控制网施工技术方案

新建铁路

合肥至蚌埠客运专线

（DK0+000～DK57+580）

CPⅢ轨道控制网测量技术方案

中铁十九局集团有限公司

合蚌客专站前一标项目经理部

2010年8月

新建铁路

合肥至蚌埠客运专线

（DK0+000～DK57+580）

CPⅢ轨道控制网测量技术方案

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复核：

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中铁十九局集团有限公司

合蚌客专站前一标项目经理部

2010年8月

目录

1 概述1

1.1任务依据1

1.2工作内容1

1.3工作范围及线路概况1

2 作业技术依据及坐标高程系统2 2.1作业技术依据及规范2

2.2平面坐标与高程系统2

3 人员及仪器安排3

3.1人员安排3

3.2仪器及软件一览表3

4 CPⅢ控制网测量的准备工作4 4.1线下工程沉降和变形评估4 4.2精测网全面复测4

4.3CPⅡ控制网加密测量4

4.4二等水准基点加密测量10

5 CPⅢ平面控制网测量13

5.1CPⅢ控制点布设13

5.2CPⅢ平面控制网观测18

5.3CPⅢ平面控制网数据处理22

6 CPⅢ高程控制网测量24

6.1CPⅢ高程控制点布设24

6.2CPⅢ高程控制网观测24

6.3CPⅢ控制点高程数据处理26

7 CPⅢ控制网的复测、维护27

8 CPⅢ存在的主要问题及建议28

8.1分段CPⅢ控制网的衔接28

8.2加密CPⅡ控制点的保护28

8.3平面数据采用过程气象元素改正问题28 8.4已破坏CPⅢ控制桩恢复问题29

8.5特殊桥跨CPⅢ测量及使用问题29

9 上交和存档的资料29

新建铁路合肥至蚌埠客运专线

CPⅢ轨道控制网测量技术方案

（DK0+000～DK57+580）

1概述

1.1 任务依据

根据京福铁路客运专线安徽有限责任公司的计划安排，按照《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）和《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）文件要求，对新建铁路合肥至蚌埠客运专线（DK0+000～DK57+580）段CPⅢ轨道控制网测量技术方案进行编制。

1.2工作内容

具体工作内容如下：

（1）CPII控制网加密测量；

（2）二等水准控制网加密测量；

（3）CPⅢ控制网测量。

1.3工作范围及线路概况

合蚌客运专线位于安徽省中部，北起京沪高速蚌埠南站，沿途经过凤阳县、淮南市和长丰县至合肥站，正线线路全长129.340km。本次工作范围为站前一标段，里程为DK0+000~DK57+580，其中双线47.58km，单线20km，全线路基13.0km，占全线比例为19.2%。桥梁53.1km，占全线比例为78.7%，含特大桥10座，隧道1座长1371m。

2 作业技术依据及坐标高程系统

2.1 作业技术依据及规范

（1）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；

（2）《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函[2009]674号）；

（3）《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006] 158号）；

（4）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）；（5）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）；

（6）《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）；

（7）《新建铁路合肥至蚌埠客运专线CPⅢ轨道控制网测量作业指导书》。

2.2 平面坐标与高程系统

2.2.1 平面坐标系统

平面坐标系统采用与精测网成果相应的工程独立坐标系统，参考椭球体采用WGS-84坐标系椭球体参数。全线统一采用117°15′00″任意中央子午线，投影面大地高采用30米。

2.2.2 高程系统

高程系统采用与精测网成果相应的系统，即1985国家高程基准。

3 人员及仪器安排

3.1 人员安排

表3.1-1CPIII测量技术人员一览表

3.2 仪器及软件一览表

表3.2-1使用仪器一览表

表3.2-2

4 CPⅢ控制网测量的准备工作

4.1线下工程沉降和变形评估

无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ的控制网测量应待线下工程沉降和变形满足要求，且无砟轨道铺设条件评估通过后进行。

4.2精测网全面复测

按照《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）要求，CPⅢ建网前，CP0、CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点应全面复测一次。

4.3 CPⅡ控制网加密测量

4.3.1CPⅡ加密点的布设

（1）根据既有CPⅡ平面控制网的现状，按照“线路两侧200m 范围内CPⅡ点具有500～700m 的点间距”要求进行CPⅡ点的加密。

（2）路基段应在征地范围内，便于保护的部位设置CPⅡ加密点；桥梁段CPⅡ加密点选择布设在墩台顶部桥梁固定支座端上方，埋设强制对中装置；隧道内CPⅡ加密点布设在施工干扰小的电缆沟边上、埋设时注意方便设站、便于保存。

（3）加密的CPⅡ点应至少有一个方向与相邻的CPⅡ点或CPⅠ

点通视。

（4）CPⅡ加密点点位的选取应便于与CPⅢ控制网的联测。

（5）CPⅡ加密点位宜选在不易被破坏的范围内；点位应便于安置GPS接收机和全站仪，周围视野开阔，便于GPS卫星信号的接收。

（6）CPⅡ加密点离大功率无线电发射源（电视台、微波站）的距离不小于200m，离高压输电线距离不得小于50m，附近不应有强烈干扰卫星信号接收的物体，尽量避开大面积水域。

4.3.2CPⅡ加密点的埋设

（1）CPⅡ加密点的标志采用强制对中标志。强制对中标志包括预埋件、测量仪器连接盘两部分（如图4.3.2所示）。

预埋件

图4.3.2CPⅡ加密点预埋件及测量仪器连接盘

预埋件为埋入现场的部分，为不锈钢材料加工而成。测量仪器连接盘底端螺丝可以直接安装到预埋件上，顶端螺丝用于连接测量仪器基座。通过仪器连接盘，可以直接安装测量仪器、GPS天线或棱镜，对中精度优于0.1mm。

（2）路基段CPⅡ加密点应左右交替布设在征地界范围内便于CPⅢ网联测的地方。一般在两个接触网杆之间稳固可靠且不影响行车安全的地方设置加密桩，然后在加密桩顶面布设CPⅡ加密点。加密桩埋设规格应满足《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）中CPⅡ控制桩的埋设要求，且加密桩应高于轨面以保证CPⅢ网联测需要。

桥梁上的CPⅡ加密点应埋设不锈钢质强制对中标志，该强制对中标志包括不锈钢质预埋件和铜质强制对中螺旋。CPⅡ加密点外业测量时，在强制对中螺旋上安装基座，在基座上安装GPS接收机或全站仪棱镜，即可进行测量。