异步电动机损耗及效率
三相异步电动机节能的技术分析
三相异步电动机节能的技术分析【摘要】本文主要阐述了电机节能原理、电机节能存在的主要问题、提高电机运行效率、减少有功损耗等问题。
【关键词】三相异步电动机损耗节能在我国三相异步电动机是应用非常多的一种动力机械，电动机耗能在总电能的消耗中所占的比例较大。
在通常情况下，如果电机能够实现满负荷工作，则效率在百分之八十左右，否则电能的效率会随之下降。
各国对于电机的效率控制都不尽相同，如美国占64.2%，法国占66.7%，而我国电机的效率只有百分之六十。
在选择电机时，要考虑到最大可能负荷和最坏工况所需的功率，因大部分的电机在运行时的负荷都是在百分之五十到百分之六十间的，所以在实际的运行中其效率都是较低的。
由于我国使用的三相异步电动机所消耗的电能每年都在国家总耗能的百分之五十以上，在实际工作中对三相异步电动机实施节能有着重要的意义，提高三相异步电动机的运行效率，对于社会的发展与经济的进步都有着巨大的推动作用。
我国制订了三相异步电动机经济运行的具体标准，作为国家所实施的强制性的标准，以促进整个行业的节能。
在实施过程中，取得了一定的效果，但也存在着较多的问题。
在一些区域、行业中起到了较好的效果，有效的节约了国家能源，但在一些地方在实施过程中，还存在着较多的问题。
本文对三相异步电动机的节能问题进行了分析和探讨。
1 于三相异步电动机的节能原理电机的效率是电机输出功率与输入功率的比值的百分数。
供电机的电能即输入功率并不仅用来驱动电机即输出功率，还有一部分将成为电机固有的损耗。
电机的主要损耗为铜耗和铁损，其中铜耗是由于电流流过电机绕组而产生，与电流的平方成正比；铁损是由于定子和转子铁芯中的磁化电流而产生，与供电电压成正比。
其它损耗很小。
调压节电原理是当负荷下降时，可以适当降低电源电压以减少铁损，电流随之下降也减少了铜损及浪费，此时电机的效率将得到改善。
电机负荷的检测通常采用功率因数法进行：电机负荷大，则它的功率因数大；电机负荷小，则它的功率因数小。
电动机效率与损耗分析
电动机效率与损耗分析 Final revision on November 26, 2020异步电动机输入电功率，输出机械功率，在运行过程中产生恒定损耗和负载损耗。
恒定损耗包含风摩耗和铁心损耗，是不随负载大小变化的损耗。
负载损耗包含定子绕组损耗、转子绕组损耗和负载附加损耗(或称负载杂散损耗)，对绕线转子电机还包含电刷及转子外接电路的电损耗。
恒定损耗是电动机运行时的固有损耗，它与电动机材料、制造工艺、结构设计、转速等参数有关，而与负载大小无关。
1、铁心损耗（含空载杂散损耗），亦简称铁耗，是恒定损耗的一种，由主磁场在电动机铁心中交变所引起的涡流损耗和磁滞损耗组成。
铁心损耗大小取决于铁心材料、频率及磁通密度，近似的表示为：磁通密度B与输入电压U成正比，对某一台电动机而言，其铁耗近似于与电压的平方成正比。
铁耗一般占电动机总损耗的20%~25%。
2、风摩耗也称机械损耗（何不称为“机械损耗”），是另一种恒定损耗，通常包括轴承摩擦损耗及通风系统损耗，对绕线式转子还存在电刷摩擦损耗。
机械损耗一般占总损耗的10%~50%，电动机容量越大，由于通风损耗变大，在总损耗中所占比重也增大。
3、负载损耗主要是指电动机运行时，定子、转子绕组通过电流而引起的损耗，亦称铜耗。
它包括定子铜耗和转子铜耗，其大小取决于负载电流及绕组电阻值。
铜耗约占总损耗的20%~70%。
4、杂散损耗（附加损耗）P主要由定子漏磁通和定子、转子的各种高次谐波在导线、铁心及其他金属部件内所引起的损耗。
这些损耗约占总损耗的10%~15%。
§1-2电动机的效率电动机的效率与损耗相对值(P)的关系如下式所示=1一ΣP式中ΣP——电机总损耗ΣP=（++++P）／PlP1——电机输入功率当一台电机效率为0.87时，由上式可见其损耗相对值为0.13，如损耗下降20％，则由上式可求得效率为0.896，即效率提高了2.6个百分点。
并由此可见，如一通用系列的效率平均值为0. 87，作为高效率电机系列，其损耗如平均下降20％以上，则系列的平均值也应提高2.6个百分点以上。
大,中,小型三相异步电动机,能效限定值及能效等级,高能耗落后设备名单
大中小型三相异步电动机能效限定值及能效等级、高能耗落后设备名单一、中小型三相异步电动机能效限定值及能效等级1 范围本标准规定了中小型三相异步电动机（以下简称：电动机）的能效等级、能效限定值、目标能效限定值、节能评价值和试验方法。
本标准适用于690 V 及以下的电压．50 Hz 三相交流电源供电，能效2级和3级的额定功率在0．55 kW～315 kW 范围内，能效1级的额定功率在3 kW—315 kW 范围内，极数为2极、4 极和6极，单速封闭自扇冷式、N 设计的一般用途电动机或一般用途防爆电动机。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 755-2000 旋转电机定额和性能(idt IEC60034-1:1996) GB/T 1032 三相异步电动机试验方法3 术语和定义本标准采用下列术语和定义。
3.1电动机能效限定值minimum allowable values of energy efficiency for motors在标准规定测试条件下，允许电动机效率最低的保证值。
3.2电动机目标能效限定值t arget minimum allowable values of energy efficiency for motors在本标准实施一定年限后．允许电动机的最低效率，该值实施后将替代电动机能效限定值。
3.3电动机节能评价值evaluating values of energy conservation for motors 在标准规定测试条件下，满足节能认证要求的电动机效率应达到的最低保证值。
4 技术要求4.1 基本要求电动机的一般性能、安全性能、防爆性能以及噪声和振动要求应分别符合相关标准。
效率与损耗
损耗与效率§1 概述一、损耗与效率的关系效率是电机的一个重要性能指标↑↑↓→↓↓∑耗材尺寸,,,:,δδB A p B A 效率高低取决→损耗大小p ∑→材料性能、绕组型式、电机结构等 高效电机就是设法降低电机的损耗、多用材料。
二、电机损耗分类铁心中的基本损耗——主要是主磁场在铁心中交变产生的磁滞、涡流损耗 表面损耗：定转子开槽而引起的气隙磁导谐波磁场在对方铁心表面产生的损耗空载铁心中附加损耗脉振损耗：定、转子开槽使对方齿中磁通因电机旋损耗 转而变化所产生的损耗 电气损耗：工作电机在绕组铜中产生的损耗，包括接触损耗负载时附加损耗：漏磁场包括谐波磁场在定、转子绕组中、铁心及结构件中引起的各种损耗机械损耗：通风损耗、轴承磨擦损耗、电刷和换向器（集电环）磨擦损耗§2 基本铁耗产生的原因：由主磁场在铁心内发生变化时所产生的主磁场的变化：①交变磁化性质：变压器铁心、定转子齿中发生②旋转磁化性质：定、转子铁轭中发生的一、磁滞损耗1、磁滞损耗系数：单位质量铁磁物质内由交变磁化引起的磁滞损耗h p2、磁滞损耗耗系数计算在电机铁心内磁通密度T B 6.10.1≤≤时：磁密振幅交变磁化的频率下测在周波频率取决于材料性能的常数------=B f HZ fB p h h h h )50(2σσσ(h p 与f 、B 有关，与材料有关) 任意频率下： 250B f p hh σ= 3、旋转磁化引起的磁滞损耗一般较交变磁化放大45-65%（轭磁密一般在1.0-1.5T ） 这在以后计算基本铁耗时用系数a k 考虑。
二、涡流损耗 1、产生的原因：铁心中的磁场发生变化时，在铁心中感应电势，会产生电流，这电流即涡流。
由它引起的损耗为涡流损耗。
2、涡流损耗系数计算电阻率钢片密度钢片厚度------∆∆==ρρπσσFe Fe FeFee e e d d fB p 6)(222任意频率下： 2)50(B fp e e σ= 涡流损耗系数e p 与B 、f 及材料厚度平方Fe ∆成正比。
第22讲 三相异步电动机的功率和电磁转矩
。定
I1 I 0 子电流特性曲线如图。
三相异步电动机的工作特性
三、功率因数特性 cos1 f (P2 )
异步电动机运行时需要从电网吸收 无功电流进行励磁，所以I1电流总是滞后 电源电压U1，功率因数 cos1 1 。空载时 ，定子电流为I0，基本为励磁电流，此时 功率因数为 cos1 0.1--0.2 左右。当负载 P2增大时，励磁电流I0保持不变，有功 电流随着P2的增大而增大，使 cos1 增大，接近额定负载时，功 cos1 0.76 0.9 左右。如超过额定功率后负载进一步 率因数最高， 增大，转速下降速度加快，s上升较快，使 R/s 下降较快，转 子电流有功分量所占比例下降，使定子电流有功分量比例也下 降，从而使 cos1反而减小，曲线如图。
T f (P2 ) 也为一直线。电磁转矩特性曲线如图。
R/s2
三相异步电动机的工作特性
五、效率特性 f (P2 )
根据效率公式，有
p P2 P1 p 1 P1 P1 P2 p
当P2变化时，效率η的变化取决于损耗 p的变化。而 损耗:
p p
Cu1
pCu1 pFe pCu2
pm+ps P2
P1
PM
Pm
异步电动机功率平衡流程图
二、三相异步电动机的转矩关系
异步电动机传输给转轴的总机械功率Pm就是电磁转矩T与 转轴机械角速度Ω的乘积，即
Pm T T
同时还可以表示为： T Pm Pm
Pm
2 n 60
Pm PM 2 n1 1 (1 s ) 60
2 ) P1k 3 I1k ( R1 R2
从而可求得：短路阻抗：
ye2电机能效等级
ye2电机能效等级
YE2电机是一种高效能的三相异步电动机。
由于其高能效特性，大大减少了其使用时的能源损耗和减少了对环境的影响。
为了提高能源利用效率，中华人民共和国规定了ye2电机的能效等级。
ye2电机能效等级主要分为IE1、IE2、IE3和IE4四个等级。
其中，IE1是最低能效等级，IE4是最高能效等级。
相比之下，IE4电机的效率高于IE1电机的效率，因此其能耗更低，节能效果更显著。
对比来看，与IE1电机相比，IE2将功率降低了3％-5％，IE3则将功率降低了15％-20％，而IE4电机则将功率降低了30％以上。
IE1电机是在1980年代时建造的，其效率较低，使用寿命短。
IE2电机于2000年后开始推出，具有较高的效率。
IE3电机则于2011年推出，更加高效且可能更长寿。
IE4电机则是在IE3电机的基础上改进的，其效率更高，使用寿命更长。
值得一提的是，IE4电机不仅具有高效特性，而且由于其具有可控变频特性，可大幅减少能源损耗和运行成本，是一种崭新的节能电机。
总的来说，ye2电机的能效等级对节能和环保至关重要。
随着能源稀缺和环保意识不断提高，人们对电机的使用和节约方式也在逐渐改变。
在实际应用中，应根据实际需求和使用环境选择不同的ye2电机能效等级，以达到更好的节能效果和更长的使用寿命。
异步电动机杂散损耗的测定和确认
Ｄ Ｉ １ ．９ ３ ｊｉ ｎ １０ Ｏ ： ０ ３ ６ ／ ．ｓ ：０ ０—８ ６ ． ０ ２ ０ ． １ ｓ ９９ ２ １ ．２ ０５
［］ 李德成 ． 相异步 电动机原理 设计 与试验 ［ ． 京 ： １ 三 Ｍ］ 北
３ ３
在求取 杂 散 损 耗前 ， 先 空 载试 验 得 到 以下 数 首
据 ： 定 电压 时 的铁 损 耗 Ｐ 机 械 损 耗 Ｐ 空 载 试 验 额 、
通 过一 系列 的计 算 ， 得 反 映 测 量 准确 性 的相 求 关 系数 ｒ 。当 ｒ ． （ ． ５ 时 ， 去 掉 测 量 值 中 ＜０ ９ 或０ ９ ） 应 的“ 点 ” 重 新 计 算 ｒ 若 ｒ 上 升 ， ｒ ． （ 坏 ， ； 值 即 ≥０ ９ 或
定 子 电流 ， 的两条关 系 曲线 １ ， ， ， ２条 曲线 ９ ＝ （ ） 作
的平均 曲线 ， 负载 电流 下 的 杂散 损 耗 就 落在 平 均 各 曲线上 。
４ 实 际应 用
下 面笔 者就 工作 中碰到 的一 例来说 明各 实测 点
真实 的杂散 损耗 的计算 技术 及质 量确认 。
工 作 中 采 用 的 分 析 确 认 方 法 进 行 阐述 。
设 杂 散 损 耗 为 Ｐ ， 机 的输 出转 矩 为 ， 电 Ａ为 函
数（ 直线 ） 的斜 率 ， Ｂ为截 距 ， 则
Ｐ ＝ＡＴ ｓ ＋Ｂ （） ３
１ 采用输 入 输 出法实 测杂 散损 耗 和求 取 总 杂 散 损 耗 的理 论 计 算
皮带 、 Ｑ皮 带依 次 顺序启 动 ， 后取料 机悬 皮起 动 ， Ｂ 最
开始 取煤 作业 。这样 的启 动顺 序往 往会 造成 在上 料 前 的一段 时 间下 游 皮 带处 于空 载 运 转 状 态 ， 船 机 装 皮带起 动 的时间越 早 ， 空转 的 时间就 越 长 ， 当流程 启
电动机的无功损耗
电动机的无功损耗
电动机的无功损耗是指在电动机运行时，除了有功输出外，还需要消耗一部分电能来保持磁场的运转，这部分电能的消耗被称为无功损耗。
无功损耗包括电动机的磁通损耗和铁损耗，即电流在铁心和绕组中产生的感应电流所消耗的能量。
因此，无功损耗也被称为感性损耗。
对于三相异步电动机，无功损耗通常为其额定功率的10%左右，具体数值取决于电动机设计的质量以及运行条件。
在实际应用中，无功损耗的存在可能对电动机的效率和功率因数产生影响，因此需要采取相应的措施来减少无功损耗，如使用电容器补偿、在损耗较大的情况下采用高效率电动机等。
异步电动机负载率和效率的误差探讨
异步电动机负载率和效率的误差探讨关键词:异步电动机负载率效率误差测定在役三相异步电动机的负载率和效率是企业电能平衡工作的重要内容之一。
所谓负载率是指运行电动机运出轴功率P2与其额定功率Pe之比值,通常用表示。
即=所谓效率是指输出轴功率P2与输入电功率P1之比值,通常以表示。
即测试工作是在运行现场而不是在试验室进行的,因此只能采用所需仪器、设备简单,现场易于实现的简易方法,从有关省、市、部颁布的标准看来,当前我国广泛采用的方法有“转差率法”和“空载电流法”。
“转差率法”测定异步电动机负载的具体作法是测定异步是电动机的转速和电压。
用下式计算负载率:式中:no—电动机同步转速转/分ne—电动机额定转速转/分n—电动机实测运行转速转/分V—测电动机运行转速时的电动机端电压伏Ve—电动机额定电压伏“空载电流法”测异步电动机负载率的具体作法是:测定电动机额定空载电流和负载时的电流,用下式计算负载率:式中:I1—实测电动机定子电流。
安I0­—电动机额定电流。
安I0e—电动机额定空载电流。
安I0e用以下方法之一确定:1.实测,断开电动机与机械装置的联轴器,待电动机进入稳定运行状态后,测取定子电流Io及时对就的端电压Ve,用下式计算Ioe=Io式中Ve—电动机额定电压。
伏2.从电动机参数手册中查取相应型号规格电动机的额定空载电流Ioe。
3.从电动机参数手册中查取相应型号电动机的额定电流Io,额定功率因数cose最大转矩倍数Km,用下式计算额定空载电流:式中sine—额定功率因数角的正弦值大量现场测算结果表明,以上两种方法在某些情况下是足够准确的,但在某些情况下又很不准确,甚至曾测出的结果,这显然是荒谬的!误差从何而来?误差到底有多大?以上两种方法在什么情况下可以用、在什么情况下不可以用?这些都是广大电能平衡工作者所关心的问题。
本文试图以J02-52-4型电动机为例,用与精确计算值相比较的方法寻求上述诸问题的答案:具体步骤是,(1)用T型等值电路法计算出电动机从空载到满载的不同运行情况下的负载率和效率。
三相异步电动机在不同负载率时的效率探究分析
三相异步电动机在不同负载率时的效率探究分析摘要：般配电用塑壳断路器额定电流大于等于线路计算负荷电流，断路器瞬时脱扣整定电流应大于一般电动机正常起动时7~8倍额定电流。
规定短路脱扣器应在脱扣器短路整定电流的80%和120%下进行验证，规定断路器瞬时过电流脱扣器整定电流值动作准确度一般应在±15%以内（即8.5~11.5In），塑壳断路器瞬时整定误差在最小下偏差的8In（舰船用塑壳断路器为8.5In），所以一般配电用塑壳断路器瞬时整定在10In左右，论上可以满足电机正常起动7~8倍额定工作电流而瞬时不动作。
而电动机直接起动或转速切换时都会产生较大的瞬间起动电流，通过仿真计算和试验实测电机起动瞬时值都超过电机产品标准规定的最大堵转电流要求值。
关键词：三相异步电动机；不同负载率；效率探究引言异步电机定子线圈故障是导致电机失效的主要原因之一，电机故障的３０％～４０％是由定子故障引起的，因此对电机定子进行早期的故障检测与诊断有着重要意义。
然而，大型异步电机工作的环境相对复杂，诊断与检修的条件有限，对电机故障的快速定位比较困难，需要在电机出现故障的前期就需要快速定位电机的故障点，以及时止损。
在三相异步电动机的各类故障中，缺相故障极为常见，具体包括电源欠相（断相）、定子绕组极相组断相、并联支路端线和并绕导线线股断线等。
定子绕组出现断路故障的原因往往是一相绕组接头焊接不良，运行中故障点产生局部过热，导致其他两相绕组过电流运转，长时间运转后绕组温度过高，造成电机绕组烧坏。
1三相异步电机设计原理交流电机是实现交流电能和机械能之间转换的电机，其中可以将其分为同步电机和异步电机两大类，同步电机通常作为发电机使用，而异步电机主要作为电动机。
异步电机中，使用量较大的是三相异步电机。
三相异步电机以三相对称交流电为驱动源，通过特定的机械结构和电磁作用原理，实现电能到机械能的转化，从而作为现代工业生产和日常生活中的动力源。
异步电动机的功率-转矩及特性
第10章 异步电动机的功率、转矩及特性10-1 功率及转矩一、异步电动机的功率流程关系功率平衡方程式（1） 从等效电路中可以看出，电网输入电功率P 1，一部分消耗在定子电阻R 1，另一部分在R m上。
余下的功率便是通过气隙旋转磁场，利用电磁感应作用传递到转子上的电磁功率P M 。
（2） 再看转子回路，电磁功率除了部分消耗于转子铜耗外p cu2，剩下的就是总机械功率P m 。
（3） 产生有效的机械功率以后，电机就会转动起来，自然产生机械摩擦损耗及附加损耗。
*异步电动机的转子转速低，所以产生的2Fe p 小，正常运行时可以忽略转子产生的Fe p 。
但是启动时需要考虑。
二、功率平衡 (power balance)功率平衡：能量转换：电能→机械能 电源输入功率：11111cos ϕI U m P = 定子铜损： 12111r I m p Cu =定子铁损： m Fe r I m p 201=电磁功率：（借助于电磁感应从定子侧穿过气隙到达转子回路的电磁功率）sr I m p p P P FeCu M ''=--=222111 转子铜损： M Cu sP r I m p =''=22212；滑差功率，s 越小越好。
总机械功率： M Cu M m P s r ss I m p P P )1(122212-='-'=-=净输出功率： ad m m p p P P --=2；异步电动机铭牌功率。
可见： ∑++++-=-=)(21112ad m Cu Fe Cu p p p p p P p P P 式中：∑p 电机总损耗* 转子回路中，'2r 的损耗代表转子铜耗；'21r s s -的损耗代表总机械功率；sr '2的损耗代表电磁功率 *从式'222'12r I m p Cu = 可以说明s 大，转子铜耗大，电机效率受影响。
异步电动机的功率流程图
异步电动机的功率流程图：由异步电动机的运行原理可知：当电动机定子接入三相交流电源后，定子绕组中建立的旋转磁场使转子绕组中感应出电流，两者相互作用产生电磁转矩Te使转子加速，直到稳定于低于同步转速n0的某一转速n0。
由于旋转磁场和转子承受同样的转矩，但具有不同的转速，因此在传到转子上的电磁功率Pm与转子轴上产生的机械功率Pi之间存在功率差Ps，称为转差损耗，它将通过转子导体发热而消耗掉，即Ps=Pcu2。
异步电动机流程图如图。
异步电动机的效率为输出机械功率P2与输入电功率P1之比。
在忽略了电动机定子与转子的一些损耗后，也可以用P2与电磁功率Pm之比来表示，即Ƞ=P2/P1≈P2/Pm=1-s转差功率Ps=sPm=sP2/(1-s)=sKT1n/(1-s)T1=C其中T1——不同性质的负载；C——常数，a=0、1、2分别表示恒转矩负载、转矩与转速成正比的负载以及转矩与转速平方成正比的负载（如离心泵、风机等）可得Ps=s(KC/(1-s)在s=0时，可得电动机最大机械功率输出P2max=KC电动机转差功率损耗系数Ps/P2max=s电动机的转差损耗系数表示转差损耗对调速拖动装置的最大输出机械功率的比值。
比值越大，能耗越大，运行越不经济。
异步电动机交流调速的方法：不论电机的形式怎么变化其工作的原理都是不变的。
任何电机的工作原理都是基于电磁感应定律和电磁力定律的。
三相异步电机同样是基于这两大定律。
当然三相异步电动机基于此，还有自己的特点。
它是感应电机其产生感应电流的方式是定子通入电流，其中一部分磁通在短路环中产生了感应电流。
只有通过电流阻碍磁通，才能使电机产生相位差。
而相位差就是形成旋转磁场的原因。
三相异步电动机有着其固定的转速公式：n＝／p（1-s）从上面的公式我们不难看出三相异步电动机的运作原理以及影响因素。
通过其中P、S的不同，从而产生不同的调速方法。
起本质就是改变交流机的同步转速或者不同步转速。
而其中被广泛使用的不改变同步转速方法有许多，其主要有绕线式的多种调速方法，比如转子串电阻调速、串级调速等等。
18613-2002三相异步电动机
GB 18613-2002 中小型三相异步电动机能效限定值及节能评价值
（摘要）
该标准规定了该标准规定了中小型三相异步电动机的能效限定值、节能评价值和试验方法，适用于660V及以下的电压，50Hz三相交流电源供电，额定功率在0.55kW~315kW范围内，极数为2极、4极和6极，单速封闭扇冷式、N设计的一般用途电动机或一般用途防爆电动机。
能效限定值
中小型三相异步电动机的能效限定值要求见表1。
电动机能效限定值相当于欧盟EFF2的最低限值。
节能评价值
中小型三相异步电动机的节能评价值应不低于表2的规定，电动机杂散损耗应不大于表3中的规定。
表2 电动机节能评价值
表3 杂散损耗限值。
异步电机效率和转速关系
异步电机效率和转速关系1.引言1.1 概述概述部分：引言部分介绍了本文的主要内容和结构。
本文将重点探讨异步电机的效率和转速之间的关系，并分析影响异步电机效率和转速的因素。
在实际应用中，异步电机的效率和转速是非常重要的参数，对电机的性能和工作效果起着决定性的作用。
本文首先将介绍异步电机的定义和原理，以帮助读者对异步电机有更深入的了解。
然后，我们将着重分析异步电机效率与转速之间的关系。
异步电机在不同转速下的效率表现可能存在差异，这与其工作原理以及负载特性有关。
进一步研究这种关系可以帮助我们更好地设计和使用异步电机。
接下来，文章将探讨影响异步电机效率和转速的因素。
电机设计参数的选择和调整是影响电机效率和转速的重要因素之一。
我们将对一些关键的电机设计参数进行分析和讨论。
此外，负载特性也会对异步电机的效率和转速产生影响。
不同负载特性的要求可能需要调整电机的工作参数，以提高其效率和转速。
最后，本文将总结异步电机效率和转速的关系，并给出一些建议以优化异步电机的性能。
通过深入理解和掌握异步电机的效率和转速的关系，我们可以更好地选择和应用异步电机，提高其工作效果和性能。
总的来说，本文通过对异步电机效率和转速关系的研究，旨在帮助读者更好地理解和应用异步电机，并为异步电机的设计和优化提供一定的参考。
1.2 文章结构文章结构部分的内容：本文主要分为三个部分，即引言、正文和结论。
引言部分（Chapter 1）首先对异步电机效率和转速的关系进行了概述（1.1概述），引出了文章的主题。
接着介绍了文章的结构（1.2文章结构），明确了各个章节的内容和组织顺序。
最后阐明了本文的目的（1.3目的），即通过探讨异步电机效率和转速的关系，揭示影响因素并提出相应的优化建议，为异步电机的设计和应用提供参考依据。
正文部分（Chapter 2）是本文的重点，主要包括两个部分，即异步电机效率与转速的关系（2.1）和影响异步电机效率和转速的因素（2.2）。
异步电机的效率一般是多少_异步电机的等效电路有哪几种
异步电机的效率一般是多少
异步电动机的输出功率与输入功率之比。
通常用百分数表示。
异步电动机的效率一般为75%-92%，影响电动机效率的因素有很多，根本原因是其内部损耗：效率=（输入功率-损耗功率）/输入功率。
异步电动机的效率也随负载的大小而变化。
空载运行时效率为零，负载增加，效率随之增大，当负载为0.7～1倍额定负载时，效率最高，运行最经济。
异步电机的等效电路有哪几种
假定
1、疏忽空间和时刻的谐波
2、疏忽磁丰满
3、疏忽铁损
电机学中把转子侧的量折算到定子侧，折算的准则：坚持电机气隙磁通不变，可是这种办法不是仅有的，例如按定子总磁链安稳的准则进行折算，按转子总磁链安稳的准则进行折算。
其间按转子总磁链安稳的准则进行折算，有首要意义。
下图为通用稳态等效电路
时异步电机稳态等值电路
时励磁回路代表电机的气隙磁链其电路是电机学中的等值电路
时的杰出转子磁链的”T-1”型等值电路励磁回路代表转子总磁链，用于剖析转子磁链守恒的状况，电路和向量图如下
“T-1”型等值电路的相量图如下。
三相异步电动机在不同负载率时的效率探究分析曾锋
三相异步电动机在不同负载率时的效率探究分析曾锋发布时间：2022-04-22T06:09:45.399Z 来源：《建筑模拟》2021年第13期作者：曾锋[导读] 电机运行时的负荷率是一个重要参数。
根据我们目前的调查，考虑到起动能力和过载能力，发电站所使用的各种发动机往往饱和，造成电力故障大，使发动机负荷过低，不少于50%，浪费了发动机能力，增加了发动机损耗。
但是，在某些情况下，尤其是在环境温度较高的情况下，电动机的负荷过高。
发动机过热和发动机加速老化导致发动机寿命缩短，甚至出现短时间燃烧现象。
因此，有必要正确测量发动机当前的负荷率。
身份证号：4303811988****7793摘要：电机运行时的负荷率是一个重要参数。
根据我们目前的调查，考虑到起动能力和过载能力，发电站所使用的各种发动机往往饱和，造成电力故障大，使发动机负荷过低，不少于50%，浪费了发动机能力，增加了发动机损耗。
但是，在某些情况下，尤其是在环境温度较高的情况下，电动机的负荷过高。
发动机过热和发动机加速老化导致发动机寿命缩短，甚至出现短时间燃烧现象。
因此，有必要正确测量发动机当前的负荷率。
关键词：三相异步电动机；不同负载率时的效率；探究分析引言根据铁耗的测量结果，铁耗的值通常认为电机的机械有关，其铁耗的值较为稳定在470W左右。
随着负载率的增加，负载越大，电机的杂散损耗越大，由测量结果可知，每增加25%负载，杂散损耗则增加50%左右。
另外由不同负载率时的实验结果表明，对于三相异步电动机而言，75%负载附近时的效率通常较大。
1三相异步电动机故障情况分析三相异步电动机结构主要有定子和转子，具有坚实耐用、维护简单、运行可靠的优点，在机床、运输机械、起重设备等动力设备中得到广泛应用。
但也常因为受到不同环境条件的影响而出现一些问题：①电动机在通电后未能正常启动，主要是绕组问题或者电源故障问题。
如果对电动机进行检修并且通电后，仍然无法解决，应该对电动机的电源回路进行详细的检查，查看电动机的控制回路中接触器、开关等元器件是否良好，以此来排除该故障是否是由电源问题引发的。
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异步电动机损耗及效率
电动机系统节能：是指对整个系统效率提高，它不仅提高异步电动机和被拖动的设备（如风机、水泵、空气压缩机等）单元效率最优化，而且要求系统各单元相匹配及整个系统效率的最优化。
异步电动机的损耗可分成五种
（1）定子铜耗
（2）转子铜耗
（3）铁芯损耗
（4）风摩损耗
（5）杂散损耗
异步电动机降低损耗提高效率的措施
提高电动机效率，必然应该着眼于降低电机的5种损耗，即定子绕组损耗、转子绕组损耗、铁芯损耗、风摩损耗和杂散损耗。
1、减小定子绕组电阻，降低定子绕组损耗
(1) 采用性能好的绝缘材料。
减薄槽绝缘厚度，可增大导线截面、绝缘整体性好、绝缘温降小、电机温升可降低。
(2) 改进绝缘处理工艺，提高绕组导热性能，降低绕组温升。
(3) 减小线圈端部长度，对于绕组电阻起很大作用，但是要求线圈制造、端部装配工艺和下线技术水平高。
(4) 增大定子槽尺寸，增加槽内导线数量，用铜导线代替铝导线，减少绕组电阻。
2、减小绕子绕组电阻，降低转子绕组损耗
(1) 增加空气隙中的磁通。
(2) 满足性能要求前提下，增大转子槽面积和端环尺寸。
(3) 提高铸铝工艺，增大转子导条及端环的导电率。
(4) 用铸铜的转子，取代铸铝转子，转子损耗可下降38%。
3、降低铁芯损耗
(1) 增大磁路截面，降低磁密。
(2) 采用高导磁，低损耗硅片，选用冷轧硅钢片，高导磁、低损耗。
(3) 减薄硅钢片厚度。
(4) 工艺上改进，如转子冲片连接冲出气隙，减少冲片毛刺及硅钢片退火处理。
4、降低风摩损耗
(1) 改进风路结构，使电机绕组温升均匀。
(2) 电动机温升允许条件下，尽量减小风扇尺寸，2极电机风扇外径减少12%〜16%，风摩损耗职降低27%〜63%,噪声下降3〜10dB。
4极电机外径缩小20%,风摩损耗下降10%。
(3) 电机使用时为单向旋转，可选单向旋转风扇。
(4) 采用冷却效率高的热管结构。
(5) 选择优质轴承和润滑油脂。
(6) 提高加工精度，提高装配质量。
5、降低杂散损耗
(1) 定子绕组采用正弦绕组接法。
正弦绕组具有基波分布系数高和
谐波含量低的特点，这种绕组与通常Y接或⊿接不同，而是采用“⊿-Y”串联连接方式的正弦绕组。
如图5-3所示。
(2) 铁芯设计。
a. 合适的定、转子槽配合。
b. 适当增大气隙。
c尽可能减少槽宽与气隙的比值。
d.定子开口槽采用磁性槽楔。
(3) 改进端部结构，减少端部漏磁在电机端置、压板等金属零部件中的损耗。
采用非磁性结构材料等。
(4) 为了减少转子横向电流损耗，可采用转子导条与槽绝缘处理工艺，以增加转子导条与铁芯间的接触电阻。