市政道路常见路面病害及成因分析

市政道路常见路面病害及成因分析

摘要：通过对某市部分典型市政道路的路况调查，阐述了常见路面病害的类型，并从原材料控制、施工过程控制等方面分析了各种常见路面病害产生的原因，从而有助于提高新建市政道路的建设水平，同时为选择更科学合理的市政道路养

护措施和管理方法提供参考。

关键词：市政道路；路面病害；成因分析

近年来，随着城市规模的不断发展，市政道路建设里程也随着城市规模的扩

大而不断增加。而一些市政道路的建设更强调施工进度，容易忽视施工质量的细节。因此，一些市政道路使用一段时间后，往往会出现不同程度的路面病害。路

面病害的发生和可持续发展不仅影响行车舒适性和行车安全性，而且缩短了路面

工程的使用寿命。由于使用场所的特殊性，市政道路在一定程度上难以维修和养护。因此，通过分析路面常见病害产生的原因，从源头上控制路面工程质量，对

延长路面使用寿命，保证行车舒适性具有重要意义。

1市政道路路面常见病害现状分析

选取某市主要市政道路进行路况调查，沥青路面累计里程约80km。车道，水

泥路面累计里程约30km·车道，路面病害调查内容为裂缝型、松散型、裂缝型、

裂缝型、裂缝型、裂缝型、裂缝型，《城市道路养护技术规范》（cjj36-2006）

附录C沥青路面损坏类型表中的变形类型和其他类型，以及水泥路面的裂缝类型、接缝损坏类型、表面损坏类型和其他类型。根据路况调查统计，可以看出沥青路

面病害面积中车辙病害所占比例最大，而水泥路面病害面积中，断板病害面积相

对最大。通过对病害数量的统计，发现沥青路面的中线裂缝、网裂、坑槽数量以

及水泥路面的中线裂缝和板角裂缝数量均多于其他病害，分布在调查的市政道路上。结合以上调查和统计结果，分析了沥青路面车辙、线裂、网裂、坑槽和水泥

路面断板、线裂、角裂等常见病害的成因。

2市政道路沥青路面常见病害成因及施工建议

2.1沥青路面常见病害成因分析

根据市政道路沥青路面常见病害现状，分析沥青路面病害的成因主要是通过

在病害部位附近钻取路面芯样，观察芯样的侧面，直观判断沥青芯样的骨架嵌固

结构。通过对路面芯样的相关室内试验，计算了路面芯样的空隙率和沥青集料比，进一步分析了矿料级配组成，并从原材料和施工工艺方面分析了沥青路面病害产

生的原因。

从常见病害代表性芯样的侧面视觉效果可以看出，车辙病害处路面芯样表层

细集料较多，未形成稳定的骨架嵌固结构，导致上层在荷载作用下产生明显的挤

压变形高温重载，形成车辙病害；对于坑洞病害处的路面芯样，上下层空隙明显，通过密度试验，发现空隙率在15%左右，容易造成路面渗水。在动水作用下，路

面更容易被冲刷、松动，最终形成坑槽病害。有线裂和网裂病害的路面芯样，其

上下层孔隙也比较明显，但孔隙比低于有坑槽病害的芯样，使表层芯样不受损伤，是一种完全松散的病害，而是以网裂的形式存在。

同时，通过对矿料级配组成的试验分析可以看出，本次调查的市政道路沥青

路面芯样一般具有以下特点或不足：

（1）团聚体颗粒形态较差，针状颗粒明显。从钻孔的路面心墙可以看出，

沥青心墙中有明显的针状颗粒。当针片状颗粒含量过高（超过20%）时，沥青混

合料的路用性能将显著降低，对沥青混凝土路面的质量将产生很大的不利影响。

随着针片状颗粒含量的增加，沥青混合料的压实困难和不足，也影响了沥青路面

的抗高温车辙性能。

（2）密实度不好，缝隙明显。沥青路面核心层存在明显的空隙。通过对病

害附近沥青芯样的压实度测试，可以看出沥青芯样的压实度在85%～90%之间，压

实度明显较小，即孔隙率较大，路面更易发生水损害，从而对路面的承载力产生

不利影响，造成网裂和坑槽病害。

（3）矿料级配组成不合理。通过对钻孔沥青混凝土芯样的混合料提取试验

和级配分析，发现大部分病害路段的矿料级配组成不符合施工技术规范的要求。

与AC-13分级范围相比，9.5mm网片合格率一般大于分级范围上限。结果表明，

矿物骨料组合一般过细，粗骨料的缺乏使沥青混合料无法形成稳定的骨架嵌固结构，影响了沥青路面的稳定性。

2.2沥青路面施工工艺及养护建议

针对市政道路沥青路面常见病害的特点和代表性缺陷，在市政道路沥青路面施工过程中，加强集料的质量控制，保证集料的粒形，减少集料对沥青的不利影响应加强施工质量控制，确保路面压实度和矿料级配组成符合设计要求。对于现阶段已发生的路面病害，对严重的可考虑重新碾压和摊铺，在摊铺过程中还应保证骨料质量和施工质量。对于轻微病害，可考虑采用薄层覆盖法，进一步提高路面使用性能和使用寿命。

3市政道路水泥路面常见病害成因及施工建议

3.1水泥路面常见病害成因分析

市政道路水泥路面常见的病害是角部断裂和断板。水泥混凝土路面病害成因分析从病害板上钻取水泥混凝土芯样，通过相关试验分析判断，板角断裂、断板的主要原因是水泥混凝土板承载力不足。承载力主要受以下因素影响：（1）水泥混凝土板厚度不足。根据《城市道路路面设计规范》，提出了各等级市政道路水泥混凝土面层厚度的参考范围。由于水泥混凝土面层厚度不能满足规范要求，水泥混凝土板的承载力不能满足交通量的要求，导致水泥混凝土板的断裂破坏。在同一路段，破碎板钻取的芯样厚度比无病害板钻取的芯样厚度薄约5cm。

水泥混凝土心墙抗弯拉强度不足。通过对水泥混凝土芯样的劈裂试验，计算了水泥混凝土芯样的弯拉强度。研究发现，水泥混凝土板芯样的弯拉强度不能满足《城市道路路面设计规范》（cjj169-2012）中水泥混凝土路面标准弯拉强度的要求。

1.

板为空心板，节点传力能力较差。通过落锤弯沉仪挠度试验方法判断水泥混凝土板的脱空情况。试验结果表明，病害地段水泥板脱空现象普遍，由于板底支撑条件薄弱，水泥板出现断板、断板现象。目前，城市道路大多采用水泥路面，