别克赛欧发动机维修手册 上
赛欧的检修
诊断系统检查
2、 确认气囊与接触装置连接完好。
3、 确认线束无损
32 驾驶座侧展开环路电阻过低 1、 气囊接头过短
2、 接触装置连接器短路
3、 传感诊断模块短路 4、 确认气囊连接器线束无损
5、 确认接触装置连接器线束无损
6、 确认传感器诊断装置连接器线束无损
33 乘客座侧展开环路打开 1、 气囊与传感诊断装置断开
? 完成上述情况至少得0.02秒。
? 结果：
? 防抱死制动系统功能锁定。 15，16，17，18
前左侧电磁阀电路
17 ? 对电压阀门反应进行评估，表明数值不真实（阀门电路或驾驶员输出有误）
? 完成上述情况至少得0.02秒。
? 结果：
? 防抱死制动系统功能锁定。 15，16，17，18
3、进气歧管绝对压力传感器失效。 更换传感器
P0110 进气气温传感器（IAT）电路（P31电路） 1．进气温度传感器断开 连接传感器
2、由于短路或断路而导致进气气温传感器电压输出过高或过低 利用3.6节所示的线路图，检查从ECM的B4，B2针到IAT传感器A，B针的连接情况，以消除连接或短路问题。
55 传感诊断装置内部故障 诊断故障无法排除 更换传感诊断模块（SDM）。
56 传感诊断装置无法再度使用 通常展开一个前部气囊或其它的环路 更换传感诊断模块（SDM）。
65 要求展开乘客座侧的气囊 乘客座侧气囊或其它的环路 更换传感诊断模块（SDM）。
66 要求展开驾驶座侧的气囊 驾驶座侧气囊展开 更换传感诊断模块（SDM）。
? 结果：
? 防抱死制动系统功能锁定。 15，16，17，18
后左侧电磁阀电路
别克赛欧的常见故障和解决方案
赛欧的常见故障和解决方案赛欧的常见故障和解决方案1节气门体及怠速马达脏污症状：别克赛欧轿车的发动机怠速是靠装在节气门体上的怠速步进电机控制。
在发动机运行时，由于空气质量原因，节气门体的节流阀和怠速阀会积有许多污垢，当污垢严重时，发动机将会出现怠速过低、稳定性差或无怠速，加油时，节气门有发卡现象。
发动机怠速有不稳的现象解决：赛欧轿车一般在北京地区每行使20000公里左右时，建议清洗节气门体。
清洗后通过诊断仪设定发动机可以达到正常工作状态。
<.strong>2免拆清洗喷油器症状：喷油嘴在电子控制喷油系统的作用是将油泵输送过来的燃油适时有规律的喷入进气门前方并与进气管内的新鲜空气混合形成可燃混合气。
由于汽油中或多或少都会含有杂质，因此这些杂质都会附着在喷油器的针阀上，长期工作，会造成喷油时雾化不良，成线或滴状，甚至导致针阀关闭不严常滴油或卡滞不喷油现象，行驶时会感觉发动机无力、发抖、工作不稳定，尾气超标，严重时发动机将无法启动。
解决：出现以上故障现象时，就需要对喷油嘴进行免拆清洗，在清洗的同时还可以将燃烧室和活塞顶部的积炭一起清洗掉，随尾气排出。
从而恢复了汽车的动力性和燃油经济性。
3更换火花塞症状：火花塞是适时产生电火花，点燃汽缸内混合气的装置，它的工作环境极其恶劣。
火花塞长时间使用会出现电极烧蚀变圆、间隙增大等现象，这样会使点火击穿电压增高，严重时，会使缸线和点火线圈烧坏。
火花塞损坏后在驾车时能明显感觉到发动机动力不足、加油缓慢或者嘬车，并且排气管会发出“突突”声，尾气中HC严重超标。
解决：当您发现爱车出现以上症状时，应马上到修理厂检查火花塞，必要时更换。
建议每3万公里检查或更换一次火花塞。
4暖水阀泄漏冷却液症状：赛欧轿车暖水阀为真空式。
暖水阀是控制冷却水进入驾驶室内暖风加热芯，以确保驾驶员在需要打开或关闭暖风时，能接通或关闭发动机冷却液进入暖风加热芯。
暖水阀一般损坏是因真空膜片处密封不严泄漏冷却液，使发动机冷却液泄漏亏损。
2003款别克赛欧维修手册--空调
1-2 目录
1.4.8 制冷系统检查
1.4.9 系统性能试验
1.4.9.1
1.4.10 1.4.11
空调系统性能表
泄漏测试 空调系统诊断
1.4.11.1 制冷剂的加注
1.4.11.2 除霜能力不足
1.4.11.3 暖风不足
1.4.11.4 噪音诊断
1.4.11.5 地板上的冷风
1.4.11.6 气味诊断
1.5.13 鼓风机马达和风扇的更换 1.5.14 空调箱总成的更换
1.5.14.1 空调箱的更换和安装
1.5.14.2 加热器芯体的更换
暖风 通风和空调系统 1-18 1-19 1-19 1-20 1-22 1-23 1-25 1-25 1-27 1-28 1-28 1-29 1-29 1-29 1-30 1-30 1-33 1-34 1-34 1-35 1-36 1-37 1-37 1-39 1-40 1-41 1-41 1-42 1-43 1-44 1-44 1-45 1-46 1-46 1-50
目录
1-3 1-52 1-55 1-57 1-59 1-59 1-60 1-61 1-63 1-64 1-65 1-65 1-65 1-66 1-67 1-67 1-68 1-71 1-71 1-71 1-73 1-73 1-73 1-73 1-74 1-74 1-74 1-74 1-75 1-75 1-75 1-75 1-76 1-76 1-76 1-76
暖风 通风和空调系统 1-76 1-76 1-77 1-77 1-77 1-78 1-78 1-78
暖风 通风和空调系统
规格
1-5
1.1 规格
1.1.1 紧固件紧固 扭矩 规格
R/D 支架螺栓 除霜风道螺钉 进气口和滤网壳体螺钉 鼓风机马达螺栓 鼓风机马达电阻片螺钉 压缩机软管总成至压缩机的螺栓 压缩机软管总成至冷凝器螺栓 压缩机正面螺栓 压缩机背面螺栓 控制总成螺栓 压缩机泄压阀 连接到冷凝器的液体管路 位于 TXV 的液体管路螺栓 制冷剂压力开关 位于蒸发器软管总成的压缩机软管 冷凝器总成上部支架螺栓 冷凝器总成风扇
别克赛欧发动机故障一例
故障仍未能彻底排除，试车中仍感觉加速迟 缓。本以为故障已排除，但加速迟缓问题依 旧未解决。于是再次检测发动机真空度，怠 速的真空度仍偏低且不稳定，加速发动机至 2000r/min，突然关闭节气门，真空度读数仍 从83Kpa跌落至0 Kpa，
判断排气系统仍有堵塞?拆除消音器，再启动Βιβλιοθήκη 发动机，故障现象这才彻底排除。
重新整理诊断思路，考虑到发动机加速无力、 怠速抖动的现象，可能有燃烧不良或混合气 过浓、过稀两方面的原因。前者与供油量过 多或过少有关，后者关系到空气量偏少或偏 多，或空气供给中的氧气含量偏少的问题。 测量油压后，发现正常，表明供油量没有过 多，空气滤清器也没有堵塞表明空气供给没 有偏少，测量缸压正常表明气缸没有漏气。
故障排除后解剖消音器分析，发现排气管消
音器内充填的耐热吸声玻璃纤维及石棉消音 衬垫脱落，堵在消音器的出口的管道上。
证故障现象，发现发动机难启动，启动3次后 才着车，并且怠速抖动，冒黑烟。之后对该 车进行了路试，证实该车存在加速不良、提 速缓慢的故障，行驶中急加速车速上不去， 发动机有回火现象，甚至熄火，缓慢加速发 动机时最高转速只能达到3000r/min，车速也 只能达到80km/h。
分析故障原因：发动机启动困难、加速回火
动力不足的故障原因中以燃油系统和点火系 统工作不稳定、主要传感器、执行器元件工 作不良等最为常见。依此分析分别了以下检 查测量：
燃油油压的检查：泄掉燃油管路油压，接 好油压表，怠速油压245Kpa，熄火后30min 内油压表读数未下降，油压检查结果基本正 常。 点火系统的检查：点火高压、火花塞检查 未发现异常。拆除空气滤清器故障没有变化。
别克赛欧发动机故障一例
运输处小型车修理厂 卞光荣
赛欧中文维修手册
赛欧中文维修手册在进行赛欧维修时，请务必遵守以下安全信息：- 在进行维修工作时，务必戴上适当的防护装备，包括手套、护目镜和防护服。
- 在进行电气维修时，务必谨慎操作，确保车辆已经断开电源。
- 在拆卸零部件时，务必使用正确的工具，并按照正确的拆卸顺序进行操作。
- 在进行车辆维修时，务必确保车辆已经靠停在平稳的地面上，并采取适当的支撑措施，确保安全。
一般维修注意事项在进行赛欧维修时，请注意以下事项：- 在进行维修时，务必先将车辆的电源断开，并等待相关部件冷却后再进行操作。
- 在进行更换零部件时，请采用原厂备件或具有同等品质标准的零部件。
- 在更换润滑油和润滑脂时，请使用规定的型号和规格。
- 在进行复杂的维修时，建议寻求专业技师的帮助，避免出现错误操作。
常见故障处理以下是赛欧维修中常见故障的处理方法：- 发动机无法启动：检查电池是否有电，检查点火系统是否正常，检查燃油系统是否畅通。
- 制动系统故障：检查刹车油液是否充足，检查刹车片和刹车盘的磨损程度。
- 发动机异响：检查机油是否充足，确保发动机正常工作。
以上内容仅为一般性维修手册，请在进行具体维修时，根据实际情况进行操作。
如果遇到复杂的故障无法解决，建议及时联系专业维修人员或赛欧售后服务中心寻求帮助。
赛欧车辆维修手册电气系统检修对于赛欧车辆，电气系统是其中一个重要的部分。
以下是一些常见的电气系统故障以及其检修方法：1. 无法启动：- 检查电池是否有电，确保电池连接良好，端子干净。
- 检查起动电机和启动开关，确保它们正常工作。
- 检查点火系统，包括火花塞、高压线圈等部件的工作情况。
2. 灯光故障：- 检查灯泡是否损坏，是否与接触良好。
- 检查灯罩和灯泡的连接，确保它们连接紧密。
3. 电器设备故障：- 检查保险丝是否断开，更换损坏的保险丝。
- 检查电器设备的连接情况，包括空调、收音机等。
润滑系统检修为了保证发动机正常运转，赛欧车辆的润滑系统需要保持良好的状态。
汽车发动机维修手册
汽车发动机维修手册第一章：发动机简介1.1 发动机的定义和作用发动机是汽车的核心部件，负责将燃料转化为能量，驱动汽车行驶。
它由多个系统组成，包括燃油供给系统、点火系统、冷却系统等。
1.2 发动机类型汽车发动机主要分为内燃机和电动机两种类型。
内燃机又可以分为汽油发动机和柴油发动机。
第二章：常见故障及排除方法2.1 燃料系统故障2.1.1 汽油供给不足可能原因：油泵故障、燃油过滤器堵塞等。
排除方法：检查油泵和燃油过滤器，并进行必要的更换或清洁。
2.1.2 汽油供给过多可能原因：气门装配不当、进气歧管漏气等。
排除方法：检查气门装配和进气歧管，进行必要的修复或更换。
2.2 点火系统故障2.2.1 火花塞故障可能原因：火花塞老化、电极间隙过大等。
排除方法：更换火花塞，并调整电极间隙。
2.2.2 点火线圈故障可能原因：点火线圈接触不良、绝缘破损等。
排除方法：检查点火线圈接触情况，并进行必要的维修或更换。
2.3 冷却系统故障2.3.1 发动机过热可能原因：散热器阻塞、水泵故障等。
排除方法：清洗散热器或更换故障的水泵。
2.3.2 冷却液泄漏可能原因：冷却系统密封件老化、冷却液管路破损等。
排除方法：更换密封件或修复冷却液管路。
第三章：日常保养与维护3.1 发动机起动前的检查3.1.1 检查机油量确保机油量在适当范围内，不得过低或过高。
3.1.2 检查冷却液确认冷却液的量和质量，必要时进行添加和更换。
3.2 发动机正常运行中的注意事项3.2.1 控制发动机温度避免长时间高负载行驶，及时降低发动机温度。
3.2.2 避免急刹车急刹车容易导致发动机突然停止，对发动机造成不良影响。
第四章：故障诊断与维修流程4.1 故障诊断步骤4.1.1 观察现象和收集信息根据车主的描述和现象，了解故障发生的背景和可能的原因。
4.1.2 进行初步检查使用相应的工具和设备，对可能存在问题的部位进行检查和测量。
4.1.3 确定故障原因综合分析收集到的信息和初步检查的结果，确定故障的具体原因。
新赛欧发动机 ppt课件
– 将正时链条导板固定螺 栓紧固至 12 牛米 （106 英寸磅力）。
装配正时链条主导板面。
✓ 紧固：
– 将正时链条杆固定螺栓 紧固至 15 牛米（11 英 尺磅力）。
装配正时链条张紧器。
✓ 紧固：
– 将正时链条张紧器固定 螺栓紧固至 12 牛米 （106 英寸磅力）。
26
正时校对
➢ 1.4LCU
变速箱控制单元
50
TPS（1.2）
A C
TPS
B
M32
5V Ref
M6
Sig ECM
M64
节气门位置
信号电压
Idle
0.5 ±0.15 V
Wide open
Max 4.75 V
51
怠速控制阀
➢ ECM通过控制怠速马达上两组线圈的极性和通电的顺序来 调节和判断阀杆的位置
ECM
IAC Pintle
阀的位置 全开 全关
发动机
1
1.4LCU
1.2LMU
2
1.2LMU
发动机类型 排量 缸径x 行程 压缩比 点火顺序 最大功率－转速为6200 转/ 分时 最大钮矩－转速为4400 转/ 分时 润滑方式 机油滤清器类型 机油类型 储油盘容量包括机油滤清器 机油泵类型
直列4 缸 1206厘米3 69.7 × 79 毫米 10.5 : 1 1-3-4-2 62.5KW 112.8牛·米 强制润滑 滤桶（全流量） API SL （ILSAC GF-III）等级或以上 3.75 升(3.96 夸脱)： 旋转式(次摆线)
45
Port Deactivation (PDA) Valve
➢ PDA (Port De-Activation) 系统 由进气歧管的真空驱动。 这个系统在中低速的时候通过减少泵气损失（减少进气歧管 的阻力造成的功率损失）提高扭矩，提高燃油经济性和减少 CO排放，因此PDA系统可以通过改善燃烧状况而降低排放。
赛欧轿车维修8-2
6.2.5 维修指南6.2.5.1 排空和灌充冷却系统乙二醇水的灌充比例是确定的这样可以确保在冷却液的冲洗和排空过程中至少有50的乙二醇并确保用上发动机机体的所有排放口和气孔1.6升发动机的冷却系统容积为5.8 升加注程序中列出的容量包括用于在进行静态重灌后排出留在冷却液系统中的空气的额外数量遵照正确的灌充比例和以下程序将确保在冷却液系统中至少有50的乙二醇浓度并可简化客户的灌充工作参见静态灌充散热器容积每隔5年或每行驶240000公里以先到达者为准就应该用以下建议的操作程序对冷却系统进行一次排空和灌充告诫 只要冷却系统中有压力温度要比散热器溶液的沸点高得多而且不沸腾 当发动机发热且压力较高时打开压力盖可导致溶液立即沸腾—并可能带有爆炸力—使溶液喷到发动机翼子板和拆卸加水盖的人身上注意添加冷却液时务必使用GM Goodwrench DEX-COOL®或HAVOLINE® DEX-COOL®冷却液如果向冷却系统添加的冷却液不是DEX-COOL®或HAVOLINE® DEX-COOL®更换发动机冷却液的时间要缩短 - 每50000公里或24个月排空注意冷却液不能全部排空除非是在拆卸水泵时重要注意事项该程序大大增加了所用冷却液和稀释危险废料的数量1.将车停泊在水平表面上2.在发动机冷却后通过以下程序拆卸冷却液壶的盖子•逆时针方向缓慢转动盖帽至止动器旋转压力盖时切勿按压•等待排空残余压力有嘶嘶声•当嘶嘶声停止后继续逆时针旋转散热器盖将其打开重要注意事项将冷却液回收并储存在旧冷却液箱中定期将旧冷却液交送回收该程序大大增加了所用冷却液和稀释危险废料的数量1.将排放盘放在车辆下方收集所有排放的冷却液2. 松开散热器后方左侧的散热器出口软管卡箍拆下散热器出口软管3. 松开冷却液壶通向岐管进口的软管拆下壶及软管重要注意事项部分排空系统时只需拆下散热器出口软管和壶软管就够了重要注意事项妥善处理用过的冷却液即绝不可将旧冷却液倒入下水道 乙二醇防冻剂是非常有毒的化学制品将其排入下水系统或地下水属违法行为而且会破坏生态环境 4. 让冷却液从系统中缓缓排出再灌充注意 不要使用冷却系统密封剂或类似的密封剂除非另有规定 使用冷却系统密封剂或类似密封剂会限制冷却液在冷却系统或发动机部件中的流动 冷却液流动受阻会造成发动机过热和或损坏冷却系统或发动机零部件总成 1. 拧紧散热器出口软管的卡箍2. 用清水冲洗冷却液壶排出废水重新安装重要注意事项•重新灌充发动机冷却液系统时加入GM 批准使用的乙二醇冷却液DEX-COOL™ GM P/N 12346290• 如果只是重新灌充冷却系统不进行冲洗应使用50的乙二醇和50的清洁饮用水混合液来灌充系统3. 按照以下程序通过冷却液壶缓慢灌充冷却系统3.1. 加入50乙二醇和50清洁饮用水的混合液直到冷却液达到冷却液壶上的最大和最小标志之间6030106030113.2.等待两分钟再次检查冷却液是否达到冷却液壶上的最大和最小标志之间如果没有达到继续加入直至达到最小标志3.3.启动发动机进行加热使冷却液从散热器中流到壶中从而去除发动机冷却系统中的空气再次检查冷却液是否达到冷却液壶上的最大和最小标志之间如果没有达到继续加入直至达到最小标志以上4.安装冷却液壶的盖子确保上面的箭头与冷却液溢流管方向一致5.对发动机进行三次加热再冷却然后检查发动机冷却液的防冻保护用折射计或热比重计来确保有适当的防冻19摄氏度-34o F保护从冷却液壶中提取一些冷却液混合液供检查之用6.2.5.2 冲洗冲洗发动机冷却冲洗程序可使用各种方法和设备来冲洗冷却系统如果需要使用特殊的设备如回冲器请遵照生产商的说明6.2.5.3 散热器的清洁告诫绝不要将水喷在热的散热器上产生的热气会致人受伤注意散热器翅片是进行良好的热传导所必需的不得刷翅片可能造成翅片损坏减少热传导注意可使用压缩空气或水来清洗散热器翅片不要超过150千帕压力超过150千帕会损坏散热器每年清洁一次散热器的正面•清洁冷凝器的正面•通过散热器用压缩空气吹洗吹去小虫子和树叶等•从后向前吹气如果没有压缩空气可用水管将水通过散热器冲入•只有在发动机不工作且冷却时才可用水冲洗6.2.5.4 冷却液壶的更换拆卸程序1.拆下壶软管与歧管的卡箍和散热器溢流轴颈附件伸出的软管2.拆下防火墙上的螺母3.将冷却液壶从下面的支架和防火墙上取下4.排空冷却液壶参见 6.2.5.1.安装程序1.将冷却液壶安装到下面的支架和防火墙上注意参见告诫和注意中有关紧固件的注意事项2.将螺母装到减震器支座双头螺栓上紧固将螺母紧固至1.5--2.5牛顿米3.用干净水润滑壶软管将软管伸到散热器溢流轴颈附件处将软管伸到冷却液歧管处603013 603012 6030136030146030144. 装上壶软管和卡箍5. 灌充冷却液壶 参见6.2.5.16.2.5.5 散热器软管的更换进口拆卸程序1. 将冷却系统部件排空 参见 6.2.5.1 2. 拆开节温器罩上的进口软管3. 拆开散热器上的进口软管4. 拆下进口软管安装程序1. 将进口软管安装到位对准软管上的标志2. 将进口软管连接到散热器上3. 将进口软管连接到节温器外壳上4. 重新灌充冷却液 参见 6.2.5.16030126030106030106.2.5.6 散热器软管的更换出口拆卸程序1. 将冷却系统部件排空 参见 6.2.5.1 2. 将出口软管从发动机冷却歧管上拆下3. 拆开散热器上的出口软管4. 拆下出口软管安装程序1. 将出口软管安装到位对准软管上的标志2. 将出口软管连接到散热器上3. 将出口软管与发动机冷却歧管连接4. 重新灌充冷却系统 参见 6.2.5.16.2.5.7 节气门体加热器软管的更换-进口拆卸程序1. 将冷却系统排空 参见 6.2.5.12. 松开节气门体进口管卡箍以及阀门管关闭加热器进水阀门3. 松开节气门体上的节气门体进口软管14. 拆下节气门体进口软管1安装程序1. 安装节气门体进口软管2. 拧紧节气门体进口管卡箍以及阀门管关闭加热器进水阀门3. 将节气门体上的进口软管和卡箍连接到节气门体上4. 重新灌充冷却系统 参见 6.2.5.16030156030156.2.5.8 节气门体加热器软管的更换-出口拆卸程序1. 将冷却系统排空 参见 6.2.5.12. 将节气门体出口2软管卡箍和软管从冷却管总成上拆下3. 松开节气门体出口软管卡箍将软管从节气门体上拆下4. 拆下节气门体出口2软管安装程序1. 安装节气门体出口2软管2. 将节气门体出口软管和卡箍连接到节气门体上3. 将节气门体出口软管连接到冷却管总成4. 重新灌充冷却系统 参见 6.2.5.16.2.5.9 冷却风扇的更换电动拆卸程序告诫 即使是在发动机不运转的情况下发动机罩下的电风扇也会开始转动致人受伤 双手衣物和工具远离风扇罩下的电风扇告诫 为避免人员伤亡或车辆损坏风扇叶片或外壳发生弯曲破裂或损坏时应予以更换6030156030151. 断开发动机冷却风扇的电源2. 从散热器上拆下风扇罩的安装螺栓3. 拆下发动机冷却风扇安装程序1. 安装冷却风扇注意 参见告诫和注意中有关紧固件的注意事项2. 安装风扇安装螺栓紧固 将螺母紧固至3.5-4.5牛顿米扭矩 3. 接通冷却风扇的电源4. 检查风扇电机工作是否正常6030026030166.2.5.10 冷却风扇马达的更换拆卸程序1. 拆下冷却风扇总成2. 拆下冷却风扇护套螺母将护套上的小部件从大部件上拆下3. 拆下冷却风扇的护套螺钉4. 从护套上拆下冷却风扇叶片和马达告诫 如果风扇叶片弯曲或损坏不要修理或再次使用损坏部件 更换弯曲或损坏的风扇叶片 受损的风扇叶片无法保证平衡在以后的使用过程中可能会飞离风扇 这会造成极大的危险风扇叶片必须保持平衡 在风扇叶片弯曲或损坏后其平衡将无法保证 失去平衡的风扇叶片在使用过程中可能失效或飞离造成极为危险的情况5.检查冷却风扇是否存在如下情况• 风扇叶片弯曲或破裂• 冷却风扇叶片与结合面的光滑程度• 必要时消除毛刺或其他缺陷6. 拆除冷却风扇马达螺栓7. 拆除冷却风扇马达603017603018安装程序1. 将风扇叶片和马达装到护套上紧固将冷却风扇叶片和马达螺母紧固到4.0-6.0牛顿米扭矩2. 安装小的风扇护套紧固将冷却风扇和马达紧固至固定状态 3. 安装冷却风扇总成 参见 6.2.5.9 4. 检查风扇电机工作是否正常6.2.5.11 节温器的更换拆卸程序1. 拆下计时皮带 参见正时皮带拆卸断开说明2. 拆下凸轮轴正时皮带轮 参见凸轮轴正时皮带轮拆卸和断开说明3. 拆下计时皮带套螺栓和计时皮带后盖6030176030186030194. 拧开节温器上的螺栓并卸下5. 拆下节温器安装程序1. 安装节温器和新的衬垫如果必要拧紧螺栓重要注意事项正确放置衬垫注意再入口2. 拧紧螺栓紧固扭矩节温器外置螺栓 11 ±3牛顿米3. 将软管连接到节温器上4. 将进口软管连接到节温器壳体上5. 安装计时皮带套后盖6.安装凸轮轴计时皮带轮 参见凸轮轴计时皮带轮安装和连接说明7. 安装计时皮带 参见计时皮带安装和连接说明重要注意事项z 向系统内添加饮用水和3.3升散热器保护液部件编号9985451z 拆下温度调节阀门顶部的水温灯泡让发动机机体内的空气排出z 系统恢复后启动发动机让其以900rpm 的速度空转z 空气排出后更换灯泡继续供应冷却液6030206030216.2.5.12 水泵的更换拆卸程序1. 拆下计时皮带 参见计时皮带拆卸断开说明2. 拆下凸轮轴计时皮带轮 参见凸轮轴计时皮带轮拆卸说明3. 从曲轴上拆下计时小齿轮 说明请参见相应的章节4. 拧开计时皮带张力滚柱螺栓拆下计时皮带张力流柱5. 拆下计时皮带后盖6. 断开散热器的下软管收集冷却液7. 拧开并拆下水泵螺栓拆下水泵603022603023安装程序1. 安装新的密封圈部件编号 9158173用氧化硅油脂润滑部件编号 9309994)2. 将水泵安装到发动机机体上不要将螺栓拧至规定扭矩3. 连接散热器的下软管4. 安装计时皮带套后盖5. 在曲轴上安装计时小齿轮6. 在凸轮轴上安装计时皮带轮 参见凸轮轴计时皮带轮安装和连接说明7. 安装计时皮带 参见计时皮带安装和连接说明 在这一操作过程中在调节好计时皮带张力滚柱后将水泵螺栓拧紧至规定扭矩紧固水泵螺栓7±3牛顿米重要注意事项z 向系统内添加饮用水和3.3升散热器保护液部件编号9985451z 拆下温度调节阀门顶部的水温灯泡让发动机机体内的空气排出z 系统恢复后启动发动机让其以900rpm 的速度空转z 空气排出后更换灯泡继续供应冷却液6.2.5.13 冷却风扇罩的更换拆卸程序1. 拆下冷却风扇总成6030246030022. 断开冷却风扇护套和冷却风扇线束3. 拆下冷却风扇叶片螺母4. 拆下冷却风扇叶片5. 拆下冷却风扇马达螺栓6. 从护套上拆下冷却风扇叶片和马达安装程序1. 往风扇护套上安装冷却风扇马达和叶片注意 参见告诫和注意中有关紧固件的注意事项2. 安装冷却风扇马达和叶片螺栓紧固 将冷却风扇叶片和马达螺栓紧固到4.0-6.0牛顿米告诫参见告诫和注意中的风扇叶片安装注意事项部分6030176030186030183.用三个螺栓将两部分冷却风扇罩连接在一起紧固将冷却风扇叶片螺母紧固至固定状态4.安装冷却风扇6.2.5.14 散热器的更换拆卸程序1.拆下空气滤清器和风道总成参见发动机控制系统2.拆下散热器上导流板参见 6.2.5.163.将冷却系统排空 参见 6.2.5.16030176030164. 拆下冷却风扇总成参见 6.2.5.95. 拆下散热器上支架和螺栓6. 松开散热器进口管7. 松开散热器出口管6030026030256030268. 松开冷却液溢流软管9. 从散热器上拆下变速器机油冷却器只适用于带变速器的车辆 参见相应章节的自动变速器机油冷却器管的更换10. 拆下散热器安装程序1. 将散热器安装到下安装架上2. 将散热器与自动变速器机油冷却器连接起来只适用于带变速器的车辆参见相应章节的自 动变速器机油冷却器管的更换3. 连接散热器上软管4. 连接散热器下软管5. 连接冷却液溢流软管注意参见告诫和注意中有关紧固件的注意事项6. 安装散热器支架和螺栓紧固将螺栓紧固至6.0--8.0牛顿米扭矩7. 安装冷却电风扇8. 重新灌充冷却系统9. 安装空气滤清器和管道总成10. 检查有无泄漏6.2.5.15 散热器空气导流板总成和导流器侧散热器空气导流板拆卸程序1. 抬起发动机罩重要注意事项 左侧右侧对称2. 拆下散热器前侧部空气导流板推入式夹持器每一边三个夹持器3. 拆下散热器前侧部空气导流板4. 拆下保险杠横栏螺栓拆下保险杠5. 拆下散热器后侧部空气导流板推入式夹持器每一边两个夹持器6. 拆下散热器后侧部空气导流板603026603027安装程序1. 将散热器后侧部空气导流板安装到车辆上2. 安装散热器后侧部空气导流板推入式夹持器3. 安装撞击保险杠紧固将螺栓紧固至7.0--9.0牛顿米扭矩4. 安装散热器前侧部空气导流板推入式夹持器5. 拆下散热器前侧部空气导流板6. 放下发动机罩6.2.5.16 散热器空气导流板总成和导流器上空气导流板拆卸程序1. 抬起发动机罩2. 拆下空气滤清器和风道总成3. 拆下散热器上导流板推入式夹持器4. 拆下散热器上导流板安装程序1. 安装散热器上导流板2. 安装散热器上导流板推入式夹持器3. 安装空气滤清器和风道总成4. 放下发动机罩6030276.2.6 说明与操作6.2.6.1 冷却系统说明冷却系统冷却系统使发动机温度在所有发动机工作条件下保持在适当水平 当发动机冷却时系统慢慢冷却或一点也不冷却以使发动机能快速热起来冷却系统包括一个散热器和冷却液回收子系统冷却风扇节温器和罩水泵和传动皮带冷却系统的工作需要所有部件都正常工作 水泵将冷却液从散热器中抽出通过冷却液套箱在发动机机体进液歧管和气缸盖内循环然后回到散热器在那里冷却系统将部分冷却液从软管导向加热器芯体进行加热和解冻 壶与散热器连接回收高温时扩散出来的冷却液并保持适当的冷却液高度 随着冷却液的冷却和收缩它又由于真空被吸入散热器冷却系统循环水泵由皮带驱动 从散热器出口散热器左下侧流出的冷却液流至水泵进口通过气缸内的冷却液管路被抽入气缸衬套周围的空腔中 冷却液随后通过气缸盖衬垫中的孔洞流入气缸盖冷却液管路进入节温器支流系统 进液歧管中的管路将冷却液导向歧管后面的节温器 当节温器关闭时冷的发动机冷却液无法返回散热器进行再循环快速预热发动机等到发动机充分预热后节温器打开冷却液流至散热器右上方的进口水室 冷却液在流过水平芯管流到散热器左侧的出口水室的过程中逐渐冷却完成循环冷却风扇继电器冷却风扇继电器的信息和诊断情况 参见冷却风扇示意图节温器节温器代替警告灯 用传感器代替温度开关 节温器的诊断情况参见发动机电气系统冷却液温度控制系统开关开关控制冷却风扇继电器的电压当发动机冷却液温度超过95摄氏度当发动机冷却液温度超过102摄氏度时继电器使风扇高速运转位置和诊断参见发动机电气系统6.2.6.2 冷却液说明注意可添加防冻剂以提高冷却液的沸点但添加过多会影响凝固点 不得使用超过70的防冻剂溶液因为从这一点开始结冰温度会迅速升高 纯净的抗冻剂将在-22°C (-8°F)时结冰此种车型使用新研制的发动机冷却液 通用的Goodwrench DEX-COOL 遵守排空和灌充冷却系统中的指导 在添加或更换冷却液时只允许使用通用的 Goodwrench DEX-COOL 或HAVOLINE DEX-COOL5050的乙二醇DEX-COOL 和清洁饮用水混合液将可提供以下保护z 提供低达-39°的防冻保护z 提供高达131°的沸点保护z 防止生锈和腐蚀z 帮助保持适当的发动机温度z让警告灯和节温器按需要工作6.2.6.3 冷却液回收系统说明冷却液壶冷却液壶是透明的类似于常见的挡风玻璃垫清洗器储液罐 冷却液壶通过软管与散热器相连 冷却液壶收集温度升高时溢出的冷却液否则这些冷却液就会从系统中流出来 冷却液高度应在或高于壶盖溢流软管在壶里面上的低标志6.2.6.4 节气门体冷却液系统说明节气门体冷却液系统利用管道和软管来将冷却液导向节气门体 冷却液在天冷时流过节气门体帮助发动机进行平稳空转直到达到工作温度6.2.6.5 散热器说明这些发动机使用交叉流轻型铝制和塑料制散热器z铜焊铝管和芯体z 两个塑料水室z一个变速器机油冷却器只适用于带自动变速器的汽车铆钉将水室固定在中心上 一个高温橡胶衬垫使各水室密封 左侧的水室内装有变速器机油冷却器发动机发动机冷却系统 6-179交叉流散热器芯体和出口进口水室这些型号有一个铝制的交叉流设计核心(1)芯体连接许多无法拔出的水平软管 (2)冷却风扇 (3)围绕在这些管子周围上下肋材加固总成各强化肋材中的锯缝使肋材在温度变化时能够向外扩张进口和出口水室是用高温尼龙加固塑料制成的一个高温橡胶衬垫将边缘上的箱法兰密封起来进口和出口水室用铆钉向核心的左右两侧夹紧这些铆钉是芯体两端铝制顶盖的一部分与自动变速器一起使用的散热器有机油冷却器它上面的进口和出口配件用于变速器流体的循环看到黑色的塑料水室和铝制散热器芯体即可知道这是铝塑料散热器6.2.6.6压力盖说明冷却液壶盖冷却液壶使用压力通风孔加注口盖来使冷却系统内的压力达到120千帕这个盖子使系统能在高于周围压力的情况下工作这一压力使冷却液的沸点在海平面高度升高到131摄氏度从而提高了散热器的冷却能力该压力型盖内有一个放气压力阀和一个真空大气阀一根预定强度的弹簧将压力阀固定在阀座上该弹簧可释放超过设计上限的压力从而保护散热器和其他部件弹簧将真空阀固定在阀座上它允许阀门打开以便释放系统冷却时在系统内形成的真空这样可以防止散热器毁坏告诫为避免被烧伤不要在发动机还热时取下冷却液壶的盖子如果在发动机和散热器还是热的情况下打开冷却液壶的盖子冷却系统会在压力之下释放灼人的液体和蒸汽告诫只要冷却系统中有压力存在温度就可能比散热器内溶液的沸点温度高得多但溶液不沸腾在发动机还是热的压力还很高时取下压力盖会使溶液立即沸腾可能产生爆炸力从而使溶液从发动机中喷到挡板或打开盖子的人身上冷却液壶盖设计用于防止意外打开按照以下方法安全地取下盖子1.缓慢逆时针方向转动盖子不要向下压止动器2.放掉残余的压力其表现是发生嘶嘶声3.在嘶嘶声停止后继续逆时针方向转动盖子直到盖子被取下盖子上压模刻有以下内容z开启盖子的注意事项z指示正确关闭位置的箭头6.2.6.7 发动机冷却风扇说明电动发动机冷却风扇电路说明操作仪表板左边的导线接线盒内的保险丝20#30A和保险丝14#30A为发动机冷却风扇供电在低速运行过程中动力系统控制模板PCM通过低速风扇控制线路为继电器K51提供接地线路这就接通了继电器线6030296030306-180发动机冷却系统发动机圈闭合了与继电器K51的接触使电流从保险丝20#30A 通往发动机冷却风扇 发动机冷却液风扇马达RH 通过串联并联冷却风扇继电器继电器K52和发动机冷却液风扇马达LH 接地 这就形成一个串联电路使两个风扇都以低速运转要对冷却风扇的高速运转进行控制PCM 首先通过低速风扇控制线路为继电器K51提供一条接地线路 在经过3秒的延时后PCM 通过继电器K52和K70通过高速风扇控制线路提供一条接地线路 发动机冷却液风扇马达RH 继续接受从保险丝20#30A 通过来的电流 但保险丝14#30A 为发动机冷却液风扇马达LH 提供电流 每个风扇都有一条单独的接地线路 因此风扇高速运转重要注意事项 当确定了一定的诊断故障代码DTC 后PCM 就可控制冷却风扇全时运转 有必要进行动力系统车内诊断系统检查 在对发动机冷却风扇进行诊断之前参见动力系统车内诊断OBD系统检查PCM 在以下条件下接通继电器K51的接地线路z当发动机冷却液温度超过93摄氏度时199华氏度z当需要使用空调时且周围温度超过50摄氏度时122华氏度z 当AC 制冷剂压力超过190psi(2伏特)时z当点火装置关闭发动机冷却液温度超过140摄氏度284华氏度时高速运转时PCM 将对发动机冷却液风扇马达LH 和继电器K70的控制推迟3秒钟 这一3秒的延迟可确保冷却风扇的电载负不要超过系统功率PCM 在以下条件下接通继电器K51K52和K70的接地线路z当发动机冷却液温度超过106摄氏度时223华氏度z当AC 制冷剂压力超过240psi(2.5伏特)时故障诊断DTC P1651用于解决影响低速风扇的控制线路的问题 如果问题影响到高速风扇的控制线路则参见DTC P1652 若发动机冷却液温度ECT 传感器出现问题则参见 DTC P0117, P0118, P1114, 或P1115这些DTC 都可以解决可能影响冷却风扇的运转的问题 因此在使用电冷却风扇诊断表之前应先诊断是否有PCM DTC 详情参见冷却电风扇诊断如果没有设定DTC 而且有冷却风扇问题存在可进行冷却电风扇诊断 要想对受PCM 控制的冷却风扇进行诊断参见冷却电风扇诊断6.2.6.8 水泵的说明冷却泵为离心泵由以下部件组成驱动器皮带传动的后侧驱动皮带轮 皮带轮与水泵相连 所以上述部件都是不可拆卸的总成的一部分6.2.6.9 节温器说明冷却系统使用蜡丸型节温器节温器具有以下功能6.2.6.10 空气导流板和气封说明导流器改变气流的方向 导流器安装在车辆下面改变车辆下面气流的方向使其流经冷却系统加快散热器冷却空气导流板用于将空气导入散热器和A C 冷凝器总成 气封确保空气流过散热器和A C 冷凝器而不会发生旁流 导流板或气封遗失受损或安装有误都可能导致发动机过热。
别克赛欧维修保养手册
别克赛欧维修保养手册故障解读车身发抖怠速不稳专家介绍这种情况一般是由于油路和气路堵塞，造成怠速马达过脏引起的。
这和市场上供应的汽油质量不够好和行车环境有关。
专家建议要勤保养，每5000公里就应该及时更换空气格，如果长期在恶劣的行车条件下使用车辆，保养时间应该有所提前。
避免长时间低转速行驶，长期在市区内低转速行驶容易使节气门或怠速马达积炭，出现加速无力、车身发抖和怠速不稳等情况。
勤保养有助于油路和气路畅通。
方向盘发抖赛欧的方向盘抖动一般分为两种情况，一种是原地怠速的时候感觉抖动，这和发动机动力输出不良有关，有可能是积炭严重导致。
如果是在行驶过程中抖动幅度较大，可能是车辆动平衡出现问题，专家建议出现这种情况应及时到4S店检查，做一次轮胎动平衡的价格在60元左右，如果出现这种情况仍坚持行驶，会缩短方向机寿命，严重影响驾驶安全。
喷油嘴堵塞会导致加速无力。
喷油嘴堵塞有车主反映车辆使用较长一段时间后会出现发动机加速无力的状况，专家分析很有可能是喷油嘴堵塞。
喷油嘴的作用是将燃油有规律地喷入进气门前方并与进气管内的新鲜空气混合形成可燃混合气。
由于汽油中或多或少都会含有杂质，因此这些杂质都会附着在喷油器的针阀上，造成喷油时雾化不良，甚至导致针阀关闭不严常滴油或卡滞不喷油现象，行驶时会感觉发动机无力、发抖、尾气超标，严重时发动机将无法启动。
解决办法是对喷油嘴进行免拆清洗，在清洗的同时还可以将燃烧室和活塞顶部的积炭一起清洗掉，随尾气排出，从而恢复车辆的动力性和燃油经济性。
专家建议车主每行驶15000—20000公里进行一次清洗，经常保持喷油嘴、进气系统和燃烧室的清洁对保护车辆动力系统有很大帮助。
方向盘抖动多因为积炭。
特别注意安全气囊赛欧将前排驾驶员和乘客双安全气囊定为标准配置，电脑会根据碰撞角度和力度决定是否引爆气囊。
一旦遇到正面剧烈碰撞，气囊会迅速弹出，为您头部、颈部和胸部提供最大限度的保护。
另外，只有在正确系好安全带的情况下，气囊才能有效地保护乘客。
2003款别克赛欧维修手册--离合器与变速器
701003
离合器与变速器 7.1.2.4 离合器总成
离合器
7-13
图标
(1) 离合器驱动盘 (2) 离合器压盘 (3) 离合器螺栓 (4) 离合器分离轴承 (5) 离合器分离轴承套 (6) O形密封圈 (7) 输入轴轴承总成 (8) 离合器拨叉轴套筒螺栓3 (9) 离合器拨叉螺栓
(10) 离合器拨叉 (11) 离合器拨叉衬套 (12) 离合器拉索总成 (13) 离合器拉索止推片 (14) 离合器拉索螺母 (15) 离合器分离手柄分总成 (16) 离合器分离轴密封圈 (17) 离合器拨叉轴衬套 (18) 离合器踏板总成
离合器
(37) 第三档齿轮同步环 (38) 三/四档同步器齿套 (39) 输出轴挡圈 (40) 输出轴后端齿轮止推片 (41) 第五档同步器弹簧 (42) 三/四档同步器齿毂 (43) 第四档齿轮总成 (44) 第四档齿轮止推片 (45) 输出轴滚针 (46) 输出轴 (47) 主轴轴承总成
7-11
B0400043
B0400063 B0401132
(可选 B0400571)
说明 油脂锂EP2
防腐油 保护性油脂
润滑脂 用于离 合器元件 MT 机油 硅油脂
商业名称 Renolit EP2 Anitcorit Rp4107 Centoplex-3
Microlube
应用
输入轴密封 差速器轴承总成 传动轴密封内部表面
701002
离合器与变速器
(25) 第一档齿轮总成 (26) 平面轴承 (27) 第一档齿轮止推片 (28) 输出轴后端轴承挡圈 (29) 卡簧 (30) 第一 二档齿轮同步器弹簧 (31) 一/二档齿毂 (32) 第一 二档齿轮同步器滑块 (33) 第二档齿轮 (34) 第五档齿轮止推片 (35) 输出轴后端齿轮止推片 (36) 第三档齿轮总成
赛欧维修手册
3.1 赛欧车零件位置示意图.....................................................................................66 3 .2 电子系统图表信息...........................................................................................67
i
元征技术通讯九
赛欧轿车
目录
第四章 安全气囊（SRS）系统..................................................................................108
4.1 零件位置 ........................................................................................................108 4.1.1 SRS 系统—驾驶座 ...............................................................................108 4.1.2 安全气囊系统—副驾驶座 .....................................................................109 4.1.3 安全气囊系统—控制模块 .....................................................................110
别克赛欧发动机维修手册 上
目录
冷却液壶的更换 散热器软管的更换 散热器软管的更换 进口 出口 进口 出口
发动机
6-162 6-163 6-164 6-165 6-166 6-166 6-168 6-169 6-171 6-172 6-174
侧散热器空气导流板 上空气导流板
节气门体加热器软管的更换 节气门体加热器软管的更换 冷却风扇的更换-电动 冷却风扇马达的更换 节温器的更换 水泵的更换 冷却风扇罩的更换 散热器的更换
发动机
目录
6-1
第六章
发 动 机
6.1
6.1.1
6.1.1.1 6.1.1.2 6.1.1.3 6.1.1.4 6.1.1.5
发动机机械系统
规格
技术规格 紧固件紧固规格 轴承技术规格 发动机机油 润滑剂 密封件和锁固件
6-11 6-11 6-11 6-12 6-14 6-15 6-16 6-17 6-17 6-19 6-19 6-20 6-21 6-27 6-28 6-30 6-31 6-31 6-32 6-33 6-34 6-35 6-36 6-37 6-38 6-39 6-40 6-41 6-42 6-42 6-46 6-49
发动机
6.1.4.39 6.1.4.40 6.1.4.41 6.1.4.42 6.1.4.43 6.1.4.44 6.1.4.45 6.1.4.46 燃油软管/硬管的更换 燃油软管/硬管的更换(汽车底部) 燃油软管/硬管的更换(滤清器到油箱) 燃油系统清洁 燃油泵继电器的更换 碳罐的更换 蒸发排发软管/硬管的更换 加速控制踏板 油门踏板 的更换
6.3.6
6.3.6.1 6.3.6.2
说明与操作
蓄电池 蓄电池在车上的使用
6.4
别克赛欧的常见故障和解决方案
别克赛欧的常见故障和解决方案别克赛欧是一款比较常见的车型，虽然整体质量还算不错，但也存在一些常见故障。
本文将针对别克赛欧的常见故障进行介绍，并提供相应的解决方案。
一、发动机故障1.动力不足：别克赛欧在长时间行驶后，可能会出现动力不足的状况。
这可能是由于空气滤清器堵塞导致的，解决方法是更换新的滤清器。
2.发动机烧机油：一些别克赛欧可能会出现发动机烧机油的问题。
这可能是由于活塞环磨损、气缸壁磨损等原因导致的。
解决方法是更换活塞环或气缸壁，并加强发动机保养。
3.发动机抖动：别克赛欧的发动机在怠速时可能会出现抖动的情况，这可能是由于节气门积碳导致的。
解决方法是清洗节气门或更换新的节气门。
二、变速器故障1.换挡不顺畅：别克赛欧的变速器在换挡时可能会比较顿挫，这可能是由于变速器油污秽或者变速器内部零件磨损导致的。
解决方法是更换变速器油或更换变速器零件。
2.变速器漏油：一些别克赛欧可能会出现变速器漏油的情况。
这可能是由于密封垫破损或者油封老化导致的。
解决方法是更换新的密封垫或油封。
3.变速器顿挫：别克赛欧在换档时可能会出现顿挫的感觉，这可能是由于变速器控制单元故障导致的。
解决方法是更换变速器控制单元或者进行电脑复位。
三、制动系统故障1.刹车失灵：别克赛欧有时候可能会出现刹车失灵的情况，这可能是由于刹车液泵故障或制动管路漏气导致的。
解决方法是更换刹车液泵或修复制动管路漏气。
2.制动偏软：别克赛欧的刹车踏板可能会比较偏软，这可能是由于刹车片磨损或刹车油需要更换导致的。
解决方法是更换刹车片或者更换刹车油。
3.刹车异响：别克赛欧制动时可能会出现刹车异响的情况，这可能是由于制动片与刹车盘摩擦不良导致的。
解决方法是研磨刹车盘或更换新的刹车片。
四、电气系统故障1.电瓶寿命短：别克赛欧的电瓶有时候可能会寿命较短，这可能是由于电瓶自身质量不好导致的。
解决方法是更换新的电瓶，并注意选购质量较好的产品。
2.灯光故障：别克赛欧的车灯有时候可能会出现故障，这可能是由于灯泡烧坏或者线路故障导致的。
上海别克赛欧轿车维修手册全车电路图
第十一章赛欧轿车全车电路与线束走线图第一节赛欧轿车全车电路图赛欧轿车全车电路见图11-1~图11-20所示。
导线颜色的缩写及其含义见表11-1所列。
保险丝的规格及用途见表11-2所列。
图11-1 蓄电池、起动电动机和交流发电机电路图F11-保险丝（10A） G1-蓄电池G2-交流发电机M1-起动电动机S1-点火开关图11-2 发动机控制模块（用于中国型汽车）电路图（一）F19-保险丝（15A） K57-发动机控制模块（用于中国型汽车）L2-点火线圈M68-怠速空气步进电机 P23-进气歧管绝对压力（MAP）传感器 P30-发动机冷却液温度传感器P31- 进气温度（MAT）传感器 P33-氧传感器 P34-节气门电位计 P35-曲轴位置传感器P48-爆震控制传感器 Y34-曲轴箱通风电磁阀图11-2 发动机控制模块（用于中国型汽车）电路图（二）F20-保险丝（20A）K58-汽油泵继电器 M21-汽油泵P31-进气温度（MAT）传感器 P34-节气门电位计Y7-喷油器图11-3 仪表系统电路图F17-保险丝（10A）F25-保险丝（10A）E11-仪表板灯H3-左转向信号指示灯H4-机油压力故障指示灯H5-停车系统指示灯H7-充电指示指示灯H8-仪表板远光指示灯H15-燃油储量指示灯 H22-右转向信号指示灯 H23-安全气囊故障指示灯 H28-ABS故障指示灯 H30-发动机故障指示灯 H42-自动变速器故障指示灯 P1-燃油表 P2-水温旨示器P4-燃油量传感器P5-水温传感器P7-发动机转速表P8-车速传感器S2.3-仪表背景光度调节器S11-制动液液面开关 S13-驻车制动开关 S14-机油压力开关 V1-制动系统灯测试二极管图11-4 收音机/CD机系统电路图H1-收音机配CD H37-左前扬声器 H38-右前扬声器H39-左后扬声器 H40-右后扬声器H52-左前高音喇叭 H53-右前高音喇叭U17-天线、放大器图11-5 停车灯、尾灯与前大灯（近光与远光）电路图F8-保险丝（10A） F10-保险丝（10A）F12-保险丝（10A）F17-保险丝（10A） F23-保险丝（10A）F25-保险丝（10A） F27-保险丝（10A） E1-左停车灯E2-左尾灯E3-牌照灯E4-右停车灯E5-右尾灯E7-左远光灯 E8-右远光灯E9-左近光灯E10-右近光灯S2.1-灯光开关S5. 2-低大灯开关图11-6 刹车灯、转向信号灯和危险灯电路图F1-保险丝（15A）F21-保险丝（15A）H8-危险报警灯H9-左刹车灯 H10-右刹车灯H11-左前转向信号灯 H12-左后转向信号灯H13-右前转向信号灯 H14-右后转向信号灯H16-高位刹车灯 H33-左转向备用信号灯 H34-左转向备用信号灯 K10-闪烁控制单元S5.3-转向信号开关S8-刹车灯开关 S52-危险报警开关图11-7 内灯与雾灯电路图E13-行李箱灯E14-乘客室灯E20-左雾灯 E21-右雾灯 E24-左后雾灯E27-乘客室阅读灯 E39-右后雾灯F8-保险丝（20A）F9-保险丝（10A）K5-雾灯继电器K89-后雾灯继电器S2.2-乘客室灯开关 S15-行李箱灯开关 S17-副驾驶员门接触开关 S21-雾灯开关S22-后雾灯开关 S31-左后门接触开关 S32-右后门接触开关 S47-驾驶员门接触开关图11-8 倒车灯电路图E17-左倒车灯 E18-右倒车灯 F18-保险丝（20A ） S7-倒车灯开关图11-9 中央锁死系统电路图F1-保险丝（20A）F4-保险丝（10A）F13-保险丝（20A） K37-中央锁死系统控制单元M18-驾驶员门中央锁死系统电动机 M19-左后乘客室门中央锁死系统电动机 M20-右后乘客室门中央锁死系统电动机 M32-副驾驶员门中央锁死系统电动机 M37-行李箱门中央锁死系统电动机 M60-车箱后挡板中央锁死系统电动机 S41-驾驶员门中央锁死系统开关S42-副驾驶员门中央锁死系统开关图11-10 喇叭电路图F4-保险丝（10A）H2-喇叭K18-喇叭、安全气囊继电器 S64-喇叭开关U20-接触单元总成图11-11 安全气囊电路图K31-安全气囊控制单元 U20-接触单元总成 U21-驾驶员侧安全气囊总成 U22-副驾驶员侧安全气囊总成图11-12 后窗加热器F17-保险丝（10A） F3-保险丝（10A）E19-后窗加热器K1-后窗加热器继电器图11-13 手套箱灯电路图E15-手套箱灯F14-保险丝（10A）图11-14 车窗升降器F17-保险丝（10A） F24-保险丝（10A） F28-保险丝（30A） M15-右前乘客车窗升降器电机 M47-驾驶员座车窗升降器电机 S78-车窗升降器开关 S37.1-驾驶员座车窗升降器开关 S37.2-右前乘客车窗升降器开关图11-15 刮水器/点烟器电路图F18-保险丝（20A） K8-刮水器继电器K30-后窗刮水器继电器M2-前刮水器电机 M8-后窗刮水器电机 M55-前后洗窗喷水电机S9.2-前刮水器开关S9.5-后窗刮水器及洗窗喷水电机开关图11-16 防抱死制动系统电路图F4-保险丝（10A） P17-左前速度传感器 P18-右前速度传感器 P19-左后速度传感器P20-右后速度传感器 K117-备用控制单元U4-ABS控制单元图11-17 自动变速器控制模块电路图K85-自动变速器控制模块 P48-自动变速器输出轴转速传感器S10-档位选择开关F2-保险丝（10A）F5-保险丝（10A）P45-自动变速器输入轴转速传感器S104-超车强迫降档开关 S105-雪地起步开关 S106-经济模式/运动模式转换开关 U13-阀体 Y47-换档电磁开锁装置 S84-换档杆开锁开关图11-18 空调系统电路图（一）F15-空调保险丝（30A）K6-空调继电器 K7-空调鼓风机继电器 M10-空调鼓风机电机S24-鼓风机开关图11-19 空调系统电路图（二）S20.1-压力开关总成 S20.2-压力开关总成S101-空调开关总成 Y1-空调压缩机电磁离合器Y14-致冷剂电磁阀 S130-恒温开关图11-20 空调系统电路图（三）F7-保险丝（30A） K51-散热器鼓风机继电器 K52-散热器鼓风机继电器 K70-散热器鼓风机继电器 M4-散热器鼓风机电机 S20.3-压力开关总成 K26-散热器鼓风机继电器表11-1 导线颜色缩写图示导线颜色导线颜色图示导线颜色导线颜色BL 蓝色 GR 灰色BR 褐色 RT 红色GE 黄色 SW 黑色GN 绿色 VI 紫色WS白色表11-2 保险丝规格及用途供应线 保险丝号 额定电流 用途30 F1 15A 危险警告灯、危险警告信号装置30 F2 10A TCM30 F3 25A 后除雾器30 F4 10A 行李箱灯、驾驶员侧和乘客侧的阅读灯、收音机、天线放大器和喇叭15 F5 10A TCM信号装置30 F6 10A 左右侧后雾灯30 F7 30A 高速散热风扇30 F8 10A 左侧停车灯、左侧尾灯30 F9 20A 左侧与右侧前雾灯、后雾灯控制继电器线圈30 F10 10A 左侧远光灯W F11 10A 收音机30 F12 10A 左侧近光灯30 F13 20A 中央锁死系统30 F15 最大30A 鼓风机电机、鼓风机电机高速控制继电器线圈、空调温度保护电路继电器线圈、空调压缩机电磁离合器15 F16 20A 刮水器与清洗系统15 F17 10A 信息灯、手套箱灯、后除雾器控制继电器线圈、冷却风扇控制继电器线圈15 F18 20A 左侧与右侧备用灯、点烟器、TCM倒档信号输入15 F19 15A ECM15 F20 30A 空调开关控制继电器线圈、散热器与冷凝器风扇或仅冷凝器风扇高速15 F21 15A 制动灯、高位中央制动灯、防抱死制动系统信号输入、转弯信号信号装置、左侧或右侧转弯信号、TCM制动信号输入15 F22 10A 防抱死制动系统30 F23 10A 右侧驻车灯、右侧尾灯、车牌灯、电磁离合器、收音机照明、前雾灯控制继电器线圈15 F24 10A 车窗升降器方向控制装置、车窗升降器信号装置30 F25 10A 右侧远光、远光信号装置30 F26 20A ECM、燃油泵30 F27 10A 右侧近光30 F28 30A 车窗升降机电机第二节赛欧轿车线束走线图赛欧轿车线束走线图及其连接端子图见图11-21~图11-56所示。
赛欧中文维修手册
赛欧中文维修手册1. 引言赛欧是一款受欢迎的经济型小型轿车，由日本汽车制造商丰田公司制造。
作为一款经济实用的车型，赛欧在全球范围内拥有广泛的用户群体。
为了帮助用户更好地了解并维护自己的赛欧汽车，本手册将提供详细的维修指南和注意事项。
2. 赛欧常见故障排除2.1 发动机无法启动若发动机无法启动，请遵循以下步骤进行排除：•检查燃油供应：确保燃油箱有足够的燃油，并检查燃油泵是否正常工作。
•检查电池电量：确保电池电量充足，并确保电池正常工作。
•检查点火系统：检查火花塞、高压线圈等点火系统部件是否正常工作。
•检查发动机控制单元（ECU）：若以上方法无法解决问题，可能是由于ECU故障导致的，建议前往专业维修中心进行维修。
2.2 刹车失效刹车失效是一种非常危险的故障，若遇到刹车失效的情况，请立即采取以下措施：•借助手刹：紧拉手刹，以减慢车速，并尽量将车停在安全区域。
•切换挡位：改变挡位至低档，使发动机提供更多的阻力。
•使用安全气囊：紧握方向盘，采取避免撞击的措施。
•寻求帮助：尽快联系专业的赛欧维修中心，获得相关支持。
3. 常规保养维护3.1 发动机机油更换定期更换发动机机油是保持赛欧汽车性能和寿命的重要步骤。
以下是发动机机油更换的基本步骤：•准备工具：准备好正确规格的机油滤清器、机油漏斗、扳手等工具。
•油箱放空：打开油箱盖，将旧机油放入专门回收容器内。
•更换机油滤清器：拧下旧机油滤清器，用新的滤清器取而代之。
•加注新机油：使用漏斗将新机油倒入机油箱，并确保加注到正确的油位。
•清理工具：清理工具和工作区，检查是否有任何泄漏。
3.2 制动系统维护制动系统是赛欧车辆中的关键部件之一，需要定期维护以确保安全性能。
以下是制动系统维护的要点：•制动皮碗检查：定期检查制动皮碗的磨损程度，如需要更换，请立即更换。
•制动液检查：定期检查制动液的液位，如有需要，及时补充。
•制动盘片检查：检查制动盘片的状况，如有明显磨损或变形，建议更换。
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6.4 发动机控制6.4.1 规格6.4.1.1 紧固件紧固规格应用规格空气滤清器软管夹紧螺钉 2.5–3.5牛顿米冷却液温度传感器15 ±3牛顿米曲轴位置传感器螺栓9 ±1牛顿米曲轴位置传感器支架螺栓9 ±1牛顿米燃油压力调节器6牛顿米油轨螺栓10牛顿米怠速空气控制阀螺栓3牛顿米进气歧管绝对压力传感器螺母3牛顿米爆震传感器螺栓20 ± 4牛顿米氧气传感器42 ± 4牛顿米节气门总成螺母9牛顿米节气门位置传感器螺栓3牛顿米车速传感器螺栓4牛顿米6.4.2 示意图和布线图6.4.2.1 布线图参见8.20.2.206.4.2.2 Motronic M7.9.7系统示意图图标(1) 发动机警告灯MIL (2) ALDL 接头 (3) 燃油喷油器 (4) 燃油压力调节器 (5) 节气门体(6) 怠速空气控制阀IAC (7) 节气门位置传感器TPS (8) 进气温度传感器IAT (9) 未用(10) 进气歧管压力传感器MAP(11) 氧传感器(12) 冷却液温度传感器CTS (13) 空调开关(14) 未用 (15) 燃油泵(16) 燃油泵继电器 (17) 碳罐(18) 曲轴位置传感器CPS (19) 直接点火模块DIS (20) 电源(21) 爆震传感器KS (22) 组合仪表(23) 防盗模块IMMO6070016.4.3 部件定位图6.4.3.1 发动机控制系统室在发动机上的位置图标(1)节气门位置传感器(2)怠速空气控制阀(3)节气门体(4)曲轴位置传感器(5) DIS点火模块6.4.3.2 发动机控制系统室在发动机室内的位置图标(1)未用(2)怠速空气控制阀(3)节气门位置传感器(4)节气门体(5)油轨总成(6)碳罐清吹阀(7)燃油喷油器(8)进气歧管绝对压力传感器(9) DIS模块(10)冷却液温度传感器(11)散热器风扇(12)氧气传感器(13)进气气温传感器(14)曲轴位置传感器6070046.4.3.3 怠速空气控制阀IAC图标(1)阀圆锥(2)衬垫法兰(3)后轴承(4)密封环(5)环状齿轮(6)接头6070146.4.3.4 压力调节器图标(1) 进气歧管真空连接 (2) 燃油油轨连接 (3)燃油出口6.4.3.5 发动机控制系统连接器端视图发动机控制模块ECM607054针功能针功能针功能针功能1氧传感器加热控制224364怠速电机 12点火线圈 22344电源65怠速电机 23点火线圈 接地2445电源66怠速电机 342546碳罐清吹阀67怠速电机 45点火线圈 12647喷油器 368风扇 26喷油器 427喷油器 14869空调压缩机继电器7喷油器 2284970油泵继电器8发动机转速2950风扇 171诊断数据 K 线9节气门3051接地72扭矩请求信号1031故障指示灯5273手动/自动信号11325V 电源 253接地74档位信号(TCU-ECM)12蓄电池335V 电源 15475空调请求信号13点火开关34曲轴位置传感器 B557614主继电器35传感器接地 3567715曲轴位置传感器 A36传感器接地 2577816节气门位置37进气压力58防盗控制信号7917传感器接地 13859车速传感器80接地18氧传感器39冷却液温度608119爆震传感器 A40进气温度61接地20爆震传感器 B4162214263电源进气温度传感器IAT节气门位置传感器怠速空气控制阀IAC607015匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW 信号ECM A32BLGN信号ECM A43GN信号ECM A24GNWS信号ECM A1氧传感器607032匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能A BLSW 信号ECM A3B BLGN 信号ECM A4C GN 信号ECM A2D GNWS 信号ECM A1607010匹配接头配件信息P/N: 12162198针导线颜色功能A BRN/BLU 信号( ECM 40 )BBRN接地( ECM 17 )607011匹配接头配件信息P/N:10717473针导线颜色功能A SWWS ECM D8B BR ECM B2C BL ECM D5喷油器 - 燃油汽缸1607029匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW 信号ECM A32BLGN 信号ECM A4喷油器 - 燃油汽缸2607029匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW 信号ECM A32BLGN 信号ECM A4喷油器 - 燃油汽缸3607029匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW 信号ECM A32BLGN信号ECM A4喷油器 - 燃油汽缸4607029匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW 信号ECM A32BLGN 信号ECM A4进气歧管绝对压力传感器MAP607035匹配接头配件信息P/N:N/A针颜色功能1BR 信号ECM D152GN 信号(ECM A7)3SWWS 信号ECM D8碳罐清吹电磁阀607029匹配接头配件信息P/N:15326181针颜色功能1BL 接电IGN 2BRWS 信号(ECM C6)传感器-冷却液温度607042匹配接头配件信息P/N:N/A针导线颜色针1BR A 2BLB传感器-爆震传感器607052匹配接头配件信息P/N:N/A 针导线颜色针1BR A 2BLB车速传感器607045匹配接头配件信息P/N:12158455针导线颜色功能1BLRT ECM D102BR接地3SW 接电F19脉冲传感器—曲轴607038匹配接头配件信息P/N:15364318针导线颜色功能A BL 信号ECM B14BBR 信号(ECM A16)CBR接地6.4.4 诊断信息和程序6.4.4.1 诊断起始点运用动力系车载诊断OBD 系统检测开始系统故障诊断动力系车载诊断OBD 系统检测将提供以下信息•指令系统的控制模块的识别• 控制模块通过串行数据电路进行通信的能力• 所有存储的诊断故障代码DTC 及其状态的识别利用动力系车载诊断系统检查可以识别正确的系统诊断程序和该程序的位置6.4.4.2 动力系车载诊断车载诊断系统检查电路图说明动力系车载诊断OBD 系统检测必须是所有驱动性投诉诊断的起始点开始这个程序前应该进行目测和体测以确定动力系统控制模块和发动机接地是否清理和紧固动力系车载诊断OBD 系统检测是识别由电子发动机控制系统故障引起的问题的有效方法故障指示灯操作故障指示灯MIL 位于仪表板CHECK ENGINE检测发动机或SERVICE ENGINE SOON 立即维修发动机的位置处故障指示灯MIL 执行下列功能• 通知驾驶员发生故障车辆应尽快去维修• 系统检测时故障指示灯会在点火开关转至ON开位置但发动机不运转的情况下启亮发动机起动后故障指示灯关闭如果故障指示灯仍然启亮那么自我诊断系统检测到故障如果故障消除故障指示灯会在大多数情况下关闭但诊断故障代码仍将被储存• 若故障指示灯MIL 启亮而后发动机失速只要点火开关接通故障指示灯MIL 仍保持启亮• 若故障指示灯MIL 不亮且发动机失速在点火起动开关从关闭切换到接通前故障指示灯将不启亮出现如下状况时首先执行动力系车载诊断系统检查•点火开关在运行RUN 位置时故障指示灯MIL 不启亮• 发动机运行时故障指示灯MIL 保持启亮•怀疑驾驶性能有故障时诊断帮助间断性故障可能由以下原因引起•接触不良• 导线绝缘擦穿• 绝缘套中导线折断检查是否接触不良或线束损坏检查动力系统控制模块线束和接头是否出现下列情况• 匹配接合不良•锁片断裂• 端子变形或损坏• 端子与导线接触不良•线束损坏测试说明如下号码是指故障诊断表中步骤号1. 故障指示灯应该在钥匙转至ON 开位置但发动机不运转的情况下稳定启亮如果不启亮那么应参见故障指示灯以清除故障2. 这项测试确保动力系统控制模块可以将2级串行数据传输给数据连接插头DLC 以及2级数据电路没有开路或短路如果碰到问题或怀疑故障诊断仪有故障则在另外的汽车上使用故障诊断仪以检验工作情况如果存在数据连接插头故障那么应使用数据连接插头故障诊断表以便进行诊断5. 欲了解本车应用支持的诊断故障代码完整列表参见诊断故障代码列表如果有多样诊断故障代码被存储那么按照以下优先权诊断每个诊断故障代码•动力系统控制模块错误诊断故障代码• 系统电压诊断故障代码• 部件水平诊断故障代码开关传感器范围/性能传感器高电压传感器电压输出驱动器模块等• 系统水平诊断故障代码怠速控制系统加热氧传感器反应6. 未介于典型范围内的故障诊断仪参数有助于查找发生故障的部位动力系车载诊断OBD 系统检查步骤操作数值是否1. 重要注意事项• 在继续诊断前检查相应的维修通讯• 在执行该诊断表中步骤时切勿关闭点火开关• 若没有驾驶性能状况存在不得执行该测试• 除非特别说明切勿清除任何诊断故障码1. 发动机关闭情况下打开点火装置2. 观察故障指示灯故障指示灯是否点亮至步骤2检查故障指示灯MIL 有故障不能工作2. 1. 断开点火起动开关2. 安装故障诊断仪3. 发动机熄火时接通点火装置4. 用故障诊断仪显示发动机控制模块数据故障诊断仪是否显示发动机控制模块数据至步骤3检查数据链接接头3. 起动发动机发动机是否起动至步骤4检查发动机不能起动4.发动机是否起动并继续运行至步骤5检查发动机起动但不运行5.重要注意事项• 如果故障诊断仪指示所有诊断故障代码设置记录下冻结故障状态/故障记录• 使用故障诊断仪以便显示诊断故障代码DTC故障诊断仪是否指示已经设置任何诊断故障代码至相应的诊断故障代码表至步骤66. 使用故障诊断仪将发动机控制模块数据与故障诊断仪数据列表进行比较故障诊断仪是否指示发动机控制模块值等于或在典型范围内系统正常至症状6.4.4.3 故障诊断仪数据列表故障诊断仪数据列表包含所有故障诊断仪上的发动机相关参数该列表依字母顺序排列特定的参数了能会在任意数据列表中出现在某些情况下会多次出现或是在多个数据表中出现以便将相关的参数组合在一起仅在完成如下事项后使用故障诊断仪数据列表• 完成动力系车载诊断系统检查• 没有诊断故障码DTC • 车载诊断功能正常从正常运转的发动机上取得的故障诊断仪值可以用于与你所诊断的发动机进行对比故障诊断仪列表所显示的值表示是正常运转发动机的值重要注意事项显示错误数据的故障诊断仪不能使用故障诊断仪的故障应向制造厂家汇报使用有故障的故障诊断仪会导致误诊和不必要的零件更换只有以下列出的参数才是本维修手册用于诊断的参考参数如果数值在以下描述的典型范围内那么参考症状以便进行故障诊断专栏标注的数据列表表示参数在故障诊断仪上的位置参见故障诊断仪操作手册以便获得数据列表的实际位置以下是对所列每个术语的说明发动机数据Engine Data 1发动机数据列表故障诊断仪数据列表故障诊断仪参数数据表所显示的单位典型数据值发动机怠速/散热管发热/节气门关闭/P 或N 档/闭环/附件关闭/刹车松开发动机转速发动机数据转/分0-6350发动机设定怠速发动机数据转/分92020怠速马达位置发动机数据计数0-220发动机冷却液温度传感器发动机数据度-35-135发动机冷却液温度传感器发动机数据伏0-5进气温度传感器发动机数据度-33-126进气温度传感器发动机数据伏0-5环境温度发动机数据度-40-60发动机负载发动机数据%0-100%节气门位置传感器发动机数据伏0.5-4.5节气门位置开度发动机数据%0-80节气门怠速位置发动机数据Y/N 节气门全开位置发动机数据Y/N 进气歧管绝对压力传感器发动机数据千帕15-120进气歧管绝对压力传感器发动机数据伏0.195-4.883喷油器1脉冲宽度发动机数据毫秒0-16加热氧传感器1电压发动机数据毫伏0-1000加热氧传感器1的加热器状态发动机数据ON/OFF 浓/稀状态发动机数据浓/稀短期燃油修正值发动机数据%长期燃油修正值发动机数据%故障诊断仪数据列表续故障诊断仪参数数据表所显示的单位典型数据值碳罐吹洗电磁阀占空比发动机数据%0-100动力加浓发动机数据启动/未启动未启动减速减油模式发动机数据启动/未启动未启动点火发动机数据度-12-60爆震传感器电压发动机数据毫伏0-1001缸爆震延迟发动机数据度0-62缸爆震延迟发动机数据度0-63缸爆震延迟发动机数据度0-64缸爆震延迟发动机数据度0-6电瓶电压发动机数据伏0-6扭矩请求发动机数据%0-80扭矩供给发动机数据%0-80燃油泵继电器状态发动机数据ON/OFFA/C请求信号发动机数据ON/OFFA/C继电器状态发动机数据ON/OFF风扇1状态发动机数据ON/OFF风扇2状态发动机数据ON/OFF起动马达开关发动机数据ON/OFF车速传感器发动机数据千米/小时0-250TCC电磁阀状态发动机数据ON/OFF MIL状态发动机数据ON/OFF/blinking DTC S编码发动机数据6.4.4.4 故障诊断仪数据定义发动机故障诊断仪数据定义包含在故障诊断仪上可用的所有发动机相关参数的简要说明发动机转速故障诊断仪显示02400转/秒发动机转速由发动机控制模块通过曲轴位置传感器输入计算而得在怠速时应与相应的目标怠速值一致发动机设定怠速故障诊断仪显示03000转/分表示发动机控制模块指令的怠速转速发动机控制模块基于发动机冷却液温度温度补偿各种发动机负载以便将发动机保持在理想的怠速转速怠速马达位置故障诊断仪显示0255计数值它显示计数中怠速空气控制IAC 枢轴的指令位置计数大表示指令通过怠速空气通道的空气量增加怠速空气控制位置应能非常快速地随发动机负载改变以保持理想的怠速转速发动机冷却液温度传感器故障诊断仪显示-40151――发动机冷却液温度ECT 传感器安装在冷却液流内动力系统控制模块向发动机冷却液温度ECT 传感器电路提供5伏电压该传感器是一个热敏电阻其内部电阻可随温度变化当传感器处于冷态时内部电阻大动力系统控制模块检测到高电压信号并将其译码为发动机冷态当传感器加热后内部电阻减小电压信号降低动力系统控制模块将较低电压解释为发动机已为热态进气温度传感器故障诊断仪显示-40151动力系统控制模块将进气温度IAT 传感器的电阻转变为度数动力系统控制模块运用进气温度传感器根据进气密度调整燃油传输和点火正时进气温度也与起动时的ECT 进行比较以识别加热氧传感器加热器和蒸发排放诊断的冷起动环境温度故障诊断仪显示-40151它表示汽车起动时的进气温度IAT 通过用加热氧传感器诊断来确定上次起动是否为冷起动发动机负载故障诊断仪0100%发动机负载是由发动机控制模块通过发动机转速和MAP 传感器读数计算的发动机负载必须随转速和气流的增加而增加节气门位置传感器故障诊断仪显示05伏特电压由节气门位置信号电路上的系统控制模块监控节气门位置开度故障诊断仪显示0100%节气门位置开度由动力系统控制模块通过节气门位置传感器电压计算得到节气门位置开度在怠速时显示0%以及在节气门全开WOT 时显示80%节气门怠速位置故障诊断仪显示节气门是否在怠速位置节气门全开位置故障诊断仪显示节气门是否在全开位置进气歧管绝对压力传感器故障诊断仪显示15-120千帕进气歧管绝对压力MAP 传感器从发动机负载速度变化中测量到进气歧管压力的变化当进气歧管压力增加时进气真空度的降低导致歧管绝对压力传感器电压和千帕读数升高喷油器1脉冲宽度故障诊断仪显示0-16毫秒表示在发动机每个循环中动力系统控制模块指令每个喷油器接通的次数喷油器脉宽越大喷入的燃油越多喷油器脉冲宽度PWM 应随发动机负载增加而增加加热氧传感器1电压故障诊断仪显示0-1000毫伏它表示燃油控制排气氧传感器输出电压在闭路操作时应在0毫伏稀废气与1000毫伏浓废气间稳定波动加热氧传感器的加热器状态故障诊断仪显示开/关――它表示加热氧传感器/加热器的状态浓/稀状态故障诊断仪显示混合气浓/稀状态短期燃油修正值故障诊断仪显示-1515%――短期燃油调节表示通过动力系统控制模块响应燃油控制氧气传感器在450毫伏极限上下所消耗时间量以便对燃油传输的短期校正如果氧气传感器电压主要保持低于450毫伏则表示较稀的空气燃油混合气短期燃油将增加到大于0%的正数范围动力系统控制模块将添加燃油如果氧气传感器电压主要保持在极限之上短期燃油调节将减小到低于0%的负数范围而动力系统控制模块将降低燃油传输以补偿显示的浓度条件在诸如过长的怠速时间和过高的环境温度条件下碳罐清洗可能会引起正常操作时短期燃油调节出现负读数动力系统控制模块最大控制长期燃油调节认可范围在-10%到+10%之间处于或接近最大认可值的燃油调节值表示过浓或过稀的系统长期燃油修正值故障诊断仪显示-10(10)%――长期LT燃油调节由短期ST燃油调节值得到并表示燃油传输的长期校正0%的值表示燃油传输不需要补偿以保持动力系统控制模块指令的空/燃比远低于0%的负值表示燃油系统过浓以及燃油传输减小喷油器脉冲宽度减小远高于0%的正值表示燃油系统过稀以及动力系统控制模块通过添加燃油进行补偿喷油器脉冲宽度增加因为长期燃油调节趋于遵循短期燃油调节由于怠速时碳罐清洗而引起的负数范围内的值应认为是不正常的动力系统控制模块最大控制长期燃油调节认可范围在-10(10)%之间处于或接近最大认可值的燃油调节值表示过浓或过稀的系统炭罐吹洗电磁阀占空比故障诊断仪显示0-100%――它表示蒸发排放清除阀的动力系统控制模块指令脉冲宽度调制负载周期显示0%表示没有清洗100%表示完全清洗动力加浓故障诊断仪显示启用或未启用――显示ACTIVE启用表示动力系统控制模块已检测到适合于动力增强操作模式的条件当节气门位置增加较大以及负载被检测到时动力系统控制模块通过进入开环和增加喷油器脉冲宽度以便增加燃油传输量以防止在加速过程中可能产生的降速减速减油模式故障诊断仪显示启用或未启用――如果动力系统控制模块检测到的状态与减速燃油模式中操作相适合则显示启用当汽车行驶速度超过40公里每小时25英里/小时时节气门位置突然减小动力系统控制模块将指令减速燃油模式在减速燃油模式时动力系统控制模块ECM将进入开环以及减小喷油器脉冲宽度以便减少燃油传输量点火故障诊断仪显示-12-60度――显示由动力系统控制模块在IC电路上指令的点火正时负值表示上止点之前BTDC或点火提前的角度正值表示上止点后ATDC或点火延迟的角度爆震传感器电压故障诊断仪显示0-100毫伏――它表示发动机控制模块接受的爆震传感器信号电压1-4缸爆震延迟故障诊断仪显示0-6度――它表示发动机控制模块为响应爆震传感器信号推迟点火度数电瓶电压故障诊断仪显示8-16伏――它表示发动机控制模块在点火供电时所测量的系统电压扭矩请求故障诊断仪显示0-80%――它表示自动变速箱向发发动机控制模块的扭矩请求百分比扭矩供给故障诊断仪显示0-80%――它表示发动机控制模块向自动变速箱传送的扭矩百分比燃油泵继电器状态故障诊断仪显示ON 开或OFF 关――表示燃油泵继电器控制电路的动力系统控制模块指令状态A/C 请求信号扫描显示是或不是――表示来自空调系统控制的空调请求输入电路的状态动力系统控制模块用空调A/C请求信号来决定是否请求空调A/C压缩机操作A/C 继电器状态故障诊断仪显示ON 开或OFF 关――表示空调压缩机离合器继电器驱动器电路的动力系统控制模块指令状态空调压缩机器离合器在被指令的空调Commanded A/C显示ON 开时啮合风扇1状态故障诊断仪显示开或关――表示风扇1受发动机控制模块的指令状态风扇2状态故障诊断仪显示开或关――表示风扇2受发动机控制模块的指令状态起动马达开关故障诊断仪显示起动马达开关的状态车速传感器故障诊断仪显示0-255公里每小时0-155英里/小时车速传感器信号转换为英里/小时和公里/小时以进行显示TCC 电磁阀状态故障诊断仪开或关――表示TCC电磁阀所处开或关的状态MIL 状态故障诊断仪显示开或关――表示发动机控制模块指令MIL的开或关状态或闪烁状态DTC(S)编码表示DTC S的编码6.4.4.5 诊断故障码(DTC)类型定义类型 301设置诊断故障码时采取的行动z 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z 在诊断测试报错的第一个驾驶循环中故障即被ECM 确认ECM启亮故障指示灯(MIL)2清除故障指示灯/故障码的条件z在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环中故障指示灯将被关闭z在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 311设置诊断故障码时采取的行动z 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z 在诊断测试报错的第一个驾驶循环中故障即被ECM 确认ECM不启亮故障指示灯(MIL)2清除故障指示灯/故障码的条件z在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 321设置诊断故障码时采取的行动z 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z 在诊断测试报错的第二次连续驾驶循环中故障即被ECM 确认ECM启亮故障指示灯(MIL)2清除故障指示灯/故障码的条件z在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环中故障指示灯将被关闭z在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 331设置诊断故障码时采取的行动z 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z 在诊断测试报错的第二次连续驾驶循环中故障即被ECM 确认ECM 不启亮故障指示灯(MIL)2清除故障指示灯/故障码的条件z在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 361设置诊断故障码时采取的行动z 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z在诊断测试报错的2秒后故障即被ECM 确认ECM启亮故障指示灯(MIL)2清除故障指示灯/故障码的条件z在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环中故障指示灯将被关闭z在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 371设置诊断故障码时采取的行动z 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z在诊断测试报错的200毫秒后故障即被ECM 确认ECM启亮故障指示灯(MIL)2清除故障指示灯/故障码的条件z 在诊断测试通过且无故障无时间延迟故障指示灯即被关闭z 在诊断测试通过且无故障无时间延迟故障码即被清除类型 391设置诊断故障码时采取的行动z 对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z在诊断测试报错的200毫秒后故障即被ECM 确 认ECM 使故障指示灯(MIL) 以2Hz±10%的频率闪烁2清除故障指示灯/故障码的条件z 在诊断测试通过且无故障无时间延迟故障指示灯即被关闭z在20个连续无故障预热循环后故障码即被清除。