JTB-0.8×0.6型调速型提升绞车的机械调速装置设计-开题报告
12米绞车提升报告解读
一、提升说明本绞车是东采区三段绞车道提升绞车，型号JTKB-1.2×1.0W，担负提升人员、物料任务，为使绞车能安全可靠的运行，保证运输安全特制定此提升报告。
二、绞车提升能力计算：（一）、已知数据：绞车最大静张力F=3000kg，提升容器自重（矿车）m=600kg，载重m煤=1000kg，m岩=1750kg，巷道坡度β=190，巷道斜长L=900M，年工作日b=330天，日工作小时δ=14小时，所用钢丝绳型号选为φ22.5mm ——6×7股（1+6）绳纤维芯钢丝绳，其最大破断拉力总和Q P=29400kg，单位质量mp=1.814kg/m，矿车轮组与车道间的摩擦系数f1=0.015,钢丝绳与托轮间的阻力系数f2=0.2,电动机规格型号YB315S-8功率P=55KW。
绞车最大速度Vmax=1.43m/s，矿车连接器强度为6000kg，人车自重M=1767kg,人车载重量M人=1050kg（人员体重按70kg计算，每节人车座15人）。
（二）、一次提升串车数量计算：1、按绞车牵引力计算拉车数（1）提升岩石车数计算F=n(m+m岩)（sinβ+ f1cosβ）+mp×L(sinβ+f2cosβ）n= F-mp×L(sinβ+ f2cosβ)(m+m岩)(sinβ+ f1cosβ)= 3000-1.814×800×(sin190+0.2×cos190)(600+1750) ×(sin190+0.015×cos190)=2.8辆取n=2辆（2）、提升煤炭车辆数计算F=n(m+m煤)（sinβ+ f1cosβ）+mp×L(sinβ+ f2cosβ）n=F-mp×L(sinβ+ f2cosβ)(m+m煤)(sinβ+ f1cosβ)=3000-1.814×800×(sin190+0.2×cos190)(600+1000) ×(sin190+0.015×cos190)=4.1辆取n=4辆（3）、提升人员车数计算F=n(m+m人)（sinβ+ f1cosβ）+mp×L(sinβ+f2cosβ）n=F-mp×L(sinβ+ f2cosβ)(m+m人)(sinβ+ f1cosβ)=3000-1.814×800×(sin190+0.2×cos190)(1767+1050) ×(sin190+0.015×cos190)=2.36辆取n=2辆（三）、安全系数校验（1）、提升岩石时安全系数m a= Qpn(m+m岩)（sinβ+ f1cosβ)+mpL(sinβ+ f2cosβ)= 29400 2×(600+1750)×(sin190+0.015×cos190)+1.814×800 ×（sin190+0.2×cos190） =11.7﹥6.5 合格(2)、提升煤炭时安全系数m a= Qpn(m+m煤)（sinβ+ f1cosβ)+mp×L(sinβ+ f2cosβ)= 24900 4×(600+1000) ×(sin190+0.015×c os190)+1.814×800×（s in190+0.25×co s190）=10.08﹥6.5 合格（3）、提升人员时安全系数m a= Qpn(m车+m人)（sinβ+ f1cosβ)+mp×L(sinβ+ f2cosβ)= 24900 2×(1767+1050) ×(sin190+0.015×cos190)+1.814×800×（sin190+0.2×cos190）=9.4﹥9 合格根据计算结果取提升岩石2辆煤车4辆人车2辆4、电动机功率验算P=KFV max1000ηc=1.1×29400×1.431000×0.85=54.44﹤55KW式中：K-电动机功率备用系数，取1.1F-静拉力最大计算值，取提升时静拉力29400NΗc-提升机传动效率，取0.85V max-最大绳速，取1.43m/s5、制动力矩校验M制动= M制动= 136050 =7.7＞3 合格M静 F×R 29400×0.6式中：M制动—制动力矩，查得制动闸的制动力矩为136050N.M；M静—最大静力矩；F—最大静拉力，取提升时静拉力=29400N；R—滚筒半径，取0.6M；6、制动油压校验P= Q C ×104πD12η14=9448（帕）式中：D1=制动缸直径（厘米）η1=制动缸工作效率，η1=0.9三、绞车运行安全措施：1、绞车司机必须是经过安全技术培训，考试合格发证后持证上岗。
无极绳牵引绞车变频泵控调速及控制系统设计研究的开题报告
无极绳牵引绞车变频泵控调速及控制系统设计研究的开题报告一、题目无极绳牵引绞车变频泵控调速及控制系统设计研究二、研究背景和意义绞车是在煤矿、石油、地铁、水利等行业中广泛应用的工程机械设备。
在绞车的使用过程中，对于绞车的牵引与升降过程需要做出精准的控制，这对工作效率、安全性和能耗等方面都有极大的影响。
传统的绞车控制方式主要依靠手动控制，操作难度较大，效率低下，且容易出现误操作造成安全事故的风险。
为了解决这些问题，研究设计无极绳牵引绞车变频泵控调速及控制系统，能够实现对绞车操作的自动化、精准化控制，可以提高工作效率，减少工作人员的劳动强度，降低操作风险。
三、研究内容本研究将设计无极绳牵引绞车变频泵控调速及控制系统，该系统的主要研究内容如下：1. 系统架构设计：该控制系统主要包括无级变频器、PLC控制器、触摸屏显示器、传感器等组成。
需要设计整个系统的硬件架构，并实现各个组件之间的数据传输和控制方式。
2. 系统软件开发：针对无极绳牵引绞车操作的控制要求，需要设计相应的软件程序，并实现控制算法的编码与优化。
3. 控制效果评估：该控制系统在使用过程中，需要针对不同的操作场景进行控制效果评估，以验证其控制精度和实用性。
四、研究方法1. 进行文献调研，了解国内外关于绞车控制系统相关的研究现状和发展趋势。
对比不同技术的优劣，为本研究提供参考依据。
2. 利用CAD等软件工具进行系统硬件结构的设计图和方案设计，在3D软件中对系统进行模拟。
3. 用C++、Python等编程语言设计控制程序，实现控制算法的编码和优化。
4. 进行实际调试和测试，对控制系统的可靠性和精度进行评估。
五、预期成果1. 无极绳牵引绞车变频泵控调速及控制系统的设计方案和硬件结构图、系统的软件程序和编码程序。
2. 经过实际测试和评估的系统，能够实现对绞车运行过程的自动化、精准化控制，在提高工作效率、降低劳动强度、确保安全方面具有重要的实用价值。
六、进度安排第一学期：完成文献调研、进行系统硬件结构的设计和模拟。
绞车设计开题报告
绞车设计开题报告绞车设计开题报告一、引言绞车是一种常见的起重设备，广泛应用于工业、建筑、冶金等领域。
本次设计的目标是设计一种高效、安全、可靠的绞车，以满足现代工程项目的需求。
二、绞车的基本原理绞车是通过电动机或液压系统驱动，通过绞盘上的绳索或链条来提升或牵引重物。
其基本原理是利用电动机或液压系统的动力将能量转化为机械能，通过绞盘的旋转来实现物体的升降或移动。
三、绞车设计的要求1. 承载能力：绞车需要能够承载不同重量的物体，并保证其安全运行。
2. 运行速度：绞车需要具备快速升降物体的能力，以提高工作效率。
3. 控制系统：绞车需要配备可靠的控制系统，以实现对运行速度、方向等参数的精确控制。
4. 安全性：绞车需要具备安全保护装置，如限位器、过载保护等，以避免意外事故的发生。
四、绞车的结构设计1. 电动机或液压系统：选择适合承载能力的电动机或液压系统，并考虑其功率、效率和可靠性。
2. 绞盘：设计合适尺寸和材质的绞盘，以满足承载能力和使用寿命的要求。
3. 绳索或链条：选择适合承载能力的绳索或链条，并考虑其耐磨性和抗拉强度。
4. 控制系统：设计可靠的控制系统，包括电气控制和液压控制，以满足对运行速度和方向的精确控制。
5. 安全保护装置：设计合适的限位器、过载保护装置等，以确保绞车的安全运行。
五、绞车设计的挑战和解决方案1. 承载能力挑战：通过合理选择电动机或液压系统，并结合优化设计绞盘和绳索或链条，以提高绞车的承载能力。
2. 运行速度挑战：通过优化电动机或液压系统的功率和传动装置的设计，以提高绞车的运行速度。
3. 控制系统挑战：采用先进的电气控制和液压控制技术，结合合适的传感器和执行器，以实现对运行速度和方向的精确控制。
4. 安全性挑战：设计可靠的限位器、过载保护装置等，结合合适的安全操作规程和培训，以确保绞车的安全运行。
六、绞车设计的意义和应用前景1. 意义：设计一种高效、安全、可靠的绞车，可以提高工程项目的施工效率，降低劳动强度，保障工人的安全。
绞车变频调速系统设计开题报告
绞车变频调速系统设计开题报告.txt 选题的目的和意义变频调速技术的基本原理是根据电机转速与工作电源输入频率成正比的关系: n =60 f(1-s/p,(式中 n、f、s、p 分别表示转速、输入电源的频率、电机转差率、电机磁极对数;通过改变电动机工作电源频率达到改变电机转速的目的。
变频调速技术已深入我们生活的每个角落,变频调速系统的控制方式包括 V/F、矢量控制(VC、直接转矩控制(DTC等。
V/F 控制主要应用在低成本、性能要求较低的场合;而矢量控制的引入,则开始了变频调速系统在高性能场合的应用。
绞车(winch又称为卷扬机,是用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵引重物的轻小型起重设备。
绞车的驱动一般是采用手动、电动或者液压方式,但在大型化和自动化程度越来越高的形势下,电动的优势更明显,因而使用也越来越广泛。
电动驱动中主要是采用交流变频调速系统对绞车进行驱动。
通过变频调速系统对绞车进行控制其优势在于: 1、结构紧凑、体积小、移动方便、可节省大量运输和开拓费用; 2、安全防爆,适用含有煤尘,瓦斯或其它易燃易爆气体的场所; 3、变频绞车是以全数字变频调速为基础,以矢量控制技术为核心,使异步电机的调速性能可以与直流电机相媲美。
表现在低频转矩大、调速平滑、调速范围广、精度高、节能明显等; 4、采用 PLC 控制系统,使绞车的控制性能和安全性能更加完善; 5、操作简单、运行安全稳定、故障率低、基本免维护。
绞车是工业生产过程中一种常见的机械,具有悠久的发展历史和比较成熟的设计制造技术。
随着绞车制造技术的不断提高、加工材料的不断改进以及电子控制技术的不断发展,绞车在动力、节能和安全性等方面取得了很大的进步。
目前,绞车正被广泛地运用于矿山、港口、工厂、建筑和海洋等诸多领域。
我国的绞车其调速原理经历了电阻调速,液压调速、变频调速及行星差动调速等几次大的改进,目前国产绞车所采用的调速装置主要有两种类型:一是液压传动调速装置(液压调速,其产品形式即为现有的液压绞车;二是电控调速装置(变频调控,其产品形式即为现有的传统 JT 系列绞车。
开题报告---矿井提升机控制系统设计
开题报告--- 矿井提升机控制系统设计毕业设计(论文)开题报告题目名称矿井提升机控制系统设计学生姓名崔节印专业自动化班级 1224081 一、选题的目的意义目前国内许多煤矿的矿井提升机系统的调速方案大多采用继电器接触器控制的转子串电阻调速。
该方案耗能大，占地面积大，已不能适应现代矿业发展的需要.因此有必要对其调速方案进行改造。
在广泛考察现行的变频调速方案后，本设计提升机系统控制单元采用目前工控适用的可编程控制器来控制，具有编程简单和控制可靠性高的优点:电力拖动系统中，选用先进的变频传动装置，运用先进的矢量控制技术，优化了调速系统的性能，这一控制方法目前仍为现代交流调速的重要研究方向之一。
采用先进的工业计算机、现场总线和工业自动化技术，按照结构标准化、产品系列化、性能现代化、体积小型化的原则，研制生产适合矿井提升机电控设备是进行技术改造和新建矿井设备选型的理想选择。
使用上位机监控系统，采用组态模式，实现良好的人-机对话;实时监控提升机的运行状态，上位机动态模拟显示及故障闭锁:可进行故障报警、数据查询、报表打印;记录提升钩数以及每班、每日、每月、每年的提升量累计;故障声光指示、记忆及部分传感器上位机的紧急处理。
为保证提升设备无事故，在提升设备有可能出现故障的各个重要环节上，设置双回路系统，并在系统的各个环节上设有各种检测、控制、自诊断以及记录和保护装置(如负载、速度、加减速、产量、运行时间等记录)。
本设计从解决实际矿井提升系统存在的问题出发，对传统的调速方案进行了控制方式的革新和数字化改造，降低了成本，提高了控制精度，加强了系统稳定性。
表明本文所提出的设计方案具有实用价值。
适用、经济、高效、可靠是本文提升机系统设计的追求目标。
二、国内外研究综述1、微机控制在提升机上的应用从70年代开始，随着微机技术的发展，微机控制技术己逐步应用于矿井提升机中。
目前，国外己达到相当成熟的阶段，使整个拖动控制产生一次重大的变革。
JTB-0.8×0.6型调速型提升绞车的机械调速装置设计-中期检查表
本科毕业设计（论文）中期检查表
指导教师：职称：讲师
所在院（系）：机械与动力工程学院教研室（研究室）：
题目
JTB-0.8×0.6型调速型提升绞车的机械调速装置设计
学生姓名
专业班级
学号
一、选题质量：
1、本题目符合机械设计专业的培养目标，能够充分锻炼和培养分析问题和实际操作能力，能够体现综合训练的要求。
2.中期阶段主要是依据参考资料，从上面找到一些关于关于提升绞车的信息，首先对其零部件有了大致的了解，其次是已有了大概的设计方法，并开始了一些基本的结构设计。
3.正在进行装配图的CAD画图和设计说明书。
四、存在主要问题：
1、提升绞车设计对我是个新题，并且在搜索资料方面发现，关于调速型提升绞车的资料找到的不是很多。
二、开题报告完成情况：
根据自己在各方面资料的收集和整理，通过对可行性的分析，结合老师给的题目
的选择，我完成了这次设计的选题。在选题结束之后，通过自己认真查阅相关的资料，
最后结合本身的实际情况和设计的时间任务完成了开题报告。
三、阶段性成果：
1.通过对调速型提升绞车的了解，再加上老师对我们的讲解，算是对其有了一个大概的了解。前期阶段主要是对有关于调速型提升绞车的各方面的文献和资料进行搜集，为以后的设计做了必要的准备。
2、设计任务难易程度和工作量适中，符合本科毕业设计要求，能在规定的时间内完成。
3、所选题目与实际贴合比较紧密，在实际的应用中比较广泛。在设计过程中，对机器的零件的设计和计算对我来说是以往所学知识的总结和应用，所以能够满足综合训练的要求。在设计过程中，对于我来说还是具有很大的难度，对于这方面的了解不是很多，且这方面的资料也是比较少，所以这对我来说是一个挑战。
矿用提升绞车两种实用交流调速装置
矿用提升绞车两种实用交流调速装置
赵瑞峰
【期刊名称】《煤矿机电》
【年(卷),期】2000(000)001
【摘要】介绍用于提升绞车的两种简易的交流调速装置,并提出使用中注意的事项.【总页数】2页(P42-43)
【作者】赵瑞峰
【作者单位】山西机器制造公司提升机厂
【正文语种】中文
【中图分类】TD534
【相关文献】
1.矿用隔爆兼本质安全交流变频调速装置在云冈矿主斜井皮带的应用 [J], 史利章
2.国外两种近代交流调速装置的介绍 [J], 孔令甫
3.简单实用的交流变频调速装置 [J], 傅亚铁;黄逸林
4.矿用提升机和提升绞车交流调速装置的现状与发展前景 [J], 包秀兰
5.矿用隔爆兼本质安全型交流变频器、调速装置 [J], 本刊编辑部
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JTB-0.8×0.6型调速型提升绞车的机械调速装置设计
摘要JTB系列提升绞车可供煤矿、金属矿、非金属矿在倾斜巷道作升降物料和人员之用，也可作为小型竖井的提升设备。
据制造工艺的不同，可把提升机的滚筒结构分为铸造一焊接混合型(支轮为铸造，滚筒为焊接)和焊接型。
机械传动系统包括减速器和联轴器,矿井提升机主轴的转数由于受提升速度的限制，一般在l0一60转／分之间，而用作拖动的电动机的转数，一般在480一960转／分之间。
这样，除采用低速直流电动机拖动外，一般情况下不能将主轴与电动机直接联接，中间必须经过减速器。
因而减速器的作用是减速并传递动力。
联轴器由半联轴器、柱销等零件组成。
由于柱销具有缓冲和减震作用，因而具有传动平稳、噪音小、安全可靠、易于维护等优点。
主轴与减速器输出轴的连接采用齿式联轴器。
润滑系统是一切机械系统中很重要的一个环节。
润滑系统的作用是：在提升机工作时，不间断地向主轴承、减边器轴承和啮合齿面压送润滑油，以保证轴承和齿轮能良好的工作润滑系统必须与自动保护系统和主电动机联锁电动机通过主轴驱动滚筒．主轴也是传动的主要部件。
提升绞车主轴应能承受工作过程中的外负荷而不发生残余变形和过量的弹性变形，同时要保证一定的使用寿命。
主轴往往是提升机中重量最大的一个零件，其尺寸和传递的力矩也较大。
关键词：提升绞车减速器联轴器主轴AbstractJTB Series hoist which is used for coal, metal mining and non-metal mining。
It can raise materials and people in the tilt roadway or be used as the upgrading equipment in small shaft。
According to different manufacturing processes,we could classify the hoist drum structure into hybrid casting-welding type(support wheel for casting, roller for welding) and welding type。
工程质量整改回复
煤炭工业四川建设工程质量监督站：
你站于2014年2月19日到我矿对建设工程质量进行监督检查，共提出工程质量问题12条，现将整改情况回复如下：
序号
存在的工程质量问题
整改形式及结果
整改完成日期
整改负责人
（签字）
1
主平硐有积水现象
用沙子填平积水地段，确保该地段不在积水。已整改完善。
2014年02月25日
2014.2.20
王从飞
6
.监控设备传感器数量与设计不符，设计传感器30个，实际安装传感器26个；差一台监控分站。
立即增添分站和传感器。已整改完善。
2014.2.20
王从飞
7
地面变电所低压柜型号和数量与设计不符，设计为12台JDK－1型，实际安装为7台HDGGD型，3台PCJ型；安装14台KYN28A－12型高压柜，差1台高压柜。未安装应急照明灯，操作规程和配电系统图不规范。
2014.2.20
王从飞
主平硐及车场局部巷道高度不够，设计（主平硐净高2.62m、车场3.1m），实际（主平硐净高2.3m、车场2.5m）；
该局部地方高度不足，但断面与设计相符。
2014.2.20
王从飞
3
中央变电所局部高度不够，设计净高2.7m，实际2.55m
该局部地方高度不足，但断面与设计相符。
2014.2.20
王从飞
4
金架支护巷道局部背帮接顶不严，架间缺撑、拉杆。
对井下金属支架逐一加护撑拉杆，并在背帮接顶不严的地方重新进行背帮接顶。已整改完善。
2014.2.20
王从飞
5
井下中央变电所配电系统图需要更新，消防沙量不足
立即对井下供电系统图进行更新。立即从地面运送消防沙到井下中央变电所。已整改完善。
矿用提升机调速系统改造及运行状态监测的开题报告
矿用提升机调速系统改造及运行状态监测的开题报告一、选题背景及意义随着我国煤炭开采深度的不断加深，对于矿用提升机的控制及运行监测要求越来越高。
传统的提升机调速系统已经不能满足现代化煤矿的需要。
本开题报告旨在对矿用提升机调速系统进行改造，提高其控制精度及可靠性，并通过运行状态监测技术实时监测矿用提升机的运行状态，减少故障发生率，保证煤矿安全生产。
二、研究内容1. 矿用提升机调速系统改造技术研究通过对现有提升机调速系统的分析，研究各种调速器及其对提升机速度控制的影响。
通过改造现有调速系统，提高其控制精度及可靠性，从而保证提升机的顺畅运行。
2. 运行状态监测技术研究运用振动监测、声音分析、温度监测等技术，实时监测矿用提升机的运行状态，及时发现异常情况并采取措施，降低故障发生率，保证煤矿安全生产。
3. 调速系统及运行状态监测系统的设计及实现根据上述技术研究的结果，设计改进后的调速系统及运行状态监测系统，并依据实际工程需求进行实现。
4. 测试及验证通过实际测试，验证改进后的调速系统及运行状态监测系统的有效性，检验其在不同工况下的性能表现。
三、研究方法1. 理论分析法：对现有提升机调速系统及运行状态监测技术进行理论分析。
2. 实验测试法：通过对改进后的调速系统及运行状态监测系统进行实际测试，验证其可行性。
3. 数据处理法：对测试得到的数据进行处理及分析，获得相应的结论。
四、预期成果通过矿用提升机调速系统改造及运行状态监测的研究，可以达到以下预期成果：1. 提高矿用提升机调速系统的控制精度及可靠性，保证其在不同工况下的稳定运行。
2. 研究和应用运行状态监测技术，提高矿用提升机的故障诊断效率和安全性。
3. 设计实现改进后的调速系统及运行状态监测系统，提升煤矿生产的自动化程度。
4. 通过实际测试及验证，得出结论，并为煤矿提供科学的技术支持。
五、可能存在的问题及解决方案1. 实验测试过程中设备老化影响测试结果，解决方案：对设备进行维护保养，保证其正常运行。
计算JTB 0.80.6W型带式制动矿用提升绞车提升能力
计算JTB 0.8*0.6W 型带式制动矿用提升绞车提升能力一、计算公式1、绞车提升能力计算公式：()12cos sin cos sin -Q αf ααf αFe-PL Q ++= 2、拉车数计算公式：()））（（αf αQ Q αf αFe-PL N cos sin cos sin 1201+++=3、钢丝绳最大静拉力计算公式：()()()gcos sin PL g cos sin 210m ax 1αf ααf αQ Q P ++++=4、钢丝绳安全系数验算公式：5.6max s＞P F M =5、式中：P max —钢丝绳最大静张力 NQ —绞车最大牵引质量 kgQ 0—矿车自重 取Q 0=2000kgQ 1—载重 2103下川运输件车最重为KBSGZY-3150/10变电站，取Q 1=15000kg材料车取7000kgg —重力加速度 9.8m/s 2α—提升倾角L —提升长度 mP —钢丝绳单位长度质量 kg/mF s —钢丝绳破断拉力总和 KNf 1—平板车阻力系数，取f 1=0.015f 2—钢丝绳摩擦阻力系数，取f 2=0.2F e —绞车额定牵引力 KNN —拉车数M —安全系数 ≥6.5二、绞车提升能力计算1、JTB 0.8*0.6W 绞车（1）计算绞车单车最大提升能力()()201sin cos sin cos 15001.582500.3090.20.9510.3090.0150.95113000.32324000kgFe -PL αf αQ -Q αf α-+=+⨯⨯+⨯=+⨯== 因2103下川最重件车为KBSGZY-3150/10变电站，单车重量为15000kg ，所以合格。
（2）计算材料车提升能力()()5.6290918937951.0015.0309.020*********.02.0309.05049.219000cos sin cos sin 1201==⨯++⨯+⨯⨯=+++=））（（））（（-αf αQ Q αf αFe-PL N 根据车场实际情况，取2车。
矿井提升机直流调速系统设计开题报告
（3）单元电路的设计：系统总体框图设计，系统电路图的设计等。
（4）控制电路的设计:控制对象的参数设计，电流环的设计，转速环的设计等。
2．预期结果
完成对五龙矿1号矿井提升机的调速系统的设计，采用V-M系统供电的双闭环调速系统实现对矿井提升机的可逆、无级、无环流调速。
xxxxxxxx大学
本科毕业设计（论文）开题报告
题目矿井提升机直流调速系统设计
指导教师
院（系、部）
专业班级
学号
姓名
日期
教务处印制
一、选题的目的、意义和研究现状
一．目的和意义
近年来，随着我国经济的快速发展和对矿山资源需求的高速增长，对矿山生产技术提出了越来越高的要求。矿井提升机作为矿山进行生产活动的关键设备之一，其电控调速技术的发展对促进矿井生产效率的提高和安全作业，无疑具有极其重大的影响。历经几十年发展，我国的矿井提升机电控技术取得了不少的进步，但与美国、德国等世界发达国家相比，依然存在着很大的差距。国内绝大多数中小煤矿的矿井提升机电控系统还是交流串电阻调速的继电器—接触器控制系统，效率低下，安全隐患多，严重制约着我国矿山产业的健康发展，急需大规模的技术改造和更新。矿井提升机直流拖动相对于交流拖动，提升能力强，并且调速容易。矿井直流提升机电控系统可以完成对直流提升机的起动、加速运行、匀速运行、减速运行和回馈制动的控制，并且可以实现平滑运行，调速精度高和提升机的四象限运行。矿井直流提升机电控系统的优点在于:体积小，重量轻，占地面积小，安装方便，建筑费用低；无减速器，总效率高，电能消耗少；维护工作量小，备件少，处理事故快；单机容量大，适用范围广；调速平滑，精度高；易于实现最佳控制和自动化，安全可靠。矿井直流提升机电控系统还可为以后的计算机控制的系统的设计和建设打下了基础，和实现矿井提升机的全数字控制。本设计采用磁场换向的晶闸管--直流电动机(SCR-D)系统作为矿井直流提升机的控制系统，可有效的改善矿井提升机的起动、调速和制动的性能,实现矿井提升机的最佳控制。
矿用绞车传动系统设计-开题报告
我国矿用小绞车在寿命、噪音、可靠性等综合指标与苏联有着一定的差距。苏联矿用小绞车使用寿命规定在5年以上，我国目前不具备测试手段寿命无法考核，但从对用户的访问中得知，寿命达不到5年.噪音也稍大。
矿用小绞车标准化方面，1967年制定了调度绞车部标准，1971年制定了回柱绞车部标准.1982年对上述两个标准都进行了修订，其标准方为JB965-83. JB1409-83.国外矿用小绞车使用很普通，生产厂家也很多。苏联、日本、美国、瑞典等国都制造矿用小绞车。
国外矿用小绞车的种类、规格较多.工作机构有单筒、双筒和摩擦式.传动型式有皮带传动、链式传动、齿轮传动、蜗轮传动、液压传动、行星齿轮传动和摆线齿轮传动等。其中采用行星齿轮传动的比较多。发展趋势向标准化系列方向发展，向体积小、重量轻、结构紧凑方向发展;向高效、节能、寿命长、低噪音、一机多能通用化、大功率、外形简单、平滑、美观、大方方向发展。
意义：
熟悉了解常用的各类绞车性能、结构、和工作原理，撑握正确的操作方法，加强设备维修和管理，确保各类绞车的生产安全及经济运转，防止事故发生。同时加强我们以前所学的基础课和专业课知识；培养我们综合分析、理论联系实际的能力；
锻炼自己的设计计算、数据处理、编写技术资料、利用proe和CAD绘图等独立工作能力；把自己所学的东西能够运用到实际问题中。
回柱绞车以电动使用最广，传动型式以球面蜗轮副居多，该机主要结构型式为电动机悬装在蜗轮副减速器的后部，蜗轮副减速器为第一级减速，第二级和第三级为圆柱齿轮传动，分别安装在机器的两侧对称机体的中心布置，该机呈长条形适应并下巷道的空间，体积小，底座呈雪橇形，安装搬运方便。
机械设计开题报告（精选3篇）
机械设计开题报告（精选3篇）机械设计篇1课题名称：hc轧机主体设计一、课题的目的与要求：通过本题目的研究和设计，使该学生得到——市场调查、资料检索、机械设计、cad软件应用、技术文件撰写等系统的工程师技能的综合训练。
要求按照学院下发的“学生毕业设计手册”中的规定，认真完成毕业设计工作二、设计的技术要求与参数(或论文的主要研究内容、目标)：最大轧制力：XX0kn轧制力矩：150mpa轧件：q195q215q235工作辊直径：400mm来料规格：1.2-4/700-1250轧机辊数：6要求轧机能自动要自动咬入轧件三、毕业设计(论文)应完成的具体工作1.根据工艺要求完成本课题所有力能参数的计算2.根据所得的数据完成主要零件的强度计算，以及相应的选材，热处理的选择3.根据计算以及工艺需要对零、部件进行结构设计4.按毕业设计要求完成所有的计算以及说明，应配以必要的插图5.完成毕业设计四、查阅文献要求及主要的参考文献：黄华清《轧钢机械》冶金工业出版社邹家祥《轧钢机械》冶金工业出版社王邦文《新型轧机》冶金工业出版社成大先《机械设计手册》化学工业出版社邓文英《金属工艺学》高教出版社五、进度计划：2.25~3.8：毕业实习、调研，收集资料，查阅中外文文献，完成开题报告等工作。
3.11～3.22：比较方案，确定方案，完成，外文翻译。
3.22～6.14：完成计算及毕业设计说明书(论文)全部内容，完成所有图纸的绘制工作。
6.14～6.21：计算说明书整理、打印，图纸打印、提交毕业设计论文等，学生准备毕业设计答辩，交光盘。
6.21～6.28：准备答辩机械设计开题报告篇2一、选题背景及依据(简述国内外研究现状、生产需求状况，说明选题目的、意义，列出主要参考文献)随着我国经济繁荣发展，尤其是房地产业的火爆，带动了运输业的繁荣。
同时也对运输效率提出了更高要求。
以往的人工装卸已经不能满足行业的发展。
更高效省力的汽车自卸系统越来越普遍被使用。
JT提升绞车
JT-0.8X0.6型机械调速型提升绞车的调速装置设计JT系列提升绞车可供煤矿、金属矿、非金属矿在倾斜巷道作升降物料和人员之用，也可作为小型竖井的提升设备。
此外，还可以地下或地面作其它运输及辅助工作。
JT-0.8型矿用提升绞车主要用于矿井运输、调车及斜坡提升物料以及用于甲烷或煤尘等爆炸危险混合物的矿井等多种场合。
据制造工艺的不同，可把提升机的滚筒结构分为铸造一焊接混合型(支轮为铸造，滚筒为焊接)和焊接型。
机械传动系统包括减速器和联轴器,矿井提升机主轴的转数由于受提升速度的限制，一般在l0一60转／|分之间，而用作拖动的电动机的转数，一般在480一960转／分之间。
这样，除采用低速直流电动机拖动外，一般情况下不能将主轴与电动机直接联接，中间必须经过减速器。
因而减速器的作用是减速印传递动力。
联轴器由半联轴器、柱销等零件组成。
由于柱销具有缓冲和减震作用，因而具有传动平稳、噪音小、安全可靠、易于维护等优点。
主轴与减速器输出轴的连接采用齿式联轴器。
润滑系统是一切机械系统中很重要的一个环节。
润滑系统的作用是：在提升机工作时，不间断地向主轴承、减边器轴承和啮合齿面压送润滑油，以保证轴承和齿轮能良好的工作润滑系统必须与自动保护系统和主电动机联锁电动机通过主轴驱动滚筒．主轴也是传动的主要部件。
提升绞车主轴应能承受工作过程中的外负荷而不发生残余变形和过量的弹性变形，同时要保证一定的使用寿命。
主轴往往是提升机中重量最大的一个零件，其尺寸和传递的力矩也较大。
JT型矿用提升绞车型号组成及含义JT型矿用提升绞车的原理与结构特征绞车的工作系由电动机藉弹性联轴器，园柱齿轮减速机及一级开式齿轮带动主轴卷筒旋转。
防爆绞车由主轴装置，减速机，弹性联轴器，带动制动器，机座等部件组成。
非防爆绞车由主轴装置，减速机，带制动轮弹性联轴器，电磁制动器带式制动器，机座等部件组成。
1.主轴装置该装置由主轴、齿轮、制动轮、卷筒克、滚动轴承等另件组成。
一种提升绞车液压调速回路的设计
一种提升绞车液压调速回路的设计龚娴娴;陈军【摘要】@@%该文通过对提升绞车运行特性分析,结合主要设计参数与设计要求,设计了一种简单可行的液压调速回路,以实现启动平稳,运行可靠,调速方便及限速自我保护的功能,并对回路进行分析和总结.【期刊名称】《液压与气动》【年(卷),期】2012(000)010【总页数】3页(P17-19)【关键词】提升绞车;液压调速回路;分析设计【作者】龚娴娴;陈军【作者单位】中国矿业大学机电工程学院,江苏徐州221116;中国矿业大学机电工程学院,江苏徐州221116【正文语种】中文【中图分类】TH137.7引言作为煤矿生产过程中必不可少的运输设备，提升绞车主要承担着竖井或斜井提升和下放物料、人员、设备的作用。
随着绞车结构以及传动方式的改变，其调速方式也经历了电气调速、可控硅调压调速、机械式齿轮调速、液压调速及各种差动调速等几个阶段，实现了由有级调速至无级调速的转变。
液压绞车将液压传动系统与传统的机械结构相结合，利用液压马达直接或通过减速来驱动滚筒运行以实现提升的目的。
并凭借着结构简单，操作方便，启动换向平稳迅速，调速范围宽，速度调节方便，可实现无级调速，易于自动化及过载保护和具有防爆性能等特点，在煤矿生产过程中的使用越来越广泛。
1 设计要求本设计针对液压提升绞车。
图1为绞车提升速度曲线，要求绞车在速度调节过程中可以实现平稳地加、减速及匀速运行，加之绞车负载变化较大的特点，因此调速回路的设计要满足以下设计要求：(1)针对工况环境复杂、干扰较多的特点要求调速系统结构简单、操作方便并具有高可靠性；(2)具有良好的调速性能，启动、换向快速平稳，根据负载的变化能够实现平稳的无级变速且低速运行稳定。
图1 理想的提升速度曲线主要设计参数：卷筒直径2.5 m；卷筒宽度2 m；负载最大静拉力55 kN；钢丝绳最大直径31 mm，3层缠绕；提升速度0～3.2 m/s。
2 调速方案的选择矿用提升绞车的调速方式有很多，且各有特点。
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河南理工大学万方科技学院本科毕业设计（论文）开题报告
三、毕业设计（论文）所用的主要技术与方法：
1．毕业设计所用的方法是：类比设计、优化设计、经验设计以及数据计算法等方法。
在资料和信息获取过程中进行了实地考察和调研。
2．在绘图过程中运用计算机绘图（包括AutoCAD绘图）。
3.选择JT绞车调速装置的设计作为毕业设计的课题，能培养我们独立解决工程实际问题的能力，通过这次毕业设计是对所学基本理论和专业知识的一次综合运用，也使我们的设计、计算和绘图能力都得到了全面的训练。
对传动方案的要求
合理的传动方案，首先应满足工作机的功能要求，还要满足工作可靠、传动精度高、体积小、结构简单、尺寸紧凑、重量轻、成本低、工艺性好、使用和维护方便等要求。
拟定传动方案
任何一个方案，要满足上述所有要求是十分困难的，要统筹兼顾，满足最主要的和最基本的要求。
如图所示为初步拟定的传动方案，适于在恶劣环境下长期连续工作。