第六章：柴油机燃料供给系统
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柴油机燃料供给系统
柴油机燃料供给系统一、柴油机燃油系的功用（1）向柴油机提供工作过程所需的燃料。
（2）滤除燃油内的机械杂质、尘土和水分，以保持所有机件正常工作。
（3）按照柴油机的工作顺序和规定的喷油提前角，将一定数量的柴油，以一定的压力喷入各个气缸内。
（4）按一定的喷油规律和喷雾质量喷入燃烧室，以保证可燃混合气的形成。
燃料供给系最主要的作用是输送燃油二、柴油机燃油系的组成部分燃油供给装置有柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。
空气供给装置：空气滤清器、进气管道。
混合气形成装置：燃烧室。
废气排出装置：排气管道、消音器。
这个是柴油机燃料供给系的组成图这是一个简单的燃油供给系统中的油路构造下面看下各组成部分详图这是一个排气管这是直接喷射式的燃烧室这是分割式的燃烧室这是一个油箱这是输油泵这是喷油泵这是柴油滤清器这是喷油器这是高压油管三、柴油机的工作过程油油箱在这个部位用来储存燃油燃油从油箱出来后到达油水分离器把燃油中的一些水分过滤掉然后再到输油泵输油泵是保证柴油在低压油路内循环并供应足够数量及一定压力的燃油给喷油泵然后再到喷油泵部分将油从低压转换成高压高压的燃油出来后到燃油滤清器经燃油滤清器到喷油器喷油器喷油后多余的燃油再通过回油管流回油箱低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的，而输油泵的出油压力一般为0.15MPa(兆帕)～0.3Mpa，这段油路称为低压油路。
高压油路：从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵建立的，一般在10Mpa(兆帕)以上，故这段油路称为高压油路。
回油回路：由于输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油量大3～4倍，为了保持进入喷油泵进油室内的油压稳定，喷油泵进油室的一端装有限压阀（又称溢流阀），大量多余的燃油经限压阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。
喷油器工作间隙泄漏的极少数柴油也经回油管流回柴油箱。
四、可燃混合气的形成与燃烧柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。
柴油机燃料供给系统
二、结构型式：
活塞式、转子式、滑片式、齿轮式等
三、活塞式输油泵的组成：
三联学院交通工程系
手油泵总成
机械泵总成
三联学院交通工程系
滚轮
手柄 出油管接头 活塞
Байду номын сангаас
挺杆弹簧
手油泵活塞 手油泵体 推杆
进油阀
泵体 出油阀 螺塞
进油管接头
活塞弹簧
三联学院交通工程系
四、活塞式输油泵工作原理
（1）吸油和压油行程 偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真 空，进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时， 上泵腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中 的柴油经出油口压出。 （2）准备压油行程 偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油 压增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上 腔。
内腔中，柴油压力立即
下降，供油停止。
三联学院交通工程系
（4）泵油提前角自动调节过程
①稳定运转时 活塞左右端力相等，处于平 衡位臵。 ②转速升高时 二级滑片式输油泵出口压力 增大，活塞右端压力增大，活 塞左移，带动滚轮架转动一定 角度，供油提前。 ③转速降低时与前述相反
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（5）发动机停机
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2. 出油阀偶件
作用：防止燃油倒流，保证供油 迅速，停油干脆。
减容体 出油阀 弹簧 出油阀
出油阀体—密封锥面、十字截
面、减压环带 出油阀座—内密封锥面、内圆 柱面 出油阀弹簧
出油阀座
三联学院交通工程系
出油阀工况：
出油阀上升：减压环离座孔前，油管内 减容增压，减压环离座孔，达喷油压 力，迅速喷油。 出油阀下落：减压环入座孔，切断油 路，防止燃油倒流，保证下次供油迅 速。减压环落座，管内增容减压，停 油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。
柴油机燃料供给系概述.pptx
{ 二、燃烧室
{ { 1.ω型燃烧室
ω型 直喷式燃烧室
球型 涡流室式 分隔式燃烧室 预燃式
优点：采用螺旋进气或切 向进气道，空间雾化方式 。形状简单，结构紧凑， 燃烧室与水套接触面积小 ，散热少，可减少热损失 ，热效率高，经济性较好 。
多孔喷油器
缺点：工作粗暴，喷射压 力高17～22MPa，制造
2.球形燃烧室
偏心轮 滚轮 挺杆 推杆
喷油泵凸轮轴 手柄
泵体 手油泵
出油口
B
出油阀 A
活塞
进油阀
弹簧 活塞 进油口
（2）准备压油行程
：偏心轮推动滚轮
、挺杆和活塞向下
运动，下泵腔油压
增高，进油阀关闭
，出油阀开启，柴
油从下腔流入上腔
（。3）输油量自动调 节
输油泵供油量大于 喷油泵需要量时，上 泵腔油压增高，与活 塞弹簧弹力相平衡时 ，活塞便停止泵油。
优点：所以工作柔和，空气 利用率较高，喷射压力也 较低。
缺点：热损失大，经济性差 ，起动困难。
单孔喷油器
电热塞
涡流室式燃烧室
§6.3 柴油滤清器
一、作用：
除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变 化及空气的接触过程从柴油中析出少量的石蜡，以降 低对精密偶件的磨损，从而提高功率，降低油耗。
二、分类
偏心轮Байду номын сангаас滚轮 挺杆 推杆
出油口 出油阀
活塞 弹簧
喷油泵凸轮轴 手柄
泵体 手油泵
B
A 进油阀
活塞 进油口
输油泵工作情况示意图
§6.5 喷 油 泵
一、功用：按照发动机的工作顺序，负荷大小，定 时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。 二、要求：
柴油机燃料供给系统课件
执行器
根据ECU的指令，控制 喷油泵的供油量和喷油 时间，实现柴油机的电 子控制。
柴油机混合气的形成与燃 烧
混合气的形成
01
在气缸内，通过喷油嘴将柴油喷入压缩后的空气，形成可燃混
合气。
燃烧过程
02
混合气在气缸内被压缩到自燃点后，自行燃烧产生高温高压的
燃气，推动活塞做功。
排放控制
03
通过优化燃油喷射时刻、喷射压力、喷射持续时间等参数，降
定期检查喷油器 喷油器是柴油机燃料供给系统中控制燃油喷射的 关键部件，定期检查其是否出现堵塞、卡滞等情 况，并及时清洗或更换。
柴油机燃料供给系统的定期保养
01
定期更换柴油滤清器
柴油滤清器是柴油机燃料供给系统中的易损件，需要定期更换，一般建
议每行驶1万公里更换一次。
02
定期清洗燃油系统
燃油系统中的杂质和积碳会影响燃油的流动和雾化，需要定期清洗，一
自适应控制
根据系统参数的变化，自适应调整控制策略，以保证系统的稳定 性。
智能控制
利用人工智能、神经网络等技术，实现更加精准的控制，提高系 统效率。
采用更加环保的燃料
生物燃料 利用生物质资源生产的燃料，具有可再生性和环保性。
合成燃料 通过化学反应合成的燃料，具有与柴油相似的性能，但生 产过程更环保。
般建议每行驶2万公里清洗一次。
03
定期检查和调整喷油器
喷油器的雾化效果和喷射压力对柴油机的燃烧性能有重要影响，需要定
期检查和调整，一般建议每行驶3万公里检查和调整一次。
柴油机燃料供给系统的常见故障与排除
燃油供应不足
如果柴油机出现燃油供应不足的情况，可能是由于燃油滤清器堵塞、燃油泵故 障或喷油器堵塞等原因引起。此时需要逐一排查这些部件，并更换或清洗故障RT 04
根据ECU的指令，控制 喷油泵的供油量和喷油 时间，实现柴油机的电 子控制。
柴油机混合气的形成与燃 烧
混合气的形成
01
在气缸内，通过喷油嘴将柴油喷入压缩后的空气，形成可燃混
合气。
燃烧过程
02
混合气在气缸内被压缩到自燃点后，自行燃烧产生高温高压的
燃气，推动活塞做功。
排放控制
03
通过优化燃油喷射时刻、喷射压力、喷射持续时间等参数，降
定期检查喷油器 喷油器是柴油机燃料供给系统中控制燃油喷射的 关键部件，定期检查其是否出现堵塞、卡滞等情 况，并及时清洗或更换。
柴油机燃料供给系统的定期保养
01
定期更换柴油滤清器
柴油滤清器是柴油机燃料供给系统中的易损件，需要定期更换，一般建
议每行驶1万公里更换一次。
02
定期清洗燃油系统
燃油系统中的杂质和积碳会影响燃油的流动和雾化，需要定期清洗，一
自适应控制
根据系统参数的变化，自适应调整控制策略，以保证系统的稳定 性。
智能控制
利用人工智能、神经网络等技术，实现更加精准的控制，提高系 统效率。
采用更加环保的燃料
生物燃料 利用生物质资源生产的燃料，具有可再生性和环保性。
合成燃料 通过化学反应合成的燃料，具有与柴油相似的性能，但生 产过程更环保。
般建议每行驶2万公里清洗一次。
03
定期检查和调整喷油器
喷油器的雾化效果和喷射压力对柴油机的燃烧性能有重要影响，需要定
期检查和调整，一般建议每行驶3万公里检查和调整一次。
柴油机燃料供给系统的常见故障与排除
燃油供应不足
如果柴油机出现燃油供应不足的情况，可能是由于燃油滤清器堵塞、燃油泵故 障或喷油器堵塞等原因引起。此时需要逐一排查这些部件，并更换或清洗故障RT 04
6柴油机燃料供给系统
燃烧过程：
持续喷射 雾状柴油
高温压缩空气
喷 射
物理化学变化
雾状柴油 喷 射
燃烧
3/12/2021
汽车发动机构造与维修
照职业技术学院
柴油燃烧的主要特点是：
（1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短0.0017～
0.004秒（气缸内） （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状
喷入。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，
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6.4 喷油泵
功用：
提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负 荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油， 且各缸供油压力均等。
分类： 柱塞式喷油泵 喷油泵- 喷油器 转子分配式喷油泵
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一、柱塞式喷油泵的泵油原理
要求： ①雾化均匀 ②喷射干脆利落 ③无后滴现象 ④油束形状与方向，适应燃烧室
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2、孔式喷油器
应用： 直接喷射燃烧室，孔 数1～8个，孔径 0.2～0.8mm
特点： （1）喷孔的位置和方
向与燃烧室形状相适 应，以保证油雾直接 喷射在球形燃烧室壁 上。 （2）喷射压力较高。 （3）喷油头细长，喷 孔小，加工精度高。
柱塞副的构造：
柱塞和柱塞套是一对 精密偶件，经配对 研磨后不能互换， 要求有高的精度和 光洁度和好的耐磨 性，其径向间隙为 0.002～0.003mm
柱塞套 柱塞
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柱塞泵的工作原理
柴油机燃料供给系统资料课件
柴油机燃料供给系统的发展将推动相关行业的技术进步和创新。
促进产业链协同发展
新技术、新材料的应用将促进产业链上下游企业的协同发展。
提高国际竞争力
通过技术进步和产品创新，提升我国柴油机燃料供给系统的国际 竞争力。
THANKS.
喷油嘴的清洁和维护对保证其 正常工作和延长使用寿命非常 重要。
调速器
调速器是控制柴油机转速的装置，根据发动机工况和负荷变化调节供油量，以保持 稳定的转速。
调速器由飞铁、滑套、调速弹簧等组成，其类型有离心式、机械式和电子式等。
调速器的性能参数包括起调点、调节范围和转速波动率等，这些参数的选择和调整 对发动机性能和稳定性有重要影响。
柴油箱的容量和形状根据车型 和发动机需求进行设计，通常
由金属材料制成。
柴油箱内部设有滤网和油位传 感器，以过滤柴油和监测油位。
输油泵
01
输油泵的作用是将柴油 从柴油箱中抽出，经过 滤清器过滤后输送到喷 油泵。
02
输油泵通常安装在柴油 箱底部或附近，由曲轴 或凸轮轴驱动。
03
输油泵的结构和类型有 多种，如齿轮泵、柱塞 泵和叶片泵等。
喷油泵的类型有多种，如直列式、分 配式和转子式等，根据发动机需求进 行选择。
喷油嘴
喷油嘴是柴油机燃料供给系统 中的关键部件，作用是将高压 柴油雾化成细小颗粒，并定时、
定量地喷入燃烧室。
喷油嘴由针阀、针阀体、弹簧 等组成，其结构和类型多种多样。
喷油嘴的性能参数包括雾化粒 径、喷雾锥角和射程等，这些 参数对燃烧效果和发动机性能 有重要影响。
工作原理
柴油机燃料供给系统的工作原理主要基于燃油的物理和化学性质，以及发动机的工作需求。通过精密的机械和电 子元件控制，系统能够根据发动机的工况和负荷，精确地调节供油量和供油时间，以满足发动机的燃烧需求。
促进产业链协同发展
新技术、新材料的应用将促进产业链上下游企业的协同发展。
提高国际竞争力
通过技术进步和产品创新，提升我国柴油机燃料供给系统的国际 竞争力。
THANKS.
喷油嘴的清洁和维护对保证其 正常工作和延长使用寿命非常 重要。
调速器
调速器是控制柴油机转速的装置，根据发动机工况和负荷变化调节供油量，以保持 稳定的转速。
调速器由飞铁、滑套、调速弹簧等组成，其类型有离心式、机械式和电子式等。
调速器的性能参数包括起调点、调节范围和转速波动率等，这些参数的选择和调整 对发动机性能和稳定性有重要影响。
柴油箱的容量和形状根据车型 和发动机需求进行设计，通常
由金属材料制成。
柴油箱内部设有滤网和油位传 感器，以过滤柴油和监测油位。
输油泵
01
输油泵的作用是将柴油 从柴油箱中抽出，经过 滤清器过滤后输送到喷 油泵。
02
输油泵通常安装在柴油 箱底部或附近，由曲轴 或凸轮轴驱动。
03
输油泵的结构和类型有 多种，如齿轮泵、柱塞 泵和叶片泵等。
喷油泵的类型有多种，如直列式、分 配式和转子式等，根据发动机需求进 行选择。
喷油嘴
喷油嘴是柴油机燃料供给系统 中的关键部件，作用是将高压 柴油雾化成细小颗粒，并定时、
定量地喷入燃烧室。
喷油嘴由针阀、针阀体、弹簧 等组成，其结构和类型多种多样。
喷油嘴的性能参数包括雾化粒 径、喷雾锥角和射程等，这些 参数对燃烧效果和发动机性能 有重要影响。
工作原理
柴油机燃料供给系统的工作原理主要基于燃油的物理和化学性质，以及发动机的工作需求。通过精密的机械和电 子元件控制，系统能够根据发动机的工况和负荷，精确地调节供油量和供油时间，以满足发动机的燃烧需求。
单元6柴油机燃料供给系统
2020年1月20日星期一
25
型式：目前采用的喷 油器都是闭式喷油器， 有孔式和轴针式两种
闭式喷油器的两种基本形式
2020年1月20日星期一
26
2020年1月20日星期一
27
喷油器的工作原理
孔式喷油器 适应于直接喷射燃烧室，孔数1～8个，孔径0.17～0.8mm 工作过程： A、喷油：当喷油泵开始供油时，高压柴油从进油口进入喷油器体内，沿
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5
（1）备燃期Ⅰ (A→B)
从喷油开始→开始着火燃烧为止
喷入气缸中的雾状柴油并不能马上着火燃烧，气缸中 的气体温度，虽然已高于柴油的自燃点，但柴油的 温度不能马上升高到自燃点，要经过一段物理和化 学的准备过程。也就是说，柴油在高温空气的影响 下，吸收热量，温度升高，逐层蒸发而形成油气， 向四周扩散并与空气均匀混合（物理变化）。
燃料供给系的组成： 柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油
器、回油管、高压油管、输油管等。
2020年1月20日星期一
2
燃油供给路线
1）低压油路 从柴油箱到喷油泵入口，油压一般为0.15MPa～ 0.3MPa。
2）高压油路 从喷油泵到喷油器，油压在10MPa以上。 3）多余的燃油回流 输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油量大3～
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10
ω形燃烧室
1．结构特点 由平的气缸盖底面和活塞顶内的ω 形凹坑及气缸壁组成，属于直接喷 射燃烧室和空间混合方式。
2．混合气形成特点 1）主要是依靠多孔喷雾（多为4孔），
利用油束和燃烧室的吻合，在空间 形成混合气。 2）喷孔直径小，多在0.25～0.4mm 内，喷孔轴线夹角为140°～ 160°内，喷油压力较高，一般在 20Mpa左右。 3）结构紧凑，热损失小，故热效率高， 经济性好，容易起动。 4）工作粗暴，燃烧噪音大
(9)柴油机燃料供给系统
fuel tank, a primary filter, a secondary filter, a fuel supply pump with a hand primer……。
• 不能正常点火（失火） • 注射、喷射 • 喷油器 • 喷油泵 • 失控下降、熄火 • 调速器 • 动力不足 • 排放不正常 • 突然失速 • 燃油开关
二、课文分析 • From the injection pump the fuel is fed through the high-pressure lines to the nozzles.
Text6 Diesel Engine Fuel System
一、词汇分析
• diesel
• primary
filter winding
• sencondary • supply点火线 圈）
• 次级的 • 输油泵
• misfiring mis+firing • injection • injector • injection pump • stalling • speed governor • lack of power • smoky exhaust • sudden stalling • fuel shut-off cock
课堂练习
• 1、喷油泵的翻译是（B ） • A、primary filter；B、injection pump； • C、water pump；D、fuel injector。 • 2、用英语说出你知道的滤清器_______ • ________________________________。 • 3、A diesel engine fuel system consists of a
• 燃油在喷油泵里加压，再经过高压油管送入 到喷油器。
• 不能正常点火（失火） • 注射、喷射 • 喷油器 • 喷油泵 • 失控下降、熄火 • 调速器 • 动力不足 • 排放不正常 • 突然失速 • 燃油开关
二、课文分析 • From the injection pump the fuel is fed through the high-pressure lines to the nozzles.
Text6 Diesel Engine Fuel System
一、词汇分析
• diesel
• primary
filter winding
• sencondary • supply点火线 圈）
• 次级的 • 输油泵
• misfiring mis+firing • injection • injector • injection pump • stalling • speed governor • lack of power • smoky exhaust • sudden stalling • fuel shut-off cock
课堂练习
• 1、喷油泵的翻译是（B ） • A、primary filter；B、injection pump； • C、water pump；D、fuel injector。 • 2、用英语说出你知道的滤清器_______ • ________________________________。 • 3、A diesel engine fuel system consists of a
• 燃油在喷油泵里加压，再经过高压油管送入 到喷油器。
柴油机燃料供给系统课件
柴油机功率不足
总结词
柴油机功率不足可能是由于燃料供给系统供油量不足或供油质量差引起的。
详细描述
当柴油机功率不足时，应检查燃油供给系统是否能够提供足够的燃油量。同时，要确保燃油质量符合 要求，没有杂质或水分。如果供油量足够但功率仍然不足，可能是喷油器雾化不良或气缸压缩压力不 足，需要进一步检查和调整。
柴油机燃油消耗过高
总结词
柴油机燃油消耗过高可能是由于燃料供给系统泄漏、喷油器雾化不良或气缸压缩 压力不足引起的。
详细描述
当柴油机燃油消耗过高时，应检查燃油供给系统是否存在泄漏，喷油器是否正常 工作，以及气缸压缩压力是否符合要求。如果这些都没有问题，可能是燃油喷射 正时不当或进气系统存在故障，需要进一步检查和调整。
柴油机燃料供系 件
• 柴油机燃料供系 • 柴油机燃料供系的件 • 柴油机燃料供系的 • 柴油机燃料供系的故障断排
01
柴油机燃料供系
柴油机燃料供给系统的定义
01
柴油机燃料供给系统是柴油机的 重要组成部分，负责将柴油从油 箱输送到气缸，并与空气混合形 成可燃混合气。
02
它由多个部件组成，包括油箱、 输油泵、滤清器、喷油泵和喷油 器等。
主要有机械离心式调速器 和电子调速器两种。
调速器的维护
定期检查调速器的工作状 况，调整调速弹簧的预紧 力，确保调速性能良好。
03
柴油机燃料供系的
柴油滤清器的更换
总结词：定期更换柴油滤清器是保持泵， 延长其使用寿命。
详细描述：柴油滤清器的作用是过滤柴油中的杂质和颗 粒物，以保护喷油器和高压泵免受损坏。随着时间的推 移，滤清器内的滤芯会逐渐被杂质堵塞，影响柴油的过 滤效果。因此，需要定期更换滤芯，一般建议每行驶1 万公里或每隔6个月更换一次，具体更换周期可根据实 际情况而定。更换滤芯时，应先关闭柴油机燃油泵的进 油口，然后拆下柴油滤清器，取出旧的滤芯，用干净的 柴油清洗滤清器内部，再将新的滤芯放入滤清器内，重 新安装好滤清器并打开进油口。
柴油机燃料供给系的认识.课件
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
柴油机燃料供给系的 认识.课件源自目录CONTENTS
• 引言 • 柴油机燃料供给系统概述 • 柴油机燃料供给系统的部件 • 柴油机燃料供给系统的原理 • 柴油机燃料供给系统的维护与保养 • 柴油机燃料供给系统的未来发展
REPORT
CATALOG
油箱一般由箱体、滤网、加油管和溢流阀等组成，通过滤网过滤燃油中的杂质， 保证燃油的清洁度。
油水分离器
油水分离器的作用是分离燃油中的水分和杂质，保证燃油 的清洁度。
油水分离器一般由分离器体、滤网、排污阀和浮球阀等组 成，通过滤网过滤燃油中的水分和杂质，并通过排污阀排 出。
REPORT
CATALOG
发动机过热
检查冷却系统是否正常工作，如有问 题及时维修。
发动机功率不足
检查空气滤清器和涡轮增压器是否正 常工作，以及气门间隙是否合适。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
06
柴油机燃料供给系统的 未来发展
新能源的应用
生物柴油
利用可再生植物油生产柴油替代品， 具有环保、可再生的优势，可降低碳 排放。
滤清器
去除柴油中的杂质和水分，保 证柴油的清洁度。
喷油泵
将柴油加压并按照发动机的工 作需求定时、定量地喷入燃烧
室。
燃料供给系统的分类
按供油方式分：直接 喷射式和间接喷射式 。
按输油泵位置分：内 置式和外置式。
按喷油泵位置分：上 置式和下置式。
REPORT
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ANALYSIS
SUMMAR Y
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SUMMARY
柴油机燃料供给系的 认识.课件源自目录CONTENTS
• 引言 • 柴油机燃料供给系统概述 • 柴油机燃料供给系统的部件 • 柴油机燃料供给系统的原理 • 柴油机燃料供给系统的维护与保养 • 柴油机燃料供给系统的未来发展
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油箱一般由箱体、滤网、加油管和溢流阀等组成，通过滤网过滤燃油中的杂质， 保证燃油的清洁度。
油水分离器
油水分离器的作用是分离燃油中的水分和杂质，保证燃油 的清洁度。
油水分离器一般由分离器体、滤网、排污阀和浮球阀等组 成，通过滤网过滤燃油中的水分和杂质，并通过排污阀排 出。
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发动机过热
检查冷却系统是否正常工作，如有问 题及时维修。
发动机功率不足
检查空气滤清器和涡轮增压器是否正 常工作，以及气门间隙是否合适。
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SUMMAR Y
06
柴油机燃料供给系统的 未来发展
新能源的应用
生物柴油
利用可再生植物油生产柴油替代品， 具有环保、可再生的优势，可降低碳 排放。
滤清器
去除柴油中的杂质和水分，保 证柴油的清洁度。
喷油泵
将柴油加压并按照发动机的工 作需求定时、定量地喷入燃烧
室。
燃料供给系统的分类
按供油方式分：直接 喷射式和间接喷射式 。
按输油泵位置分：内 置式和外置式。
按喷油泵位置分：上 置式和下置式。
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1)发火性：指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。 柴油的十六烷值大，发火性好，容易自燃。国家标 准规定轻柴油的十六烷值不小于45。 (45-55为宜)
柴油及其使用性能
汽车构造
2)蒸发性：指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏出 某一百分比的温度范围即馏程和闪点表示。比如， 50％馏出温度即柴油馏出50％的温度，此温度越 低，柴油的蒸发性越好，混合气形成速度就越快， 易完全燃烧。但蒸发性过高，则会使全部柴油迅 速燃烧，缸内压力急剧升高，柴油机工作粗暴。 闪点低，蒸发性好。
空间雾化混合
油雾的形成 燃料以高压、高速从喷油器以 圆锥形的油束喷出，由于受到 高密度空气的摩擦阻力作用， 被分裂为许多油线进而成为油粒。
空气的运动促进混合 将燃油喷成雾状油束是混合气 形成的第一步，其次是使油粒
分布得更均匀。
汽车构造
空间雾化混合
汽车构造
最有效的措施：空气运动 多采用两种办法:（l）使进气产生涡流;（2）产生挤压涡流
油膜蒸发混合
它是将柴油喷向球形油膜燃 烧室的壁面上,在强烈地空气 涡流作用下,燃油的大部分 (95%)形成油膜.由于油束贯 穿空气和室壁的反射,必然有 少量油粒（5％）悬浮在空间， 形成着火源。油膜在热能作 用下，逐层蒸发、逐层卷走、 逐层燃烧，产生了燃气涡流， 其燃烧速度是前期慢、后期 快，使燃烧过程加速进行到 终点。
混合气的形成（空间雾化混合或油膜蒸发混合）、 点火和燃烧方式不同于汽油机;
柴油机的a＞1，燃烧充分，排气污染小；
柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本 较高;
柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬 季冷车时起动困难;
排气噪声大，颗粒排放严重，废气中含SO2多
柴油及其使用性能
柴油机燃料供给系统的功用与组成 组成
汽车构造
空气供给装置：空气滤清器、进气管和进气道。
燃油供给装置：柴油箱、柴油粗滤器、柴油细滤 器、输油泵、喷油泵、喷油器及油管等。
可燃混合气形成装置： 燃烧室 废气排出装置：排气道、排气管和排气消声器。
柴油机燃料供给系统的功用与组成
汽车构造
燃油箱→油水分离器→粗滤器→输油泵→细滤器→喷油泵→喷油器
汽车构造
复合式—U形燃烧室
汽车构造
空间雾化混合燃烧和油膜蒸发混合燃 烧混合使用，低速时以前者为主，高 速时以后者为主。
柴油机混合气的形成
汽车构造
2.改进混合气形成条件的措施
·选用十六烷值较高发火性较好的柴油，以使可燃混 合气迅速燃烧。
采用较高的压缩比，以提高气缸内的温度，使柴油 尽快挥发。
3)低温流动性：用柴油的凝点评定低温流动性。 柴油失去流动性开始凝固时的温度。柴油的凝点 应比最低工作温度低3-5°C，否则将造成油路的 堵塞。因此，柴油的牌号根据柴油的凝点编定， 如10号、0号、-35号轻柴油的凝点分别是10 °C、 0 °C、-35 °C。可加入裂化煤油或降凝剂降低 凝点。
汽车构造
柴油和汽油一样都是石油制品。在石油蒸馏过程中，温度在 200-350℃之间的馏分即为柴油。柴油分为轻柴油和重柴油。 轻柴油用于高速（1000rpm以上）柴油机，重柴油用于中、 低速柴油机。
汽车、拖拉机柴油机均为高速柴油机，所以使用轻柴油。
柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料消耗低，比较经济， 故应用日趋广泛。
第六章 柴油机燃料供给系统
柴油机燃料供给系统的功用与组成 柴油及其使用性能 柴油机混合气的形成与燃烧过程 柴油机燃烧室 喷油器的结构与工作原理 喷油泵 VE型分配泵 调速器与辅助装置
柴油机燃料供给系统的功用与组成
柴油机主要结构.flv
柴油机与汽油机不同。它烧的是 柴油，柴油粘度大，流动性差， 且不易挥发，一般不能通过化油 器在气缸外部形成均匀的混合气， 而采用高压喷射的方法，在接近 压缩行程上止点时，通过喷油器 把高压柴油雾化喷入气缸内部， 柴油油滴在炽热的空气中受热、 蒸发、扩散，并与空气混合形成 可燃混合气，最终自行发火燃烧。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ一式燃烧室
汽车构造
ω型燃烧室：形状简 单、易于加工；结构 紧凑；热效率高；工 作粗暴；要求喷油压
力高。
球型燃烧室：靠油 膜蒸发混合，工作 柔和，起动困难。
喷油压力高
U型燃烧室： 混合气形成方式 属于复合式；采 用单孔轴针式喷 油器；起动性好。
统一式燃烧室
（1）ω 形燃烧室
以空间雾化混合为主； 采用切向或螺旋进气道，以
汽车构造
柴油机燃料供给系统的功用与组成
功用
1）在适当的时刻，将一定数量的洁净燃油增压后以适 当的规律喷入燃烧室。各缸的喷油定时和喷油量相同且 与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及 其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。 2）在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次 序与气缸工作顺序一致。 3）根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保 证柴油机稳定运转，尤其是稳定怠速，限制超速。 4）储存一定数量的燃油，保证汽车的最大续驶里程。
柴油机燃料供给系统的功用与组成
汽车构造
柴油机燃料供给系统的功用与组成
汽车构造
柴油机燃料供给系统的功用与组成
汽车构造
柴油机燃料供给系统的功用与组成
汽车构造
柴油机燃料供给系统的功用与组成
汽车构造
柴油供给路线
低压回路：从油箱到喷油泵入口这一段油路，其 油压由输油泵建立，一般为0.15-0.3Mpa，主要 完成柴油储存、滤清和输送等任务。
柴油及其使用性能
汽车构造
4)粘度：评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油的流动性有 关。粘度是指液体流动时内摩擦力的量度，随温度而变化， 当温度升高时，粘度减小，流动性增强；反之，当温度降 低时，粘度增大，流动性减弱。
5）柴油的防腐性：用硫含量、硫醇硫含量、酸度、铜片 腐蚀及水溶性酸或碱等指标来评定。柴油中的灰分、水分 和机械杂质，是评定柴油清洁性的指标。汽车柴油机应使 用各项指标均符合国家标准的柴油。
预燃室用耐热钢单独制作，再 镶入气缸盖内。（25-45%）
连通通道不与预燃室相切； 挤入的空气形成强烈的无规则
的湍流运动，空间雾化混合； 少部分柴油在预燃室燃烧； 轴针式喷油器； 其他特点与涡流室燃烧室类似。
汽车构造
汽车构造
柴油机燃油供给系统
汽车构造
柴油机燃油系统 包括喷油泵、喷 油器和调速器等 主要部件及柴油 箱、输油泵、油 水分离器、柴油 滤清器、喷油提 前器和高、低压 油管等辅助装置。
边燃烧边喷油，成分不断变化； 燃烧室各处的混合气成分很不均匀：在喷油嘴附近极 浓，在燃烧室外缘稀薄；在油束中部极浓，在相邻油 束之间稀薄。
柴油机混合气形成方法
汽车构造
燃油能否完全燃烧，主要取决于两个方面： 1.进入气缸的空气量对喷油量的比例是否合
适； 2.燃油和空气的混合是否良好。 柴油机混合气的形成方法： 空间雾化混合 油膜蒸发混合 复合式——U形燃烧室
1.
轻柴油按其质量分为优等品、一等品和合格品3个等级，每个 等级又按柴油的凝点分为5、0、-10、-20、-35和-50等6种牌 号。一般选用柴油的凝点低于环境温度3-5℃。
柴油及其使用性能
汽车构造
2. 轻柴油的使用性能
为了保证高速柴油机正常、高效地工作，轻柴油应 具有良好的发火性、低温流动性、适当的蒸发性、 良好的化学安定性、防腐性和适当的粘度等诸多的 使用性能。
孔式喷油器
汽车构造
应用：直喷式燃烧室，压力为20Mpa，孔数1-7个，孔径 0.2-0.5mm。喷孔直径不宜过小，否则既不易加工，又在使 用中容易被积炭堵塞。
孔式喷油器
汽车构造
孔式喷油器
承压锥面 密封锥面
汽车构造
p1
针阀升程h
的大小，决
p2
定了喷油量
多少。一般
h=0.5 mm
孔式喷油器
喷油器
输油泵
汽车构造
1.功用
功用：保证有足够数量的柴油自柴油箱输送到喷 油泵，并维持一定的供油压力以克服管路及柴油 滤清器阻力，使柴油在低压管路中循环。输油泵 的输油量一般为柴油机全负荷需要量的3-4倍。
2.类型
输油泵有膜片式、滑片式、活塞式及齿轮式等几 种形式。膜片式和滑片式输油泵分别作为分配式 喷油泵的一级和二级输油泵，而活塞式输油泵则 与柱塞式喷油泵配套使用。
汽车构造
轴针式喷油器
喷油器
汽车构造
功用：根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾 化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部 位。
要求：喷注应有一定的贯穿距离和喷雾锥角，以 及良好的雾化质量（雾化均匀），喷射干脆利落， 在喷油结束时不发生滴漏现象。油束形状与方向， 适应燃烧室；
汽车柴油机广泛采用闭式喷油器。组成：主要由 喷油器体、调压装置及喷油嘴等。
前期慢，后期快； 柴油机工作平稳、柔和； 起动性能较差； 孔式喷油器； （20Mpa）
汽车构造
汽车构造
分隔式燃烧室
汽车构造
涡流室式燃烧室
预热室式燃烧室
特点：油压要求不高；故障少； 工作较平稳；散热面积大；油耗 高；起动性差。
燃烧室
汽车构造
（1）涡流室式燃烧室
连通通道与涡流室相切； （50-80%） 压缩行程，挤入的空气形成强烈的有
高压回路：从喷油泵到喷油器这段油路，其油压 由喷油泵建立，一般为10Mpa以上。
回油路：由于输油泵供油量是喷油泵的3-4倍，滤 清器和喷油泵上都装有溢流阀，使多余燃油经溢 流阀和回油管流回输油泵进口或直接流回油箱。
柴油机燃料供给系统的功用与组成
汽车构造
柴油机的特点
汽车构造
热效率高、经济性好（平均过量空气系数 a＞1 ）;
规则的涡流运动，空间雾化混合； 大部分柴油在涡流室燃烧； 轴针式喷油器；（10-12Mpa） 由于节流作用，主燃烧室内气体压力
柴油及其使用性能
汽车构造
2)蒸发性：指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏出 某一百分比的温度范围即馏程和闪点表示。比如， 50％馏出温度即柴油馏出50％的温度，此温度越 低，柴油的蒸发性越好，混合气形成速度就越快， 易完全燃烧。但蒸发性过高，则会使全部柴油迅 速燃烧，缸内压力急剧升高，柴油机工作粗暴。 闪点低，蒸发性好。
空间雾化混合
油雾的形成 燃料以高压、高速从喷油器以 圆锥形的油束喷出，由于受到 高密度空气的摩擦阻力作用， 被分裂为许多油线进而成为油粒。
空气的运动促进混合 将燃油喷成雾状油束是混合气 形成的第一步，其次是使油粒
分布得更均匀。
汽车构造
空间雾化混合
汽车构造
最有效的措施：空气运动 多采用两种办法:（l）使进气产生涡流;（2）产生挤压涡流
油膜蒸发混合
它是将柴油喷向球形油膜燃 烧室的壁面上,在强烈地空气 涡流作用下,燃油的大部分 (95%)形成油膜.由于油束贯 穿空气和室壁的反射,必然有 少量油粒（5％）悬浮在空间， 形成着火源。油膜在热能作 用下，逐层蒸发、逐层卷走、 逐层燃烧，产生了燃气涡流， 其燃烧速度是前期慢、后期 快，使燃烧过程加速进行到 终点。
混合气的形成（空间雾化混合或油膜蒸发混合）、 点火和燃烧方式不同于汽油机;
柴油机的a＞1，燃烧充分，排气污染小；
柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本 较高;
柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬 季冷车时起动困难;
排气噪声大，颗粒排放严重，废气中含SO2多
柴油及其使用性能
柴油机燃料供给系统的功用与组成 组成
汽车构造
空气供给装置：空气滤清器、进气管和进气道。
燃油供给装置：柴油箱、柴油粗滤器、柴油细滤 器、输油泵、喷油泵、喷油器及油管等。
可燃混合气形成装置： 燃烧室 废气排出装置：排气道、排气管和排气消声器。
柴油机燃料供给系统的功用与组成
汽车构造
燃油箱→油水分离器→粗滤器→输油泵→细滤器→喷油泵→喷油器
汽车构造
复合式—U形燃烧室
汽车构造
空间雾化混合燃烧和油膜蒸发混合燃 烧混合使用，低速时以前者为主，高 速时以后者为主。
柴油机混合气的形成
汽车构造
2.改进混合气形成条件的措施
·选用十六烷值较高发火性较好的柴油，以使可燃混 合气迅速燃烧。
采用较高的压缩比，以提高气缸内的温度，使柴油 尽快挥发。
3)低温流动性：用柴油的凝点评定低温流动性。 柴油失去流动性开始凝固时的温度。柴油的凝点 应比最低工作温度低3-5°C，否则将造成油路的 堵塞。因此，柴油的牌号根据柴油的凝点编定， 如10号、0号、-35号轻柴油的凝点分别是10 °C、 0 °C、-35 °C。可加入裂化煤油或降凝剂降低 凝点。
汽车构造
柴油和汽油一样都是石油制品。在石油蒸馏过程中，温度在 200-350℃之间的馏分即为柴油。柴油分为轻柴油和重柴油。 轻柴油用于高速（1000rpm以上）柴油机，重柴油用于中、 低速柴油机。
汽车、拖拉机柴油机均为高速柴油机，所以使用轻柴油。
柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料消耗低，比较经济， 故应用日趋广泛。
第六章 柴油机燃料供给系统
柴油机燃料供给系统的功用与组成 柴油及其使用性能 柴油机混合气的形成与燃烧过程 柴油机燃烧室 喷油器的结构与工作原理 喷油泵 VE型分配泵 调速器与辅助装置
柴油机燃料供给系统的功用与组成
柴油机主要结构.flv
柴油机与汽油机不同。它烧的是 柴油，柴油粘度大，流动性差， 且不易挥发，一般不能通过化油 器在气缸外部形成均匀的混合气， 而采用高压喷射的方法，在接近 压缩行程上止点时，通过喷油器 把高压柴油雾化喷入气缸内部， 柴油油滴在炽热的空气中受热、 蒸发、扩散，并与空气混合形成 可燃混合气，最终自行发火燃烧。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ一式燃烧室
汽车构造
ω型燃烧室：形状简 单、易于加工；结构 紧凑；热效率高；工 作粗暴；要求喷油压
力高。
球型燃烧室：靠油 膜蒸发混合，工作 柔和，起动困难。
喷油压力高
U型燃烧室： 混合气形成方式 属于复合式；采 用单孔轴针式喷 油器；起动性好。
统一式燃烧室
（1）ω 形燃烧室
以空间雾化混合为主； 采用切向或螺旋进气道，以
汽车构造
柴油机燃料供给系统的功用与组成
功用
1）在适当的时刻，将一定数量的洁净燃油增压后以适 当的规律喷入燃烧室。各缸的喷油定时和喷油量相同且 与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及 其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。 2）在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次 序与气缸工作顺序一致。 3）根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保 证柴油机稳定运转，尤其是稳定怠速，限制超速。 4）储存一定数量的燃油，保证汽车的最大续驶里程。
柴油机燃料供给系统的功用与组成
汽车构造
柴油机燃料供给系统的功用与组成
汽车构造
柴油机燃料供给系统的功用与组成
汽车构造
柴油机燃料供给系统的功用与组成
汽车构造
柴油机燃料供给系统的功用与组成
汽车构造
柴油供给路线
低压回路：从油箱到喷油泵入口这一段油路，其 油压由输油泵建立，一般为0.15-0.3Mpa，主要 完成柴油储存、滤清和输送等任务。
柴油及其使用性能
汽车构造
4)粘度：评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油的流动性有 关。粘度是指液体流动时内摩擦力的量度，随温度而变化， 当温度升高时，粘度减小，流动性增强；反之，当温度降 低时，粘度增大，流动性减弱。
5）柴油的防腐性：用硫含量、硫醇硫含量、酸度、铜片 腐蚀及水溶性酸或碱等指标来评定。柴油中的灰分、水分 和机械杂质，是评定柴油清洁性的指标。汽车柴油机应使 用各项指标均符合国家标准的柴油。
预燃室用耐热钢单独制作，再 镶入气缸盖内。（25-45%）
连通通道不与预燃室相切； 挤入的空气形成强烈的无规则
的湍流运动，空间雾化混合； 少部分柴油在预燃室燃烧； 轴针式喷油器； 其他特点与涡流室燃烧室类似。
汽车构造
汽车构造
柴油机燃油供给系统
汽车构造
柴油机燃油系统 包括喷油泵、喷 油器和调速器等 主要部件及柴油 箱、输油泵、油 水分离器、柴油 滤清器、喷油提 前器和高、低压 油管等辅助装置。
边燃烧边喷油，成分不断变化； 燃烧室各处的混合气成分很不均匀：在喷油嘴附近极 浓，在燃烧室外缘稀薄；在油束中部极浓，在相邻油 束之间稀薄。
柴油机混合气形成方法
汽车构造
燃油能否完全燃烧，主要取决于两个方面： 1.进入气缸的空气量对喷油量的比例是否合
适； 2.燃油和空气的混合是否良好。 柴油机混合气的形成方法： 空间雾化混合 油膜蒸发混合 复合式——U形燃烧室
1.
轻柴油按其质量分为优等品、一等品和合格品3个等级，每个 等级又按柴油的凝点分为5、0、-10、-20、-35和-50等6种牌 号。一般选用柴油的凝点低于环境温度3-5℃。
柴油及其使用性能
汽车构造
2. 轻柴油的使用性能
为了保证高速柴油机正常、高效地工作，轻柴油应 具有良好的发火性、低温流动性、适当的蒸发性、 良好的化学安定性、防腐性和适当的粘度等诸多的 使用性能。
孔式喷油器
汽车构造
应用：直喷式燃烧室，压力为20Mpa，孔数1-7个，孔径 0.2-0.5mm。喷孔直径不宜过小，否则既不易加工，又在使 用中容易被积炭堵塞。
孔式喷油器
汽车构造
孔式喷油器
承压锥面 密封锥面
汽车构造
p1
针阀升程h
的大小，决
p2
定了喷油量
多少。一般
h=0.5 mm
孔式喷油器
喷油器
输油泵
汽车构造
1.功用
功用：保证有足够数量的柴油自柴油箱输送到喷 油泵，并维持一定的供油压力以克服管路及柴油 滤清器阻力，使柴油在低压管路中循环。输油泵 的输油量一般为柴油机全负荷需要量的3-4倍。
2.类型
输油泵有膜片式、滑片式、活塞式及齿轮式等几 种形式。膜片式和滑片式输油泵分别作为分配式 喷油泵的一级和二级输油泵，而活塞式输油泵则 与柱塞式喷油泵配套使用。
汽车构造
轴针式喷油器
喷油器
汽车构造
功用：根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾 化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部 位。
要求：喷注应有一定的贯穿距离和喷雾锥角，以 及良好的雾化质量（雾化均匀），喷射干脆利落， 在喷油结束时不发生滴漏现象。油束形状与方向， 适应燃烧室；
汽车柴油机广泛采用闭式喷油器。组成：主要由 喷油器体、调压装置及喷油嘴等。
前期慢，后期快； 柴油机工作平稳、柔和； 起动性能较差； 孔式喷油器； （20Mpa）
汽车构造
汽车构造
分隔式燃烧室
汽车构造
涡流室式燃烧室
预热室式燃烧室
特点：油压要求不高；故障少； 工作较平稳；散热面积大；油耗 高；起动性差。
燃烧室
汽车构造
（1）涡流室式燃烧室
连通通道与涡流室相切； （50-80%） 压缩行程，挤入的空气形成强烈的有
高压回路：从喷油泵到喷油器这段油路，其油压 由喷油泵建立，一般为10Mpa以上。
回油路：由于输油泵供油量是喷油泵的3-4倍，滤 清器和喷油泵上都装有溢流阀，使多余燃油经溢 流阀和回油管流回输油泵进口或直接流回油箱。
柴油机燃料供给系统的功用与组成
汽车构造
柴油机的特点
汽车构造
热效率高、经济性好（平均过量空气系数 a＞1 ）;
规则的涡流运动，空间雾化混合； 大部分柴油在涡流室燃烧； 轴针式喷油器；（10-12Mpa） 由于节流作用，主燃烧室内气体压力