现浇箱梁钢筋作业指导书
箱梁施工钢筋绑扎作业指导书
2.2.10为了确保钢筋上下网的间距，在底板和顶板两层钢筋网片间加上架立钢筋，钢筋为Ф20，间距横向按1m布置、纵向按3m布置。
收到签字：
编制：复核：总工程师：
作业指导书
单位:年月日编号：ZD—
作业项目名称
箱梁钢筋绑扎
2.3.5预应力管道、钢筋加工及安装误差见下表：（见下页）
收到签字：
编制：复核：总工程师：
作业指导书
单位:年月日编号：ZD—
作业项目名称
箱梁钢筋绑扎
作业单位
箱梁钢筋绑扎作业队
作业负责人
作业主要内容：箱梁钢筋绑扎
预应力管道、钢筋加工及安装允许误差表
项目次
检查项目
规定值或允许偏差(mm)
1
预应力预留管道位置与设计位置的偏差
3）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
4）在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。同一截面即两焊接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内及两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围内且不小于500mm以内。
收到签字：
编制：复核：总工程师：
2.钢筋骨架整体吊装前必须检查每个小吊点处钢丝绳、绳夹的情况，通过调整花篮螺丝的丝扣长度保证每个钢丝绳的松紧程度基本一致。检查主吊点焊缝及销轴的情况，
收到签字：
编制：复核：总工程师：
作业指导书
单位:年月日编号：ZD—
作业项目名称
箱梁钢筋绑扎
作业单位
箱梁钢筋绑扎作业队
作业负责人
作业主要内容：箱梁钢筋绑扎
作业指导书
单位:年月日编号：ZD—
箱梁钢筋绑扎的作业指导书
箱梁钢筋绑扎的作业指导书【作业指导书】箱梁钢筋绑扎一、任务背景箱梁是一种常见的建造结构，用于桥梁、隧道等工程中。
钢筋绑扎是箱梁施工过程中的重要环节，对于保证箱梁的强度和稳定性具有关键作用。
本作业指导书旨在提供详细的箱梁钢筋绑扎的操作规范，确保施工过程中的安全和质量。
二、作业准备1. 工作人员：具备相关工作经验的合格工人，熟悉施工图纸和作业流程。
2. 工具设备：钢筋剪、钢筋弯曲机、钢筋绑扎机、扳手、铁锤、安全帽、安全绳等。
3. 材料准备：钢筋、绑扎线、绑扎带、绑扎钩等。
三、作业流程1. 确认施工图纸：根据设计图纸，确认箱梁的尺寸、钢筋的数量和规格等信息，核对材料准备情况。
2. 钢筋加工：根据设计要求，使用钢筋剪和钢筋弯曲机对钢筋进行加工，保证钢筋的长度、弯曲角度和形状符合施工要求。
3. 钢筋安装：根据施工图纸和作业指导书，按照预定的位置、间距和数量将钢筋安装到箱梁内部，确保钢筋的垂直度和水平度。
4. 钢筋绑扎：使用绑扎线和绑扎钩，将钢筋进行绑扎，确保钢筋之间的连接坚固。
绑扎时要注意绑扎的位置、绑扎的层数和绑扎的紧固度，避免绑扎过紧或者过松。
5. 绑扎带固定：使用绑扎带将钢筋绑扎处的绑扎线进行固定，防止松动或者脱落。
6. 检查验收：在完成钢筋绑扎后，进行全面的检查，确认钢筋的数量、位置和连接是否符合要求。
如发现问题，及时进行修正。
7. 清理整理：清理施工现场，将废弃的钢筋、绑扎线等杂物进行分类处理，确保施工环境整洁。
四、安全注意事项1. 工人必须佩戴安全帽和安全绳，严禁高空作业时不佩戴安全帽或者不使用安全绳。
2. 操作人员必须熟悉并遵守相关的安全操作规程，确保操作过程中的安全。
3. 使用钢筋剪、钢筋弯曲机等工具时，必须佩戴防护手套，防止手部受伤。
4. 在进行钢筋绑扎时，注意绑扎带的紧固度，避免绑扎过紧导致钢筋损坏或者过松导致钢筋松动。
5. 施工现场必须保持整洁，杂物必须分类处理，避免杂物滑倒或者影响施工质量。
现浇箱梁施工(作业指导书)
现浇箱梁施工作业指导书1、目的明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。
无预应力的现浇箱梁施工对减此指导书中的相应预应力施工工序即可。
2、编制依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）3、适用范围支架法施工适用于无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。
在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。
4、施工准备4.1技术准备：熟悉图纸，编制施工组织设计。
4.2机具准备：A、地基处理设备（压路机、装载机等）；B、提升设备（吊车、塔吊等）；C、支护设备（支架、钢管、扣件等）D、砼工序设备（砼拌和站、砼运输车、砼泵车、振捣器等）E、钢筋加工设备、张拉压浆设备、模板；F、安全设备（防护网、防落网、警示标志等）。
4.3人员要求:应由现场技术人员对操作人员进行培训、技术、安全交底。
做到熟练掌握支架搭设、模板支立、砼投料、搅拌、浇筑、振捣、钢绞线张拉等技术，在施工近程中保持操作人员的相对固定。
4.4材料要求：生产所用原材料有水泥、碎石、砂、钢筋、钢绞线、锚具等，由持证材料员和试验员按规定进行检验或外委试验，确保原材料质量符合相应标准。
按需用砼的设计强度结合现场生产需要配制试验室配合比、施工配合比。
5、施工方法及工艺要求基本施工工艺流程为：施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内腹板模板、端模板→清洁模板→第一次砼浇筑→砼养护、施工缝处理→拆内腹板模板、立内顶板模板→绑扎顶板钢筋→第二次砼灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面施工洞封闭、桥面铺装施工5.1支架、模板的设计5.1.1、支架设计支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。
现浇箱梁作业指导书
现浇箱梁作业指导书一、地基处理。
针对本标段地质好，按设计桥面尺寸超宽1.0m放线。
原地表下挖40cm 平整碾压后，不出现下沉和翻浆，场拌6%灰土20cm/层分两层碾压填筑，使其压实度≥90%，根据原地貌情况分片找平，处理好的地基要注意防水工作。
二、施工放样。
现浇箱梁跨距一般为20m、23m、25m几种，根据每跨高差，合理分块搭设。
放样垂直顺桥向三条直线（横断面）以桥中心线向横桥向放点（点距以支架步距而定一般为1.2m、0.6m三、支架搭设以每跨放样横断面线为中，向两边搭设支架。
根据桥梁荷载验算确定支架步距一般为0.6m、0.9m、1.2m。
在步距线上铺垫瓜子片石找平，铺上20×5cm木板。
水准仪打一个水平面，支架底座旋转卡扣处该水平面上。
根据本水平面对应桥梁底板高差、确定支架高度。
并保证支架托顶有≥10cm 上下调动间距，为拆模考虑。
四、模板安装。
在支架托顶上摆放120多槽钢和8×12方木（横桥向）调到设木标高处，铺设钢管φ48（顺桥向），以桥荷载确定钢管间距。
为固定竹胶板，在其钢管间放5×5cm方木，翼板侧板同样施工。
五、支架预压。
侧模立好后，便进行支架预压，支架预压按箱梁100%重量进行考虑，预压采用砂袋进行预压，使其消除非弹性变形，支架预压时，纵向在1/4 跨、1/2跨。
1/4跨、横向在边、中、边共安装十只自分表进行下沉量观测。
最大下沉不超过1cm。
待支架下沉稳定后，卸除预压黄砂袋，根据立模高程重新调整支架高度及底模，保证平面及立面位置准确性。
六、钢筋制作安装。
1、骨架制作及安装。
骨架焊接拼装在工作台上进行。
拼装时，在需要焊接的位置用契形卡卡住，防止电焊时局部变形，焊接时，不同直径的钢筋中心线在同一平面上，施焊顺序由中到边对称向两端进行，骨架内外侧长度不一，骨架拼装时，注意搭接焊。
七、制作、安装箱梁内模。
1、内芯模进行分块制作，木模的接缝做或平缝，用胶带纸密封防止漏浆。
现浇箱梁施工作业指导书
现浇箱梁施工作业指导书目录1.准备的目的22。
准备基础23。
适用范围。
术语的定义。
24 25.施工技术和施工方案35.1施工工艺流程35.2施工方案和方法35.2.1整体施工理念35.2.2地基处理45.2.3支护安装模板施工55.2.5支撑预加载105.2.6钢筋绑扎11.52.7混凝土浇注1152.8预应力张拉、灌浆和端部密封135.2.9支座拆除166。
质量要求186.1质量标准186.1.1钢筋加工安装质量标准186.1.2模板安装质量标准186.2施工人员质量要求197。
质量保证措施198。
安全保证措施229。
环境保护、绿化和水土保持措施2610项。
雨季施工措施28附件1:Fulu互通式立交现浇梁支架纵向布置Z图30附件2:Fulu互通式立交现浇梁支架平面布置Z图31附件3:Fulu互通式立交现浇梁支架横向布置Z图3211.准备目的为了加强我标段在桥梁施工中的质量控制，切实有效地实施高性能混凝土施工强制性工艺工序、标准。
特制订本现浇箱梁施工作业指导书，明确现浇箱梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范现浇箱梁作业施工；为质量控制提供参考。
2.编制依据2.1《成渝高速公路复线（重庆境）c合同段施工图》2.2《公路桥涵施工技术规范》jtg/tf50-20212.3《公路工程质量检验评定标准》jtgf80/1-20212.4《公路工程施工安全技术规程》jtj076-952.5国务院令第393号《建设工程安全生产管理条例》2.6《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》jgj166-20212.7《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》jgj166-20213.适用范围本作业指导书适用于成渝高速公路复线（重庆境）c合同段福禄互通式立交钢筋砼连续箱梁及预应力砼连续箱梁的施工。
4.术语和定义现浇箱梁施工作业指导书是施工单位现场施工钢筋砼现浇箱梁及预应力砼连续箱梁的操作性文件；由施工单位根据现场实际情况进行编制；施工作业指导书中的指标参数、不齐全或与设计、规范、不一致时应以设计文件、规范为准。
现浇梁作业指导书讲解
现浇梁施工作业指导书审批：本桥上部工程主要为钢筋混凝土现浇箱形梁和预应力混凝土现浇箱梁两种结构，根据现场实际情况及设计推荐方案，拟采用就地搭设满堂支架，分联浇筑的方法进行施工。
其主要工作内容为：地基处理、支架搭设、模板安装、支座及调平块安装、钢筋制作及绑扎、预应力工程、浇筑混凝土、拆模与养护、预应力张拉等。
现浇梁施工工艺框图见表1。
一、地基处理将半幅桥宽范围内(或匝道全幅) 原地面表层0.3m表层种植土铲除，采用素土进行夯实回填至原地面标高，个别软弱地基地段，将软弱层去除后，采用砂加石或素土进行夯填。
然后再填筑一层0.3m三七灰土做为表层，横桥向设置1%的“人〞字形排水坡，地基外表铺设一层防水彩条布，彩条布接缝采用重茬搭接或胶带粘接。
根底两侧设置明沟排水。
二、支架搭设1、枕木铺设支架立杆底采用铁路甲级Ⅰ类枕木，枕木下用粗砂找平。
枕木纵向间距为0.9，横向满铺，铺设纵向长度为桥跨长度，横向宽度为半幅桥每侧各加宽1.5m。
2、支架搭设支架采用碗扣式杆件进行搭设。
根据检算，其间距在梁跨、横隔梁下分别为0.9×0.9和0.9×0.6m。
支架按照主线半幅(或匝道全幅) 进行搭设.支架搭设完毕后，采用钢管纵、横向进行加固。
在支架顶部纵、横向设两层方木，其截面尺寸分别为6×8cm和12×14cm。
3、支架预压在安装底模前，对支架、地基进行加载试验，加载值为梁自重和施工荷载之和的80％，加载时间根据观测支架、地基沉落完成情况具体确定，加载时间初步定为24小时。
加载时对支架变形进行测量，以确定支架的非弹性变形和弹性变形值，作为支架弹性沉落量的依据，以便逐步减载。
由于主线10、11孔箱梁跨越绕城高速公路，因此，施工该处箱梁时，搭设工字钢支架组织施工。
即：仅在第11孔〔绕城路右半幅右侧〕留净宽4米限高4.5米的临时行车道，两侧设置0.5米防撞挡块。
顶部采用I36工字钢按照1.0米密布。
1-8 现浇箱梁施工作业指导书
现浇箱梁施工作业指导书现浇箱梁采用支架现浇法施工，可采用满堂支架与梁式支架相结合。
跨路地段采用梁式支架，其他地段采用满堂支架。
利用支架法可减少材料的投入，且能在不中断桥下交通的情况下施工，使用辅助设备少，减少了人力物资的浪费,加快施工进度。
满堂支架采用碗扣式脚手架进行搭设，首先对地基进行处理，确保地基均匀不下沉,然后人工按下卧木、下托撑、脚手架、上托撑、纵梁、横梁的顺序进行搭设，确保结构稳定。
底模铺设后进行预压,达到要求后调整底模，安装钢筋、内模板，预埋波纹管,浇筑砼。
梁式支架采用万能杆件拼组，。
支架示意图见图.一般道路预留门洞为2×8m。
万能杆件拼装时跨度适当减小，采用排架墩和桁架梁形式，人工拼装杆件，确保杆件联结牢固，高程准确。
支架搭设好以后，铺设底模并用砂袋进行预压检测，用以消除支架非弹性变形,根据撑握的弹性变形资料进行箱梁底模铺设并设置预拱度，然后绑扎箱梁底板及腹板钢筋，拼组内模，最后绑扎顶板钢筋.立模、绑扎钢筋完成经监理工程师检查合格后，即可进行混凝土浇筑,最后进行预应力施工及封锚,拆除支架。
一、支架施工地基情况较好的位置，首先进行清表、平整、夯实，并做好两侧排水沟,然后在支架支墩下浇筑C20混凝土条形基础。
在既有混凝土公路位置搭设支架时，在支架支墩下浇筑C20混凝土条形基础，混凝土条形基础高0.6～1.0m,并做好各种安全防护工作。
以防行车撞击危及支架安全.对于跨越河道、鱼塘及其它软弱地基时,根据实际情况先采用钢管桩或挖孔桩基础和工字钢搭设平台，再在平台上搭设支架。
钢管桩采用振动锤打入适当深度。
支架搭设采用万能杆件拼装支墩，上面架设万能杆件作为纵向承重梁。
支架搭设完成后,按照设计及规范要求采用预压消除支架的非弹性变形，克服支架变形产生不利影响.二、模板安装模板采用大块定型钢模，便于安装和拆卸.模板在安装前应进行试拼装，并用油漆在模板外侧进行编号,支架采用活动企口拼接，以便于拆卸。
现浇箱梁作业指导书
204国道张家段扩建工程C标现浇箱梁施工作业指导书一．工程概况C标位于张家港鹿苑镇，互通区共有现浇箱梁桥梁5座，互通桥桥梁下部结构为钻孔桩、承台、系梁、立柱、盖梁、台帽，上部结构主线为先张法预应力砼空心板，互通桥为先张法预应力砼空心板和装配式预应力砼箱梁及钢筋砼现浇连续箱梁。
总工期为14个月。
1．基础处理：由于本标段桥位下多为河塘、农田地段，地质较差，为了保证基础有足够的承载力，将河塘清淤后回填干土、农田表土推出50公分，经过翻晒后用重型压路机进行碾压，压实度大于85%，然后做20公分6%的石灰土，要求压实度大于90%，地基承载力大于0.2Mpa,灰土宽度为桥梁两边的正投影线各加2米，待石灰土强度稳定后（约七天），放线浇筑15*40cm公分砼条型基础垫层，并延桥中心线做2%的排水横坡，分段排水。
2．由于工期较紧，为了节省时间，所有支架全部采用门式支架以加快搭设速度，提高整体承载能力。
二、支架搭设1．在地面上放出箱梁的平面位置线，按此控制线在垫块上布置支架的底托并大致调平，然后在上架设门式支架，由于本桥箱梁部分荷载沿纵、横向呈分段变化，为了使门架的承载力得到充分利用。
门架的间距采用不等距搭设。
在桥蹲及附近处由于荷载较大，门架跨距用0.6米、翼板部位的荷载较小，门架跨距用1.6米、跨中部分用1.0米（门架的具体布置方法见现浇箱梁构造方案）门架搭设时应注意各节点的联接要牢固，不能有松动。
搭至上层时应按箱梁设计底标高控制顶托的标高、考虑到跨中受荷后的变形量较大，在每跨跨中设置3cm的预拱值。
另外考虑门架的受压弹性变形（此值由预压时观测数据而定）。
2．所有立杆与垫块接触处均用钢管设置水平横向扫地撑并设好剪力支撑，剪力撑在支架高范围内横向、纵向各3米设置一道。
3．支架完成后的调平工作是关键工作。
必须对其顶面高程逐点复核。
确保准确无误，支架的高度采用顶托调整。
4、由于桥墩部位的立柱范围内支架无法穿越，故此处的门架应加设钢管联接，并对此处进行局部加固，以保证全联支架的整体稳定性和刚度。
现浇箱梁施工作业指导书
【作业指导书汇编】（十）现浇箱梁作业指导书1.适用范围本指导书适用于二分部互通匝道桥、S312改线桥及车行天桥的箱梁施工。
2.箱梁施工工艺2.1门洞跨越基础门洞式支架施工工艺流程图⑴基础施工：墩柱浇筑完成后，在墩柱横向两侧及左右幅边坡坡脚处浇筑C25混凝土条形基础，宽0.8cm、高1m、长9m，共计4道。
在浇筑条形基础时顶面预埋0.8cm×0.8cm、厚度8mm的钢板，基础顶面钢管桩立柱位置设置钢板与钢管桩立柱连接，方便钢管立柱安装施工的稳定性。
桥梁立面示意图⑵钢管立柱与满堂支架施工①底板顺桥向间距均为0.6m，横桥向间距均为0.6m，支架搭设中间横杆层距为0.6m，翼板下顺桥向立杆间距为0.6m，横向间距为0.6m，横杆层距为0.6m。
立杆顶端安装可调式Ｕ形支托，先在支托内安装纵向方木（10cm×10cm），再按设计间距和标高安装横向方木（10cm×10cm），长4m，间距为0.3m，其上安装底模板。
②钢管桩布置采用Φ429×12mm 螺旋钢管作为门洞式支架的立柱，主跨间共设置4个支墩，每个支墩设4个钢管立柱，为了确保钢管稳定性，同时在顺桥向立柱钢管顶部采用工字钢连接。
③钢管桩标高控制根据梁断面高度及既有路面要求通行净高，来确定各支墩钢管立柱顶、底部高程，确保跨省道净空满足5.0m。
④构件之间的连接在条形基础浇注混凝土前，预埋800×800×8mm 的钢板作为螺旋钢管的基础，锚固钢筋采用20mm，每块钢板布设3道锚固筋，锚固深度大于50cm，锚固钢筋与预埋钢板采用双面焊。
钢管与预埋钢板在顺、横桥向用10mm 三角形钢板垂直焊接，焊缝高度6mm。
钢管桩顶部焊接800×800×8mm 钢板，工字钢安装完成后，采用Φ25mm 钢筋将工字钢与钢管桩顶面钢板之间焊接牢固。
Φ25钢筋80×80cm钢板δ=8mm40a工字钢工字钢与钢管连接处大样图钢管与钢板连接示意图Ф429mm钢管之间的连接：在高度方向每3m，采用[10槽钢连接（连接区域2m高），以保证钢管立柱的稳定。
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现浇预应力箱梁钢筋作业指导书目录1.工程概况 (1)2. 编制依据 (1)3. 钢筋工程施工方案 (2)3.1钢筋进场 (2)3.2钢筋加工 (2)3.3钢筋的连接形式见下表 (3)3.4钢筋绑扎 (3)3.4.1准备工作 (3)3.4.2钢筋的接长与锚固 (3)4、钢筋加工机械 (3)5、钢筋的下料 (8)6、钢筋的弯曲成型 (9)7、钢筋绑扎 (9)7.1 钢筋整体绑扎顺序： (9)7.2 绑扎要求 (11)8、钢筋焊接质量标准 (12)9、钢筋成型与安装质量标准 (13)10.钢筋工程应注意的质量问题 (13)11、施工安全 (14)现浇预应力箱梁钢筋作业指导书1.工程概况主线桥桥跨布置主要为：5*30m、4*30m、3*30m三种标准联，根据需要设置非标准联，地铁车站范围内高架桥采用24m跨钢箱梁。
标准联主梁采用等高现浇预应力砼连续箱梁；跨越南一环路采用大跨布置，跨径布置为（30+50+30）m，主梁采用变高度现浇预应力砼连续箱梁。
A匝道由于受地铁影响，桥梁布置为4*31m，B匝道跨径布置为5*30m，主梁采用等高度现浇预应力砼连续箱梁。
主线桥、匝道桥均沿道路中心线展开布置。
主梁跨径>30m以及平曲线半径≤270m部位桥梁主梁均设置跨中横隔板。
主梁预应力钢绞线主要布置在腹板内，局部布置在顶底板，主线桥横梁设置横向预应力，桥面设置横向预应力。
（1）主线桥23m（25.5m）主梁标准断面箱梁采用单箱三室，斜腹板形式，箱梁顶宽23m（25.5m），箱底宽13.7m（16.2m）,两侧斜腹板斜率1：1.65，悬臂3.65m，梁高2.2m。
顶板厚0.25～0.55m，底板厚0.22～0.4m。
腹板厚0.45～0.75m。
主梁中横梁宽3.0m，端横梁宽2.0m。
（2）主线桥50m大跨主梁标准断面箱梁采用单箱三室，斜腹板形式，箱梁顶宽23m(25.5m),箱梁底宽13.7～12.124m，两侧斜腹板斜率1：1.65，悬臂3.65m，梁高2.2～3.5m。
顶板厚0.25～0.55m，底板均厚0.25～0.8m。
腹板厚0.6～0.9m，主梁中横梁宽3.0m，端横梁宽2.0m。
（3）匝道桥6.5m主梁标准断面箱梁采用单箱单室，斜腹板形式，箱梁顶宽6.5m，箱底宽3.0m，两侧斜腹板斜率1：1.765，悬臂宽0.9m，梁高1.8m。
顶板均厚0.25～0.4m，底板厚0.22～0.37m。
腹板厚0.45～0.75m。
主梁中支点处横梁宽2.0m，边支点处横梁宽1.5m。
2. 编制依据《公路混凝土工程施工质量验收标准》；《南北高架一号线工程（中段）桥梁工程施工图设计》《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60-2004）；《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ D62-2004）；《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；3. 钢筋工程施工方案3.1钢筋进场钢筋进场时间必须依照工程实际进度；进场钢筋必须有标识，标识上必须写明此部分钢筋所用工程部位，对应配筋料单及其钢筋号。
进场钢筋由项目技术部和物资部牵头组织验收。
验收是要严格按相关规范、配筋单及方案执行，不合格的钢筋坚决组织退场，并做好相关物资管理记录和重新进场计划。
对进场钢筋必须认真检验，钢筋须有出厂合格证，钢筋进场时进行复检，在保证设计规格及力学性能的情况下，钢筋表面必须清洁无损伤，不得带有颗粒状或片状铁锈、裂纹、结疤、折叠、油渍和漆污等，钢筋断头保证平直，无弯曲。
原材试验报告单的分批必须正确，同炉号、同牌号、同规格、同交货状态的钢筋不大于60t 作为一批；同牌号、同规格而不同炉号组成的混合批的钢筋作为一批时，每批应不大于6 个炉号、每炉号含碳量之差不大于0.02%、含锰量之差不大于0.15%。
原材试验应符合有关规定和规范要求，且见证取样数必须不小于总试验数的30%。
对经调直出来的钢筋如箍筋等，应搭设棚架，集中码放，防雨淋锈蚀。
其他钢筋应架空分规格码放，其架空高度不应小于10cm。
钢筋码放场地应平整，有良好的排水措施。
码放钢筋应做好标识，标识上应注明规格、产地、日期、使用部位等。
3.2钢筋加工1.钢筋配料施工前，由技术人员根据施工图纸进行提料，绘出各种形状和规格的单根钢筋图并加以编号，然后分别计算钢筋下料长度和根数，填写钢筋配料单。
计算钢筋下料长度时须特别注意钢筋的锚固长度和箍筋弯钩的平直长度。
2.钢筋加工(1)钢筋工根据钢筋配料单的要求进行制作，为保证钢筋加工形状、尺寸准确，需制作钢筋加工的定型卡具以控制钢筋尺寸。
(2) 钢筋切断应用无齿锯。
3.钢筋加工允许偏差值，见下表。
3.3钢筋的连接形式见下表3.4钢筋绑扎3.4.1准备工作1.做好抄平放线工作，注明水平标高，弹出墙的外皮尺寸线及轴线控制线。
2.核对半成品钢筋的型号、直径、形状、尺寸和数量是否与半成品标识牌、施工图相符，如有错漏，应马上纠正。
3.准备绑扎用的钢丝、绑扎工具（如钢筋钩、带扳口的小撬棍）、绑扎架等，钢筋绑扎用的火烧丝，可采用20～22 号钢丝。
4.混凝土保护层厚度采用C20细石混凝土垫块控制，其抗侵蚀能力和强度应高于构件本体混凝土，水胶比不高于0.4。
钢筋帮扎前应先准备好垫块，保护层厚度30mm。
3.4.2钢筋的接长与锚固1. 当d（钢筋直径）不大于25mm时，锚固长度为31d；当d（钢筋直径）大于25mm时，锚固长度为34d；2. 箍筋及拉筋末端应做成不小于135°弯钩，弯钩端头平直段长度不应小于15d。
3. 箱梁受力钢筋可采用搭接焊接头，双面焊缝长度不小于5d，单面焊接长度不小于10d，厚度不小于0.3d。
4. 在梁、板结点部位，钢筋较密集，为保证钢筋的净距，不宜在该处采用钢筋搭接焊型式和机械连接方式。
5. 绑扎接头位置应相互错开。
从任一绑扎接头中心至搭接长度的1.3 倍区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，受拉区不得超过50%且绑扎接头中钢筋的横向净距不得小于直径且不应小于25mm。
4、钢筋加工机械1、调直切断机a、准备工作（1）钢筋调直切断机应安装在坚实稳固的混凝土基础上，室外作业时应设置机棚，机旁应有足够的堆放原材料、半成品的场地。
（2）架料槽应安装平直，其中心应对准导向筒、调直筒和下切孔的中心线。
钢筋转盘架应安装在调直机5-8米的地方。
（3）按所调直钢筋的直径，选用适当的调直块，调直块的孔径应比钢筋直径大2-5毫米。
首尾两个调直块须放在调直筒的中心线上，中间三个可偏离中心线。
一般先使钢筋有3毫米的偏移量，经过试调后若发现钢筋仍有旁弯，则可逐渐加大偏移量直至调直为止。
（4）根据钢筋直径选择适当的引辊槽宽，一般要求在钢筋夹紧后上下辊之间有3毫米左右的间隙。
曵引辊夹紧程度应保证钢筋能顺利地拉引前进，不会有明显转动，但在切断的一瞬间允许钢筋和辊之间有打滑现象。
（5）根据活动切刀的位置调整固定切刀，上下切刀的刀刃间隙应不大于1 毫米，侧向间隙应不大于0.1-0.15毫米。
（6）新安装的调直机，要先空运转两个小时，然后检查轴承温度（主要是调直筒轴承），并检查锤头、剪切齿轮和切刀等是否工作正常，待确认各部正常时方可送料，试验调直和切断。
b、操作要点（1）作业前先用手搬动飞轮，检查传动机构的工作装置，调整间隙，紧固螺丝，确认无误后启动空运转，严禁反转。
检查轴承应无异响，齿轮应啮合良好，待运转正常后方可正式作业。
（2）在调直块未固定、防护罩未盖好之前不得穿入钢筋，以防机器开动后调直块甩出伤人。
（3）喂料前应将不直的料头切去，在导向筒前部应安装一根1米左右的钢管，钢筋必须先穿过钢管再穿入导向筒和调直筒，以防每盘钢筋接近调直完毕时甩出伤人。
（4）在钢筋上盘、穿丝和引头切断时应停机进行。
当钢筋穿入后，手与引轴必须保持一定的距离，不得接近，以防手指卷入。
（5）机械运转中严禁打开各部防护罩及调整间隙。
如发现有异常情况，应立即停机检查，不得勉强使用。
（6）停机后应松开调直筒的调直块回到原来位置，同时预压弹簧也必须回拉。
（7）作业后应将已调直切断的钢筋按规格、根数分成小捆堆放整齐，同时清理现场，切断电源，锁好开关箱。
c、每班保养（每班工作前、工作中、工作后进行）（1）检查润滑情况，按润滑表规定进行润滑。
（2）检查三角皮带松紧度，以手指能在皮带中间按下10-15毫米为宜。
（3）检视各传动机构有无异常现象，锤头、切刀等各部分工作是否正常。
若系旋转刀盘剪断式，则先运转调直筒1-2分钟，运转正常后再起动切断机构，同时检视离合器是否灵活可靠。
（4）检查各轴承温度，重点是检查调直筒轴承温度，各轴承温度不得高于60℃（以手摸能承受为限）。
（5）检查各螺栓，用力适当，紧固均匀。
（6）检视电路和开关。
线头连接应牢固，保险丝应符合规定，电磁开关应接触可靠、动作灵敏，接地应良好。
（7）清除机体上的污垢、灰尘和障碍物。
2、钢筋切断机a、准备工作（1）钢筋切断机应选择较坚实的地面安置平稳，机身铁轮应用三角木块塞好，接送料工作台面应和刀刃下部保持水平，工作台的长度可根据加工材料长度决定，四周应有足够搬运钢筋的场地。
（2）使用前必须清除刀口处的铁锈及杂物，检查刀片应无裂纹，刀架螺栓应紧固，防护罩需完好，接地要牢固，然后用手扳动皮带轮，检查齿轮啮合间隙。
调整好刀刃间隙，固定刀片与冲切片的水平间隙以0.5-1毫米为宜。
（3）按规定向各润滑点齿轮面加注或涂抹润滑油。
若需更换液压油时，应将原液压油按规定选用，在-5~45度时用10号机械油，在-35~45度时用合成锭子油。
（4）起动后先空车试运转，整机运行应无卡滞和异常声响，若系液压传动，还应首先排除缸内空气，待确认各部正常后方可作业。
b、操作要点（1）新投入使用的切断机，应先切直径较细的钢筋，以利设备磨合。
（2）切料时必须使用刀刃的中下部位，并在活动刀片向后退时，握紧钢筋对准刀口，迅速送入，以防钢筋末端摆动或蹦出伤人。
严禁在活动刀片已开始向前推进时向刀口送料，否则易发生机械和人身事故。
（3）严禁切断超出规定范围的钢筋，一次切断多根钢筋时，总截面积应在规定范围以内。
严禁切断中碳钢筋和烧红的钢筋，切断低合金钢等特种钢筋时，应更换相应的高硬度刀片。
（4）切断短料时，靠近刀片的手和刀片之间的距离应保持150毫米以上，如手握一端的长度小于400毫米时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹牢，以防弹出伤人。
（5）在机械运转时严禁用手去摸刀片或用手直接去清理刀片上的铁屑，也忌用嘴吹。
钢筋摆动周围和刀片附近，非操作人员不得停留。
切断长料时，也要注意钢筋摆动方向，防止伤人。
（6）运转中如发现机械不正常或有异响，以及刀片歪斜，间隙不合等现象时，应立即停车检修或调整。