第二章 海洋货物运输概述

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• (3)载驳船，又称子母船。是指在母船上搭载子船，子
船内装载货物的船舶。这种船舶上设有巨型门吊或船 尾升降平台，船到港口后利用这些设施，把所载的驳 船降入水中，驳船即可自行开抵或被拖至指定地点。 载驳船不靠码头即可进行装卸，营运效率大为提高。 但这种船利用率相对较低，使用范围比较狭窄。 5．多用船(Multi-Uses Ship) 多用船可用于多种货物的装卸，不致造成放空等损失。 (1)以载运集装箱为主的多用途船舶。 (2)以运输重大件、特长件为主的多用途船舶。 (3)兼运集装箱和重件货的多用途船舶。 (4)兼运集装箱、重件货和滚装货的泛多用途船舶。
2009年上半年世界20大港口中国内 地占7家。
• 2009年上半年世界20大港口依次为：新加
坡港、上海港、香港港、深圳港、釜山港、 长滩港、阿联酋迪拜港、青岛港、广州港、 宁波港、鹿特丹港、天津港、高雄港、比 利时安特卫普港、德国汉堡港、马来西亚 巴生港、马来西亚丹戎帕拉帕斯港、泰国 兰恰邦港、德国不莱梅港、厦门港。
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海上货物运输的四要素
• 海上货物运输的四要素分别是船、货、港、
线。 • 下面作为常识逐一进行介绍。
海洋货物运输的工具——船舶
• 海上航行的船舶种类很多，与国际货物运输有关的主要是
商船。 • 所谓商船，是以商业行为为目的，供海上及在与海相通的 水域或水中航行使用的船舶。
• 商船的性质： • 1、船舶是一个整体 • 船舶由外壳、机械、甲板、货舱、驾驶部分以及
• 2011年中国十大港口吞吐量排名 • 2012年世界十大港口排行榜
海洋货物运输航线的分类
• 按航行范围划分：远洋、近洋、沿海。 • 按港口大小和货运量多少划分物：干线、支
线。 • 按船舶营运方式划分：定期航线(Liner)、不 定期航线(Tramp Shipping Line)。
世界主要海洋货物运输航线
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• 总载重吨=满载排水量-空船排水量 • =货物+燃料+淡水+供应品+常数 • 净载重吨=总载重吨-燃料-淡水-供应品-常
数=货物重量
• 注册吨通常以100立方英尺或2.83立方米为
1注册吨。
• 5、船舶的载货容积(Cargo Capacity)
商船种类
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按航行水域划分，可分为: 1．远洋船(Ocean Going Vessel)； 2．近洋船(Near Sea Vessel)； 3．沿海船(Coastal Vessel)； 4．内河船(Inland Vessel)。 内燃机船和核动力船。 (即租船Charter)。 (Cargo ship)。
验机构根据船舶结构，结合航行的不同水域和季 节性的变化而确定的。每艘船在左右两侧船舷中 央部位均刻有载重量标志，规定船体入水部分的 限度。包括： 甲板线、夏季载重线、冬季载重线、冬季北大西 洋载重线、热带地区载重线、淡水地区载重线、 热带地区淡水载重线等。 4、船舶吨位(Vessel Tonnage) 船舶吨位是船舶大小和载重的计量单位。由于用 途和计算方法不同，船舶有下列几种吨位:
• 1、运量大。油轮可达50~60万吨。 • 2、通过能力大。天然航道，四通八达。 • 3、运费低。约为铁路的1/5，公路的1/10，
• 海洋货物运输的缺点：
也会受战争等社会风险影响。
• 1、速度慢。约30海里/小时。 • 2、风险大。受气候、自然条件影响比较大，
世界上最巨大的油轮：诺克耐维斯，总承载后吨位：825,614吨， 净重吨位：564,763吨；舷宽：68.86米；船长：458米
• 主标志：货主代号。 • 副标志：港口、货物品名、规格等。 • 注意标志：“请勿倒置”等。 • 危险物标志：
• 主标志+副标志=？
标准化运输标志 ABC ABC……收货人代号 1234……参考号 LONDON……目的地 1/100……件数号码
LONDON SC123 NOS.1-100
国际海洋货物运输的 主要港口、航线和咽喉要道
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集装箱船
滚装船
载驳船
Leabharlann Baidu
冷藏船
油船
• 海洋运输的货物分类
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1、按含水量：干货和湿货。 2、按包装形式：包装货、裸装货、散装货。 3、按是否能分件：件杂货、大宗货。 4、按理化性质：普通货、特殊货。 5、按货物价值：高值、低值。1-8级低值，9-20高 值。 6、按货物重量和体积比率： 重量货物：指重量1公（长）吨的货物其体积小于 1.1328立方米（40立方英尺）。 轻泡货物：或称体积货物、尺码货物或轻货，指重 量1公（长）吨的货物其体积大于1.1328立方米（40 立方英尺）。
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• 船舶所有人为了避免适用本国的高税率，逃避本国严厉
的航运法规的管辖和约束等原因，不在本国进行船舶登 记，而在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行 营运的船舶，叫做“方便旗船”。 • 美国、日本、希腊等国是当今方便旗船最多的几个国家。
• 2、船级(Ship Classification) • 船级是船舶质量的技术、性能指标，用以表示船舶航行
2009年世界集装箱港口吞吐量排名 （TOP 10）
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NO.1 新加坡(Singapore)---2992万个TEU NO.2 上海(Shanghai,China)---2801万个TEU NO.3 香港(Hongkong)---2430万个TEU NO.4 深圳(Shenzhen,China)---2142万个TEU NO.5 釜山(Busan,South Korea)---1342万个TEU NO.6 迪拜(Dubai,United Arab Emirates)---1200万个TEU NO.7 广州(Guangzhou,China)---1100万个TEU NO.8 舟山(Zhoushan,Ningbo,China)---1084万个TEU NO.9 鹿特丹(Rotterdam,Netherlands)---1083万个TEU NO.10 青岛(Qingdao,Shandong,China)---1002万个TEU
商船的特征和规范
• 1、船籍与船旗(Ships Nationality and Flag) • 船籍是指船舶的国籍，由船舶所有人向本国或外
国有关管理船舶的行政机关办理所有权登记后， 取得本国或登记国国籍和船籍证书，才能悬挂该 国国旗，习惯上称船旗。 船舶有义务遵守船籍国的法律和法令的规定并享 受其法律保护。 按照国际法的规定，商船是船籍国的浮动领土， 无论在公海或其他海域航行，均需悬挂船籍国国 旗，否则是违反国际法的，因而可与海盗船等同 处理。
• 8、按集装箱：整箱货、拼箱货。 • 9、危险货物：燃烧、爆炸、腐蚀性、毒害、放射性等货
物。
• 货物包装：
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• 箱:主要有木箱(Wood Case Box)、纸箱(Carton)、纸板箱
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(Card Board)、框箱(Crate)、胶合板箱(Veneer)等。 捆包:主要有麻布包(Jute Bale)、布包(Cloth Bale)、压缩 包(Pressed Bale)等。 袋:主要有麻袋(Jute Bag)、草袋(Straw Bag)、布袋(Cloth Bag)、聚乙稀袋(Polyethylene Bag)、牛皮纸袋(Kraft Bag) 等。 桶:主要有琵琶桶(Barrel)、一般桶(Keg、Cask)、铁桶 (Drum)、大木桶(Hagshead)等。 此外还有听(Tin)、罐(Can)、瓶(Bottle)、坛(Jar)等。
• 按船舶主机划分，可分为蒸汽机船、透平机（涡轮机）船、 • 按经营方式划分，可分为定期船(即班轮Liner)和不定期船
• 按运输对象划分，可分为客船(Passenger ship)和货船
货船
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• 货船是国际贸易海洋运输的主要工具，可分为下
列几种: 1．干货型船(Dry Cargo ship) 干货型船主要适用于装运无水分的货物。按装货 类型不同又分为:杂货船、干散船。 2．液体船(Wet Cargo Ship) 液体船根据装载货物和结构的不同可分为以下几 种:油轮、液化石油气船、液化天然气船、化工船。 3．专用船(Special Cargo Ship) 这种船舶是为专门装运某一种或两种特殊货物而 建造的专用船。这 类船舶主要有冷藏船(Refrigerated ship)、水果船 (Fruit ship)和木材船(Timber ship)。冷藏船专门 用于装载冷藏货物，船上有制冷装置
第二章 海洋货物运输概论
• 海洋运输简称海运，是指使用船舶(或其他
水运工具)通过海上航道运送货物和旅客的 一种运输方式。 • 目前，国际贸易总运量的80%是通过海洋运 输的。海洋运输已成为国际贸易中最重要 的运输方式。
国际海运发展概况
视频链接：国际海运概况简介
• 海洋货物运输的优点：
航空运费的1/30。 • 4、适应运输各种货物。
• 现行远洋运费制度是以1立方米为计算标准，
凡1公吨货物体积大于1立方米时，按货物 体积计收运费，如1公吨货物体积小于1立 方米时，按货物重量计收运费。 • 货物积载因素是指货物重量与其体积之间 的比率。 • 货物积载因素=立方英尺/长吨；或者立方 米/公吨。 • 7、按货物长度和重量：超长货物、超重货 物、超长超重货物。一般来说超过9米或11 米为超长，超过3公吨或5公吨为超重。
货物包装的要求
运输包装
保护商品、方便运输、减 少运费、便于储存、节省 仓租、便于记数
美化、宣传、介绍商品
牢固 经济
美观 吸引
销售包装
• 保护货物防止变质； • 坚固结实，具有承受一定的压力、碰撞和震
动的能力； • 在不影响货物质量保护的情况下，应力求减 少包装的重量和体积，以减少运费支出。
• 货物标志：
• 4．成组船(Unitized Vessel) • 成组船主要包括下列几种船舶: • (1)集装箱船(Container Ship)。是指专用于装运集
装箱货物的货船。本身一般无装卸设备，装卸作业 全凭码头专门设施。集装箱船航速较快，一般在 20-30节之间，有的高达33节（一般干散货船和油 轮航速为13-17节）。 (2)滚装滚卸船(Rollon/Rolloffship，Ro/Ro)。这种 船舶可直接承接码头货物，毋须吊机，船无货舱， 只有纵贯全船的甲板，每层甲板间都有梯子上下装 卸货物(滚装滚卸)，船本身无装卸设备，船尾或船 侧有大的桥板连接码头，货车可以直接进入船上甲 板。
世界十大港口
1.鹿特丹港（Strait of Hormuz ） 2.纽约港（New York） 3.新奥尔良港（New Orleans） 4.神户港（Kobe） 5.安特卫普港（Antwerp） 6.新加坡港（Singapore） 7.马赛港（Marseiles） 8.横滨港（Yokohama） 9.汉堡港（Hamburg） 10.伦敦港（London）
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• 北大西洋航线(North Atlantic Shipping Line)：。
该航线两岸拥有世界2/5的重要港口，承担70— 80%的海洋货运量，是世界上最繁忙的航线。 北太平洋航线(North-Pacific Shipping Line)： 是美加西海岸与远东之间的主要航线，第二次世界 大战后，亚洲一些新兴国家经济蓬勃发展，进出口 货运量成倍增长。该航线经由巴拿马运河，可与美 国东海岸各大港口及西欧的北大西洋航线相连，在 世界航运中的地位与作用与日俱增。 苏伊士运河航线(Via Suez Canal Shipping Line) 巴拿马运河航线(Via Panama Canal Shipping Line)
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各种附件和属具构成。 2、船舶是有价值的财产 船舶本质上是可以移动的财产，但在实际的处理 中把它作为不动产对待。
外壳
货舱
机器设备
导航设备
通讯设备
• 3、船舶拟人化 • 即把船舶视同自然人，船舶也有生存期，船
舶也登记名字，船舶拥有国籍、船龄和吨位。 • 4、船舶具有管辖权 • 按国际法有关规定，船舶是船籍国的浮动领 土，受船籍国法律管辖和保护，即在船上适 用其国籍所在国的法律，因此，船舶具有领 土性特征。
安全和适于装货的程度，因而是船舶具有适航性的重要 条件。 • 船级是由专门的船级检验机构对船舶的结构设备和技术 性能按照规定的标准，经检验鉴定后所给予的一定等级 (即船舶入级)，并发给船舶所有人船级证书。 • 其有效期一般为4年，期满后须重新鉴定。
• 3、船舶载重线(Load Line) • 船舶载重线是指满载时最大的吃水线，由船舶检