切车刀几何参数选择
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2020年12月9日星期三
切车刀几何参数选择
• 硬质合金车刀刀尖圆弧半径参考值见表2-7。
2020年12月9日星期三
车工工艺与技能训练
2020年12月9日星期三
切车刀几何参数选择
2020年12月9日星期三
切车刀几何参数选择
1.6过渡刃选择
如图2-21所示 ，过渡刃的形状有直线形和圆弧形（即刀尖圆弧半径rε）
两wenku.baidu.com，前者因呈直线形，其偏角κrε大小通常均取主偏角κr值的一半左
右，过渡刃长度为0.5～2 mm。而后者不但能提高车刀的耐用度，还 可减少车削后的残留面积，降低工件已加工表面粗糙度。但刀尖圆弧 半径rε不宜过大，否则会引起振动。
车工工艺与技能训练
切车刀几何参数选择
1.1 前角选择
前角的选择主要遵循以下原则: （1）加工塑性材料时，前角应取较大值；加工脆性材料时，应选用
较小的前角。 （2）工件材料的强度、硬度较低时，选用较大的前角；反之，选用
较小 的前角。 （3）刀具材料坚韧性好时，前角应选大些（如高速钢车刀）；刀具
材料 韧性差时，前角应选小些（如硬质合金车刀）。 （4）粗加工和断续切削时应选较小的前角，精加工时应选较大的前
工硬度低、机械强度小及塑性材料时，应选较大的后角。 （2）粗加工时应选取较小后角，精加工时应选取较大后角。采用负
前角车刀时，后角应选大一些。 （3）工件与车刀的刚度差时应选较小的后角。 （4）高速车削时，应选较小的后角。 硬质合金车刀后角的参考值见表2-3。
2020年12月9日星期三
切车刀几何参数选择
尖强度。 硬质合金车刀副偏角参考值见表2-5。
2020年12月9日星期三
切车刀几何参数选择
1.5刃倾角选择
刃倾角的选择主要根据以下几点原则： （1）一般粗车时（指工件圆整、被切削层均匀），选取稍偏于负值
的刃倾角（－3°～0°）；精车时，应选取负值的刃倾角（－ 8°～－3°）。 （2）强力车削时，选取负值的刃倾角（－10°～－5°）；冲击负 荷大的断续车削时，应选取较大负值的刃倾角（－10°以上）。 （3）加工高硬材料时，应选取负值的刃倾角，以提高刀尖强度。 硬质合金车刀刃倾角参考值见表2-6。
角。 （5）车床－夹具－工件－刀具系统刚度差时应选较大的前角。
硬质合金车刀前角参考值见表2-2，高速钢车刀的合理前角一般 比表中大5°～10°。
2020年12月9日星期三
切车刀几何参数选择
2020年12月9日星期三
切车刀几何参数选择
1.2后角和副后角选择
后角的选择主要根据以下原则： （1）加工硬度高、机械强度大及脆性材料时，应选较小的后角。加
副后角一般与后角取相同的数值。但切断刀受刀头强度限制，应把 副后角磨得很小（α0′=1°～2°）。
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切车刀几何参数选择
1.3 主偏角选择
主偏角的选择主要根据以下几点原则： （1）工件材料越硬，应选取越小的主偏角。 （2）刚度差的工件（如细长轴）应选较大的主偏角，减小径向力。 （3）在车床－夹具－工件－刀具系统刚度较好的情况下，主偏角应尽可
能选小一些。 硬质合金车刀主偏角参考值见表2-4。
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切车刀几何参数选择
1.4 副偏角选择
副偏角的选取主要根据以下原则： （1）工件－车刀－夹具－车床系统的刚度好，可选较小的副偏角。 （2）精加工刀具应选较小的副偏角。 （3）加工高硬度材料或断续切削时，应该选较小的副偏角，以提高刀
切车刀几何参数选择
• 硬质合金车刀刀尖圆弧半径参考值见表2-7。
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1.6过渡刃选择
如图2-21所示 ，过渡刃的形状有直线形和圆弧形（即刀尖圆弧半径rε）
两wenku.baidu.com，前者因呈直线形，其偏角κrε大小通常均取主偏角κr值的一半左
右，过渡刃长度为0.5～2 mm。而后者不但能提高车刀的耐用度，还 可减少车削后的残留面积，降低工件已加工表面粗糙度。但刀尖圆弧 半径rε不宜过大，否则会引起振动。
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1.1 前角选择
前角的选择主要遵循以下原则: （1）加工塑性材料时，前角应取较大值；加工脆性材料时，应选用
较小的前角。 （2）工件材料的强度、硬度较低时，选用较大的前角；反之，选用
较小 的前角。 （3）刀具材料坚韧性好时，前角应选大些（如高速钢车刀）；刀具
材料 韧性差时，前角应选小些（如硬质合金车刀）。 （4）粗加工和断续切削时应选较小的前角，精加工时应选较大的前
工硬度低、机械强度小及塑性材料时，应选较大的后角。 （2）粗加工时应选取较小后角，精加工时应选取较大后角。采用负
前角车刀时，后角应选大一些。 （3）工件与车刀的刚度差时应选较小的后角。 （4）高速车削时，应选较小的后角。 硬质合金车刀后角的参考值见表2-3。
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尖强度。 硬质合金车刀副偏角参考值见表2-5。
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1.5刃倾角选择
刃倾角的选择主要根据以下几点原则： （1）一般粗车时（指工件圆整、被切削层均匀），选取稍偏于负值
的刃倾角（－3°～0°）；精车时，应选取负值的刃倾角（－ 8°～－3°）。 （2）强力车削时，选取负值的刃倾角（－10°～－5°）；冲击负 荷大的断续车削时，应选取较大负值的刃倾角（－10°以上）。 （3）加工高硬材料时，应选取负值的刃倾角，以提高刀尖强度。 硬质合金车刀刃倾角参考值见表2-6。
角。 （5）车床－夹具－工件－刀具系统刚度差时应选较大的前角。
硬质合金车刀前角参考值见表2-2，高速钢车刀的合理前角一般 比表中大5°～10°。
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1.2后角和副后角选择
后角的选择主要根据以下原则： （1）加工硬度高、机械强度大及脆性材料时，应选较小的后角。加
副后角一般与后角取相同的数值。但切断刀受刀头强度限制，应把 副后角磨得很小（α0′=1°～2°）。
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1.3 主偏角选择
主偏角的选择主要根据以下几点原则： （1）工件材料越硬，应选取越小的主偏角。 （2）刚度差的工件（如细长轴）应选较大的主偏角，减小径向力。 （3）在车床－夹具－工件－刀具系统刚度较好的情况下，主偏角应尽可
能选小一些。 硬质合金车刀主偏角参考值见表2-4。
2020年12月9日星期三
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1.4 副偏角选择
副偏角的选取主要根据以下原则： （1）工件－车刀－夹具－车床系统的刚度好，可选较小的副偏角。 （2）精加工刀具应选较小的副偏角。 （3）加工高硬度材料或断续切削时，应该选较小的副偏角，以提高刀