国际海运固体散装货物规则(IMSBC)

3、通常预防措施
货物的分布： 散装货物在全船分布不当导致事故发生。 防止结构超负荷：载运高密度固体散装货物，货物 的不当分布可能引起负载部分甚至整个船体结构的 过度受压。货物适当分布的信息可由船舶稳性资料 手册中提供或如有可使用的配载仪获得。 维护船舶稳性：船舶上须配备稳性资料手册。船舶 稳性不得低于船舶稳性数据中列出的最小允许值。
国际海运固体散装货物规则
International Maritime Solid Bulk Cargoes Code
国际海运固体散装货物规则
一、规则的制定和生效 二、规则的结构 三、规则的主要规定 四、主要固体散装货物特殊要求
五、我国的实施对策研讨
一、规则的制定和生效
1、规则产生的背景 2、规则的强制化进程 3、规则的通过和生效 4、规则的修正

4、规则的修正
《IMSBC规则》修正案由DSC提出，MSC审
议通过。 《IMSBC规则》每两年修正一次，双数年份 自愿实施，单数年份强制生效。 2011年，将通过《IMSBC规则》第01-11修 正案，预计2012年1月1日自愿实施，2013年 1月1日强制生效。
二、规则的结构
《IMSBC规则》包括13节和4个附录：
强制化。 2003年，完成BC规则强制化版本。 2004年，MSC.79通过MSC.193(79)决议。 2005年1月1日试用版本开始生效。
3、规则的通过和生效Biblioteka Baidu
2007年9月，DSC就BC规则强制化中产生的问题逐 一解决。 2008年5月，MSC公布IMSBC规则草案。 2008年9月，DSC就BC规则强制化中的遗留问题全 面达成一致。 2008年12月8日，MSC.85通过MSC.268(85)决议， 通过强制性的《IMSBC规则》。 2009年1月1日，《IMSBC规则》自愿生效。 2011年1月1日，《IMSBC规则》强制生效。
2、固体散装货物的分组
未列入附录1的固体散装货物，须提请主管机
关对安全运输的可行性进行评估。 当评估显示为A组或B组的，须与卸货港和船 旗国主管机关进行三方评估。 当评估显示不是A组或B组的，通报卸货港和 船旗国主管机关。 评估结果须由主管机关签发证书，并在1年内 通知国际海事组织。 货物特性及载运条件的格式
4、安全适运评估




散装货物运输名称（BCSN）：当一种散装固体货物经海上 运输时，须通过其散装货物运输名称在其运输单证上对其予 以识别。当该货物是危险货物时，散装货物运输名称须用联 合国编号加以补充。 在装货前托运人须尽早向船长或其代表提供货物的适当信息， 以便能够采取必要的措施对货物进行妥善积载和安全运输。 试验证书：当船舶载运精矿或其它货物时，托运人须向船舶 或其代表提供一份经签署的适运水份极限证书，和一份经签 署的水份含量证书或声明。 载运散装固体危险货物船舶须持有一份符合列明危险货物及 其位置的特别清单或舱单，须随船配备危险货物事故或事件 应急反应的适当指南。
6、易流态化货物的要求
概述：
易流态化物质水分含量不得超过适运水分极
限，除非专门建造或装有专门设备的船舶。 不得将液体货物配装在同一货物处所内货物 之上或与之相邻，除非为罐装货类似包装。 航行中，防止液体进入货物处所。 航行中，不得用水进行冷却，但可考虑以喷 洒方式。
6、易流态化货物的要求
专门建造或装有专门设备的船舶：
专门建造的船舶：应设有永久性结构限界，
将货物移动限制在允许的范围内。 装有专门设备的船舶：应安装专门设计的可 拆卸的分隔，将货物移动限制在允许范围内。 上述船舶须随船携带经主管机关批准的证明。
7、具有化学危险性货物的要求


第4.1类 第4.2类 第4.3类 第5.1类 第5.2类 第6.1类 第7类 第8类 第9类 MHB
易燃固体 易自燃物质 遇水放出易燃气体的物质 氧化物质 有机过氧化物 有毒物质 放射性物质 腐蚀性物质 杂类危险物质和物品 仅在散装时有危险的物质
7、具有化学危险性货物的要求



第4.1、4.2和4.3类物质的特殊要求： 这类物质须尽可能的保持凉爽和干燥，除本规则另有明确规 定外，须“远离”一切热源和火源积载。 电气设备和电缆须处于良好状态，并有妥善的保护，避免短 路和产生电火花。如要求舱壁适合于用作隔离的条件，则穿 过甲板和舱壁的电缆和导管处须作密封处理，以防有害气体 和蒸气通过。 散发出的气体能与空气形成可爆混合物的货物，须在有机械 通风的处所积载。 须严格禁止在危险区域内吸烟，并须显著标示“严禁吸烟” 字样。
1、规则产生的背景
规则的前身：《固体散装货物安全操作规则》
（BC规则） 规则的提出：1960年国际海上人命安全大会 规则的制定：1965年国际海事组织大会 规则的主管：国际海事组织危险货物、固体 货物和集装箱分委员会（DSC SubCommittee）
2、规则的强制化进程
2001年，DSC分委会工作重点转入BC规则
二、规则的结构
附录1
各固体散装货物明细表 附录2 试验室测试程序、使用的仪器和标准 附录3 固体散装货物的特性 附录4 索引
三、规则的主要规定
1、适用范围
2、固体散装货物的分组 3、通常预防措施 4、安全适运评估 5、平舱 6、易流态化货物的要求 7、具有化学危险性货物的要求
1、适用范围
根据《SOLAS公约》第VI章，适用于载运固
体散装货物的一切船舶及小于500总吨的货 船上可能采取特别预防措施的货物的装运。 根据《SOLAS公约》第II-2章，1984年9月1 日或以后建造的500总吨及以上的货船， 1992年2月1日或以后建造的500总吨以下的 船舶，在载运散装固体危险货物时，应持有 《适装证书》。
第1节 第2节 第3节 第4节 第5节 第6节
一般规定 装载、载运和卸载的一般性预防规定 人员与船舶安全 评定货物的安全适运性 平舱程序 静止角的确定方法
二、规则的结构


第7节 易流态化货物 第8节 易流态化货物的测定程序 第9节 具有化学危险性的货物 第10节 散装固体废弃物运输 第11节 保安规定 第12节 积载因数换算表 第13节 参考相关信息和建议
7、具有化学危险性货物的要求


第8类物质或具有类似性质的物质的特殊要求： 这些物质须尽可能保持干燥。 在装载此类货物前，须注意拟装载此类货物的货物处所的清 洁性，特别要确保这些处所干燥。 应防止此类物质漏入其它货物处所、污水沟、污水阱及舱壁 护板间的缝隙。 卸货后应特别注意货物处所的清扫，因为这类货物的残渣可 能对船体结构具有极强的腐蚀性。须考虑用水龙冲洗后再仔 细的进行干燥处理。
7、具有化学危险性货物的要求




第5.1类物质的特殊要求： 这类物质须尽可能的保持凉爽和干燥，除本规则另有明确规 定外，须“远离”一切热源和火源积载。也须与其它可燃物 质“隔离”积载。 装载此类货物之前，须特别注意保证拟装载这类货物的货舱 清洁。须合理可行的使用不燃的系固和防护材料，干燥垫舱 木的使用须控制到最少。 须采取防护措施，防止氧化性物质渗入其它货物处所、污水 沟和含有可燃物质的其它处所。
（1）试验证书和实验室管理 （2）固体散装货物的评估

3、通常预防措施
装载和卸载：
检查和准备货物处所，适于拟装货物； 保持污水阱和滤板畅通，防止货物落入；
保持污水管系、测深管系等处于良好状态；
防止高密度货物损坏货物处所设备，装载完
成后进行检测； 关闭或遮盖通风系统，空调系统内部循环， 防止粉尘进入起居处所，及对甲板机械和室 外助航仪器的影响。
5、平舱
平舱的一般规定：
进入货物的空气可能导致货物自热，须
对货物货物进行合理平舱。 货物处所应尽量装满，尽可能合理合理 的散布到货物处所的边界。 船长有权要求货物平舱平整。
5、平舱
非黏性货物的特殊要求：
静止角小于或等于30˚：适用于谷物积载
的规定； 静止角大于30˚但小于或等于35˚：货物 表面的不平整程度Δh不超过B/10，最大 1.5m； 静止角大于35˚：货物表面的不平整程度 Δh不超过B/10，最大2.0m；
2、固体散装货物的分组
A组：易流态化物质，包括那些运输时的水
份含量超过适运水份极限可能会流态化的货 物。 B组：具有化学危险性的物质，包括那些运 输时会使船舶产生危险局面的具有化学危险 的货物。包括已在《国际海运危险货物规则》 中列明并分类的物质，和未列明和分类的仅 在散装运输时具有危险性的物质。 C组：包括既不易流态化（A组）也不具有化 学危险（B组）的货物。
4、安全适运评估
货物信息：
散装货物运输名称、货物的组别、分类、联
合国编号、货物的总量、积载因数、平舱要 求、静止角、水分含量和适运水分极限、形 成潮湿底部的可能性、化学危险性等。 货物信息表格样本
4、安全适运评估
采样和试验：
采样程序：货物采样应由受过训练的人员进
行，采样要考虑货物的物理和化学特性，防 止样品品质和特性的变化，样品立即存放于 密封容器中。 采样与试验间隔：适运水分极限的测定试验 须在装货之日前6个月内进行；水分含量的测 定试验与装货时间不超过7天。
四、主要固体散装货物特殊要求
硝酸铵和硝酸铵基化肥
煤 直接还原铁
硅铁
精矿粉 石油焦炭 种子饼 硫磺
五、我国的实施对策研讨
1、IMSBC规则的国内化
2、对固体散装货物的海事监管
（1）海事监管的范围 （2）申报管理 （3）装卸计划的管理
3、相关技术条款的履行