机载电子设备适航性问题与解决措施

机载电子设备适航性问题与解决措施
【摘要】航空界的所有领域无论是飞机制造商还是机载电子设备或是管理机构都由适
航性管理限制。

民用航空的适航性与我们的出行安全息息相关，每一架飞机背后都有一个专业的团队对他的每一次出行进行适航性研究，同时他们还要考虑安全的成本问题，所以说很难对适航性进行准确的解释，本文主要研究前机载电子设备适航性中存在的问题，探究其解决措施，为适航性研究提供一些借鉴意见。

【关键词】机载电子设备；适航性；问题；解决措施
1前言
无论国内还是国外，适航性都是航空界最炙手可热的话题，而机载电子设备涉及了飞
机通信系统、导航系统、仪表系统、自动飞行控制系统等四大重要系统的正常运行，对飞机性能有很大影响，重要性不容小觑。

做好适航性的研究能最大限度的保障飞机的安全性问题，我国十分重视机载电子设备的设计问题，严格规定机载电子设备必须满足适航性的要求。

机载系统的技术水平是航空界高科技的一把标尺，他带动了遥感器技术、光电信息处理技术、自动控制技术、液压传动技术、新材料的研究、特色工艺等多种高科技的发展，所以说对机载电子设备适航性的研究是很有必要的。

2存在的问题
2．1维修保障机制不足
目前我国民用机的机载设备存在维修保障机制不足的问题，一方面，我国当前的民用
飞机故障检测系统主要是用机载传感器或机载BIT设备对飞机进行检测，诊断存在的故障，监测点与检测技术都存在问题，目前机上的监测范围存在盲区而且检测设备的能动性比较低，只有40%的机载故障能够及时的被检测出来，而且检测系统对于飞机结构强度以及使用寿命的监测信息单一，检测技术不够完善，对于电路中存在的故障无法获知，存在很大的安全隐患;另一方面，仅仅靠故障的物理参量和状态参量不能准确的找到问题的根源，并且对于飞机故障的预测手段也存在问题，现阶段的机载设备只能收集飞行状态、飞行参数、故障检测
结果等，没有建立完善的管理机制，虽然存在飞车检测技术检测设备，但不能将检测率控制在90%以上。

2．2通信设备不够稳定
在高空飞行时与地面的通信需要依靠机载设备上的通信系统，飞机上用于通信联络的电子设备主要包括飞机电台和机内通话器。

飞机电台用于飞机与地面、飞机与舰艇、飞机与飞机之间的通信联络;机内通话器用于机内飞行人员相互通话，或通过它接通飞机电台，实施对外通信联络。

有的还可通过设在飞机外部的插孔，在飞机起飞前与地面人员通话。

机载通信设备与地面设备相比，其工作环境较恶劣，所以对他的适航性要求性更高要求，目前的机载通信设备一方面在耐震、耐冲击性能方面还比较薄弱，在飞机起飞降落或是遇风的时候，在承受温、湿度和气压的剧烈变化时，有时会发生短暂的失灵现象;另一方面，机载通信设备在可靠性、体积和重量方面还有待改进。

目前的飞机电台天线还不具有足够的结构强度和良好的空气动力性能，电台占用过多的体积和重量影响了设备空间，不利于飞行。

2．3机载雷达系统不够完善
机载气象雷达系统用于飞机在飞行中对前方航路上的危险气象区域进行实时地探测，选择安全的航路，保障飞行的舒适和安全。

而现在的机载气象雷达存在很多弊端，首先，目前飞机雷达罩和机身之用密封胶带隔离，但是由于胶带老化，容易发生破损，?导致进水，不满足飞机的适航性;其次显示器和气象雷达收发机散热性能不完善会出现超温导致图像丢失的情况。

最后在雷达系统中，波导管与天线驱动器之间有塑料薄膜，容易发生损坏，风尘、杂物进入其间而会影响雷达功效，造成危险。

3解决措施
3．1建立维修保障机制
我国的维修保障机制正在逐步实现综合化，网络化和开放化。

随着现代科技的不断进步，飞机对其机载设备的控制逐渐提高，在设备的重量，成本，飞机性能等方面都向着适航性的更高标准发展，网络化的运用提高了故障的检测效率，更直观清晰的了解系统的整体运营情况，而网络化的预测系统有助于我们提早发现问题，及时的进行维修，将设备的损耗降
到最低，降低设备的成本，而开放性的特点，提高了设备和系统的通用性，标准的模板和接口标准，降低了成本，缩短了研究开发的周期，延长了使用的时间。

3．2数字化和综合化
为了更好的满足适航性的要求机载通信设备开始逐步实现数字化和综合化。

数字化是应用数字电路和微处理机，对信息进行加工处理和传输。

综合化是将单一功能的电台综合为多功能电台，进而将飞机电台与其他机载电子设备综合成多功能综合航空电子系统。

随着数字化与综合化的实现，机载通信设备还将进一步减小体积、重量和功耗，提高可靠性、电磁兼容性、保密性和抗干扰能力，改善维修性，降低全寿命期费用。

此外，机载通信设备还将与数字通信、多路通信、卫星通信等新的通信方式相结合，研发新的机载通信设备并应用。

3．3加强控制与养护
我国航空部门对气象雷达系统的完善一直没有停下，一方面研发了天线控制系统，建立控制系统的数学模型，可以了解气象雷达的实时性动态，及时的进行调控与改进;另一方面，建立了完善的气象雷达养护方案，定期的检查并提前更换新的封条来避免湿气对雷达的影响，增加气象雷达的准确性，加强显示器和收发器的散热系统，保证图像的连续清晰，建立完善的养护机制，增强其准确性与安全性。

4结语
民航飞机的适航性可以保障飞机工作人员和乘客的安全，其作用不容小觑，本篇文章主要研究了民航在故障维修，通信设备，气象雷达系统等方面的问题，主要发现我国现有的维修机制主动性太差，不够准确，通信设备不够稳定，抗压性不够强大，气象雷达的预测系统容易受感染，并且其本身的维护也有很多缺点，针对存在问题，航空技术部门做出了相应的应对策略，建立完善的维修机制，研发开放的模板和接口标准，实现机载设备的网络化和综合化，增强气象雷达的养护系统，完善各个设备的适航性。

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作者：李健单位：民航飞行学院新津分院机务工程部。