飞机发动机叶轮加工方法

飞机发动机叶轮加工方法




（一） 叶轮整体锻压法

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（1） 外径整体锻压法

将锻压成型的圆坯加热到锻压温度由叶轮外径向内逐步锻压成叶轮坯料，然后再进行初锻成型和精锻叶片和轮毂。锻压法由如古代打剑千锤百炼。叶轮锻压后其叶片根部的材料纤维方向排列与拉力方向相同，可提高叶片的抗拉强度，提高叶轮转速增加压力。

（2） 内侧整体锻压法

将锻压成型的圆坯加热到锻压温度由叶轮轮毂处向外逐步锻压成叶轮坯料，然后再进行初锻成型和精锻叶片和轮毂。内锻法较复杂且工序比外锻法多 ，但叶片与轮毂的整体材料纤维方向排列优于外锻法，叶片的抗拉强度优于外锻法。

（3） 平面整体锻压法

将锻压成型的圆坯加热到锻压温度由叶轮平面处逐步锻压成叶轮坯料，然后再进行初锻成型和精锻叶片和轮毂。平面锻压法工艺简单成本低，但叶片与轮毂的整体材料纤维方向排列略低于内锻法和外锻法。

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锻压法叶轮其叶片的抗拉强度优于整体铸造成型叶轮和镶嵌式叶轮，且有重量轻、转速高、叶轮压力高、耐高温、使用寿命长、材质密、材料纤维方向排列科学且叶轮强度高等优点。

（3） 试制方法

先用简易模具用手工敲打制作整体3叶片或4叶片叶轮进行超速试验。待合格后设计多叶片锻压模。叶轮整体锻压法较复杂，锻压方向、锻压温度、锻压余量、锻压次数、锻压力的控制、热处理方法和工艺都对叶轮质量有影响，需多次试验才能制造出较为理想的叶轮。

（二） 叶轮整体热挤压法

将锻压坯料加热到热挤压温度下限置于热挤压模内由轮毂处向外逐步挤压成型，然后进行精密机加工。此方法叶轮材料密度和强度高于铸造法。

（三） 使用新材料

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是否有耐高温高强度纳米新材料，若有一切都成功。