高等级公路沥青路面病害与养护

浅谈高等级公路沥青路面病害与养护

摘要：目前在我国的公路路网中，高等级公路占有很大一部分比例，是我国公路建设水平的重要体现。而尽管高等级公路的施工质量相对较好，但在长期的运行中，也会因为各种因素的影响而产生一些路面病害，严重影响高等级公路的正常运行。现本文就针对高等级公路沥青路面的病害进行分析，探讨其形成原因以及养护维修处理措施。

关键词：高等级公路；沥青路面；病害；养护；维修

随着我国社会经济不断发展，人们对交通出行的速度、安全度与舒适度要求越快越高。为了满足交通运输需求，我国修建了大批的高等级公路来提高行车速度。相较于其他等级的公路来讲，高等级公路在建设中对施工技术要求的更严格，工程的整体质量较高，极大的推进了我国交通事业的迅速发展。为了能够保证高等级公路的正常运行，就必须要对其进行定期的养护维修，及时发现路面中出现的病害，尽早发现尽早治理，以免病害加重，影响车辆出行，甚至造成交通安全事故。以下本文就通过介绍高等级公路沥青路面出现的几种病害，来研究其维护治理技术与方法。

1、高等级公路沥青路面的常见病害与成因分析

由于高等级公路的建设投资较大，保证其正常运行以创造更多经济效益就显得很有必要。为此高等级公路在运行中都会配备有专门的维护人员定期对路面运行情况进行调查，并分析调查结果，以尽早发现路面的早期病害，及时维护处治。在此，笔者提出了一些较

为常见的高等级公路沥青路面早期病害，其各自的成因分别如下所示：

1.1车辙。高等级公路的负荷能力是很强的，但若长期有超重车或集装车等大吨位的货车连续行驶，也会使高等级公路的沥青路面出现车辙，给公路带来永久性变形，使沥青造成一定的塑性流动。

1.2裂缝。裂缝的形成原因有很多种，如当地气候条件与平均温度大小，或者所使用沥青的抗裂能力大小，路基施工质量好坏，路面摊铺技术方法使用是否恰当等都会在一定程度上影响到沥青路

面裂缝的产生。路面裂缝有横向与纵向之分，且裂缝的宽度大小或形状都各有不同，但其对路面行车安全却同样起到危害作用，为此，必须要重视裂缝病害的防治。

1.3路面面层松散。这主要是因为在施工中所使用的沥青与具有酸性的石料之间粘附性较差而引起，也有可能是路基或路面基层逐渐软化而形成。

1.4泛油。这是因为在沥青路面的摊铺中，沥青混合料没有分散均匀，而是使粘结料集中在某些部位，使得这些部位逐渐出现泛油现象。一般和油石比、级配大小、摊铺均匀度以及矿粉比等施工参数有关。

1.5路面推移或局部沉降。所谓路面推移就是指沥青面发生了纵向位移，这主要是因为其强度等级未达到一定要求时就开始通车而引起，一般发生在施工中或早期通车期间。而局部沉降则是由于路基施工质量较差，使得基础土层未能完全压实，在某些外力作用下

会使路面发生不均匀沉降。

2、沥青路面早期病害处治认定

沥青路面病害分形成、发展和破坏三个阶段，后两阶段的病害应专项治理；路面早期病害确定的依据，以病害表观特征确定范围，以沉降值，平整度核定病害程度，以钻孔取芯分析病害层次，确定专项处治。

沥青路面早期病害处治应以预防为主，出现下列状况要列入预防性维修：①由于沥青剥离，细集料跑出，表面呈蜂窝状，面积在10m2内；②局部沉降点，纵横方向1m范围内沉降值超过2cm，行车出现明显的跳动；③路面龟裂、网裂，水渗透到基层，出现基层冲刷翻浆；④路面出现推移、车辙、拥包，由于沥青路面的水稳定性和热稳定性差，导致路面上出现局部纵向推移成搓板、横向推移出现车辙。推移、拥包，车辙长度在10m范围内的点；⑤纵横向裂缝，柔性和刚性结合部位等裂缝出现错台，错台差大于5mm的位置。

3、沥青路面早期病害处治的方法

3.1路面出现网裂，没有明显的变形，也为出现唧浆，可采用改性乳化沥青灌缝涂刷一层，防止雨水的渗透。出现裂缝，但未出现明显的错台（在5mm内），也无啃边现象，可用灌热沥青的方法作防水处理，防止雨水的渗透；对于裂缝大于5mm的，可采用改性沥青灌缝或灌缝胶进行处理。对与裂缝很大的，必须将裂缝两边的沥青混凝土开挖，先用水稳定好，收缩性小的半刚性材料处理基层，再用新的混合料摊铺。

3.2路面车辙和功能性破坏的处治，近几年来改性沥青混合料的生产施工实践证明，采用改性沥青混合料是处治和延缓路面车辙的有效方法，也能提高改善路面的通行功能。

3.3面层松散和局部沉降，对于面层上的病害可采用修路王热烘添加适当的新料，人工搅拌均匀，压实补强，在地表温度降低50℃以下后开放交通。

3.4路面推移及泛油的处治，铲除路面推移部分，用符合要求的新混合料摊铺、压实，与旧的混合料结合紧密。铲除含油量高的泛油面层，用新混合料从新铺筑，新混合料应注意适度降低沥青和细集料的含量，提高混合料中多角碎石颗粒的含量，施工时尽量避免摊铺补均匀的现象。

4、沥青路面维修处治的技术要求

4.1表观确定的病害面积四周扩大10～15cm；用3m直尺检查大于5mm的点应在修补范围内；范围四周线要横平竖直，与标线呈垂直和平行状。

4.2修补处治的床面要干净，无杂物和浮灰、无松动的集料，床低无龟裂和唧泥，渗水现象，出现潮湿床面时要烘干才能进行下一道工序。

4.3修补的四周要布满粘油层但补能流动；四周接缝面层要涂刷冷补胶；四周接缝填料要约高一点，加大振压遍数，提高四周填料的密度；多层次修补要形成台阶，台阶宽度要大于10cm；修补表面补出现离析现象。

4.4分层填筑时，下面层厚度可以适当调整，上面宜在4cm厚，松铺系数控制在1.16～1.2；有病害的两处坑槽相距补到1m时，面层应连成一个修补面；四周接口用3m直尺检查小于5mm才能保证接口平顺；先用细的集料填边碾压时先压边逐渐向中间推进，压实度是保证平整度的首要条件，补料温度不能低于120℃，维修开口的面积要保证每层压实机具都能下去正常工作，采用小型机具作业，碾压遍数不得少于5～6遍，确保每层得压实度。

5、沥青路面维修处治质量的检查

修补平整度用3m直尺在处治结束后进行检查，平整度不能大于5mm。修补压实度用核子密实度仪快速法测定当旬修补面积的20%左右，修补的压实度不能小于95%。修补完后，每季检查一次，每年度作一次综合评价，返修率不能超过5%。

高等级公路沥青路面的早期病害的处治非常重要，它能减少后期的大中修次数和费用，并能保证路面具有良好的使用功能和服务能力，希望各公路养护管理单位能对沥青路面的早期病害给予足够的重视。

6、结语

总之，在高等级公路的日常运行中，养护人员必须切实做好公路的检测与养护工作。及早发现路面存在的病害，并采取预防性治理方法对病害进行防治处理。若因为早期养护工作不力，使得病害加重，不但会影响到公路的正常运行，也会花费更大的成本来维修治理，也在一定程度上缩短了公路的使用寿命。为此要尽量防治早期