金塘大桥西堠门大桥通航安全管理规定
桥梁通航安全管理制度
桥梁通航安全管理制度一、总则为了加强桥梁通航安全工作，确保通航船只和航行人员的安全，保障通航运输的顺利进行，特制定本桥梁通航安全管理制度。
二、管理范围本制度适用于所有管辖范围内的桥梁通航管理工作。
三、管理目标1. 确保桥梁结构的安全性和稳定性，防止在通航过程中发生任何安全事故。
2. 加强对通航船只和航行人员的管理、监督和培训，提高通航安全意识和能力。
3. 积极配合有关部门做好通航信息登记、监测和预警工作，及时发现和处理通航安全隐患。
四、管理责任1. 桥梁通航安全管理委员会：负责制定和实施通航安全管理制度，协调解决通航安全问题。
2. 通航管理部门：负责具体的通航安全管理工作，组织实施通航船只和航行人员的安全培训，监督通航秩序。
3. 通航监管人员：负责巡查通航情况，发现通航安全隐患及时处理，协助调查通航事故。
4. 通航船只和航行人员：应遵守通航规定，加强自身安全意识，确保通航安全。
五、通航安全管理制度1. 通航船只管理（1）通航船只必须符合国家相关规定，经过检验合格，持有有效的通航证书。
（2）通航船只应按时进行定期保养和检查，确保设备完好，不得超载通航。
（3）通航船只应配备合格的船员，必要时应定期进行安全培训。
2. 航行人员管理（1）航行人员应具备相应的通航证书，经过专业培训合格并持证上岗。
（2）航行人员应熟悉通航规定和桥梁结构，保持通航时的密切关注。
（3）航行人员应遵守通航秩序，维护通航安全，不得违规操作。
3. 通航安全监督（1）加强对通航船只和航行人员的监督，发现违规行为及时处理。
（2）制定通航安全演练计划，定期组织演练，提高通航安全应急处置能力。
（3）建立通航安全信息登记系统，实现通航动态监测和预警。
4. 通航安全处置（1）发生通航事故必须及时报告并采取有效措施进行处置。
（2）对通航事故原因进行调查和分析，制定相关措施避免再次发生。
（3）对通航事故的责任单位和责任人员进行追责，严肃处理。
六、安全意识培训1. 定期对通航船只和航行人员进行通航安全知识培训。
最新宁波—舟山港核心港区深水航路船舶定线制规定
宁波—舟山港核心港区深水航路船舶定线制管理规定宁波—舟山港核心港区深水航路船舶定线制管理规定第一章总则第一条为维护宁波—舟山港核心港区深水航路水上交通秩序，规范船舶航行行为，改善通航环境，保障船舶、设施和人命财产的安全，促进航运安全发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律、法规，制定本规定。
第二条宁波—舟山港核心港区深水航路实行船舶定线制。
本规定所指定线制范围按照《宁波—舟山港核心港区深水航路船舶定线制》的规定执行。
第三条在宁波—舟山港核心港区深水航路船舶定线制水域航行、停泊、作业的船舶，应当遵守本规定。
但下列船舶除外：（一）正在执行公务的船舶；（二）在核定水域内施工的船舶；（三）正在进行搜寻救助的船舶；（四）经主管机关核准的其他船舶。
第四条中华人民共和国浙江海事局是实施监督管理的主管机关；浙江海事局下设的海事管理机构负责具体监督管理。
第二章航行、停泊与作业第五条船舶在通航分道内应顺着该分道的船舶总流向靠右航行，并让开分隔带（线）。
船舶按通航分道航行时，应与航标保持足够的安全距离。
小型船舶应当在沿岸通航带航行。
第六条通航分道内航行的船舶，驶出通航分道前应向周围船舶通报本船动态，并谨慎航行,在进入港池、锚地时，可使用沿岸通航带。
第七条在定线制水域航行的船舶，航经码头前沿水域应特别谨慎驾驶。
第八条船舶应尽可能从警戒区穿越定线制水域。
在警戒区航行的船舶，应当特别谨慎驾驶。
第九条船舶应尽可能避免穿越通航分道，如确需穿越，应尽可能与通航分道内的船舶总流向成直角的船首向穿越，并事先向周围船舶通报本船动态。
穿越时，应避让按通航分道航行的船舶。
第十条虾峙门航道下篮山灯桩前后500米航段禁止船舶追越。
2万总吨以上船舶航经前款航段时，应事先向周围船舶通报本船动态，避免在该航段与他船交会。
第十一条船舶在通航分道内追越他船时，应尽可能从他船的左舷追越。
第十二条船舶在定线制水域内航行、停泊、作业时应遵守《宁波—舟山港核心港区深水航路船舶报告制》，并服从当地海事管理机构和现场海事船艇监管。
金塘大桥西堠门大桥通航安全管理规定
金塘大桥、西堠门大桥通航安全管理规定第一章总则第一条为维护金塘大桥、西堠门大桥水域交通秩序，保障大桥和过往船舶、设施的安全，依据《中华人民国海上交通安全法》等法律、法规，制定本规定。
第二条凡在金塘大桥、西堠门大桥水域航行、停泊、作业的船舶和设施及其所有人、经营人、船长、船员以及大桥所有人、经营人、管理人，均应遵守本规定。
第三条中华人民国海事局是实施本规定的主管机关，海事局、海事局（以下统称为“辖区海事管理机构”）依据本规定分工负责大桥水域通航安全的具体监督管理。
海事局依据本规定具体负责大鹏岸与岛杵岸连线以西的金塘大桥水域通航安全监督管理，海事局依据本规定具体负责大鹏岸与岛杵岸连线以东的金塘大桥水域和西堠门大桥水域的通航安全监督管理。
第二章航行第四条金塘大桥通航孔和航道按下列规定划分：（一）主通航孔及其对应的桥区航道允许50000载重吨及以下船舶双向通行。
（二）西通航孔及其对应的桥区航道允许500载重吨以下船舶双向通行。
（三）东通航孔及其对应的桥区航道允许500载重吨以下船舶双向通行，或500载重吨及以上至3000载重吨以下船舶单向通行。
除前款所列通航孔和桥区航道外，金塘大桥其余桥孔禁止船舶通行。
除从事桥梁、航标维护保养的船舶外，任何船舶，未经海事机构同意，不得进入大桥禁航水域。
第五条西堠门大桥及其对应的桥区航道允许30000载重吨及以下船舶双向通行。
第六条通过大桥的船舶，应当保持足够的富裕高度，根据本船的吨位和当时水面以上的最大高度，按照桥区航道及通航孔的通航技术标准，选择适合本船安全通过的桥区航道及通航孔，并尽可能选择缓流时段通过大桥。
禁止超大桥通航尺度的船舶通过大桥。
第七条船舶进入大桥水域前，应对舵、锚、主辅机、航行设备、通信导航设备等重要设备进行再检查，确认处于良好的工作状态，落实相关安全措施，确保安全通过。
第八条船舶通过大桥水域时，应当采取下列措施：（一）备车航行，加强了望，船长在驾驶台指挥、轮机长在机舱值班；（二）提前与过往船舶取得联系，相互通报船舶动态，协调通过顺序。
金塘大桥西堠门大桥通航安全管理规定[小编推荐]
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第二条凡在金塘大桥、西堠门大桥水域内航行、停泊、作业的船舶和设施及其所有人、经营人、船长、船员以及大桥所有人、经营人、管理人，均应遵守本规定。
第三条中华人民共和国浙江海事局是实施本规定的主管机关，宁波海事局、舟山海事局（以下统称为“辖区海事管理机构”）依据本规定分工负责大桥水域通航安全的具体监督管理。
宁波海事局依据本规定具体负责大鹏山西岸与岛杵山西岸连线以西的金塘大桥水域通航安全监督管理，舟山海事局依据本规定具体负责大鹏山西岸与岛杵山西岸连线以东的金塘大桥水域和西堠门大桥水域的通航安全监督管理。
第二章航行第四条金塘大桥通航孔和航道按下列规定划分：（一）主通航孔及其对应的桥区航道允许50000载重吨及以下船舶双向通行。
（二）西通航孔及其对应的桥区航道允许500载重吨以下船舶双向通行。
（三）东通航孔及其对应的桥区航道允许500载重吨以下船舶双向通行，或500载重吨及以上至3000载重吨以下船舶单向通行。
除前款所列通航孔和桥区航道外，金塘大桥其余桥孔禁止船舶通行。
除从事桥梁、航标维护保养的船舶外，任何船舶，未经海事机构同意，不得进入大桥禁航水域。
第五条西堠门大桥及其对应的桥区航道允许30000载重吨及以下船舶双向通行。
第六条通过大桥的船舶，应当保持足够的富裕高度，根据本船的吨位和当时水面以上的最大高度，按照桥区航道及通航孔的通航技术标准，选择适合本船安全通过的桥区航道及通航孔，并尽可能选择缓流时段通过大桥。
禁止超大桥通航尺度的船舶通过大桥。
第七条船舶进入大桥水域前，应对舵、锚、主辅机、航行设备、通信导航设备等重要设备进行再检查，确认处于良好的工作状态，落实相关安全措施，确保安全通过。
宁波 -舟山港核心港区深水航路船舶定线制和报告制
【航行指南】宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制和报告制
【航行指南】宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制和报告制宁波舟山港核心港区深水航路定线制和报告制相关规定为2016年8月1日生效的《宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制》《宁波舟山港核心港区深水航路船舶报告制》（两制）和《宁波舟山港核心港区船舶交通管理系统安全监督管理规则》《宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制管理规定》（两规）01定线制适用范围东起虾峙门口外深水航道东端虾峙 1、2 号灯浮，止于金塘大桥主通航孔北和西堠门大桥通航孔北；南起外礁灯桩东1.5 海里处，贯穿条帚门航道和梅山进港航道。
由 18 个分道通航制、2 个双向航路、1 个深水航道、8 个警戒区和若干沿岸通航带组成，全长 71.96 海里。
其中，虾峙门深水航道东端至 0 号警戒区东边界为 10.50 海里；虾峙门东口 0 号警戒区东边界至第 4 号警戒区为 25.5 海里；从第 4 号警戒区至金塘大桥主通航孔北分道通航制长为 6.22 海里；从第 4 号警戒区至西堠门大桥通航孔北为 7.92 海里；条帚门水道部分长为 13.26 海里；佛渡水道部分长为 8.09 海里。
宁波舟山港核心港区航行指南（史上最全）02定线制的构成2.1 分道通航制定线制有 18 个分道通航制。
向上滑动阅览第一分道通航制从虾峙门东口0 号警戒区西边界至下篮山灯桩东南向2 海里处，航程约为3.62 海里，中间设置分隔线，两侧航道宽度各为 0.19 海里，西行船舶主交通流向为310 º，东行船舶主交通流向为130 º。
第二分道通航制从 1 号警戒区西边界至洋小猫岛 2 号警戒区东边界，航程约为 2.70 海里，中间设 200 米宽分隔带，两侧航道宽度各为0.29 海里，北上船舶主交通流向为333 º，南下船舶主交通流向为153 º。
第三分道通航制从 2 号警戒区西边界至凉帽山，航程约为 4.70 海里，中间设 200 米宽分隔带，两侧航道宽度各为 0.27 海里，西行船舶主交通流向为270º，东行船舶主交通流向为090 º。
金塘大桥西堠门大桥通航安全管理规定 (2)
金塘大桥、西堠门大桥通航安全管理规定第一章总则第一条? ?为维护金塘大桥、西堠门大桥水域交通秩序，保障大桥和过往船舶、设施的安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》等法律、法规，制定本规定。
第二条?? 凡在金塘大桥、西堠门大桥水域内航行、停泊、作业的船舶和设施及其所有人、经营人、船长、船员以及大桥所有人、经营人、管理人，均应遵守本规定。
第三条?? 中华人民共和国浙江海事局是实施本规定的主管机关，宁波海事局、舟山海事局（以下统称为“辖区海事管理机构”）依据本规定分工负责大桥水域通航安全的具体监督管理。
宁波海事局依据本规定具体负责大鹏山西岸与岛杵山西岸连线以西的金塘大桥水域通航安全监督管理，舟山海事局依据本规定具体负责大鹏山西岸与岛杵山西岸连线以东的金塘大桥水域和西堠门大桥水域的通航安全监督管理。
第二章航行第四条金塘大桥通航孔和航道按下列规定划分：（一）主通航孔及其对应的桥区航道允许50000载重吨及以下船舶双向通行。
（二）西通航孔及其对应的桥区航道允许500载重吨以下船舶双向通行。
（三）东通航孔及其对应的桥区航道允许500载重吨以下船舶双向通行，或500载重吨及以上至3000载重吨以下船舶单向通行。
除前款所列通航孔和桥区航道外，金塘大桥其余桥孔禁止船舶通行。
除从事桥梁、航标维护保养的船舶外，任何船舶，未经海事机构同意，不得进入大桥禁航水域。
第五条西堠门大桥及其对应的桥区航道允许30000载重吨及以下船舶双向通行。
第六条通过大桥的船舶，应当保持足够的富裕高度，根据本船的吨位和当时水面以上的最大高度，按照桥区航道及通航孔的通航技术标准，选择适合本船安全通过的桥区航道及通航孔，并尽可能选择缓流时段通过大桥。
禁止超大桥通航尺度的船舶通过大桥。
第七条船舶进入大桥水域前，应对舵、锚、主辅机、航行设备、通信导航设备等重要设备进行再检查，确认处于良好的工作状态，落实相关安全措施，确保安全通过。
第八条船舶通过大桥水域时，应当采取下列措施：（一）备车航行，加强了望，船长在驾驶台指挥、轮机长在机舱值班；（二）提前与过往船舶取得联系，相互通报船舶动态，协调通过顺序。
舟山连岛工程西堠门金塘大桥运营监测系统预警评估体系研究
春 （９ ３ ， 四川 内江县人 ， １７ 一） 女， 高级工程师 ， 主要研究领域为桥梁结构安全监测系统 ， 桥梁设计 ；
Ｅ —ｍａ ｌ ｚ ｅ ｇ ｈ ｎ—ｇ ｙ １ ３ ｃ ｒ ｉ： ｈ ｎ ｃ ｕ ｇ＠ ６ ． ｏ ｎ
８ 中国工程科 学 ４
７ ） 东通航 孔 桥 为 三跨 连 续 刚构 桥 （２ ７ ｍ； １２＋２６＋ １
舟山连岛工程 西堠 门金塘大桥 运营监测 系统预警评估体 系研究
郑 春 ，吴 重 男 ，张 新越 ，沈 旺 ，梁 柱 ，马 驳
（ ．中交公路规划设计 院有限公司 ， １ 北京 １０ ８ ２ Ｏｏ ８； ．浙江省舟山连岛工程建设指挥部 ， 浙江舟 山 ３６ ０ ） １０ ０
［ 收稿 日期］ ２ １ ０ ０ ０— ４—２ ５ ［ 基金项 目］ 国家科技支撑计划 （０ ８ Ａ ０ Ｂ ５ ２０ Ｂ Ｇ ７ ０ ）
金 塘大 桥主通 航孔桥 为五跨 连续 半漂浮 体系钢 箱梁 斜 拉 桥 ， 径 布 置 为 （７＋２ ８＋６０＋２ ８＋ 跨 ７ １ ２ １
［ 作者简介］ 郑
柔 化 以及 形式 与功 能 的 日趋 复 杂化 ， 这项 技 术 更成 为国 内外 学术 界 、 工程 界 的研 究 热点 。我 国近 年来
高我 国桥 梁结 构 的评 估水 平 ， 桥 梁 监测 系 统真 正 使 发挥实用 性具 有重要 意义 。文章 以实施 完成 的舟 山
连岛工程 西堠 门金 塘大桥 结构运 营监测 综合 管理系 统为基础 ， 构建 了新 的结构 预警评 估体 系 。
为保 证 大桥运 营 期 间 的安 全 ， 时掌 握 桥 梁结 随 构 的 内力 状态及 损 伤 情 况 ， 在桥 梁 结 构 危 险 萌芽 阶
宁波-舟山港核心港区深水航路船舶报告制)
7.1 宁波VTS中心的呼叫频道为VHF06/08，舟山VTS中心的呼叫频道为VHF11。船舶、设施通过L1、L2、L7、L8报告线时,使用VHF08频道向宁波VTS中心报告，通过L3、L4、L5、L6、L9报告线时,使用VHF06频道向宁波VTS中心报告；船舶、设施通过C1、C2、C3、C4报告线时,使用VHF11频道向舟山VTS中心报告。
8.2 宁波VTS中心和舟山VTS中心保持24小时不间断值班。
9 特别规定
9.1 按照规定应在通航分道内航行的船舶，如果必须使用沿岸通航带航行时，应将航行的动态和意图报告VTS中心。
9.2 对不遵守本报告制的船舶，由海事管理机构依据有关规定进行处罚。
4.6 在过第一道报告线并按照要求报告的船舶，在定线制水域通过其他报告线时可不再重复报告。
5 主管机关、受理报告机关
5.1 主管机关为中华人民共和国浙江海事局。
5.2 受理报告机关为宁波VTS中心、舟山Vபைடு நூலகம்S中心。
6 向船舶提供的信息
宁波VTS中心和舟山VTS中心视情况为参加报告制的船舶提供船舶交通、异常天气情况及海上安全等信息。
7.2 报告制使用语言为汉语普通话或英语，无线电话通信应采用航海通信规定格式。
8 支持报告制运行的岸基设施
8.1 宁波VTS中心和舟山VTS中心的系统组成有：雷达系统、VHF通信系统、信息处理及显示系统、信息传输、记录/重放系统、气象传感系统及AIS系统。其功能有：数据收集、数据评估与处理、信息提供、交通组织、助航服务、支持联合行动。
4.3船舶、设施正横洋小猫灯桩时，应通过VHF08频道向宁波VTS中心报告船舶动态。
4.4 船舶驶离报告水域时，应报告船名和下一停靠港。
“M.KIMITSU”轮触损浙江金塘大桥事故调查
“M.KIMITSU”轮触损浙江金塘大桥事故调查中国海事局安全处【摘要】2009年11月16日1524时,韩国籍杂货船“M.KIMITSU(马克)”轮在宁波港金塘大桥北侧水域(禁止抛锚区)锚泊期间因大风急流等因素影响发生走锚,导致该轮右舷船体触碰金塘大桥,造成“M.KIMITSU”轮船体受损进水,金塘大桥E31、E32承台局部受损.后该轮在镇海18#泊位以西水域冲滩,12名船员安全获救.事故发生后,交通运输部海事局立即成立事故调查组,对“M.KIMITSU”轮船员、船舶代理、船公司等相关单位和人员进行了全面调查,及时调取了该轮的船舶证书、主要当事船员证书、相关法定文书等资料,并对当事船舶进行了现场勘验.【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2011(000)007【总页数】3页(P38-40)【作者】中国海事局安全处【作者单位】【正文语种】中文2009年11月16日1524时，韩国籍杂货船“M.KIMITSU（马克）”轮在宁波港金塘大桥北侧水域（禁止抛锚区）锚泊期间因大风急流等因素影响发生走锚，导致该轮右舷船体触碰金塘大桥，造成“M.KIMITSU”轮船体受损进水，金塘大桥E31、E32承台局部受损。
后该轮在镇海18＃泊位以西水域冲滩，12名船员安全获救。
事故发生后，交通运输部海事局立即成立事故调查组，对“M.KIMITSU”轮船员、船舶代理、船公司等相关单位和人员进行了全面调查，及时调取了该轮的船舶证书、主要当事船员证书、相关法定文书等资料，并对当事船舶进行了现场勘验。
一、船舶和船员概况“M.KIMITSU”轮总吨2080，净吨951，船型长、宽和深分别为75.59米、13.50米和6.40米。
“M.KIMITSU”轮持有韩国主管机关签发的《船舶登记证书》和《船舶最低安全配员证书》；持有韩国船级社签发的入级证书、船舶检验证书、DOC副本和SMC证书。
调查显示，该轮AIS设备未经2009年年度检验，也未取得检验报告。
海上通航安全管理制度
一、总则为了加强海上交通安全管理，保障船舶航行、停泊和作业安全，防止船舶污染海洋环境，维护水上交通秩序，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于我国管辖海域内从事海上船舶航行、停泊、作业以及水上水下作业和活动的单位和个人。
三、安全管理职责1. 交通运输部海事局负责全国海上通航安全管理工作。
2. 各级海事管理机构依照职责权限，负责本辖区海上通航安全监督管理工作。
3. 船舶所有人、经营人、船舶所有人代表的法定代表人或者负责人对本船舶的通航安全负全面责任。
4. 水上水下作业单位应当建立健全安全管理制度，确保作业安全。
四、通航安全要求1. 船舶航行、停泊、作业应当遵守海上交通规则，服从海事管理机构的管理和调度。
2. 船舶应当配备符合规定要求的航行设备、救生设备、消防设备等，确保船舶安全。
3. 船舶应当保持适航状态，定期进行船舶检验和维护。
4. 船舶应当配备足够的船员，船员应当具备相应的资格证书。
5. 船舶应当遵守防污染规定，防止船舶污染海洋环境。
6. 水上水下作业单位应当制定作业方案，报海事管理机构批准后方可进行作业。
五、监督检查1. 海事管理机构应当对船舶航行、停泊、作业以及水上水下作业和活动进行监督检查。
2. 船舶所有人、经营人、船舶所有人代表的法定代表人或者负责人应当配合海事管理机构的监督检查。
3. 海事管理机构应当对违反本制度的行为依法进行处理。
六、事故处理1. 船舶发生事故，船舶所有人、经营人、船舶所有人代表的法定代表人或者负责人应当立即采取救助措施，并立即向海事管理机构报告。
2. 海事管理机构应当依法调查事故原因，对事故责任人进行查处。
3. 事故处理过程中，有关单位和个人应当配合海事管理机构的工作。
七、附则1. 本制度由交通运输部海事局负责解释。
2. 本制度自发布之日起施行。
宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制解读
宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制解读叶国鑫;肖英杰【摘要】@@ 宁波-舟山港是上海国际航运中心的重要组成部分,是我国航运经济的桥头堡,在我国国民经济发展中占有极为重要的战略地位.【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2010(000)008【总页数】4页(P27-30)【作者】叶国鑫;肖英杰【作者单位】浙江海事局通航管理处;上海海事大学商船学院【正文语种】中文宁波—舟山港是上海国际航运中心的重要组成部分，是我国航运经济的桥头堡，在我国国民经济发展中占有极为重要的战略地位。
2010年6月3日，中国海事局公告了《宁波—舟山港核心港区深水航路船舶定线制》和《宁波—舟山港核心港区深水航路船舶报告制》（以下简称“两制”），浙江海事局也发布了《宁波—舟山港核心港区深水航路船舶定线制管理规定》（以下简称“规定”）。
以上“两制一规定”于2010年 8月 1日起正式实施。
“两制一规定”的实施，从制度上规范该海域船舶的航行秩序，明确船舶之间的交通关系，从根本上解决宁波—舟山港核心港区水上交通流无序抢道的矛盾，打造出一条快速通道，实现缩短船舶进出港航行时间，提高船舶交通效率的目的。
实施的重要意义随着上海国际航运中心和浙江“港航强省”建设的加快，宁波—舟山港货物吞吐量逐年增长，2009年吞吐量为5.7亿吨，跃居全国第一；集装箱1050万TEU，位居全国第四，年进出港油品1.2亿吨，占我国进口原油总量的50%以上，核心港区船舶的年通行量为130至140万艘次，日均约3600至3800艘次。
港口综合化、船舶大型化、陆岛一体化、临港工业化，加上海砂采挖碍航、通航水域桥梁碍航，进一步加剧了宁波—舟山港核心港区深水航路的通航环境恶化。
同时，随着宁波—舟山港货物吞吐量大幅、持续增长，抵港中外船舶艘数剧增，核心港区水域涉及客运、船舶油污染和通航桥梁等水上交通安全隐患更加突出。
近年来，核心港区水上交通事故占到了宁波、舟山整个辖区事故总数的38.2%，船舶航行安全风险骤增，安全形势日趋严峻。
广东省桥梁水域通航安全管理规定
广东省桥梁水域通航安全管理规定文章属性•【制定机关】广东省人民政府•【公布日期】2014.05.20•【字号】粤府令第200号•【施行日期】2014.07.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文广东省桥梁水域通航安全管理规定粤府令第200号《广东省桥梁水域通航安全管理规定》已经2014年4月9日广东省人民政府第十二届23次常务会议通过，现予公布，自2014年7月1日起施行。
省长2014年5月20日广东省桥梁水域通航安全管理规定第一条为了维护桥梁水域通航秩序，保护桥梁和过往船舶（包括浮动设施，下同）安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《公路安全保护条例》等法律法规，结合本省实际，制定本规定。
第二条本省桥梁水域范围内船舶航行、停泊、作业，以及与水上交通安全有关的桥梁建设、施工、管理等活动，适用本规定。
桥梁水域，是指桥梁桥轴线两侧各一定范围内的通航水域。
桥梁跨越内河的，其范围为桥轴线上游400米至下游200米；桥梁跨越海域或者对水域范围有特殊需求的，其范围由当地交通运输主管部门会同海事管理机构论证确定并予公告。
第三条海事管理机构负责桥梁水域通航安全的监督管理工作，负责维护通航环境和通航秩序，发布航行通（警）告，组织协调水上交通事故的调查处理等工作。
交通运输、铁路、水利、住房与城乡建设、自然资源、渔业、安全生产监督管理等部门按照各自职责，依法负责桥梁水域有关安全监督管理工作。
第四条在通航水域修建的桥梁，应当依据桥梁通航论证和设计要求，设置符合规定的水上交通安全设施。
第五条桥梁建设单位依法承担安全生产责任，督促施工单位落实施工期间的通航安全保障措施。
桥梁建设单位应当确保水上交通安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。
第六条桥梁建设单位应当在桥梁投入使用后一个月内，向当地海事管理机构报送下列有关桥梁通航安全的资料：（一）桥梁地理位置、总长度、桥孔分布；（二）桥梁防撞能力及防撞设施的情况；（三）桥梁助航标志、设施以及安全标志；（四）经论证的通航限制要求，包括桥梁通航净空高度和净空宽度、桥孔通航状况（单向通航、双向通航或者禁止通航）、桥梁水域限制航速；（五）桥梁水域水深扫测图、流速、流向与桥梁法线夹角等资料；（六）其他需要报告的信息。
浙江省交通厅关于金塘大桥和西堠门大桥航标施工(第IX－G+H8合同段)招标有关事宜的批复
浙江省交通厅关于金塘大桥和西堠门大桥航标施工(第IX－G+H8合同段)招标有关事宜的批复
文章属性
•【制定机关】浙江省交通运输厅
•【公布日期】2009.03.12
•【字号】浙交复[2009]43号
•【施行日期】2009.03.12
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输综合规定
正文
浙江省交通厅关于金塘大桥和西堠门大桥航标施工（第IX－G ＋H8合同段）招标有关事宜的批复
（浙交复〔2009〕43号）
浙江省舟山连岛工程建设指挥部：
你指挥部《关于要求批准金塘大桥和西堠门大桥航标施工（第IX-G＋H8合同段）不再进行招标的请示》（浙舟连指〔2009〕11号）悉。
鉴于金塘大桥和西堠门大桥航标施工（第IX-G＋H8合同段）已分别于2009年2月13日至19日、2月20日至26日两次在中国采购与招标网、浙江招标网、浙江交通网和舟山市招投标中心网上发布了公开招标公告，但两次均无单位前来报名投标，根据《工程建设项目施工招标投标办法》（国家七部委2003年第30号令）第三十八条规定，经与省重点办商定，同意不再对金塘大桥和西堠门大桥航标施工（第IX-G＋H8合同段）进行招标。
此复。
二○○九年三月十二日。
江苏出台桥梁水域水上交通安全监督管理规定
江苏出台桥梁水域水上交通安全监督管理规定为了维护桥梁水域水上交通秩序，保障桥梁和过往船舶安全，有效防止发生九江大桥、金塘大桥等重大船舶触碰大桥事故。
根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和《长江江苏段船舶定线制规定》等法规，江苏海事局制定了《桥梁水域水上交通安全监督管理规定》，并于2009年1月1日正式实施。
一、规定明确了桥梁投入使用前，桥梁管理经营单位的六条义务性要求。
二、规定明确了桥梁管理单位应当落实六条防碰撞措施。
1、在通航桥孔航道上方显示桥梁通航净空高度，必要时，设置超高船舶进入桥区水域的防碰撞报警装置；2、配备必要的桥梁水域监控设备，对通过桥梁水域的船舶实施有效监控；3、配备通航桥孔涉水桥墩的防碰撞设施，并设置防碰撞设施的明显标志；4、配备必要的应急设施设备；5、建立和健全防碰撞安全管理制度和应急处置预案，并报海事管理机构备案；6、定期组织应急演练。
三、规定对桥梁水域生产作业活动的许可和禁止项目进行了明确。
四、规定对船舶通过桥梁水域时的航行行为进行了规范，并禁止下列行为。
1、船舶逆流航行江面视距不足1000米，顺流航行江面视距不足1500米时，禁止船舶通过长江桥梁水域。
海上视距不足1500米时，禁止船舶通过海上桥梁水域。
2、风力达到七级以上时，禁止船队通过桥梁水域。
3、装载爆炸品的船舶、试航船舶禁止夜间通过桥梁水域。
4、船舶在桥梁水域航行时，禁止下淌航；并绑航行；掉头、横驶；穿越非通航桥孔。
5、试航船舶不得在桥梁水域进行效用试验。
6、船舶在通过非障碍性桥梁水域时，不得在同一航路内追越或者并列行驶；船舶在通过障碍性桥梁水域时，不得追越或者并列行驶。
五、规定还明确了客船、危险品船、1000总吨或者主机功率588千瓦以上的船舶（队）等通过大桥的动态报告机制。
江苏海事局《桥梁水域水上交通安全监督管理规定》的出台进一步明确了桥梁管理经营单位和航行船舶各自的义务和责任，必将有效规范桥区水域安全监督管理工作，保障桥梁和船舶的安全。
广东省桥梁水域通航安全管理规定
广东省桥梁水域通航安全管理规定文章属性•【公布机关】广东省政府法制办公室•【公布日期】2010.09.09•【分类】征求意见稿正文广东省桥梁水域通航安全管理规定第一条【立法目的】为维护我省桥梁水域通航秩序，保障桥梁和过往船舶（包括浮动设施，下同）安全，保障水上人命、财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《城市道路管理条例》等法律法规，制定本规定。
第二条【适用范围】本规定适用于在我省桥梁水域范围内航行、停泊、作业等活动，以及与水上交通安全有关的桥梁建设、施工、管理等活动。
第三条【职责分工】海事、交通、水利、建设、海洋与渔业、安全生产监督管理等部门按照各自职责依法负责桥梁水域通航安全的相关监督管理工作。
第四条【桥梁建设通航安全保障】修建跨越航道的桥梁，应当符合国家规定的通航标准、防洪要求和其他有关技术规范；应开展通航安全论证。
修建跨越航道的桥梁，涉水桥墩应设置防碰撞设施并设置明显标志，配备必要的桥梁水域监控设备。
第五条【桥梁通航安全资金保障】桥梁建设单位依法承担安全生产责任，并确保桥梁通航安全的资金投入。
桥梁建设单位应确保水上通航安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。
在编制桥梁工程设计文件时，应当明确水上通航安全设施建设及其投入使用后的日常维护所需的费用，以及桥梁工程项目施工期通航安全保障、环境保护措施所需的费用。
第六条【桥梁建设水上水下施工安全管理】桥梁建设单位应督促施工单位落实有关安全保障措施，保障工程的建设安全和水域的通航安全，服从海事管理机构的监督管理。
第七条【桥梁建设水上水下施工安全管理】施工单位应对施工水域通航安全和施工安全负责，建立健全安全生产责任制。
施工单位须得到施工作业所在地海事管理机构许可后方可进行水上水下施工作业，并向海事管理机构申请发布航行通（警）告。
舟山金塘大桥水域船舶碰撞事故原因及安全通航对策
大桥通航规则 的执法人员及不合 理的执法手段等
都将 对金塘大桥安全通航造成很大影响。
在“ 勤丰 １ ２ ８ ” 轮撞桥后 ， 不及时 的救助和不科
最大流速可达 ６ ｋ ｎ ， 全年 ６ 级 以上风力 占 １ ３ ％以上。 学 的海事救援体 系是造成 这起 事故严重后果 的间 特别是在冬季狂风和夏季台风期 间， 桥 区风力平均 接原 因。桥 区执法巡逻船数量不 能满足金塘大桥
近处距离大桥仅有 １ ｎ ｍ ｉ ｌ ｅ 。如果船舶在这两个锚
・
２ 安全通航对策
２ ． １ 加强桥 区安 全通航宣传 ， 提高船员安全意 识
有关部门应在桥区显眼位置 、 Ｌ Ｅ Ｄ电子显示大
２２ － ｈ ｔ ｔ ｐ ： ／ ／ ｗｗｗ． ｓ ｈ ｉ ｐ ｐ ｉ ｎ ｇ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ． ｔ ｏ ｍ． ｃ ｒ ｌ
事故案例及其原 因
１ ． １ 案 例
２ ０ ０ ８ 年３ 月２ ７ Ｅ ｔ ， 某公 司的 “ 勤丰 １ ２ ８ ” 轮由
速公路衔接 ， 下临金塘锚地和七里锚地 。金塘跨海 于人为因素误人金塘大桥非通航水域 ， 船舶桅杆撞
大桥所处海域来往船舶众多 ， 是我 国传统南北航线 到在建的金塘 大桥 主通航孔 以西 １ ． ５ ｋ ｍ 的非通航
从船 员安全意识 、 金塘大桥 自身存在的问题 以及管理 当局等方面提 出安全通航措施 ： 加 强桥
区安 全 通航 宣传 ， 提 高船 员安 全 意识 ； 尽 快 解 决 大桥 自身 带 来 的危 险 因素 ， 消除安 全 隐 患 ； 加
大 大桥 管理 力度 ， 科 学 管理 大桥 。
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金塘大桥、西堠门大桥通航安全管理规定
第一章总则
第一条为维护金塘大桥、西堠门大桥水域交通秩序,保障大桥和过往船舶、设施的安全,依据中华人民共和国海上交通安全法等法律、法规,制定本规定;
第二条凡在金塘大桥、西堠门大桥水域内航行、停泊、作业的船舶和设施及其所有人、经营人、船长、船员以及大桥所有人、经营人、管理人,均应遵守本规定;
第三条中华人民共和国浙江海事局是实施本规定的主管机关,宁波海事局、舟山海事局以下统称为“辖区海事管理机构”依据本规定分工负责大桥水域通航安全的具体监督管理;
宁波海事局依据本规定具体负责大鹏山西岸与岛杵山西岸连线以西的金塘大桥水域通航安全监督管理,舟山海事局依据本规定具体负责大鹏山西岸与岛杵山西岸连线以东的金塘大桥水域和西堠门大桥水域的通航安全监督管理;
第二章航行
第四条金塘大桥通航孔和航道按下列规定划分：
一主通航孔及其对应的桥区航道允许50000载重吨及以下船舶双向通行;
二西通航孔及其对应的桥区航道允许500载重吨以下船舶双向通行;
三东通航孔及其对应的桥区航道允许500载重吨以下船舶双向通行,或500载重吨及以上至3000载重吨以下船舶单向通行;
除前款所列通航孔和桥区航道外,金塘大桥其余桥孔禁止船舶通行;
除从事桥梁、航标维护保养的船舶外,任何船舶,未经海事机构同意,不得进入大桥禁航水域;
第五条西堠门大桥及其对应的桥区航道允许30000载重吨及以下船舶双向通行;
第六条通过大桥的船舶,应当保持足够的富裕高度,根据本船的吨位和当时水面以上的最大高度,按照桥区航道及通航孔的通航技术标准,选择适合本船安全通过的桥区航道及通航孔,并尽可能选择缓流时段通过大桥;
禁止超大桥通航尺度的船舶通过大桥;
第七条船舶进入大桥水域前,应对舵、锚、主辅机、航行设备、通信导航设备等重要设备进行再检查,确认处于良好的工作状态,落实相关安全措施,确保安全通过;
第八条船舶通过大桥水域时,应当采取下列措施：
一备车航行,加强了望,船长在驾驶台指挥、轮机长在机舱值班；
二提前与过往船舶取得联系,相互通报船舶动态,协调通过顺序;
500载重吨及以上至3000载重吨以下船舶应当经联系确认对向无船舶通过时,方可通过金塘大桥东通航孔及其对应的桥区航道;不论何种原因,当500载重吨及以上至3000载重吨以下船舶与任何其他船舶在金塘大桥东通航孔及其对应桥区航道相向航行时,逆水船应当等候顺水船,确保单向通过;当船舶对流向有怀疑时,应当假设本船为逆流船,主动等候和联系对方,待协调一致后,安全通过;
三在进入大桥水域前,通过金塘大桥主通航孔、西通航孔的船舶,应向宁波VTS中心报告船舶动态；通过金塘大桥东通航孔、西堠门大桥的船舶,应向舟山VTS中心报告船舶动态;
四顺流不得超过12节,逆流不得超过10节;
第九条船舶通过大桥通航孔及其对应的桥区航道时,应按照相应桥涵标的引导航行;
船舶在单向通航的通航孔及其对应的桥区航道内航行时,应当尽可能
在通航孔和航道中间行驶；船舶在双向通航的通航孔及其对应的桥区航道内航行时,应当尽可能靠近其右舷的航道一侧行驶,并与大桥桥墩保持适当的安全距离;
第十条船舶在桥区航道及其通航孔内航行,禁止下列行为：
一追越；
二调头；
三横越；
四长度超过100米的拖带船组从金塘大桥东通航孔、西通航孔通过；长度超过300米的拖带船组从金塘大桥主通航孔通过；
五10000载重吨及以上的危险品船舶和20000载重吨及以上的其他船舶、长度超过250米的拖带船组夜间通过大桥；
六妨碍其他船舶安全的行为;
第十一条大桥水域预报风力达到8级及以上时,禁止船舶通过金塘大桥西通航孔；大桥水域预报风力达到9级及以上时,禁止船舶通过金塘大桥;
能见距离小于1000米时,禁止船舶驶入桥区航道;
能见距离小于500米时,禁止船舶在大桥水域航行和靠离泊作业;
执行公务或救助任务的船舶可不受本条规定的天气条件限制;
第十二条通过大桥的下列船舶,必要时应当申请引航：
一船长首次来港的外国籍船舶；
二操纵能力受限制船舶；
三通过金塘大桥主通航孔10000载重吨及以上的危险品船舶和20000载重吨及以上的其他船舶；
四其他有特殊要求的船舶;
第十三条长度超过250米的拖带船组通过大桥,应提前24小时申请辖区海事管理机构实施现场交通管制;
第三章停泊、作业
第十四条船舶在大桥水域进行靠、离泊作业,应选择合适时机进行,并及时向过往船舶通报船舶动态,避免妨碍他船航行;
第十五条在大桥水域码头停靠船舶,应落实各项安全措施,防止发生断缆,危及大桥安全;
第十六条除主管机关公布的锚地外,大桥其他水域禁止船舶锚泊;
在大桥水域锚地锚泊的船舶,应保持备车状态,按规定值班,防止发生走锚,危及大桥安全;
非自航船舶在大桥水域锚地锚泊时,必须保持足够的安全距离并配备足够数量和功率的拖轮值守;
第十七条禁止船舶在大桥水域试航、校正罗经、捕捞、采掘及其他有碍大桥安全的作业;
第十八条未经辖区海事管理机构许可,任何单位、个人及船舶不得在大桥水域进行测量、打捞等作业及从事水上大型群众性活动或者体育比赛;
第十九条大桥所有人、经营人、管理人对大桥通航孔的桥梁结构、防撞设施、助航标志等进行有碍通航安全的维修、作业,应提前15天向辖区海事管理机构申请,经许可后方可进行;突击性或临时、零星施工作业,须征得辖区海事管理机构同意后进行;
第四章安全保障
第二十条大桥所有人、经营人、管理人应当加强对大桥的安全管理,建立、健全相应的安全管理制度,对大桥的安全负责,并落实下列措施：一建立大桥安全管理机制,落实大桥水域日常巡视、维护和安全管理责任;
二按规定设置和维护大桥防撞、监控设施、助航标志等安全设施,确保其效能完好,标识清晰;
三制订相关应急预案,对桥区航道水深、水文进行定期测量,并将相关资料及时向海事、引航机构提供;
第二十一条船舶应当配备大桥水域的最新航海图书资料;
第二十二条船舶在金塘大桥、西堠门大桥水域航行、停泊时,应保持有效通信值守;配备AIS的船舶应当正确使用,并保持其处于正常工作状态;
第二十三条航标等助航设施维护单位,应经常组织巡查和维护,确保航标等助航设施处于良好的技术状态;
第二十四条任何单位、船舶和个人发现大桥水域内的航标移位、损坏、灭失及其它有碍大桥通航安全的异常情况,应立即向辖区海事管理机构报告;
第二十五条船舶在大桥水域发生水上交通事故或险情,应采取一切有效措施组织自救、互救,最大程度地避免或减轻可能对大桥造成的危害,并立即向辖区海事管理机构报告;
第五章附则
第二十六条按本规定实施通信值守、报告船舶动态、船舶间通信联系时,在金塘大桥水域的船舶应使用VHF06频道,在西堠门大桥水域的船舶应使用VHF11频道;
第二十七条对违反本规定者,按国家有关法律、法规、规章予以处罚;
第二十八条本规定下列用语的含义：
一金塘大桥通航孔及对应的桥区航道：
东通航孔：通航净空高度28.5米设计最高通航水位为当地历史最高潮位,下同,桥梁通航净空宽度121米,其对应的桥区航道为30°03'24"N/121°50'12"E、30°03'35"N/121°50'25"E和30°03'45"N/121°50'36"E三点连线为中心线,两侧各宽60.5米,航道走向为044°-224°;
主通航孔：通航净空高度51米,桥梁通航净空宽度544米,其对应的桥区航道为30°05'00"N/121°48'11"E、30°03'39"N/121°48'14"E和30°02'39"N/121°48'16"E三点连线为中心线,两侧各宽272米,航道走向178°-358°;
西通航孔：通航净空高度17米,桥梁通航净空宽度126米,其对应的桥区航道为30°01'20"N/121°42'59"E、30°01'46"N/121°42'42"E和30°02'13"N/121°42'24"E三点连线为中心线,两侧各宽63米,航道走向150°-330°;
二西堠门大桥通航孔及对应的桥区航道：通航净空高度49.5米,通航净空宽度630米,其对应的桥区航道为30°03'27"N/121°55'28"E、30°03'52"N/121°55'03"E和30°04'15"N/121°54'40"E三点连线为中心线,两侧各宽315米,航道走向139°-319°;
三大桥水域：系指大桥轴线两侧各3000米范围内的水域,其中沥港段为大桥轴线两侧各500米范围内的水域;
四大桥禁航水域：系指金塘大桥除通航孔及桥区航道外,大桥轴线两侧各1000米范围内的水域,其中沥港段为大桥轴线两侧各200米范围内的水域;
第二十九条本规定未尽事宜,依照中华人民共和国海上交通安全法、1972年国际海上避碰规则等有关规定执行;
第三十条本规定自二○○九年四月一日起施行;。