第4章-汽车行驶安全性

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(3)道路交通事故的原因
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交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环 境诸要素配合失调发生的。因此，分析交通事故的原因，最重要 的是要分析人、车、路、环境对交通事故形成的影响。
1)人的原因
人既是交通事故的制造者，又是交通事故的受害者。
①自身的生理、心理状态不符合交通安全的要求。
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第4章 汽车行驶安全性
交通运输是国民经济、国防建 设的生命线。而汽车运输又以其特 有的优越性而得到大力发展。汽车 自诞生以来的100多年间，为人类发 展生产、改造环境、建设物质文明 起了重要作用。但随着汽车的发展 和普及，人们又面临车祸的威胁。 因此如何安全地使用车辆，是我们 必须研究解决的问题。
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4．1 公路交通安全与概述
交通事故是行人、车辆在道路上行进时，因违反交通法规 或其他原因发生人身伤亡和车物损失的事件。凡车辆在道路上 行驶或停放过程中发生碰撞、碾压、刮擦、翻车、失火、爆炸 等情况，造成人员或牲畜伤亡、物资损失事件都称为交通事故。
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(2)在管理方面应采取的主要措施有
1)制订完善的交通法规，强调法制，按全国统一的法规和 条例维持正常的交通秩序。
2)组织全国统一的交通管理指挥机构，完善交通管理体制， 统一筹划，协调工作。
3)加强驾驶人员的训练和管理，开展并强化交通安全教育， 普及交通安全知识。
4)采用科学的管理方法，提高管理人员的技术素质，实现 交通管理技术的现代化。
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4．1.1 事故的分类和构成事故的要素
(1)道路交通事故的分类 轻微事故：指一次交通事故造成轻伤1～2人，或直接经济损 失、机动车事故损失折款1 000元以下，非机动车事故损失折款 不足200元的事故。 一般事故：指一次交通事故造成重伤1～2人；或轻伤3人及3 人以上；或者财产损失不足3万元的事故。 重大事故：指一次交通事故造成死亡1～2人，重伤3～10人 或财产损失折款3万元以上不足6万元的事故。 特大事故：指一次道路交通事故造成死亡3人或3人以上；或 重伤11人以上；或死亡1人，同时重伤8人以上；或死亡2人，同 时重伤5人以上；或者财产损失6万元以上的事故。
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5)在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面上，以10 km/h的速度从直线行驶过渡到直径为24 m的圆周行驶，其施加 于方向盘外缘的最大圆周力不得大于245 N。
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4．1.3 机动车运行安全技术条件
GB 7258—87《机动车运行安全技术条件》是我国建国以 来第一个有关机动车辆运行安全方面的技术标准
(1)转向系的运行安全技术条件 1)方向盘应转动灵活、操纵轻便、无阻滞现象，车轮转到 极限位置时，不得与其他部件有干涉现象。 2)转向轮转向后应有自动回正能力。 3)方向盘的最大自由转动量应符合规定标准。 4)在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶时，其方向盘 不得有摆振、路感不灵、跑偏或其他异常现象。
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(4)道路交通事故的危害和预防
我国是世界上交通事故最高的国家之一，2004年死亡人数 已高达10万人。
由于道路交通事故具有随机性、突发性、社会性和危害涉 及面广等特点。一旦发生交通事故，不仅给国家造成严重的政 治影响，而且在经济上造成巨大损失；更重要的是给驾驶员和 受害者及其家属在精神上造成巨大的痛苦，在生活中造成无法 弥补的损失。
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5)造成事故的原因是人为的
这是指所造成的事故不是因为人力无法抗拒的自然原因。 如地震、台风、洪水、泥石流、雪崩等原因造成的事故；行 人自杀也是人力无法抗拒的，这些均不属于道路交通事故。
6)后果
后果是指有以上特定条件又要有人、畜伤亡或车辆、物 资损失的后果，没有后果或者这种后果未达到交通管理部门 规定的标准，则不能称之为道路交通事故。以上6种要素，可 以作为鉴别道路交通事故的依据和必要条件。
②自身违章行走、违章操作、违章装载、违章行驶等。
③对他人的交通动态及道路变化、气候变化、车况变化观察 疏忽或措施不当等。
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从机动车驾驶方面来分析，驾驶员责任事故的发生，主要 是在行车过程中反应、分析和操作3个环节上出现了错误。
2)车辆的原因 3)道路与环境的原因 ①道路 ②环境
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按事故的性质划分为： ①非责任事故：责任属于他方。 ②有责任事故：责任由双方分担。 ③责任事故：全部责任由肇事者来负担
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(2)道路交通事故构成的要素
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道路交通事故的形成，必须具备以下6个要素。 1)车辆 车辆(包括各种机动车和非机动车)是交通事故的前提条件， 也就是指在当事双方，必有一方使用车辆，如无车辆则不认为是 交通事故，比如，行人之间走路中发生的意外，受伤致死都不属 于道路交通事故。 2)在道路上 3)在通行中 4)发生事态 发生事态是指发生与道路交通有关的现象。
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4．1.2 预防交通事故的措施
道路交通事故是由人、车、路、交通环境诸多因素共同 影响下的一个复杂交通事件，因此，解决交通安全问题，必须 把“人—车—环境”三者作为一个有机整体来对待和处理。从 谋求这一有机整体的平衡出发，来规划和协调解决其中各组成 部分的结构、性能、行为等问题。治理交通安全，预防交通事 故可从以下几方面着手：
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(1)改善道路交通环境和汽车安全性能及结构方面
1)兴建有完善安全设施的新型公路，改建扩建现有道路， 增设各种安全防护设施。
2)改进车辆结构性能，防止因车辆设计或制造上的缺陷而 导致的事故。一旦发生事故时，车辆应具有减轻乘员伤害程度 的结构措施。
3)加强车辆安全性能的检验和维护工作。认真搞好出车前， 行驶途中和发车后的三检工作。发现异常或故障及时解决修复， 不开带病车。