汽车发动机电控系统检修课件 1.9电动燃油泵故障检修
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燃油泵电路检修
燃油泵电路检修电动燃油泵是电控发动机燃油供给系统组成的最重要的部件，它是为燃油供给系统提供所需要的燃油压力动力源。
燃油泵由发动机ECU控制。
当发动机处于静止状态而点火开关并未关断时，安全电路会切断燃油供给。
一、电动燃油泵的功用目前使用的电动燃油泵通常都安装在油箱中，如图1所示。
集成在一起的还有油位传感器和用来消除回油路中气泡的涡流板。
电动燃油泵由小型直流电动机驱动，发动机运转时电动燃油泵连续不断地把燃油从油箱中吸出，加压后输送到管路中，和燃油压力调节器配合建立合适的系统压力。
电动燃油泵的电动机和燃油泵连成一体，密封在同一壳体内。
图1发动机燃油供给系统图电动燃油泵向喷油器提供油压需高于进气歧管压力250～300KPa，但是为了保证系统供油压力满足所有工况的要求，所以油泵的最高油压需要450～600KPa，最大供给能力要高于系统的理论最大需求量。
二、电动燃油泵的分类、组成与工作原理1. 电动燃油泵的分类构项目六发动机综合故障诊断与排除电动燃油泵按其结构不同，主要有涡轮式、滚柱式，叶片式三种油泵。
2. 电动燃油泵组成与工作原理涡轮式电动燃油泵如图2所示，涡轮式电动燃油泵主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀等组成。
油箱内燃油进入燃油泵内的进油室前，首先经过滤网初步过滤。
图2 涡轮式电动燃油泵涡轮泵主要由叶轮、叶片、泵壳体和泵盖组成，叶轮安装在燃油泵电动机的转子轴上。
油泵电动机通电时，燃油泵电动机驱动涡轮泵叶轮旋转，由于离心力的作用。
使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，并将燃油从进油室带往出油室。
由于进油室燃油不断被带走，所以形成一定的真空度，将油箱内的燃油经进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当油压达到一定值时，则顶开出油阀经出油口输出。
出油阀还可在燃油泵不工作时，阻止燃油倒流回油箱，这样可保持油路中有一定的残余压力，便于下次起动。
燃油泵工作中，燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到冷却和润滑的作用。
中职教育-《汽车发动机电控系统检修》课件：项目1任务1 汽油机电控系统故障自诊断.ppt
学习资讯 发动机电控系统控制功能
发动机电控系统控制功能 表 １-２
学习资讯 发动机故障自诊断
1.发动机故障自诊断概述 发动机电控系统的 ＥＣＵ 内
部一般都有一个故障自诊断电路(图 １-２)，它能在发动机运行过程中不 断监测电控系统各部分的工作情况， 并能检测出电控系统中大部分的故障。
当它检测到一个故障时，一方 面起用故障保护功能对控制系统进行 保护；另一方面将故障以故障码的形 式存储在存储器中，发动机故障指示 灯点亮。
2020/5/6
任务1 汽油机电控系统故障自诊断
1 任务导入 2 任务分析 3 学习目标 4 建议学时 5 学习资讯 6 任务实施 7 考核评价 8 拓展迁移
任务导入
一辆丰田卡罗拉 １. ６Ｌ 自动挡轿车行驶里程为 ８. ５ 万 ｋｍ，在一次 行驶途中仪表板上发动机故障指示灯亮起，此后发动机运行不良。
(１)利用故障检测仪读取故障码(亦 称解码讯 发动机故障自诊断
4.故障自诊断模式 一般采用两种诊断测试模式: 第一种是静态诊断模式。简称 ＫＯＥＯ(ｋｅｙ ＯＮ ｅｎｇｉｎｅ ＯＦＦ)
诊断模式。即点火开关“ＯＮ”，发动机不运转的情况下测试，主要提取间 歇性故障码和在静态状态下发生故障的故障码。
任务实施 配置 ＯＢＤ Ⅱ系统的发动机故障自诊断
1.用故障诊断仪读取故障码 (１)打开点火开关，发动机不运转，发动机警告灯亮。 (２)图 １-９ 所示为丰田花冠轿车配置的 ３ 号故障诊断连接器 ＤＬＣ３，将
丰田专用故障诊断仪 ＩＴ-Ⅱ(图 １-１０)接至ＤＬＣ３(图 １-１１)。 (３)如图 １-１２ 所示，根据故障诊断仪 ＩＴ-Ⅱ的提示选择汽车诊断模式，
1.传感器 发动机电控系统传感器的作用见表 １-１。 发动机电控系统传感器的作用 表 １-１
《电控燃油泵的检修》课件
经验总结
分享一些日常维修中的经验和技巧。
维修操作的难点
电控燃油泵维修需要专业的知识和经验。
后续维护建议
提供一些建议，包括定期维护和检查电控燃 油泵。
四、电控燃油泵的注意事项
1 操作注意事项
2 维修中的注意事项
操作时要遵循安全规范，防止发生意外。
在维修过程中，注意保护电控燃油泵的相 关零部件。
3 避免操作失误
4 维修后的测试
避免在操作过程中出现失误，导致设备受 损。
维修完成后，进行测试，确保电控燃油泵 正常工作。
五、总结
电控燃油泵的重要性
电控燃油泵是发动机正常运行的关键设备。
4
现象。
检查电控燃油泵的供油压力，确保其 满足发动机的要求。
维修手册的要 求，逐步拆卸电控 燃油泵。
清洗燃油系统
清洗电控燃油泵周 围的燃油系统，确 保无污染物。
更换损坏的 配件
根据检查结果，更 换电控燃油泵中的 损坏配件。
组装电控燃 油泵
按照维修手册的要 求，逐步组装电控 燃油泵。
《电控燃油泵的检修》 PPT课件
本课程将介绍电控燃油泵的检修方法，包括背景介绍、检查、维修、注意事 项和总结。通过本课程，您将了解燃油泵的作用和故障排查。
一、背景介绍
电控燃油泵的定义
电控燃油泵是一种通过控制电子元件来控制燃油供应量的装置。
燃油泵在发动机中的作用
燃油泵负责将燃油从油箱输送到发动机燃烧室，保证发动机正常运行。
电控燃油泵的故障和原因
电控燃油泵可能出现的故障包括电路故障、电磁线圈故障、供油系统堵塞等。
二、电控燃油泵的检查
1
电控燃油泵工作原理
了解电控燃油泵的工作原理，包括供
分享一些日常维修中的经验和技巧。
维修操作的难点
电控燃油泵维修需要专业的知识和经验。
后续维护建议
提供一些建议，包括定期维护和检查电控燃 油泵。
四、电控燃油泵的注意事项
1 操作注意事项
2 维修中的注意事项
操作时要遵循安全规范，防止发生意外。
在维修过程中，注意保护电控燃油泵的相 关零部件。
3 避免操作失误
4 维修后的测试
避免在操作过程中出现失误，导致设备受 损。
维修完成后，进行测试，确保电控燃油泵 正常工作。
五、总结
电控燃油泵的重要性
电控燃油泵是发动机正常运行的关键设备。
4
现象。
检查电控燃油泵的供油压力，确保其 满足发动机的要求。
维修手册的要 求，逐步拆卸电控 燃油泵。
清洗燃油系统
清洗电控燃油泵周 围的燃油系统，确 保无污染物。
更换损坏的 配件
根据检查结果，更 换电控燃油泵中的 损坏配件。
组装电控燃 油泵
按照维修手册的要 求，逐步组装电控 燃油泵。
《电控燃油泵的检修》 PPT课件
本课程将介绍电控燃油泵的检修方法，包括背景介绍、检查、维修、注意事 项和总结。通过本课程，您将了解燃油泵的作用和故障排查。
一、背景介绍
电控燃油泵的定义
电控燃油泵是一种通过控制电子元件来控制燃油供应量的装置。
燃油泵在发动机中的作用
燃油泵负责将燃油从油箱输送到发动机燃烧室，保证发动机正常运行。
电控燃油泵的故障和原因
电控燃油泵可能出现的故障包括电路故障、电磁线圈故障、供油系统堵塞等。
二、电控燃油泵的检查
1
电控燃油泵工作原理
了解电控燃油泵的工作原理，包括供
汽车发动机电控系统检修 第二版 课件 1.9电动燃油泵故障检修
起动后正常运转，叶片片式空气流量计 因进气气流转动，使燃油泵开关闭合，开路 继电器L2通电，开路继电器触点闭合，燃油 泵运转；发动机停转时，L1和L2线圈不通电， 燃油泵停止工作。
图1-147开关控制的燃油泵电路
三、相关知识
任务1.9 电动燃油泵故障检修
2.ECU控制的燃油泵控制电路
(1)电动燃油泵ECU控制电路 燃油泵ECU控制电路如图1-148所示， 此控制方式应用于D型EFI系统及使 用热线式或热膜式空气流量计和卡 门旋涡式空气流量计的L型EFI系统 中。
图1-143滚柱式电动燃油泵结构
三、相关知识
任务1.9 电动燃油泵故障检修
装有滚柱的转子被偏心地安装在泵套内，电动机旋 转带动转子旋转时，位于凹槽内的5个滚柱在离心力作用 下压靠在泵套内表面上，并封住转子与泵套之间的空间， 滚柱紧贴着泵套的内壁滚动，即利用转子、滚柱和泵套 三者所包容部分的容积变化，使汽油在容积由小变大的 一侧(入口)被吸入，在容积由大变小的一侧(出口)被压出， 并使燃油的压力升高，如图1-144示。
三、相关知识
任务1.9 电动燃油泵故障检修
二、电动燃油泵的类型
1.按安装位置不同分为内置式和外置式。
(1)内置式:安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、
管路安装简单。
(2)外置式:串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，噪
声大，易产生气阻。
2.按电动燃油泵的结构不同分为:
涡轮式
滚柱泵在无燃油而油泵旋转的时，因转子上的滚柱 与壳体内壁无法密封，因而不会产生吸力，造成缺油以 致冷却不良而烧毁的现象。
图1-144滚柱式电动燃油泵工作原理
三、相关知识
任务1.9 电动燃油泵故障检修
图1-147开关控制的燃油泵电路
三、相关知识
任务1.9 电动燃油泵故障检修
2.ECU控制的燃油泵控制电路
(1)电动燃油泵ECU控制电路 燃油泵ECU控制电路如图1-148所示， 此控制方式应用于D型EFI系统及使 用热线式或热膜式空气流量计和卡 门旋涡式空气流量计的L型EFI系统 中。
图1-143滚柱式电动燃油泵结构
三、相关知识
任务1.9 电动燃油泵故障检修
装有滚柱的转子被偏心地安装在泵套内，电动机旋 转带动转子旋转时，位于凹槽内的5个滚柱在离心力作用 下压靠在泵套内表面上，并封住转子与泵套之间的空间， 滚柱紧贴着泵套的内壁滚动，即利用转子、滚柱和泵套 三者所包容部分的容积变化，使汽油在容积由小变大的 一侧(入口)被吸入，在容积由大变小的一侧(出口)被压出， 并使燃油的压力升高，如图1-144示。
三、相关知识
任务1.9 电动燃油泵故障检修
二、电动燃油泵的类型
1.按安装位置不同分为内置式和外置式。
(1)内置式:安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、
管路安装简单。
(2)外置式:串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，噪
声大，易产生气阻。
2.按电动燃油泵的结构不同分为:
涡轮式
滚柱泵在无燃油而油泵旋转的时，因转子上的滚柱 与壳体内壁无法密封，因而不会产生吸力，造成缺油以 致冷却不良而烧毁的现象。
图1-144滚柱式电动燃油泵工作原理
三、相关知识
任务1.9 电动燃油泵故障检修
燃油泵故障诊断与维修说课课件
汽修12中专2班
学习心理： 真实故障、急 于解决，较为感兴趣。 期待新技能，新能力。
情感认识： 认识到是核心专业 内容 目标性强，都能积极认真 的学习。
5.确立教学重难点
教学重点 教学难点
燃油泵及控制系统故障排除及修 复的方法 ----依工作岗位与大纲确定 燃油泵控制系统电路的电路故障 原因分析 。 ----依学情分析和学习内容 确定
考中学
7.布置作业
教学过程设计
1，描述燃油泵控制系统的工作原理 及检查方法？ 2，试着分析，燃油压力过低的原因 有哪些？
对教学内容的总 结与巩固
对学习内容的分 析理解及加强
3，查阅资料，看看其他车型的燃油
泵工作电路的控制方式？
对教学内容的拓 展
4，完成实习报告。
规范工作，做事 要完整，有记录
教学的评价
故障检测的实施的 方法
3.相关知识
资源途径
教学过程设计
方法与手段
根据教学任务书，渐进的探索需要的相关知识和技能
探
看
析
验
3.相关知识
教学过程设计
景格三维仿真教学软件，验证汽车喷油器电路的控制原理 突破难点 视频展示，ppt讲解车辆喷油器的控制原理图
4.任务实施
教学过程设计
组长负责 分工明确 教师监督
不足：但对于极小部分学习能力较好的学生， 简化了理论知识 ，会使学生只知其然 不知其所以然，不利于学生进一步探求知 识。
对策：将强对能力要求提高的学生 的课外辅导，提供丰富的学习资源 。以便自学
谢谢各位专家！ 敬请指导！
评价方式 评价主体
1.任务书的评价 2.评价表 3.实践考核评价 4.过程性的评价
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发动机电控系统故障分析ppt课件
（2）热线式空气流量传感器
热膜
控制电路
A：集成电路；RH：热线电阻 RK：温度补偿电阻 RA：精密电阻 RB：电桥电阻
防护网 温度传感器
原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度 和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿电桥
中的一个臂。
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
5.使发动机在任何工况下都处于最佳工 作状态；
6.使各缸可燃混合气分配更加均匀；
3.可使发动机燃用稀薄的可燃混合气；
4.冷起动性和加速性能较好；
7.可节省燃油并减少废气中的有害成分
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
§5.2 电子控制汽油喷射系统的组成
一、基本组成： 1、燃油供给系统
功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油. 组成：
输油管路
油
喷油器
压
调
节
器
汽油滤清器
汽油泵
回油管
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
2、空气供给系统
功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。
组成： 空气滤清器 空气流量计
节气门体
电子控 制单元
怠速控制阀
空气阀
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
3、电子控制系统 组成：
热膜
控制电路
A：集成电路；RH：热线电阻 RK：温度补偿电阻 RA：精密电阻 RB：电桥电阻
防护网 温度传感器
原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度 和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿电桥
中的一个臂。
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
5.使发动机在任何工况下都处于最佳工 作状态；
6.使各缸可燃混合气分配更加均匀；
3.可使发动机燃用稀薄的可燃混合气；
4.冷起动性和加速性能较好；
7.可节省燃油并减少废气中的有害成分
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
§5.2 电子控制汽油喷射系统的组成
一、基本组成： 1、燃油供给系统
功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油. 组成：
输油管路
油
喷油器
压
调
节
器
汽油滤清器
汽油泵
回油管
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
2、空气供给系统
功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。
组成： 空气滤清器 空气流量计
节气门体
电子控 制单元
怠速控制阀
空气阀
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
3、电子控制系统 组成：
《电控汽油发动机构造与检修》电动汽油泵详解PPT课件
测量静态油压结束 5min后 ,观察油压表的示数 ,此 时的压力称为燃油系统保持压力 ,其正常值应不 小于 147kPa。若油压过低 ,应检查电动汽油泵保 持压力、 油压调节器保持压力及喷油器有无泄漏。
c.发动机运转时燃油压力的测量
(1) 启动发动机 ,让发动机怠速运转 ,测量此时的 燃油压力。
燃油滤清器及其工作原理
技能篇 （一）燃油压力油压的释放与预置
1．燃油系统的压力释放 目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，
造成人身伤害和火灾。释放方法如下： （1）起动发动机，维持怠速运转。 （2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电
动燃油泵电源接线，使发动机熄火。 （3）再使发动机起动 2 ～ 3 次，就可完全释
（2）若打开点火开关后听不到电动汽油泵运转的声 音，可用一根短导线将故障检测插座内两个检测电动汽 油泵的插孔（如丰田汽车故障检测插座内的Fp和+B两 插孔）短接。此时，打开点火开关，如果能听到电动汽 油泵运转的声音，说明ECU外部的电动汽油泵控制电路 工作正常，故障在ECU内部，应更换ECU；若仍听不到 电动汽油泵运转的声音，则为ECU外部的控制电路故障， 应检查熔丝、继电器有无损坏，各电路有无断路或接触 不良。
5拆下燃油压力调节器上真空软管用手堵住进气管一侧检查油压表指示的压力多点喷射系统应为025035mpa单点喷射系统为007010mpa6接上燃油压力调节器的真空软管检查燃油压力表的指示应有所下降约为005mpa否则检查真空管是否有堵塞和漏气若正常说明燃油压力调节器有故障应更换
电控汽油发动机 构造与检修
2、类型：
（1）按安装位置不同分为内置式和外置式。
内置式：安装在油箱中，具有噪声小、不易产 生气阻、不易泄漏、管路安装较简单等优点。
c.发动机运转时燃油压力的测量
(1) 启动发动机 ,让发动机怠速运转 ,测量此时的 燃油压力。
燃油滤清器及其工作原理
技能篇 （一）燃油压力油压的释放与预置
1．燃油系统的压力释放 目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，
造成人身伤害和火灾。释放方法如下： （1）起动发动机，维持怠速运转。 （2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电
动燃油泵电源接线，使发动机熄火。 （3）再使发动机起动 2 ～ 3 次，就可完全释
（2）若打开点火开关后听不到电动汽油泵运转的声 音，可用一根短导线将故障检测插座内两个检测电动汽 油泵的插孔（如丰田汽车故障检测插座内的Fp和+B两 插孔）短接。此时，打开点火开关，如果能听到电动汽 油泵运转的声音，说明ECU外部的电动汽油泵控制电路 工作正常，故障在ECU内部，应更换ECU；若仍听不到 电动汽油泵运转的声音，则为ECU外部的控制电路故障， 应检查熔丝、继电器有无损坏，各电路有无断路或接触 不良。
5拆下燃油压力调节器上真空软管用手堵住进气管一侧检查油压表指示的压力多点喷射系统应为025035mpa单点喷射系统为007010mpa6接上燃油压力调节器的真空软管检查燃油压力表的指示应有所下降约为005mpa否则检查真空管是否有堵塞和漏气若正常说明燃油压力调节器有故障应更换
电控汽油发动机 构造与检修
2、类型：
（1）按安装位置不同分为内置式和外置式。
内置式：安装在油箱中，具有噪声小、不易产 生气阻、不易泄漏、管路安装较简单等优点。
电控燃油泵的检修-PPT文档资料
谢谢
（二）燃油泵ECU控制电路
·起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号，燃油 泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转 ·怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油 泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转
（三）燃油泵开关控制电路
二、电动燃油泵的控制
（一）燃油泵继电器控制电路
·点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。 ·STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。 ·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转； ·怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵 电阻器，燃油泵低速运转
·起动时：起动机继电器闭合，开路继电器线圈L1通电，开路继电器触点闭 合，燃油泵运转。 ·起动后正常运转：翼片式空气流量计中的翼片因进气气流转动，使燃油泵 开关闭合，开路继电器线圈L2通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转
三、燃油泵的检查
（一）燃油系统静态油压的测量 (1)用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔(一般 电控车上都有,如找不到可直接给电动汽油泵供电) 短接。 (2)打开点火开关(但不要启动发动机),让电动汽油泵运 转。 (3)测量燃油压力,其正常油压应为300kPa左右。若油 压过高,应检查油压调节器；若油压过低,应检查电 动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。 (4)关闭点火开关(OFF),拔掉电动汽油泵检测插孔的短 接线。
（二）叶片式电动汽油泵
叶轮是一个圆形平板，在平板的圆 周上加工有小槽，形成泵ห้องสมุดไป่ตู้叶片。 叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶 轮一同高速旋转。由于离心力的作用， 使出口处油压增高，而在进口处产生真 空，从而使汽油从进口吸人，从出口排 出
1.9电动燃油泵故障检修【汽车发动机电控系统检修】
发动机电控系统识别
《汽车发动机电控系统检修》课程 项目一 燃油供给不良故障检修 任务九 电动燃油泵故障检修
主讲人：张忠伟
主要内容 Primary coverage
一 学习目标 二 情境描述
三 相关知识 四 任务实施
任务1.9 电动燃油泵故障检修
一、学习目标
1.能根据故障现象制定正确的维修计划; 2.能正确选择诊断设备对电动燃油泵引起的故障进行诊断; 3.能使用万用表、故障诊断仪对电动燃油泵电路进行检修; 4.能够熟练使用燃油压力表检测各种工况下的油压; 5.能正确记录、分析各种检测结果并确定故障原因和故障部位; 6.能按照正确操作程序进行电动燃油泵的更换; 7.能正确检查电动燃油泵故障的修复质量; 8.能够自主检修电动燃油泵引起的故障。
图1-110齿轮泵结构
任务1.9 电动燃油泵故障检修
三、相关知识
3.涡轮泵
涡轮泵又称再生泵。如图1-111所 示。泵的燃油输送和压力升高完全是由 液体分子之间动量转换实现的。其结构 非常简单，仅由叶轮和两个法兰组成。 两个法兰相对立，中间形成一个空腔， 叶轮位于其中。叶轮圆周上有许多涡轮 叶片，法兰上与叶片相对应的部位开有 合适的流道。当电动机带动叶轮旋转时 ，叶片带动由进油口流入的燃油经法兰 内的流道从出油口压出。涡轮泵的效率 低，特别是压力升高的效率不太高。
任务1.9 电动燃油泵故障检修
二、情景描述
故障现象现：一辆行驶里程约1.3万km的大众新迈腾1.8TSI轿车。该车起动车辆，起动机工作正常， 但车辆无法启动。 诊断与排除：用 VAS 5052A 检测发动机系统无故障码解码仪检测，无故障码，读取发动机控制单元 数据流 140第3 组显示的高压燃油压力的实际值为4.090bar明显小于怠速时正常值 40bar。根据维修 手册 《 Magotan B7L 2011_燃油供给系 - 汽油发动机》低压油泵压力额定值为：4.0-7.0bar，而一 般正常车辆低压 油泵压力经验值为 6.0 bar 左右。 根据以上分析初步怀疑低压燃油泵及相关的线路 有问题。
《汽车发动机电控系统检修》课程 项目一 燃油供给不良故障检修 任务九 电动燃油泵故障检修
主讲人：张忠伟
主要内容 Primary coverage
一 学习目标 二 情境描述
三 相关知识 四 任务实施
任务1.9 电动燃油泵故障检修
一、学习目标
1.能根据故障现象制定正确的维修计划; 2.能正确选择诊断设备对电动燃油泵引起的故障进行诊断; 3.能使用万用表、故障诊断仪对电动燃油泵电路进行检修; 4.能够熟练使用燃油压力表检测各种工况下的油压; 5.能正确记录、分析各种检测结果并确定故障原因和故障部位; 6.能按照正确操作程序进行电动燃油泵的更换; 7.能正确检查电动燃油泵故障的修复质量; 8.能够自主检修电动燃油泵引起的故障。
图1-110齿轮泵结构
任务1.9 电动燃油泵故障检修
三、相关知识
3.涡轮泵
涡轮泵又称再生泵。如图1-111所 示。泵的燃油输送和压力升高完全是由 液体分子之间动量转换实现的。其结构 非常简单，仅由叶轮和两个法兰组成。 两个法兰相对立，中间形成一个空腔， 叶轮位于其中。叶轮圆周上有许多涡轮 叶片，法兰上与叶片相对应的部位开有 合适的流道。当电动机带动叶轮旋转时 ，叶片带动由进油口流入的燃油经法兰 内的流道从出油口压出。涡轮泵的效率 低，特别是压力升高的效率不太高。
任务1.9 电动燃油泵故障检修
二、情景描述
故障现象现：一辆行驶里程约1.3万km的大众新迈腾1.8TSI轿车。该车起动车辆，起动机工作正常， 但车辆无法启动。 诊断与排除：用 VAS 5052A 检测发动机系统无故障码解码仪检测，无故障码，读取发动机控制单元 数据流 140第3 组显示的高压燃油压力的实际值为4.090bar明显小于怠速时正常值 40bar。根据维修 手册 《 Magotan B7L 2011_燃油供给系 - 汽油发动机》低压油泵压力额定值为：4.0-7.0bar，而一 般正常车辆低压 油泵压力经验值为 6.0 bar 左右。 根据以上分析初步怀疑低压燃油泵及相关的线路 有问题。
汽车电控系统的结构与检修电子发动机的使用维护及故障诊断PPT课件
• （7）出现氧传感器故障码的原因较多，通常有：电动燃油泵油压异 常，喷油器、过滤器和空气滤清器脏堵，燃油品质差，碳化物和铅化 物覆盖了氧传感器表面，排气管漏气，点火异常（缺火、断火、交叉 点火）等。
• （8）ECU有学习功能，但ECU的电源电路一旦被切断（如拆下蓄电 池）后，它在发动机运行过程中存储的数据会消失，因此，蓄电池断 开后要装复，如果出现发动机工作状况不如以前时，先不要随便更换 零部件，因为这种情况可能是蓄电池断开后ECU中的学习修正记忆消 除的缘故。
• 除了上述五个方面的维修注意事项外，还应尽量避免以下情况：过久 的怠速空转；发动机点火正时不当；个别火花塞不工作；拔出高压线 试火时间过长；不通过点火开关使发动机转动；喷油器喷油但不着火， 起动时间较长；混合气浓度偏浓的诸多因素，如氧传感器失效、燃油
压力调节器（油压过高）失效、喷油器漏油、空气流量传感器失效等。
铁，即用短路法而不是用开路法断火，否则会产生最高的高压回路电 压而烧坏电路。 • ④ 点火正时对发动机工作正常与否影响很大，因此，发动机工作不良， 或发动机拆修后，不要忽视对点火正时的检查。 • ⑤ 在检查点火信号发生器（曲轴位置传感器）时应注意以下几点：对 磁感应式点火信号发生器在打开分电器盖时，注意不要让垫片、螺钉 之类的金属掉入其内，检查导磁转子与定子之间气隙时，要用无磁性 塞规，并注意不要硬塞强拉；对于光电式点火信号发生器（传感器）， 不要轻易打开分电器盖，在确定需要打开检查时，要防止尘土进入其 内；在更换分电器总成时，要保证其原来的安装位置，否则影响点火 时刻控制精度。 • ⑥ 当采用电池模拟点火信号检查电子点火器时，测量动作要快，干电 池连接的持续时间一般不要超过5s。
电控燃油喷射式发动机在检修或更换零部件之后，通常要进行调整以 保证发动机正常运转。这些调整包括怠速、混合气浓度、点火正时等。虽 然燃油喷射控制系统对怠速、点火正时、混合气浓度等都具有一定的自动 控制能力，但这自动控制是有一定限度的。如果把取消自动控制后的发动 机怠速、点火正时称为“初始（基本）状态”的话，那么这些“初始状态” 在汽车出厂时已按设计标准认真调整好了。如果由于使用、维修、更换零 部件等原因，使这些“初始状态”偏离标准，超出了自动控制系统的调整 限度，就会使发动机出现怠速不良、混合气浓度过浓或过稀和点火过早或 过迟等现象。
发动机电控系统常见故障诊断教学PPT
检查传感器是否正常，传 感器线路是否断路或短路 。
发动机加速不良故障
总结词
发动机加速不良可能由多种原因引起，需 要仔细检查。
检查发动机控制单元
检查控制单元的电源和接地是否正常，控 制单元是否损坏。
检查进气系统
检查空气滤清器是否堵塞，节气门是否卡 滞或损坏，进气歧管是否漏气。
检查燃油系统
检查燃油压力是否正常，喷油器是否堵塞 或滴漏。
检查控制单元的参数设置是否正 确，控制单元是否损坏。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
04
发动机电控系统故障诊 断技巧与注意事项
熟悉发动机电控系统原理
发动机电控系统原理
掌握发动机电控系统的基本组成和工作原理，了解各部件的功能 和相互关系。
传感器和执行器
了解传感器和执行器的作用和工作原理，熟悉常见的传感器和执行 器类型。
控制策略
理解发动机电控系统的控制策略，包括点火控制、燃油喷射控制、 怠速控制等。
掌握故障诊断工具的使用方法
诊断工具
01
掌握各种诊断工具的使用方法，如万用表、示波器、扫描仪等
。
诊断软件
02
熟悉各种诊断软件的使用方法和功能，如故障码读取、数据流
分析等。
故障排除流程
03
掌握故障排除的基本流程和方法，能够根据故障现象快速定位
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
发动机电控系统常见 故障诊断教学
汇报人：可编辑
2024-01-11
目录
CONTENTS
• 发动机电控系统概述 • 发动机电控系统故障诊断方法 • 发动机电控系统常见故障案例分析 • 发动机电控系统故障诊断技巧与注意
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图1-107电动燃油泵结构
任务1.9 电动燃油泵故障检修
三、相关知识
[动画-叶片式汽油泵图]
三、相关知识
任务1.9 电动燃油泵故障检修
1.泵体的结构及工作原理
泵体是电动燃油泵的主体，根据其结构不同，可分为滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵和侧槽泵等型式。
任务1.9 电动燃油泵故障检修
三、相关知识
(1)滚柱泵
起动后正常运转，叶片片式空气流量计 因进气气流转动，使燃油泵开关闭合，开路 继电器L2通电，开路继电器触点闭合，燃油 泵运转；发动机停转时，L1和L2线圈不通电， 燃油泵停止工作。
图1-112开关控制的燃油泵电路
三、相关知识
任务1.9 电动燃油泵故障检修
2.ECU控制的燃油泵控制电路
燃油泵ECU控制电路如图1-113 所示，此控制方式应用于D型EFI系 统及使用热线式或热膜式空气流量 计和卡门旋涡式空气流量计的L型 EFI系统中。
三、相关知识
任务1.9 电动燃油泵故障检修
三、电动燃油泵的结构及工作原理
电动燃油泵主要由泵体、永磁电动机和外壳三部分组成，如图 1-107所示。永磁电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸 入，经燃油泵内部，再从出油口压出，为燃油系统提供一定压力的 燃油。燃油流经燃油泵内部时，对永磁电动机的电枢起冷却作用， 电动机浸泡在燃油中，由于没有空气，燃油泵工作时，不可能着火。 电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以 及安装在外壳上的电刷装置等。电刷与电枢上换向器相接触，其引 线连接在外壳的接线柱上，燃油泵外壳两端卷边铆紧，使其成为一 个不可拆卸的总成。
测量燃油泵线圈电阻即针脚 T5A/1 与 T5A/5 时，发现电阻为无穷大。更换燃油泵故障排除。 分析：此车由于燃油泵电机故障导致燃油泵供油压力低，车辆无法启动。对于本案例，如果不了解低 压燃油泵供油压力的压力经验值，可能会最先想到是高压油泵的故障，这样可能会先更换高压油泵再 进行测试， 而多走许多冤枉路。
三、相关知识
任务1.9 电动燃油泵故障检修
3.采用转速控制的燃油泵控制电 路
如图1-114所示，此控制电路根据 发动机转速和负荷的变化，通过燃油 泵继电器改变油泵的供电线路，从而 控制油泵的工作转速。
工作原理:将点火开关打到STA， 起动机继电器闭合，同时ECU有STA 信号，起动机起动；STA信号和NE信 号输入ECU：Tr1接通，开路继电器 闭合，燃油泵运转。起动或重负荷时： ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭 合，燃油泵高速运转;怠速或轻负荷 时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电 器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃 油泵低速运转。
三、相关知识
任务1.9 电动燃油泵故障检修
1.燃油泵开关控制的燃油泵控制电路
主要用于装用叶片式空气流量计的L型 EFI系统中。如图1-112所示。
工作原理:起动时，点火开关在ST位置。 电脑M-REL供电，FEI主继电器触点闭合。当 变速器档位在空档，并且起动钥匙合法。电 路为蓄电池正极-点火开关ST-空档起动开关起动继电器控制电路-防盗电脑，使起动继电 器触点闭合，使开路继电器的L1导通。电路 为蓄电池正极-ST Maim-起动继电器触点L1-搭铁-蓄电池负极；使开路继电器触点闭 合，接通燃油泵电路；电路为蓄电池正极EFI主继电器触点-开路继电器触点-燃油泵-搭 铁-蓄电池负极。燃油泵工作。
滚柱泵在无燃油而油泵旋转的 时，因转子上的滚柱与壳体内壁无 法密封，因而不会产生吸力，造成 缺油以致冷却不良而烧毁的现象。
图1-109滚柱式电动燃油泵工作原理
任务1.9 电动燃油泵故障检修
三、相关知识
2.齿轮泵
齿轮泵的工作原理与滚柱泵相似。 它由带外齿的主动齿轮、带内齿的从 动齿轮和泵壳组成，如图1-110所示。 主动齿轮偏心地安装在从动齿轮中， 当电动机带动主动齿轮旋转时，则带 动与之相合的从动齿轮一起旋转。在 旋转过程中，内外齿轮所围合的腔室 将发生容积大小的变化，即可利用这 种容积的变化将燃油以一定的压力泵 出。齿轮泵与滚柱泵的结构相似，在 相同外形尺寸下，泵油腔室数目(等于 齿数)较多，因此输出的油压比较均匀。
任务1.9 电动燃油泵故障检修
三、相关知识
二、电动燃油泵的类型
1.按安装位置不同分为内置式和外置式。
(1)内置式:安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 (2)外置式:串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，噪声大，易产生气阻。
2.按电动燃油泵的结构不同分为:
涡轮式 滚柱式 转子式 侧槽式。
燃油泵上的安全阀是为了避免燃油管路阻塞时，油压过分升高， 而造成油管破裂或燃油泵损坏等问题。单向阀是为了在燃油泵停止 工作时密封油路，使供油系统保持一定残压以便下次起动容易。
燃油泵供给的燃油量要比发动机要求的最大喷油量大，以便在 各种行驶工况下保持固定的输油压力，多余的燃油会通过燃油压力 调节器自动返回汽油箱。同时，电动泵可以消除高温下的气阻现象， 更不会出现供油不足的情况，而且提高了起动性能、加速性能和燃 烧效率，可以节约燃油10%左右。
任务1.9 电动燃油泵故障检修
二、情景描述
故障现象现：一辆行驶里程约1.3万km的大众新迈腾1.8TSI轿车。该车起动车辆，起动机工作正常， 但车辆无法启动。 诊断与排除：用 VAS 5052A 检测发动机系统无故障码解码仪检测，无故障码，读取发动机控制单元 数据流 140第3 组显示的高压燃油压力的实际值为4.090bar明显小于怠速时正常值 40bar。根据维修 手册 《 Magotan B7L 2011_燃油供给系 - 汽油发动机》低压油泵压力额定值为：4.0-7.0bar，而一 般正常车辆低压 油泵压力经验值为 6.0 bar 左右。 根据以上分析初步怀疑低压燃油泵及相关的线路 有问题。
(1)起动发动机。 (2)在发动机运转中拔下电动燃油泵继电器(或拔下电动燃油泵电源插头)。 (3)待发动机自行熄火后，再转动起动开关，起动发动机2-3次，燃油压力即可完全释放。 (4)关闭点火开关，安装燃油泵继电器(或插上电动燃油泵电源接线)。 在拆卸燃油管道进行检修之后，为避免首次起动发动机时因油路内尚未建立起燃油压力而使起动时间 过长，应将点火开关反复打开、关闭数次，来预置燃油系统的油压。
图1-114转速控制的燃油泵控制电路
任务1.9 电动燃油泵故障检修
四、任务实施
一、燃油系统油压的释放与预置
电控燃油喷射式发动机为了便于再次起动，在发动机熄火后，燃油管路中仍保持着较高的燃油压力。 在拆卸燃油管道、进行检修或更换燃油滤清器、电动燃油泵、喷油器等部件时，应先释放掉燃油管道内的 油压，其方法如下：
(6)发动机运转时燃油压力的测量。起动发动机，让 发动机怠速运转，测量此时的燃油压力，如图1-117(a) 所示;缓慢开大节气门，测量在节气门接近全开时的燃油 压力;拔下油压调节器上的真空软管，并用手堵住，如图 1-117(b)所示，让发动机怠速运转，测量此时的燃油压 力。该压力和节气门全开时的燃油压力基本相等，若测 得的油压过高，应检查油压调节器及其真空软管；若测 得的压过低，则应检查电动燃油泵、燃油滤清器及油压 调节器。
图1-111涡轮式电动燃油泵结构示意图
任务1.9 电动燃油泵故障检修
三、相关知识
4.侧槽泵
侧槽泵的工作原理与涡轮泵十分相似，也是通过液体分子之间的动能转换使燃油具有动能与压力。 两者的主要区别在于叶轮形状，叶片数目及流道的形状与配置。它仅由法兰和叶轮两部分组成。法兰 包括进油口、侧槽和封闭导式流槽;叶轮包括正对着边槽的叶片环和可使燃油从导流槽穿过叶轮流向其 背面的轮辐。
任务1.9 电动燃油泵故障检修
三、相关知识
一、电动燃油泵的作用
[视频-2-6电动燃油泵] 电动汽油泵的主要功用是连续不断地把燃油从汽油箱吸出供给燃油系统足够的具有规定压力
的汽油。电控燃油喷射系统对燃油泵的基本要求是:只有在发动机处于启动和运转状态时，燃油 泵才泵油;发动机不运转，接通点火开关，燃油泵也不工作。有的发动机为了控制泵油量，还根 据发动机的负荷和转速等情况，对燃油泵的转速进行控制。
图1-120 油压表的安装
任务1.9 电动燃油泵故障检修
四、任务实施
(5)测量燃油系统的保持压力。测量静态油压结束后， 过5min再观察油压表指示的油压(此时的压力称为燃油 系统保持压力)。其值应不低于规定值(如147kPa)。若油 压过低，应进一步检查电动燃油泵保持压力、油压调节 器保持压力及喷油器有无泄漏。
工作原理:起动或重负荷时，发动 机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发 出高电平信号，燃油泵ECU向燃油 泵输出高电压(约I2V)，燃油泵高速 运转；怠速或轻负荷时，发动机 ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出 低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵 输出低电压(约9V)，燃油泵低速运 转。
图1-113燃油泵ECU控制电路
滚柱泵是最常用的结构型式。电动滚柱式燃 油泵也简称为电动燃油泵，或称为燃油泵。燃油 泵主要由永磁电动机(小功率直流电动机)、滚柱 泵体(转子、滚柱和泵套)、外壳(进油口、出油口、 电源线接线柱)三部分组成，图1-108示。
图1-108滚柱式电动燃油泵结构
任务1.9 电动燃油泵故障检修
三、相关知识
装有滚柱的转子被偏心地安装 在泵套内，电动机旋转带动转子旋 转时，位于凹槽内的5个滚柱在离心 力作用下压靠在泵套内表面上，并 封住转子与泵套之间的空间，滚柱 紧贴着泵套的内壁滚动，即利用转 子、滚柱和泵套三者所包容部分的 容积变化，使汽油在容积由小变大 的一侧(入口)被吸入，在容积由大变 小的一侧(出口)被压出，并使燃油的 压力升高，如图1-109示。
图1-110齿轮泵结构
任务1.9 电动燃油泵故障检修
三、相关知识
3.涡轮泵
涡轮泵又称再生泵。如图1-111所 示。泵的燃油输送和压力升高完全是由 液体分子之间动量转换实现的。其结构 非常简单，仅由叶轮和两个法兰组成。 两个法兰相对立，中间形成一个空腔， 叶轮位于其中。叶轮圆周上有许多涡轮 叶片，法兰上与叶片相对应的部位开有 合适的流道。当电动机带动叶轮旋转时， 叶片带动由进油口流入的燃油经法兰内 的流道从出油口压出。涡轮泵的效率低， 特别是压力升高的效率不太高。