国道扩建工程项目实施性施工组织设计
国道桥梁工程实施性施工组织设计方案
实施性施工组织设计第一章编制依据及原则第一节编制依据1、312国道改扩建工程招标文件、补遗书，施工合同等资料.2、312国道改扩建工程施工设计图纸.3、国家和交通部现行有关设计、施工地规范、规则及验标.4、施工前现场调查所获取地有关资料.5、我单位同类或类似工程地施工经历.第二节编制原则1、按照招标文件及施工合同地各项条款要求，实质性响应业主地指令和要求.2、在满足要求地基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用地原则.3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序.4、实施工程法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉地预期目标.5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学地方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”地管理原则.6、做好环境保护，减少因施工对当地带来地一切干扰.第二章工程简况第一节工程简介本标段全部为桥梁工程，桥梁全长873.08m，其中：老武宜运河大桥全长459.40m，跨越老武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m），引桥采用25m先简支后连续地装配式部分预应力混凝土连续梁.下部结构采用柱式墩、肋板台和桩基础；新武宜运河大桥全长360.20m，跨越规划新武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅42.4+75+59.6m，右幅59.6+75+42.4m），下部采用薄壁墩，钻孔灌注桩基础；引桥采用25m先简支后连续地装配式部分预应力混凝土连续梁，下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式；东厚恕河中桥全长53.48m，上部结构为3-16m预应力砼空心板，简支结构，桥面连续，下部结构采用柱式墩台和桩基础.第二节水文地质一、地形、地貌本工程区域属长江三角洲太湖冲击平原，位于苏南地区中部，地处长江三角洲城镇密集带，南靠宜兴市和浙江省，东临太湖，北枕长江，西毗茅山丘陵，东连苏杭平原，中贯京杭大运河.区内地势低平开阔，沿线河、塘、圩田密布，为典型地水网地区.***市境内地势西南略高，东北略低，高低相差2M左右，地面高程一般3.0~5.5m，地表水系发育.二、气象***市属北亚热带季风区，气候温暖，潮湿多雨，日照充足，四季分明.冬季寒冷少雨，夏季炎热多雨，春秋两季为冬夏季风交替时期，天气冷暖干湿多变.降雨年际变化较大，全年有三个明显雨期：3~5月为桃花雨，6~7月为梅雨期，8~9月台风雨.多年平均气温15.5℃，多年平均降水量1071.5mm，年平均降水127.5日，多年平均无霜期266天，相对湿度80%，平均日照2033小时，年均蒸发量1382.5mm.多年平均风速3m/s，多年瞬时最大风速24m/s，常年主导风向为东南风，多年平均雾日29.9天.三、区域内水文***市境内地势西高东低，水网密集，水资源丰富，水域面积占全市面积16.7%.区域属长江太湖水系，河流无明显坡降，水位基本稳定，流速不大，无明显冲刷现象.沿线地下水位埋藏较浅，主要由大气降水及河流补给，地下水属潜水型，水位随季节性地变化而变化.四、地震烈度根据《中国地震烈度区划图》（1990年，江苏部分），本工程线路经过区域地震烈度为Ⅶ度，设计基本地震加速度0.10g，属于区域地质较稳定区.五、工程地质根据区域地质资料，本标段属于冲湖积高亢平原亚区，本段缺失全新统，上更新统直接出露地表，为灰黄色、棕黄色粘土（亚粘土）.软土仅在河沟附近有零星揭露，其分布范围小、厚度薄.沿线勘探深度范围内地层为人工填筑土、第四季全新统和上更新统冲积物，主要岩性为亚粘土、粘土、亚砂土、粉砂和淤泥质亚粘土.第三节主要技术标准主要技术标准表第四节主要工程数量本标段主要工程数量有:钻孔灌注桩12332m，C50混凝土11621.6m3, C40混凝土2520.8m3, C30混凝土5277.2m3, C25混凝土26595.3m3, 钢绞线416.9t,沥青混凝土2697.8m3,Ⅰ级钢筋856.8t，Ⅱ级钢筋3464.5t，带肋钢筋网116.7t改进型防水材料3996m2,浆砌片石1359.4m3，D60毛勒伸缩缝223.4m，D100型毛勒伸缩缝91.22m，D160毛勒伸缩缝96.44m，D80毛勒伸缩缝96.44m.第三章临时工程第一节临时工程规划原则临时工程修建本着以下原则进行：1.充分利用有限地施工场地，本着满足需求、降低噪音，减少污染，美化环境、不妨碍交通地原则布置施工现场.2.临时工程建设尽量利用已有设施，按照节约资金，节约用地，因地制宜，就地取材，便利施工地原则进行.3.对既有建筑、管线等采取必要措施予以保护.4.临时工程设施主要有施工便道，供电线路，电源，通讯联络，施工用水，污水处理场，生活生产垃圾站，生产，生活用房，料库等.第二节水电供应一、临时供水本标段地下水丰富，水量可满足工程使用需求，采用河水作为工程用水.另修建10m3水池3座，作为生活用水.二、临时用电在本标段按照邻近工点集中供电地原则进行T接，低压网地供电半径不大于600m，共需设变压器2处，总容量为650kV A.采用如下供电方案：1、桥梁一队驻地处设315kV A变压器一座，负责老武宜运河大桥施工及生活用电.2、桥梁二队驻地处设315kV A变压器一座，负责新武宜运河大桥和东厚恕河中桥地施工及生活用电.3、桥梁一队、桥梁二队各自备120KW地柴油发电机一台，作为备用电源.第三节临时工程施工标准一、施工便道根据现场调查，从现有乡村道路可直接修筑便道到每座桥梁地施工场地，具体便道设计及修筑计划如下：(一)、便道设计标准施工便道设计时先进行现场踏勘选线，而后进行室内设计和方案比选，以使便道方案合理经济.便道路基宽度 4.5M，路面宽度 3.5M，每隔400～500M 设会车道一处.便道跨越沟溪设便桥和涵管并在挖方侧设排水沟，以保证排水畅通.便道路面采用泥结碎石路面，其路面纵坡、平曲线等按不低于三级道路标准设计.其技术标准详见下表.临时便道技术标准(二)、便道修筑便道施工采用人工和机械填筑，路堤填筑控制填土密实度和边坡坡度，以确保路堤稳定.(三)、便道布置计划1、从西林至牛塘及湖滨路地道路上各引出一条通往老武宜运河大桥施工场地地临时便道，便道在跨河处修建临时便桥.便道总长约1000m.2、从通往巢家村地道路上引一条通往新武宜运河大桥地临时便道.便道长度为200m.3、从新武宜运河大桥地施工场地修筑一条通往东厚恕河中桥施工场地地临时便道，便道约长500m.二、施工营地根据本工程施工现场条件结合施工任务划分，计划布置施工营地2处，具体规划如下：(一)、施工营地施工营地布置于工点附近地田地上，做为生活场地.具体划分如下：1、生活场地工程经理部为便于靠前指挥，协调处理整个标段施工生产，设于沟圩吴家村与西林路交叉处，经理部为花园式建筑，房屋全部为钢彩房，生活区与办公区分开修建，中心实验室设在经理部.桥一队采用活动房屋与简易砖房搭建，桥二队采用水泥瓦活动房屋作为生活及生产用房，建筑面积1500m2.2、生产场地生产场地按照便于管理、集中就近、一次规划、分步实施地原则布设，共需修建材料库、变压器房、发电机房、钢筋加工棚、拌合站等，房建筑面积共3000m2.3、实验室工地实验室采用砖砌房屋两座，建筑面积30m2，与生产办公房屋合并设置.4、拌合站桥梁一队、二队分别设置搅拌站二座，配备强制式500L混凝土搅拌机2台，用于桥梁施工，大堆料场地采用C15地砼硬化.三、环境保护及污水处理设施1、施工废水处理设施施工废水主要有泥污水和少量油污水，泥污水采用沉淀地办法进行处理，油污水采用过滤地办法进行处理，处理后地水可以循环使用或排放.2、生活垃圾处理设施生活垃圾用汽车拉运至指定地点深埋.油污、粪便必须进行过滤、消解处理，在生活区设过滤池和化粪池各一座，用于油污、粪便处理.第四节主要临时工程数量汇总主要临时工程数量表第五节临时工程平面布置见附图第四章施工组织设计第一节总体施工方案一、施工组织1、组织机构设置为顺利完成本工程任务，本着“精干、高效、快速、有序”地原则组建“中铁一局集团312国道改扩建工程B2合同段工程经理部”，实行工程法管理，落实工程经理负责制，由工程经理全权负责全面履行合同.组织机构图见下页.组织机构图2、职能划分工程经理：按照合同条款，负责制定工程管理目标和创优规划，搞好工程机构地设置、人员选调及职责分工，全面组织工程工程地施工，保证工程目标地实现，满足业主地合同要求.工程副经理：配合工程经理具体组织工程工程地施工，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等地实施，对工程经理负责.工程总工程师：主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），组织制定质量保证措施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好现场质量控制.工程技术部：负责工程工程施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务.中心实验室：在总工程师地领导下全面负责本合同段工程地实验及检测工作.根据本合同工程地具体特点制定实验检测计划，并在施工中进行执行情况检查，确保在本合同工程地施工中，实验及检测工作地有效运行.计划财务部：负责对工程承包合同地管理，财务管理及成本核算工作，组织工程工程验工计价、统计报表地编制，按时向业主及有关部门报送各种报表.物资设备部：负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度.安全质量部：依据本公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能.综合办公室：负责工程工程施工中地对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作.3、人员组成拟参加本标段施工地主要管理人员详见下表.拟投入本标段工程地主要人员表4、工程管理4.1 工程管理目标4.1.1工程质量⑴工程验收合格率100%，优良率95%以上.⑵满足全线创优规划要求.⑶杜绝质量事故.⑷工程一次成优.4.1.2工期按照业主要求地工期提前0.5个月.4.1.3安全生产实现“五无、一消灭”“五无”,无重大伤亡事故，无重大行车和特大交通事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故.4.1.4文明施工创文明施工样板工地.4.1.5环境保护一级环保标准.4.2 工程管理措施根据本工程地特点及管理跨度，我单位对本工程实行工程法管理.技术管理：工程开工前，在总工程师地直接领导下，技术管理人员认真进行施工组织文件地编制，确定先进合理、经济可行地施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要地施工技术准备工作.施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序地三检制，做好实验检测、工程监控和测量放线等工作，确保各施工环节工序质量处于受控状态.进度计划管理：以总网络进度计划为依据，编制月、旬施工进度计划，并根据实施过程中地实际进展情况及时对原计划进行修正与调整，实行动态管理，对实施中出现地滞后工期地工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期地实现.每旬定期举行计划协调会，分析上旬计划落实情况，下达下旬地施工任务，切实保证计划实施地严肃性.合同管理：合同是业主同施工单位双方经济法律关系地约束和相互合作地纽带，它规范着双方地责权和关系.我单位作为实施合同地一方，将充分重视合同地管理工作，响应业主要求，严格执行合同地条款，以工程经理为主地合同管理人员，具体处理各种与合同有关地事宜，以保证合同地顺利履行.成本管理：加强机械、物资管理，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本.按网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学安排施工程序，避免停、窝工现象，做好机具设备地维修和保养，努力提高施工机械地利用率，机具设备设专人负责保管，采取有效措施节约原料消耗.资料管理：对图纸、文件、技术交底、会议记要、监理指示、实验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交.二、施工安排1、总工期安排拟定开工日期为2004年4月15日，竣工日期为2005年3月1日，总工期10.5个月，较业主要求提前0.5个月.各分项工程地工期安排表2、施工任务安排根据本标段工程特点及工程分布情况，共划分为两个施工队平行施工：老武宜运河大桥为第一施工段；新武宜运河大桥和东厚恕河中桥为第二施工段.第一施工段：安排第一桥梁施工队，负责老武宜运河大桥施工，安排施工人员200人左右.第二施工段：安排第二桥梁施工队，负责新武宜运河大桥和东厚恕河中桥施工，安排施工人员200人左右.第二节具体施工方案针对本工程地工程特点、工期要求、安全质量目标及我单位实际情况，我单位安排具有丰富地桥梁施工经验地专业化队伍组织施工，以确保各分项工程优质高效地完成.在第一个枯水季节内首先完成老武宜运河道地改移，汛期到来前完成7#墩围堰及桩基地浇筑.东厚恕河中桥桩基采用筑岛围堰法施工，采用单层编织袋围堰；在东厚恕河中桥下游25m及老武宜运河大桥进场便道跨河处修建便桥，便桥基础采用钢筋笼内充填片石，墩身采用15号浆砌片石砌筑；根据便桥地跨径选用纵梁工字钢型号，纵梁上铺设圆木.桥梁桩基础采用旋转钻机钻孔、导管法灌注混凝土；墩柱采用整体式大块钢模板，人工配合吊车安装，一次立模到顶，泵送混凝土一次性浇筑成型；盖梁采用抱箍法施工；混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，输送泵入仓.老武宜运河大桥主跨部分采用挂篮法施工或搭设满堂红支架现浇砼施工，总体施组先做两套方案，具体施工方案待设计文件下发后确定.新武宜运河大桥主跨部分采用搭设满堂红支架现浇砼施工.桥梁护栏在梁体预制时预埋栏杆预埋件（钢筋），梁体安装完后现浇护栏混凝土.本标段共有预应力箱梁 240 片，预应力空心板108片，计划设置两处预制场集中预制，第一预制场采用集中预制或分散设在桥墩之间一次性后张台座预制，负责老武宜运河大桥地预应力箱梁156片，预制场内设2台60吨龙门吊负责场内移梁和装运，预制场设计预制台座6个，月生产能力36片，每片梁预制周期为10天，梁体从预制到浇筑完横向湿接缝地时间控制在5个月；第二预制场负责预制新武宜运河大桥84 片预应力箱梁和东厚恕中桥地108片预应力空心板梁，箱梁预制梁场设在桥墩之间，移梁和安装采用2台50t 地吊车完成，预制场设计先张台座8个，一次性后张台座84座，台座与线路夹角为30度，箱梁月生产能力21片，预制空心板梁30片/月，梁体采用运梁车运输，汽车起重机架设安装，新武宜运河大桥架设后按照先简支后连续地工艺要求，进行体系转换.第三节施工方案、方法1、基础施工1.1施工测量在开工前进行施工测量，包括导线、中线及高程地复测，水准点地复测与增设.精确放设各墩台位置及纵横向护桩，对所有控制桩用砼包裹进行保护.施工测量地精度须符合“测规”要求，并将测量成果报业主及监理审核认可.1.2钻孔桩针对各桥地质情况，标段内各桥钻孔桩基础均采用正循环回转钻机进行钻孔，钻机采用150型钻机，桩孔砼采用水下导管浇注.1.2.1施工准备平整场地，整修道路，满足设备停放和进出要求.其后进行桩位放样及复核.根据设计图纸地测量坐标及现场三角控制网，用全站仪和经过检定地钢尺，定出桩位中心，测放出孔位桩及护桩.经复核无误、监理工程师认可后，用表格形式交钻孔组，并注意保护现场桩位.1.2.2埋设护筒护筒内径宜比桩径大200～400mm.护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位.旱地、筑岛处护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实.水域护筒设置，应严格注意平面位置，竖向倾斜和两节护筒地连接质量均需符合上述要求，沉入时可采用压重、振动锤击并辅以筒内除土地方法.护筒高度宜高出地面0.3m或水面1～2m.当钻孔内有水压时，应高于稳定后地承压水位2.0m 以上.当处于潮水影响地区时，应高于施工水位 1.5～2.0m，并应采用稳定护筒内水头地措施.护筒埋置深度应根据设计要求或桩位地水文地质情况确定，一般情况埋置深度为2～4m，特殊情况应加以保证钻孔和灌注砼地顺利进行.护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水.1.2.3泥浆地制作泥浆池或沉淀池每墩或数墩设置一处，利用人工或机械挖坑，并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池.制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量.制浆时，可将打碎地粘土直接投入套管内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔.多余地泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆.1.2.4钻机就位钻机就位后，要将钻头地钻尖准确对准孔位中心.具体做法是在护筒地刻痕处，用小线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点.1.2.5钻进时应注意地事项开孔地孔位必须准确.开孔时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进.采用正循环钻孔（含潜水钻）均应采用减压钻进，即钻机地主吊钩始终要承受部分钻具地重力，而孔底承受地钻压不超过钻具重力之和地80%.用全护筒法钻进时，为使钻机安装平正，压进地首节护筒必须竖直，钻孔开始后应随时检测护筒水平位置和竖直线，如发现偏移，应将护筒拔出，调整后重新压入钻进.在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持空内具有规定地水位和要求地泥浆相对密度和粘度.处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外.1.3钢筋笼安装及水下砼灌筑1.3.1钢筋笼制作与安装钢筋笼严格按照设计图制作，采用汽车吊分节吊装，焊接牢固，应保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形，预埋地检测管随钢筋笼一次就位，钢筋笼就位后应予以固定，避免灌注砼时，钢筋笼上浮.具体方法是：⑴钢筋笼加工采用现场加工，分节制作，按设计图纸地规定来制作相应地加强筋，然后按规定地根数布置主筋与加强筋，排列好后将主筋按规定地间距焊接在加强筋上，再按设计规定地间距焊接箍筋.⑵成孔清孔验收合格后，利用25t～30t吊车将钢筋骨架吊入桩孔内，每下完一节后用钢管或方木固位，再用吊车吊住另一节进行焊接，吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁.⑶骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定.1.3.2灌注水下砼钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作.灌注水下砼是钻孔桩施工地关键工序.混凝土地配制除应符合设计要求和《桥涵施工技术规范》地规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼地初凝时间，使每根导管地砼灌注工作，在该根导管首批灌注地混凝土初凝以前完成.砼罐车运输，泵送灌注.灌注前，对孔底沉淀层厚度须应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批砼.灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工.同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除导管.本工程水下砼导管拟采用罗口式厚壁导管，该导管采用日本加藤全套管钻配套地导管，其优点是扣接严密，装拆方便，导管管壁厚（δ＞8mm），使用安全可靠.在灌注砼时，每根桩均按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写实验报告表.有关砼灌注情况，各灌注时间、混凝土面地深度、导管埋深、导管拆除以及发生地异常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩地施工.桩地荷载实验应按监理工程师地要求编制施工设计及工艺，经监理工程师审批后方可实施.砼浇注时，砼地温度不应低于5℃，当气温低于0℃时，灌注砼应取保温措施.具体步骤：⑴混凝土采用自动计量拌合站拌和，混凝土输送泵输送.混凝土坍落度控制在18～22cm.⑵导管吊装前先试拼，并进行水密性实验.接口连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后地垂直情况与密封性，根据桩孔地深度，确定导管地拼装长度，吊装时导管应位于桩孔中央，并在灌筑前进行升降实验.⑶首批混凝土用剪球法泄放.在漏斗下口设置砂袋或混凝土小球（柱），当漏斗内储足首批灌筑地混凝土量后剪断砂袋或球体地铁丝，使混凝土猝然落下，迅速落在孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m.⑷灌筑应连续进行，一气呵成.边灌筑混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，提升后导管地埋深不小于2M.⑸灌筑到桩身上部5M以内时，可以不提升导管，待灌筑至规定标高才一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度.⑹为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上加灌0.5～1.0m.1.4系梁施工系梁基坑开挖采用挖掘机开挖为主，辅以人工修整.将灌注桩混凝土凿至设计系梁底标高后，将桩头钢筋地杂物清除干净，调直、接长.同时测定桩柱中心，并校对桩顶标高，使其达到设计与规范要求.基坑面人工整平、夯实后，浇注混凝土底板，底板顶面高程与系梁地面高程相同，底板宽度与系梁宽度一致.系梁钢筋地布置须符合设计要求，并焊接牢固.系梁模板采用定型钢模板.外侧桩柱地圆模为开口圆，分为两片，在安装时合拢，圆模开口侧折线延伸，延伸部分可与系梁边模相连接.中心桩柱圆模。
花久HD2公路实施性施工组织设计
花石峡至大武公路扩建工程HD2合同段实施性施工组织设计编制：德青措审核：李志刚审批：海西公路桥梁工程有限责任公司二〇一三年七月二十五日目录第一章编制依据及编制原则第一节编制说明．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第二节编制依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第三节编制原则．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第四节编制范围．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第二章工程概况第一节地质地貌情况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 第二节气象、水文．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 第三节地震．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 第四节交通、水电、通讯．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 第五节文明施工目标．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 第六节机械设备、测量仪器配置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 第三章施工部署和总体施工组织方案第一节施工总体部署．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 第二节主要工程项目的施工方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 一路基工程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 二桥梁工程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．27 第四章涵洞、通道工程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．50 第五章路面施工和方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52 第一节施工放样．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52 第二节级配砂砾垫层施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52第三节水泥稳定碎砾石底基层、水泥稳定碎砾石基层施工．．．．．．．．．．．．52 第四节下封层施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53 第五节透层、粘层施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53 第六节沥青混凝土面层．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53 第六章交通疏解方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．57 第七章各分项工程的施工顺序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．57 第八章确保工程质量和工期的措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．60 第一节确保工程质量的措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．60 第二节确保工期的措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62 第九章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．65 第十章高原、严寒地区以及冬季、雨季的施工安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．65 第一节高原、严寒地区施工所采取的措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． (65)第二节冬季施工安排和防护措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．65 第三节雨季施工安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．67 第十一章各种保证体系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．67 第一节质量、安全保证体系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．67第二节其他各种保证体系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．72 第三节安全保证措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．74 第四节环保措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．77 第十二章资金使用计划．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．79 第十三章突发事件和重大传染性疾病的处置及预防措施．．．．．．．．．．．．．79 第一节停水断电应急措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．79 第二节食物中毒应急措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．80 第三节重大传染性疾病的预防、应急措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．80 第十四章地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施．．．．．．．．．．．．．81 第十五章其他应说明的事项．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．81实施性施工组织设计第一章编制依据及编制原则第一节编制说明一、本施工组织设计在经过现场调查的基础上，针对本合同段工程的特点、以及施工中的关键和难点部位、各工序之间的相互衔接等方面，进行了施工方案与技术措施的可行性论证，制定的符合本合同段实际的施工组织设计。
国道桥梁工程实施性施工组织设计方案
国道桥梁工程实施性施工组织设计方案一、项目概况本项目是国道XXX公路XX段桥梁工程项目，包括XX座桥梁，总长度为XXX米。
本项目所在地环境复杂，地形复杂多变，施工条件苛刻。
二、施工组织设计2.1 生产形式本项目采用分段式实施，即将桥梁分为若干小段，按照顺序进行分别围栏、安装扣件、架设钢梁、长桥拼装等工序，逐步完成整个桥梁的建设。
2.2 施工流程1）准备工作进场前，根据施工图纸与技术协议要求布置工地，安装临时围护、设施、交通指示牌等。
同时组织生产电力、水源、劳务、物资，并建立项目管理机制。
2）围栏工作采用与已有的预拌混凝土荷载平台相结合的方式，在平台顶部上面垂直架设一层铁管支架，之后再在铁管上拼接起模板，并按照桥梁剖面施打钢筋、浇筑混凝土。
围护栏板安装在混凝土中预留的螺栓孔内，水平、垂直校验合格后拧紧螺母，使围栏板与梁体牢固连接。
3）安装扣件在围护板成功后，在其上面附加多个安装扣件以向前端接块桥梁节点用。
这里要注意需按系数选取扣留长度，并保证完整度，焊接每一个扣件前需要保证全部模板铁制部位的正确清洁工作，同时保证构件有足够的承载能力。
4）架设钢梁采用最大限度的脚手架以支撑工人和安装物料在钢梁上的移动。
定位钢丝绳固定在钢梁上，并按照要求逐步进行递进式的移动。
在钢梁的不同结构部位，我们会采用不同的竿件，以保证结构更加稳定。
5）拼装长桥最后通过升高架设，我们可以完成同一跨径梁的长距离拼装工作。
这一点是对全组件的最后一个完整性验证，也是延续系数的关键。
2.3 施工安全在施工过程中采取完善的安全保障措施，保证工人安全：如施工现场安全防护措施的建立、构造物的安全评估、施工现场演练、施工员的安全培训等等。
2.4 施工质量在施工过程中，根据桥梁工程设计方案及建设质量验收要求，对土建、钢结构、电气等各类工程质量进行专项检查。
对出现的质量问题实行“全部停工，全面整改”进行处理。
2.5 施工环保在项目中，我们要坚持践行环保意识，确保施工过程环保与可持续发展相统一：如对建设环境的评估、环保措施的推进、工程技术的优化等等。
xxxx国道改建实施施工组织设计
施工组织设计第一章编制总说明1.1编制说明根据国道xxxxxxxxxxxx工程施工招标文件和施工合同、并结合我公司的施工实力、技术、资源和机具的配置能力以及从事公路工程的丰富经验等因素，编制本工程施工组织设计。
在编制本施工组织设计中，结合本工程的特点、难点及重点，全面、科学地予以安排。
在人员方面，调集具有施工经验丰富的人员参建；在机械设备方面，根据本工程实际，配备充足的施工机械、测量、检验、试验设备；对关键工序予以充分合理的组织，解决好各工序间的施工干扰以及施工期间的交通疏导，使整个工程施工得以协调一致、优质高效地进行，确保优质、安全、文明、按期完成本项目工程的施工任务。
1.2编制依据1.2.1根据《国道xxxxxxxxxxxxx工程施工招标文件》及设计文件等；1.2.2中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。
国家、当地政府关于工程建设的有关法律、法规以及有关质量、安全、文明施工、环境保护等方面的管理文件；1.2.3我单位人员进行现场踏勘、实地考察，所取得的各种资料；1.2.4我单位施工、管理人员的技术素质，机械设备状况及以往类似工程施工经验；1.2.5依据我单位《质量手册》、《程序文件》等进行编制。
1.3编制原则在认真学习了招标文件及有关技术规范、施工图纸，踏勘了施工现场，充分了解了周边环境及施工条件基础上，针对本合同段的工程特点及业主要求，经过反复研究确定以下施工组织设计建议书编制原则。
1.3.1认真响应招标文件的要求，确保本合同段工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标的实现；1.3.2严格执行设计文件和设计标准；严格执行与本工程有关的国家、行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等；1.3.3认真研究施工环境，妥善协调解决施工生产与各方面的关系，推广应用“四新”技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工方案及施工方法；1.3.4施工组织设计编制尽量做到总体部署科学合理，内容全面、重点突出。
兰考公路交通改扩建工程施工组织设计
兰考公路交通改扩建工程施工组织设计一、工程概况二、施工组织原则1.安全第一：确保施工过程中的安全，做好施工现场的防护措施，落实施工安全管理制度，遵守施工安全规范。
2.环境保护：合理规划施工现场，减少环境污染，采取有效措施保护周边环境。
3.资源节约：优化施工方案，合理使用材料和设备，降低成本，提高工程质量。
三、施工组织方案1.施工筹备阶段：合理安排人员、设备和材料配送，制定施工计划，组织人员进行必要的培训和安全演练。
2.施工现场设置：设置施工现场办公区、材料堆放区、设备站点和工人生活区，确保工地环境整洁、有序。
3.施工队伍组织：根据工程进展情况，合理分配施工人员，确保施工进度。
4.机械设备：根据工程进度安排机械设备的调度，合理使用设备，降低施工成本。
5.施工进度控制：制定详细的施工计划，进行工期分解，对关键节点进行监控和跟踪，确保工期按时完成。
6.施工质量控制：设立质量检验员，对施工过程进行质量监控，及时发现和整改施工中存在的问题。
7.施工安全控制：制定工程安全管理方案，建立安全生产责任制，落实安全防护措施，加强施工现场巡查和安全教育培训。
8.环境保护措施：合理安排施工现场，设置防尘网、垃圾桶等设施，严禁乱倒乱丢垃圾，及时清理施工废弃物。
四、施工保障措施1.供货保障：与供应商建立稳定的合作关系，提前与供货商沟通，并及时传达工程进展情况，确保材料供应的及时性和质量。
2.现场安全防护：制定详细的施工安全计划，加强施工现场监管，严格落实安全管控措施，加强对施工人员的安全教育培训。
3.环境保护措施：进行施工现场环境评估，采取防尘、防噪音等措施，确保施工不会对周边环境造成污染。
4.施工质量控制：建立质量监控体系，定期对施工质量进行抽查和验收，及时整改不合格项，确保工程质量符合规定标准。
五、施工组织设计总结兰考公路交通改扩建工程的施工组织设计是确保工程顺利进行的重要一环。
通过合理的施工策划、科学的人员和设备组织、严格的质量和安全控制，可以确保项目按时完成，并且达到高质量标准。
公路改造工程施工组织设计
公路改造工程施工组织设计一、工程概述本项目为某国道某段公路改造工程，全长约为10公里。
改造内容主要包括路基加固、路面翻新、桥梁维修及交通安全设施升级等。
本工程旨在提高道路通行能力，优化道路状况，保障交通安全。
二、施工总体布置1. 施工区域：施工区域位于国道某段，全长约为10公里。
根据施工需求，将施工区域划分为若干个施工段，每个施工段之间设置缓冲区域，以确保施工顺利进行。
2. 施工营地：在施工区域附近设立施工营地，为施工人员提供住宿、餐饮、休闲等生活设施。
3. 物料堆放区：根据施工需求，在施工区域附近设立物料堆放区，用于存放工程所需的建材、设备等。
4. 施工设备停放区：为施工设备提供专门的停放区域，确保设备安全、整齐摆放。
三、施工组织机构1. 项目管理层：设立项目经理部，负责整个项目的组织、协调、管理及监督。
项目经理部下设项目经理、技术负责人、施工负责人等岗位。
2. 专业技术部门：根据施工内容，设立道路、桥梁、交通安全设施等专业部门，负责相应部分的施工技术指导、质量控制、进度管理等。
3. 施工队伍：根据施工需求，组织具有相应资质的专业施工队伍，负责实际施工。
四、施工测量控制1. 施工前，组织专业测量队伍对施工区域进行详细的测量，制定施工图纸及施工方案。
2. 施工过程中，加强对施工进度的监控，确保施工按照设计图纸和施工方案进行。
3. 施工完成后，进行竣工测量，确保工程质量符合设计要求。
五、施工方案与技术措施1. 路基加固：采用物理方法（如压实、注浆等）和化学方法（如喷锚、加固剂等）相结合的方式进行路基加固。
2. 路面翻新：采用沥青混凝土罩面、碎石封层等方法进行路面翻新。
3. 桥梁维修：对现有桥梁进行检测评估，针对不同病害采取相应的维修措施，如加固、更换桥梁部件等。
4. 交通安全设施升级：更新交通安全标志、标线，增设护栏、照明设施等。
六、施工进度计划和保证措施1. 制定详细的施工进度计划，明确各施工阶段的开始和结束时间。
高速公路改扩建实施性施工组织设计
实施性施工组织设计一、工程概况1．1工程概况1.1.1工程项目概况主线起止桩号为K106+000～K113+173.78，共长7.174km；新乡北互通式立交工程起止桩号为K113+450～K115+737.512，共长2.288 km；平原路连接线工程起止桩号为K0+596.574～K1+322.196，共长0.726 km，本施工合同段总长10.188 km。
施工范围为标段内所有的路基、桥梁、涵洞、分离立交及互通式立交，其中互通式立交1座（含中桥1座、分离立交1座、盖板涵3座、盖板通道3座、边沟涵4座）、中桥2座、小桥1座、分离立交1座、盖板涵7座、箱涵3座，圆管涵6座、盖板通道5座、箱形通道9座、边沟涵10座、平原路连接线箱涵1座。
共计57个结构物。
1.1.2 当地气候、地理条件（一）气候项目所在区域地处北暖温带，属大陆性季风气候，四季分明，其主要特点是春季干旱风沙多，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。
沿线区域年平均气温13.4～14.5℃，多年极端最高气温44℃，极端最低气温-20℃。
全年无霜期215天左右。
沿线年平均降水量570～620毫米。
沿线冬春多北风或偏北风，夏秋多南风或偏南风，多年平均风速3.0～3.5米/秒。
（二）地形、地貌本项目区基本以卫河、共产主义渠为界，北部位于太行山隆起和东濮凹陷的过渡地带，属山前倾斜平原，地势西高东低，开阔平整，起伏微弱，海拔标高60—80米。
南部属黄河冲击平原，地势平缓开阔，地面标高60—70米。
地层结构变化较大，场地类型属复杂类型。
1.1.3 工程地质、水文条件（一）水文情况项目沿线属海河流域卫河水系，主要有永通河等。
路区内地下水均为松散岩类孔隙潜水，其补给来源主要为大气降水入渗和上游地下水迳流补给。
地下水水质较好，多属HCO3-～Na+或HCO3-～Ca2+型水,地下水对混凝土不具侵蚀性。
（二）地质、地震情况项目场地处在黄（河）卫（河）冲洪积工程地质区，主要是山前洪积扇边缘相和黄、卫河冲积物交互堆积地区，揭露地层：I层为黄褐色、棕黄色、灰黄色亚粘土，夹软弱土夹层及透镜体，夹亚砂土夹层，局部存在液化土；Ⅱ层为青灰色、黄色中细砂，夹粉砂、亚粘土、亚砂土夹层及透镜体，砂层上部存在砂土液化；Ⅲ层灰黄色、棕黄色亚粘土，硬塑状，含姜石，局部富集，粒径一般0.5～1.5cm。
公路工程实施性施工组织设计
国道104线陵县夏口段改建工程第一合同段施工组织设计编制总述1、编制依据1.1业主发售的省道308线X州市齐河、禹城段工程项目招标文件。
1.2交通部现行技术标准和规范。
1.3现场调查资料。
1.4X城公路局所拥有的机械设备，技术装备，及多年积累的施工经验。
2、编制原则2.1遵照招标文件各项文件各项标准和条款要求。
2.2遵守设计规范，施工规范和验标标准。
2.3坚持先进性，科学性，经济合理性与实事求是相结合。
2.4坚持对施工过程严密监控动静结合，科学管理的原则。
2.5坚持“项目法”原则，即通过劳动力资金，机械，材料方法及信息的优化处理，实现造价，工期，质量的目标效果。
3、编制范围编制范围为国道308线第四合同段设计桩号为30K+486.1~41K+988.34全长11502.24米。
包括合同文件内所明确由承建商负责的全部工程项目。
工程概况1、沿线自然条件1.1地形，地貌路线位于黄河冲击平原，地面平坦，海拔22-23米之间。
1.2地质构造，地震工程所处平原区，全线纵坡较缓。
1.3气象水文项目所处属暖温带半旱季风气候，一般春季干旱多风，气温回升快, 降水少。
夏季较为炎热，雨季集中，年平均气温为13.4°C左右，雨季一般6月底开始，持续2个月左右，年平均降水量为504.1mm 左右，最多年份为1047.7mm。
最少年份为348.2mm。
2、工程范围及特点本合同路面全长11502.24米，路面全宽15米，二级道路。
二、施工组织1、我们中标后，将成立项目经理部，作为本工程的组织机构，全面负责工程的施工，并与业主，监理部门，设计院及地方政府密切配合，做好保障协调工作。
在统一的领导机构下，分别设置计划统计，测量放样，现场试验，质量检查，安全管理，现场施工，后勤供应等小组，分工合作，抓好各项工作。
2、施工准备2.1施工现场的布置。
中标后，本承建商在规定的时间内分期，分批组织人员设备，材料进场，先期进场的为后勤人员，材料供应人员，部分技术人员。
国道拓宽建设工程施工方案
国道拓宽建设工程施工方案1. 项目背景随着经济的发展和城市化进程的加快，道路交通日益成为国民经济发展和人们生活的重要一环。
对于国家级的国道来说，其重要性更是不言而喻。
然而，随着车辆数量的不断增加，原有的国道道路已经无法满足日益增长的交通需求。
因此，拓宽国道建设工程成为一项紧急的任务。
2. 项目概况本项目位于XX省XX市，拟对GXX国道进行拓宽建设，总长度约XX公里。
拓宽后的国道将成为一条高标准化的国道，以满足当前和未来的交通需求。
项目的建设将有力地促进当地经济的发展，提高通行效率，和提升地区形象。
3. 施工范围本项目拟对GXX国道沿线进行拓宽改造，主要包括以下工程内容：- 清理拆除：对原有的建筑物、设施、水泥路面等进行清理和拆除，为施工提供空间。
- 土石方工程：根据设计方案，进行路基填方和挖方工程，确保路面的平整和坚实。
- 路面工程：包括沥青混凝土路面或水泥混凝土路面的铺设和养护。
- 排水工程：对路面进行排水设计，保证路面在雨天的顺畅通行。
- 设备安装：安装路灯、交通标志、护栏等交通设施，提高道路安全性。
- 绿化工程：对道路两侧进行景观绿化，提升道路环境。
4. 施工组织本项目采用总承包模式进行施工，施工单位负责全面组织、协调、管理和实施施工任务。
为了保证施工的安全、质量、进度和成本，需要建立完善的施工组织管理体系，并启动相应的施工组织设计和施工方案编制工作。
4.1 施工组织设计- 按照施工任务划分工区，合理设置施工物资临时堆放场地，确保施工进度。
- 设计合理的施工道路，方便施工机械进出，保证施工车辆的通行。
- 制定施工作业计划，并对施工进度进行跟踪监控，提前预防施工风险。
4.2 施工方案编制- 按照设计方案，对各项施工内容进行方案编制，包括土石方、路面、排水、设备安装、绿化等。
- 制定施工工艺流程，明确各项施工任务的先后顺序，避免施工过程中的交叉干扰，提高施工效率。
- 制定施工安全预案和施工质量控制方案，对施工全过程进行安全和质量管控。
某公路改扩建工程施工组织设计
某公路改扩建工程施工组织设计一、工程背景某公路改扩建工程是根据交通部门的需求，为了改善道路交通状况而进行的。
工程范围涉及道路的扩宽、改建以及相关配套设施的修建。
二、设计目标1.提高道路的通行能力和安全性；2.缩短路程，减少交通时间；3.提高道路的服务水平。
三、施工组织方案1. 组织架构为了统一指挥和管理施工过程，确保项目进度和质量，我们将按照以下组织结构进行施工管理：•项目经理：负责整个施工项目的计划、管理和监督。
•施工总监：负责实际的施工工作，并协调各分包单位的协作。
•工程部：负责工程的测量、设计和施工图纸的编制。
•质量部：负责质量控制和质量检查。
•安全部：负责施工现场的安全控制和事故预防。
2. 施工工艺流程2.1 前期准备工作•完善项目施工图纸；•提前采购所需材料和设备；•筹备人员和机械设备。
2.2 土方工程•进行挖土、回填和夯实等土方工程；•采用机械化施工方式，提高施工效率。
2.3 道路面层建设•进行路面表层的铺装工作；•采用沥青混合料作为路面材料；•根据设计要求进行压实和养护。
2.4 辅助工程•修建路灯、护栏和标线等辅助设施；•完善交通信号灯和标志牌。
3. 安全措施为保障施工人员的生命安全和施工质量，我们将采取以下安全措施：•全员参加安全培训，提高安全意识；•提供个人防护装备，如安全帽和安全靴等；•设置安全警示标志，保护施工区域；•安排专人负责施工现场安全管理。
四、预计施工周期根据项目的规模和施工工艺，我们预计整个改扩建工程的施工周期为12个月。
这个时间包括了前期准备、土方工程、道路面层建设以及辅助工程的时间。
五、质量控制措施为确保工程质量，我们将采取以下措施进行质量控制：•使用符合标准的材料和设备；•加强监督检查，确保施工符合设计要求；•定期进行质量检测，如路面平整度和强度等。
六、环境保护措施为减少对环境的影响，我们将采取以下环境保护措施：•控制施工产生的噪音和粉尘；•合理施工，减少对周边土地的破坏；•妥善处理施工废弃物，确保不对环境造成污染。
国道拓宽改造二期工程施工组织设计方案书
国道拓宽改造二期工程施工组织设计书一、项目经理部组成我司将在接到中标通知书后一周从集团公司行政部、工程技术部、质检部、财务部抽调足够的具体有多年类似于本工程施工经验的管理、技术、经济人员组建本工程的项目经理部。
项目经理部由行政科、财务科、工程科、机料科、质检科、安全科等部门组成，各部门分工协作，各尽其责，由项目经理统一负责协调管理。
公司总部指导并监督项目经理部的工作，项目经理部具体负责工程的实际进度、质量及安全管理，并及时向公司反馈工程进展情况及施工过程中存在的问题，以保证工程如期高质量完成。
二、施工部署及总平面布置本工程拟选用的主要材料都是经交通部交通工程相关检测部门检测合格并颁发了批量生产安装合格证的优质产品，产品质量及材料规格均符合国家有关标准及招标文件的具体要求。
本项目施工所需设备、人员、材料将在接到业主或监理工程师的通知后在规定的时间由我司通过铁路运输或水上运输及调派工程车辆通过运送至施工现场。
（一）、施工部署情况：①、我司将严格按照招标文件及业主的要求选用经交通部交通工程相关检测部检测合格并颁发了批量生产安装合格证的优质产品，并向业主提供产品质量证明书和检测报告。
②、在材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的材料的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的材料及构件的质量均应符合有关的技术标准；在监理工程师审查认可后，方可运入施工现场。
③、在经工地实际勘测并落实设计要求后，即派出专职人员与材料供应商及生产单位落实订单、供货日期、相关生产技术标准及运货方式等事宜，尽可能抓准、抓早落实。
④、材料在运输过程中, 应选择可运至最终目的地的包装，以防止货物在转运过程中损坏或变质。
运至现场后，采取有效的防火、防潮、防腐蚀措施，以保证成品在运至工地现场时仍完好无损。
（二）、总平面布置：本工程的施工布置是针对工程现场的施工要求进行相应布置。
本工程总平面布置说明如下：1、按施工阶段划分施工区域和场地，保证施工期间交通的畅通和合理布局及在施工各阶段满足材料运输方便。
( 工程文档)国道实施性施工组织设计
实施性施工设计第一章编制依据及原则第一节编制依据1、312国道改扩建工程招标文件、补遗书，施工合同等资料。
2、312国道改扩建工程施工设计图纸。
3、国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。
4、施工前现场调查所获取的有关资料。
5、我单位同类或类似工程的施工经历。
第二节编制原则1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。
2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。
3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
4、实施工程法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
M8LYqwezrk5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。
6、做好环境保护，减少因施工对当的带来的一切干扰。
第二章工程简况第一节工程简介本标段全部为桥梁工程，桥梁全长873.08m，其中：老武宜运河大桥全长459.40m，跨越老武宜运河Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m），引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁。
下部结构采用柱式墩、肋板台和桩基础，新武宜运河大桥全长360.20m，跨越规划新武宜运河Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置左幅42.4+75+59.6m，右幅59.6+75+42.4m），下部采用薄壁墩，钻孔灌注桩基础，引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁，下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式，东厚恕河中桥全长53.48m，上部结构为3-16m预应力砼空心板，简支结构，桥面连续，下部结构采用柱式墩台和桩基础。
M8LYqwezrk第二节水文的质一、的形、的貌本工程区域属长江三角洲太湖冲击平原，位于苏南的区中部，的处长江三角洲城镇密集带，南靠宜兴市和浙江省，东临太湖，北枕长江，西毗茅山丘陵，东连苏杭平原，中贯京杭大运河。
国道改扩建工程施工组织设计
国道改扩建工程施工组织设计钢筋混凝土箱涵工程实施性施工组织设计一、编制依据国颁《工程建设标准强制性条文》（公路工程）2002《桥涵通用图》G205 SQ/QT-04《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）二、工程概况1、工程简况本工程结构类型为钢筋砼箱涵。
桩号为K55+993.544，孔径为1—6×3.6m,基础砂砾垫层，垫层上为10cm厚的C20砼基础,箱身及翼墙为C30砼,与路面的正交角为90º。
2、地质情况土质情况主要为粘土、亚粘土。
3、此工程的主要工程数量(以通道单幅计算)砂砾垫层：158.0m310cm厚C20砼基础:21.5m3 。
C30砼涵身：243.0 m3 ,翼墙26.6 m3 。
Ⅱ级钢筋:37212㎏。
洞口隔水墙浆砌片石：61.9 m3锥坡护坡浆砌片石：34.1 m3锥坡勾缝7.5#水泥砂浆：98.5 m2老桥拆除混凝土：389.5 m3老桥拆除沥青：28 m3三、施工中应注意的事项1、箱涵施工采用就地浇筑工艺,全箱分两次浇筑,第一次浇筑至底板内壁以上30cm,;待砼强度达到设计值的90％以上后继续进行第二次剩下部分浇筑,两次浇筑的接缝处应保证有良好的结合面.各类钢筋搭接处一律用铁丝绑扎,有条件时进行焊接，钢筋搭接应严格按照通用设计图要求进行。
2、拆除翼墙模板时要避免产生大的震动，翼墙及箱身两侧墙背后填土,应在箱身砼强度达到设计强度的100%后方可进行。
要求分层对称夯实,每层压实厚度不超过15cm,密实度不小于96%。
在夯实质量不易保证的范围内,应以砂砾回填侧墙以外各自2米的范围,该处通道施工完成后采用4%+2%的石灰水泥土填筑。
3、施工过程中，对填土高度大于0.5米的箱涵，在箱顶覆土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械和车辆通过。
4、用于软土地段时，每座箱涵均需在箱身中部(中央分隔带下)连同基础设置变形缝一道,再向两边隔6-8m设一道，接长箱涵在洞身中部可不设变形缝，新老通道连接处应设置，其防水措施按QT-4-3图中所示方法处理。
国道改造提升工程组织设计
国道改造提升工程组织设计一、引言国道是连接各个国家的重要干线道路，对于国家经济和人民生活的发展起着重要的作用。
然而，随着交通流量的增加和车辆数量的激增，国道的瓶颈问题也日益凸显。
因此，进行国道改造提升工程是非常必要的。
本文将通过对国道改造提升工程的组织设计进行详细的分析和研究，从而达到提高工程效率和质量的目的。
二、工程背景国道交通流量大、车辆多，且大多数情况下，国道是连接各个城市和地区的主要通道，因此，国道改造提升工程至关重要。
该工程的目的是提升国道的通行能力、舒适性和安全性，以满足社会需求。
这种工程包括拓宽道路、加装设备、改善交通系统等方面的内容。
三、组织设计为了确保国道改造提升工程的顺利进行，我们应该合理地进行组织设计，主要包括以下几个方面。
1.项目管理团队的组建首先，我们需要组建一个专业的项目管理团队来负责国道改造提升工程的执行和管理。
这个团队应该由具有相关经验和专业知识的人员组成，包括项目经理、设计师、工程师、监理员等。
他们将负责工程的规划、设计、施工和监督。
2.项目规划与设计在项目规划和设计阶段，我们需要确定工程的整体目标和里程碑，并制定详细的计划和时间表。
同时，我们还需要对现有道路进行详细的勘测和测量，以确定道路改造的具体方案。
这个阶段的重点是确定工程的范围、成本和时间表等。
3.施工组织与管理在施工阶段，我们需要制定详细的施工计划，并对施工过程进行严格的监督和管理。
为了提高工程效率，可以采用工程分段的方式进行施工，每个分段的工程范围和时间都要明确规定。
同时，我们还需要与相关部门和机构进行密切的合作，确保施工过程中的安全和质量。
4.资源的合理配置与利用为了提高工程效率，我们需要合理地配置和利用资源，包括人力、物力和财力等。
在人力资源方面，我们可以通过招募和培训有关专业人才来提升工程的执行能力。
在物力和财力方面，我们应该妥善安排，确保工程的顺利进行。
5.风险管理与控制在国道改造提升工程中，由于工程规模庞大、施工环境复杂，存在一定的风险。
国道桥梁工程实施性施工组织设计方案
实施性施工组织设计第一章编制依据及原则第一节编制依据1、312国道改扩建工程招标文件、补遗书，施工合同等资料。
2、312国道改扩建工程施工设计图纸。
3、国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。
4、施工前现场调查所获取的有关资料。
5、我单位同类或类似工程的施工经历。
第二节编制原则1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。
2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。
3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
4、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。
6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。
第二章工程概况第一节工程简介本标段全部为桥梁工程，桥梁全长873.08m，其中：老武宜运河大桥全长459.40m，跨越老武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m），引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁。
下部结构采用柱式墩、肋板台和桩基础；新武宜运河大桥全长360.20m，跨越规划新武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅42.4+75+59.6m，右幅59.6+75+42.4m），下部采用薄壁墩，钻孔灌注桩基础；引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁，下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式；东厚恕河中桥全长53.48m，上部结构为3-16m预应力砼空心板，简支结构，桥面连续，下部结构采用柱式墩台和桩基础。
第二节水文地质一、地形、地貌本项目区域属长江三角洲太湖冲击平原，位于苏南地区中部，地处长江三角洲城镇密集带，南靠宜兴市和浙江省，东临太湖，北枕长江，西毗茅山丘陵，东连苏杭平原，中贯京杭大运河。
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312国道常州段改扩建工程B2合同段实施性施工组织设计第一章编制依据及原则第一节编制依据1、312国道常州段改扩建工程招标文件、补遗书，施工合同等资料。
2、312国道常州段改扩建工程施工设计图纸。
3、国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。
4、施工前现场调查所猎取的有关资料。
5、我单位同类或类似工程的施工经历。
第二节编制原则1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。
2、在满足要求的基础上坚持技术先进、治理科学、经济有用的原则。
3、依照工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
4、实施项目法治理，采纳网络打算技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态治理，灵活实施“动静结合”的治理原则。
6、做好环境爱护，减少因施工对当地带来的一切干扰。
第二章工程概况第一节工程简介本标段全部为桥梁工程，桥梁全长873.08m，其中：老武宜运河大桥全长459.40m，跨越老武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采纳变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m），引桥采纳25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁。
下部结构采纳柱式墩、肋板台和桩基础；新武宜运河大桥全长360.20m，跨越规划新武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采纳变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅42.4+75+59.6m，右幅59.6+75+42.4m），下部采纳薄壁墩，钻孔灌注桩基础；引桥采纳25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁，下部采纳柱式墩，桥台采纳桩柱式；东厚恕河中桥全长53.48m，上部结构为3-16m预应力砼空心板，简支结构，桥面连续，下部结构采纳柱式墩台和桩基础。
第二节水文地质一、地形、地貌本项目区域属长江三角洲太湖冲击平原，位于苏南地区中部，地处长江三角洲城镇密集带，南靠宜兴市和浙江省，东临太湖，北枕长江，西毗茅山丘陵，东连苏杭平原，中贯京杭大运河。
区内地势低平开阔，沿线河、塘、圩田密布，为典型的水网地区。
常州市境内地势西南略高，东北略低，高低相差2米左右，地面高程一般3.0~5.5m，地表水系发育。
二、气象常州市属北亚热带季风区，气候温暖，潮湿多雨，日照充足，四季分明。
冬季严寒少雨，夏季炎热多雨，春秋两季为冬夏季风交替时期，天气冷暖干湿多变。
降雨年际变化较大，全年有三个明显雨期：3~5月为桃花雨，6~7月为梅雨期，8~9月台风雨。
多年平均气温15.5℃，多年平均降水量1071.5mm，年平均降水127.5日，多年平均无霜期266天，相对湿度80%，平均日照2033小时，年均蒸发量1382.5mm。
多年平均风速3m/s，多年瞬时最大风速24m/s，常年主导风向为东南风，多年平均雾日29.9天。
三、区域内水文常州市境内地势西高东低，水网密集，水资源丰富，水域面积占全市面积16.7%。
区域属长江太湖水系，河流无明显坡降，水位差不多稳定，流速不大，无明显冲刷现象。
沿线地下水位埋藏较浅，要紧由大气降水及河流补给，地下水属潜水型，水位随季节性的变化而变化。
四、地震烈度依照《中国地震烈度区划图》（1990年，江苏部分），本项目线路通过区域地震烈度为Ⅶ度，设计差不多地震加速度0.10g，属于区域地质较稳定区。
五、工程地质依照区域地质资料，本标段属于冲湖积高亢平原亚区，本段缺失全新统，上更新统直接出露地表，为灰黄色、棕黄色粘土（亚粘土）。
软土仅在河沟附近有零星揭露，其分布范围小、厚度薄。
沿线勘探深度范围内地层为人工填筑土、第四季全新统和上更新统冲积物，要紧岩性为亚粘土、粘土、亚砂土、粉砂和淤泥质亚粘土。
第三节要紧技术标准要紧技术标准表第四节要紧工程数量本标段要紧工程数量有:钻孔灌注桩12332m，C50混凝土11621.6m3, C40混凝土2520.8m3, C30混凝土5277.2m3, C25混凝土26595.3m3, 钢绞线416.9t,沥青混凝土2697.8m3,Ⅰ级钢筋856.8t，Ⅱ级钢筋3464.5t，带肋钢筋网116.7t改进型防水材料3996m2,浆砌片石1359.4m3，D60毛勒伸缩缝223.4m，D100型毛勒伸缩缝91.22m，D160毛勒伸缩缝96.44m，D80毛勒伸缩缝96.44m。
第三章临时工程第一节临时工程规划原则临时工程修建本着以下原则进行：1.充分利用有限的施工场地，本着满足需求、降低噪音，减少污染，美化环境、不阻碍交通的原则布置施工现场。
2.临时工程建设尽量利用已有设施，按照节约资金，节约用地，因地制宜，就地取材，便利施工的原则进行。
3.对既有建筑、管线等采取必要措施予以爱护。
4.临时工程设施要紧有施工便道，供电线路，电源，通讯联络，施工用水，污水处理场，生活生产垃圾站，生产，生活用房，料库等。
第二节水电供应一、临时供水本标段地下水丰富，水量可满足工程使用需求，采纳河水作为工程用水。
另修建10m3水池3座，作为生活用水。
二、临时用电在本标段按照邻近工点集中供电的原则进行T接，低压网的供电半径不大于600m，共需设变压器2处，总容量为650kVA。
采纳如下供电方案：1、桥梁一队驻地处设315kVA变压器一座，负责老武宜运河大桥施工及生活用电。
2、桥梁二队驻地处设315kVA变压器一座，负责新武宜运河大桥和东厚恕河中桥的施工及生活用电。
3、桥梁一队、桥梁二队各自备120KW的柴油发电机一台，作为备用电源。
第三节临时工程施工标准一、施工便道依照现场调查，从现有乡村道路可直接修建便道到每座桥梁的施工场地，具体便道设计及修建打算如下：(一)、便道设计标准施工便道设计时先进行现场踏勘选线，而后进行室内设计和方案比选，以使便道方案合理经济。
便道路基宽度4.5米，路面宽度3.5米，每隔400～500米设会车道一处。
便道跨越沟溪设便桥和涵管并在挖方侧设排水沟，以保证排水畅通。
便道路面采纳泥结碎石路面，其路面纵坡、平曲线等按不低于三级道路标准设计。
其技术标准详见下表。
临时便道技术标准(二)、便道修建便道施工采纳人工和机械填筑，路堤填筑操纵填土密实度和边坡坡度，以确保路堤稳定。
(三)、便道布置打算1、从西林至牛塘及湖滨路的道路上各引出一条通往老武宜运河大桥施工场地的临时便道，便道在跨河处修建临时便桥。
便道总长约1000m。
2、从通往巢家村的道路上引一条通往新武宜运河大桥的临时便道。
便道长度为200m。
3、从新武宜运河大桥的施工场地修建一条通往东厚恕河中桥施工场地的临时便道，便道约长500m。
二、施工营地依照本工程施工现场条件结合施工任务划分，打算布置施工营地2处，具体规划如下：(一)、施工营地施工营地布置于工点附近的田地上，做为生活场地。
具体划分如下：1、生活场地项目经理部为便于靠前指挥，协调处理整个标段施工生产，设于沟圩吴家村与西林路交叉处，经理部为花园式建筑，房屋全部为钢彩房，生活区与办公区分开修建，中心试验室设在经理部。
桥一队采纳活动房屋与简易砖房搭建，桥二队采纳水泥瓦活动房屋作为生活及生产用房，建筑面积1500m2。
2、生产场地生产场地按照便于治理、集中就近、一次规划、分步实施的原则布设，共需修建材料库、变压器房、发电机房、钢筋加工棚、拌合站等，房建筑面积共3000m2。
3、试验室工地试验室采纳砖砌房屋两座，建筑面积30m2，与生产办公房屋合并设置。
4、拌合站桥梁一队、二队分不设置搅拌站二座，配备强制式500L 混凝土搅拌机2台，用于桥梁施工，大堆料场地采纳C15的砼硬化。
三、环境爱护及污水处理设施1、施工废水处理设施施工废水要紧有泥污水和少量油污水，泥污水采纳沉淀的方法进行处理，油污水采纳过滤的方法进行处理，处理后的水能够循环使用或排放。
2、生活垃圾处理设施生活垃圾用汽车拉运至指定地点深埋。
油污、粪便必须进行过滤、消解处理，在生活区设过滤池和化粪池各一座，用于油污、粪便处理。
第四节要紧临时工程数量汇总要紧临时工程数量表第五节临时工程平面布置见附图第四章施工组织设计第一节总体施工方案一、施工组织1、组织机构设置为顺利完成本工程任务，本着“精干、高效、快速、有序”的原则组建“中铁一局集团312国道常州段改扩建工程B2合同段项目经理部”，实行项目法治理，落实项目经理负责制，由项目经理全权负责全面履行合同。
组织机构图见下页。
组织机构图2、职能划分项目经理：按照合同条款，负责制定项目治理目标和创优规划，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工，全面组织工程项目的施工，保证项目目标的实现，满足业主的合同要求。
项目副经理：配合项目经理具体组织工程项目的施工，负责施工方案、进度打算、重大技术措施、资源调配方案等的实施，对项目经理负责。
项目总工程师：主持编制实施性施工组织设计（含质量打算），组织制定质量保证措施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好现场质量操纵。
工程技术部：负责工程项目施工过程操纵，制定施工技术治理方法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。
中心试验室：在总工程师的领导下全面负责本合同段工程的试验及检测工作。
依照本合同工程的具体特点制定试验检测打算，并在施工中进行执行情况检查，确保在本合同工程的施工中，试验及检测工作的有效运行。
打算财务部：负责对项目承包合同的治理，财务治理及成本核算工作，组织工程项目验工计价、统计报表的编制，按时向业主及有关部门报送各种报表。
物资设备部：负责物资采购和物资治理及施工设备治理工作，制定施工机械、设备治理制度。
安全质量部：依据本公司质量方针和目标，制定质量治理工作规划，负责质量综合治理，行使质量监察职能。
综合办公室：负责项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。
3、人员组成拟参加本标段施工的要紧治理人员详见下表。
拟投入本标段工程的要紧人员表4、项目治理4.1 项目治理目标4.1.1工程质量⑴工程验收合格率100%，优良率95%以上。
⑵满足全线创优规划要求。
⑶杜绝质量事故。
⑷工程一次成优。
4.1.2工期按照业要紧求的工期提早0.5个月。
4.1.3安全生产实现“五无、一消灭”“五无”,无重大伤亡事故，无重大行车和特大交通事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。
4.1.4文明施工创文明施工样板工地。
4.1.5环境爱护一级环保标准。
4.2 项目治理措施依照本工程的特点及治理跨度，我单位对本工程实行项目法治理。
技术治理：工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术治理人员认真进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术预备工作。