应力吸收层施工工艺标准
橡胶沥青应力吸收层施工方法和技术措施
橡胶沥青应⼒吸收层施⼯⽅法和技术措施橡胶沥青应⼒吸收层施⼯⽅法和技术措施在刚性、半刚性路⾯上进⾏罩⾯时，如在原有路⾯与新铺沥青混合料之间，加铺⼀层应⼒吸收层，可以消除旧路⾯裂缝尖端产⽣的应⼒集中，使车辆荷载产⽣的应⼒在加铺层底部重新分布，能够有效地防⽌旧沥青路⾯原有的裂缝反射到新建沥青路⾯上来。
1. 施⼯⼯艺流程施⼯⼯艺流程见图1-1图1-1 施⼯⼯艺流程图2. 施⼯⽅法2.1 施⼯断⾯清理1、下承层的质量检验，按现⾏公路沥青路⾯施⼯技术规范的要求，对下承层的外观质量与内在质量进⾏全⾯检查，对局部质量缺陷（例如严重开裂、油污染等）应按规定进⾏修复。
2、当稳定型橡胶改性沥青应⼒吸收层⽤于旧⽔泥混凝⼟路⾯加铺时，旧⽔泥混凝⼟路⾯表⾯应作铣刨拉⽑处理，清除浮灰和浮浆，尽量使基⾯集料颗粒能部分外露，并确保基⾯的粗糙、⼲燥，除去过⾼的突出部位，并清扫⼲净。
3、在稳定型橡胶改性沥青应⼒吸收层施⼯前应进⾏认真的清理。
施⼯⼈员先⽤扫帚全⾯清扫下承层表⾯，再⽤2～3台森林灭⽕⿎风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净。
若不能达到“除净”的要求，则⽤⽔冲洗，清除下承层表⾯的浮灰和污物。
4、待路⾯彻底清扫⼲净后，按现⾏公路沥青路⾯施⼯技术规范的要求撒布透油层或其他粘结材料，⼲燥后，⽅可施⼯。
2.2 施⼯前准备⼯作1、先⼈⼯⽤⽵扫帚将基层表⾯进⾏全⾯清扫，再⽤2~3台森林灭⽕⿎风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则⽤⽔冲洗，清除基层表⾯浮灰和泥浆，尽量使基层顶⾯集料颗粒能部分外露。
1、稳定型橡胶改性沥青的洒布应采⽤专⽤、洒布剂量控制精确、加热、保温和搅拌效果理想的洒布设备，建议采⽤沥青碎⽯同步封层车。
2、施⼯前认真清理洒布设备，储油罐内的残油清除⼲净。
有关施⼯机械严格清理，严禁将污染物带上施⼯断⾯。
3、正式洒布前应进⾏试洒，检查喷嘴是否堵塞，检查洒布量是否准确。
4、有关施⼯机械设备应进⼊待命状态，包括沥青碎⽯同步封层车或碎⽯撒布车、胶轮压路机等。
橡胶沥青应力吸收层施工技术
橡胶沥青应力吸收层施工技术橡胶沥青应力吸收层是一种常用于道路施工中的材料，它具有良好的耐久性和弹性，能够有效吸收车辆行驶时产生的应力，减少道路的损坏和维护成本。
本文将介绍橡胶沥青应力吸收层的施工技术，包括材料准备、施工工艺和质量控制等内容。
一、橡胶沥青应力吸收层的材料准备1. 橡胶沥青材料：选择符合国家标准的橡胶沥青材料，其耐久性和弹性是保证道路施工质量的关键因素。
橡胶沥青材料应该具有较高的耐热性和耐老化性能，能够在各种气候条件下保持稳定的性能。
2. 骨料：橡胶沥青应力吸收层的骨料选用优质的石英砂或石英石料，其粒径应当符合设计要求，确保施工后的道路表面平整、耐磨、耐压。
3. 助剂：在橡胶沥青材料中适量添加助剂，如增粘剂、改性剂等，可以提高橡胶沥青的粘结性和耐久性，确保施工后道路的性能稳定。
4. 橡胶粉末：橡胶沥青应力吸收层需要适量添加橡胶粉末，提高道路的弹性和防滑性能，延长道路的使用寿命。
5. 混合设备：准备橡胶沥青应力吸收层的混合设备需保持清洁，确保橡胶沥青材料的质量和稳定性。
二、橡胶沥青应力吸收层的施工工艺1. 道路表面处理：在施工前需要对道路表面进行清扫和修补，确保道路表面平整和结构完整。
2. 基层处理：在道路基层上铺设一层砂浆底层，用于提高橡胶沥青层的粘结性和稳定性。
3. 橡胶沥青混合料的制备：按照设计要求，将橡胶沥青材料、骨料、助剂和橡胶粉末等按比例混合均匀，确保混合料的质量和性能达到设计要求。
4. 施工技术：橡胶沥青混合料通过搅拌机均匀搅拌后，运输至施工现场，采用专用的铺筑机进行铺设和压实，确保橡胶沥青应力吸收层的平整性和密实性。
5. 路面保护：施工完成后，需对橡胶沥青应力吸收层进行及时的保护，防止外界因素对其造成损坏，确保道路的使用寿命和安全性。
三、橡胶沥青应力吸收层的质量控制1. 施工前的质量控制：在施工前，对橡胶沥青混合料进行抽检，检测其配合比、密度、强度等指标，确保混合料的质量符合设计要求。
橡胶沥青应力吸收层施工方法和技术措施
橡胶沥青应力吸收层施工方法和技术措施在刚性、半刚性路面上进行罩面时，如在原有路面与新铺沥青混合料之间，加铺一层应力吸收层，可以消除旧路面裂缝尖端产生的应力集中，使车辆荷载产生的应力在加铺层底部重新分布，能够有效地防止旧沥青路面原有的裂缝反射到新建沥青路面上来。
1. 施工工艺流程施工工艺流程见图1-1图1-1 施工工艺流程图2. 施工方法2.1 施工断面清理1、下承层的质量检验，按现行公路沥青路面施工技术规范的要求，对下承层的外观质量与内在质量进行全面检查，对局部质量缺陷（例如严重开裂、油污染等）应按规定进行修复。
2、当稳定型橡胶改性沥青应力吸收层用于旧水泥混凝土路面加铺时，旧水泥混凝土路面表面应作铣刨拉毛处理，清除浮灰和浮浆，尽量使基面集料颗粒能部分外露，并确保基面的粗糙、干燥，除去过高的突出部位，并清扫干净。
3、在稳定型橡胶改性沥青应力吸收层施工前应进行认真的清理。
施工人员先用扫帚全面清扫下承层表面，再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净。
若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除下承层表面的浮灰和污物。
4、待路面彻底清扫干净后，按现行公路沥青路面施工技术规范的要求撒布透油层或其他粘结材料，干燥后，方可施工。
2.2 施工前准备工作1、先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2~3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。
1、稳定型橡胶改性沥青的洒布应采用专用、洒布剂量控制精确、加热、保温和搅拌效果理想的洒布设备，建议采用沥青碎石同步封层车。
2、施工前认真清理洒布设备，储油罐内的残油清除干净。
有关施工机械严格清理，严禁将污染物带上施工断面。
3、正式洒布前应进行试洒，检查喷嘴是否堵塞，检查洒布量是否准确。
4、有关施工机械设备应进入待命状态，包括沥青碎石同步封层车或碎石撒布车、胶轮压路机等。
Strata应力吸收层施工工法(2)
Strata应力吸收层施工工法一、前言Strata应力吸收层施工工法是一种用于工程建设中的技术措施，它的主要目的是通过结构设计和施工工艺的优化，以达到减少应力集中、吸收和分散作用等效果，从而提高工程的抗震性能和安全可靠度。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点Strata应力吸收层施工工法的特点主要包括：1）具有一定的弹性，能够在地震或其他外力作用下吸收能量；2）具有较高的承载能力，能够保证结构的稳定性；3）施工简便，不占用太多施工时间和劳动力；4）成本相对较低，经济实用。
三、适应范围Strata应力吸收层施工工法适用于各种钢筋混凝土结构的建设，尤其适用于高层建筑、大跨度结构和重要设施等。
同时，它也适用于不同地区的地质条件、气候条件和地震烈度等差异的工程。
四、工艺原理Strata应力吸收层施工工法基于以下原理：结构的应力是由外力作用于结构的效应，而应力吸收层通过在结构中设置有一定弹性的材料，能够在地震或其他外力作用下吸收并分散较大的能量，减小结构受力，达到提高结构的抗震性能的目的。
具体而言，它主要采取以下技术措施：1）选用符合工程要求的应力吸收层材料，使其具有适当的弹性和韧性；2）合理设计应力吸收层的位置和尺寸，以达到最佳的结构性能；3）结合结构设计，通过优化结构，提高整体工程的抗震能力。
五、施工工艺Strata应力吸收层施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1）材料准备：根据工程要求，选用符合规定标准的应力吸收层材料，并对其进行质量检测；2）基础处理：对施工部位进行基础处理，确保基础的牢固和稳定；3）应力吸收层施工：按照设计要求，将应力吸收层材料进行切割、拼接和固定，并与结构进行连接；4）工程验收：在施工完成后，进行质量验收，确保施工工艺的质量满足设计要求。
六、劳动组织Strata应力吸收层施工工法的劳动组织主要包括项目经理、工程师、技术人员、施工人员和安全监督员等。
白改黑路面中应力吸收层的施工技术
北京市石景山路是在防爆层上浇筑混凝土面层后加铺沥青混凝土的特殊结构形式，其应力应变特性与一般的弹性层体系有较大的差别，经过多年的运营，由于接缝的存在及气温周期性变化的影响，极易产生反射裂缝。
本次大修摊铺应力吸收层的目的是将水泥混凝土板接缝处产生的应力集中分散在较大的面积上，使应力峰值减小，从而扩散到相邻介质（沥青层）中的应力也相应减小，延缓反射裂缝出现的时间并减慢反射裂缝的扩展速度，同时防止水的渗透，增加沥青罩面层疲劳寿命。
本文结合石景山路（玉泉路-古城大街）道路大修工程，路面橡胶沥青应力吸收层施工，通过前期分析材料、机械、施工部署的控制要点，施工过程中各个环节严格的质量控制，并针对试验段、碾压、接缝等关键施工节点动态管理、控制细节，确保施工质量达到良好的工程效果。
1、工程简介石景山路西起古城大街，东至玉泉路，全长5.687km。
规划为城市主干路，设计速度60km/h。
道路红线宽80m，道路横断面为一幅路形式，道路标准横断面形式为：5m（人行步道）+22.2m （机非混行车道）+5m（人行步道）=32.2m，步道两侧为绿化带。
石景山路作为长安街西延线，在北京路网中居于重要地位，是西部进入北京城区的重要通道。
道路断面图如图1所示。
图1 道路断面图（单位：m）本次大修的主要施工内容有：沥青混凝土路面铣刨、混凝土板病害处理、加铺沥青混凝土面层、更换混凝土缘石为花岗岩缘石、更换破损步道砖、检查井加固及雨水口修葺等。
其中应力吸收层施工是在混凝土板处理完成之后进行的。
具体为混凝土板上喷洒一层改性乳化沥青粘层油（快裂），摊铺应力吸收层。
应力吸收层摊铺完成后加铺6cm改性沥青混凝土AC-20C （SBS）+双改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13（湖沥青+SBS）做为底面层和表面层。
2、施工准备工作施工准备工作主要包括人员准备、机械设备调试、材料准备、技术准备、施工现场准备。
2.1 人员准备项目部设立以项目经理为组长的道路基层施工管理小组，副组长由项目总工和生产副经理担任，各部门负责人为成员，下设1个施工作业队，机手10人，普工20人，运输车司机10人。
应力吸收层施工工艺
应力吸收层（SAMI）施工工艺SAMI应力吸收层，是一种预防沥青路面反射裂缝的技术措施。
SAMI是山橡胶沥青和一定级配的碎石材料分层撒布而成的一种柔性防裂层。
SAMI具有良好的抗变形性能，可以吸收水泥路面接缝处竖向或横向位移，减少裂缝处沥青面层的受力，从而减少或消除沥青路面反射裂缝。
应力吸收层作为结构层的一个中间层，其厚度很薄，仅为lcm。
因此，对其材料的性能有着很高的要求，其结合料必须具有高弹性、良好的高低温性能。
1、对SAMI的原材料选择及相关技术要求（1）、基质沥青橡胶沥青所用的基质沥青采用70号道路石油沥青70#道路石油沥青技术要求（2）、橡胶粉橡胶粉的颗粒规格应符合表4-2的要求。
橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。
橡胶粉密度应为1.15±0. 05g/cm3,应无铁丝或其他杂质，纤维比例应不超过0.5%要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。
同时应具有橡胶粉质量保证书，质保书应说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型、橡胶粉的储存方式等。
橡胶粉筛分规格（3）、橡胶沥青参考我国现行改性沥青产品技术标准和美国橡胶沥青胶结料规范技术标准, 并结合工程应用经验。
橡胶沥青技术要求（4）、集料SAHI采用了石质坚硬，清洁，不含风化颗粒的玄武岩。
如有条件可以0. 4'0・6% （按集料重量计）的沥青进行预裹覆（裹覆温度在120°C以上）。
本次项目招标时岀于资金考虑未采用。
SAMI集料规格2、SAMI施工工艺（1）、确定橡胶粉的掺量。
一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量（如18%、20%、22%）进行试验，将橡胶粉加入沥青的温度范围在177~204°C之间，拌和1 小时后进行试验。
根据实验结果选取合适的橡胶粉掺量，橡胶沥青各项指标应满足表4-3的技术要求。
（2）、施工前应进行基层的清扫、吹尘和清洗。
要求基层干燥、无灰尘、石屑、杂物等。
对基层裂缝应进行灌缝处理。
橡胶沥青应力吸收层施工工艺
橡胶沥青应力吸收层施工工艺文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-橡胶沥青应力吸收层施工工艺一、应力吸收层的概念应力吸收层是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间，具有高变形能力的改性沥青层，它能够吸收裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝，加强层间黏结与防水，延长路面使用寿命的特点。
二、施工工艺1、施工前应进行基层的清扫、吸尘和清洗。
先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。
2、确定橡胶粉的掺量一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量（例如18％、20％、22％）进行试验，将橡胶粉加入沥青的温度范围在177～204℃之间，拌和1小时后进行试验。
根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量，橡胶沥青各项指标应满足表3技术要求。
3、橡胶沥青的生产应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，采用间歇式方式生产。
操作人员准确控制导热油温度，准确控制配料比例。
对成品橡胶沥青及时进行各项检验。
4、在洒布橡胶沥青前，应注意检查⑴空气温度和地面温度都不得低于15℃。
⑵下承层必须干燥，路缘石防护良好。
⑶风速不影响橡胶沥青洒布效果。
⑷需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。
5、橡胶沥青洒布⑴橡胶沥青洒布量采用1.5～2.0kg/㎡,采用预裹附的集料时。
⑵起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸。
⑶纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
⑷撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。
6、撒铺碎石喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石，碎石撒铺量为12~18 kg/㎡,根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，用人工补足。
7、碾压采用25T以上的胶轮压路机进行压实。
应力吸收层施工工艺
应力吸收层施工工艺一、前言应力吸收层是建筑物中的一个重要层次，其作用是吸收地震或风荷载带来的水平应力，保护主结构不受损坏。
本文将详细介绍应力吸收层的施工工艺。
二、材料准备1. 水泥：采用普通硅酸盐水泥，标号为P.O42.5。
2. 砂浆：采用机制砂和粗砂混合而成的配合比为1：3的砂浆。
3. 骨料：采用直径小于20mm、质量符合国家标准的碎石作为骨料。
4. 钢筋：采用HRB335级别的钢筋，直径根据设计要求确定。
5. 钢丝网：采用规格为5mm×5mm的钢丝网。
6. 防水材料：采用聚乙烯薄膜或防水涂料等防水材料。
7. 其他辅助材料：如模板、支撑架等。
三、施工步骤1. 基础处理在基础上进行加固处理，使用钢筋焊接成框架，并在基础上铺设防水材料，保证基础的稳定和防水性能。
2. 模板安装在基础上安装模板，模板应该牢固、平整，保证施工质量。
3. 钢筋加工根据设计要求，对钢筋进行加工。
将钢筋焊接成网格状，并在网格中设置连接钢筋，以便与主结构连接。
4. 钢丝网安装将钢丝网铺设在模板上，并用扁铁或木棍将其固定在模板上。
钢丝网应该平整、紧密并牢固。
5. 砂浆浇筑在钢丝网上浇筑砂浆，厚度一般为50mm-100mm。
砂浆应该均匀、充实，并与钢丝网紧密结合。
6. 骨料铺设在砂浆表面铺设骨料，厚度一般为50mm-100mm。
骨料应该均匀、充实，并与下层砂浆紧密结合。
7. 砂浆再次浇筑再次在骨料表面浇筑一层砂浆，厚度一般为50mm-100mm。
同样要保证砂浆的均匀、充实，并与骨料紧密结合。
8. 养护施工完成后，对应力吸收层进行养护。
在初凝后的24小时内，应保持表面湿润，防止开裂。
在28天内，应进行适当的养护措施，以保证其强度和稳定性。
四、注意事项1. 施工前应认真检查各项材料的质量和数量是否符合要求。
2. 模板应该牢固、平整，并且要符合设计要求。
3. 砂浆的配合比应该严格按照设计要求执行。
4. 钢筋加工和连接要符合国家标准，并且钢筋与主结构连接要牢固可靠。
橡胶沥青应力吸收层施工技术
橡胶沥青应力吸收层施工技术1. 引言1.1 引言橡胶沥青应力吸收层是在道路铺设中起到非常重要作用的一种材料。
它具有良好的吸收应力的能力，能够有效减少道路表面的裂缝和变形，延长道路的使用寿命。
在道路工程中，橡胶沥青应力吸收层的施工技术是至关重要的，只有做好施工工作，才能确保道路的使用质量和安全性。
本文将重点介绍橡胶沥青应力吸收层施工技术的相关内容，包括作用、施工前的准备工作、施工工艺步骤、施工中的注意事项以及质量验收及后续维护。
通过深入了解这些内容，可以帮助施工人员更好地掌握橡胶沥青应力吸收层施工技术，提高施工质量，保障道路的使用效果。
在实际施工中，要严格按照标准操作，做好每一个环节的施工工作，确保橡胶沥青应力吸收层的质量和性能。
施工中也要注意安全问题，遵守相关规定，保障施工人员的安全。
通过本文的介绍和讲解，相信读者对橡胶沥青应力吸收层施工技术会有更深入的了解，为实际工作提供帮助。
【引言】2. 正文2.1 橡胶沥青应力吸收层的作用橡胶沥青应力吸收层是道路面层材料中的一种重要组成部分，其作用主要体现在以下几个方面：1. 减缓动态荷载引起的应力集中：道路在使用过程中会受到车辆运行引起的动态荷载作用，如果没有足够的弹性层来吸收和分散这些荷载，就会导致道路表面的应力集中，加剧路面破损和沉陷的情况。
橡胶沥青应力吸收层具有良好的弹性和变形性能，能够有效减缓这种应力集中现象，延长路面的使用寿命。
2. 提高道路整体性能：橡胶沥青应力吸收层的使用可以改善路面的抗疲劳性能、抗裂性能和耐久性，能够提高道路整体的承载能力和稳定性，减少路面维修次数，降低维护成本。
3. 改善行车舒适性：橡胶沥青应力吸收层具有良好的吸震和减噪性能，能够有效减少路面噪音和车辆振动，提高行车舒适性，改善驾驶体验。
橡胶沥青应力吸收层在道路工程中具有重要的作用，能够保护路面、提高道路性能，改善行车环境，是道路施工中不可或缺的一环。
2.2 施工前的准备工作施工前的准备工作是确保橡胶沥青应力吸收层施工顺利进行的关键步骤。
橡胶沥青应力吸收层施工工艺完整版
橡胶沥青应力吸收层施工工艺HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】橡胶沥青应力吸收层施工工艺一、应力吸收层的概念应力吸收层是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间，具有高变形能力的改性沥青层，它能够吸收裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝，加强层间黏结与防水，延长路面使用寿命的特点。
二、施工工艺1、施工前应进行基层的清扫、吸尘和清洗。
先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。
2、确定橡胶粉的掺量一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量（例如18％、20％、22％）进行试验，将橡胶粉加入沥青的温度范围在177～204℃之间，拌和1小时后进行试验。
根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量，橡胶沥青各项指标应满足表3技术要求。
3、橡胶沥青的生产应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，采用间歇式方式生产。
操作人员准确控制导热油温度，准确控制配料比例。
对成品橡胶沥青及时进行各项检验。
4、在洒布橡胶沥青前，应注意检查⑴空气温度和地面温度都不得低于15℃。
⑵下承层必须干燥，路缘石防护良好。
⑶风速不影响橡胶沥青洒布效果。
⑷需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。
5、橡胶沥青洒布⑴橡胶沥青洒布量采用～㎡,采用预裹附的集料时。
⑵起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸。
⑶纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
⑷撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。
6、撒铺碎石喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石，碎石撒铺量为12~18 kg/㎡,根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，用人工补足。
7、碾压采用25T以上的胶轮压路机进行压实。
橡胶沥青SAMI应力吸收层专项施工技术方案
橡胶沥青SAMI应力吸收层专项施工技术方案一、前言橡胶沥青SAMI应力吸收层，是一种新型的路面层结构，具有良好的防水、防裂和吸收应力的能力，广泛应用于高速公路、城市快速路等路面工程中。
本文将着重介绍橡胶沥青SAMI应力吸收层的专项施工技术方案，以保证工程质量和施工效率。
二、施工前准备1、确认施工设计和要求，制定施工方案，确定施工时间和工程区域。
2、检查和评估现场环境，包括气温、湿度、风力等天气条件，路面状况、工程区域及周边区域的交通情况等。
3、采用橡胶沥青SAMI应力吸收层的施工必须采用先进的施工工艺和设备，保证施工质量和工程效率。
4、明确施工队伍、人员配备，制定安全防护措施和责任制度，保证安全施工。
三、材料准备1、橡胶沥青SAMI应力吸收层材料：选择合格的橡胶沥青SAMI应力吸收层材料，包括橡胶粉、沥青、纤维素、化学稳定剂等。
2、洒布车：采用洒布车进行施工，要求洒布车具有较好的温控、剪切、计量等功能，保证施工效果。
3、冷却器：选用冷却器最好采用环保型制冷剂，协助加快沥青凝固过程，保证施工质量。
4、其他材料：包括水泥、石子、砂子、沥青等，相应的材料要求符合相关标准要求。
四、施工流程1、路面整治：对路面进行清理、修补，确保路面平整、整洁，无松散物质、油污等。
2、基础处理：对基础进行处理，包括补进行修、松散部分重新压实、控制基层平整度等。
3、预涂层处理：涂刷一层具有黏结性和渗透性的预涂层，用于提高基础和橡胶沥青SAMI应力吸收层的附着力。
4、材料准备：将橡胶粉、沥青等材料按照比例进行混合，并进行均匀加热。
5、洒布：采用洒布车进行橡胶沥青SAMI应力吸收层的施工，要求洒布均匀，并控制厚度。
6、切割：等待橡胶沥青SAMI应力吸收层表面出现白雾后，采用灰水泥进行切割，保证施工质量和效果。
7、冷却：使用冷却器将橡胶沥青SAMI应力吸收层沥青快速降温，以保证其质量和耐久性。
5、验收和保养1、半小时以内除外便可组织验收，检查橡胶沥青SAMI应力吸收层的密实度、平整度及厚度等，符合规定要求方可交付使用。
橡胶沥青应力吸收层施工工艺
橡胶沥青应力吸收层施工工艺一、应力吸收层的概念应力吸收层是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间，具有高变形能力的改性沥青层，它能够吸收裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝，加强层间黏结与防水，延长路面使用寿命的特点。
二、施工工艺1、施工前应进行基层的清扫、吸尘和清洗。
先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。
2、确定橡胶粉的掺量一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量（例如18％、20％、22％）进行试验，将橡胶粉加入沥青的温度范围在177～204℃之间，拌和1小时后进行试验。
根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量，橡胶沥青各项指标应满足表3技术要求。
3、橡胶沥青的生产应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，采用间歇式方式生产。
操作人员准确控制导热油温度，准确控制配料比例。
对成品橡胶沥青及时进行各项检验。
4、在洒布橡胶沥青前，应注意检查⑴空气温度和地面温度都不得低于15℃。
⑵下承层必须干燥，路缘石防护良好。
⑶风速不影响橡胶沥青洒布效果。
⑷需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。
5、橡胶沥青洒布⑴橡胶沥青洒布量采用1.5～2.0kg/㎡,采用预裹附的集料时。
⑵起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸。
⑶纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
⑷撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。
6、撒铺碎石喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石，碎石撒铺量为12~18 kg/㎡,根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，用人工补足。
7、碾压采用25T以上的胶轮压路机进行压实。
碎石撒铺后应立即进行碾压作业，两台胶轮压路机应同时进行碾压，紧跟碎石撒铺车，碾压数为3遍。
8、在铺筑上层沥青混合料前，应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫，以清除没有粘结的松散碎石，避免影响应力吸收层与上面层的粘结。
橡胶沥青应力吸收层-施工技术指南
橡胶沥青应力吸取层施工技术指南橡胶沥青应力吸取层是铺筑于水泥混凝土路面〔或半刚性基层〕与沥青路面之间的，具有高变形力气的改性沥青层，能够缓解裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝。
橡胶沥青应力吸取层施工承受专用橡胶沥青同步碎石设备，依次喷洒橡胶沥青，撒布碎石，碾压，即可施工沥青面层。
一、原材料1.基质沥青生产橡胶沥青所用的基质沥青承受70#道路石油沥青，技术要求见表2。
表2 70#道路石油沥青技术要求试验工程111111111针11入11度11(12151℃11，11110101g1,151s1)111(101.11m11m1)111111111针入度指数PI 技术要求60~75 -1.3~+1.0软化点〔R&B〕〔℃〕不小于46 60℃动力粘度(Pa·s) 不小于180 延度10℃，5cm/min (cm) 不小于30 延度15℃，5cm/min (cm) 不小于100 含蜡量〔蒸馏法〕(%) 不大于 2.0 闪点〔℃〕不小于260 溶解度(%) 不小于99.5质量变化(%) 不大于±0.6 TFOT 后残留针入度比(%) 不小于65残留延度(10℃) (cm) 不小于密度(15℃，g/cm3) 不小于6实测记录2.橡胶粉橡胶粉颗粒规格应符合表3 要求。
橡胶粉筛分应承受水筛法进展试验。
橡胶粉密度应为1.15 0.05 g/cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。
供给商应供给橡胶粉质量保证书，说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型、橡胶粉的储存方式等。
筛孔尺寸〔mm 〕表 3 橡胶粉筛分规格通过率〔％〕2.00 100 1.18 65～100 0.6 20～100 0.3 0～45 0.0750～53. 橡胶沥青橡胶沥青承受现场改性，橡胶沥青应满足表 4 技术要求。
表 4 橡胶沥青技术要求检测工程粘度，177℃ ，Pa.S针入度 (25℃,100g,5 s) 0.1mm ，最小软化点，℃，最小 弹性恢复，25℃，最小技术指标 1.5～4.0 25 60 605.集料应力吸取层应承受石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体、还击式裂开机轧制的玄武岩碎石，0.075mm 筛孔通过率应小于 0.4%，否则应进展拌和楼除尘沥青预裹覆，建议以 0.3~0.5%〔按集料重量计〕的沥青进展预裹覆〔裹覆温度在 120℃以上〕，预裹覆的集料堆放时间不宜超过 2 周。
同步碎石应力吸收层施工工艺及质量控制
同步碎石应力吸收层施工工艺及质量控制摘要：本文分析同步碎石应力吸收层施工过程中常见的问题，并有针对性的提出解决的方法，提出同步碎石应力吸收层施工质量控制指标，即沥青洒布不均匀度、碎石撒布不均匀度等;最后提出基于视觉评价的质量评价标准。
关键词：路面改造，同步碎石，施工方法Abstract: this paper analyzes synchronous surface stress absorbed layer construction process of the common problems, and put forward the corresponding solution method, put forward the synchronous surface stress absorbed layer construction quality control index, namely sprinkled cloth not uniformity of asphalt, gravel and cloth not uniformity; Finally based on visual evaluation the quality evaluation criteria.Keywords: road surface modification, synchronous surface, the construction methods引言现有的水泥混凝土路面，有相当一部分已接近或超过设计年限，有的虽未达到设计年限，但由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，出现路面损坏、使用品质下降的情况，影响了道路的使用功能，面临着修复工作。
与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比较困难，可采用的大修措施主要加铺沥青混凝土面层，然而旧水泥混凝土路面沥青加铺层易产生反射裂缝，导致加铺层使用寿命缩短。
橡胶沥青应力吸收层(AR-SAMI)施工工法
橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI)施工工法橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI)施工工法一、前言橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）是一种常用于道路工程的施工工法。
它通过在路面基层和面层之间增设一层特殊的弹性层，有效地吸收和分散路面动荷载引起的应力，从而提高路面的耐久性和平整度。
本文将详细介绍AR-SAMI施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点AR-SAMI施工工法具有以下几个特点：1.耐久性强：AR-SAMI层采用橡胶沥青作为材料，具有良好的弹性和耐久性，能够有效地减少路面的应力集中，提高路面的抗裂性能和承载能力。
2. 平整度高：AR-SAMI层具有一定的柔性，能够在路面动荷载作用下吸收和分散应力，减少路面的变形和沉陷，从而提高路面的平整度和舒适性。
3. 施工简便：AR-SAMI施工工法相对简单，只需在路面基层和面层之间增设一层橡胶沥青混合料，施工周期短，对现有道路的干扰小。
4. 经济性好：AR-SAMI施工工法可有效延长路面使用寿命，降低维护成本，具有较好的经济效益。
三、适应范围AR-SAMI施工工法适用于各类道路工程，尤其是高速公路、快速路和重要城市道路等。
它可以用于新建路面和老化路面的改造，适应各种气候和地质条件，具有广泛的应用前景。
四、工艺原理AR-SAMI施工工法的核心理论是通过增加一层弹性层来吸收和分散路面动荷载引起的应力，保护路面结构不受破坏。
具体实施时，工程师需根据实际工程情况采取以下技术措施：1.设计AR-SAMI层的材料配合比，保证其具有良好的弹性和耐久性。
2.确保AR-SAMI层与基层和面层之间的粘结牢固，提高整体的耐久性。
3.根据路面设计要求，控制AR-SAMI层的厚度和使用范围，以最大程度地减少路面应力集中和变形。
五、施工工艺AR-SAMI施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1.路面准备：清理基层表面，确保其平整干净，修补裂缝和坑洞，提高基层的强度和平整度。
应力吸收层施工方案
应力吸收层施工方案1. 概述应力吸收层作为地面施工工程中重要的一部分，其作用是承受地面的应力，减少地面的裂缝和变形。
本文档将介绍应力吸收层的施工方案，包括施工材料、施工步骤和注意事项。
2. 施工材料在进行应力吸收层的施工之前，需要准备以下材料： - 弹性体胶粘剂：用于粘结弹性层和混凝土基层之间的材料。
- 弹性质地的地板材料：可以选择橡胶地板、弹性塑料地板等。
- 密封胶：用于填充地板边缘和墙面之间的缝隙，以达到密封的效果。
- 防水材料：在需要防水的区域，可以使用防水涂料或防水卷材。
- 填缝材料：用于填充地板间隙的材料，如硅胶或聚氨酯填缝剂。
3. 施工步骤3.1 准备工作在进行应力吸收层施工之前，需要进行以下准备工作： 1. 清理基层：将待施工的地面基层彻底清理干净，确保表面没有尘土、油污等杂质。
2. 检查基层：检查基层是否平整、坚固，并修补任何损坏的区域。
3. 防水处理：如需防水，可在基层表面涂刷一层防水涂料或铺设防水卷材。
4. 设置起铺点：确定地板的起铺点，确保地板铺设时整体效果美观。
3.2 弹性层施工1.铺设弹性层：涂抹一定厚度的弹性体胶粘剂于基层上，并将弹性地板材料铺设到胶粘剂上。
2.现场拼接：根据需求，将地板材料进行现场拼接，确保拼接部位紧密贴合。
3.防水处理：如需防水，可在弹性层表面涂刷一层防水涂料或铺设防水卷材。
3.3 边缘处理1.墙面边缘处理：使用密封胶填充地板边缘和墙面之间的缝隙，确保密封效果和美观效果。
2.地板间隙处理：使用填缝材料填充地板之间的间隙，防止污物和水汽渗透。
3.4 验收与保养1.检查施工质量：对施工完成的应力吸收层进行全面检查，确保施工质量符合要求。
2.保养期间：在施工完成后的一段时间内，应禁止重物碾压，并保持地面清洁和干燥。
如有损坏或问题，及时修复。
4. 注意事项1.严格按照施工工艺进行操作，避免施工过程中出现偏差。
2.施工材料应符合国家相关标准和规范要求，确保质量可靠。
橡胶沥青应力吸收层施工工艺
橡胶沥青应力吸收层施工工艺一、应力吸收层的概念应力吸收层是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间,具有高变形能力的改性沥青层,它能够吸收裂缝部位的应力集中,防止沥青路面形成反射裂缝,加强层间黏结与防水，延长路面使用寿命的特点。
二、施工工艺1、施工前应进行基层的清扫、吸尘和清洗。
先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2~3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净"的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆,尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。
2、确定橡胶粉的掺量一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量（例如18%、20%、22%）进行试验，将橡胶粉加入沥青的温度范围在177～204℃之间，拌和1小时后进行试验。
根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量，橡胶沥青各项指标应满足表3技术要求。
3、橡胶沥青的生产应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备,采用间歇式方式生产。
操作人员准确控制导热油温度，准确控制配料比例。
对成品橡胶沥青及时进行各项检验.4、在洒布橡胶沥青前，应注意检查⑴空气温度和地面温度都不得低于15℃。
⑵下承层必须干燥,路缘石防护良好。
⑶风速不影响橡胶沥青洒布效果。
⑷需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机.5、橡胶沥青洒布⑴橡胶沥青洒布量采用1。
5～2。
0kg/㎡，采用预裹附的集料时。
⑵起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸。
⑶纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
⑷撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。
6、撒铺碎石喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石，碎石撒铺量为12～18kg/㎡,根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，用人工补足.7、碾压采用25T以上的胶轮压路机进行压实.碎石撒铺后应立即进行碾压作业，两台胶轮压路机应同时进行碾压，紧跟碎石撒铺车，碾压数为3遍.8、在铺筑上层沥青混合料前，应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫,以清除没有粘结的松散碎石,避免影响应力吸收层与上面层的粘结。
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应力吸收层施工工艺
本次道路工程中铺设2.5cm厚聚合物改性沥青应力吸收层。
应力吸收层设置于沥青混凝土面层与现状水泥混凝土路面板之间，应力吸收层起应力吸收、隔离、防水和封水以及防止反射裂缝等作用。
1、施工准备
1.1 铺筑应力吸收层前，应检查现状水泥混凝土的质量，现状水泥混凝土要求平整。
1.2 现状水泥混凝土必须彻底清扫干净，对有破损的情况进行修补处理
1.3 应力吸收层沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号、粘度及气候条件确定，本次应力吸收层采用沥青为SBS聚合物改性沥青，运动粘度135℃不大于3Pa▪s，加工温度不宜超过180℃。
具体施工及加工按照《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004。
2、应力吸收层混合料的拌制
2.1 沥青混合料宜在沥青拌和厂(场、站)采用拌和机械拌制
2.2 拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求
2.3 各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料
2.4 沥青混合料应采用间歇式拌和机，间歇式拌和机应符合下列要求
2.4.1 总拌和能力满足施工进度要求。
拌和机除尘设备完好，能达到环保要求。
2.4.2 冷料仓的数量满足配合比需要，通常为4-5个。
2.5 集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析
2.6 沥青混合料的生产温度应符合相应的要求，烘干集料的残余含水量不得大于1%。
每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料
2.7 经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分可进入回收粉仓使用(或废弃)，对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉
2.8 沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。
间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5-10s)
2.9 间隙式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃、且不能有沥青滴漏，沥青混合料的贮存时间不得超过72h
3、混合料的运输
3.1 热拌沥青混合料宜采用运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头;运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候
3.2 运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部
从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。
运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
3.3 运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场;若沥青混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑
3.4 摊铺过程中运料车应在摊辅机前100mm-300mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机;运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结
4、混合料的摊铺
4.1 热拌沥青混合料宣采用沥青摊铺机摊铺，摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂
4.2 摊铺机开工前应提前0.5-1h预热，熨平板不低于100℃
铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高沥青混合料的初始压实度。
熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
4.3 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度
摊铺速度宜控制在2-6m/min的范围内。
当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。
4.4 沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡
4.5 摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
4.6 用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整
当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。
4.7 在路面狭窄部分和小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料
5、混合料的压实及成型
5.1 沥青混合料施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及碾压方式，以达到最佳碾压效果。
施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加
5.2 碾压分初压、复压。
初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工，复压应紧跟在初压后进行
5.3 压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合相应的规定;由于应力吸收层较薄，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致沥青混合料推移
5.4 压路机的碾压温度应符合相应要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定
在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。
同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。
5.5 沥青混合料的初压应符合下列要求：初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失
通常宜采用钢轮压路机静压1-2遍。
碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。
5.6 复压应紧跟在初压后进行，并应符合下列要求：复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿
压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60-80m。
采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。
5.7 终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压;终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压1-2遍，至无明显轮迹为止
5.8 碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有沥青混合料沾轮应立即清除
对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。
当采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。
轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。
轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。
5.9 压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留;在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物
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