地铁车站工程总体施工方案_secret
地铁车站工程施工安排(3篇)
第1篇一、工程概况地铁车站工程是城市轨道交通建设的重要组成部分，具有工期紧、技术要求高、施工环境复杂等特点。
为确保地铁车站工程顺利进行，特制定以下施工安排。
二、施工准备1. 组织机构成立地铁车站工程施工指挥部，负责统筹协调、指挥调度、监督落实等职责。
下设技术组、安全组、物资组、财务组等专项小组，确保施工顺利进行。
2. 施工方案根据地铁车站工程特点，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工流程、施工技术、施工组织、质量控制、安全管理等方面。
3. 人员培训对施工人员进行专业培训，确保施工人员具备相应的技术水平和操作能力。
4. 物资准备提前准备施工所需的各类材料、设备、工具等，确保施工过程中物资供应充足。
三、施工阶段安排1. 土建施工阶段（1）前期准备：完成地质勘察、施工图设计、施工许可证办理等工作。
（2）基础施工：进行基坑开挖、支护、防水、地基处理等。
（3）主体结构施工：进行柱、梁、板、墙等主体结构的施工。
（4）装饰装修：进行车站内部装饰装修，包括地面、墙面、天花等。
2. 设备安装阶段（1）设备安装：完成电力、通信、信号、给排水、通风空调等设备的安装。
（2）调试：对安装完成的设备进行调试，确保设备运行正常。
3. 竣工验收阶段（1）工程验收：完成工程自检、互检、专检，确保工程质量达到验收标准。
（2）竣工验收：向相关部门提交竣工验收申请，组织验收工作。
四、施工安全管理1. 严格执行安全生产责任制，加强施工现场安全管理。
2. 定期开展安全教育培训，提高施工人员安全意识。
3. 加强施工现场安全巡查，及时发现和消除安全隐患。
4. 制定应急预案，应对突发事件。
五、施工进度控制1. 制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点。
2. 加强施工进度监控，确保工程按计划推进。
3. 对施工过程中出现的问题及时调整施工计划，确保工程进度不受影响。
六、施工质量控制1. 严格执行施工质量标准，确保工程质量达到设计要求。
地铁车站主体工程施工方案
地铁车站主体工程施工方案一、项目概述二、施工准备阶段1.制定详细施工计划，包括工作内容、工序、工期、机具设备等。
2.成立施工指挥部和安全管理部门，制定相关管理制度和安全措施。
3.调配所需施工机具设备，并进行检测、维修和调试。
4.搭建施工临时设施，包括施工办公室、仓库、工人宿舍等。
5.进行周边环境评估，采取相应措施减少施工对周边环境的影响。
三、施工流程及关键技术1.地基处理：根据勘测结果，对地基进行处理，包括回填加固、地基加固等。
3.地下通道施工：按照设计要求进行地下通道的施工，确保通道的通畅和安全。
4.安装施工：包括电气设备安装、通风设备安装、给排水管道安装等。
5.配套设施施工：包括井盖安装、站台防护门安装等。
四、安全管理措施1.制定详细的安全生产计划，明确各项工作的责任和要求。
2.做好现场的安全警示标志和安全提示的设置，确保工人的安全意识。
3.对工人进行专业培训，提高其施工技能和安全意识。
4.建立施工现场巡视制度，定期巡视施工现场，并及时整改问题。
5.加强与周边环境的沟通，减少施工对周边环境的影响。
五、环境保护措施1.施工现场采取防尘、防噪音措施，减少对周边环境的污染。
2.施工期间妥善处理废弃物和污水，确保环境卫生。
3.合理安排机具和设备，减少施工对周边环境的影响。
4.在施工完成后，进行清理整理，恢复原貌，并进行环境检测。
5.加强与相关环保部门的合作，及时处理施工过程中出现的环境问题。
六、质量控制措施1.制定详细的施工质量控制方案，包括材料选用、施工工艺等。
2.加强对施工过程的监控，及时发现和解决质量问题。
3.对施工关键部位进行质量把关，并做好相应记录和检验。
4.做好材料检测和验收，确保施工材料的质量合格。
5.进行工程竣工验收，确保施工质量符合相关标准和规范。
七、施工进度安排根据项目特点和工程量，制定详细的施工进度安排，确保工程按时完成。
根据实际情况，及时调整施工计划，确保施工进度和质量的同时，最大限度地减少对市民出行的影响。
地铁车站施工方案
地铁车站施工方案一、前期准备工作1.施工方案编制：制定详细的施工方案，包括地铁车站结构设计、施工工艺流程、施工周期等内容，确保施工的高效进行。
2.场地准备：清理施工场地，确保施工区域无障碍，并划定施工范围。
3.材料准备：准备所需的建筑材料、设备和机械等，保证施工过程的顺利进行。
二、基础工程施工1.地基处理：对施工区域进行地质勘察，确保地基稳固，进行必要的地基处理工作，如挖土、加固等。
2.地下结构施工：根据设计方案，进行地下结构的施工工作，包括地铁站厅、站台、通风井等。
3.管道敷设：进行下水道、电力线路、自来水管道等管道的敷设工作，确保正常供电、排水等基础设施。
三、主体结构施工1.钢结构搭设：根据设计图纸，进行地铁车站的钢结构搭设工作，包括站厅、站台的搭建等。
2.混凝土浇筑：进行地铁车站的混凝土浇筑工作，包括地下结构、主体结构等部分，确保车站的稳定性和耐久性。
3.装饰装修：进行地铁车站的装饰装修工作，包括墙面瓷砖贴附、地面铺装、天花板安装等，提升车站的美观度。
四、设备安装1.电力设备安装：进行地铁车站的电力设备安装工作，包括电缆、开关、照明设备等的安装和连接。
2.通风设备安装：进行地铁车站的通风设备安装工作，确保车站的通风环境良好。
3.安全设备安装：进行地铁车站的安全设备安装工作，包括监控摄像头、报警设备等的安装，保障乘客的安全。
五、收尾工作1.设备调试：对安装完成的设备进行测试和调试，确保正常运转。
2.清理整理：对施工区域进行彻底清理，清除杂物和垃圾，并整理施工设备和材料。
3.竣工验收：将施工完成的地铁车站进行竣工验收，确保符合相关标准和规范。
4.文明施工总结：对施工过程进行总结和评估，提出改进意见，为今后的施工工作提供参考。
六、安全保障措施1.施工人员培训：对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能水平。
2.施工现场管控：设置施工现场警示标志和安全警示线，确保施工现场的秩序和安全。
地铁车站的施工方案
地铁车站的施工方案一、工程概况与目标工程概况本工程为地铁车站建设项目，主要包括车站主体结构、站厅、站台、出入口、通风道、电梯井等部分。
车站设计满足城市地铁运营需求，同时注重与周边环境的和谐融合。
工程目标确保地铁车站施工高质量、高效率、高安全，同时控制施工成本，减少对周边环境的影响。
二、施工前期准备技术准备进行施工图纸会审，明确工程要求和难点；编制详细的施工方案，并组织技术交底；准备必要的施工设备、材料和人员。
现场准备清理施工现场，确保施工环境整洁；搭建临时设施，如办公区、仓库、生活区等；完成施工区域的围挡和标识。
三、施工方法与流程施工方法采用明挖法、暗挖法、盾构法等多种施工方法相结合，根据地质条件、施工环境等因素选择最合适的施工方法。
施工流程基础工程施工→ 主体结构施工→ 装修与设备安装→ 调试与试运行→ 质量验收与交付。
四、主体结构施工基础工程包括地基处理、基坑支护、防水工程等，确保地基稳定和基坑安全。
主体结构采用钢筋混凝土框架结构，确保车站的承载能力和稳定性。
施工过程中注意钢筋的连接、模板的支撑和混凝土的浇筑质量。
五、装修与设备安装装修工程按照设计要求进行站厅、站台、出入口等区域的装修，包括地面铺设、墙面装饰、天花板安装等。
设备安装安装电梯、自动扶梯、通风设备、照明设备、安全监控设备等，确保车站的正常运营和安全。
六、环保与安全管理环保措施施工期间采取噪音、粉尘、废水等污染的防治措施，减少对周边环境的影响。
安全管理建立完善的安全管理体系，加强施工现场的安全教育和培训，确保施工过程中的人员安全和工程质量。
七、质量监控与验收质量监控对施工过程进行全面的质量监控，确保每道工序符合规范要求，及时发现和纠正质量问题。
工程验收施工完成后进行工程验收，包括主体结构、装修、设备安装等各个方面，确保工程质量和安全。
八、工程收尾与交付工程收尾清理施工现场，拆除临时设施，整理施工资料，完成工程收尾工作。
工程交付将工程交付给业主单位，同时提供完整的施工资料和质量保证文件，确保工程的顺利运营和维护。
地铁车站工程施工组织方案
地铁车站工程施工组织方案一、编制依据1. 地铁工程设计文件及相关标准图；2. 地铁工程施工现场条件及周围环境调查；3. 地铁工程施工进度计划及施工方法；4. 地铁工程施工资源需求及配置；5. 地铁工程施工安全及环保要求。
二、工程概况1. 工程地点：某城市中心区域；2. 工程规模：地铁车站一座，总建筑面积约为10000平方米；3. 工程结构：地铁车站为地下三层岛式车站，包括站厅、站台、换乘通道等；4. 工程地质：主要为软土地层，局部存在硬岩地层；5. 工程水文：地下水丰富，需进行降水处理。
三、施工总体筹划1. 施工顺序：先进行围护结构施工，再进行主体结构施工，最后进行安装装修施工；2. 施工阶段：分为前期准备、围护结构施工、主体结构施工、安装装修施工、竣工验收等阶段；3. 施工资源配置：合理配置人力、材料、设备、资金等资源，确保施工顺利进行；4. 施工组织管理：建立健全项目管理体系，明确各岗位职责，确保施工组织协调。
四、施工方案及技术措施1. 围护结构施工：（1）采用地下连续墙施工技术，确保墙体质量；（2）根据地质条件，选择合适的降水方法，保证施工安全；（3）合理布置临时支撑，确保施工过程中的空间稳定性。
2. 主体结构施工：（1）采用明挖法或暗挖法进行主体结构施工，根据地质及交通条件选择合适的施工方法；（2）加强施工监测，确保施工过程中的结构安全；（3）针对不同地层条件，采用合适的施工工艺，保证施工质量。
3. 安装装修施工：（1）按照设计文件及标准要求进行安装装修施工，确保设施功能齐全、美观大方；（2）合理安排施工顺序，确保安装装修施工与主体结构施工的协调；（3）加强质量控制，确保安装装修施工质量。
五、施工进度计划根据工程规模、施工内容和技术要求，编制详细的施工进度计划，明确各阶段的开始和结束时间，确保工程按时完成。
六、施工资源需求及配置1. 人力资源：根据施工内容和工作量，合理配置管理人员、技术人员、施工人员等；2. 材料资源：根据施工进度计划，提前准备所需材料，确保材料供应充足；3. 设备资源：根据施工需求，合理配置施工设备，确保设备性能稳定；4. 资金资源：合理估算工程成本，确保资金供应充足。
地铁工程施工方案
1. 按照设计文件和规范要求，确保地铁工程的质量和安全，为市民舒适、便捷的出行环境。
2. 合理安排施工进度，确保工程按期完工，尽量减少对周边环境和市民生活的影响。
3. 优化资源配置，降低施工成本，提高投资效益。
4. 积极推广新技术、新材料、新工艺，提高工程建设的科技含量和环保水平。
5. 确保工程文明施工，严格执行国家相关法规，加强施工现场管理，保障施工人员的权益。
具体人员安排如下：
（1）隧道工程：掘进机操作手、爆破工、模板工、混凝土工等。
（2）车站工程：土建工程师、结构工程师、装饰工程师、安装工程师等。
（3）机电安装工程：电气工程师、暖通工程师、给排水工程师、设备安装工等。
（4）装饰装修工程：室内设计师、装修工、油漆工、幕墙工等。
（5）附属设施工程：绿化工程师、道路工程师、照明工程师、安防工程师等。
（5）附属设施工程：加强绿化、照明等设施的施工安全，预防交通事故。
五、文明环保施工与风险应急管理
地铁工程施工方案
为保障施工现场的文明环保和应对潜在风险，本工程采取以下措施：
1. 文明环保施工：
（1）制定文明施工规定，加强施工现场环境卫生管理，确保施工场地整洁。
（2）合理规划施工区域，设置围挡、标识牌，减少对周边环境的影响。
（2）隧道工程：采用盾构法和矿山法相结合，分段施工，预计12个月。
（3）车站工程：土建施工、结构施工、装饰装修施工三个阶段，共计18个月。
（4）机电安装工程：与车站工程同步进行，预计18个月。
（5）装饰装修工程：与车站工程同步进行，预计18个月。
（6）附属设施工程：与主体工程同步进行，预计18个月。
人员培训与考核：
（1）对全体施工人员进行专业技能和安全知识培训，提高其业务素质和安全意识。
地铁车站工程施工总体部署、平面布置、主要施工方案及工期计划安排
地铁车站工程施工总体部署、平面布置、主要施工方案及工期计划安排1、施工平面布置1.1平面布置原则施工平面布置及场地规划遵循以下原则：科学合理布置，占地面积少。
合理组织运输，减少二次搬运。
临时设施建筑方便生活生产，生后区和生产区域单独设置。
区域划分合理满足总体部署要求，利用临时设施服务，降低建造费用。
充分利用既有市政道路交通，减少施工临时便工程。
符合安全、环保、消防、节能要求。
加强对施工场地的安全保卫、施工机具、材料布置整洁、有序，同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。
1.2施工平面布置及说明本标段临时工程本着“方便施工、精简节约、便于管理、经济环保、美观适用”的原则布置，且遵守天津市塘沽区交运管理、供电、供水、环保等有关部门的要求和规定，切实做好场地围挡、场地内外疏排水、场区硬化及生活、生产用电、用水、排污等工作。
1.3施工场区布置场区内主要进行车站围护结构、基坑降水、基坑开挖支护、车站主体结构及出入口等附属的施工。
车站围护结构施工完成后，进行土方开挖和车站结构施工，考虑满足盾构始发的先决条件。
施工时主要考虑在基坑南北侧布置材料堆放场地、临时加工制作区等。
在车站施工过程中，在未开挖路面上设置临时支撑堆放场地和拼装场地，其余堆场统一协调管理。
围挡内施工场地除结构范围外均采用200mm厚的C20混凝土进行地面硬化，基坑周围及施工临建前均设排水沟，且封闭成环，利于施工用水及雨水的排放。
待主体结构完成后，在车站顶板布置相关材料的堆放场、架料堆放场地、渣土场等。
1.3.1施工现场围挡根据工程实际情况，结合总体施工组织安排，本标段施工场地在业主指定区域内布置。
施工围挡按照招标文件要求执行，做到标准统一、美观整齐。
现场围挡采用砌筑墙体，根据施工进度分五期实施。
围挡规格符合国家、天津市建设行政主管部门的规定，保证连续、整齐、牢固和美观，并及时维护。
共设置两个大门，大门内侧悬挂“十牌一图牌”。
地铁车站施工工程方案
地铁车站施工工程方案一、工程概况地铁车站施工工程是指在地铁线路沿线的指定位置，依据相关设计图纸和施工要求，进行车站设施、站台、通道、车站出入口等工程的施工。
地铁车站施工工程通常需要考虑轨道交通与城市交通的交叉影响、车站的设计标准、施工安全、环境保护等多方面因素，以确保施工质量和保障乘客安全。
根据工程需求，本工程拟采取以下措施：1.组织专业团队进行施工方案的论证和优化设计，确保施工方案合理、可行。
2.严格遵守国家、地方、行业等相关法规标准，确保施工过程符合法规要求。
3.加强施工现场管理，设立安全生产管理人员，落实施工现场安全生产责任制。
4.规范施工现场环境保护措施，采取有效措施防止施工扬尘、噪音扰民等环境问题。
5.加强与周边居民的沟通与协调，使其充分了解施工情况，减少施工对周边居民的影响。
二、施工方案地铁車站施工方案包括车站场地准备施工、地下建筑物施工、站台施工、站厅施工、车站通道施工、车站出入口施工、消防设备安装等内容。
具体施工方案如下：1.车站场地准备施工（1）场地测量：在施工之前，需要对车站场地进行详细测量，明确地下管线、地质情况，确保施工顺利进行。
（2）场地清理：清理车站场地的垃圾杂物和搭设围挡，保障施工现场的安全和整洁。
2.地下建筑物施工（1）地下室施工：按照设计要求，在车站场地下部进行地下室的开挖和混凝土浇筑。
（2）防水工程：在地下室建筑同时进行防水工程，确保地下建筑物的防水性能。
（3）钢筋混凝土结构：地下建筑采用钢筋混凝土结构，施工时需按照设计图纸和相关规范严格进行。
3.站台施工（1）施工准备：在地下室施工完成后，展开站台地面的施工准备，包括挖掘、浇筑梁、砼柱和垫层等。
（2）站台装修：站台面层施工，装饰材料选用以防滑、防水、美化为标准。
4.站厅和车站通道施工（1）站厅装修：按照设计图纸和技术要求进行站厅地面、墙面、天花等装修工程。
（2）车站通道施工：进行车站通道地面、墙面、顶棚、灯具等的装修和施工。
地铁车站施工方案
地铁车站施工方案一、前期准备工作1.1确定施工范围和工期：根据地铁规划和设计方案，确定车站的施工范围，并制定详细的工期计划，确保施工进度和质量。
1.2地质勘察和设计：进行地质勘察，了解地下地质情况，制定合理的车站结构设计方案，确保车站的安全和稳定性。
1.3施工组织设计：根据车站的特点和施工条件，制定详细的施工组织设计方案，包括施工区域划分、施工流程和施工方法等。
1.4资源准备：确定施工所需的人力、物力和技术资源，并做好调配和准备工作。
二、地铁车站主体施工2.1地下主体结构施工：首先进行车站地下主体结构的施工，包括地下通道、站台和出入口等的施工，确保车站的基础和主体结构的安全和稳定。
2.2车站装修和设备安装：在主体施工的基础上，进行车站的装修和设备安装工作，包括车站的地面装修、站厅设施、电梯和扶梯等的安装，确保车站的功能和舒适性。
2.3绿化和景观工程：在车站建设完成后，进行车站周围的绿化和景观工程，美化车站环境，提升城市形象。
三、安全保障措施3.1安全管理：建立完善的施工安全管理制度，加强对施工人员的培训和管理，确保施工过程中的安全。
3.2施工现场安全：设置施工现场的安全警示标志和围挡，确保施工区域的安全和通行的畅通。
3.3施工材料和设备的安全：对施工材料和设备进行严格的质量检验和管理，确保施工材料和设备的安全和可靠性。
3.4紧急救援预案：制定紧急救援预案，安排专业的救援队伍和设备，应对突发事件，保障施工人员的安全和施工进度。
四、环境保护和社会影响控制4.1环境保护措施：在施工过程中，采取各种环保措施，包括噪音和扬尘控制、废水和废弃物处理等，减少对周围环境的影响。
4.2社会影响控制：与周围居民和企事业单位进行沟通和协调，减少施工对周围社区造成的影响，确保施工的顺利进行。
五、质量控制5.1施工质量管理：建立施工质量管理制度，对施工过程中的各个环节进行质量检查和验收，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
地铁站的施工方案
地铁站的施工方案地铁站是连接城市交通的重要组成部分，施工方案的制定对于保证城市交通秩序、减少施工对市民生活的影响至关重要。
下面是一个700字的地铁站施工方案示例：地铁站施工方案一、前期准备工作1. 项目调研：在地铁站建设前，需进行充分的项目调研，包括地铁线路规划、站点选址、环境评估等工作，确保项目的可行性。
2. 施工准备：在地铁站建设前，需进行充分的施工准备，包括拟定项目计划、购买必要的施工设备和材料、组织施工人员等。
二、地铁站施工过程1. 地铁站平面布置：根据地铁线路规划和站点选址，制定地铁站的平面布置方案，包括出入口设置、站台位置、设备安装等。
确保地铁站的布置合理、便于乘客出入。
2. 地铁站结构施工：地铁站的结构施工包括地下通道、站台、候车室等部分的施工。
需要确保施工过程中土方开挖、地下空间支护等的安全性。
3. 地铁站装修施工：地铁站的装修施工包括涂装、铺装、室内装修等工作。
需要确保装修工作的质量和环保标准。
4. 地铁站设备安装：地铁站的设备安装包括自动售票机、安全设备、广播系统等。
需要确保设备的安装准确、功能正常。
5. 地铁站供电通信：地铁站的供电通信包括给地铁站提供电力和通信设备。
需要确保供电设备和通信设备的稳定性和可靠性。
三、施工期间的安全与保障措施1. 交通疏导：在施工期间，需要对周围交通进行疏导，确保施工不对周边交通产生过大的影响。
2. 施工现场安全：施工现场的安全是施工工作的重中之重，需要合理设置警示标志，确保施工人员的安全。
3. 施工噪音控制：在施工过程中，需要控制噪音的产生，减少对周围居民的影响。
4. 施工排水管理：施工期间需合理管理排水工作，确保地铁站的排水系统畅通。
5. 环境保护措施：在施工过程中，需加强对环境的保护，减少对周围环境的影响。
四、施工后维护工作1. 站内设备维护：地铁站建设完成后，需要定期对站内设备进行维护，确保其正常运行。
2. 站外环境清洁：地铁站周围环境的清洁是地铁站形象的重要体现，需加强对地铁站周围环境的清洁工作。
地铁站施工方案
地铁站施工方案地铁站施工方案一、施工准备：1. 质量管理：确定质量检查标准和质量验收标准，配备专业人员负责质量管理工作。
2. 安全管理：制定安全管理制度，培训工人安全意识，设置安全警示标志，保障施工安全。
3. 环境保护：制定环境保护措施，减少施工对周边环境的影响。
4. 交通管理：设置交通指示牌和交通管制设施，保证施工期间交通的顺畅。
5. 物资调配：确保施工所需物资及时调配到位，避免施工进度滞后。
二、地铁站结构施工：1. 地基处理：通过地质勘探确定地基情况，根据地质条件采取相应的处理措施，确保地基稳定。
2. 地下结构施工：按照设计要求进行基坑开挖、支护工程、地下结构主体施工等工作。
3. 地面结构施工：按照设计要求进行地面结构施工，包括地面装修、设备安装等工作。
4. 隧道施工：根据隧道设计方案进行隧道掘进、衬砌施工及隧道施工验收等工作。
5. 轨道施工：进行轨道的安装、固定和电气化设备的安装等工作。
6. 设备安装：按照设计要求进行设备的安装调试和验收工作。
三、施工管理：1. 施工进度控制：制定合理的施工计划，实施严格的施工进度控制，确保施工进度。
2. 资源调配：合理调配人员和物资，保证施工的协调进行。
3. 施工现场管理：建立现场管理制度，加强施工现场监督和安全检查，保障施工质量和安全。
4. 施工记录和资料管理：做好施工记录和相关资料的管理，便于施工的跟踪和评审。
四、质量控制：1. 施工前检查和调试：对施工前的设备及材料进行检查和调试，确保设备正常运行。
2. 施工中检查和验收：定期进行质量检查和进度验收，及时发现和解决问题，确保施工质量。
3. 施工后验收和修复：对施工完成的地铁站进行质量验收，并及时修复存在的质量问题。
五、施工总结和经验总结：1. 施工总结：对施工过程进行总结，评估施工效果和施工质量，及时总结经验教训。
2. 经验总结：总结施工中出现的问题及解决方法，积累施工经验，提高施工质量。
六、文明施工：1. 遵守相关法律法规和规章制度，保持施工场地的整洁和安全。
地铁站的施工方案
（2）定期对地铁站设施进行检查、维修，确保运行安全；
（3）加强绿化养护，保持地铁站周边环境整洁。
本施工方案旨在确保地铁站工程顺利进行，为市民提供优质、便捷的出行服务。在施工过程中，我们将严格遵守国家法律法规，确保施工安全、环保、质量。希望全体施工人员共同努力，为我国城市轨道交通事业贡献力量。
-结构施工过程中，进行应力监测，确保结构安全。
3.机电安装与装修
-机电安装与主体结构施工同步进行，确保工程进度。
-装修材料选择环保、阻燃、耐久性强的产品。
-装修施工遵循设计要求，保证施工质量。
五、施工安全管理
1.安全生产责任制
-建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员及施工人员的安全职责。
-定期开展安全培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
1)采用现浇混凝土结构，确保结构整体性；
2)施工过程中，严格控制模板、钢筋、混凝土等施工质量；
3)采用预应力技术，提高结构抗裂性能。
（3）装修及设备安装
1)装修材料选择绿色、环保、防火、耐用的产品；
2)设备安装遵循国家相关标准和规定，确保设备运行安全、可靠；
3)装修及设备安装过程中，加强现场管理，确保施工质量。
3.高效利用资源，实现绿色环保施工。
4.优化施工进度，确保按时交付使用。
三、施工准备
1.施工前准备
-完成地质勘察、环境影响评估、施工图纸审查。
-办理相关施工许可和环保手续。
-确保施工所需材料、设备、人员到位。
2.施工场地布置
-划定施工区域，设置安全警示标志。
-布置临时设施，包括施工用房、材料堆放区、设备存放区等。
-采取措施降低噪音、扬尘污染，减少对周边环境的影响。
车站轨道工程施工方案
车站轨道工程施工方案一、工程概况本工程是指某地铁公司在城市中心新建一座车站轨道工程，包括车站站台、轨道线路、信号系统、牵引供电系统、通风系统等一系列工程。
本工程总长约1公里，工程难度较大，是一项具有挑战性的城市轨道交通工程项目。
二、工程组织1、项目部项目部成立总工程师负责整个工程的实施和管理。
项目部设立质量管理部门、安全管理部门、施工管理部门、物资管理部门、成本控制部门等各种专业部门。
2、施工队伍项目部组织了一支由施工队长、线路工程师、信号工程师、电气工程师、通风工程师等组成的施工队伍，以确保工程施工有序进行。
三、施工方案1、工程准备项目部要提前购置好施工所需的设备、材料和工器具，并确保施工现场的安全和整洁。
施工前必须进行地质勘察和环境评估，了解施工区域的地质情况和环境影响。
2、土建工程车站站台的土建工程包括地基处理、筑路、构筑物建设等。
地基处理要根据地质勘察结果选择合适的处理方式，包括填方、挖方、加固等。
站台的筑路和构筑物建设要按照设计方案进行，确保质量和进度。
3、轨道线路工程轨道线路的施工要严格按照设计方案进行，包括道床铺设、轨道安装、轨道连接等。
施工过程中要注意轨道的平直和水平，确保列车行驶的平稳和安全。
4、信号系统工程信号系统是城市轨道交通的重要组成部分，它直接关系到列车的运行安全和运行效率。
信号系统的施工要按照设计方案进行，包括信号设备的安装、连接和调试等。
5、牵引供电系统工程牵引供电系统是城市轨道交通的动力来源，它直接关系到列车的正常运行。
牵引供电系统的施工要按照设计方案进行，包括电缆敷设、设备安装和调试等。
6、通风系统工程城市轨道交通的通风系统是为了保证车站和隧道内的空气清新和乘客的舒适，它直接关系到乘客的乘坐体验和安全。
通风系统的施工要按照设计方案进行，包括通风管道的敷设、设备的安装和调试等。
四、安全保障本工程的施工安全是首要任务，项目部要制定详细的安全预案和安全措施，严格遵守相关安全规定和标准，确保施工过程中的安全。
地铁站工程施工方案
地铁站工程施工方案一、工程概述地铁站工程是城市轨道交通系统中的重要组成部分，是保障城市快速、高效、安全出行的重要设施。
地铁站工程施工过程中，需要考虑到地下空间开挖、结构加固、设备安装等诸多因素，以确保工程质量和施工安全。
本方案旨在对地铁站工程的施工进行全面规划和安排，确保施工过程中的安全和高效。
二、工程内容1. 地铁站设计地铁站工程的设计应符合城市规划和交通需求，考虑到乘客出行的方便和快捷。
设计应充分考虑到站点周边环境、地质条件、工程造价等因素，力求达到最佳的设计效果。
2. 地下空间开挖地铁站地下空间通常需进行大规模的开挖工作，工程施工方案应充分考虑到地质条件、地下管线和建筑物周围情况，以避免因为开挖导致地陷、地下水渗漏等问题。
3. 结构加固地铁站的地下结构需要进行加固工作，以确保地铁站的结构安全可靠。
工程施工方案需要针对不同部位的结构进行详细的加固设计和施工安排。
4. 设备安装地铁站需要安装电梯、扶梯、通风设备等多种设备以保障乘客安全和舒适。
施工方案应充分考虑到设备的安装位置、施工顺序、设备接入等问题。
5. 安全措施地铁站工程施工过程中，需要充分考虑到安全措施，包括周边交通管控、施工现场安全、施工人员安全培训等方面。
6. 环保措施地铁站工程施工过程中，需要充分考虑到环境保护，采取多种环保措施，减少对周边环境的影响，确保施工过程对环境的影响最小化。
三、施工组织1. 施工人员地铁站工程需要有一支高素质的施工团队，包括项目经理、工程师、技术人员、施工工人等。
施工方案应充分考虑到施工人员的招聘、管理和培训。
2. 施工设备地铁站工程需要大量的施工设备，包括挖掘机、起重机、混凝土搅拌机等。
施工方案应充分考虑到施工设备的采购、调配和维护。
3. 施工工艺地铁站工程的施工需要有详细的施工工艺方案，包括地下空间开挖、结构加固、设备安装等方面的施工流程和工艺要求。
4. 施工进度地铁站工程需要有详细的施工进度计划，包括地下开挖、结构加固、设备安装等各个工程节点的进度安排和监控。
地铁车站主体结构施工方案
地铁车站主体结构施工方案一、工程概况1.1工程简介本项目为地铁车站主体结构施工，位于城市中心区域，是地铁线网的重要组成部分。
车站主体结构包括地下两层，采用明挖法施工，结构形式为箱形框架结构。
1.2工程难点1.地下管线迁改复杂，施工过程中需确保管线安全；2.周边建筑密集，施工过程中需采取有效措施保护既有建筑；3.地下水位较高，需做好防水排水工作；4.施工周期紧张，需合理安排施工计划。
二、施工部署2.1施工总体部署1.成立项目经理部，明确项目经理、技术负责人、施工员等关键岗位人员；2.制定详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工工艺等；3.做好施工前准备工作，包括场地平整、临时设施搭建、材料准备等；4.严格按图施工，确保工程质量。
2.2施工阶段划分1.地下管线迁改阶段；2.明挖施工阶段；3.主体结构施工阶段；4.防水排水施工阶段；5.竣工验收阶段。
三、施工方法及工艺3.1地下管线迁改1.对现有管线进行调查，明确管线分布及走向；2.与相关部门协调，制定管线迁改方案；3.按照迁改方案进行施工，确保管线安全。
3.2明挖施工1.采用挖掘机、装载机等设备进行土方开挖；2.遇到软弱土层时，采用加固措施，确保槽壁稳定；3.按照设计要求进行槽底处理，确保基础承载力。
3.3主体结构施工1.采用现场浇筑混凝土施工，确保混凝土强度及质量；2.钢筋绑扎采用焊接网片，提高施工效率；3.模板采用定型组合模板，便于施工及周转；4.混凝土浇筑采用泵送施工，提高施工速度。
3.4防水排水施工1.采用防水板、防水涂料等材料进行防水施工；2.设置排水沟、集水井等设施，确保地下水位稳定；3.防水层施工后进行闭水试验，确保防水效果。
四、施工进度计划4.1施工总体进度计划1.地下管线迁改：1个月；2.明挖施工：3个月；3.主体结构施工：5个月；4.防水排水施工：1个月；5.竣工验收：1个月。
4.2施工关键节点1.地下管线迁改完成；2.明挖施工完成；3.主体结构施工完成；4.防水排水施工完成。
地铁车站工程施工方案
地铁车站工程施工方案主要包括以下几个方面：一、工程概况本文以某地铁车站为例，该车站位于城市中心区域，为地下两层岛式车站，车站总长度为200m，宽度为30m，高度为16m。
车站主体结构采用明挖法施工，附属结构采用暗挖法施工。
工程主要包括土方开挖、车站主体结构施工、防水施工、供电及照明施工、通风及空调施工等。
二、施工准备1. 施工现场布置：根据工程特点，合理布置施工现场，设置施工临时道路、临时用水用电设施、施工临时用房等。
2. 施工人员组织：组织具有丰富经验的施工队伍，对施工人员进行安全技术培训，确保施工人员熟悉施工工艺和操作规程。
3. 施工材料准备：根据工程量清单，提前准备施工所需原材料，如钢筋、混凝土、防水材料等，并确保材料质量符合国家标准。
4. 施工设备准备：配置足够的施工设备，如挖掘机、装载机、混凝土泵车、搅拌机、钻机等，并确保设备性能良好。
5. 施工图纸及技术规范：熟悉施工图纸及技术规范，了解工程质量要求和技术标准。
三、施工流程1. 土方开挖：采用明挖法施工，自上而下进行土方开挖，必要时采用爆破作业。
在开挖过程中，及时进行边坡支护，确保施工安全。
2. 车站主体结构施工：根据施工图纸，按照先梁后板、先墙后柱的顺序进行车站主体结构施工。
施工过程中，严格控制混凝土浇筑质量，确保结构安全。
3. 防水施工：采用地下工程防水技术规范（GB 50108-2008）要求的防水材料进行施工，确保车站主体结构防水效果。
4. 供电及照明施工：按照设计要求，布设供电线路及照明设备，确保施工过程中用电安全。
5. 通风及空调施工：设置通风管道及空调设备，确保施工过程中空气质量及温度满足要求。
6. 附属结构施工：根据施工图纸，进行车站出入口、通道、泵房等附属结构的施工。
四、施工质量控制1. 严格遵循施工工艺和操作规程，确保施工质量。
2. 对施工过程中的关键环节进行质量把控，如混凝土浇筑、防水施工等。
3. 加强施工过程中的监测，如位移监测、应力监测等，及时掌握施工动态，确保结构安全。
地铁车站工程施工方案模板
地铁车站工程施工方案模板一、工程概况1.1 项目名称：地铁车站工程施工1.2 项目地点：在XX市XX区XX路XX号1.3 项目概述：地铁车站工程是指在城市地铁线路上建设车站的工程。
本项目要求在规定的时间内，按照设计要求完成车站的建设，确保工程质量和工期。
1.4 项目背景：本项目是为了满足城市快速发展的需求，促进城市交通系统的完善，提高城市居民的出行便利性。
二、施工组织与管理2.1 项目组织架构：项目经理一名，施工队伍若干，技术监督人员若干，安全管理人员若干，质量检查人员若干。
2.2 施工人员管理：施工队伍应具备相应的技术资质，按照规定，配备工作证和安全防护用品。
施工人员应接受相关的安全及技术培训，严格遵守工程现场管理规定。
2.3 安全管理：安全员应严格落实安全生产责任制，对施工现场安全进行全面监管和检查，确保施工过程中不发生安全事故。
2.4 质量管理：质量管理人员应全程跟踪工程进度，检查工程质量，并对施工过程中出现的问题及时处理，并将相关记录报告给项目经理。
2.5 进度计划管理：制定施工进度计划，明确工程节点及完成时间，对每个节点的完成情况进行监测和分析，确保工程进度符合要求。
2.6 现场管理：配备现场监理人员，全面监督和检查施工现场，对现场出现的问题及时处理，确保施工现场秩序井然。
三、技术方案3.1 地基处理与基础施工：根据设计要求，采用合适的地基处理技术和基础施工工艺，保证车站的地基承载能力和稳定性。
3.2 结构施工：按设计图纸和规范要求施工，采用优质的材料和先进的技术，确保车站结构安全可靠。
3.3 通风及空调施工：根据车站的实际情况设计和施工通风及空调系统，确保地铁车站内空气清新、温度舒适。
3.4 配电及照明工程：采用先进的配电及照明设备，确保地铁车站内照明充足，设备运行稳定。
3.5 绿化及景观工程：根据设计要求进行绿化及景观工程，美化车站周边环境，提升城市形象。
四、施工过程控制4.1 现场施工组织：合理布局施工现场，确保施工设备和材料摆放合理，施工作业有序进行。
地铁车站综合接地系统施工方案_secret
地铁站综合接地专项方案第一章工程概况1.1 工程简介地铁站小里程盾构井段和标准段为地下双层双跨结构，大里程端为双层四跨带一层外挂段，全长189m，标准段宽18.9m。
地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
车站结构底板埋深约为16.0m，基底为全～微风化花岗岩，局部裂隙较发育渗水较大。
车站采用明挖法施工，结构外设置外包防水层。
根据地质报告，本站平均土壤电阻率约为330Ω·m，车站接地网面积约为3365m2。
1.2 设计原则及要求1、综合接地系统应同时满足强电设备、弱点设备及其他需接地的车站设备对接地的要求。
2、综合接地网的接地电阻不大于0.5欧姆；3、本站设两组强电设备接地引出线及一组弱电设备接地引出线及一组备用引出线，共四组。
每组接地引出线为三根，其中一根为备用。
每组接地引出线间距大于20m。
4、接地网接地引出线需与结构钢筋绝缘。
5、所有地铁内部的和通往地铁外的金属管线均应进行总等电位连接。
6、综合接地引出线穿越地下车站结构底板时必须做好防水工作。
7、降阻剂需采用物理降阻剂，回填土需采用电阻率小于35Ω·m的素土。
8、当杂散电流腐蚀防护与接地有矛盾时应以接地安全为主。
9、主体结构施工需设置立柱预埋钢板以便将来与综合接地网相连。
钢板所在立柱上需做明显标记。
综合接地网主要由水平接地体和垂直接地体组成。
接地装置在车站底板垫层下的埋设深度不小于0.6米，底板垫层底部标高有变化时，仍应保持0.6米的相对关系。
水平接地体为40mm×5mm（50mm×5mm）紫铜排，垂直接地体为50×4铜管。
1.3 工程数量本工程所用材料详见工程数量表设备材料、主要工程量总表水平接地体50×5（水平接地体40×5（第二章施工组织2.1 施工平面布置及分段划分施工分段根据本项目实际情况及车站结构分段的原则，某地铁站主体结构分为（1）～（12）共12个区段，施工时由两端向中间施工，接地网分段与主体结构施工分段相同（详见蛇口客运港站主体分段图）。
地铁工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某城市地铁项目，线路全长约XX公里，共设XX座车站，XX个区间。
工程包含土建施工、盾构施工、设备安装、系统调试等多个阶段。
为确保工程顺利进行，特制定以下施工方案。
二、施工组织1. 项目管理组织成立项目经理部，负责整个工程的规划、组织、协调、监督和管理工作。
项目经理部下设多个部门，包括工程技术部、质量安全管理部、物资设备部、合同财务部等。
2. 施工队伍组建专业的施工队伍，包括土建施工队伍、盾构施工队伍、设备安装队伍等，确保施工质量、进度和安全。
三、施工方法1. 土建施工- 明挖法施工：适用于地面以上施工，包括车站主体结构、出入口等。
- 暗挖法施工：适用于地下施工，包括车站主体结构、区间隧道等。
- 盾构法施工：适用于地下隧道施工，提高施工效率，降低对周边环境的影响。
2. 盾构施工- 盾构始发：在盾构机安装、调试完成后，进行盾构始发。
- 盾构掘进：盾构机在隧道内掘进，同步进行隧道衬砌施工。
- 盾构接收：盾构机到达接收端，完成隧道施工。
3. 设备安装- 供电系统：包括主变电所、接触网、配电箱等。
- 通信系统：包括PIS、OA、信号等。
- 信号系统：包括列车自动防护、列车自动运行等。
- 综合监控系统：包括视频监控、环境监测、设备监控等。
四、质量控制1. 施工前准备：对施工人员进行技术培训，确保掌握施工工艺和质量标准。
2. 施工过程控制：严格执行施工规范，加强现场巡查，确保施工质量。
3. 质量验收：按照国家标准和规范进行质量验收，确保工程质量。
五、安全管理1. 施工安全：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
2. 消防安全：加强消防安全管理，确保施工现场消防安全。
3. 环境保护：采取有效措施，减少施工对周边环境的影响。
六、进度控制1. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，明确各阶段的施工任务和时间节点。
2. 进度监控：对施工进度进行实时监控，确保工程按计划推进。
城市地铁站施工总方案
城市地铁站施工总方案1. 背景随着城市的发展和人口增长，城市地铁站的建设变得越来越重要。
地铁站不仅能提供高效便捷的交通方式，还可以缓解城市交通拥堵问题。
2. 施工目标本方案的主要施工目标包括：- 建设以安全为首要考虑的地铁站；- 保证施工过程中对居民和环境的最小干扰；- 完成施工并按时投入使用。
3. 施工步骤3.1 前期准备- 地铁站位置调研- 地质和地下管网勘测- 建设规划和设计初步确定3.2 地基工程- 地铁站的地基基础建设，确保地基稳固3.3 结构施工- 地铁站的主体结构施工，包括地下层和地上层的建设3.4 室内装修- 地铁站内部的装修和设施安装工程3.5 上线调试- 对地铁站的设备和系统进行调试和检测，确保其正常运行4. 资源管理为确保施工过程的顺利进行，需要合理管理以下资源：- 人力资源：招募和培训施工人员，确保施工队伍具备相关技能；- 物资资源：采购和配备必要的建筑材料和设备以及安全防护用品；- 资金资源：合理规划和控制项目的资金使用。
5. 安全管理在地铁站施工过程中，安全是最重要的考虑因素。
为确保施工过程的安全，需要采取以下措施：- 严格执行施工安全规范，确保工作人员的安全意识和行为准则；- 安排专人负责安全管理，做好施工现场的安全监督和检查；- 配备必要的安全设施和装备，如安全帽、防护服等。
6. 环境保护为降低施工对环境的影响，需要采取以下环境保护措施：- 严格遵守环境保护法律法规，确保施工过程不对周边环境造成污染；- 做好施工现场的垃圾分类和处理工作；- 在施工结束后进行环境清理和修复工作。
7. 项目进度与成果评估在施工过程中，需要进行项目进度的监督和评估，并对施工成果进行检验和评价。
及时发现并纠正项目进度偏差，以确保项目的按时完成和质量达标。
8. 总结通过本方案，可以有效管理和组织城市地铁站的施工工作，提高地铁站建设的质量和效率，为城市发展和市民出行提供更好的交通服务。
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车站施工总体方案一、工程概况xx站为标准地下两层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
有效站台中心里程为CK4+652.455，左线起讫里程为CK4+513.630～CK4+744.155，长为260.525m;右线CK4+511.764～CK4+744.155，长为262.391m，标准段宽20.3m，站台为12米双柱岛式站台，主体建筑面积为18030㎡，出入口通道、风道（风亭）建筑面积为540㎡，此外利用既有人防工程2650㎡，车站总建筑面积21220㎡。
二、临时工程布置1、围挡工程沿施工区域四周设置连续封闭的围挡。
围挡采用统一规格的彩钢板围护墙，由砖砌挡泥基础（高0.3m）、钢质立柱1.5mm厚彩钢板（高2.0m）、型钢压梁、方钢及角钢支撑等组成。
彩门设置于xx大道侧，另在原公交车进出道路设一侧门，所有进场材料、设备及土方、泥浆沉碴从该门进出。
因由拆迁和交通疏解方案未最终确定，可能按施工顺序分步分片围挡，具体见“施工平面布置图”。
2、场地硬化与施工便道生活办公区场地位于绿化带中，清理平整碾压后，采用厚度10cm 的C15砼进行硬化处理。
施工区域外便道利用既有城市道路。
施工临时场地内留4m宽的道路作为施工车辆和人员通道，便道设置于基坑开挖线外2米，沿开挖线环向设置。
施工便道大部分可以利用既有混凝土路面，个别地段进行混凝土补厚，位于绿化带中和人行道的施工便道采用22cm厚C30混凝土路面，下设30cm水泥稳定碎石基层。
3、临时用电配备1台800KVA的变压器，为减少对施工便道干扰，设置在施工区域西北角。
用电计算分析见下表：xx地铁项目用电分析4、施工用水与排水施工用水和生活用水直接接用城市自来水（自接长水管）。
施工现场西南角设置1个5×4×3m沉淀池、1个5×4m冲洗槽及1个20m3蓄水池，工作区域内所有的施工污水、生活污水等经沉淀池处理后排入市政管网。
井点降水经集水槽汇集后排入市政管网。
5、办公和生活住房现场办公和生活住房分别设置在大门左右侧，采用标准的双层组合板房。
现场设项目值班、会议室，监理值班室，外施队驻地由项目统一规划建设。
6、大门、宣传标语牌在xx大道侧开大门，要充分展现企业气派；在大门、围栏外侧布置宣传标语牌，在工程沿线布置警告类、道路指示类、道路和路口控制类等标志。
7、钢筋加工棚和材料库本工程东侧既有一排商铺，位于红线内，但在开挖线以外，拆迁工作完成后，改作工程用房，北端做钢筋加工棚，南端做为材料库（存放钢材等）；西侧既有人防结构外，另布置一钢支撑存放地。
应注意堆重对人防结构的影响，尽量将物资堆重于既有人防结构外。
8、弃土场首先应根据施工区域的回填土方和后续施工区域能对前期施工区提供的可利用土方，确定预留存放土方，在东侧南边设预留存放地。
弃土外运方案一：由市内专业公司进行；方案二：在武汉郊区选择合适位置征用弃土场, 弃土场外围做好排水设施。
顶面整平后用素土覆盖进行还耕或绿化。
9、垂直运输考虑分区施工，主吊装作业在I区先行，采用长臂履带吊车（水平15米）和长臂挖掘机（19米），后期扩大开挖后的站厅结构施工，采用长臂履带吊车和人工配合水平运输。
临时工程占地面积及布置分别详见“临时工程安排一览表”和“施工总平面布置图”。
临时工程安排一览表、通讯线路三、队伍安排及任务划分1、人员的计划安排根据本工程工期紧的特点，在人员配备上考虑较充足。
各施工队共350人(含管理服务人员)，实行动态管理。
2、任务划分各队任务划分见“管区任务划分表”。
施工任务划分表一队结构工程施工150四、主要施工方案与方法本工程施工重、难点为围护工程，根据施工区域及周围环境，设置地下连续墙、SMW桩、土钉墙等围护结构。
地下连续墙：设于站台开挖围护，既有人防工程处深度达18m，宽0.6m；剩余位置深度为25m，宽0.8m，C30砼15635m3，共分为118段槽段施工。
站厅四周围护：xx站出站口方向因紧邻高层建筑物及xx站出站旅客通道，故设置SMW桩围护，其它位置设土钉墙。
SMW桩桩长18m，约230根，土钉墙锚钉长度为4～11m。
主体工程：基底设φ120cm抗拔桩，长度14m，共321根（站台区114根）。
盾构井基底及出入口通道基底加固采用高压旋喷桩。
顶底板、顶底梁、内衬墙：C30钢筋砼，抗渗标号S8；中板、中梁：C30钢筋砼；中柱：C40钢筋砼；换乘柱：C50钢筋砼；端柱、暗柱：C30钢筋砼，抗渗标号S8；站台板：C30钢筋砼；出入口、风道结构：顶底板、侧墙：C30钢筋砼，抗渗标号S8。
队伍进场后应尽快与地下管线及人防结构等所有权部门联系，在征询有关部门意见的前提下制订地下管线改移、保护、公交停车场改迁方案，沿地下管线正交方向开挖探坑，探明每根管线的具体位置，尽快实施管线改移，为工程开工创造条件。
围挡车站主体结构和风道及出入口施工场地，围挡采用砖砌基础，彩钢板围护。
施工前应对人防工程进行加固处理。
总体施工方案概述:按图纸施工顺序，顺序施工I、II、III区。
对I区施工，按场地内地下有否人防工程不同处理：施工图中对站台抗拔桩、地下连续墙、临时竖向支撑均按设备在原地面施工安排，考虑在人防工程范围须对原砼结构大量破槽、孔后施工，而对原人防结构的临时支撑防护仅为提供下步施工的机械作业面，施工抗拔桩、地下连续墙围护后立即拆除，费工费时不安全且增加机械工作深度，该部分可采取直接拆除人防结构至站厅层底标高，施工机械直接由没有人防结构地段放坡进入，砼车停原地面。
则地下连续墙导墙上口至站厅底即可。
对未拆除的人防结构按设计防护。
人防工程范围内泥浆池布置于人防结构内，位置居于抗拔桩间，两侧留5米机械车道，每个泥浆池体积为宽4m×10m×2.5m=100m3，施工过程中共用泥浆池，以保证抗拔桩同时施工。
从原地面施工的抗拔桩、地下连续墙，泥浆池设于I区外侧，四周采用高于地面20cm砖砌防护，防止泥浆污染地面（泥浆池布置见后附图）。
为保证地下连续墙施工的连续性及后续工程的衔接，地下连续墙隔段进行施工，每50m往返一次。
抗拔桩及地下连续墙施工向前推进后在连续墙内开始降水井施工及抽水实验（降水设计见后附表一）。
地下连续墙砼达到设计强度要求后，凿除顶面浮浆，施工冠梁（冠梁施工缝与连续墙施工缝错开）。
每完成50m地连墙的施工，即立即展开冠梁施工（人防工程处先行破除）。
Ⅰ区土方开挖北端往南端推进至人防工程边缘，每50m为一施工段落，第一层开挖深度约为50cm，随土方开挖向前推进开始架设第一道横向钢支撑，为保证钢支撑横向受力稳定，钢支撑一端锚定后，另一端采用千斤顶施压部份预应力，然后用钢楔板楔紧。
分层下挖至第二道、第三道钢支撑底部约20cm，加设第二道、第三道横撑，直至开挖至设计基底标高。
铺设垫层，施作底板防水层，浇筑底板，底纵梁、结构柱。
待底板、底纵梁和侧墙达到设计强度后，将第三道钢横撑上移至第二道撑下，拆除第二道横撑，施作侧墙防水，浇筑侧墙、中板及中纵梁结构。
待中板和中纵梁达到设计强度后，拆除支撑，施作剩余侧墙防水及结构，浇筑顶板、顶纵梁结构。
在Ⅰ区施工完成后，施工Ⅱ、Ⅲ区土方开挖和人防工程的破除。
土方开挖分层、分段进行施工，分层厚度以便于施工土钉墙围护为原则（约2米），从北端往出口通道（侧门）推进，每施工一层一段落，土钉墙即紧跟施工。
为避免土方边坡暴露时间过长，拟投入4台螺旋钻机、1台干喷机及1套压浆机进行土钉墙施工。
土方开挖、人防工程破除后即进行站厅主体结构的施工。
方案二：拆迁及改移工作完成后，立即进行井点降水施工及降水。
先行开挖站厅层土方及破除人防工程，土方每2m分为一层，土钉墙防护紧随土方开挖进行，避免边坡暴露时间过长引起坍塌等安全事故。
开挖至站厅底板底标高后，沿基坑四周开挖截、排水沟及集水井，均采用砖砌结构。
再行施工站台地下连续墙围护。
泥浆池布置于地下连续墙内,施工过程中共用泥浆池，每个泥浆池体积为10m×10m×2.5m=250m3，施工前在车站北端、南端各开挖第1个泥浆池。
泥浆池每隔50m设置一个，随抗拔桩往前施工相继开挖。
抗拔桩及地下连续墙采取平行作业，均从北端、南端往中间进行施工，一端各配备1台旋挖钻机及2台挖槽机，其它施工步骤同方案一。
1、井点降水井点降水施工前，在武汉市xx大楼南、北拐弯处各布设1个沉降、倾斜监测点，监测建筑物的变形值。
抽水前在施工区域西侧围挡墙内侧打设回灌井及跟踪注浆孔，当监测数据异常时，及时采取地下水回灌或补偿注浆措施，确保施工生产的扰动对建筑物产生危害控制在规范规定的范围内，保证建筑物及地下管线的安全。
⑴Ⅰ区井点降水设计Ⅰ区施工降水将井管设置于连续墙内，采用轻型井点降水，其地质条件为（从上至下）：杂填土、素填土、粘土、淤泥质粘土、粉质粘土、粉土粉砂层、粉砂、粉砂粘土等，与本工程降水有关的含水层主要位于粉土、粉砂层及粉砂层内，根据钻勘资料显示，含水层厚度约为16m，粉砂层渗透系数取0.75 m/d，井管总长为30m，计算总涌水量：①Q=1.366*K*(2H-S)*S/(lgR-lgX0)其中：K-渗透系数取0.75 m/dH-含水层厚度取16m抽水井影响半径R=1.95*S*(H*K)0.5=97.3水位降低值S=15.5-1.1=14.4m基坑假想半径X0=(261*20.3/3.14)0.5=41.1故Q=1.366*0.75*(2*97.3-14.4)*14.4/(1.99-1.61)=1874.5m3②单井出水量q=65*3.14*d*l*(K)1/3其中：l-虑管长度取1.2 md-井管直径取0.3m故q=65*3.14*0.3*1.2*(0.75)1/3=55.63m3/d③需井点管数量n=1.1*Q/q=37（根），为基坑两侧对称设置井点管，故取n=36（根）④井点管间距D=2*(L+B)/( n-1)=2*(261+20.3)/37=15.2 m(符合总管接头的间距)，横向井管距基坑边缘2.5m。
⑵Ⅱ、Ⅲ区井点降水设计Ⅱ、Ⅲ区井点降水设计方法参照Ⅰ区井点降水设计方法，Ⅱ、Ⅲ区降水井点分别为个和个（计算过程略）,具体布置详见“井点降水布置示意图”。
2、交通疏解方案：xx站主要的疏解方案是将公交车站改移至西侧的似建长途客运站，可保证公交车的正常运行。
对于武汉xx大厦等公共设施，施工围挡时预留足够的通行车道，保证车辆、人员的通行。
⑴临时封闭、占用道路和绿地，在交通疏解方案实施前事先办理必要的报批手续。
⑵分别在彩门、侧门及工作区域东南西北四角各配置1个专门的施工协调员，负责施工过程的交通协调，确保交通畅通。
彩门和侧门处协调人员还负责阻挡非工作人员进入施工现场。
⑶本段施工场地集中布置于xx站前广场西侧的公交停车场和部分绿地内，施工围挡用地将按批准的范围占用道路，保持周边道路交通顺畅；施工车辆进出频繁的地方设置临时交通警示标志，以保障道路交通安全畅通。