朗动刷ecu升级（1.6L直逼1.8L）
东营奇瑞A3 1.6L硬改1.8L升级爱斯特ECU Stag-2阶程序,尽享超强动力!
东营奇瑞A3 1.6L硬改1.8L升级爱斯特ECU Stag-2阶程序，尽享超强动力！奇瑞A3大家一定都不陌生，作为奇瑞汽车旗下的主力车型，奇瑞A3自上市以来就一直饱受人们喜爱。
新颖的造型设计和超高的性价比，造就了奇瑞A3不可抵挡的强劲势头。
奇瑞A3的1.6L和1.8L车型在发动机方面，以活塞、曲轴规格不同，区分开了两款排量。
也正是因此，造就了众多A3 1.6L车主采取更换活塞、曲轴的方式，使发动机在硬件上达到1.8L的标准。
但是由于其原车发动机ECU电脑并未改动，所以还是按照原车1.6L的标准来运行，这样势必造成发动机无法达到最佳工作状态。
东营奇瑞A3 1.6L车主周先生，经过网上咨询与了解，看到很多硬改后的A3通过升级爱斯特ECU后，不仅完美匹配了硬改后的发动机，而且还进一步增强其动力，降低油耗。
因此与我们爱斯特ECU取得联系，通过升级爱斯特ECU，使其硬改后的奇瑞A3达到最佳运行状态，发挥出超强的动力。
对于完全自主的国产奇瑞A3，其内饰配色和做工的精细度确下了不少功夫。
奇瑞A3 1.6L的厂家铭牌，标牌上的发动机额定功率87.5KW现在已经不适用与该车。
经过硬件改装后的奇瑞A3 1.6L参数远不止此。
毕竟是原厂配件改装，所以经过硬改后的发动机外观没有任何痕迹。
下面就是本次升级爱斯特ECU的主角，奇瑞A3 1.6L的发动机控制单元，也就是我们常说的ECU电脑。
经过爱斯特ECU的精心调校后，使得该ECU电脑能更好的控制硬改后的1.8L 发动机。
爱斯特ECU工程师采用世界顶级调校设备和ECU电脑连接，并建立通讯。
打开设备主控程序，选择对应的厂家、ECU电脑型号及操作选项。
通讯连接正常，开始读取发动机ECU内部原始程序。
读取好的ECU程序经过打包整理后，发送到德国ECU厂家，由专业的ECU电脑工程师输入到模拟数据库中，有针对性的进行一对一升级调校。
下图是设备调取经过重新调校后的ECU升级程序。
在程序写入前对新程序进行在线效验，以便保证程序的合法性，避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患。
刷ECU流程案例
刷ECU流程案例ECU(引擎控制单元)刷写是一种将具体车辆的电子控制单元程序刷写为新的程序的过程。
这可以改善车辆的性能，提高驾驶体验，并且还可以解决一些技术问题。
下面是一个ECU刷写的流程案例。
案例背景：小明是一辆皮卡车的车主，最近他注意到自己的车辆在上坡时动力不够，并且油耗较高。
他听说可以通过刷写ECU程序来优化车辆性能，于是决定到汽车专修店进行ECU刷写。
流程步骤：1.选择合适的汽车专修店：小明到达汽车专修店后，找到了一个服务顾问。
他向服务顾问说明了他的车辆问题，并询问他们是否能够通过ECU刷写来解决。
服务顾问向他解释了ECU刷写的概念、流程和可能带来的改进，并告诉他可以进行ECU 刷写。
3.建立车辆档案：为了开始ECU刷写，服务顾问需要建立一个车辆档案。
他会记录车辆的VIN码、车型、发动机类型以及车辆目前的运行状况等。
4.检查车辆健康状况：为了确保ECU刷写不会对车辆造成负面影响，汽车专修店会进行全面的车辆健康状况检查。
他们会通过诊断工具和客观测试来检查发动机、传动系统、燃油系统等。
一旦车辆被确认为健康状态，ECU刷写的风险会大大减小。
6.连接到车辆的诊断端口：一旦获取到适用的ECU程序，汽车专修店会使用一台诊断工具将其连接到小明的车辆的诊断端口。
这个端口通常位于驾驶员或乘客脚下的仪表台上。
诊断工具将允许将新的ECU程序刷写到车辆的ECU中。
7.刷写ECU程序：通过诊断工具，汽车专修店会将新的ECU程序刷写到小明的车辆的ECU中。
这个过程通常需要一些时间，取决于ECU程序的大小和车辆接口的速度。
一旦ECU程序刷写完成，诊断工具会显示成功的提示。
8.验证ECU刷写结果：为了确保ECU程序已成功刷写，汽车专修店会再次进行一些测试和诊断，以验证改进和解决方案是否已经实现。
他们会检查车辆在行驶中的表现，并使用专业的诊断工具对车辆进行全面的检查。
9.反馈和建议：一旦ECU刷写结果验证通过，服务顾问会与小明分享刷写后的优化结果。
刷ecu的几种方法
汽车ECU升级的方案
我们相信你会想知道我们对汽车ECU升级的方案是什么？（现在在中国国内来说：欧系，德系汽车ECU升级一共有三种方式方法）如下：
1、我们以宝马Z4 35I为例：这款车是通过（CMD设备）OBD诊断口读写数据的，如下图：
2、我们以途锐3.6FSI为例，这款车是通过ATC设备读写数据的，如下图：
这是途锐电脑版，型号MED9.1，因为这款车用的是老款K线系统，所以需要拆卸电脑进行读写数据。
3 、我们以大众甲壳虫1.8T为例，这款车是通过（TOOL编程器设备）读写数据的。
这款车因为电脑是老款，所以需要拆卸电脑与电脑内部的芯片进行编程，以上是对汽车ECU升级优化的3种途径。
济南大众POLO 1.6L升级爱斯特ECU,小排量强动力!
济南大众POLO 1.6L升级爱斯特ECU，小排量强动力！POLO的外形整体是比较敦厚的造型，属于典型的大众朴实风格，小嘴设计尤其符合德国大众精神，配合上朴实的车身线条，POLO整体车身演绎的更是别有滋味！本次升级爱斯特ECU的是济南波罗1.6L车主栗先生，经过近两年的驾驶，对POLO 1.6L 的舒适和动力性都有着非常透彻的研究。
因该车原始动力就比较弱，尤其是在满载或是开空调后其动力更是衰减的厉害。
因此经过长时间的了解比较，并在众多车友的推荐下，与我们爱斯特ECU取得联系，约定于2013年元旦为其POLO 1.6L做ECU升级，提升动力，增强其操控性能。
POLO 1.6L的内饰设计一直沿用至今没有丝毫变化，在整体做工与用料方面同样延续了大众的一贯风格特征。
POLO的车尾设计风格较为圆润，牌照架上方贯穿左右的镀铬饰条，令人们的视觉宽度得以延展。
波罗1.6L的出厂铭牌，记载着关于车辆的所有相关信息。
本次升级爱斯特ECU的波罗1.6L配备了上海大众的EA111直列四缸16气门多点电喷发动机，其最大功率为105HP/77KW，最大扭矩155NM。
在小排量涡轮车型盛行的现在，1.6L 的POLO在动力上确实越来越不起眼，在实际驾驶中也舒适“肉”得很，用车主栗先生的话说：“坚持开了这么长时间，再不进行ECU升级，这动力实在是不行了。
！”下图是POLO 1.6L的ECU电脑，该款电脑在众多车型上都有采用，如：晶锐、明锐、速腾、朗逸……等,因车型不同其零件号也不相同，但是硬件版本都是ME7.5.20。
由于博世的ME7.5.20这款电脑不支持原车OBDII诊断接口读写操作，所以爱斯特ECU 采用世界顶级ECU调校设备通过BOOT方式和ECU电脑建立通讯链接，如下图：整个升级过程，依次是读取程序—发送到德国程序商—回传程序—写入程序—试车。
下面就是正在对ECU电脑进行读写升级中。
程序读取完成就发送到国外总部进行一对一的调校，国内等待新的程序返回为其写入，打造ECU升级之后的全新运动版POLO。
专业评测英朗1.6T ECU动力升级报告
专业评测英朗1.6T ECU动力升级报告[车主升级篇：为了更好的驾驶体验]本台英朗1.6T到现在跑了18000KM多一点。
总的来讲在这个价位空间，应该还是一员猛将，新一代的ECOTEC发动机，代号为LLU，184HP的原始马力，似乎调校偏大一点，和大部分涡轮发动机一样，只有在转速在超过某个数值后，涡轮多带来的驾驶快感才会充分体现出来。
第一代6速自动变速器，在升档与降档之间往往比较犹豫，如果有MT版本可供选择，我宁愿选择MT。
市区综合油耗仪表显示为百公里11.2升左右，这和厂家公布的参数好像有比较大的差距。
运动模式只是偶尔想放纵一下的时候才会用到。
红色背光的仪表的确可以让人有一种冲动。
但是运动模式并不适合日常驾驶，一方面换档次转速会比正常高，再有收油跟车行驶时的转速也会比正常高很多。
为了获得更好的驾驶体验，决定进行艾森ECU动力升级。
[工程师操刀打造更强悍“小狼”]第一阶段升级操作：首先进行了硬件的强化，这样才可以承受更大的压力，更大马力，更大的加速G 值，不至于在关键时刻掉链子。
没有座垫套，没有太阳膜，没有把套，尽可能的保持原车的设计亮点不被掩盖。
1、MILLTEK 运动排气中后段2、WISECO 锻造活塞3、WISECO 锻造连杆4、机油：灰壳超凡喜力5W-405、加装涡轮压力表跑过3000km后进入到正常驾驶阶段，中间也有拉过2次高速，因为路况限制，很难上到200km/h, 因为当时没有做程序调整，相当于排量，压缩比没变，仅仅是排气做了改动的效果。
感觉车内排气声音比原来大很多。
在车内听排气声音远没有在车外听舒服。
感觉车辆加速没有原来迅速，现在总结起来估计是2个原因，一是排气声音大，给人造成的错觉，二是排气背压小，损失部分扭力。
鱼和熊掌兼得难度是很大。
涡轮压力表显示在剧烈驾驶时涡轮瞬压在1.0左右。
而恒压在0.6~0.7之间，属于低增压型发动，市面也有部分tuningbox产品用于单纯提高涡轮压力。
汽车刷ecu的工作原理
汽车刷ecu的工作原理汽车刷ECU（Engine Control Unit）是指通过修改ECU的程序代码来调整汽车发动机的性能和驾驶特性。
ECU是发动机控制单元，它负责监控和控制发动机的工作，同时也记录和存储了很多发动机相关的参数和数据。
汽车刷ECU主要是通过修改ECU的程序代码，以改变发动机的气缸进气、喷油时间、点火提前角等参数，从而达到提高发动机功率、提升燃油经济性、增加动力输出等目的。
汽车刷ECU的工作原理主要涉及以下几个方面：1.获取ECU的程序代码：首先需要读取ECU中的程序代码。
通常通过连接汽车诊断仪或专用的编程设备来实现。
汽车诊断仪能够与ECU进行通信，并将ECU 内部的程序代码读取出来存储在计算机或者其他存储设备中。
2.修改程序代码：将读取到的ECU程序代码进行修改。
这需要使用专业的软件或者编程工具。
通过这些工具，可以找到ECU中具体控制发动机的相关代码，并对其进行修改，改变发动机的工作参数。
修改的内容可以包括但不限于气缸进气量、喷油时间、点火提前角等。
3.刷写修改后的代码：将修改后的程序代码写入ECU。
这需要使用专用的编程设备或者刷写工具。
通过连接ECU和编程设备，将修改后的程序代码刷写到ECU 的存储器中，取代原有的程序代码。
这个过程可能涉及到解锁ECU读写权限的操作。
4.测试和优化：刷写完成后，需要对改动后的发动机进行测试和优化。
通过连接汽车诊断仪，读取ECU内部传感器的数据，并和之前记录的数据进行比对，以调整ECU程序代码，从而达到更好的性能和驾驶特性。
这个过程需要有专业技术人员的参与，以确保改动后的发动机能够正常工作。
汽车刷ECU的原理可以简单理解为通过修改ECU程序代码，改变发动机的工作参数，从而实现对发动机性能和驾驶特性的调整。
但是需要注意的是，刷ECU 会对汽车产生一定的影响，未经授权或不慎修改错误可能导致发动机故障或损坏，因此应该在有经验的专业技术人员的指导下进行刷ECU操作。
联网刷写ECU操作过程及注意事项
联网刷写ECU操作过程及注意事项一、设备准备启明故障诊断仪（非简易型）、宽带路由器、宽带Modem、网线（长度根据场地调整）二、操作过程在进行通过因特网联结服务器下载生产文件刷写ECU前，则必须通过路由器拨号登录因特网，路由器配置网络拨号操作见各型号路由器操作使用说明。
1、将启明故障诊断仪（非简易型）电源线连接到整车故障接口，再把网线分别连接到路由器和诊断仪的网络接口（如下图）2、连接好各接头后将汽车点火开关由OFF档转到ON档位置，启动故障诊断仪。
3、故障诊断仪启动完成后进入诊断选择界面，点击“车辆故障诊断”，（如下图）进入“电控系统设备选择”界面（如下图），选择需要刷写数据对应的电控系统（这点非常重要，不要选错电控系统，否则会造成刷写失败）。
4、进入“诊断功能选择”界面点击“ECU程序更新”，进入到“ECU升级”界面。
（如下图）5、在ECU升级界面中的发动机标示数据EIN码条中输入你所需要刷写的发动机编号，注意EIN码要17位，如不足在发动机编号前用0补足。
（如下图）输入正确后点击“网络升级文件”（如下图）就会弹出“登陆信息”对话窗口，在“登录名称”中输入“faw”，“口令”中输入“1234”，并点击“登录”按钮（如下图），6、登录后“服务器下载数据”进度条就会显示进度，等待进度条下载到100%后会弹出“整合开始”对话窗口，点击“OK”。
（如下图）接着弹出对话窗口“整合结束，可以进行ECU升级“，点击”“OK”。
（如下图）7、此时会弹出“登陆信息”对话窗口，在“登录名称”中输入“ECU”，“口令”中输入“1234”，并点击“登录”按钮（如下图），接着弹出“请确认确实要重写ECU程序吗”对话窗口，点击“是”按钮后，又一次弹出“再一次确认要重写ECU程序码“对话口，点击”是“，会弹出ECU程序升级进度界面（如下图）。
8、在ECU程序升级进度界面中点击“下载”功能按钮，这时故障诊断仪开始向ECU中刷写程序文件，并在进度条中显示刷写进度的百分比，一直到进度条显示100%的进度，（如下图）并弹出“下载成功，请重新上电”对话窗口，表明ECU刷写完成（如下图）。
大连POLO CROSS 1.6L升级爱斯特ECU,打造运动版小钢炮!
大连POLO CROSS 1.6L升级爱斯特ECU，打造运动版小钢炮！Polo作为大众旗下最主力的小型车款，凭借精湛的设计和稳定可靠的质量经过一代代的改型升级，得到了历届POLO车主的一致认可。
无论是外形设计还是内饰做工及布局，始终秉承大众家族优良精湛的传统，配置方面也能满足绝大车主的需求。
本次升级爱斯特ECU的是13款CROSS POLO 1.6L，车主王先生非常喜欢对车辆进行各种不同程度的改装。
从照片上可以看出来，这款CROSS POLO的灯光效果做的真是不错，给这样一款小型车营造出了一种凶悍的视觉效果。
其他方面，如进气、音响、无钥匙启动等对于王先生来说，那都是必须要有的。
针对王先生这样的改装发烧友，ECU升级是其必不可少的一项，经过多方面的咨询与了解，在综合对比之后，王先生来到爱斯特ECU升级大连总部，为其1.6L排量的CROSS POLO进行ECU升级，进一步提升其动力性及操控性，打造一款自然进气的运动版小POLO。
在动力上，Cross POLO并没有发生变化，继续沿用与现款POLO相同的1.6L排量EA111发动机。
但是其发动机控制单元由过BOSCH公司生产的ME7.5.20更换为Magneti Marelli 公司的7GV，动力参数也同样保持与不变，最大功率77KW/105HP，最大扭矩155NM。
针对于Cross POLO 1.6L的型号为MM 7GV ECU电脑，爱斯特ECU工程师采用世界顶级ECU升级调校设备，直接通过原车OBDII诊断接口与其建立通讯连接，无需拆卸ECU电脑即可完成ECU升级读写的全部操作。
通过原车OBDII诊断接口与发动机ECU电脑建立通讯连接，并读取器发动机ECU电脑原始程序。
读取好的CROSS POLO 1.6L发动机ECU原始程序，经过打包整理后发送到德国ECU电脑程序商。
由专业的ECU电脑软件工程师根据其发动机工况及参数，结合客户需求，有针对性的对其发动机MAP曲线进行调校。
2013北京现代朗动(MDC)G1.6MPI原厂维修手册bcm4
状态说明
1. 室内灯OFF
状态
说明
初始条件
室内灯减光
情况
减光结束
工作
室内灯OFF
2. 室内灯ON 状态
初始条件 情况 工作
室内灯OFF IGN1 ON和4车门开关ON 室内灯ON
说明
状态 初始条件 情况 工作
状态 初始条件 情况 工作
状态 初始条件 情况
工作
说明
IG1 ON、驾驶席安全带佩戴
驾驶席安全带开关状态为未佩戴
-驾驶席安全带警告灯闪烁6秒 -内部蜂鸣器警告音输出5.7秒 -自动状态转换到点火开关ON和驾驶席安全带未佩戴
状态 初始条件 情况
工作
说明 点火开关1 ON,未佩戴驾驶席安全带 点火开关1 OFF
-停止驾驶席安全带警告灯6秒闪烁 -停止内部蜂鸣器的5.7秒警告音输出
2013 > G 1.6 MPI > 车身电气系统
说明
车身控制模块接收各种输入开关信号,控制间歇雨刮器时间控制、喷水器时间控制、后除霜器时间控制、安全带警 告、中央门锁、点火开关钥匙提醒、电动门窗、车门警告、尾灯、碰撞车门开锁、点火钥匙孔照明、后雾灯控制 的时间和警报功能和遥控与防盗警报。 BCM、SJB(智能接线盒)和CLU(仪表盘)通过CAN总线相连。 最近的模块和输入开关或执行器接收输入数据,以减少导线,然后向其它部分通过CAN总线发送输入数据。 如果发送输出,它被用来进行CAN通信,而不是用作导线。 SJB还能控制继电器和IPS。 所以每个模块分配当前数据和驱动数据。
除霜器和前除冰器时间控制
1. 交流发电机L ON和IGN1 ON后,如果除霜器开关ON, 除霜器继电器和前除冰器继电器工作持续20分钟。 2. 在除霜器继电器ON期间,如果除霜器开关再次ON,除霜器继电器和前除冰器继电器OFF。 3. 在除霜器继电器ON期间,如果交流发电机L OFF或IGN1 OFF,除霜器继电器和前除冰器继电器OFF。 4. 在除霜器开关ON和交流发电机L ON时,将维持除霜器继电器和前除冰器继电器和输出OFF。
15款朗动隐藏刷功能教程
15款朗动隐藏刷功能教程15款朗动隐藏刷功能教程引言：朗动隐藏刷功能是一种可以让用户在朗动平台上偷偷阅读他人动态的功能。
虽然这样的行为可能存在一定的道德和隐私问题，但我们不能否认，对于一些好奇心旺盛的用户来说，了解他人的动态是一种无法抵挡的诱惑。
在本教程中，我们将介绍15款朗动隐藏刷功能的使用方法，希望能够帮助用户了解和掌握这一功能。
注意事项：在使用任何隐藏刷功能之前，请务必了解和尊重他人的隐私权。
不要滥用这一功能，更不要将他人的私人信息公之于众。
同时，朗动平台也可能对使用隐藏刷功能的行为进行监控和约束，一旦发现违规行为，可能会导致用户的封号或其他处罚。
请在使用隐藏刷功能时谨慎操作。
一、朗动隐藏刷功能简介朗动隐藏刷功能指的是用户可以在不让他人察觉的情况下阅读他人的动态。
这一功能可以满足用户好奇心的同时，也能保护用户的隐私，提供更加自由的浏览体验。
二、15款朗动隐藏刷功能介绍1. 留言隐藏刷：在朗动平台上，有一些用户会将他们想要隐藏的动态以留言的形式发布在其他用户的动态下面。
利用留言隐藏刷功能，你可以通过留言查看到这些隐藏的动态。
2. 点赞隐藏刷：一些用户将他们想要隐藏的动态通过点赞的方式展示在其他用户的动态列表中。
通过点赞隐藏刷功能，你可以查看到这些隐藏的动态。
3. 关注隐藏刷：有一些用户将他们想要隐藏的动态只展示给他们关注的用户。
通过关注隐藏刷功能，你可以在不被对方察觉的情况下查看到这些隐藏的动态。
4. 转发隐藏刷：一些用户会通过转发他人的动态的方式展示自己的隐藏动态。
通过转发隐藏刷功能，你可以查看到这些隐藏的动态。
5. 评论隐藏刷：一些用户会以评论的形式发布他们想要隐藏的动态。
通过评论隐藏刷功能，你可以查看到这些隐藏的动态。
6. 私信隐藏刷：一些用户将他们想要隐藏的动态通过私信的方式发给朋友。
通过私信隐藏刷功能，你可以在不被对方发现的情况下阅读这些隐藏的动态。
7. 标签隐藏刷：一些用户在发布动态时，会使用特定的标签来隐藏某些内容。
新速腾1.6L刷ecu升级（动力直逼1.8L）
新速腾1.6L刷ecu升级（动力直逼1.8L）
很多新速腾1.6L的车主都反应一个问题，原车动力比较肉、起步加速不理想。
这款大众EA111发动机搭配速腾车身重量，明显是有点小马拉大车。
怎么会有快感可言?前几天，广州一位速腾车主联系上我们。
经过多番了解后，决定选择我们为他的速腾做ecu升级。
看看下面视频他是怎么说的：
升级前后数据对比：
升级前最大马力：106HP 升级前最大扭矩：155NM
升级后最大马力：125HP 升级后最大扭矩：178NM
速腾1.6L升级ecu方法：
大众速腾1.6L采用博世M7.5.20发动机电脑，升级程序同样需要
拆卸读写程序，位置在保险盒旁边，一个固定螺丝都没有，都是卡位，如下图。
这款ecu电脑用Ktag和kessV2都可以进行读写程序，只是接线方法不同。
我们选择用Ktag，进大众选择（p186）协议进行读出程序，要在电脑板上需要焊接Boot线，和CNF1线，通过插针接K-line线和电源线，如下图。
检查接线无误后读出程序，然后把程序打包发给老外，3小时后新程序发回，写入原车ecu即完成升级。
升级ecu后试车体验：
起步后感觉车有点窜，比之前平顺。
没有了之前直踩油门都很肉的感觉……。
之前油门踩下去很生硬，现在柔顺了。
以前大脚踩油门，感觉车提速不起来。
现在油门比之前轻了，急加速反应有所改善，灵敏，感觉比以前好了很多。
一脚油门下去加速起来线性，变速箱换挡能跟上，之前是有明显顿挫感的。
现在整体表现线性，加速起来轻松很多。
汽车改装ECU升级相关知识汇总
汽车改装ECU升级相关知识汇总来源：艾森ECU升级 。
1 核心提示ECU升级在发烧友当中或许是常见的步骤，但对于普通车主而言，这是一项新兴而又有点神秘的改装项目，把ECU升级归入改装，是因为通过ECU程序的改写，使得原厂发动机的动力参数发生变化。
但记者认为ECU升级不属于传统意义上的改装，因为一般意义的汽车改装是针对机械、外观、内饰等方面的，属于“硬改”，而ECU升级是针对汽车上的软件进行改动，属于“软改装”。
很多车主觉得要加装或更改一些硬件很麻烦，动作太大，对ECU升级则表现得“跃跃欲试”，“敲几下键盘，几个钟之后车的动力就提升这么多，很爽。
”上期文章中刷了蒙迪欧2.0 GTDi的阿Lam是这样对我说的，就好像买一台电脑回来，用户根据自己的需要对操作系统进行优化和改动，而且ECU升级是可逆的，如果升级后不满意，可以还原，这种便利性是其他改装所不及的。
随着汽车电子化、信息化程度越来越高，这种“软改装”可能会成为今后国内普通车主主流的改装取向。
在国外，汽车ECU升级是买车时提供的一项服务，以满足顾客的不同需求。
2 何为ECU？ECU有两种译法：Electronicl Control Unit（电子控制单元）或Engine Control Unit（发动机控制单元），在国内通常称为“发动机电脑”或“行车电脑”。
它和普通的单片机一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
ECU在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。
根据比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等。
它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。
现在不但在发动机上应用ECU，在其他许多地方都可发现ECU的踪影。
汽车刷ECU动力升级技术
英朗1.6T/科鲁兹1.6T刷ECU动力升级技术重点提示：日前，艾森连锁公布了关于别克英朗1.6T、雪弗兰科鲁兹1.6T的最新汽车动力升级技术，此技术采取OBD免拆模式，结合发动机ECU和变速箱TCU同时升级。
英朗1.6T进行艾森动力升级后，一阶提升35HP；50NM。
二阶提升50HP；65NM。
三阶直达300HP。
科鲁兹1.6T与英朗ECU升级技术相同，效果不相上下。
近年来涡轮增压发动机在各级别车型中都得到了广泛的使用，特别是紧凑级车型中，装上了涡轮增压发动机的车型往往会被注以“钢炮”之名。
而国内的ECU升级行业从2000年左右起步，也与涡轮增压系统有想这很大的关系，越来越多有关ECU技术的革新和突破也在越演越烈中，小编从艾森连锁获悉，在其工程师不断与国外顶尖技术团队的努力沟通下，专门针对别克英朗1.6T/科鲁兹1.6T的动力升级技术已经获得新突破，不局限传统单纯ECU升级，同时可配套选择TCU变速箱升级技术、二阶高性能程序、三阶高性能程序。
当小编走近艾森公司时，迎来的是艾森此项新技术的体验者—一辆天蓝色英朗1.6T。
据了解这款天蓝色的英朗XT它的引擎属于ECOTEC系列里面的涡轮增压版本，引擎代号为LLU，原装峰值马力为184匹，跟新君威那一台代号为LNF并且跟萨博经典的LK9涡轮增压发动机有着千丝万缕关系的2.0T机型并无太大血缘关系。
而其最显著的差别是2.0T机型采用了缸内直喷，而且拥有双流道涡轮技术（1缸和4缸采用一个排气通道，2、3缸采用另一个排气通道），但相同的是两者都具备Superboost超推进功能。
而且在英朗的中控台上面设有一个SPORT按键，激发之后油门响应与变速箱换挡时机都会相应改变，这一切还伴随着仪表盘背景灯由淡蓝色变为火辣的红色。
据车主介绍道，决定让他选择升级的原因是，红色背光的仪表的确可以让他产生一种对车子速度的狂热。
但是遗憾的是我们知道，运动模式并不适合日常驾驶，一方面换档次转速会比正常高，再有收油跟车行驶时的转速也会比正常高很多。
提升GOLF 1
提升GOLF 1.6 5V动力并降低油耗的简单方法（更新中）！城市道路油耗高、起步肉（尤其开空调）是1.6 5V BORA/GOLF车主普遍抱怨的二大软肋。
论该款发动机的动力性能，其表现是不该如此不尽人意的。
问题出在哪里呢？原因应该是多方面的，在此不分析，其中最主要的原因是发动机在中低转速范围点火提前角滞后于最佳值,动力输出未达到最大化。
目前，国内出现了升级ECU程序以提升汽车动力的改装，效果不错，非常诱人，可惜费用不低，一次改装至少要3000元。
如果您对爱车动力不满的话，恭喜你，看了该帖，您至少赚了3000元！:G:DIY修改ECU参数以提升爱车动力降低油耗的方法其实非常简单，您一学就会。
首先，从网上下载一个免费的（非BETA版）R EVO LEMMIWINKS 发动机ECU参数调整软件。
其次，买（或向朋友借）一根VAG-COM线，花几分钟时间将CH09通道的点火提前角补偿值设为＋2.25度左右（具体要因车而异，原则上只要爆震率不超过5%，该值越大动力提升越明显），调整步骤如下：1. Place key in ig nition, turn to on position. 将点火开关转到点火自检位置2. A tt ach VagCom 'don gl e'. 连接好VAG-COM线3. Bring up Lemmiwinks software 运行lemmiwinks软件（选择好COM端口）4. To store or ig inal ECU se tt in gs Click ON "Read". Th is reads your current se tt in gs. 点击"Read"读取ECU中的设定参数值5.Adjust se tt in gs at will. 根据自己意愿调整设定值6.Click on 'SET' to connect to the ECU and ada pt se tt in gs. （调好后）点击SET将设定参数值写入ECU7. When asked to cycle ECU, simply turn it off, then turn the ECU back on. （适配成功后）将点火开关关闭后再打开8. Enjoy new se tt in gs. 享用新的设定值吧！由于电脑原因，该软件与ECU通讯可能不太稳定，稳妥起见，调好后请重复上述第4步，确认参数成功写入EEPROMECU具有修正值学习功能，为了让新设定值及早发挥作用，调后请将蓄电池负极拆开5分钟，将ECU中存储的修正值清零，使之重新学习。
朗动行车电脑设置方法
朗动行车电脑设置方法朗动行车电脑是一款集合了导航、多媒体、车辆信息等功能的智能车载设备。
以下是朗动行车电脑的设置方法，分为硬件设置和软件设置两部分：硬件设置：1. 确认朗动行车电脑的安装位置：一般情况下朗动行车电脑位于车辆的中控台上方，需要确认安装位置没有遮挡物和妨碍视线的问题。
2. 连接电源：确保朗动行车电脑的电源线与车辆的电源线连接，确保接触良好。
3. 连接音频和视频输入：根据车辆的音频和视频输出接口，连接朗动行车电脑的音频和视频输入线，这样可以实现音频和视频的播放和输出。
4. 连接外部设备：如果需要使用外部设备如麦克风、USB接口等，需要根据朗动行车电脑的接口类型进行相应的连接。
软件设置：1. 开机启动：将车辆点火，按下朗动行车电脑上的电源开关，待屏幕亮起后，系统会自动进入主界面。
在主界面中，找到“设置”选项，点击进入。
2. 蓝牙连接：点击设置中的“蓝牙”选项，可以搜索并连接周围的蓝牙设备，如手机、耳机等。
根据提示完成蓝牙设备的配对和连接。
3. 导航设置：点击设置中的“导航”选项，可以设置导航声音的音量、导航语言、导航路线的偏好等。
还可以设置家庭地址和公司地址，在导航时更加便捷。
4. 播放设置：点击设置中的“音乐”选项，可以设置音乐播放的声音效果、音频设备的连接方式等。
还可以设置音乐的分类和播放模式，满足个人的音乐喜好。
5. 车辆信息：点击设置中的“车辆”选项，可以查看和设置车辆的相关信息，如车辆的行驶里程、油耗等。
还可以进行故障码的读取和清除等操作。
6. 多媒体设置：点击设置中的“多媒体”选项，可以设置多媒体播放器的音效、屏幕亮度、背光等。
还可以设置外部设备的连接方式和识别方式。
7. 网络设置：点击设置中的“网络”选项，可以设置行车电脑的网络连接方式，如Wi-Fi连接或蜂窝网络连接。
还可以设置网络的优先级和自动连接等。
8. 系统设置：点击设置中的“系统”选项，可以设置系统的语言、时区、日期和时间等。
2013北京现代朗动(MDC)G1.6MPI原厂维修手册bcm5
2013 > G 1.6 MPI > 车身电气系统 使用GDS,进行故障诊断
1.可通过GDS 更快地诊断车身控制模块。
BCM 与GDS 进行通信,读取输入/输出值,驱动执行器。
2.选择车型菜单和车身控制模块诊断车身控制模块的功能。
3.根据BCM 当前的输入/输出数值,"当前数据流"。
它提供电源、转向信号/制动灯、大灯、车门、门锁、室外后视镜、雨刮器、自动灯光和遥控器等的BCM 输入/输出状态信息。
A.BCM 维修数据
B.CLU(仪表盘)维修数据
C.SJB(智能接线盒)维修数据
4.为在BCM输入项上执行强制操作,选择"驱动测试"。
拆卸
1.分离蓄电池负极端子。
2.拆卸控制台。
(参考BD部分-"控制台")
3.拆卸音响和暖风/空调控制器。
(参考BD部分-"仪表盘")
4.拆卸手套箱。
(参考BD部分-"仪表盘")
5.拧下2个螺母,分离连接器后,拆卸BCM(A)。
6.按拆卸的相反顺序安装。
关于刷ECU的介绍聚车汇 文档
关于刷ECU的介绍聚车汇文档关于刷ecu的介绍聚车汇文档atc_uu一些关于调节电刷ECU的知识一：什么是刷ecu刷ECU，又称ECU升级、车载电脑升级、ECU改造等。
在中国，正式的翻译方法其实是ECU调整。
电刷ECU的工作原理：通过重写程序，在原始数据的基础上，对供油、点火和各种传感器的曲线进行微调，并对参数进行优化，以提高输出马力、增加扭矩或降低油耗。
刷ecu，这项技术最早多应用于改善f1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。
后来被普遍应用于民用级家庭轿车。
此项目进入国内的时间还比较短，算是个新兴项目，很多人还不很了解。
对发动机来说，汽车ecu就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ecu相当于计算机主板上的bios，通过它可以调控发动机动力输出数值。
二：刷ECU的优点a、调整的ecu（汽车的行车电脑）优化数据的好处：木炭a、当您迅速踏下油门踏板发动机可作出更急切地反应b、增加发动机功率和扭矩c、更平稳的动力传输使其更容易在城市道路上超车并平稳换档d、在正常驾驶情况下有助于更好的省油，减少燃料开支和减少您车辆低速行驶时引起的缸内积b、目前，许多汽油机（涡轮增压和非涡轮增压）和涡轮增压柴油机都可以通过汽车ECU优化，升级。
1：对于非涡轮增压汽油车，ECU升级后可以达到以下效果：a、发动机可以提高10％的功率和扭矩b、提高油门响应的速度c、提高发动机的转速范围2.对于涡轮增压汽油车a、发动机可以提高20％的动力，提高达25％的低速扭矩b、提高油门响应的速度c、在整个发动机转速范围内，功率输出经过优化，变得更平滑，发动机转速范围e得到改善，并且在正常行驶条件下节省了燃油汽车ecu优化升级能够满足我们高品质的期望。
我们升级优化ecu是在安全数据范围内进行的，所以不会影响发动机的可靠稳定性和发动机寿命。
c、对于涡轮增压柴油车，ECU升级后可以达到以下效果：a、发动机可以提高30％的动力和扭矩b、它提供更好、更平滑的功率输出C，并在整个发动机转速范围内提高燃油经济性三：关于刷ecu的几个常见问题第一：为什么原来的车没有这个设计好？答：电子控制单元简称ecu(electricalcontrolunit)其生产厂商均为国际跨国企业，例如：bosch、siemens、mm……。
大连朗逸1.6L升级爱斯特ECU,澎湃动力随心掌控!
大连朗逸1.6L升级爱斯特ECU，澎湃动力随心掌控！朗逸车型是上海大众整车自主设计和开发的量产车，它与大众全球任何一款车型都没有直接关联。
因其造型设计出自上海大众中国设计室，所以整体风格也非常符合国内客户的主流审美观。
本次升级爱斯特ECU的是大连朗逸1.6L。
经过长期驾驶，车主陈先生对自己的座驾有着非常深的了解。
用陈先生的话说：“如果单独驾驶轻装上阵，其动力倒还算凑合。
要是满载或是开空调负载的情况下，朗逸1.6L的动力简直是肉的可以。
”为此，陈先生一直在寻找解决的方法，在一次与同事闲谈中了解到ECU升级后，随即开车来到大连爱斯特ECU升级总部，迫切希望通过ECU升级进一步提升动力、减少积碳，增强其操控性。
朗逸的内饰设计也是完全出自国内团队之手，所以用中国人的眼光看，相信大多数人第一眼都很容易接受。
仪表台采用横向对称的设计布局，造型方中带圆，和外形一样在和善中略带创意，比较耐看。
朗逸1.6L采用EA111发动机，这款发动机同时也应用在多款车型上，如POLO、晶锐、明锐、高尔夫六等等。
本次升级爱斯特ECU的朗逸1.6L配备6速Tiptronic自动变速箱，最大功率77KW/105HP，最大扭矩155NM。
下面是朗逸1.6L的ECU电脑与发动机合影。
朗逸采用BOSCH生产的型号为ME7.5.20发动机控制单元，针对该型号ECU电脑，爱斯特ECU采用世界顶级ECU升级调校设备，通过其ECU电脑外部接口端子与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。
朗逸1.6L的发动机ECU电脑与ECU升级设备建立通讯连接。
读取ECU内部原始程序。
读取好的朗逸1.6L发动机原始程序，经过打包整理后发送到德国ECU电脑程序商，由专业的ECU软件工程师根据其发动机工况及MAP曲线，进行有针对性的ECU升级调校。
下面是调取经过重新调校的ECU升级程序。
读取ECU电脑信息，并对其进行验证。
验证通过后，开始写入新的ECU升级程序。
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朗动刷ecu升级（1.6L直逼1.8L）
展开全文
没有华丽的语言，车主说：“这朗动1.6L原车动力，女孩子开还行。
但如何男人开的话实在肉，动力有些欠缺。
现在刷了ecu后动力总算足够了。
”下面是这位帅哥车主的试车真实体验：
ECU升级前后数据对比：
升级前最大马力：128HP
升级后最大马力：145HP
升级前最大扭矩：155NM
升级后最大扭矩：173NM
升级方法：
现代车做ecu升级基本都需要拆发动机ecu电脑，ecu电脑位于发动机仓蓄电池附近。
而朗动的ecu电脑也比较小巧，如下图。
朗动是采用博世M17.9.11的ecu电脑，通过我们用Boot方式，需要链接7条接线进行读写数据。
如下图，把数据读出来后。
发送给老外调校就可以，大约等1小时左右，新程序就会发送回来。
我们把新程序写入ecu就可以了。
车主讲述试车体验：
现在1000转~2000转之间动力提升幅度比较明显。
加起油来动力比较持续，在没有升级之间要踩很深动力才来的明显，现在不要踩深油门已经有动力持续感。
现在还没跑高速还不清楚，但走平常的路，动力比之前提升明显。
新车买回来，如果不刷ecu的话，对于女孩子来说已经足够，但对于男人来说比较欠缺。
现在我感觉可以了，应该有达到1.8L的动力。
现在起步有推背感，没刷ecu之前只瞬间有推背感，现在是持续性的推背感……。