航线设计的所有步骤
关于航线设计的思考
何拟定 一 条最佳航 线是 本文 所要讨 论 的问题 。 设计航线 的步骤 如下 ：坚持原 则 、了解 气象 、阅 读资料 、研究 海区 、拟 定航线 。航线 设计不 仅直接关 系 到船舶 的航 行 安全 ，也关 系 到船舶 、公 司的经济效
风 ，如本 船 为低 速老船 ，在 拟定大洋 航线时应 适 当考 虑 低纬 海 区 ，在 高纬度航 行时 通 常选 用 混合航线 。
（ ２）吃水 ：空船 吃水 浅 ，受风 面积 大 ，船舶 摇
此 时公 司制 定 的航 线与船 上 的航 线有 矛盾时 ，应仔细
摆 大 ，不利 于发挥 车效舵 效 ，满 载遇 强顶风严重 上浪
水 、食 品等 的储 备量 。船 舶 在航行 中需 要消 耗大量 的
燃 料 ，万 吨级 货船 航 行 时每 天要 消 耗燃 油 ２ 右 。 ０ｌ 左
如 我船 为４ ０ ５０ ０ｔ 的散 货船 ，航 行 日耗 油约 ３ ０ｔ 。对 于
二 实施阶段
１ 船 长 指 示 ．
航 线长 的船 舶 ，要适 当增 加 物料储 备 量 ：
关 于航 线设 计 的思 考
文 ／ 大连 海 事 局 李 玉 峰
摘 要 ：全球 经 济 一 体 化进 程 正在 加 快 ，世 界 外 贸海 运 量 随之 迅 速 增 长 为 实现 船 舶 安 全 高 效 营运 ，提 高公 司 的 经 济 效益 ， 需认 真做 好 船 舶 营 运 中的每 个 环 节 ，而航 线 设 计 的好 坏 在 这 一过 程 中起 着 十 分 重要 的 作 用 ， 因此 做好 航 线设 计 工 作 就 显得 尤为 重要 。
航线设计精品PPT课件
船级中的冰区加强与船舶装备
▪ 冰区加强：可从本船的船体入级证书中查 得。
▪ 船舶装备：尤其是运河的规定。
技术状态、装载情况及其它
▪ 技术状态：老旧船或失修船或发生事故仅 做临时性修理的船。
▪ TSS（traffic separation schemes ）对深 吃水船的航路要求。
▪ 其它：图书资料、仪器设备、抗风能力等。
(Contingency Anchorage)。
步骤
▪ 明确港名； ▪ 明确能否进出港（P/S TO P/S）； ▪ 明确有无特殊任务（而不能按常规选择航路与设计
航线）； ▪ 选择大洋航路； ▪ 选择沿岸航路； ▪ 收集资料； ▪ 大洋航线的设计； ▪ 沿岸航线的设计； ▪ 编写出书面的航线设计材料与海图上的注解。
▪ 策略：上策避、下策抗。
▪ 避离方式：绕道迂回、因势利导、见机行 事。
大洋风带的分布和季风与航线设计的 关系
▪ 大洋风带 ▪ 赤道无风带 －NE/SE信风－副热带无风带 ▪ 副热带无风带－盛行西风带－极锋带 ▪ 极锋带－极地东风带－极地高压 ▪ 季风 ▪ 印度大陆与印度洋间、中国大陆与西部太
平洋间的夏季SW季风与冬季NE季风。
▪ 三等适任证书（未满500总吨或主推进动力装置未 满750千瓦船舶）
▪ 但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨 或750千瓦及以上船舶。
保险条款的航区限制
▪ 冰区：一般保险人不愿承保船舶驶入冰区 所发生的风险，保单上皆有禁止船舶驶入 规定地区的条款。
▪ 战区：若发生了战争或保险人预计将发生 战争，保险人将向投保战争险者宣布战区， 未投保战争特别附加险的船舶不得驶入指 定的区域。
长、宽、最大高度、吃水、速度；
飞机航线规划设计
飞机航线规划设计1. 引言航线规划是航空公司运营中的核心环节，它直接影响到航班的安全性、运输效率和客户满意度。
为了确保航班的安全和高效运营，我们需要进行科学合理的飞机航线规划设计。
本文档旨在介绍如何进行飞机航线规划设计，包括规划过程、考虑因素和优化方法等。
2. 规划过程飞机航线规划设计的过程可以分为以下几个步骤：2.1. 数据收集与分析在进行航线规划设计之前，首先需要收集和分析相关数据。
包括航空公司的航班计划、航段距离和航道情况等。
通过对这些数据的分析，可以了解航空公司的需求和航线的特点，为后续的规划提供基础数据。
2.2. 航线选择基于数据分析的结果，选择合适的航线。
考虑航线的距离、飞行时间、燃油消耗等因素，选择最优的航线。
可以使用数学模型、优化算法和经验知识进行航线选择。
2.3. 航线规划在航线选择的基础上，进一步细化规划航线。
根据起飞机场、目的机场、航段距离和空中交通管制等因素，制定具体的航线。
确保航线的安全性、飞行效率和客户满意度。
2.4. 航线评估与优化制定航线后，需要对其进行评估和优化。
通过模拟和实际飞行情况的分析，评估航线的可行性和效果，并对其进行调整和优化。
以提高航线的安全性、效率和经济性。
3. 考虑因素飞机航线规划设计需要考虑以下因素：3.1. 航班计划根据航空公司的航班计划，合理规划航线。
确保航线的连贯性和衔接度，尽量减少航班延误和取消的情况。
3.2. 航段距离和飞行时间考虑航段的距离和飞行时间，选择最优的航线。
尽量减少飞行时间和燃油消耗，提高航班效率。
3.3. 空中交通管制考虑空中交通管制的情况，避免拥堵和冲突。
合理规划航线，确保飞行的安全性和顺畅性。
3.4. 天气状况考虑天气状况对航班的影响。
合理调整航线，避开恶劣天气区域，确保飞行的安全性和稳定性。
4. 优化方法为了提高飞机航线规划的效率和准确性，可以采用以下优化方法：4.1. 数学模型建立数学模型描述航线的规划问题，并通过求解模型得到最优解。
航线设计
四 航路选择
根据航路指南、世界大洋航路和航路设计图等提 供的资料，在仔细分析的基础上，选择航线。将航线 情况和选择理由讲明。
五 航行计划和重要转向点
在以上工作的基础上，首先在总图上预画航线，分析确定后，将航线 在航用海图上画出。并做出以下航行计划表：
转向点位置 No φ λ
转向 时间
计划 航向
航程 累计航程
航行 时间 累计 航行时间
海图 图号
备注
六 港口和狭水道的介绍
根据航路指南和进港指南，仔细研究所经狭水道 和港口的资料，并成文。
七 重要物标对景图和灯标或灯塔介绍
1. 对景图： 2. 按航行顺序，从海图或航路指南等资料得出重要航段
或航路点的对景图，并画在报告文中。
2. 主要灯标、灯塔 主要灯标、
研究资料： 估算时间：
拟定航行计划步骤
水文气象、助航设施、本船条件 航线，绘画在 总图上 进出港、通过重要海区或物标的时间；
预画航线
确定航线 航用海图上
考虑航行时间、航速与燃料装载量的关系 做好相关记录备查
航行计划参考表
海图及图书一览表； 航线表：
编号、WP位置、航向、航程、剩余航程、海图 号、备注；
受限区域 有关当局公布的航行受限制区域：
军事演习区 水下电缆与管道区 架空电缆与桥梁 倾倒区 雷区 禁区 海上油田区 历史性与危险性沉船禁区
受限区域 有关公约规定的航行受限制区域：
分道通航制区域 深水航路 避航区 载重线季节区域 领海 内水 排污区域
图书
航路设计图、世界大洋航路、图书总目录、海 图、航海警告与通告、航路指南、潮汐表与潮 流表册、灯标表、无线电信号表、里程表、进 港指南、航海员手册等。
二副的那些事儿之航线设计
文件船舶航行，按“SMS从船长处获取航次命令，并根据船长的意图设计《航行计划》在海图上设计航线时，应按比例尺先小后计划编制”中的各项要求来做。
具体步骤如下：并设计出初步的先小为得是对航行区域有个大致的了解，大，再从大到小的顺序反复审核。
，计划航线（这样做的目的是因为从小比例尺海图上更容易看出怎样走航程最短、最经济），最后定各转向点则应从大比例尺再把初步的航线画到大比例尺海图上（看怎样走最安全）海图上来做。
目的港的无到目的港需要拨钟多少。
C1）知道目的港, A船上是否备有目的港的国旗。
B例如南北美的要最好该国家所用的港都浏览一遍,线电信号表,该国家的总介绍一定要看,加拿大东部有强制管制区域，巴西，澳大利亚，提前在规定的报告区用e-mail提前报告。
《进港指南》查出进港指南中列出了该港附近需要的海图和港图，D要提前发送报告。
浏览一遍进港指或租家直接给出,根据货物种类和吃水基本能确定泊位，码头坐标位置，如果要过桥或架空电缆要考虑涨落潮和本. F 南。
E始发港和目的港相应时间的潮流潮告.G船舶的到离港吃水船空高，合理调整吃水。
参考上面提供的首先找出routing chart ,2）决定大致航线：根据始发港和目的港的位置，1接着查看本船或本人曾经是同时参考《航路指南》.4参考航线，2再用软件走一个，3是否有气象导航的推荐，《世界大洋航路》6passage plan否走过此航线，查看相关的，5最后决定航线。
经船长同意，再用总图预画一下。
按两港。
2.,然后抽图,比较准确.catlog3）抽选海图图书：1.抽图时,最好现在上粗画上航线》把所有相关的海图（包括大、小比例位置及航行所需经过的相关海域，根据《NP131要改到最新，才catlog（尺）全部抽选出来。
有大比例海图的区域,必须用大比例海图。
不要出现坑图,能保证海图的核对正确。
）3.一定要保证接图点在上下两个海图中都存在《海图及其他水道用英版,直接滞留直接被炒4.滞留的项目(有航线,却没海图),这是PSC的第（catalogue of admiralty charts and other hydrographic publications ）图书总目录》),尤其是用来抽图用的.5四部分查选本航次所需要的航海图书.把本船的海图图书LIST(然后对照初选出来的海图图),更新到最新的航海通告(尤其是有还有好几本没改的时候. 决定要向公司申请哪些号和图书书号, 查核海图、图书：4）一定确保“航海图书总目录”为最新版，而且也已改正到最新的航海通告，否则不<1>是否有改版的，或废除的。
航线设计
航线设计报告指导教师：李昕专业：航海09姓名: 张连贺0902130130闫彪0902130128张立新0902130106张小文0905110329一.航线设计要求起始港：大连（石岛）目的港：石岛 (大连 )由大连出发，而后经过渤海，黄海进入石岛目的港二.所用的航海图书资料《航海图书目录》，《航路指南》，《航标表》三. 航线线所经海域的气象及水文情况黄海·渤海（1）气象特点：明显的季风气候特点。
冬季受大陆干冷气团控制,盛行东风及北风，以北风为主，风向稳定，风力较强。
晴天日数最多，低温，干燥。
寒潮一般发生在11月至次年3月，严冬的寒潮侵袭会造成稍弱的冷空气南袭，出现6~7级大风，气温明显下降。
冬季季风期间经常多云，而且有雾，3~7月雾季，雾分布较广，黄海中部最多。
由于气温冬季受大陆影响较大，气温急剧下降，需注意防冻。
(2) 水文特点：潮汐多左旋潮汐系统，潮汐向左旋一周约12小时。
渤海沿岸多为不正规半日潮，黄海多为半正规半日潮。
海流流速一般为1~2节。
该海区浅，海流弱，潮流作用很重要，近岸，海峡，水道，港湾多往复流，外海多为回转流。
四.航线设计步骤第一步：翻到中版《航海图书目录》的“目录”部分，查知中国海区的“总图索引图”在第11页；“分区索引图”在第9页。
第二步：翻到第11页，查知本航次所需的总图和小比例尺海图为：11010。
第三步：翻到第9页，查知本航次航线所经过的各分区索引图数字编号为：17,19。
本航线所需的全部大、中比例尺海图在上述的各数字页。
第四步：再翻到上述各数字页，查知所需的大、中比例尺海图图号为：11383,11382,11381,11310,12110,12171。
五.利用中版《航海图书总目录》抽选中版航海图书(1)抽选《航路指南》翻到中版《航海图书目录》“航海书、表(簿)”部分中的“《航路指南》示意图” ，根据航次任务，抽选航次所需的《航路指南》：A101（2）抽选《航标表》翻到中版《航海图书目录》“航海书、表(簿)”部分中的“《航标表》示意图” ，根据航次任务，抽选航次所需的中国沿海《航标表》：G101（3）抽选《港口资料》翻到中版《航海图书目录》“航海书、表(簿)”部分中的“《港口资料》示意图” ，根据航次任务，抽选航次所需的中国沿海《港口资料》：C103（4）抽选潮汐资料翻到中版《航海图书目录》“航海书、表(簿)”部分中的“《潮汐表》示意图” ，根据航次任务，抽选航次所需的《潮汐表》：H101（5）选取B102,B103,B114天文资料航线表(Passage Planning Form)轮 _______航次(M/V YULONG Voyage No.________)出发港(Departure Port):石岛目的港(Arrival Port):大连总航程S(Total Distance) 海里总时差(Total Time Difference) 小时预计到港时间(ETA at arrival port pilot station)：根据总航程和船舶的推算航速计算所需的航行时间，从而根据开航时间及两港的时差计算出船舶的预计到港时间。
二副的那些事儿之航线设计
精心整理从船长处获取航次命令，并根据船长的意图设计《航行计划》，按“SMS文件船舶航行计划编制”中的各项要求来做。
具体步骤如下：?在海图上设计航线时，应按比例尺先小后大，再从大到小的顺序反复审核。
先小为得是对航行区域有个大致的了解，并设计出初步的计划routing chart ,参考上面提供的参考航线，2再用软件走一个，3同时参考《航路指南》.4接着查看本船或本人曾经是否走过此航线，查看相关的passage plan，5《世界大洋航路》6是否有气象导航的推荐，最后决定航线。
经船长同意，再用总图预画一下。
3）抽选海图图书：1.抽图时,最好现在catlog上粗画上航线,然后抽图,比较准确.。
2.按两港位置及航行所需经过的相关海域，根据《NP131》把所有相关的海图（包括大、小比例尺）全部抽选出来。
有大比例海图的区域,必须用大比例海图。
（catlog要改到最新，才能保证海图的核对正确。
）3.一定要保证接图点在上下两个<2>A把新领的中版/英版《航海通告》先改正在上述相关海图上，所用海图要改正到最近一期；B把最新收到的各岸台发的“无线电航行警告”、EGC、NAVETX等有关航行安全的信息也一起改正到上述相关海图上，C临时通告,预告性通告或航海警告也要贴到或标注到所涉及到得海图上.以保证所用海图最新有效（此项工作勿被滞后）。
?D参照NP234确认所用海图是最新版,小改正到最新的NTM且没有遗漏,还应该有T和P的改正,还有航警. <3>?把要用的《航路指南》、《无线电信号书》《潮汐表》《灯标表》及时改正至最新并且是最新版本，并与有关的“VTS用户信息”、“港口资料”等所有本航次有用的资料书一同整理出来（放在明肯定在AB上。
方法二：截点法画航线，即从较小比例海图所绘的航线上截取两点并量得其经纬度移至有关的海图上）。
方法三：软件。
<1>画航线时, A要注意查看海图是米制的还是英制的；B注意每张海图标题栏中的红字的notice。
航线设计策划书3篇
航线设计策划书3篇篇一《航线设计策划书》一、项目背景随着航空运输业的不断发展，对于高效、合理的航线设计需求日益增加。
为了满足市场需求，提升航空公司的竞争力，我们需要精心策划和设计具有优势的航线。
二、目标与愿景目标：设计出安全、高效、经济且具有吸引力的航线。
三、市场调研1. 分析当前市场需求和趋势，包括热门目的地、客源分布等。
2. 研究竞争对手的航线布局和优势，寻找差异化竞争点。
3. 考虑不同地区的经济发展水平、旅游资源等因素对航线的影响。
四、航线规划原则1. 安全性：确保飞行安全是首要原则。
2. 高效性：尽量减少飞行时间和成本。
3. 客源保障：选择有足够客源潜力的城市和地区。
五、具体航线设计1. 国内航线选择重点城市和旅游热点城市之间的直飞航线。
考虑开设一些连接二线城市的新航线，挖掘潜在市场。
2. 国际航线针对热门国际旅游目的地，设计具有竞争力的航线。
加强与国际合作伙伴的合作，拓展联运航线。
六、运营与保障1. 机组资源：合理安排机组人员，确保飞行任务的顺利执行。
2. 飞机调配：根据航线需求，科学调配飞机资源。
3. 地面服务：提供优质的地面保障服务，包括机场设施、行李处理等。
4. 客户服务：建立完善的客户服务体系，及时处理乘客反馈。
七、风险评估与应对1. 市场风险：密切关注市场变化，及时调整航线策略。
2. 安全风险：强化安全管理，制定应急预案。
3. 政策风险：关注政策法规的变化，确保航线符合相关要求。
八、效益分析1. 对新设计航线的预期收益进行预测和评估。
2. 分析成本投入，包括燃油、机组、维护等方面。
3. 通过效益分析，确定航线的可行性和可持续性。
九、实施计划1. 明确各个阶段的工作任务和时间节点。
2. 建立有效的项目管理机制，确保项目按计划推进。
3. 定期对航线运营情况进行评估和调整。
篇二《航线设计策划书》一、项目背景随着全球经济的发展和人们出行需求的不断增加，航空运输业正面临着巨大的机遇和挑战。
上海到巴拿马航海线设计
上海到巴拿马航海线设计
上海到巴拿马的航海线设计取决于多个因素，包括航线的安全性、航程距离、途经的港口和航道条件等等。
以下是一个可能的上海到巴拿马的航海线设计方案：
1. 航线选择：从上海出发，经过东海、南海，进入印度洋，穿越马六甲海峡，继续向西经过苏门答腊、爪哇岛和巴厘岛，然后穿过苏拉威西海峡，进入洋面航行至印度洋与阿拉伯海的交界处。
2. 经停港口：航线中可以设置一些经停港口，以进行补给、人员更替和卸货、装货等操作。
可能的经停港口包括香港、新加坡、科伦坡等。
这些港口都是国际交通枢纽，提供完善的港口设施和服务。
3. 航行时间和航程距离：上海到巴拿马之间的航程距离大约为1.4万公里。
根据船舶的速度和航线的条件，航行时间大约需要20-30天，具体时间会受到天气、航道条件和船舶速度的影响。
4. 航线安全性考虑：在设计航线时，要考虑航行安全性。
这包括避开海盗活动频繁的区域，尽量选择通航时间较长、船舶较多的航道。
同时，还要充分考虑天气、海况等因素，避免暴风雨、风暴等极端天气条件下的航行。
总之，上海到巴拿马的航海线设计需要综合考虑多个因素，包
括航线的安全性、航程距离、途经的港口和航道条件等，以确保航线的畅通和安全。
航线设计的所有步骤
.-航线设计步骤第一部分：航海图书资料的准备与阅读航线设计必须参考航海图书资料，因为无论是制定航行计划和设计航线，还是在航行过程中，都要仔细阅读和分析航海图书资料，设计安全经济航线，确保航行安全。
航线设计所用到的图书资料有如下几种：1.海图，包括航用海图（总图、航行图和港泊图）和参考用图（航路设计图，大圆海图）2.《世界大洋航路》3.《航路指南》4.《航海图书总目录》5.《无线电信号表》6.《进港指南》7.《航海员手册》8.《灯标和雾号表》9.《潮汐表》等以上图书的内容在《航海学》教材中都有详细介绍，在此不做重复，只针对在航线设计中的作用结合实例做一些阐述《世界大洋航路》（Ocean Passage For The Word）书号为NP136,本书由两大部分共十章组成，第一部分为机动船航线，由一至七章组成。
其中第一章介绍航线设计知识；第二至七章分别介绍各章所包括海域的气候条件和机动船推荐航线的航行要点。
第二部分为帆船航线，由八至十章组成，介绍常用帆船航线。
所以我们在航线设计时主要看 1-7 章内容，本书有两种查阅方法，实例如下：例 1-1 某轮某航次拟定由烟台（ shanghai）开往西雅图（ Sealttle）第一种方法：①根据始发港和目的港名称的字母顺序查阅书末的“航线索引”（ route index ），但找不到“烟台”和“西雅图”我们可以参考“上海”至“ Juan deFunca Str ”因为“西雅图”在“ Juan deFunca Str ”的里面。
查得 7.358②根据 7.358 翻到 173 页“ see Diagrams (7.302),(7.356),(7.357)分别查看所列插图，只有7.357符合“烟台 - 西雅图”在航线上发现“7.198.2 ， 7.365 ”分别翻到所在页数③7.198.2 告诉要经过“ korea strait”和“ Tsushima”④ 7.365 告诉出了“ Tsushima ”可以恒向线到“ 49-00N,180-00 ”然后恒向线到目的地“ Juan deFunca Str ”第二种方法：①烟台-西雅图要穿越“北太平洋” 根据各章包括海域索引，得知“太平洋” 的航线在“ CHAPTER7”②翻到“ CHAPTER 7”查得“北太平洋”航线在169 页，翻到169 页后，逐页查找适合的航线《航路指南》（sailing direction）70 余卷，期书号为 NP1— NP72。
《航线设计》课程设计指导书
一、《航线设计》任务书某集装箱轮箱位2500TEU，船长199。
9m，船宽32。
2m，型深16.6m，船舶驾驶台眼高14m（满载），主桅高23.5m（满载），总吨26681t，载重吨30250t，总排水量42519t，满载最大吃水10。
8m，马力29540，船速24kn,最大主机转速：91rpm,续航力35天。
航海仪器有:ARPA：最大作用距离48n mile ，天线高度21m；陀螺罗经，陀罗差—1°标准罗经，自查表见教材p。
18电磁式计程仪,计程仪改正率+5％；自动罗兰C接收机;回声测深仪，带有记录器；气象传真机。
其它:AIS、VDR、GPS、VHF、GMDSS等。
本航次任务：装载2500TEU。
吃水：首9.55m，尾10。
6m。
航线:由__________港→____________港。
开航日期:__________年______月______日。
指导教师:_______________、_______________得分：____________二、《航线设计》指导书(一)《航线设计》的具体要求1、航线从出发港的港外画到到达港的港外。
2、如果港口或进口水道受水深限制（可查海图最浅水深）,则应计算合适的开航时间，根据所给日期计算开航时刻。
3、制定简单的航行计划,其内容包括：1）每段航线的计划航向、航程和有关转向点、转向物标的说明;2)水流流向流速的估计，受流影响后的航向修正，即预配流压差；3)查海图资料、航路指南等列出重要物标、航标和雷达显著物标，并计算出它们的最大可见距离，说明它们的特征；4）困难航区和特殊困难条件下的航行措施；5）船舶拨钟的安排，过日界线的日期改变的安排;6）航行定位方法的选择（根据船上仪器考虑）等。
例如:转向时选用的定位手段，大洋中可利用的定位手段,沿岸、狭水道可利用的定位手段等。
（二）《航线设计》的步骤1．认真细致地研究并熟悉航次的具体任务：2．阅读和研究航海图书资料,初步选择航线并配备所需资料：先根据《世界大洋航路》、《航路设计图》及先前的航线资料，初步确定航线,根据初定航线查找《航海图书总目录》，配备本航次所需的航海图书资料,并以表格列出清单。
二副的那些事儿之航线设计_
二副的那些事儿之航线设计改正至最新并且是最新版本，并与有关的“VTS用户信息”、“港口资料”等所有本航次有用的资料书一同整理出来（放在明显的专门放置“本航次资料书”的地方，以便船长、驾驶员取用）。
E保证整条航线不缺图,不缺书,不缺大比例海图；整条航线是从berth to berth,并且，berth到p/s，之间要每隔10分钟定位，有痕迹。
5)航线精确：A设计航线时,注意大圆航线的使用。
所谓的“大圆”就是把大圆弧分成若干小段，每一段仍是恒向线。
先确定大圆航线的起、至点并标在“大圆海图”上，连接起至点即得大圆航线，按照每隔经差5°～10°或一天左右的航程做为一段，量取经纬度就得到转向点。
B对于跨图航线（两个转向点不同在一张图上）如何画比较准确呢？方法一：最好的办法就是把AB两点位置输入GPS中，先算出AB两点间的航向，再在GPS上求出沿AB航向，多少海里的C点的坐标，同时该点同在两张图中。
C点就肯定在AB上。
方法二：截点法画航线，即从较小比例海图所绘的航线上截取两点并量得其经纬度移至有关的海图上）。
方法三：软件。
<1>画航线时, A要注意查看海图是米制的还是英制的；B注意每张海图标题栏中的红字的notice。
尤其是日本等海图有坐标平移的时候。
C一定要注意水深,障碍物等.看海图,第一反应看水深,障碍物.一般要求航道的水深比本船吃水深3-5米至少、考虑吃水和水深时,还要考虑因船速的快慢引起的下挫量,有公式可求。
<2>A航线的总原则就是直线连接终始点,但是中间由于障碍物,水深等原因,而不断地转向躲避,因而出现了转向点.所以在设计某一段航线时,先直线连接终始点,确定大体的航向,然后根据障碍,水深等在之间转几个航向,最终还是沿总航向到终点。
有时不知在什么位置转向到下一个点时,可以先从下一个点反向向该点画,两条线相交的点,就是转向的地方。
两点间直线的距离最短,所以尽量直走,转向越多越多航程,也就是说尽量少转向。
航线设计
航线设计步骤
航线设计步骤一、准备阶段（一）航线设计得要求：安全、经济、周密、高效（二）航线设计常需考虑得因素1、本船条件：包括船舶得结构强度、船舶设备、载货量、吃水、吨位、航速与船员配备与适岗情况。
2、水文气象：应充分注意到世界风带得划分、大范围狂风恶浪区得分布及有关海流、海浪、雾、流冰与冰山得情况。
其中世界风带得划分如图所示；世界大范围狂风恶浪区主要有：①冬季北太平洋中高纬海域；②冬季北大西洋中高纬海域；③夏季（7、8、9月）西北印度洋海域；④南半球中高纬海域（咆哮西风带区域）。
3、国际载重线公约得有关规定：参阅相关洋区及月份得大洋航路图中得国际载重线区域得界限，其中不同颜色标明各个载重线上适航得区域，详情见公约中商船用区带、区域、季节期海图或BAD6083。
4、航行受限区：①军事演习区②水下电缆与管路得铺设③空中电缆与桥梁（主要考虑净空高度）④避航区⑤禁区。
这些区域有些就是属于固定得，在海图与航海资料中可以查到，事先就可以避开，但军事演习区以及水下电缆与管路得铺设得信息一般都就是通过航海通告中得临时通告与预告以及EGC/NAVTEX航警等形式发布得，需要临时修正航线。
5、定位与避让：航线拟定时，应充分考虑利用各种定位方法得可能性，特别就是重要转向点位置应考虑实测求得。
接近陆地时，应选有显著物标或明显特征等深线得水域。
注意避让条件，特别就是能见度不良时，更应尽可能避免航线穿过渔区或拥挤水域。
6、船舶定线制：在通航密度大、航区复杂得水域，由以减少海难事故为目得得单一航路或多航路系统与航路指定方式而构成得任何航路体系，例如分道通航制、双向航路等。
（三）常用得航海图书资料1、航海图书总目录（CATALOGUE）：可用来查找相应得任何有关得航海图书资料，例如英版得NP131与中版得K102等。
2、世界大洋航路NP136（OCEAN PASSAGE FOR THE WORLD）：其内容有推荐航线得介绍、对航线与航法得使用及注意事项等。
航线设计
(2)．按照《航海通告》和《航海警告》提供的改正资料，将本航次用到的海图及航海出版物改正到开航之日。如在航行中收到无线电通告，或在中途港收到新的《航海通告》，均应立即对抽选的图书进行改正。
航线设计
航线设计(passage planning)是一项比较复杂和细致的工作，涉及知识面广，选择性和多变性强。为了提高航线设计质量，增加航行安全度，在选择航线时，一般主要依靠中、英版航海资料中给出的推荐航线(recommended route)。除此之外，一定要阅读大量的相关航海图书资料，才能对航线的全貌有一个深入的了解和掌握。从中选出适合本船条件和航行季节水文气象条件要求的安全、经济航线。另一方面，通过大量丰富的实航经验的积累，也可逐步掌握某些航线的规律。两方面相加，才能在任何条件变化的情况下，独立果断地选择航线，确定航线。航线设计概括起来，可以归纳如下途径：坚持原则、了解气象、阅读资料、研究海区、拟定航线。
2、认真研究有关的航海图书资料，充分了解航区的详细情况
(1)．查阅有关港口的港图、港章、进港指南、港口介绍、航路指南等，了解本航次要去的所有港口的详细资料，如进港航道、锚地、泊位、引航制度、通信和信号、进港手续、装卸设备、工班、物资供应能力和代理等。
(2)．参阅世界大洋航路、航路设计图、航路指南、海图等，选择一条安全经济的航线。
一.航线设计原则: 航线设计的原则是安全、经济。首先在确保船舶安全顺利地抵达目的港的前提下，再考虑经济效益，如航时的缩短，争取吃到顺流、顺风等。即在安全的前提下达到经济，经济必须安全，这才符合航线设计的原则。安全和经济应是统一的，其目的都是为了提高经济效益。因此，最佳航线(optimum route)应是在变化着的海洋水文、气象条件下，避开灾害性天气，获得航行安全、航时最省、人员舒适、货损最小的一条理想的航线。
二副的那些事儿之航线设计方案
从船长处获取航次命令，并根据船长的意图设计《航行计划》，按“SMS文件船舶航行计划编制”中的各项要求来做。
具体步骤如下：在海图上设计航线时，应按比例尺先小后大，再从大到小的顺序反复审核。
先小为得是对航行区域有个大致的了解，并设计出初步的计划航线（这样做的目的是因为从小比例尺海图上更容易看出怎样走航程最短、最经济），再把初步的航线画到大比例尺海图上（看怎样走最安全），最后定各转向点则应从大比例尺海图上来做。
1）知道目的港,A船上是否备有目的港的国旗。
B到目的港需要拨钟多少。
C目的港的无线电信号表,该国家的总介绍一定要看,最好该国家所用的港都浏览一遍,例如南北美的要提前在规定的报告区用e-mail提前报告。
巴西，澳大利亚，加拿大东部有强制管制区域，要提前发送报告。
D进港指南中列出了该港附近需要的海图和港图，《进港指南》查出码头坐标位置，根据货物种类和吃水基本能确定泊位，或租家直接给出,浏览一遍进港指南。
E始发港和目的港相应时间的潮流潮告.F如果要过桥或架空电缆要考虑涨落潮和本船空高，合理调整吃水。
G船舶的到离港吃水.2）决定大致航线：根据始发港和目的港的位置，1首先找出routing chart ,参考上面提供的参考航线，2再用软件走一个，3同时参考《航路指南》.4接着查看本船或本人曾经是否走过此航线，查看相关的passage plan，5《世界大洋航路》6是否有气象导航的推荐，最后决定航线。
经船长同意，再用总图预画一下。
3）抽选海图图书：1.抽图时,最好现在catlog上粗画上航线,然后抽图,比较准确.。
2.按两港位置及航行所需经过的相关海域，根据《NP131》把所有相关的海图（包括大、小比例尺）全部抽选出来。
有大比例海图的区域,必须用大比例海图。
（catlog要改到最新，才能保证海图的核对正确。
）3.一定要保证接图点在上下两个海图中都存在,不要出现坑图(有航线,却没海图),这是PSC滞留的工程,直接滞留直接被炒4.用英版《海图及其他水道图书总目录》（ catalogue of admiralty charts and other hydrographic publications ）的第四部分查选本航次所需要的航海图书.5.把本船的海图图书LIST(尤其是用来抽图用的),更新到最新的航海通告(尤其是有还有好几本没改的时候),然后对照初选出来的海图图号和图书书号,决定要向公司申请哪些.4）查核海图、图书：<1>一定确保“航海图书总目录”为最新版，而且也已改正到最新的航海通告，否则不能使用。
航线设计(丙类)
取小数1 位
位，是 塔高
记有航 标种类、 灯光光 弧界限、 雷达反 射器、 雾警设 备、无 线电信 标及其 他说明
使用时的注意事项
我国海区的灯船船身及灯架，均涂红色，甲板上的建筑物
涂白色，船身两舷写白色船名，灯质视需要而定。当有人 看守的灯船漂离原位时，除原发放的灯光及雾号即停止工 作外，还应分别显示下列信号： 日间：在船首尾各悬挂黑球1个，或红旗1面，并悬挂国 际信号旗“PC”标明“本船不在原位”。 夜间：在船首尾各悬挂红灯1盏。 雾警设备发声所达距离，常随天气情况（主要是风向）而 变化，船舶不能以其声音大小作为定位依据。 无线电测向仪自差校准台是在船舶请求消除无线电自差时 才开放。 浮标和无人看守的灯船容易漂离原位或灯光熄灭，尤其在 暴风雨后，更容易发生上述现象
• 潮汐表 • 按要求设计航线
航线设计使用的小比例尺海图(评估要求) 沿岸及港口大比例尺海图（根据航线需要抽选,评估考试 不要求抽选沿岸图）
B.抽选图书资料 • 主要抽选:中国航路指南、中国港口指南、
航标表、潮汐表
如何检查海图及图书资料是否有效：(核查完毕作答书写时 写下图号或书号及是否过期) 使用航海通告的第二部分航海出版物资料信息改正总 目录﹛《航海图书总目录》的改正为海图部分的改正.海图 的改正分为新海图改正和新版海图改正(图名、比例尺、范 围未变，只是增加了新的测量资料或航标资料)﹜ 海图是否有效：使用航海通告累积表核对海图小改正,检查 是否改至最新， 使用总目录检查海图是否过期(经过连续 改正的航海图书总目录) →图号索引→海图详细信息页码核查海图出版时间 图书是否有效: 使用经过连续改正的航海图书总目录核查 图书出版时间(依据目录查找）
中国港口指南
• 图书的划分 • 图说说明 • 目录介绍 • 查找方法
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
航线设计步骤第一部分：航海图书资料的准备与阅读航线设计必须参考航海图书资料，因为无论是制定航行计划和设计航线，还是在航行过程中，都要仔细阅读和分析航海图书资料，设计安全经济航线，确保航行安全。
航线设计所用到的图书资料有如下几种：1.海图，包括航用海图（总图、航行图和港泊图）和参考用图（航路设计图，大圆海图）2.《世界大洋航路》3.《航路指南》4.《航海图书总目录》5.《无线电信号表》6.《进港指南》7.《航海员手册》8.《灯标和雾号表》9.《潮汐表》等以上图书的内容在《航海学》教材中都有详细介绍，在此不做重复，只针对在航线设计中的作用结合实例做一些阐述《世界大洋航路》（Ocean Passage For The Word）书号为NP136,本书由两大部分共十章组成，第一部分为机动船航线，由一至七章组成。
其中第一章介绍航线设计知识；第二至七章分别介绍各章所包括海域的气候条件和机动船推荐航线的航行要点。
第二部分为帆船航线，由八至十章组成，介绍常用帆船航线。
所以我们在航线设计时主要看1-7章内容，本书有两种查阅方法，实例如下：例1-1某轮某航次拟定由烟台（shanghai）开往西雅图（Sealttle）第一种方法：①根据始发港和目的港名称的字母顺序查阅书末的“航线索引”（route index），但找不到“烟台”和“西雅图”我们可以参考“上海”至“Juan deFunca Str”因为“西雅图”在“Juan deFunca Str”的里面。
查得7.358②根据7.358翻到173页“see Diagrams (7.302),(7.356),(7.357)分别查看所列插图，只有7.357符合“烟台-西雅图”在航线上发现“7.198.2，7.365”分别翻到所在页数③7.198.2告诉要经过“korea strait”和“Tsushima”④7.365告诉出了“Tsushima”可以恒向线到“49-00N,180-00”然后恒向线到目的地“Juan deFunca Str”第二种方法：①烟台-西雅图要穿越“北太平洋”根据各章包括海域索引，得知“太平洋”的航线在“CHAPTER 7”②翻到“CHAPTER 7”查得“北太平洋”航线在169页，翻到169页后，逐页查找适合的航线《航路指南》（sailing direction）包括世界各海区，共70余卷，期书号为NP1—NP72。
各卷《航路指南》所包括的地区范围，可查阅英版《海图及其他水道图书总目录》，《世界大洋航路》中的航路指南索引图，其内容包括：①卷首说明：包括前言、注释、海图索引图、目录、对景图目录、词汇表等几项内容②正文内容：每卷正文内容编排基本相同第一章是本卷所述地区的总体介绍，包括航海知识和规则、国家和港口，自然条件三部分内容第二章以后各章，一般是分区顺岸分别叙述航海有关说明，包括总论、助航标志、锚地等③书末附录与索引：附录一般是对本卷所包括国家和地区的特殊规定、重要设施的补充说明；索引按地理名称字母顺序排列，以便查阅某地的有关资料。
可以和《世界大洋航路》结合使用，也可单独使用。
就在航线设计中的应用举例如下例：1-2 利用“航路指南”查阅“大连”到“上海”的航线1.根据中版“航路指南”A101第四部分“航路概述”查得大连-上海在43页2.翻到43页查得大连-上海需要海图11010、12000、11900、12100、131003.43页分别描述了“南行航线”、“北行航线”和“注意事项”4.把推荐航线画到海图上，再结合本船实际条件做出修改。
《航海图书总目录》（Catalogue of Admiralty and Other Hydrographic Publication）书号为NP131每年再版一次，新书发行旧书作废，其主要作用是抽选海图、航海图书资料、查取海图图书代销点和检查船存海图是否适用。
就在航线设计中抽选海图、图书资料、检查船存海图是否适用做详细介绍例1-3某轮某行次拟定从烟台（Y ANTAI）出发到西雅图（SEATTLE,USA）①在“PART2 A”THE WORD GENERAL CHARTS OF THE OCEANS 中找到“总图”4053、4050把推荐航线画在总图上，根据推荐航线：②在“PART2 A1”中找到1：350万海图4509，4510，4511，4522，4805，4806，4801.(1：350万海图可做大洋航行图)③在“PART 2” LIMITS OF ADMIRALTY CHATR INDEXES 中找到“分区索引图”K1-L-A&A1-Q1④翻到“K1”找到1260，1255，3480，“L”找到127，2347，1329，1340，1800，1803.“A&A1”海图在①②已经找到，在“Q1”找到2531，4945，4947，4950，46，1947，47，48，50⑤在“Part 4”找出所需图书：《航路指南》NP32-41-62-25;《潮汐表》NP204;《灯标雾号表》VOL F,VOL G；《无线电信号表》NP286(5)注：抽选海图时一定要注意海图的连续性。
确保每张海图都能连续，如果在确定不准的情况下“宁多勿少”避免因海图缺少造成事故。
例1-4利用“航海图书总目录”查核BA4508是否为新版海图1.查阅“航海图书总目录”PART 9 Admiralty Navigational Chart,这部分按顺序列出了所有的英版、奥版、新西兰版海图2.找到“BA4508”查到所在页数为16页3.翻到16页，查得BA4508的“新版日期MAY 2003”和海图4508的出版日期比较（在海图的下面中间位置），如果一致说明可以用，如果不一致说明海图已经过期。
注意：在查核海图、图书是否适用一定确保“航海图书总目录”为最新版，而且也已改正到最新的航海通告，否则不能使用《无线电信号表》利用英版《无线电信号表》第六卷查阅有关港口的引航服务和港口作业的有关信息例：利用英版《无线电信号表》第六卷查阅“SEATTLE,USA”引航服务1.查阅“航海图书总目录”得知“SEATTLE”在VOL6(5)2.根据书末的索引找到“SEATTLE”翻到382,得知“See JUAN DE FUCA STRAIT”3.根据书末的索引找到“JUAN DE FUCA STRAIT”在375页，查得引航的各种资料例：利用英版《无线电信号表》第二卷查阅“Y ANTAI”和“SEATTLE”时差根据NP282中的“LEGAL TIME”198页找到“YANTAI”-8 “SEATTLE”+8，但“First Sun in April-Sat before last Sun in Oct”为+07《进港指南》例：查阅“SEATTLE,USA”港口资料①根据国家名称“USA”选用L-Z卷册查找资料②在“索引“中找到”SEATTLE”查得正文资料在、港图在③在正文查得该港的资料介绍：第二部分：计划航线的选择与绘制航线的选择是在船长的指导下，根据船公司的航次指令，结合本船的船型、吃水、船舶性能、定位条件及船员素质等实际条件，以及船舶将要航经海区的水文气象条件等因素进行。
因此制定计划航线一定要对各种资料进行全面研究，预定计划航线、预算航程充分考虑各种不理因素、制定周密的航行计划，确保航行安全第一节：确定合适的离岸距离和转向点位置在航线设计中，对船舶离岸距离的选择，对航线上各转向点位置的选择，是航线设计中非常重要的问题。
离岸距离、转向点位置是否得当，对船舶的航行安全以及航行距离会造成直接影响，因此要特别重视。
一、确定合适的离岸距离：在确保航行安全的前提下，选择合适的离岸距离，以利于提供更多的陆标定位机会和缩短航行距离，离岸距离并不是固定不变的，而是与许多因素有关，在设计时可参阅有关的航路指南资料。
1.确定离岸距离要考虑的因素(1)船舶操纵性能和吃水(2)沿岸海区的航程长短(3)海图测绘精度的高低(4)测定船位的难易程度(5)能见度的好坏及航行时间是白天还是晚上(6)海区的风流情况以及对航行的影响程度(7)海区的交通密集情况(8)本船驾驶员的技术情况等2.确定离岸距离的基本原则：（1）在能见度良好的情况下，距陡峭无危险的海岸，可在2海里以上通过（2）沿较平坦倾斜的海岸航行时，对于大船应以20米等深线作为警戒线，小船应以10米等深线作为警戒线，至少应在本船吃水2倍水深以外航行（3）如果在夜间或能见度不良、定位又有困难时，应在离岸10海里以外航行（4）有些地区的离岸距离已经在有关的航海资料中作出明确规定的，或有些海区已有分道通航航道或习惯航线，应遵守其确定的离岸距离二、转向点位置的设定确定合适的转向点，不仅可以确保航行安全，还可以为制定航程较短的经济航线打下基础，因此选择合适的转向点非常重要。
1.设置转向点的基本原则（1）转向后能确保航行安全（2）转向后能使船舶准确的航行在计划航线上（3）转向点位置准确容易标绘，一般取整经度，纬度或方便绘画的点2．转向点位置的设定方法转向点位置的设定应根据不同的情况按不同要求设置。
下面按大洋航区、沿岸航区和狭水道航区分别说明（1）大洋航行时转向点位置的选择方法大洋航行时转向点位置的选择，根据选用恒向线还是大圆航线，有两种不同方法①在采用恒向线航行时制定航线时一般选用推荐航线，但每条船结合自己的实际情况需要对推荐航线做一些改动，需要增加一些转向点；因总图比例尺小航海资料不详细，当把画在总图上的航线转移到大比例尺航用海图时候，有可能会穿越沉船或暗礁，离航行危险物较近或穿越危险区、禁航区，此时也要对航线做修改增加转向点。
转向点应在离危险物、岛屿的安全一侧，并符合最小安全距离，在不影响安全与航程影响不大的情况下，尽可能取整度或半度的经、纬线的交点为转向点②在采用大圆航线航行时船舶完全按照“大圆”航行是不现实的，所谓的“大圆”就是把大圆弧分成若干小段，每一段仍是恒向线。
先确定大圆航线的起、至点并标在“大圆海图”上，连接起至点即得大圆航线，按照每隔经差5°～10°或一天左右的航程做为一段，量取经纬度就得到转向点。
（2）沿岸航行时转向点位置的选择沿岸航行时一定要参考该地《航路指南》尽量采用推荐航线，并熟悉航区的水文气象条件①选择专线点位置时考虑的因素：a)转向点附近的地形地貌以及水流条件b)转向点附近是否存在危险物障碍物c)转向点附近是否有明显的转向物标d)是否有习惯航线、推荐航线和分道通航航道②沿岸航行转向点选择的基本方法a)转向点应设在显著物标附近，如：灯塔、立标、岛屿b)尽量选择转向一侧正横附近的显著物标作为转向点c)有习惯航线或分道通航航道时，转向点按照资料所给的位置设定，不要随意更改，切忌改向后转入相反航向的航道。