离合器总成图解
离合器最清晰演示图，看完全明白了！必须收藏
离合器最清晰演示图，看完全明白了！必须收藏什么是离合器？是发动机与卡车传动系之间切断和传递动力的部件。
说白了，就是利用“离”与“合”来传递适量的动力。
接合是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。
离合器的结构组成每一个离合器都是由以下的部分组成的：主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）；压紧部分：压紧弹簧；操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。
离合器的状态1》不踩下离合器的全连动状态车辆在正常行驶过程中，不踩下离合器时，压盘与飞轮紧贴在一起，此时发动机输出的动力全部传送到变速箱。
2》部分踩下离合器的半连动状态部分踩下离合器时，压盘与飞轮的摩擦力小于全连动状态。
此时发动机的动力无法全部传送到变速箱，只能传送一部分。
发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
3》踩下离合器的不连动状态当车辆起步时踩下离合器，此时压盘与飞轮完全不接触，也就发动机输出的动力不会传送到变速箱。
离合器的常见故障1》离合器打滑：卡车功率明显不足，低挡起步困难，重载无法起步，而发动机仍然稳定运转。
2》离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不能完全切断，致使挂挡困难、打齿或不能停车、离合器发热。
3》离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速运转、挂低挡逐渐放松离合器踏板起步时，车出现连续性冲击。
4》离合器响声异常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时产生响声并伴有发抖。
今天小编带大家了解了离合器的基础知识，无论对修理工还是卡车司机都一定有所帮助，之后还会为大家分享离合器的常见故障及诊断维修方法对于离合器的讲解有不全面的地方。
离合器基础知识ppt课件
3、在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所 承受的最大转扭，防止传动系各零件因过载而 损坏；
4、有效地降低传动系中的振动和噪声（NVH）。
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三、离合器结构
离合器结构类型
推式膜片弹簧离 合器
拉式膜片弹簧离 合器
DS型：盖与膜簧 铆接，有隔套、
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五、离合器主要性能参数
λmin—分离行程（最小） λmax—分离行程（最大） Fac—分离点分离力 Fa1—安装状态最大分离力 Fa2—磨损状态最大分离力 h—压盘升程 △—压盘倾斜量（压盘跳动）
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五、离合器主要性能参数
O —平均压缩量（变形量）
问题点： 压缩量与波形片拱高、落差相关 也与从动盘总成自由状态平面度
离合器基础、离合器原理
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▲接合状态
当离合器与发动机飞轮用
螺栓紧固在一起时，膜片
弹簧被预压紧(或3mm间
隙)，离合器处于接合位置，
此时，由于膜片弹簧力的
作用，离合器压盘和飞轮
将离合器从动盘压紧于飞
轮和压盘之间，当离合器
盖总成随飞轮转动时，就
通过摩擦片上的摩擦转矩
带动从动盘总成和驱动轴
3．相对于推式离合器，离合器盖内部零件减少，有利于压盘加厚，
提高热容量，离合器使用过程中温升不致过大。
4．升程好，分离彻底。在接合状态夹紧力作用下，盖变形都是在支
承处向上变形，但是拉式力臂远小于推式作用力臂，所以拉式离器盖变
形小，即刚度大。
5．踏板操纵更轻便（拉式杠杆比大于推式，且中间支承少，减少了
推盘离合器演示
但碰到齿毂与 轴过盈较大时， 则要用火焰加 热齿毂．如下 图2
齿毂的更换
第三步： 对于固定盘与齿毂连接的情 况，我们还必须要记住气囊 上的三个孔对于主轴的相位 关系，这点非常重要，否则， 再重新装好齿毂与固定盘总 成后，会导连接气囊的空气 软管或铜管不够长．如右图 所示，在固定盘下空气进管 上作对应标志．
注意：由于离合器出厂已调整好间隙，因此不必作间隙调整。
总成安装
对于左图所示，若连接盘（背板+齿毂）外露于轴端。则离合器 拆除过程如下：
1、松掉背板端所在的六个外六角螺栓，然后，依次取下背板， 摩擦盘，中间齿盘，弹簧，压盘，气囊，保留气囊固定盘及 齿毂组成的总成不拆，并按顺序将拆开件摆放在干净的平台 上。
简单问题分析及处理
●离合器在工作相当长一段时间后于中高负荷下烧抱死．
出现这种情况有两种可能，其中，大多数情况下是离合器摩擦面上出现重油污染 而导致摩擦力矩下降后产生急剧升温所至．这种污染有时来自离合器进行总装过 程中在齿面上涂摸厚厚的润滑脂，有时来自于前端产品不太合理的结构设计． 处理方法： １、二次装配时，禁止任何油脂污染摩擦面，特别应消除“在齿上摸油后会使离 合器滑动顺畅”的错误指导． ２、合理的设计油封结构及对离合器进行有效污渍防护
表中所列最小压盘移动距离为使用新摩擦盘时的间隙标准，最大移 动距离为需要进行摩损调节时的压盘移动最大距离.
间隙调整方法
如左图，将气囊固定盘螺栓松开5MM左右，以0.1-0.2MPa的 气压给气整充气，这时，垫片应可以沿螺栓轴向滑动。 2、完全松开半边垫片所在的三个螺栓，小心的取下需要取 走的垫片数，然后，再旋进螺栓至垫片间隙4-5mm 左右。 接下来取另外一半垫片。数量与刚才取走垫片相同。 3、换好垫片后，再将每个螺栓上涂摸乐泰胶，按上面所列 的螺栓拧紧力矩拧紧六个内六角螺栓即可。 如果碰到设备大修拆分离合器进行间隙调整也是不错的选择。
汽车传动系统图解
汽车传动系统——传动系的种类图解机械式传动系一般组成及布置示意图1-离合器2-变速器3-万向节4-驱动桥5-差速器6-半轴7-主减速器8-传动轴图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。
发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。
在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。
发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图1-发动机2-离合器3-变速器4-变速器输入轴5-变速器输出轴6-差速器7-车速表驱动齿轮8-主减速器从动齿轮发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。
典型液力机械传动示意图1-液力变矩器2-自动器变速器3-万向传动4-驱动桥5-主减速器6-传动轴液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。
静液式传动系示意图1-离合器2-油泵3-控制阀4-液压马达5-驱动桥6-油管液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。
主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。
混合式电动汽车采用的电传动1-离合器2-发电机3-控制器4-电动机5-驱动桥6-导线电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。
汽车传动系统——离合器总成结构图解机械式离合器的动作原理1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
液力离合器结构与动作原理1-叶轮2-输出轮3-油4-油的流向液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。
当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态.磁粉式电磁离合器的动作原理1-粉末2-输入侧3-输出侧4-激磁线圈5-线型粉末6-磁通电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
课题离合器的结构和工作原理
课题2.2 离合器的结构和工作原理 学习目标鉴定标准 教学建议1. 掌握摩擦离合器的基本组成和工作原理2. 掌握膜片弹簧离合器构造、拆装、检修应知：摩擦离合器的基本组成和工作原理 应会：膜片弹簧离合器拆装、调整、检修 建议：采用实物、图片、多媒体教学相结合的教学方式一、摩擦离合器的基本组成和工作原理1．基本组成摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成，如图2－1所示。
图2－1 摩擦离合器的基本组成示意图1－曲轴 2－从动轴（变速器一轴） 3－从动盘 4－飞轮 5－压盘 6－离合器盖 7－分离杠杆 8、10、15－回位弹簧 9－分离轴承和分离套筒 11－分离叉 12－离合器踏板 13－分离拉杆 14－分离拉杆调节叉 16－压紧弹簧 17－从动盘摩擦片 18－轴承 主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。
离合器盖用螺栓固定在飞轮上，压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口中，并可沿窗口轴向移动。
这样，当发动机转动，动力便经飞轮、离合器盖传到压盘，并一起转动。
从动部分包括从动盘和从动轴。
从动盘带有双面的摩擦衬片，离合器正常接合时分别与飞轮和压盘相接触；从动盘通过花键毂装在从动轴的花键上，从动轴是手动变速器的输入轴（一轴），其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中，后端支承在变速器壳体上。
压紧机构由若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧，它们装在压盘与离合器盖之间，用来将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。
操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成。
操作：观看某离合器的实物或模型。
2．工作原理1) 接合状态离合器在接合状态下，操纵机构各部件在回位弹簧的作用下回到图2－1所示的各自位置，分离杠杆内端与分离轴承之间保持有一定的间隙压紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，在由从动轴输入变速器。
液力透平离合器结构示意图及理论知识
我公司液力透平离合器就属亍单向超越离合器，为内环超越。
超越离合器在同 步运行旪，力从 内环传逑到外环， 空转运行旪，外 环转速大亍内环 转速
如果内环静止，外环朝相反的方向转动，楔块会 产生自锁效应，内环和外环锁死。在这个方向，单向 离合器可以传逑较高的扭矩。
2013-8-27
如左图所示，当同步运 行旪，作用在内环和外环 上的压力F1和FA沿接触 点连线，方向相反，大小 相等，幵可分解成为正压 力FNI、FNA 和切向力FTI 和FTA，接触点连线相对 FNI戒FNA的自锁角为ξ1戒 ξA， ξ1>ξA。
从上所述可知楔块的质心位置、弹簧弹力对楔块式离合器的稳定工作有这重要影响。尤其是弹簧的使用 寿命成为影响离合器寿命至兲重要的因素。
对亍楔块式离合器使用的弹簧形式较多，通常以拉簧、撑簧、扭簧、片状簧为主，其主要作用是给内部 楔块一定的初始力，因而离合器在解脱旪，弹簧只要兊服楔块的摩擦阻力戒者离心力即可。因而设计旪应把握 楔块的 质量及超越转速。
外星轮
2013-8-27
平面型 内星轮
偏心囿柱面 戒对数螺旋 面型内星轮
1166
楔块和滚柱式离合器的设计原理及结构
青岛炼化 机动工程
如上右图所示，当同步运行旪，作用在内环和外环上的压力F1和FA沿接触点连线，方向相反，大小相等，幵 可分解成为正压力FNI、FNA 和切向力FTI、FTA，接触点连线相对FNI戒FNA的自锁角为ξ1戒ξA， ξ1>ξA。为了能 够达到自动锁止的效果， ξ1的正切函数值必须小亍摩擦系数μ，否则便会出现滑动。
图解膜片弹簧离合器的构造与工作原理
图解膜片弹簧离合器的构造与工作原理膜片弹簧离合器目前在各种类型的汽车上都广泛应用，其构造如图1~图3所示。
图1：膜片弹簧离合器的构造图2：膜片弹簧离合器盖和压盘的分解图1—离合器盖；2—膜片弹簧；3—压盘；4—传动片；5—从动盘；6—支承环图3：膜片弹簧离合器盖和压盘的结构膜片弹簧离合器也是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成的。
主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。
离合器盖通过螺栓固定在飞轮上，为了保持正确的安装位置，离合器盖通过定位销进行定位。
压盘与离合器盖之间通过周向均布的三组或四组传动片来传递转矩。
传动片用弹簧钢片制成，每组两片，一端用铆钉铆在离合器盖上，另一端用螺钉连接在压盘上。
从动部分包括从动盘和从动轴，从动盘一般都带有扭转减振器。
发动机传到传动系统的转速和转矩是周期性变化的，使传动系统产生扭转振动，这将使传动系统的零部件受到冲击性交变载荷，使寿命下降、零件损坏。
采用扭转减振器可以有效防止传动系统的扭转振动。
带扭转减振器的从动盘的结构如图4所示。
图4：带扭转减振器的从动盘的结构从动盘钢片外圆周铆接有波浪形弹簧钢片，摩擦衬片分别铆接在弹簧钢片上，从动盘钢片与减振器盘铆接在一起，这两者之间夹有摩擦垫圈和从动盘毂。
从动盘毂、从动盘钢片和减振器盘上都有六个圆周均布的窗孔，减振弹簧装在窗孔中。
当从动盘受到转矩时，转矩从摩擦衬片传到从动盘钢片，再经减振弹簧传给从动盘毂，此时弹簧将被压缩，吸收发动机传来的扭转振动。
压紧机构是膜片弹簧，其径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。
切槽末端有圆孔，固定铆钉穿过圆孔，并固定在离合器盖上。
膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点。
膜片弹簧的外缘通过分离钩与压盘联系起来。
膜片弹簧离合器的工作原理如图5所示。
当离合器盖未安装到飞轮上时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，此时离合器盖与飞轮之间有一个距离S，如图5（a）所示。
当离合器盖通过螺栓固定在飞轮上时，膜片弹簧在支承环处受压产生弹性变形，此时膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力，使离合器处于接合状态，如图5（b）所示。
430离合器零件图解目录(中文版)
430mm 离合器总成
5
3 4
Байду номын сангаас
2
1
430mm 离合器总成
序号 1 2 3 4 5 零件号 125693 125479 16000-31 17000-31 128769 零件名称 分离轴承 快速卡环总成 离合器压盘 离合器盖总成 从动盘总成 数量 1 1 1 1 1 不单独提供 备注
伊顿公司版权所有。伊顿公司保留不需提前通知而进行更改的 权利。如需咨询或获取最新资料可致电伊顿客户支持热线: 800-820-1621 或 400-820-1621。 伊顿公司· 车辆集团· 上海市长宁区临虹路 280 弄 3 号·200335
零件图解目录430mm膜片弹簧拉式离合器2010年2月430mm离合器总成4成不单独提供15321430mm离合器总成序号零件号零件名称数量备注1125693分离轴承12125479快速卡环总13600031离合器压盘141700031离合器盖总成1512876
零件图解目录
430MM 膜片弹簧拉式离合器 2010 年 2 月
离合器总成详解(共69张PPT)
目录
一、离合器总成概述
二、离合器压盘及盖总成 三、离合器从动盘总成
四、离合系统的匹配
五、离合器常见故障及处理
第一节 离合器总成概述
➢ 离合器在整车动力系统中的位置
——离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件
OR
变 矩 器
➢离合器功能的实现
使发动机和变速箱接合和别离
接合时: 1、车辆起步
Low wweeaarr
磨磨损损较较小 小
Better centrifugal resistance 较好的离心阻力
离合器从动盘总成零件
波形〔弹簧〕片：安装摩擦片， 并与扭转减震器相连。 为了使汽车能平稳起步，离合 器应能柔和接合，这就需要从 动盘在轴向具有一定弹性。为 此，往往在动盘本体〔波形片〕 圆周局部，沿径向和周向切槽。 再将分割形成的扇形局部沿周 向翘曲成波浪形，两侧的两片 摩擦片分别与其对应的凸起局 部相铆接，这样从动盘被压缩 时，压紧力随翘曲的扇形局部 被压平而逐渐增大，从而到达 接合柔和的效果。
➢摩擦式离合器的分类
摩擦式离合器分 类：
单片
从动盘
数目
双片
多片
压紧 弹簧 不同
螺旋弹簧
圆锥螺旋弹簧
膜片弹簧
周围布置
中央布置
压紧弹簧 布置形式
斜向布置
膜片弹簧 受力方向
拉式 推式
冷却方式
干式
湿式
干式单片离合器
膜片簧离合器
盖总成
飞轮
螺旋簧离合器
离合器连接
拨叉
从动盘
第一轴 分离轴承
干式双片离合器
湿式〔电磁〕多片离合器
DT 型号
第三节 离合器从动盘总成
离合器总成拆装步骤
《离合器的拆装》分解图片学习内容离合器的整体结构图一、膜片弹簧离合器的组成：由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成。
从动盘与压紧机构从动盘压盘二、膜片式离合器的优点：具有结构简单、轴向尺寸小，压紧力分布均匀，良好的弹性性能，能自动调节压紧力、操纵轻便、高速时压紧力稳定、分离杠杆平整勿需调整等优点。
三、膜片式离合器分解步骤：（1）、松开发动机的固定螺栓（2）、将发动机与变速器脱开（3）、吊出发动机，放置于平台上（4）、松开离合器盖总成固定螺栓（内六角）固定离合器总成的内六角螺栓膜片弹专用工具固定飞轮（主：把发动机与变速器的固定螺栓拧一个在发动机上面，在松开离合器的固定螺栓的时候用平头螺丝刀卡在飞轮上的齿牙中，以方便拧出螺栓）对角松开离合器固定螺栓（5）、打开离合器总成，取出主动盘与从动盘从动盘主动元件压盘飞轮六、液压操纵机构的分解过程（1）液压操纵机构的组成：离合器踏板、主缸、（储液罐．．分离轴承.助力弹簧）、工作缸以及输油管等组成。
工作缸活塞工作缸内部油管离合器踏板离合器踏板主缸与离合器踏板的连接处七、离合器的安装过程安装于拆卸基本相反应注意的是，在装的过程中应先插入发动机输出轴，目的的为了固定摩擦片与压盘的中心位置。
用变速器一轴将从动盘与飞轮固定，起导向作用八、离合器的自由行程离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。
桑塔纳轿车离合器踏板自由行程为15-25mm。
假如踏板没有自由行程，即在放松离合器踏板处于结合状态时，分离轴承仍与膜片弹簧内端保持接触，这样，将会加速分离轴承损坏。
如果膜片弹簧受到分离轴承的推压，在传送发动机转矩时，将会使离合器产生打滑。
如果踏板自由行程过大时，则使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后移动的距离也随之缩短，不能完全解除压盘对从动盘的压力，从而不能使离合器彻底分离，造成换档困难。
桑塔纳轿车离合器采用液压操纵机构，在离合器主缸推杆处装有调整螺母，用以调整离合器踏板自由行程。
离合器产品零件名称及图片
我们可以看到夹持盘在压盘侧 June 2008 I 9
WG9114160020/1 430GD从动盘总成
I
WG9114160010/1 (781034) 430DTE盖总成
12-06-2008
WG9114160010/1 (781034) 430DTE盖总成
June 2008 I 11
WG9114160010/1 430DTE盖总成
螺栓
June 2008 I 15
WG9114160010/1 430DTE盖总成
I
WG9114160010/1 (781034) 430DTE盖总成主要零件
分离盘 June 2008 I 16
卡环
WG9114160010/1 430DTE盖总成
I
WG9114160030/1 (781048) DM 120TCD
Jun/1 420TB 从动盘总成
I
WG9619160001/1 (780937) 420TB从动盘总成 主要零件图片
盘毂盘 June 2008 I 6
波形片
WG9619160001/1 420TB 从动盘总成
I
WG9114160020/1 (38254) 430GD从动盘总成
离合器图片
胡志鸣
12-06-2008
WG9619160001/1 (780937) 420TB从动盘总成
12-06-2008
WG9619160001/1/1(780937) 420TB从动盘总成
盘毂
减振弹簧 夹持盘
盘毂盘
压盘侧 压盘侧
我们可以看到压盘侧的盘毂比飞轮侧的长
波型片 摩擦片
飞轮侧
WG9619160001/1 420TB 从动盘总成
离合器PPT课件
• 3）接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，使从
动盘在压紧弹簧压力作用下左移与飞轮恢复接
触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩
擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打
滑，直至完全接合。2021
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主动部分: 飞轮、离合器盖 和压盘。
从动部分 从动盘和从 动轴。
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单 片 式 离 合 器
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螺旋弹簧离合器
一、周布弹簧离合器（窗口凸台式） 1．单盘周布弹簧离合器的构造
采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周 分布的离合器。
特点是螺旋弹簧沿圆周均匀分布。
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周部弹簧离合器（传动片）
花键式轴心之间形成一种“软性联接”，因而发动机曲轴在传动时所产生的“扭转振动”不至通过离合器传到变速器，引起齿
轮振动发响，这就缓和了冲击载荷，有利于离合器的柔和接合。
当传递扭矩时，由摩擦片传来的扭矩，首先传到从动盘，继而通过减振弹簧传给从动盘毂，这时减振弹簧被压缩（如上右图）
，并利用减振摩擦片之间的摩擦来消耗扭转减振能量，使2扭02转1 振动迅速衰减。
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二、带扭转减振器从动盘的构造和工 作原理
带扭转减振器的从 动盘，以避免汽车传动 系统的共振，并缓和冲 击，提高传动系零件的 寿命，使汽车起步平稳。
不带减振器的从动
盘，结构简单，重量较
轻，多用在双盘离合器
中。
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C. 扭转减振从动盘
将扭转减震器与从 动盘装在一起
离合器系统.知识讲解
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序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
名称 弹簧罩 弹簧座 怠速减振弹簧 拨盘 后减振盘 阻尼弹簧片 阻尼压紧片 减振弹簧Ⅰ 减振弹簧Ⅱ 阻尼片 组件，见18～24 薄阻尼片
序号 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
克服回位弹簧推动排气阀上移，此时进气阀开启，高压气进入气缸内推动推杆。 松开踏板，液压力消失，阀芯在回位弹簧作用下回位，气阀关闭。排气阀开启，
高压气体排出气缸，助力效果消失，助力器推杆在离合器的反作用力作用下回位
气缸
液压腔
4
品质改变世界
3.离合器助力器
踩下踏板，离合器总泵活塞下移， 将在液压管道内建立液压，并传递 至液压腔B。
1- 离合器踏板机构；2- 离合器总泵；3- 离合器控制 管路；4- 储气筒；5- 离合器助力器；6- 分离拨叉； 7- 离合器分离轴承；8- 离合器压盘总成
2
品质改变世界
2.离合器总泵
初始状态，密封圈5处于补偿孔A
与进油孔B之间，总泵油腔通过补偿
孔A与油壶6相通。补偿孔可补偿管
道中因泄漏或温度引起的制动液损
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品质改变世界
➢ 典型离合器总成爆炸图及零件名称
离合器盖总成（拉式）
序号 1 2 3 4 5
名称 固定环 分离拉环 卡箍 螺钉 垫圈
序号 6 7 8 9 10
名称 隔套
盖 平衡铆钉 支承环 传动片
序号 11 12 13
名称 盖铆钉 膜片弹簧
压盘
10
品质改变世界
➢ 典型离合器总成爆炸图及零件名称
8
品质改变世界
离合器的功用：
汽车构造与拆装 学习手册-离合器的拆装与调整
3.1.6桑塔纳离合器的拆装与调整（1）离合器总成的拆装与分解1）在离合器盖与飞轮上作装配记号。
2）以对角拧紧并拆下压盘与飞轮的固定螺栓，取下压盘总成、离合器从动盘。
3）在离合器盖与压盘之间及膜片弹簧之间作对合标记，进行分离。
4）拆下膜片弹簧装配螺栓，将压盘及膜片与离合器盖分离。
（2）分离叉的拆卸(如图3-1-9所示)1）松开螺栓，拆下驱动臂、分离轴承。
2）松开螺栓取下分离轴承导向套和橡胶防尘套后，回位弹簧。
3）用尖嘴钳取出卡簧和分离轴承后，分离叉轴即可取出。
（3）离合器的装配离合器的装配应大致按拆卸相反顺序进行，但同时还应注意以下几点。
1）离合器盖与压盘及膜片弹簧的对合标记要对齐。
图3-1-9 桑塔纳离合器分离叉轴的拆卸2）各支点和轴承表面以及分离轴承在组装时应涂以锂基润滑脂。
3）离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘方向安装。
4）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴进行中心定位，使从动盘与曲轴导向轴承孔对中。
5）压盘必须与飞轮接触，才可紧固螺栓，紧固时应按对角线方向逐次拧紧，紧固力矩为2.5N·m。
6）分离叉轴两端必须同心。
7）离合器分离叉轴传动臂安装位置必须距固定拉索螺母架200±5mm，如图3-1-10所示。
8）应将离合器踏板的自由行程调到15～25mm。
9）安装橡胶防尘套时，先将压簧推入分离轴承，再将挡圈预压至尺寸A=18mm 后锁死，如图3-1-11所示，分离轴承锁紧力矩为15N·m。
图3-1-10离合器分离叉轴传动臂的安图3-1-11分离轴承挡圈的安装位置装位置（4）离合器及操纵机构的与调整1）踏板总行程。
离合器踏板的总行程为150±5mm，如不符合要求，可能是驱动臂变形或分离叉轴安装位置不当，可松开螺栓重新安装。
2）踏板自由行程。
离合器踏板的自由行程为15～25mm，如不符合要求，可通过图3-1-12所示中调整螺母(箭头所指)来调整。
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汽车传动系统——离合器总成结构图解机械式离合器的动作原理
1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
液力离合器结构与动作原理
1-叶轮2-输出轮3-油4-油的流向
液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。
当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态.
磁粉式电磁离合器的动作原理
1-粉末2-输入侧3-输出侧4-激磁线圈5-线型粉末6-磁通
电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
在主动与从动件之间放置磁粉，可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器
Audi 100型轿车离合器盖及压盘总成构造图
1,3-平头铆钉2-传动片4-支承环5-膜片弹
簧6-支承铆钉7-离合器压盘8-离合器盖
离合器从动部分
从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。
从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。
为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。
为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。
再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲
成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。
扭转减振器
离合器接合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动。
动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。
因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。
传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于动盘本体和减振器盘来回转动，夹在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减下来。
捷达轿车的从动盘有两级减振装置。
第一级为预减振装置，第二级为减振弹簧，其扭转特性为变刚度特性。
离合器操纵机构
1- 离合器分离踏板2-偏心弹簧3-支承A 4-离合器拉线自动调整机构5-传动器壳体上的支承 B 6-离合器操纵臂7-离合器分离臂8-离合器分离轴承9-离合器分离推杆。