静力载荷试验报告

静力载荷试验数据

数据处理

由原始数据统计处理，我们得到以下一个表格，每级荷载作用下，我们通过率定曲线，得出千斤顶的力，由此计算出每级荷载下，承压板对地基土的压力。再由百分表的读数得出每级压力下稳定的沉降量，汇总于下表格。

以上表格数据，帮助我们绘出该地基土的P-S曲线（见附图一），由原始数据我们还得出每级荷载下的S-lgt曲线见（附图二）。

1.试验成果分析及工程应用

通过载荷试验，得到的最直接，也是最重要的是载荷试验原始记录。试验过程中不仅记录荷载-时间-沉降，还记录了其它与载荷试验相关的信息，包括载荷板尺寸、载荷点试验深度（或试验桩桩长）、千斤顶量程与型号、沉降观测仪器与型号、天气、气温等等。

记录数据见附表。

资料整理如下：

（1）、绘制p-s曲线（p-s曲线的必要修正：图解法或最小二乘修正法）

根据载荷试验原始沉降观测记录，将（p, s）点绘在厘米坐标纸上。由于p-s曲线的初始直线段延长线不通过原点（0,0），则需对p-s曲线进行修正。此处采用图解法进行修正，

其中

0=0.06

s mm，即将曲线整体向上平移0.06mm。如附图一所示。

（2）、绘制s -lg t 曲线

在单对数坐标纸上绘制每级荷载下的s —lgt 曲线，注意标明坐标名称和单位。同时需要标明每根曲线的荷载等级，荷载单位用kPa 。如附图二所示。

（3）、地基承载力特征值ak f

由于p-s 关系呈缓变曲线，不宜采用拐点法和极限荷载法确定地基承载力特征值，故采取相对沉降法。

其中，b=0.4m ，s/b 取0.01，即=0.010.4=0.004⨯s m = 4 mm 所对应的荷载作为地基承

载力特征值，但其值不大于最大加载量的一半。

由p-s 曲线知，当=4s mm 时，=100p kPa

试验在进行到加载为120kpa 时，由于天气原因，下雨了，我们被迫终止试验，因此120kpa 加载并非破坏时的最大荷载。

所以不能确定当=4s mm 时，=100p kPa 是否小于最大加载量的一半。 ∴我们暂取=100ak f kPa （4）、地基土的变形模量0E

2001=(1)E I I K b μ-

其中，承压板边长b =1.0m ，承压板为圆形，0=0.785I ，承压板埋深=0z m ﹤ b =0.4m ，故10.270.270

1-

=1-=11.0

⨯≈z I b 。

如图，承压板为圆形，直径0.4m

对于K ，则-321.6===1425740.151510

⨯p K s kN/m 3

。 又μ取0.35，

∴22001=(1)=0.7851142574(1-0.35)0.4=39284.12μ-⨯⨯⨯⨯E I I K b kPa （5）、基床反力系数s k

基床反力系数取p-s 曲线直线段的斜率，即

-3

21.6=

==1425740.151510

p K s kN/m 3

注：

试验过程中加载在93.6kpa 时，沉降过小，可能由于操作问题，造成在未稳定时，

直接进行下一级加压，造成数据在p-s 曲线出现较为严重偏移，因此该组数据为无效数据。

2. 结论与建议

通过实验我们得出该地基土的承载力为100kpa ，变形模量为0=39284.12E kpa ，基床反力系数

s k =142572kpa

建议在条件允许的情况下，多做几组载荷试验，分布在工程重要的关键部位(结构角点)，以获取更多的试验数据，这样可以得出更接近本套地层实际的承载力特征值；

试验过程中务必保持试验过程的持续性，切忌中途中断，以免所得数据可靠性降低。

在试验过程中，由于下雨中断试验，此试验数据只能作为参考，不具有实际工程意义。