航海学(上)易错点总结
航海学（上）易错点总结
1航海基础知识
1.1地球形状、地理坐标与大地坐标系
✧航海学中所研究的地球形状是指大地球体的形状。大地球体是被大地水准面（平均海面）围成的
球体。
✧地球近似体：
第一近似体：地球圆球体
精度要求不高；为了简化计算；计算大圆航线；绘制简易墨卡托海图；航迹计算的中分纬度、平均纬度算法；天文航海。
第二近似体：地球椭圆体（又称地球旋转椭圆体，其上子午圈是一个椭圆）
对精度要求比较高；大地测量；制图学；地理坐标；海里定义；墨卡托算法。
✧船舶从东半球航行到西半球，经差不一定是西；从北半球航行到南半球，纬差一定是南。等纬圈
上两点间劣弧对应的角度是经差。
✧地心纬度：某点地球椭圆体的向径与赤道面的交角。
✧自2009年2月起，中版《航海通告》开始启用2000国家大地坐标系（CGCS2000），其他航海
图书将在改版时陆续启用CGCS2000，该坐标系可等同于WGS-84坐标系，在海图上用GPS航行定位时误差很小，一般可忽略。
✧高度差：地球椭圆体表面与大地水准面之差；大地球体表面与地球椭圆体表面之差。
✧在卫星导航系统中，要求输入接收机天线的高度是：
天线在当时海面上的高度加高度差
要求输入的GPS接收机天线的高度是基于地球椭圆体表面的高度，而实际输入的是海面上天线的高度，接收机将自动进行高度差的改正。
1.2航向和方位
✧磁差资料
普通航行图和港湾图上：罗经花compass rose（向位圈）
大比例尺港泊图上：海图标题栏
总图或远洋航行图上：年份在标题栏内，其他在等磁差曲线上。
✧磁罗经曲线和自查表：每年重新测定一次，发现实测值与表列数值相差较大时需重新测定，修船
或船磁发生较大变化时需重新测定。
✧从磁罗经自差表查取自差时查表印数是罗航向，可用磁航向近似代替罗航向查取。
✧船上磁罗经指示的0°可能是：真北方向、磁北方向、罗北方向。
1.3能见地平距离、物标能见距离和灯标射程
✧1nmile=1852.25-9.31cos2j(m)
赤道最短1842.9 两极最长1861.8 纬度45°误差最小1852.3
航海上1海里的定义是：地球椭圆子午线上纬度1′所对应的弧长
航海上1标准海里是：1852m
✧测者能见地平距离：De=2.09e（测者所能看到的最远距离、水天线）
✧物标能见地平距离：Dh=2.09h（落水者能看到救助船的最远距离）
✧物标地理能见距离Do=2.09(h+e)（测者能看到具有一定高度物标的最远距离）
✧英版海图和《灯标雾号表》所标灯标射程有两种可能：盛行气象能见度灯光的照射距离；气象能
见度10海里时灯光的照射距离（即额定光力射程）。船舶航行在某一海区见到一个灯标，为了确定该灯标所采用的射程是哪一个，应该查阅《灯标雾号表》的特殊说明（special remark）
✧英版海图和灯标雾号表中所标灯标射程是指：光力射程（灯光强度、气象能见度）或额定光力射
程（灯光强度）。
链（Cable/Cab）1 Cab = 0.1 n mile = 185 m
米（meter/m）
英尺（foot/ft）1 ft = 0.3048 m
码（yard/yd）1 yd = 3 ft = 0.9144 m
拓（fathom/fm））1 fm = 6 ft = 1.8288 m
1.4航速与航程
✧船速（ship speed）：船舶在无风流情况下的航行速度。
即主机航速：主机每小时转数×螺距×（1－滑失比）
✧航速：船舶（各种情况下）相对于水的速度。计风不计流。
✧实际航速：船舶（各种情况下）相对于地的速度。计风、流。
即有风无流时：航速＝实际航速
✧对水航程是船舶在①无风流②有风无流③有流无风④有风流情况下的对水航程
（对水航速、对地航程、对地航速、相对计程仪航程、绝对计程仪航程、相对计程仪航速、绝对计程仪航速）
2海图
2.1比例尺与投影变形
✧海图的极限精度能够决定海图上所标绘地物、地貌的多少，在比例尺1：10000的海图上，尺寸
小于1m的地物、地貌可以略去不标绘。
✧某轮海图作业用的铅笔在图上画一小点的最小直径为0.2mm，则在1：350000的海图的基准纬
线上海图作业的最大精度为70m。
2.2恒向线与墨卡托投影海图
✧航用海图必备条件：（基本要求）：恒向线在图上是直线；投影性质是等角的。
✧墨卡托投影中，纬度渐长率是等角正圆柱投影（墨卡托投影）必然存在的。
✧在不同比例尺的两张墨卡托海图上，同一纬线到赤道的子午线图长均为：MP×1′经度的图长。
2.3高斯投影方法、图网特点及其在航海上的应用
✧高斯投影（等角横圆柱投影）应用：绘制极区地图、大比例尺港泊图、高纬地区海图（经差小、
纬差大的狭长区域的海图）
✧大比例尺港泊图可以采用的投影方式：高斯投影、平面图、心射投影。
✧在用平面图制作的大比例尺港泊图中，图上任意两点的局部比例尺相等。
✧关于高斯投影正确的说法有：
投影面与某一子午线相切；
距轴子午线越远长度变形越大；
将地球形状视为椭圆体；
离轴子午线越近、纬度越高、变形越小；
2.4大圆海图投影方法、图网特点和大圆海图使用注意事项
✧投影方法：心射平面投影（日晷投影），在切点处没有变形，随着离切点距离的增大，变形愈大。
✧大圆海图通常采用的投影是心射任意切投影。
✧大圆海图上可以量取某点的经纬度。不可以量取距离、方向、夹角等。
✧经线是由极点向外辐射的直线，纬线为凸向赤道的圆锥曲线。
✧大圆海图在航海上的主要作用：量取大圆航线的分点坐标。
✧大圆海图在切点处的投影是等角投影；投影平面与球面相切。
✧
2.5海图基准面、海图标题栏和图廓标记
高程基准面（同一位置的基准面英版比中版高，即标注的高程中版比英版大）
（同一物标在中版海图上标注的高程比在英版海图上标注的高程大）
概念：山头、岛屿、明礁等的起算面
取值：
中版―1985国家高程基准面（1952年至1979年青岛附近海域平均海面）
或：当地平均海面
英版―MHWS平均大潮高潮面（半日潮为主）
或：MHHW平均高高潮面（日潮为主）
或：MSL平均海面（无潮海区）
深度基准面
概念：海图水深、干出高的起算面（以平均海面基准来标注）
取值：
中版―理论最低潮面（干出礁、暗礁、沉船旁边所标数字）
（旧称：理论深度基准面）
英版―天文最低潮面（lowest astronomical tide, LAT）
高程标注：<10m标至0.1米；>10m标至整米（舍小数部分）；拓制海图，英尺ft
中版海图水深的取值原则“舍深取浅”
等高线中心的圆点是山高高程点。
海图图幅：海图内廓界限尺寸，作为使用者检查海图图纸是否变形的依据。（图幅在图廓注记中，图幅位置在标题栏中）
海图标题栏：
出版单位徽志、图幅地理位置和图名
编图资料说明：
投影性质、比例尺与基准纬度
深度/高程基准面和计量单位
图式版别、坐标系和资料来源（测量年份）等
其它：
与航行安全有关的说明和重要注意（NOTE）或警告等
对景图、潮信表、潮流表、换算表等资料
坐标系修正量
图廓注记：
海图图号（chart number）：
中版――“按地区、四角”
英版――“按出版的顺序、左上/右下”
出版/发行情况(publication note)：
图廓外下中――新图出版发行单位、日期
外下中右――新版、改版日期
小改正（small correction）：图廓外左下角
图幅（dimensions）：图廓外右下角、内廓尺寸
参阅邻接海图、对数图尺
新图：可以指新米制海图、代替同图号的新图、复制的海图。新版图不属于新图。
关于高程：
✧中、英版海图关于灯塔的灯高是指平均大潮高潮面至灯塔灯芯（光源中心）的高度。
✧草绘等高线（山形线），表示地貌测绘或编绘的精度不符合规范要求：用虚线描绘的等高线、无
高程的等高线。
✧英版海图描绘高程最准确的是：带数字的闭合曲线。
✧比高：地物、地貌物标基部地面至顶部的高度。
✧干出高度：海图深度基准面以上的高度。海图水面处带下划线的数字。
✧净空高度：从平均大潮高潮面/江河高水位/设计最高通航水位到管线、桥下净空宽度中下梁最低
点的垂直距离。
✧建筑物符号旁的数字：
15.3——建筑物高程，地面高程，自高程基准面至建筑物基部地面的高度。
（35.3）——建筑物顶高，自高程基准面至建筑物顶端的高度。
（20）——建筑物比高自基部地面至物标顶端的高度。
85——树梢概略高度
✧同一物标在中版海图上标注的高程比在英版海图上标注的高程大。
✧同一灯塔在中版海图上标注的灯高和在英版海图上标注的灯高一样大。
✧通常情况下实际水深与图注水深之差＞0；实际灯高与图注灯高之差＞0。
✧物标的实际高度比英版海图所标注的高程大，比中版海图所标注的高程不一定。
✧中版海图上山头、岛屿及明礁等的高程：高程基准面至物标顶部的高度。
关于水深：
✧疑存ED；疑深SD；疑位PD；概位PA；
据报Rep未经测量，据报的航行障碍物。Rep（1973）报告年份。
✧凡危险物外加点线圈者，表示对水面航行有碍的危险物。
海图水面空白区域：未经详细测量，应视为不可靠区域。
✧字体：斜体―实测/小C；直体―不准/来自旧/小C。
✧水深点位置：整数中心。
✧单位：中版―m；英版―m（米制）或ft& fm（拓制）。
✧等深线：精确---细实线；不精确---虚线。
✧等深线注记：<21m注至0.1m ；21~31m注至0.5m ；>31m整米
关于底质：
沙（sand，S）、泥（mud，M）、岩石（rock，R）、砾（gravel，G）、
淤泥（Silt，Si）、石（stone，St）、贝壳（sheels，Sh）、
珊瑚（coral，Co）、粘土（clay，Cy）、卵石（cobbles，Cb）、
海草（weed，Wd）、圆砺（Pebbles，P）。
形容词+种类；先注上层再注下层；先注成分多后注成分少的；注记在水深下边。
2.7航行障碍物
重要缩写
疑存/ED(existence doubtful)；疑深/SD(sounding doubtful)；疑位/PD(position doubtful)；
概位/PA(position approximate)；据报/Rep.(reported)
“碍/Obstn”：不明性质、深度障碍物
，已知高度的鱼礁和已知最茜深度的鱼礁。
2.8助航标志
灯标注记
注记顺序：节奏＋颜色＋周期＋灯高＋射程。如：FlR6s75m15M
基本灯质：定光F，闪光Fl，互光A1。
✧定光F：在工作时间内颜色和亮度不变，长明不灭
✧单闪光Fl：＜1s
✧长闪光LFl：≥2s
✧快闪Q：50-80（我：60）
✧甚快闪VQ：80-160（我：120）
✧超快闪UQ：≥160次（IUQ：间断超快闪光）
✧联闪光Fl(2)或F1(3)、混合联闪光Fl（2+1）
✧定闪光FFl：长明不灭，在一定周期内发一次更亮的光
✧F&F1：同一位置上两个分开的灯标，灯质分别为定光和闪光
✧等明暗Iso.：颜色不变，明暗交替且时间相等的灯质
✧明暗光Oc：颜色不变，在一个周期内明的时间长于暗的时间的灯质
✧联明暗光：在一个周期内连续熄灭两次或两次以上，明长于暗的灯质
✧莫尔斯灯光Mo(K)
A1F1RW：一个周期内交替闪一次红光和一次白光。
A1RW：互光灯，一个周期内红白交替发光，常明不灭。
F1RW：闪关灯有红光弧和白光弧。
A1WR，备注“W040°~275°（235°）”：正北方可看到红、白交替的灯光。
备注“W040°~175°（135°），R175°~220°（45°）”：光弧灯，不同区域看到不同颜色。
“F1(3) 10s 25m 16M”：每隔10秒看到3次闪光，相邻闪光间隔约为1s，灯高25m，射程16nm。“by day”：仅在白天显示的灯质；“in fog”仅在雾天显示的灯质
“extingd”：灯光已熄灭的灯质；Lt.Ho：灯塔
重要灯标和无线电航标
右图从上到下：
海岸雷达站
雷达指向标
雷达应答标
雷达反射器
雷达显著物标
灯塔、灯桩
设灯的平台
塔型灯桩
灯船
蓝比（大型航标LANBY）
导灯R
a
雷
达
雷信
雷康310
(K) (&cm
) R am ark
R acon (K) (&cm)
310
R a.R efl.
R
a conspic
26917'
L t L t H
o
we
r
L t V
2.9其他重要海图图示
“Pielinne Area ”管道区；LANBY
#沉船残骸及其他有碍抛锚和脱网的地区
2.10海图分类及使用
英版海图、图书代销店仅仅负责其销售的海图的永久性通告的改正。
按作用分：航用海图（总图、航行图、港湾图）和参考用途；按载体分：纸质海图和电子海图。
3船舶定位
3.1海图作业的规定与要求
✧ 根据我国海图规则的要求，接近沿岸的第一个船位差，必须进行过分析，做出记录。 ✧ 海图作业标注：（CA 计划航向、CG 实际航迹向）
✧ 计划（推算）航线上：计划（推算）航迹向、罗航向、罗经差、风流压差。
✧ 推算船位附近：计程仪读数、时间。
✧ 可中止航迹推算的水域和情况：狭窄水道、渔区、频繁使用车舵。 ✧ 航迹绘算法简单直观，是航迹推算的主要方法。
✧ 航迹推算是：天文定位和无线电定位的基础；驾驶员在任何条件下、任何时刻求取船位的基本方
法；驾驶员了解船舶运动轨迹的基本方法。
✧ 航迹推算一般在出引航水域定速并测得船位后立即开始。
✧ 推算船位的起始点必须是准确的观测船位。定位后应在航海日志上填写观测数据的原始船位及有
关改正量。
✧ 对定位时间间隔的要求：
推算船位
在沿岸水流影响显著的地区航行，每1小时定位1次
其他地区航行，一般情况下，每2~4小时定位1次
观测船位
沿岸航行，船速在15节以下，每0.5小时定位1次。船速15节以上或接近危险地区，均应适当缩减定位间隔。
远离海岸航行，应充分利用天测。在正常情况下，每昼夜至少3个测天船位。 3.2风流对船舶航迹的影响 ✧ 影响α的因素：风舷角、风速、航速、受风面积和船型、吃水及水下船型、偏荡。
✧
风压差α和风速的平方成正比和船速的平方成反比和风舷角
Qw 的正弦成正比（条件α＜10
°龙4465.m 65.
m
3D W 20m
平台、井架 已知最大吃水航道 已知最大吃水推荐航道 深水航道（DW ） 无线电报告点 （数字为该报高点编号，顺箭头方向航行时需要报告） 限制区界限 引航站
~15°）
✧计划航线或推算航迹不是船位线也不是位置线。
✧船舶在风中航行，向下风漂移的速度小于风速，方向不一定与风向平行。
流向指流的去向，即受流影响的船舶漂移的方向。
有流无风时，船舶顺水漂移，方向等于流向，速度等于流速。
✧从已知船位，然后根据航向、航程（计算风流压差后）绘算所得的船位是推算船位。
✧从已知船位，根据计程仪航程在计划航线上截取的船位成为积算船位。
✧风压差的系数K°是多次（20~30次）测定风压差后反推求得。
✧测定风流压差的方法：
连续实测船位法：测得的几个观测船位应该大致在（一条直线上）；最好采用雷达三距离定位；
应测得3~5个观测船位；用平差法以直线连接各观测船位，该直线就是实际航迹线。
叠标导航法：操纵船舶沿着叠标航行，叠标线就是实测航迹线；船距叠标前标的距离大约为前后标之间距离的3~5倍。
雷达观测法：使用此方法测定风流压差时，风流压差为船首线与电子方位线的夹角。
物标最小距离方位和正横方位法
单物标三方位求航迹向法：所测物标的位置可以不知道。画图所得的是航迹线的平行线。
✧尾迹流法只可测风压差不能测风流压差。
3.3航迹计算
3.4路标定位方法
3.4.1路标的识别方法
3.4.2方位、距离测定方法
11.3ECDIS的功能和应用
航行记录
✧ECDIS关于航行记录的最低性能标准：
储存并重新产生某些航行中所使用的最小元素，使之能够重建过去12小时能的航行过程，并检验所使用的官方数据。具体为按1分钟为间隔记录：航迹、时间、位置、艏向、速度和使用的官方数据（ENC 数据源、版本、日期、海图区和改正历史）；
✧对本船航迹的最小保存容量是3个月。
✧船舶航迹的时间标记间隔是1min 120min。
✧航行记录的最小保存容量12小时。
✧航行记录自动保存时间间隔1min。
✧整个航次的航迹记录的时间间隔不应超过4小时。
✧应能验证过去12小时所使用的ENC数据库。
航海学近洋航区500总吨及以上船舶二三副
中华人民共和国海事局 2006年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第39期） 科目：航海学试卷代号：914 适用对象：近洋航区500总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 航海学中，使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是：①描述地球形状时②定义地理坐 标时③制作墨卡托投影海图时④计算大圆航线时⑤制作简易墨卡托图网时 A．①② B．②③ C．③④ D．③⑤ 2. 已知起航点纬度18°14＇.5S，两地间纬差13°02＇.3S，则到达点纬度为： A. 05°12＇.2N B. 31°16＇.8S C. 05°12＇.2S D. 21°16＇.8S 3. 在同一张墨卡托海图上，设赤道上图长１cm代表地面长度约为1 855m，则在30 纬度线 上图长１cm约代表地面长度： A．1 855m B．1 843m C．1 606m D．2 141cm 4. 地球上某点?＝40°N，λ＝120°E，则它与地轴的对称点是： A. ?＝40°N，λ＝120°W B. ?＝40°S，λ＝120°E C. ?＝40°N，λ＝060°W D. ?＝40°S，λ＝060°W 5. 测者南北线是由什么面确定的？ A. 测者真地平平面与测者子午圈平面 B. 测者真地平平面与测者卯酉圈平面 C. 测者地面真地平平面与测者子午圈平面 D. 测者地面真地平平面与测者卯酉圈平面 6. 半圆方向60°NW换算成圆周方向为： A. 210° B. 240° C. 300° D. 330° 7. 在《航海天文历》中查得世界时1200时的太阳格林时角是001°30′，则该日的时差约 为： A．-6M00S B．+6M00S C．-1M0S D．+1M30S 8. 某轮陀罗航向314°，陀罗差＋3°，该轮左舷60°处物标陀罗方位为： A. 251° B. 254° C. 257° D. 017° 9. 某船陀罗航向230°，陀罗差2°W，测得某物标真方位170°，则该物标舷角为： A. 62°左 B. 60°左 C. 298° D. 58°左 10. 当船舶转向时，下列哪些随之发生改变？①磁差②自差③年差④罗经差⑤真方位⑥罗方位 A. ①②③ B. ④⑤⑥ C. ①③⑤ D. ②④⑥ 11. 某船真航向004°，磁差10°E，自差2°W，则罗航向为： A. 012° B. 12°E C. 356° D. 12°W 12. 航海上，公式D H （n mile）=2.09H是用于计算： A. 测者能见地平距离 B. 物标能见地平距离 C. 物标地理能见距离 D. 雷达地理能见距离13. 某轮真航向178°, 东风, 风压差3°, 东流, 流压差5°, 求该轮的航迹向： A. 176 ° B. 170 ° C. 180 ° D. 186 ° 14. ______的连线与地面的交点称为天体地理位置。 A. 天顶与天底 B. 天顶与地心 C. 地心与天体中心 D. 天极与天体中心 15. 如图所示，天体B的赤纬和时角分别是： A. aB弧/ ba弧 B. eB弧/Qe弧 C. ca弧/ aB弧 D. fa弧/ aB弧 16. 雷达观测时,若荧光屏上出现多个物标船回波集聚成片的现象，可采取______方法继续观 测。 A．增大量程 B．减少量程 C．增大增益D．减少增益 17. 已知天体格林时角GHA=40°，测者经度λ＝120°W，则天体的半圆地方时角LHA＝ ______。 A. 100°W B. 100°E C. 80°W D. 80°E 18. 利用公式sinh＝sin ? sin Dec＋cos ? cos Dec cos LHA求天体计算高度，下列正确的 说法是： A. 测者纬度?恒为“+”，求得的天体高度h有“±” B. 天体赤纬Dec与测者纬度?同名为“+”，异名为“－” C. 天体地方时角LHA为半圆时角 D. 以上均对 19. 等角横圆柱投影，即高斯-克吕格投影，在航海上常被用来绘制： A. 半球星图 B. 大圆海图 C. 墨卡托航用海图 D. 大比例尺港泊图 20. 某海图基准比例尺C＝1：750000（基准纬度45°N），若该纬线上110°E经线处局部比 例尺为C1，120°E经线处局部比例尺为C2，130°E经线处局部比例尺为C3，则： A. C1 ＞ C2 ＞ C3 B. C3 ＞ C2 ＞ C1 C. C1=C2=C3 D. C2=2(C1+C3) 21. 某墨卡托海图比例尺为1：100000（30°N），在地球表面赤道某处有一东西宽1000m的小 岛，该小岛投影到上述海图上后的图上宽度约为多少？ A. 9mm B. 10mm C. 11mm D. 12mm 22. 下列哪项是恒向线的特性？ A. 在墨卡托海图上为直线，但并非最短航程航线 B. 与经线仅相交一次 C. 与纬线相交无数次 D. 以上都是 23. 中版海图所标净空高度是指从______到桥下净空宽度中下梁______的垂直距离。 A. 平均大潮高潮面或江河高水位 / 最高点
航海学(上)易错点总结
航海学（上）易错点总结 1航海基础知识 1.1地球形状、地理坐标与大地坐标系 ✧航海学中所研究的地球形状是指大地球体的形状。大地球体是被大地水准面（平均海面）围成的 球体。 ✧地球近似体： 第一近似体：地球圆球体 精度要求不高；为了简化计算；计算大圆航线；绘制简易墨卡托海图；航迹计算的中分纬度、平均纬度算法；天文航海。 第二近似体：地球椭圆体（又称地球旋转椭圆体，其上子午圈是一个椭圆） 对精度要求比较高；大地测量；制图学；地理坐标；海里定义；墨卡托算法。 ✧船舶从东半球航行到西半球，经差不一定是西；从北半球航行到南半球，纬差一定是南。等纬圈 上两点间劣弧对应的角度是经差。 ✧地心纬度：某点地球椭圆体的向径与赤道面的交角。 ✧自2009年2月起，中版《航海通告》开始启用2000国家大地坐标系（CGCS2000），其他航海 图书将在改版时陆续启用CGCS2000，该坐标系可等同于WGS-84坐标系，在海图上用GPS航行定位时误差很小，一般可忽略。 ✧高度差：地球椭圆体表面与大地水准面之差；大地球体表面与地球椭圆体表面之差。 ✧在卫星导航系统中，要求输入接收机天线的高度是： 天线在当时海面上的高度加高度差 要求输入的GPS接收机天线的高度是基于地球椭圆体表面的高度，而实际输入的是海面上天线的高度，接收机将自动进行高度差的改正。 1.2航向和方位 ✧磁差资料 普通航行图和港湾图上：罗经花compass rose（向位圈） 大比例尺港泊图上：海图标题栏 总图或远洋航行图上：年份在标题栏内，其他在等磁差曲线上。 ✧磁罗经曲线和自查表：每年重新测定一次，发现实测值与表列数值相差较大时需重新测定，修船 或船磁发生较大变化时需重新测定。 ✧从磁罗经自差表查取自差时查表印数是罗航向，可用磁航向近似代替罗航向查取。 ✧船上磁罗经指示的0°可能是：真北方向、磁北方向、罗北方向。 1.3能见地平距离、物标能见距离和灯标射程 ✧1nmile=1852.25-9.31cos2j(m) 赤道最短1842.9 两极最长1861.8 纬度45°误差最小1852.3 航海上1海里的定义是：地球椭圆子午线上纬度1′所对应的弧长 航海上1标准海里是：1852m ✧测者能见地平距离：De=2.09e（测者所能看到的最远距离、水天线） ✧物标能见地平距离：Dh=2.09h（落水者能看到救助船的最远距离） ✧物标地理能见距离Do=2.09(h+e)（测者能看到具有一定高度物标的最远距离） ✧英版海图和《灯标雾号表》所标灯标射程有两种可能：盛行气象能见度灯光的照射距离；气象能 见度10海里时灯光的照射距离（即额定光力射程）。船舶航行在某一海区见到一个灯标，为了确定该灯标所采用的射程是哪一个，应该查阅《灯标雾号表》的特殊说明（special remark）
航海学一复习总结版汇总
航海学一复习总结版 第一篇基础知识 第一章坐标、方向和距离 1) 名词解释： ①经度：基准经线与某点经线在赤道上夹的小于180°的弧，或该弧所对的球心角称为该点的地理经度，简称经度。 ②纬度：地球椭圆体子午线上某点的法线与赤道平面之间的夹角,称为该点的地理纬度。经差：两地之间经度的代数差。纬差：两地之间纬度的代数差 ③磁差：由于磁北极和地理北极不重合，使得真北与磁北之间有一交角称为磁差. ④自差：在地磁力和船磁力的共同作用下，使罗经卡的0°不再指向磁北，而指向它们的合力方向，这个方向称为罗经北，用N C表示。罗北与磁北的交角称为自差，用Dev表示。 ⑤罗经差：罗北与真北之间的夹角称为罗经差，用ΔC表示。 ⑥陀罗经差：真北与陀罗北之间的夹角称为陀罗经差，用ΔG表示。 ⑦真方位：真北线与物标方位线之间的夹角称为该物标的真方位。以真北为0°,顺时针000°～360°范围度量到方位线，用TB表示。 ⑧磁方位：以磁北为基准的物标方位。 ⑨罗方位：陀螺罗经测得的方位同陀螺方位。 ⑩真航向：真北线与航向线之间的夹角称为真航向。以真北为0°,顺时针000°～
360°范围度量到航向线，用TC表示。 11 磁航向：以磁北为基准的航向罗航向：以罗北或陀罗北为基准测得的航向同陀螺航向：舷角：航向线与物标方位线之间的夹角称为该物标的舷角。用“Q”表示。 12 物标左正横：当物标舷角为270°或90°左时，叫作物标左正横。 13 物标右正横：当物标舷角为90°或90°右时，叫作物标右正横；。 14 海里：地球椭圆体子午线上纬度1分对应的弧长称为一海里 15 灯光初显：晴天黑夜，当船舶驶向强光灯塔时，测者看到灯塔灯芯刚刚露出水天线的瞬间，称为灯光初显。 2) 地理坐标系采用的基本大圆（地理坐标系是建立在地球椭 圆体上的坐标系） 地轴和地极 赤道 纬度圈 子午圈和经度线 基准经线（格林子午线） 3) 经差、纬差计算和命名方法 1．经差（difference of longitude，）：两地之间经度的代数差； 计算公式： 注意： 1）运算中东经为“＋”，西经为“—”。
航海学,教授总结航标教案
第二章航标与《航标表》 概述（概念、作用、分类） 国际海区水上助航标志制度 中国水上助航标志 中国海区水上助航标志制度 中国内河助航标志制度简介 中版《航标表》 英版《灯标和雾号表》 航标 航标（Aids to navigation）是助航标志的简称。它是以特定的标志、灯光、音响或无线电信号等，供船舶确定船位、航向，避离危险，使船舶沿航道或预定航线安全航行的助航设施航标作用 指示航道：在岛岸明显处，设置引导标志，或在水上设立浮标、灯浮或灯船等，引导船舶沿航标所指示的航道航行。 供船舶定位：利用设置在陆上的航标测定船位。 标示危险区：标示航道附近的沉船、暗礁、浅滩及其它危险物，指引船舶避开这些危险物。 供特殊需要：标示锚地、检疫锚地、禁区以及供船舶测定运动性能和罗经差使用的水域等。 航标分类 按设置地点分类： 沿海航标(Coastal aids) 固定航标：灯塔、灯桩、立标 水上标志：灯船、灯浮、浮标 内河航标(Inland river aids) 船闸航标(Lockage aids) 按技术装置分类： 发光航标、不发光航标、音响航标 和无线电航标 国际海区水上助航标志制度 适用范围、标志类型、特征 各类标志说明 侧面标志 方位标志 孤立危险标志 安全水域标志 专用标志 新危险物标示法 国际海区水上助航标志制度 适用范围、标志类型、特征 各类标志说明
侧面标志 方位标志 孤立危险标志 安全水域标志 专用标志 新危险物标示法 IALA浮标制度适用范围 国际航标协会（IALA）浮标制度适用于所有固定和飘浮的标志（不包括灯塔、光弧灯标、导灯、导标和大型助航浮标）。 IALA浮标制度标志类型 侧面标志：结合“浮标习惯走向”使用，指明应遵循的航路的左侧或右侧。 方位标志：结合罗经使用，指示可航水域。 孤立危险物标标志：指明规模不大的孤立危险物标标志，周围为可航水域。 安全水域标志：指明该标四周均为可航水域。 专用标志：不作为助航标志，用于指明航海文件中提到的有关区域或特征 IALA浮标制度标志特征 白天： 标身形状：罐形、锥形、柱形、杆形、球形 标身颜色：红色、绿色、红绿横纹、黄黑竖纹 红黑横纹、红白竖纹、黄色 顶标：罐形、锥形、球形、×形 夜间： 光色：红色、绿色、白色、黄色 光质：闪光、联闪光、混合联闪光、长闪光 明暗光、等明暗、摩尔斯信号 侧面标志 浮标习惯走向 浮标制度区域（A区域、B区域） A区（左右测标、推荐航道侧面标） B区（左右测标、推荐航道侧面标） 图例（A区侧面标、推荐航道侧面标） （B区侧面标、推荐航道侧面标） 使用注意事项 浮标习惯走向 航海员从海上驶近港口、河流、河口或其它水道时所采取的走向； 由浮标管理当局所确定的方向。只要可能，原则上应是环绕大片陆地的顺时针方向。 在海图上，浮标习惯走向通常用洋红色箭矢符号标明。 IALA浮标制度区域 种类：A区和B区。 适用范围： B区域：日本、南韩、菲律宾和南、北美洲；
海事大学航海学1期末简答题
1.什么是大地球体？简述大地球体近似体及其应用 用大地球体描述地球形状，大地球体是大地水准面团城的球体. 常用的大地球体的近似体有两个： 地球圆球体（用于简便的航海计算，如航迹计算，简易墨卡托海图绘制，大圆航向和航程计算）； 地球椭圆体（用于较精确的航海计算等，如定义地理坐标，墨卡托海图绘制） 2. 如何确定地理坐标 地理经度和地理纬度的定义和度量方法： 地理坐标包括地理经度和地理纬度，是建立在地球椭圆体基础之上. 地理经度（Long.，λ：格林经线和某地经线所夹的赤道短弧或该短弧所对应的球面角或球心角. 地理纬度（lat.，?）：地球椭圆子午线上某点的法线与赤道面的交角. 3.什么叫经差和纬差？如何确定方向性？ ● 纬差 12??ψ-=D ?<
国际航海日航海学试卷带答案
国际航海日航海学试卷带答案 2017年国际航海日航海学试卷带答案 经国务院批准,自2005年起,每年3月17日为中国“航海日”,同时也作为“世界海事日”在我国的实施日期。以下是店铺为大家搜索整理的2017年国际航海日航海学试卷带答案，欢迎大家阅读! 1.从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude 1'.0 Southward，Longitude 0'.2Westward”字样，GPS的经、纬读数为：33°40′.2N，010°12′.5E，则用于海图上定位系统的数据应为 A、33°40′.2N 010°12′.5E B、33°39′.2N 010°12′.3E C、33°40′.2N 010°12′.3E D、33°39′.2N 010°12′.7E 参考答案：B 2.真航向是 A、船舶航行的方向 B、船首尾线的方向 C、船首向 D、船舶航行时真北至船首尾线的夹角参考答案：D 3.我船航向180°，某船位于我船右舷30°，若该船航向为350°，则我船位于该船舷角 A、40°右 B、30°右 C、150°右 D、150°左参考答案：A 4.中版海图图式“”表示： A、防波堤 B、大浪 C、桥 D、多礁石区参考答案：D 5.某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44°14′N ~ 90°N 范围内，无论航向是多少，实际船位永远比推算船位______ A、超前 B、落后 C、重合 D、无法确定参考答案：B 6.测者眼高为25m，物标高程为16m，则测者能见地平距离为______海里 A、8.36 B、12.54 C、10.45 D、18.81 参考答案：C 7.物标高度为H(单位，m)，测者眼高为e(单位，m)，则理论上物标地理能见距离Do(单位，nmile)为______ A、2.09 B、2.09H C、2.09e+2.09H D、2.2e 参考答案：C 8.中版海图和航标表中灯标射程取值为
2020年秋冬智慧树知道网课《航海学(上)》课后章节测试满分答案1
第一章测试 1 【单选题】(2分) 航海上划分方向的方法有： A. 圆周法 B. 其余都对 C. 罗经点法 D. 半圆周法 2 【单选题】(2分) 某地磁差资料为：Var0°40′W(1989)increasingabout2′.5annually，则该地1999年的磁差为： A. 0°15′W B. 1°05′W C. 1°05′E D. 0°15′E
3 【判断题】(2分) 由起航点10o02’N，006o05’E至到达点02o58’S，001o57’W的纬差与经差为13oS，008o02’W A. 对 B. 错 4 【判断题】(2分) 真北与陀罗北之间的夹角为陀罗差 A. 对 B. 错 5 【判断题】(2分) 对地航速是船舶在仅仅受到流的影响下的对地航速 A. 对 B.
错 6 【多选题】(2分) 经差的方向是根据______来确定的 A. 到达点的经度与起航点的经度之差，绝对值小于180o的符号 B. 其余都不对 C. 到达点相对于起航点的方向 D. 到达点的经度与起航点的经度之差的符号 7 【多选题】(2分) 我船航向180o，某船位于我我船正前方，该船航向为000o为避让船舶我船转向至220o，则此时该船位于我船舷角： A. 320o B. 40o右 C. 0o右 D.
8 【多选题】(2分) 下列有关舷角度量的说法中，的是： A. 由航向线顺时针度量到物标方位线，度量范围000o～180o B. 由物标方位线顺时针度量到航向线，度量范围000o～360o C. 由物标方位线顺时针度量到航向线，度量范围000o～180o D. 由航向线顺时针度量到物标方位线，度量范围000o～360o 9 【判断题】(2分) 在航船舶相对于水的运动速度是航速。 A. 对 B. 错
航海学讲义之陆标定位
第三章陆标定位 陆标（landmarks）：是指在海图上标有准确位置可供目测或雷达观测用以导航或定位的山头、岬角、岛屿、灯塔、立标、显著的建筑物及其它显著的固定物标的统称。 陆标定位（fixing by landmarks）：通过观测陆标与船舶之间的某种相互位置关系（如方位、距离或水平夹角等）进行定位的方法和过程。 陆标定位所得船位又称陆测船位(terrestrial fix,TF)，海图上用符号☉表示。 第一节航海上常用的位置线 一、航海上常用的位置线 1．船位线的基本概念 1）位置线和船位线 位置线：一运动物体保持某一观测值为恒定值的点的轨迹。 船位线：球面曲线（大圆、小圆、恒向线、恒位线或双曲线等），不可能十分准确地画在墨卡托海图上，实用中只取靠近推算船位附近一段曲线或其切线（有的 也用割线）。常用PL或LOP表示。 2）位置线或船位线的特性 时间性；必然性；局限性 2．航海上常用的位置线 1）方位位置线（bearing line of position） （1）定义：在地球面上，与被测已知物标有相同方位值的点的轨迹线。 （2）分类： ①岸测船方位位置线
大圆弧，在墨卡托海图上呈现为一条凸向近极、凹向赤道的曲线。 ②船测岸方位位置线 恒位线（line of equal bearing 或azimuth gleiche ）。 ③近距离时的方位位置线 当物标与测者之间的距离较小（一般不超过30 n mile ）时，一般取直线作为方位位置线的近似值。 2）距离位置线（distance line of position ） 在球面上呈现为一个球面小圆； 在墨卡托海图上的投影则是一条复杂的“周变曲线”（非圆形）； 在近距离和低纬度时，可以忽略这种变形。 3）水平角位置线（position line by horizontal angle ） 又称为方位差位置线。水平角位置线实际上是以两个物标和船位三个点组成的圆弧，水平夹角α实际上是该圆周上对该两个点所夹的圆周角。 4）双曲线位置线（hyperbolic line of position ） 又称为距离差位置线。双曲线位置线在球面上表现为两个固定物标的连线为旋转轴的旋转双曲面与地球球面的交线。在近距离时，当忽略地球球面的曲率，即将地面视为平面时，为一条平面双曲线。 二．常用位置线的梯度 1．位置线的梯度 位置线的梯度（gradient ）：指位置线观测值发生变化时，位置线本身随之发生变化的剧烈程度，即观测值的变化量与其位置线位移量之间的比值的向量。一般用g 表示。 g ＝ n u ?? 方向τ是与位置线垂直，并指向位置线观测值增加的方向。 假设位置线观测值存在着误差为±m ，位置线误差为±E ，位置线的梯度为g ，则： E ＝ g m 2．方位位置线的梯度 1）岸测船方位位置线的梯度 当观测值B 产生一个变量△B °时，则: g ＝n B ?? ＝D B B ???? 180 π＝D ?π 180＝D 3.57 （°/n mile ） 梯度方向：τ＝B ＋90° 2）船测岸方位位置线的梯度
船员考试题库 船员考试刷题 船员考证题库航海学(船舶二三副)
船员考试题库海员题库 科目：航海学 016 适用对象：无限航区500总吨及以上船舶二/三副 1.测定陀罗差的方法有：①利用比对航向测定；②利用叠标测定；③利用天体测定；④利用远距离单物标测定 A. ①②③④ B. ①②③ C. ①②④ D. ②③④ A 2.已知起航点经度1=108°24′6E，到达点经度2=118°04′6E，则两地间的经差D为______。 A. 009°40′.0E B.010°20′.0E C. 109°40′.0E D.009°20′.0E A 3.关于船舶在狭水道航行中采用平行线导航法，“平行”指的是______。 A. 我船和他船的运动方向平行 B. 导航物标回波沿着平行于计划航线的电子方位线移动 C. 几个导航物标的运动方向相互平行 D. 导航物标的尾迹线和本船船首线平行 B 解析：电子方位线与计划航线平行。 4.当某一个ENC更新数据的顺序出现错误时，ECDIS 应该______。 A. 忽略该项错误，继续完成更新操作 B. 终止更新作业，将SENC恢复到开始更新之前的文件状态 C. 终止更新作业，将SENC保持在当前更新状态 D. 向用户报警，并由用户决定下一步操作 B 解析：ECDIS进行自动更新时，更新文件必须完全依照顺序安装到ECDIS中才能正确更新SENC。缺少其中的任一更新文件，则ECDIS会拒绝更新后续更高更新号码的更新文件。 5.夜间用灯塔进行方位定位时，应先测______。 A. 灯光强的灯塔 B. 距离近的灯塔 C. 闪光周期短的灯塔 D. 闪光周期长的灯塔 D
解析：夜间灯标定位先闪后定、先长后短、先弱后强。 6.下面图中的云系属于何种天气系统？ A. 热带气旋 B. 温带气旋 C. 副热带高压 D. 热带扰动 A 解析：涡旋形云系代表热带气旋。 7.航行中距离定位时，应先测______。 A. 正横附近的物标 B. 接近首尾的物标 C. 较远的物标 D. 任意一个物标 A 解析：航行中定位，测量物标的顺序是“先慢后快”。该题中应先观测距离变化慢的物标，即先观测正横附近的物标。 8.关于气象导航公司所给出的航线，下列正确的说法是______。
航海学仪器知识点总结
航海学仪器知识点总结 导论 航海学仪器是指用来辅助航海的各种仪器设备，包括了导航仪器、通信设备、测量仪器等。这些仪器在航海过程中起着至关重要的作用，可以帮助船舶确定位置、方向和速度，保障 航行的安全和准确性。本文将重点介绍航海学仪器的种类、原理和使用方法，以期帮助读 者更好地理解和应用航海学仪器。 一、导航仪器 1.1 水声测深仪 水声测深仪是一种用声波来测量水深的仪器，它的工作原理是通过发射声波来测量声波的 传播时间，并根据时间计算出水深。水声测深仪主要用于海洋地形的测量，帮助航海员确 定海底的地形和水深，从而规避障碍物和选择安全的航线。 1.2 水平仪 水平仪是一种用来检测水平面的仪器，它通常由一个液体填充的管子和一个气泡组成。当 水平仪放置在水平面上时，气泡会浮在液体的表面，显示出水平位置。水平仪主要用于调 整船舶的水平位置，确保船舶稳定行驶。 1.3 罗盘 罗盘是一种测量方向的仪器，它利用地球的磁场来确定方向。航海罗盘通常分为指南针罗 盘和陀螺罗盘两种类型。指南针罗盘是利用指针指向地磁北极来确定方向，适用于小型船 舶和航空器；陀螺罗盘则是利用陀螺仪原理来确定方向，对航向稳定性要求较高的大型船 舶和航空器采用。 1.4 GPS导航仪 GPS导航仪是一种利用全球定位系统（GPS）卫星信号来确定位置的导航仪器。它可以实 时获取卫星信号，计算出船舶的绝对位置和航行速度，帮助航海员进行准确的定位和导航。 1.5 水密舱 水密舱是一种用来防止船舶受水的舱室，它通常由密封的门窗和泵系统组成，可以在船舶 受水时迅速密封并排水。水密舱是航海中的重要安全设备，可以有效防止船舶沉没。 二、通信设备 2.1 无线电导航仪
船员考试刷题 船员考证题库 海员题库-航海学(沿海航区500总吨及以上船舶二三副)
船员考试题库海员题库 科目：航海学 013 适用对象：无限航区500总吨及以上船舶二/三副 1.在成熟阶段雷暴云的下方一般都会出现一个中尺度系统，称为______。 A. 雷暴低压 B. 雷暴高压 C. 冷高压 D. 暖低压 B 2.使用海图时，应尽可能选择______。 A. 已改正至最新的新图 B. 已改正至最新的新购置海图 C. 已改正至最新的新版图 D. 已改正至最新的现行版海图 D 3.某英版海图的右上角有如下标注：“Adjoining Chart 1408”，这是该图的______，属于______的内容。 A. 邻接海图图号，海图标题栏 B. 邻接海图图号，图廓注记 C. 海图图号，图廓注记 D. 海图图号，海图标题 B 4.日本北海道至阿留申群岛附近的海雾，主要出现在哪个季节？ A. 冬季 B. 初春 C. 夏季 D. 秋季 C解析：日本北海道东部至阿留申群岛一带洋面，平流雾多出现于夏季6-8月份，7月最盛。冬季这一区域锋面气旋活动十分频繁，多锋面雾。远东和北美间的大圆航线正经过这个雾区，因终年多雾，冬季又多大风浪，对航行极为不利。 5.在观测太阳中天高度求纬度计算中，当其高度命名为N，顶距命名为S，说明太阳方位为正______。 A. 北 B. 南 C. 东 D. 西 A 解析：高度命名为N，说明太阳位于测者北方。 6.雷达荧光屏上可能出现多次反射回波的条件是：①物标距离较近；②物标反射强度较强；③不需要特殊要求
B. ①③ C. ①~③ D. ①② D 7.中版《潮汐表》中，一些重要港口的每小时潮高在以下哪个表中查找？ A. 主港潮汐预报表 B. 附港潮汐预报表 C. 潮汐预报表 D. 潮信表 A 8.北半球（除孟加拉湾和阿拉伯海）热带气旋发生最多的月份是______。 A. 6~9月 B. 7~10月 C. 5~9月 D. 5~10月 B解析：在北半球，除孟加拉湾和阿拉伯海热带气旋发生在5-6月和10-11月以外，热带气旋多发生在7-10月，其中8-9月最多。在南半球热带气旋发生最多的月份是1-3月。 9.关于雷达目标捕获，下列哪个说法是正确的？ A. 目标捕获可采用自动捕获，也可采用手动捕获 B. 具有自动捕获功能的雷达，可不具备手动捕获功能 C. 一旦捕获操作完毕，该目标立刻即被稳定跟踪 D. 雷达能够提供自动避碰决策 A 10.半日潮港，涨潮流箭矢上标注4kn，则该处小潮日涨潮流第一小时内的平均流速为： A.2/3kn B.4/3kn C.8/3kn D.2kn A 11.已知主港低潮时为0258，且主附港时差资料见下表，则对应该主港低潮时的附港潮时差为______。
船员考试题库航海学(沿海航区500总吨及以上船舶二三副)
中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练007 科目：航海学 适用对象：无限航区500总吨及以上船舶二/三副 1.下列正确的说法是______。 A. 现在天气“CurrentWeather”是指在观测前6h内出现的天气现象 B. 现在天气“CurentWeather”是指在观测前24h内出现的天气现象 C. 过去天气“PastWeather”是指在定时观测之前6h内出现的天气现象 D. 过去天气“PastWeather”是指在定时观测之前3h内出现的天气现象 C 解析：现在天气（Current weather）是指在定时观测时出现的天气现象。过去天气（Past weather）是指在定时观测之前6h内出现的天气现象。 2.最有利于热带气旋形成的纬度约在______。 A. 赤道附近 B. 南北纬10~30°之 C. 10°S~10°N D. 南北纬5~20°之间 D 解析：热带气旋主要分布在南北两个半球的5°~20°的纬度之间，其中10°~20°之间占了65%。在20°以外较高纬度发生的热带气旋只占13%，而且都发生在西北太平洋和西北大西洋这两个海域。发生在5°以内赤道附近的热带气旋极少。 3.英版海图上，某水深旁边标注Rep（1973），其中1973表示______。 A. 据报的年份 B. 观测的年份 C. 该水深引用的海图号 D. 据报的水深 A 4.罗经点方向S/E换算成圆周方向为______。 A. 101°.25 B. 123°.75 C. 146°.25 D. 168°.75 D 5.由于气象原因，如台风、风暴等引起的海面异常上升现象，称为______。 A. 潮波 B.内波 C. 风暴潮 D. 涌浪 C 解析：由于热带气旋、温带气旋、寒潮冷高压的强风作用和气压骤变等引起的海面异常升降现象，称为风暴潮，亦称气象海啸。 6.在英版海图上标注的潮流图式如图“” 所示，以下说法正确的是______。 A. 表示涨潮流的流向和流速，其中2.8kn为大潮日的最大流速
操纵避碰复习纲要(二副三副)
2011级驾驶大证考试操纵避碰部分总结报告 整个11级驾驶专业大证考试共分为航海学、航海英语、船舶操纵与避碰三 大理论考试。其中三者是存在紧密联系的，并不能割裂来看。具体的通过率在 考试结束后已作出统计，具体不作赘述。下面通过两个公式做进一步说明。 航海英语=航海学+操纵避碰，操纵避碰（80）>航海英语（70） >航海学（70）。三者之间的知识结构的组成如公式一，三者之间的分值如公式二。其 中航海英语兼具英语和专业课的双层身份，船舶操纵避碰是对于操纵和避碰的 整合，航海学则是基本的航海基础理论。三科各有特点，且存在知识的交叉， 这是航海学科本身存在的一个独特之处。其中就操纵避碰部分做专门的总结。 船舶操纵避碰是大证考试的重头戏，考前对于操纵避碰的学习也是放在了首要位置，直接来讲就是航海学70分及格，航海英语70分及格，而我们的操纵 与避碰却是80分及格。这直接导致了我们的时间分配也就是课时比的差距。历来操纵与避碰都是航海大证考试最为拉下通过率的一门考试，难道真的是因为 这门课太难了？其实不是的，方法问题。 操纵与避碰呈现的特点就是：散多杂。散：知识点和概念散，如规则 对于船舶的定义：船舶是指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏， 包括地效船、水上飞机、气垫船。这是规则对于船舶的一般定义。再如对于机 动船的一般定义机动船：用机器推进的任何船舶。但是对于规则第九条《狭 水道条款》、第十条《分道通航制》条款机动船则与从事捕鱼的船舶、操限船和 失控船作为不同的船，这样来讲看似矛盾的机动船的定义因为在规则的不同应 用和承担的责任差距即让路船与被让路船的确定而划分的。也就是存在一个由 操纵能力和作业特点划分船舶责任的关系。所以说在理解的基础上，才能充分 加深对于概念的认识。多：知识点多首先光是避碰部分概念定义就有上百个， 这些规则条款都是需要记忆的，但是必须要有理解，吃透每一道题，然后反复 的琢磨思考总结。大证考试本身考的并不复杂，就是对于规则的理解，看考生 能否正确理解规则的定义。只有在理论的基础上才能在未来航海实践中保证船 舶的航行安全。杂：知识的学习过程并不是按照规则编排的而是按照 :定义￫规 则￫应用。这一基本的知识体系来构建知识框架结构。看似杂乱但并非无章可循。这就需要学生们在课堂认真听从老师的讲解，相信所有老师在关键部分都是认
航海学易错题
航海学易错题 1.潮汐的视差不等主要是由于： A. 太阳、月球与地球相对位置的不同引起的 B. 月球赤纬不同引起 C. 太阳、 月球与地球的距离变化引起的 D. 太阳赤纬的不同引起的 2.回转流图中, 矢端 注有数字“Ⅱ”的箭矢表示： A. 主港高潮前2小时的流向 B. 主港高潮后2小时的流向 C. 该处高潮前2 小时的流向 D. 该处高潮后2小时的流向 3.拟定大洋航线的主要参考资料有：Ⅰ、《世界大洋航路》；Ⅱ、每月航路设计图；Ⅲ、《航路指南》；Ⅳ、《航海图书总目录》；Ⅴ、《进港指南》 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅰ～Ⅳ D. Ⅰ～Ⅴ 4.冰区航行的可能性取决于冰量、冰质及本船条件，通常冰量在______以下、冰厚在 ______以下时尚可航行。 A. 4/10，30cm B. 6/10，50cm C. 4/10，50cm D. 6/10，30cm 5.狭 水道航行，为了避开帆船和非机动船，通常应选择在______时进出港。 A. 涨潮 B. 落潮 C. 平潮 D. 大潮 6.当所选避险物标与危险物的连线与计划航线垂直或接近垂直时，宜采用： A. 方位避险 B. 距离避险 C. 水平角避险 D. 垂直角避险 7. 岛礁区航行，通过珊瑚礁的最有利时机是微风、______和______时。 A. 高潮、面向 太阳 B. 高潮、背向太阳 C. 低潮、面向太阳 D. 低潮、背向 太阳 8.要了解有关某VTS区域的报告程序和内容，可以查阅______。 A. 《无线电信号表》第一卷 B. 《无线电信号表》第二卷 C. 《无线电信号表》第五卷 D. 《无线电信号表》第六卷 9.船舶要加入以船舶搜索救助为目的的报告系统，只需向该系统中心______。 A. 连续报告船位 B. 提交航行计划报告 C. 每天三次报告船舶动态 D. 每天提交中午报告 10.影响自由陀螺仪主轴不能稳定指北的最主要因素是： A. 地球自转角速度的垂直分量 B. 地球自转角速度的水平分量 C. 陀螺仪本身 的特性 D. 在陀螺仪主轴上外加力矩 11.通常GPS卫星导航仪启动时，输入的GMT误差为______分钟以内。 A. 10 B. 15 C. 30 D. 60 12.船舶锚泊时，GPS导航仪突然发出报警，
航海学试题二十二
1. 测者南北线是由什么面确定的？ A. 测者真地平平面与测者子午圈平面 B. 测者真地平平面与测者卯酉圈平面 C. 测者地面真地平平面与测者子午圈平面 D. 测者地面真地平平面与测者卯酉圈平面 2. 半圆方位60°NE换算成圆周方位为： A. 60° B. 120° C. 300° D. 060° 3. 某轮沿赤道自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船 位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）： A. 东面 B. 西面 C. 同一点 D. 不一定 4. 某船0400起始计程仪读数L1＝0＇.0，船速10kn，计程仪改正率ΔL＝0%， TC＝090°，当时流向090°，流速2kn，0800时L2＝40＇.0，该轮实际航程和相对计程仪航程分别为： A. 40＇；48＇ B. 36＇；48＇ C. 48＇；40＇ D. 40＇； 40＇ 5. 航海上1海里的定义是： A. 1852m B. 地球圆球体上纬度1＇的子午弧长 C. 地球椭圆体上球心角1＇所对应的子午弧长 D. 地球椭圆子午线上纬度1＇所对应的弧长 （n mile）=2.09e＋2.09H是用于计算： 6. 航海上，公式D O A. 测者能见地平距离 B. 物标能见地平距离 C. 物标地理能见距离 D. 雷达地理能见距离 7. 中版海图某灯塔射程18M，灯高49m，已知某船眼高16m，则能见度良好时 该灯塔灯光的最大可见距离为： A. 18.0 n mile B. 19.3 n mile C. 23.0 n mile D. 24.2 n mile 8. 通常，中版海图和航标表中灯塔的最大可见距离可能是： A. 该灯塔射程和实际地理能见距离中较大者 B. 该灯塔射程和实际地理能见距离中较小者 C. 该灯塔射程和5m眼高地理能见距离中较小者 D. 该灯塔射程或该灯塔实际地理能见距离 9. 在地图投影中，等积投影的特性之一是： A. 图上无限小的局部图像与地面上相应的地形保持相似 B. 图上任意点的各个方向上的局部比例尺相等 C. 地面上不同地点两个相等的微分圆，投影到地图上可能成为不同大小的 两个圆 D. 地面上和图上相应处的面积成恒定比例 10. 某张墨卡托海图的基准纬度： A. 等于该图的平均纬度 B. 等于该图的最高纬度 C. 等于该图的最低纬度 D. 可能不在该图内
航海学基础知识-Read
第三章航向、方位和距离 第一节航海上常用的度量单位 一、长度单位 1.海里(nautical mile, n mile) 1)定义海里 等于地球椭圆子午线上纬度一分所对应的弧长 简写为1n mile 或1 /。 数学公式：1nmile =(1852.25 -9.31cos2 Jm 赤道最短，1842 .9m，两极最长，1861 .6m ;两地最大差值是18.7m。 2)标准海里 英国为1853. 18m(6080英尺); 我国采用1929年国际水文地理学会议通过的海里标准，1n mile=1852m。 约在纬度44 o14 /处1n mile的长度才等于1852m 3)航海实践中产生的误差 例：某轮沿着赤道向正东航行，每小时25n mile ,航行一天后航程是 25 24 = 60On m(i按1n mile等于1852m计算)，如果按赤道1 n mile 的实际长度1842.94m计 算，则船舶一天航行的距离是： 1852 汉600 畑603n mile 1842.94 由此可以看出，将1n mile确定为1852m后，所产生的误差只有航行距离的0.5% 若在中纬度海区航行，则所产生的误差将更小。 2.链(cable,cab) 1n mile的十分之一为1链。链是用来测量较近距离的单位。1链=185. 2m 3.米(meter,m) 国际上通用的长度度量单位。 航海上用来表示海图里的山高和水深，有时也用来度量距离。 4.拓(fathom)、英尺(foot,ft) 和码(yard,yd) 旧英版海图上用英尺和拓表示水深；山高以英尺表示。 用海里、码和英尺来度量距离。
航海学讲义之天体高度的测定
航海六分仪 一、航海六分仪(Marine Sextant) 1．结构 由架体、测角读数装置和光学系统三大部分组成。 测角读数装置：刻度弧、指标杆、小鼓轮和小游标 光学系统主要有定镜、动镜、望远镜和滤光片。 刻度弧(Arc)：主弧0︒～130︒，用于读取物标夹角的正角读数 余弧从 0︒～-5︒，是负角度数，用于六分仪误差的测定 指标杆(Index bar)：以刻度弧中心为转轴，末端装有度数指标且可沿刻度弧移动的杆状半径。 望远镜(Telescope)：用于放大物标的单筒正影望远镜。 动镜(Index Mirror)：物标镜，位于刻度弧的中心。 定镜(Horizontal Glass)：地平镜，镜面一半可透视，一半可反射，位于望远镜的光轴上且与光轴成75︒的固定角度。 弹簧夹(Clip)：装在指标杆末端且随指标杆移动的止动夹。
小鼓轮(Drum)：小鼓轮与弹簧夹和小游标装在一起。 小游标尺(Vernier)：装在小鼓轮右边的一条短尺，用来读取测角的小数分。小游标尺共分 5格，每格为0.′2。 2． 测角读数 （1）小游标设计原理： 小游标尺上n 个格等于小鼓轮上( n －1)个格的宽度： n K n k )1(-= 小鼓轮上1格刻度与小游标尺上1格刻度的差值 n K k K =- K －k 的数值是小游标尺的最小刻度，称为六分仪的最小读数。 国产六分仪的最小读数是 0′.2。 （2）六分仪的测角读数 ①正角读法 整度：在刻度弧； 整分：小鼓轮 小数：小游标尺 ②负角读法 实际读数是：-(60′- 小鼓轮读数) （3）测角原理 h ＝2ω ω是动镜平面与定镜平面的夹角。当测者看到天体的反射影像与水天线相切时，天体高度h 就等于动镜平面与定镜平面夹角ω的两倍。 2.六分仪误差的检查和校正 动镜平面与定镜平面平行时，指标杆应指在刻度弧的0︒处；通过动镜、定镜的入射光线和反射光线要与刻度弧平面平行，而且，两镜面要与刻度弧平面互相垂直；指标杆的转轴应位于刻度弧的中心和各镜片前、后两面都要互相平行，等等。 （1）永久性误差 ① 不可校正误差: 偏心差(Eccentric Error)：指标杆转轴不位于刻度弧中心而引起的测角误差； 棱性差( Prismatic Error ，Optional Error):各种镜片前、后镜面不平行而引起的测角误差 刻度差(Divide Error,worm and rack error):各种刻度尺分划不准确而引起的误差。
航海学(下)重点知识(共19页)
航海(hánghǎi)学（下）易错点总结 7潮汐(cháoxī)与潮流 7．1潮汐(cháoxī) 7.1.1潮汐(cháoxī)不等现象 周日不等： 在同一太阳日所发生的两次高潮或两次低潮的潮高以及相邻的高、低潮的时间间隔不相等。 成因：月赤纬≠0°且地理纬度ψ≠0°。赤纬越大周日不等越明显。分点潮无周日不等，回归潮周日不等最显著。 现象：一天一次高潮与一次低潮的条件ψ≥90°-Dec 半月不等 成因：月引潮力与太阳引潮力合力的变化；日、月与地球相互位置关系不同；月相不同。 现象：大潮和小潮 潮汐半月变化规律：潮差的变化是以半个太阴月为周期（约14.5天）。 太阳的赤纬不等于0时，也会发生潮汐的周日不等现象。 视差不等： 由地球和月球距离变化（注意：不是相对位置的变化）而产生的潮汐不等的现象。 周期：一个恒星月（约27.3天） 太阳潮中也存在视差不等现象。 周期：一个回归年（约365.24日） 简言之，视差不等是由于日、月、地三者空间距离的变化。
7.1.2潮汐类型 半日潮型：一个太阴日内出现两次高潮和两次低潮，前一次高潮和低潮的潮差与后一次高潮和低潮的潮差大致相同，涨潮过程和落潮过程的时间也几乎相等（6小时12.5分）。 我国渤海、东海、黄海的多数地点为半日潮型，如大沽、青岛、厦门等。 全日潮型：一个太阴日内只有一次高潮和一次低潮。 如南海汕头、渤海秦皇岛等。南海的北部湾是世界上典型的全日潮海区。 混合(hùnhé)潮型：一月内有些日子出现两次高潮和两次低潮，但两次高潮和低潮的潮差相差较大，涨潮过程和落潮过程的时间(shíjiān)也不等；而另一些日子则出现一次高潮和一次低潮。 我国南海多数地点属混合潮型。如榆林港，十五天出现全日潮，其余(qíyú)日子为不规则的半日潮，潮差较大。 从各地的潮汐观测曲线可以看出，无论是涨、落潮时，还是潮高、潮差都呈现出周期性的变化，根据潮汐涨落的周期和潮差的情况(qíngkuàng)，可以把潮汐大体分为如下的4种类型： 正规半日潮：在一个太阴日(约24时50分)内，有两次高潮和两次低潮，从高潮到低潮和从低潮到高潮的潮差几乎相等，这类潮汐就叫做正规半日潮。不正规半日潮：在一个朔望月中的大多数日子里，每个太阴日内一般可有两次高潮和两次低潮；但有少数日子(当月赤纬较大的时候)，第二次高潮很小，半日潮特征就不显著，这类潮汐就叫做不正规半日潮。 正规日潮：在一个太阴日内只有一次高潮和一次低潮，像这样的一种潮汐就叫正规日潮，或称正规全日潮。