动性就越差。
我们在实际中也可以通过添加适量的倾点下降剂来改善燃料油倾点.由于燃料油很多都是要经过长途运送才能达到目的地，所以说倾点也是非常重要的一个技术指标。
闪点闪点是可燃性液体贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是可燃性液体的挥发性指标。
闪点低的可燃性液体，挥发性高,容易着火，安全性较差.石油产品，闪点在45℃以下的为易燃品，如汽油、煤油；闪点在45℃以上的为可燃品，如柴油、润滑油。
挥发性高的润滑油在工作过程中容易蒸发损失，严重时甚至引起润滑油粘度增大，影响润滑油的使用。
一般要求可燃性液体的闪点比使用温度高20~30℃，以保证使用安全和减少挥发损失。
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汽轮机润滑油、调速油系统调试方案
目录
1、编制依据
2、试验目的
3、试验项目
4、试验前必须具备的条件
5、调节系统静止试验
6、调节系统静态特性曲线试验
7、调速试验现场组织措施
8、环境、职业健康、安全风险因素控制措施
1、编制依据
《电力建设施工及验收技术规范》、南汽厂C15—4.9/0.981型15MW抽汽式汽轮机说明书、调节系统说明书、调节系统图纸和有关资料。
2、试验目的
C15—4.90/0.981型15MW抽汽式汽轮机安装后，通过启动整定调速系统的工作点以及确定调节系统的工作性能，应满足制造厂和汽机启动、带负荷的要求。
3、试验项目
3.1调节系统静态试验项目：
3.1.1交流油泵、直流油泵自启动试验
3.1.2自动主汽门关闭时间测定
3.1.3电超速、磁力断路油门试验。
3.1.4润滑油压低联动停机、停盘车试验
3.1.5主汽门及调节汽门严密性试验
3.1.6危急遮断器动作试验
3.1.7调节系统静态特性试验
3.1.8调压器静态特性试验
4、试验前必须具备的条件
4.1汽轮机组所有设备安装完毕，分部试运转合格，安装人员已全部撤离现场。
4.2油质合格、油循环结束，拆除各轴承临时滤网，节流孔板安装完毕。
4.3油系统上各压力、温度仪表全部安装到位，并投入运行。
4.4试验所需仪器、工具、器具齐全。
4.5试验组织措施及人员均已落实、试验场地符合要求、照明充足。
4.6启动交流油泵，油压、油温均达到正常运行要求。
4.7油系统设备周围应设置必要的消防器材。
5、调节系统静止试验
试验时必须将汽轮机电动主汽门、主汽门及旁路关闭严密。
启动交流油泵，然后进行下列各项试验。
5.1交流油泵、直流油泵自启动试验
5.1.1试验目的：主要测取当调速油压或润滑油压降低到整定值时，交流油泵和直流油泵是否能自动投入运行。
5.1.2试验要求：(1)当调速油压降至0.9Mpa时，交流高压油泵是否能自动投入运行。
（2）润滑油压降至0.055Mpa-0.05Mpa时，交流润滑油泵是否能自动投入运行。
(3)润滑油压降至0.04Mpa时，直流润滑油泵是否能自动投入运行。
5.1.3试验方法：
5.1.3.1投入保护、停高压交流油泵，当油压下降至0.9Mpa时，高压交流油泵自动投入运行。
5.1.3.2投入保护、停交流润滑油泵（或关闭出油门），当油压下降至0.05Mpa时交流润滑油泵自动投入运行。
5.1.3.3投入保护、停交流润滑油泵（或关闭出油门），当油压下降至0.04Mpa时直流润滑油泵自动投入运行。
5.2主汽门关闭时间测定：
5.2.1试验目的：主要测取有关汽轮机安全保护装置动作后，自动主汽门能否在规定时间快速关闭。
5.2.2试验要求：主汽门关闭时间〈1.0s。
5.2.3试验方法：合上手拍危急遮断使自动主汽门处于全开状态，然后手动脱扣装置，记录主汽门关闭时间。
（电秒表计时）
5.3磁力断路油门、超速保护动作试验
5.3.1试验目的：检查磁力断路油门、超速保护电磁阀动作是否灵活，动作后油压是否符合要求。
5.3.2试验要求：磁力断路油门、超速保护电磁阀必须动作灵活，电磁阀动作后油压符合运行和制造厂要求。
5.3.3试验方法：接通电磁阀电源、按动各电磁阀操纵按钮动作后记录压力值。
5.4润滑油压低联动停机、停盘车试验
5.4.1试验目的：主要测定当润滑油压下降到整定值时，是否能联动停机、停盘车。
5.4.2试验要求：当润滑油压下降至0.02Mpa停机，润滑油压继续降至0.015Mpa盘车自动停止。
5.4.3试验方法：调节润滑油压当润滑油压下降至0.02Mpa时，联动停机，润滑油压降至0.015Mpa联动盘车。
6、调节系统静态特性曲线试验：
试验是在开机定速后，汽轮发电机空负荷无励磁空转情况下进行，应尽可能维持主蒸汽参数与凝汽器真空不变化。
6.1润滑油过压阀工作点试验
6.1.1试验目的：通过对过压阀工作点的整定，保证润滑油油压不超过规定数值。
6.1.2试验要求：维持润滑油油压：0.08∽0.15Mpa。
6.1.3试验方法：调整过压阀顶针螺杆,维持润滑油油压为0.12Mpa。
锁定螺杆、作好记录。
6.2主汽门及调速汽门严密性试验：
6.2.1试验目的：主要鉴定主汽门及调速汽门是否漏汽和漏汽程度。
6.2.2试验要求：(a)、主汽门关闭后，转速由3000r/min降至1000r/min以下为合格。
（b）、调节汽门关闭后机组转速由3000r/min降至1000r/min以下为合格。
（c）、试验应在汽轮机空负荷和主汽门全开状态时进行，同步器放在空负荷位置。
6.2.3试验方法：利用关闭主汽门、超速试验电磁伐来实现，作好记录。
6.3危急遮断器动作试验：
6.3.1试验目的：调整危急遮断器的工作值使其符合要求，记录注油试验动作与不注油试验动作的对应值。
6.3.2试验要求：(a)偏心环超速飞出转速3270∽3330r/min、复位转速3055±15r/min。
(b)注油试验动作转速为2920±30r/min。
(c)试验三次重复偏差值为±18r/min。
6.3.3试验方法：(a)超速试验将同步器放在高限位置、手操同步器升高转速、必要时调节高压油动机错油门，当升速超速3330r/min未能动作，应立即手拍脱扣器停机。
若低于3270r/min 动作。
调整危急遮断器弹簧紧力未达到要求。
(b)注油试验：同步器放在低限位置，旋转注
油装置手轮向危急遮断器飞环注油，缓慢升速直至动作。
拉动复位手柄使危急遮断器复位（复位转速3055±15）。
(c)试验一般进行三次并做好记录。
6.4调节系统静态特性试验：
6.4.1试验目的：（a）整定调速器油动机行程。
（b）测出调速器的速度变动率和迟缓率。
（c）同步器工作范围。
6.4.2试验要求：（a）速度变动率δ=5±1%（b）迟缓率ε≤0.5%（c）同步器工作范围-4%∽+6%。
6.4.3试验方法：汽轮机定速后转速为3000r/min，将第一脉冲油压力整定为0.39Mpa，第二路脉冲油压整定为0.294Mpa。
稳定转速3000r/min五分钟以上，然后将转速升至3150r/min，（纯凝汽式工况满负荷时油动机位置），然后关闭主汽门、降低转速，油动机每减小5∽10mm、记录一次转速,直至油动机空负荷位置（转速为3000r/min）。
相反升高转速、直至3150r/min（升、降转速时不得有反操作）。
绘出n—H曲线。
求出速度变动率δ、迟缓率ε及同步器工作范围。
6.5调压器的投入
机组带1/4-1/3负荷后，缓缓开启第二脉冲油路节流阀，将调压器投入。
如需要可以加负荷至额定值。
7、调速试验现场组织措施
调试总负责：
调试总指挥：
现场技术负责人：
安全负责人：
现场指挥：
运行操作人员：当班汽机运行人员
试验人员：
8、环境、职业健康、安全风险因素控制措施
8.1油系统油质经过化验合格，系统各滤网清洁。
8.2汽机启动现场油系统周围应配必要的消防器材。
8.3油系统周围的热力管道保温层外，必须有良好的金属外罩。
8.4调速系统试验合格，无重大缺陷，无严重漏油。
8.5汽机超速试验时做好监护工作。
8.6本项目可能造成不良环境因素：没有可能造成不良环境因素。
8.7本项目可能出现的危险源识别如下：
8.7.1生产工作场所未配备安全帽或未正确佩戴安全帽；
8.7.2调试生产场所沟、孔、洞在基建期间多处不全，楼梯、照明不完好；
8.7.3生产场所未按照规定着装；
8.7.4调试现场脚手架比较多，可能存在高空落物被击伤；
调试现场的旋转设备未安装靠背轮的防护罩或接地装置，可能被转动机械绞住衣物，或发生触电。
8.8对可能出现的危险源采取的控制措施：
8.8.1在生产工作场所配备足够安全帽，要求所有调试人员正确佩戴安全帽；
8.8.2进入现场时，注意警戒标志，对不符合规定的走道和明显危及人生安全的工作场所，禁止进入，照明不良的场所不得进入和工作；
8.8.3生产场所按照规定着装；
8.8.4正确的戴好安全帽，发现高空有施工工作，禁止进入；
8.8.5检查电气设备必须有良好的接地，靠背轮无防护罩禁止启动。
8.8.6参加调试的所有工作人员应严格执行《安规》及现场有关安全规定，确保调试工作安全可靠地进行。
8.9如在调试过程中可能或已经发生设备损坏、人身伤亡等情况，应立即停止调试工作，并分析原因，提出解决措施；
8.10如在调试过程中，应注意出口压力、电流、振动情况，发现异常情况，应及时调整，并立即汇报指挥人员。
8.11如运行中发现设备或管道发生剧烈振动以及运行参数明显超标等，应立即紧急停泵，中止调试，并分析原因，提出解决措施。