空调压缩机故障案例
汽车维修案例—空调不制冷
汽车维修案例—空调不制冷一、问题描述汽车车主反映，车辆的空调系统无法正常制冷。
无论是在城市行驶还是高速行驶，无论是在夏季还是在冬季，车辆的空调系统都没有冷气出来。
车主感到非常困惑和不满，因为他之前从来没有遇到过这样的问题，而且车辆整体状况良好，没有任何其他的故障。
二、故障排查针对这种情况，首先需要进行系统的故障排查。
通过对车辆的空调系统进行细致的检查和测试，找出导致空调不制冷的原因。
首先，使用温度枪对车辆的出风口进行测量，确认出风口确实没有冷气出来。
随后，通过观察车辆的压缩机运转情况，发现压缩机正常运转，但是没有出风口制冷。
三、原因分析在确定车辆的压缩机正常运转之后，需要进一步分析问题的原因。
一般来说，空调不制冷的原因主要有以下几种可能性：1.制冷剂不足：可能是由于制冷剂泄漏导致系统压力不足，无法达到正常制冷的状态。
2.压缩机故障：压缩机是空调系统的核心部件，如果压缩机故障，也会导致空调不制冷。
3.冷凝器故障：冷凝器是空调系统的另一个重要部件，如果冷凝器故障，也会导致空调不制冷。
4.膨胀阀故障：膨胀阀的主要作用是调节制冷剂的流量，如果膨胀阀故障，也会导致空调不制冷。
根据以上可能的原因，依次进行检查和排查，找出引起空调不制冷的具体原因。
四、故障排除在进一步检查和排查之后，确定空调不制冷的原因是制冷剂不足。
因此，需要对制冷剂进行补充和检查。
首先，使用制冷剂补充设备对空调系统进行充填，恢复正常的制冷压力。
同时，对车辆的空调系统进行密封性检查，排查可能存在的泄漏问题，并进行修复。
在制冷剂充填完毕之后，需要对整个空调系统进行系统性测试，确保制冷效果正常。
通过调节温度和风速，确认车辆的空调系统能够正常制冷，并有冷气出来。
并且，需要对冷凝器、压缩机和膨胀阀等关键部件进行检查，确保它们的工作状态正常。
五、故障总结对于这种空调不制冷的问题，其实并不少见。
车辆长时间使用后，制冷剂的压力会逐渐下降，从而导致空调系统无法正常制冷。
奥迪q5空调不制冷案例
奥迪q5空调不制冷案例奥迪Q5是一款豪华SUV，深受消费者的喜爱。
然而，有些车主在使用过程中可能会遇到空调不制冷的问题。
本文将以奥迪Q5空调不制冷的案例为题，探讨可能出现的原因，并提供解决方法。
1. 空调制冷效果差：奥迪Q5空调不制冷的一个常见原因是制冷效果差。
这可能是由于空调系统内的制冷剂不足，导致制冷效果不佳。
解决方法是前往专业的汽车维修店进行制冷剂的补充。
2. 空调系统漏气：奥迪Q5空调不制冷的另一个常见原因是空调系统发生漏气。
漏气可能发生在空调管道、接头或密封件等部位。
解决方法是检查并修复漏气部位，然后进行制冷剂的充填。
3. 空调压缩机故障：奥迪Q5空调不制冷的另一个可能原因是空调压缩机故障。
空调压缩机负责压缩制冷剂，如果出现故障，制冷效果就会受到影响。
解决方法是更换故障的空调压缩机。
4. 空调电路故障：奥迪Q5空调不制冷的原因还可能是空调电路故障。
电路故障可能导致空调系统无法正常运行，从而无法制冷。
解决方法是检查并修复电路故障。
5. 空调风扇故障：奥迪Q5空调不制冷的原因之一是空调风扇故障。
空调风扇负责散热，如果出现故障，会导致制冷效果不佳。
解决方法是更换故障的空调风扇。
6. 空调控制面板故障：奥迪Q5空调不制冷的原因还可能是空调控制面板故障。
控制面板负责控制空调的开关和温度调节，如果出现故障，会影响制冷效果。
解决方法是更换故障的空调控制面板。
7. 空调蒸发器堵塞：奥迪Q5空调不制冷的原因之一是空调蒸发器堵塞。
蒸发器负责将制冷剂蒸发为冷气，如果堵塞会影响制冷效果。
解决方法是清洗或更换堵塞的蒸发器。
8. 空调传感器故障：奥迪Q5空调不制冷的原因还可能是空调传感器故障。
传感器负责监测车内温度，如果出现故障，会导致空调制冷不当。
解决方法是更换故障的空调传感器。
9. 空调排水管堵塞：奥迪Q5空调不制冷的原因之一是空调排水管堵塞。
排水管负责排出空调系统中产生的水汽，如果堵塞会影响制冷效果。
解决方法是清洗或更换堵塞的排水管。
奥迪q5空调压缩机不工作不制冷案例
奥迪q5空调压缩机不工作不制冷案例奥迪Q5是一款豪华SUV，空调系统是车辆中非常重要的一个部分，它能够为车内提供舒适的温度和空气质量。
然而，如果奥迪Q5的空调压缩机不工作，就会导致空调系统无法制冷。
下面将列举10个奥迪Q5空调压缩机不工作不制冷的案例。
1. 老化或损坏的压缩机：奥迪Q5的空调压缩机是制冷系统的核心部件，如果压缩机老化或损坏，就无法正常工作，导致空调系统不制冷。
2. 漏氟：奥迪Q5的空调系统需要一定的制冷剂（氟利昂）来实现制冷效果。
如果系统存在漏氟问题，制冷剂会逐渐减少，导致空调系统无法正常工作。
3. 电气故障：奥迪Q5的空调系统还涉及到电气元件，如空调压缩机的控制模块、传感器等。
如果这些电气元件出现故障，就会导致空调压缩机无法正常工作。
4. 熔断器故障：奥迪Q5的空调系统中有专门的熔断器用于保护空调压缩机的电路。
如果熔断器损坏或熔断，就会导致空调压缩机无法工作。
5. 空调压力开关故障：奥迪Q5的空调系统中有空调压力开关，用于检测制冷剂的压力。
如果开关故障，就无法正常检测到压力，导致空调压缩机不工作。
6. 电子控制单元故障：奥迪Q5的空调系统的控制是由电子控制单元负责的。
如果电子控制单元出现故障，就会导致空调压缩机无法正常工作。
7. 制冷剂过少：奥迪Q5的空调系统中的制冷剂如果过少，就无法形成足够的压力，导致空调压缩机无法正常工作。
8. 空调冷凝器堵塞：奥迪Q5的空调系统中的冷凝器需要保持通畅，以便有效地散热。
如果冷凝器堵塞，就无法散热，导致空调压缩机无法正常工作。
9. 空调压力传感器故障：奥迪Q5的空调系统中有空调压力传感器，用于检测制冷剂的压力。
如果传感器故障，就无法正常检测到压力，导致空调压缩机不工作。
10. 空调压力开关失效：奥迪Q5的空调系统中的空调压力开关是保护空调系统安全的重要组件。
如果开关失效，就无法正常保护空调系统，导致空调压缩机不工作。
总结：奥迪Q5空调压缩机不工作不制冷的原因有很多，包括压缩机老化、漏氟、电气故障等。
关于汽车空调故障案例解析大全
案例分析一、28五十铃空调开机后，离合器打滑。
一辆2.8五十铃（NKR）系列故障现象：在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑，停车后检查压缩机皮带松紧度，正常。
然后起动发动机，打开空调（此款五十铃，不起动发动机，鼓风机及空调不工作）此时怠速在900r/min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压12V电流3.3-3.5A之间正常。
故障分析与排除：可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。
因为引起离合器打滑的原因是电磁线圈吸力不够，压缩机松紧度，离合器压板与皮带轮之间间隙调整不对，压板与离合器皮带轮之间的间隙应为0.4-0.8mm之间，而用专用塞尺测量其间隙明显偏大，因此车压缩机安装于发动机上部，停机后，用工具很快将压缩机压板拆下，而此时不需要排空制冷剂，拆下压板后，发现其后部三个垫片，其中一个厚度过厚，用千分尺一量，其中一厚度在0.8mm以上，而另外两个为正规的0.1mm，0.3mm，很明显此垫片为以后装配，因间隙不对导致电磁线圈对压板产生吸力不够，压缩机打滑。
重新更换垫片，按要求装好，打开空调，故障排除。
二、桑塔纳开空调后制冷效果不佳。
故障现象：普通桑塔纳，LX型，打开空调后，在怠速下出现啪嗒声，同时空调制冷效果不佳，接上歧管压力表，开启空调，怠速在900r/min以上，压力表显示低压侧压力高，而高压侧的压力则低。
故障分析与排除：此种情况出现在空调皮带不打滑的情况下，只有压缩机损坏，此时用于手感检查，压缩机外壳高低压侧温差不大，而我们现在要确定压缩机损坏只有用泵吸性能检测法检测。
当我们用手钳夹住高压管时，高压侧压力在1360kpa左右，压力明显过低，这说明压缩机已经坏掉，需要修理或更换压缩机。
更换压缩机后空调系统一切正常，噪音消失，制冷效果正常。
三、丰田轿车空调开机后有噪音故障现象：有一2.8皇冠轿车，在起步时或路上加速时，会引起压缩机“吱吱”的噪音，空调关闭后，噪音消除。
故障分析与排除：因此断定噪音为空调系统所致，而造成空调噪音过大的可能有多种：第一种为皮带张力过大，或离合器松旷或制冷剂灌充过量或皮带轮安装不当。
汽车空调维修案例
汽车空调维修案例修车专家教您八招巧用汽车空调炎炎夏日的到来，使司机们都感受到了空调的重要性。
北京三元桥丰田技术总监张立维提醒广大车主，空调使用不当，不仅会损害您的车，还会让您在高温的车中蒸桑拿。
1、先放热气再开空调。
若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。
先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。
不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。
2、车内开空调时，司机不要在车内吸烟。
若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。
3、在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。
4、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。
这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。
5、停车后使用空调时间不能过长。
有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。
6、在到达目的地(停车)之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。
避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。
7、低速行驶时尽量不使用空调。
行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。
8、不要先熄火再关空调。
有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。
因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
案例1：压缩机离合器打滑车型：五十铃2．8L。
故障症状：空调开机后，离合器打滑。
诊断步骤：1．故障现象在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑。
停车后检查压缩机传动带松紧度为正常。
然后起动发动机，打开空调，此时怠速在900r／min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压为12V，电流在3．3-3．5A之间为正常。
精密空调故障预防与案例分析
（6）对于环境较差的地方。要主查内外连接、室内各线是否有老鼠咬断的地方，这是较为多发的故障，还有电路板和按钮是否受潮。
（7）内外机之间有加长管路和线路的接头处也是故障的多发点，导线接头的要求是焊接后用防水绝缘胶布包裹，而部分安装者只是拧在一起用普通的胶布一包了事。
（2）利用调试功能判断传感器故障
调试功能一般有自动和强制制冷。利用自动功能可以判断室内环温传感器故障，利用强制制冷可以判断是否是传感器故障，因为，强制制冷条件只受控压缩机温度限制，其他温度不起作用。
（3）柜机面板按钮或挂机按钮确保不漏电。
空调的按钮由于工作于潮湿环境或使用磨损，会导致按钮有粘连或漏电，引起CPU保护，对于疑难问题可以用烙铁烫端子或焊下再试机。
（4）不定时的保护主要有制冷过冷，制热过热，工作压力，工作电流，压缩机处于低电压运行，空调电源线接触问题，室外热交换不良，变频模块过热过流等。
3.排查电路板内外原因
熟悉电路结构，先分清控制板的内外电路，外部检测、外部控制等，分清故障产生是内因还是外因——确定是电路控制故障还是制冷系统故障——判断室内还是室外故障。
四通阀转换故障保护；
三相相序和缺相保护。
过电压和欠电压，正常电压范围为10%（200-240V）。
4．运行检测参数
制冷室内热交盘管温度过高、过冷保护；
制热室内热交盘管温度过低、过热保护；
压缩机热过载开关动作；
室外检流保护（包括检流线圈断路、短路，导线没有穿过等）；
检测风机转速电路损坏、电机故障（内风机、外风机停转、不正常运转保护）；
故障预防与案例分析
标题
风冷式精密空调压缩பைடு நூலகம்损坏案例
空调常见故障案例
案例一、可控硅坏、室内机噪音故障现象：关机后，室内风机慢慢转动，开机后发出剌耳噪声。
原因分析：根据用户反映及现象分析，初步判断为室内电机供电故障，检查室内风机供电电压，关机状态下电机上有100V电压，关机后室内电机仍缓慢连续运行，室内电机发热使塑料的电机架遇热变形，塑封电机位置偏移，这样则导致贯流风叶要与底盘相碰，发出难听的噪音，而且有一股烧焦的味道。
由此判定为风机控制可控硅损坏。
解决措施：换主控板。
经验总结：分体挂机室内机风机转速是由可控硅来控制的，当电源电压较低或波动较大时，会造成可控硅单相击穿，停机时室内风机仍有电压，电机仍会慢转，由于可控硅为单相击穿，电机供电电源非正弦波形，电机运转不平稳，噪音较大。
案例二、室内风机关机后不停及未开机风机就运行故障现象：关机后，室内风机不停、未开机风机就运行。
原因分析：根据用户反映故障现象，通电即发现室内风机运行，用遥控开机后关机，室内风机仍在运行，初步判断为室内电机供电故障，检查室内风机供电电压，通电状态或关机装态下电机上有 158V电压输出，因此通电后室内电机就运行，由此判定为风机控制可控硅损坏。
解决措施：更换同型号控制器后试机正常。
经验总结：分体挂机室内机风机转速是由可控硅来控制的，当电源电压较低或波动较大时，会造成可控硅单相击穿，停机或关机时室内风机仍有电压，室内风机不能关闭。
案例三、遥控器接收器坏故障现象：遥控不开机原因分析：检查遥控器，用遥控器对准普通收音机，按遥控器上的任何键，收音机均有反映，说明遥控器属正常，故障在室内机主控板或者遥控接收器。
打开室内机外盖，检查220伏输入电源及12伏与5伏电压均正常，用手动启动空调，空调能正常启动运转，说明主控板无问题，故障部位在遥控接收器元器件上，经检查，发现原因在于控制器接收回路上瓷片电容(103Z/50v)绝缘电阻偏小，只有几kΩ，质量好的瓷片电容应该在10000MΩ以上,漏电电流偏大而引起的遥控不接收。
汽车维修案例—空调不制冷
维修案例空调不制冷1.故障车辆信息车型：明锐行驶里程：65100km生厂日期：2012.06发动机型号：CLP排量：1.6L2、故障现象描述：故障现象：空调有风出但是没有制冷效果（空调不制冷）故障数据：用VAS 5052A电脑检测发现08空调系统有一个空调高压压力开关压力超过下限值故障。
3、故障原因分析：相关系统/部件原理：空调压缩机都会有自身保护作用、当压缩机通过压力传感器判断冷媒压力过高或者压力过低时都会影响压缩机的正常工作。
可能的故障原因：1、压缩机坏了2、空调系统冷媒不足3、有限制压缩机工作的条件4、诊断排查思路：诊断思路说明：先要判断该车辆是本身车辆的部件损坏还是由于别的原因导致该车空调系统不能正常工作。
诊断过程简述：电脑检测时发现空调系统有一个故障存在、故障描述是指空调的冷媒压力过低导致空调不制冷，这时我们就可以排除空调压缩机可能坏了这个原因，接下来就要检查空调系统的管道是否有渗漏的现象。
5、故障原因确定：故障原因/故障点：经检查空调管道没有压力，肯定空调管道处有地方泄漏冷媒，导致空调压缩机不能正常工作。
6、维修过程与结果：该车辆在检漏的过程中我们发现空调系统的冷凝器下部有油迹，擦掉油迹可以清晰看到与龙门架摩破痕迹。
对冷凝器进行更换，重新注入冷媒，用5052A检测故障偶发，予以删除，试车问题解决。
7、思路总结与经验分享：维修思路总结：汽车空调不制冷一般都是少冷媒引起的故障比较多，所以我们只要知道车辆是漏冷媒引起空调不制冷的必须认真检查空调的管道有没有渗漏过的油迹，因为空调管道内部是有润滑油的，在冷媒渗漏的同时也一定会有润滑油一齐渗出，只要找到有油迹的地方基本上就可以确定是那个部位漏冷媒了。
空压机典型故障案例分析及处理
空压机典型故障案例分析及处理压缩机是空调制冷系统的能量核心,被誉为空调的心脏，出现的故障种类也分很多，维修起来比较棘手，也比较耗时。
今天我们来重点分享压缩机的常见故障诊断及特殊案例分析。
空压机出现温度过高报警并停机，试着重新开机后，仅工作了很短时间，温度瞬间升高，超过10(TC，报警停机。
此类故障出现频率不是很高，一天出现2~3 次。
・用万用表测热电偶未发现断路，检查数码温度控制器也未发现问题。
・换了一块数码温度控制器，故障现象依旧。
・将热电偶拆下检查，发现热电偶的节点有开焊迹象，用万用表测热电偶时，用另一只手碰热电偶的节点，万用表显示有瞬间断路现象。
・换新热电偶之后，空压机正常。
产生这种故障的原因一般有两类：一类是管道泄漏，另一类是进气系统故障。
而引起进气系统故障的原因往往有两种可能，即：・空气滤芯严重脏堵；・进气阀没有打开；参考双螺杆空压机工作原理和电气原理分析，只有电磁阀失电或其内部泄漏，才能引起进气阀关闭。
・经检查，排除了管道泄漏和滤芯脏堵两种原因。
・当双螺杆空压机的压缩机工作时，仔细听电磁阀有排气声，拆下电磁阀检查，发现内部有脏物，阀芯动作不到位而泄压，造成进气阀打不开，压缩机无进气，也就不会产生压力。
・将电磁阀清洗干浄，空压机运行正常。
空压机压力达到上限0.8MPa后，满载指示灯已亮，压力表显示的压力数开始回落，但压缩机电机还是不停，排气电磁阀已经动作。
当空气压力下降到下限0.5MPa后还能重新产气。
当时测压力开关处电压正常，按原理分析可能是时间继电器不起作用，延时常闭点不能断开,压缩机电机接触器线圈无法断电，电机也不会停止。
・卸下时间继电器加电试验，发现电源未进入时间继电器；・用万用表测时间继电器的电源脚断路，检查发现,该脚内侧,焊在电路板上的焊点开焊；・将焊点重新焊好后，装机试车一切正常；空压机试车启动时，压力表显示压力瞬间达到上限，说明压缩机产出的压缩空气排不出去。
仔细检查发现保压阀卡死，可能是由于当时温度较低，保压阀冻住了。
空调系统故障案例
第四章故障案例空调的故障可以分为电路故障和机械故障，本章详细的介绍了汽车空调系统中的各种故障的案例，通过对故障的现象来分析故障的原因，结合实际理论知识更好地解决故障。
4.1 案例一：空调系统不制冷且离合器频繁结合故障现象：一辆2005年生产2.0L轿车，行驶里程为6万km。
该车发动机怠速运转正常，怠速时空调系统工作正常。
但车辆行使时，发动机动力不足、犯闯。
当车辆加速时，空调压缩机频繁重复接合、分离动作，且空调系统不制冷。
当关闭空调后，发动机恢复正常。
检查分析：由于关闭空调后发动机恢复正常，所以维修人员认为故障原因出在空调系统。
马自达6空调压缩机是定排量压缩机，空调压缩机的吸合与断开是由发动机控制单元（PCM）通过控制空调继电器来实现的。
决定首先从电路入手进行检查。
正常情况下，当压力开关B、C端子之间电压为12V时，压缩机断开；压力开关B、C端子电压为0V时，压缩机接通。
这说明自动空调控制器给PCM接地信号时，压缩机接通。
起动该车发动机并怠速运转，用示波器测量压力开关线路的B端子（接PCM）或C端子（接自动空调控制器）。
当压缩机接通时，压力开关B、C端子电压为0V；压缩机断开时，压力开关B、C端子电压为12V，说明系统正常。
当发动机转速上升到3000r/min以后，压缩机断开，此时B端子电压为13.8V，C端子电压为0V，说明此时高低压开关已经断开。
由于此时C端子电压为0V，所以基本排除线路和自动空调控制器存在故障的可能，故障原因应该在制冷系统环路。
PCM控制空调压缩机继电器执行动作的原理为：首先，当驾驶员按下空调（A/C）开关时，申请信号由自动空调控制单元经压力开关传递到PCM，即PCM接收到自动空调系统的申请信号。
只有空调系统压力正常，才能保证压力开关正常接通，这时PCM才能接收到使空调系统工作的指令，之后PCM控制空调压缩机的运转。
该车的空调制冷剂压力开关采用了3挡压力型，它由高/低压开关和中等压力开关组成。
标致308空调不制冷故障案例
标致308空调不制冷故障案例摘要：一、问题概述二、可能的原因1.制冷剂泄漏2.压缩机故障3.电路问题4.空调系统压力不足三、解决方法1.前往4S店检查2.检查皮带松紧和压缩机电源线3.测量空调系统压力4.检查压缩机离合器吸合情况四、预防措施正文：标致308空调不制冷故障案例夏季来临，汽车空调的使用频率逐渐增加。
然而，对于一些标致308车主来说，汽车的空调却无法给他们带来凉爽。
本文将为您解析标致308空调不制冷的故障案例，并提供一些可能的解决方法。
一、问题概述标致308空调不制冷，这让车主们在炎炎夏日倍感煎熬。
根据车主们的反馈，故障现象主要有以下几点：1.空调开启后，风扇正常运转，但压缩机不工作。
2.空调系统压力不足，导致制冷效果不佳。
3.压缩机离合器无法吸合，导致空调制冷功能失效。
二、可能的原因1.制冷剂泄漏：制冷剂是空调制冷的关键，如果泄漏，会导致空调制冷效果下降。
2.压缩机故障：压缩机是空调系统的重要组成部分，如果出现故障，会影响空调的制冷功能。
3.电路问题：空调制冷系统的电路故障会影响压缩机的工作，从而导致空调不制冷。
4.空调系统压力不足：空调系统压力不足可能导致制冷效果不佳，甚至不制冷。
三、解决方法1.前往4S店检查：遇到空调不制冷的问题，建议及时前往购车4S店进行检查，以便找到故障原因。
2.检查皮带松紧和压缩机电源线：检查皮带松紧，以及压缩机电源线是否通电，确保压缩机正常工作。
3.测量空调系统压力：使用压力表测量空调系统压力，判断是否存在压力不足的问题。
4.检查压缩机离合器吸合情况：压缩机离合器无法吸合可能是导致空调不制冷的原因之一，可以进行相应的检查和维修。
四、预防措施1.定期检查空调制冷剂：定期检查空调制冷剂是否充足，及时补充泄漏的制冷剂。
2.注意空调系统保养：定期更换空调滤芯，保持空调系统的清洁和畅通。
3.避免长时间不使用空调：长时间不使用空调会导致制冷剂凝结，影响空调制冷效果。
新能源汽车电动空调压缩机检修技巧及典型故障三例
◆文/福建省陈育彬技能大师工作室 陈育彬新能源汽车电动空调压缩机检修技巧及典型故障三例目前许多新能源汽车(本文主要指混合动力汽车和纯电动汽车)安装了带高压电驱动控制的空调压缩机，在实际维修过程中通常会遇到空调压缩机不工作的情况。
由于许多维修人员对高压系统控制的电动空调压缩机原理不了解，又缺乏实际的维修经验，导致无法准确快速地排除电动空调压缩机不工作的故障。
笔者曾在本刊2019年第3期《2010款奔驰S400混合动力无法启动》、2021年第6期《2014款宝马i3电动空调不工作》中，详细介绍了与电动空调压缩机有关的案例。
这两个案例有个共同特点：诊断仪器能够读取到“绝缘电阻值超出允许范围之外的绝缘故障”的故障码，但并没有明确指出哪一个部件的绝缘电阻过大，因而需要采用排除法逐一检查绝缘电阻值，或通过诊断仪器读取数据流，或使用绝缘测试仪测量各高压部件的绝缘电阻值。
前一个案例是由于电动空调压缩机绝缘电阻值间歇性不良导致奔驰S400混合动力无法启动；后一个案例由是由于电动空调压缩机受到外力碰撞后，导致EME电机电子单元内部的空调高压熔丝熔断。
感兴趣的技师们可以认真看一下以上两个案例。
本文将专题分享常见新能源车型电动空调压缩机的检修技巧，供业内同行学习参考。
一、电动空调压缩机的结构与工作原理与传统汽车空调有较大不同，新能源汽车空调由压缩机内部的电机驱动，而不是发动机皮带驱动。
电动空调压缩机一般固定在驱动电机旁边的底盘支架上，目的是为了近距离从高压配电箱中获得高压电源，以减少高压线束的长度。
一般在电动空调压缩机上集成有压缩机控制器(内部包含逆变器)，能够将高电压车载电气系统的300~600V直流电压(不同车型的额定电压有所不同，早期奔驰S400混合动力的高压电池电压为126V)转换为交流电压，并将其供至压缩机内部的三相电动机。
电动压缩机上布置有高压插头和低压插头，压缩机本体上安装有制冷剂循环的高、低压管路。
如图1所示，电动空调压缩机包括三个主要部件：①压缩机控制器(包含逆变器)，可将高压直流电转换为交流电压，驱动三相电动机运转，同时压缩机控制器通过CAN总线或LIN总线与其他控制单元通信，接收压缩机运转的指令；②三相电动机，用于驱动涡旋式压缩机；③压缩机，目图2 电动涡旋式压缩机图1 奔驰S400电动空调压缩机1-压缩机控制器(内含逆变器)；2-三相电机；3-涡旋式压缩机。
新能源汽车技术专业《案例五十五空调压缩机故障诊断与排除7》
“纯电动汽车构造与检修〞
课程学习工程工作页
客户委托一——空调压缩机故障诊断与排除
一辆比亚迪E5汽车仪表出现空调不制冷故障，针对这个故障我们一起进行检测。
学习目标
〔1〕能认知空调系统部件。
〔2〕了解空调各部件的功用。
〔3〕能对空调系统故障进行检测。
学习指南
第一步：明确学习目标与知识及技能点清单。
第三次鉴定
结论
时间
结论
时间
结论
时间
专业能力
空调系统原理认知
□合格
□不合格
□合格
□不合格
□合格
□不合格
空调系统压缩机不工作故障检修
□合格
□不合格
□合格
□不合格
□合格
□不合格
关键能力
根据已有的学习步骤、标准完成资料的收集、分析、组织？
□合格
□不合格
□合格
□不合格
□合格
□不合格
你是否通过标准，有效和正确地进行交流？
□合格
□不ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ格
□合格
□不合格
□合格
□不合格
你是否按方案有组织的活动？是否朝学习目标努力？
□合格
□不合格
□合格
□不合格
□合格
□不合格
你是否尽量利用学习资源完成学习目标？
□合格
□不合格
□合格
□不合格
□合格
□不合格
教师建议：
教师签字： 日期：
学生签字： 日期：
1、识图题〔比亚迪E5〕
1、根据上图提示，请写出空调制冷系统工作原理：
2、读取故障码和数据流
1、检测蓄电池电压
检测零件
丰田汽车空调故障维修案例二则
的在于 当蒸发器温度降至 １ Ｃ时切 断空 现 改 为左舵 ．所 以很 多地 方是 后改 装 发动机故障灯常亮且空调不能工作。用 防止蒸发器结霜 ．降低制冷效果 的 包括空调管路及许多接线。于是 仔 户反映该车不久前 曾困修 空调更换过空 类 ｆ的装置还有很 多 ． ｆ 』 如当发动机 处于 细观察管路 发现空调铝管有很 多是锯 调 电磁 离 合 器 调 全负荷工况时切断 冷却液高 温切 断等 开后焊的 等。 为验证以上想 法 我 们首 先给 系统 开管路
于某一设定 的高温值 ） 才允许 空调压
此 时故障应在 电路上 找到该车的空调 缩机 电磁 离台器接合 此时发 出的信 号 没发现 被 称 为 空 调 允 许 信 号 。 然 车 型 不 同 ． 当 压缩机 别 根据该车 的系统结构组成及工作原 即先用人 工方式读取发动机 控制系统的故障码 ． 发现 理 首先检查 发动机 的状态 有过大的电阻。 找到空调控制器 ＮＡ 开 具体的信号传送及控制方式也会有所 区 Ｃ 离台器能 够吸合 从 而断定这之前的 电 路基本正 常 进而拆卸控制面板 ＡＣ 开关后的电路板 有腐蚀 断线 的痕迹
维普资讯
一
丰
Байду номын сангаас例
案例一：丰田花冠空调故障维俸
一
应处于导通状态 实测也是 如此 。由于 作恢复正常 。 该车处理到此 应该说修理 工作结 该车 存在 开空调
辆丰田花冠轿车打开空调后 无冷 该车是全 自动空调 不好 轻易断定是空
气输 出．经初步观察
焊点也 很粗 糙 会不会是焊
目前 在装备 了电控燃油喷射 发动
的时候减小 了管径呢 于是顺着焊点锯 机管理 系统的车型上 生产 厂商常常将 果然里面 几乎堵死 了。由于 买 空调 系统 与发动 机 管理 系统 联 系在一 此信 号被 作为空调请求信号传送给发动 切完成 后 ．再次 短接 电磁 离合 机控制单元。发动机 控制单 元在检查发 利用原车面板 动机本身工作正 常后 （ 如冷却液温度低
汽车维护故障案例-悦动自动空调不制冷
线路
空调面板 发动机电脑
空调
传感器
压缩机
诊断过程:
1.检查空调系统工作状态数据流
2.拆下压缩机继电器对其各端角源自行测量根据测量发现: 1.两个正极端子电源良好 2.压缩机线圈回路正常 3.发动机电脑控制回路搭铁信号 根据检查做出初步判断发动机电脑 控制回路断路或输出不良
3.拆下发动机控制电脑插头检查控制线路
当拆下电脑插头后发现空调控制插角 因接插不良被插弯,通过调整后小心插 接试车空调恢复正常.
总结: 我们在遇到故障时，首先要把其正常工作
的控制原理有一个清楚的认识，然后根据手 头现有条件测量出其故障时的工作数据，通 过比对标准进行分析可能原因。再根据其系 统结构特点，选取合适简便的入手点进行检 测，判断出故障点，从而进一步验证并排除 故障，故障排除后再进行故障排除确认。只 有这样才能准确迅速的排除故障，减少不必 要的时间浪费。
案例分析
悦动自动空调不制冷
车辆信息: 车型:悦动1.6手动(商品车) 底盘号:LBEHDAEB5BY728308 行驶里程:5公里
故障现象:开空调时A/C灯亮,且有风,但压缩机不 工作
故障分析:一.对空调系统控制原理的了解
二.故障产生的可能原因
1.保险丝损坏 2.冷媒压力过低或过高 3.压力传感器工作不良 4.线路故障 5.压缩机损坏 6.空调面板损坏 7.发动机电脑损坏
美的系列空调维修故障案例经验
美的系列空调维修故障案例经验一、故障现象：美的KFC-20X2GW／X型一拖二分体式空调室内机运转正常，室外压缩机及风机不运转。
分析检修：根据现象分析，问题一般出在室外机控制部分及压缩机等部位。
检修时，打开机壳，用万用表检测压缩机各绕组阻值正常，启动电容也正常。
通电观测继电器RL301、RL302、RL303吸合均正常，但RL304不动作。
测其绕组阻值正常，由此判断造成室外机不启动的主要原因是RL304不能吸合，致使220V电源电压未加至压缩机。
为查找RL304不能吸合的原因，在通电状态下，用万用表电压挡测Q301饱和导通，NE555③脚为低电平，正常；约3分钟后再测NE555③脚仍为低电平，而正常应为高电平，说明NE555工作异常。
测NE555各脚电压，结果发现该IC的⑥⑦脚电压为5V且不稳定。
经查发现⑥、⑦脚外接电容C302内部漏电，将C302焊下测量有一定阻值且阻值不稳。
更换C302后机器故障排除。
二、故障现象:美的KFC-20X2GW／X型一拖二分体式空调开A机，压缩机启停频繁，不制冷；而开B机工作正常。
分析检修：根据现象分析，问题一般出在A机控制电路或制冷管路。
检修时，开A机，检测其工作电流达19．5A，过载过流保护器启动，使压缩机停机。
由此判定造成电流上升的原因是室内A机制冷剂堵塞，使压缩机吸气压力降低，高压侧压力增大，压缩机负荷增大最终导致停机。
停机一段时间，当压力平衡后，压缩机虽可再次启动但仍不能制冷。
由原理可知，流往每一室的制冷剂都由与之对应的电磁阀控制。
开A机，用手摸蒸发器无反应，摸连接管也没反应。
停机打开机壳，用万用表测RL301动触点未吸合，使YU1处于关闭似置，开机时制冷剂不能流向A机蒸发器。
更换RL301后开机，一切正常。
三、故障现象：美的变频壁挂式空调开机2分钟后所有灯全部闪烁不止。
分析检修：根据现象分析，该故障一般为室内、外机不能通信所致。
主要原因及检修方法如下：(1)对照接线图检查室内外连接线是否正确；(2)换室外机电控板，如故障仍存在，则检查室内机接线造否正确；(3)换室内机电控板。
新能源汽车电动空调压缩机检修技巧及典型故障三例
新能源汽车电动空调压缩机检修技巧及典型故障三例下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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空调压缩机维修案例编号： 1故障类型：压缩机匝间短路机器型号：分体挂机、柜机系列故障现象：制冷效果不好,压缩机跳停.原因分析:机器能正常运行但制冷效果差，检查换热两器无脏堵,室内外风机转速正常，测量压缩机压力正常，但电流偏大，运行一段时间,压缩机发烫，导致压缩机跳停，再次起动时压缩机无法起动，可判断为压缩机匝间短路。
解决措施:更换压缩机经验总结:在判断压缩机故障时，要认真把外围故障排除，如：内风机风量、外风机风量、压机电容容量等。
编号: 2故障类型:压缩机轻微串气机器型号：分体挂机、柜机系列故障现象：制冷效果不好，压缩机跳停.原因分析:机器可以运行但制冷效果差，检查换热器无脏堵,室内外风机转速正常且无短路循环现象，电压正常，而吸气压力偏高，电流却偏小，压缩机内部有轻微串气，造成压缩机实际输出能力下降。
解决措施：更换压缩机经验总结:同案例1编号: 3故障类型：压缩机轻微串气机器型号:KFR—75LW/DY—Q故障现象:制热效果差原因分析：新机刚安装，当时室外环境温度7℃左右，室内环境温度20℃左右,试机发现制热效果偏差,冷凝器并无结霜，测电流有10安培,且吸气管温度与环境温度相近，排气温度只有60℃，加氟后改善并不明显，内外机风扇转速正常，环境通风性良好。
从而判断压缩机有轻度串气，后换压缩机，试机10分钟后,送风温度大约43摄氏度，机器正常运行.解决措施：更换压缩机经验总结：试机时应结合使用条件（环境温度)等来判断机器是否有异常，此机器假如不更换压缩机，但气温较低时机器制热效果肯定会不好。
此类故障比较难判断,需要对整个系统进行排查.编号： 4故障类型：压缩机本体泄漏机器型号：KFR-120LW/K2SDY故障现象：不制冷原因分析：检查压缩机没有制冷剂,发现压缩机底座机壳焊接处有砂眼，造成制冷剂泄漏。
解决措施：更换压缩机经验总结:造成漏氟的原因:压缩机壳体之间或壳体与吸排气管之间焊接不牢。
编号: 5故障类型：压缩机吸排气性能差产品型号：KC—46/C故障现象:出风口温度高原因分析：经检查用户电源，压缩机运行电流都正常，但出风口温度为23℃，拆下压缩机清洗制冷系统，未发现系统脏、堵等现象,从而判断压缩机性能不好，更换压缩机，试机5分钟，出风口温度达到13摄氏度，继续试机半小时，运行正常.解决措施:更换压缩机经验总结：出现此故障尽量先检查系统是否脏堵。
编号: 6故障类型：压缩机吸排气性能差产品型号：KF—23GW/Y故障现象:制冷效果差原因分析：测试空调系统压力,运行电流一切正常，但出风口温度20℃，蒸发器输入管温度足够凉，回气管温度不够凉，焊开压缩机测其吸排气量,发现吸排气压力不够，故导致制冷效果不好.解决措施：更换压缩机经验总结：在制冷系统中无脏堵的情况下，有漏氟现象时重点检查关键部件性能。
编号： 7故障类型：压缩机串气机器型号:KFR—120QW/SDY故障现象：制热效果差原因分析:，该机启动后，低压压力一直保持8 。
0kg。
f/C㎡,电流和额定电流相差较大,通过加氟，但压力保持不变，检查四通阀、单向阀工作正常，故判断压缩机窜气，造成压缩机吸排气降低而造成制热效果差解决措施：更换压缩机经验总结：压机和四通阀串气，都会使空调不制冷,不制热，表现故障现象类似，机器工作时，用手摸四通阀阀体，若温度均匀并且高压压力低，低压压力高可判断为四通阀故障。
编号： 8故障类型：压缩机对地短路机器型号：家用空调系列故障现象：上电跳闸原因分析:开机后用户电源跳闸，检查用户电源、电控、电源线与室内外连接线均未发现漏电与短路现象，通过对测量压缩机各个接线端子与地之间的电阻值，发现阻值小于2M欧，故判断为压缩机对地短路解决措施:更换同型号压缩机经验总结：引起上电后跳闸的原因很多，一定要先排除用户电源故障后，再对空调进行检查。
编号: 9故障类型：交流接触管触点吸合不好，引起压缩机误判机器型号:柜机系列故障现象:空调达不到设定温度就停机原因分析：机器开机运行正常，但工作一段时间后由于室外机压缩机过热，使室内温度还未达到设定温度就停机,经检测,机器工作一段时间后电流突然上升,发现交流接触器的一相吸合片接触不好，容易跳开,造成压缩机温度过高保护。
解决措施:更换交流接触器经验总结：在判断压缩机性能的时候,要充分分析各方面的原因，不要单一方面判断压缩机故障.编号： 10故障类型：压缩机吸排气不好机器型号:家用空调系列故障现象：空调有时不制冷原因分析：空调开机一小时能正常工作，过一个小时后压缩机噪音突然减小,电流增大，低压压力变为平衡压力，排气压力变为0。
4MPA,当压缩机温度升高后其吸排气能力下降,导致空调有时不制冷.解决措施：更换同型号的压缩机经验总结：压缩机的吸排气能力的大小是影响空调制冷效果的重要因素。
编号： 11故障类型：压缩机抖动机器型号：家用空调系列故障现象：室外机噪音大原因分析：机器启动后，发现外机不停地抖动，声音很大,机器制冷效果可以，拆开盖壳检查发现压缩机一个减振橡胶热老化与裂开，造成工作不平衡(稳定不好）。
解决措施：重新更换减振胶垫经验总结：处理室外机噪音大的问题应该先检查安装是否符合要求,固定部位是否松动。
编号： 12故障类型:压缩机抖动机器型号：家用空调系列机器故障：室外机噪音大原因分析:根据用户反应，其空调由于维修了一次，但维修后噪音比以前大,检查发现外机抖动声音比较大，原因为新焊的吸、排气管的尺寸位置改变引起压缩机抖动。
措解措施：调整焊接位置经验总结：建议维修人员在焊接吸、排气管的时候要考虑到振动问题.编号： 13故障类型:压缩机噪音大（吱吱声)机器型号：KFR—32GW/I1Y故障现象：噪音大原因分析：通过了解，此空调高压管断裂维修过，内、外垂直距离达4M左右,拆开外壳听到压缩机内部传出”吱吱声",表压正常,但压缩机工作电流偏高,摸其外壳表面温度偏高，初步判断是压缩机缺油引起磨擦声。
措解决施：低压吸入定量冷冻油后经验总结：要解决以上的问题，首先要多问,多看，在实际维修中需弄清结构件等外部等因素引起噪声的区别，如果冷冻油过多或者过少都会造成压缩机温度高，电流大，系统油堵，制冷（热)差，适得其反。
但区别是冷冻油过多引起”哗哗”的声音.编号: 14故障类型：压缩机抱轴，卡缸机器型号：家用空调系列故障现象：压缩机不能启动原因分析：压缩机不能正常启动，并发出”嗡嗡"声，测量电流超过额定电流，热保护器在短时间内有动作，片刻立即复位，如此反复,造成空调过流保护，测量压缩机3根接线柱之间绕阻阻值正常,故判断压缩机抱轴或卡缸。
解决措施：在没有能力开壳维修的情况下，可采用380V 三相电压给压缩机增大转距，强制启动。
经验总结：按程序一定要先测量电压,电流，系统压力等基本数据是否异常来准确判断及时维修，当增大转距压缩机还不能启动，可能是压缩机抱轴或卡缸较严重，可调换压缩机。
编号： 15故障类型:压缩机串气产品型号:KFR-75W/ESD故障现象：空调不制冷原因分析:空调能正常运行，但不制冷，使用条件及电源状况：室内温度29℃，室外温度31℃，电源电压380V,分析是室外机故障，打开室外机用万用表测室外机电源电压和信号电压都正常，压机启动用电流仅有2.7A，判断压机不正常，用压力表测高低压压力平衡，调换相序不起作用，故判断压缩相串气.解决措施:更换压缩机经验总结：理论分析外机电流比铭牌上的额定电流低，测高低压压力平衡，可以初步判断可能是四通阀和压机故障,如检查四通阀正常无故障，可以判断为压机无吸排气。
空调制冷系统故障的维修一定要先测量电压，电流，系统压力等基础数据，才能准确判断。
编号: 16故障类型：压缩机串气产品型号：KFR—32GW/I1Y故障现象：制冷效果差原因分析:空调通电制冷运行，外风机、压缩机均正常工作，但出风不冷.测量工作电流只有3.5A，明显偏小，测量系统静态压力为11Kg/CM，制冷剂充足。
重新启动机器,压缩机工作后,低压压力为8Kg/CM，偏高，用手摸压缩机排气管不太烫，而回气管温度明显不凉，根据低压压力升高，压缩机吸排气温差小,可判定为压缩机串气。
解决措施：更换一台新压缩机经验总结:对于串气问题，应确定是压缩机串气还是四通阀串气，再做处理。
编号： 17故障类型:压缩机抱轴卡缸机器型号：KFR—71LW/Y—Q原因分析:机器能正常运行但不制冷，上门检查，用手摸室外管道接口，无冰凉的感觉，仔细听压机有交流嗡嗡声，测电流40A，这说明压缩机未启动，检查压机电容和压机绕组阻阻值均正常，故可判断压机抱轴.解决措施:并连一个50UF的压机启动电容电容，强行启动压缩机，启动之后再取下的电容，空调运转正常.经验总结：处理故障应首先检查压机外围部件与压机工作电源是否正常.编号： 18故障类型:压缩机抱轴卡缸机器型号：KFR-32GW/Y-Q故障现象：制热效果不好原因分析：空调使用环境较好，电源电压正常，但空调不制热，开机5分钟后内风机不启动，外风机转，压机有220V输入电压，但开启电流大于15A,检查压机接线、电容、绕阻均正常,排氟后(压机油色正常)更换大电容启动无效果，用380V电压瞬间启动并敲击仍无效果，分析为压缩机卡缸。
解决措施:更换压机后正常经验总结：处理压机卡缸故障方法有：1、首先检查压缩机接线是否有误、风机电容是否好(初学者易出错);2、采用大电容拖动,一般要在排氟泄压前后反复多次启动;3、高电压瞬间启动但时间不要过长且接法正确；4、压机抱轴故障因制冷系统原因导致的原因偏多，故在更换压机前一定要将制冷系统处理好，在北方制热时,服务人员要向用户明确空调的使用条件,特别在—10度后，制热所取得效果较差且对压机自身的损耗也大.(本案例是在-20度后使用空调导致压机损坏).编号: 19故障类型：压缩机抱轴卡缸产品型号：KFR—71QW/Y故障现象：不制冷原因分析：空调内机吹风，外机不启动。
检查用户电压为正常，机器开始每三分钟左右有启动信号输出，但过10分钟后出现三灯同时闪保护，从现象初步分析判断为过电流故障。
测压机启动电流，发现启动瞬间电流高达40A左右，压缩机发出“嗡嗡”声音，确定为过流保护，后检查启动电容没问题，故可判断压缩机卡死.解决措施:更换压缩机经验总结：修空调观察现象非常重要,这样才能使你正常判断故障所在。