电机正反转控制电路及实际接线图

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电机正反转控制原理电路图、电路分析及相关资料

双重联锁（按钮、接触器）正反转控制电路原理图电机双重联锁正反转控制一、线路的运用场合Array正反转控制运用生产机械要求运动部件能向正反两个方向运动的场合。

如机床工作台电机的前进与后退控制；万能铣床主轴的正反转控制；圈板机的辊子的正反转；电梯、起重机的上升与下降控制等场所。

二、控制原理分析（1）、控制功能分析：怎样才能实现正反转控制？为什么要实现联锁？电机要实现正反转控制：将其电源的相序中任意两相对调即可（简称换相），通常是V相不变，将U相与W相对调，为了保证两个接触器动作时能够可靠调换电动机的相序，接线时应使接触器的上口接线保持一致，在接触器的下口调相。

由于将两相相序对调，故须确保2个KM线圈不能同时得电，否则会发生严重的相间短路故障，因此必须采取联锁。

为安全起见，常采用按钮联锁（机械）和接触器联锁（电气）的双重联锁正反转控制线路（如原理图所示）；使用了（机械）按钮联锁，即使同时按下正反转按钮，调相用的两接触器也不可能同时得电，机械上避免了相间短路。

另外，由于应用的（电气）接触器间的联锁，所以只要其中一个接触器得电，其长闭触点（串接在对方线圈的控制线路中）就不会闭合，这样在机械、电气双重联锁的应用下，电机的供电系统不可能相间短路，有效地保护的电机，同时也避免在调相时相间短路造成事故，烧坏接触器。

（2）、工作原理分析：A、正转控制：按下SB1常闭触头先断开（对KM2实现联锁）SB1常开触头闭合KM1线圈得电KM1电机M启动连续正转工作KM1KM1联锁触头断开（对KM2实现联锁）B、反转控制：M失电，停止正转SB2按下线圈得电SB2KM2电机M启动连续反转工作KM2主触头闭合KM2联锁触头断开（对KM1实现联锁）C、停止控制：按下SB3，整个控制电路失电，接触器各触头复位，电机M失电停转；三、双重联锁正反转控制线路的优点接触器联锁正反转控制线路虽工作安全可靠但操作不方便；而按钮联锁正反转控制线路虽操作方便但容易产生电源两相短路故障。

电机正反转联动控制电路图

按钮联锁正反转控制线路图2—12 按钮联锁正反转控制电路图图2-12 按钮联锁正反转控制电路图接触器联锁正反转控制线路双重联锁正反转控制线路元件安装图元件明细表1、线路的运用场合：正反转控制运用生产机械要求运动部件能向正反两个方向运动的场合。

如机床工作台电机的前进与后退控制；万能铣床主轴的正反转控制；电梯、起重机的上升与下降控制等场所。

2、控制原理分析（1）、控制功能分析：A、怎样才能实现正反转控制？B、为什么要实现联锁？这两个问题是本控制线路的核心所在，务必要透彻地理解，否则只会接线安装，那只是知其然而不知其所以然。

另外，问题的提出，一方面让学生学会去思考，另一方面也培养学生发现问题、分析问题的能力。

教学中，计划先让学生温书预习（5分钟）、寻找答案，再集中讲解。

先提问抽查，让学生能各抒己见、充分发挥，最后再总结归纳，解答所提出的问题，进一步统一全班思路。

答案如下：A、电机要实现正反转控制：将其电源的相序中任意两相对调即可（简称换相），通常是V相不变，将U相与W 相对调。

B、由于将两相相序对调，故须确保2个KM线圈不能同时得电，否则会发生严重的相间短路故障，因此必须采取联锁。

为安全起见，常采用按钮联锁和接触器联锁的双重联锁正反转控制线路（如原理图所示）（2）、工作原理分析C、停止控制：按下SB3，整个控制电路失电，接触器各触头复位，电机M失电停转（3）双重联锁正反转控制线路的优点：接触器联锁正反转控制线路虽工作安全可靠但操作不方便；而按钮联锁正反转控制线路虽操作方便但容易产生电源两相短路故障。

双重联锁正反转控制线路则兼有两种联锁控制线路的优点，操作方便，工作安全可靠。

3、怎样正确使用控制按钮？控制按钮按用途和触头的结构不同分停止（常闭按钮）、起动按钮（常开按钮）和复合按钮（常开和常闭组合按钮）。

按钮的颜色有红、绿、黑等，一般红色表示“停止”，绿色表示“起动”。

接线时红色按钮作停止用，绿色或黑色表示起动或通电。

电机正反转控制电路及实际接线图个人学习用

电机正反转控制电路及实际接线图个人学习用Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】三相异步电动机正反转控制电路图原理及plc接线与编程在图1是三相异步正反转控制的电路和控制，图2与3是功能与它相同的控制系统的外部接线图和梯形图，其中，KM1和KM2分别是控制正转运行和反转运行的.在梯形图中，用两个起保停电路来分别控制电动机的正转和反转。

按下正转启动按钮SB2，X0变ON，其常开触点接通，Y0的线圈“得电”并自保。

使KM1的线圈通电，开始正转运行。

按下停止按钮SB1，X2变ON，其常闭触点断开，使Y0线圈“失电”，电动机停止运行。

在梯形图中，将Y0与Y1的常闭触电分别与对方的线圈串联，可以保证他们不会同时为ON，因此KM1和KM2的线圈不会同时通电，这种安全措施在继电器电路中称为“互锁”。

除此之外，为了方便操作和保证Y0和Y1不会同时为ON，在梯形图中还设置了“按钮互锁”，即将反转启动按钮X1的常闭点与控制正转的Y0的线圈串联，将正转启动按钮X0的常闭触点与控制反转的Y1的线圈串联。

设Y0为ON，电动机正转，这是如果想改为反转运行，可以不安停止按钮SB1，直接安反转启动按钮SB3，X1变为ON，它的常闭触点断开，使Y0线圈“失电”，同时X1的敞开触点接通，使Y1的线圈“得电”，点击正转变为反转。

在梯形图中的互锁和按钮联锁电路只能保证输出模块中的与Y0和Y1对应的硬件继电器的常开触点心不会同时接通。

由于切换过程中电感的延时作用，可能会出现一个触点还未断弧，另一个却已合上的现象，从而造成瞬间短路故障。

可以用正反转切换时的延时来解决这一问题，但是这一方案会增大编程的工作量，也不能解决不述的接触触点故障引起的短路事故。

如果因主电路电流过大或者接触器质量不好，某一接触器的主触点被断电时产生的电弧熔焊而被粘结，其线圈断电后主触点仍然是接通的，这时如果另一个接触器的线圈通电，仍将造成三相短路事故。

D02.1三相异步电动机正反转控制的主电路和继电器控制电路图

三相异步电动机正反转控制的主电路和继电器控制电路图：
下图是三相异步电动机正反转控制的主电路和继电器控制电路图，图2与3是功能与它相同的PLC 控制系统的外部接线图和梯形图，其中，KM1和KM2分别是控制正转运行和反转运行的交流接触器。

KM1和KM2分别是控制正转运行和反转运行的交流接触器。

FR是作过载保护用的热继电器，异步电动机长期严重过载时，经过一定延时，热继电器的常闭触点断开，常开触点闭合。

其常闭触点与接触器的线圈串联，过载时接触器线圈断电，电机停止运行，起到保护作用。

有的热继电器需要手动复位，即热继电器动作后要按一下它自带的复位按钮，其触点才会恢复原状，即常用开触点断开，常闭触点闭合。

交流接触器控制电机正反转实物接线图

交流接触器控制电机正反转实物接线图单相电机正反转接线实物图
用PLC电机正反转控制原理图及程序三相异步电机的正反转控制
要求当按下正转按钮，电机连续正转，此时反转按钮不起作用（互锁），按下停止按钮电机断开电源，按下反转按钮电机连续反转，正转不起作用。

图1所示为三相异步电机的正反转控制原理图。

程序的写入与运行
将PLC联上编程器并接通电源后，PLC电源指示灯亮，将编程器开关打到“PROGRAM”位置，这时PLC 处于编程状态。

编程器显示PASSWORD！这时依次按Clr键和Montr键，直至屏幕显示地址号0000，这时即可输入程序。

在输入程序前，需清除存储器中内容，依次按Clr、Play/Set，Not，Rec/Reset和Montr键，即将全部程序清除。

按照以上3种控制的梯形图或程序指令将3种控制程序写入PLC，当上述3部分程序输入到PLC 机中后，用上下方向键读出所写程序，如程序有错，可用插入指令和删除指令修改程序。

程序输入正确后，分别按图1（a）和（c）连接PLC外部接线及主回路线路实现电机正反转控制，按图2（a）和（c）连接线路实现电机Y—△启动，按图3（a）和（c）连接线路实现电机的时间控制。

此设计可以一次性把3种控制电路的程序全部输入，同时控制3种电路，运行时，按下SBF，SBR电机正反转启动，按下SB1，SB2控制电机Y—△启动，按下SB3，SB4电机顺序启动，互不干扰，事半功倍，实现了一台PLC同时控制多种电路形式。

电机正反转原理图星三角启动电路。

电机正反转电路图

电机正反转电路图电机正反转电路图三相异步电动机接触器联锁的正反转控制的电气电子原理图如图3-4所示。

线路中采用了两个接触器，即正转用的接触器KM1和反转用的接触器KM2，它们分别由正转按钮SB2和反转按钮SB3控制。

这两个接触器的主触头所接通的电源相序不同，KM1按L1—L2—L3相序接线，KM2则对调了两相的相序。

控制电路有两条，一条由按钮SB2和KM1线圈等组成的正转控制电路；另一条由按钮SB3和KM2线圈等组成的反转控制电路。

220v单相电机正反原理单相电机不同于三相电机，三相电进入电机后，由于存在120°电角度，所以产生N S N S旋转磁场，推动转子旋转。

而单相电进入电机后，产生不了N S N S磁场，所以加了一个启动绕组，启动绕组在定子内与工作绕组错开90°电角度排列，外接离心开关和启动电容后与工作绕组并联接入电源，又因为电容有阻直通交的作用，交流电通过电容时又滞后一个电角度，这样就人为地把进入电机的单相电又分出来一相，产生旋转磁场，推动转子旋转。

反转时，只要把工作绕组或者启动绕组的两个接线对调一下就行，产生S N S N的磁场，电机就反转了。

网友完善的答案好评率：75%单相电机的接线方法，是在副绕组中串联（不是并联）电容，再与主绕组并联接入电源；只要调换一下主绕组与副绕组的头尾并联接线，电机即反转如果电机是3条出线的，其中一条是公共点！（分别与另外2条线的测电阻其值较小）接电源零线！然后把剩下的两条线并联电容，在电容的一端接220V电源相（火）线，就可以了！若要改变电机转向只要把220V电源相（火）线接在电容的另一端就可以了！笼型电动机正反转的控制线路(电路图)发布: | 作者: | 来源: jiasonghu | 查看:775次 | 用户关注：接通电源让KMF--线圈通电其主触点闭合三相电源ABC 分别通入电机三相绕组UVW，电动机正转。

KMF线圈断电，主触点打开，电机停。

单相电机的倒顺开关正反转接线图及原理(一看便能搞懂)概要

单相电机的倒顺开关接线及原理有不少电工对单相电机的接线搞不清。

我先对单相电机的正反转原理讲一下。

单机电机里面有二组线圈，一组是运转线圈(主线圈)，一组是启动线圈(副线圈)，大多的电机的启动线圈并不是只启动后就不用了，而是一直工作在电路中的。

启动线圈电阻比运转线圈电阻大些，量下就知了。

启动的线圈串了电容器的。

也就是串了电容器的启动线圈与运转线圈并联，再接到220V电压上，这就是电机的接法。

当这个串了电容器的启动线圈与运转线圈并联时，并联的二对接线头的头尾决定了正反转的。

比起三相电动机的顺逆转控制，单相电动机要困难得多，一是因为单相电动机有启动电容、运行电容、离心开关等辅助装置，结构复杂；二是因为单相电动机运行绕组和启动绕组不一样，不能互为代用，增加了接线的难度，弄错就可能烧毁电动机。

有接线盒的单相电动机内部接线图上图,是双电容单相电动机接线盒上的接线图，图上清晰的反映了电动机主绕组、副绕组和电容的接线位置，你只需要按图接进电源线，用连接片连接Z2和U2，UI和VI，电动机顺转，用连接片连接Z2和U1，U2和VI，电动机逆转。

单相电动机各个元件也好鉴别，电容都是装在外面，用肉眼就可以看清楚接线位置（如上图）启动电容接在V2—Z1位置，运行电容接在V1—Z1间，从里面引出的线也好鉴别，接在（如上图）UI—U2位置的是运行绕组，接在Z1—Z2位置的是启动绕组、接在V1—V2位置的是离心开关。

用万用表也容易区分6根线，阻值最大的是启动绕组，阻值比较小的运行绕组，阻值为零的是离心开关。

如果运行绕组和启动绕组阻值一样大，说明这两个绕组是完全相同的，可以互为代用。

单相电动机的绕组两端和电容两端不分极性，任意接都可以，但启动绕组和运行绕组不能接反，启动电容和运行电容不能接反，否则容易烧启动绕组以下是自己为了消化吸收而画的接线图，在此献给广大电工朋友，希望能给大家带来一些帮助。

本人学识粗浅，特建立QQ群：79694587 以便大家相互学习。

电机正反转控制电路及实际接线图

在图1是三相异步电动机正反转控制的电路和继电器控制电路图，图2与3是功能与它相同的PLC控制系统的外部接线图和梯形图，其中，KM1和KM2分别是控制正转运行和反转运行的交流接触器.在梯形图中，用两个起保停电路来分别控制电动机的正转和反转。

按下正转启动按钮SB2，X0变ON，其常开触点接通，Y0的线圈“得电”并自保。

使KM1的线圈通电，电机开始正转运行。

按下停止按钮SB1，X2变ON，其常闭触点断开，使Y0线圈“失电”，电动机停止运行。

在梯形图中的互锁和按钮联锁电路只能保证输出模块中的与Y0和Y1对应的硬件继电器的常开触点心不会同时接通。

由于切换过程中电感的延时作用，可能会出现一个触点还未断弧，另一个却已合上的现象，从而造成瞬间短路故障。

可以用正反转切换时的延时来解决这一问题，但是这一方案会增大编程的工作量，也不能解决不述的接触触点故障引起的电源短路事故。

如果因主电路电流过大或者接触器质量不好，某一接触器的主触点被断电时产生的电弧熔焊而被粘结，其线圈断电后主触点仍然是接通的，这时如果另一个接触器的线圈通电，仍将造成三相电源短路事故。

为了防止出现这种情况，应在PLC外部设置KM1和KM2的辅助常闭触点组成的硬件互锁电路（见图2），假设KM1的主触点被电弧熔焊，这时它与KM2线圈串联的辅助常闭触点处于断开状态，因此KM2的线圈不可能得电。

两个交流接触器控制电动机正反转接线控制图

两个交流接触器控制电动机正反转接线控制图电动机可逆运行控制电路为了使电动机能够正转和反转，可采用两只接触器KM1、KM2换接电动机三相电源的相序，但两个接触器不能吸合，如果同时吸合将造成电源的短路事故，为了防止这种事故，在电路中应采取可靠的互锁，上图为采用按钮和接触器双重互锁的电动机正、反两方向运行的控制电路。

线路分析如下：一、正向启动：1、合上空气开关QF接通三相电源2、按下正向启动按钮SB3，KM1通电吸合并自锁，主触头闭合接通电动机，电动机这时的相序是L1、L2、L3，即正向运行。

二、反向启动：1、合上空气开关QF接通三相电源2、按下反向启动按钮SB2，KM2通电吸合并通过辅助触点自锁，常开主触头闭合换接了电动机三相的电源相序，这时电动机的相序是L3、L2、L1，即反向运行。

三、互锁环节：具有禁止功能在线路中起安全保护作用1、接触器互锁：KM1线圈回路串入KM2的常闭辅助触点，KM2线圈回路串入KM1的常闭触点。

当正转接触器KM1线圈通电动作后，KM1的辅助常闭触点断开了KM2线圈回路，若使KM1得电吸合，必须先使KM2断电释放，其辅助常闭触头复位，这就防止了KM1、KM2同时吸合造成相间短路，这一线路环节称为互锁环节。

2、按钮互锁：在电路中采用了控制按钮操作的正反传控制电路，按钮SB2、SB3都具有一对常开触点，一对常闭触点，这两个触点分别与KM1、KM2线圈回路连接。

例如按钮SB2的常开触点与接触器KM2线圈串联，而常闭触点与接触器KM1线圈回路串联。

按钮SB3的常开触点与接触器KM1线圈串联，而常闭触点压KM2线圈回路串联。

这样当按下SB2时只能有接触器KM2的线圈可以通电而KM1断电，按下SB3时只能有接触器KM1的线圈可以通电而KM2断电，如果同时按下SB2和SB3则两只接触器线圈都不能通电。

这样就起到了互锁的作用。

四、电动机正向（或反向）启动运转后，不必先按停止按钮使电动机停止，可以直接按反向（或正向）启动按钮，使电动机变为反方向运行。

单相电机正反转的详细接线图

单相电机正反转的详细接线图之老阳三干创作在单相电机中,通常主绕组的线径较大,电阻值较小,匝数也较小.但有些正反转的单相电机并没有主副绕组之分.其实是这样,主线圈的1（2）接副线圈的2(1),这样就正传.反过来主线圈的1（2）接副线圈的1（2）,这样就反转,以上两个图,一般的常规单相电机都可以用,不管他的主线圈与副线圈的参数一样不一样,另外还有一种单相电机,任务中需要他正反转,但是采取上面的办法,比较麻烦,实现自动控制,器件需要也多,所以就出现了,不分主副线圈的单相电机,就是主副线圈的参数一样,这种不分主副线圈的单相电机,除了用上面的这个办法外还可以这样（只适用于不分主副线圈的电机,列位看清楚了.如果单相电机两个线圈的外不雅上,明显不一样,就不克不及采取此办法,切记切记）顺便说一下,洗衣机的电机就是不分主副的单相电机第一个图和第二个是一样的,第二个比较清楚一点,第二个图还可以变形为这样,这样也可以实现反转单相电机的画法还有一种倒顺开关控制的单相电机正反转落地扇电机接线图来个用接触器控制的,单相电机正反转,在KM1的下方红线和粉线互换,或者蓝线和黄线互换,电机就可以反转了KM1和KM2的二次线路就用三相电机的普通正反转互锁电路就行了单相电容电机接法单相电动机有三个抽头,首先用万用表电阻挡丈量三个线头之间的电阻值,电阻最大的两个线头之间并联电容,另一个线头（公共端）接电源的一端.然后用万用表的电阻挡丈量公共端与接电容两端的线头之间的电阻,阻值稍大的一端接电源的另一端,绝对一次性接正转,若要想改动标的目的,将接电容一端的电源线改接为另一端即可.三个出线的单相电机主绕组、副绕组容易判断：1、先两两测出三条线的阻值,记住最大值的两条线及其阻值,第三条线就是主、副的连接点；2、辨别测出接点与两端的阻值（这两个阻值之和必须等于上述的最大值）.其中阻值较小的是主绕组,阻值较大的是副绕组.一般对于单相电容启动交流电机,与电容串联的那个绕组接头就是副绕组.设副绕组电阻为R1,主绕组电阻为R2,则 R1>R2.（主绕组功率大,电阻小）用万用表丈量比较三个端子中每次两个端子之间的电阻值,先寻找火线通过电容连接的副绕组接头端子：其和另外两个端子之间电阻有最大值（R1串联R2）,和第二大值R1）剩下二个端子中找到有最小阻值R2和第二小阻值R1的那个即为接零线的端子,也就是主绕组和副绕组的公共端子单相电机为什么有三根线启动电容和电机怎么接线?如果电机自己没有接线图示,只能用万能表了,用电阻档丈量出三组电阻数,最大的一组的两个端子为启动和任务绕组的串联,中间大小的一组为任务绕组的两个端子,较小的一组为启动绕组的两面个端子,把任务绕组和220VAC并联,启动绕组和电容串联后和电源并联.。

关于单相电机正反转的详细接线图

看到部分吧友对这个感兴趣，所以花了点时间做了几个图，给大家分享，如果有兄弟感觉不错，就麻烦出手顶一下，以便让其他兄弟有机会看到。

其实是这样，主线圈的1（2）接副线圈的2(1),这样就正传，反过来主线圈的1（2）接副线圈的1（2），这样就反转，以上两个图，一般的常规单相电机都可以用，不论他的主线圈与副线圈的参数一样不一样，另外还有一种单相电机，工作中需要他正反转，但是采用上面的办法，比较麻烦，实现自动控制，器件需要也多，所以就出现了，不分主副线圈的单相电机，就是主副线圈的参数一样，这种不分主副线圈的单相电机，除了用上面的这个办法外还可以这样顺便说一下，洗衣机的电机就是不分主副的单相电机第二个图还可以变形为这样，这样也可以实现反转单相电机的画法还有一种哦，再补充一点，5楼的图只适用于不分主副线圈的电机，各位看清楚了。

如果单相电机两个线圈的外观上，明显不一样，就不能采用5楼的方法，切记切记倒顺开关控制的单相电机正反转落地扇电机接线图图做的很漂亮，人也很热心．我没修过电机，我想知道１４楼的图上那个调速线圈在下线的时候是怎么做的．是独立于主副绕组的另一组线圈单独下到线槽里，还是和主绕组或副绕组绕在一起的线圈抽的头．是和主绕组或副绕组绕在一起的线圈抽的头这个太专业了，我。

不过我可以和你说点别的，吊扇你拆过吗？他的主副线圈在定子上是按同心园排的，我想说的是。

我在搞维修时，如果发现主线圈其中的冒一个烧了，我就直接跨接，不管这个线圈是顺时针绕的，还是逆时针绕的，主线圈我直接跨接过两个线圈，副线圈也可以适当摘除，电扇还可照常运转，只不过会稍微发热，再多了就没试过了，这样做磁场肯定不均匀了，这个是经过长时间运行验证的，没问题，（当年就靠这个吃饭的，哈哈哈，莫笑，莫拍砖）再说一个，单相电机的磁场本身就不均匀，他不同于三相电机的磁场，三相电机的磁场是一个正旋园，理想的情况（排除损耗、涡流）转子在360度的空间上，得到的力是相同的，而单相电机的磁场是一个类似椭圆的磁场，如果除去启动线圈光说主线圈形成的磁场，在空间上是水平方向的，在90度的地方是有死点的，因为电流交变要过零点的所以单相电机要靠那个电容把电流移相，然后再加给启动线圈，启动线圈产生的磁场也是在空间上是水平方向的，只不过经过电容移相，这个水平方向的力和主线圈产生的力，有一个夹角，（如果理想这个夹角是90度，因为主线圈的刚好在90度的位置是0，电流过零点造成的）这两个力就形成了一个椭圆的旋转磁场，单相电机就有启动力了，电机启动以后，可以去掉启动线圈，因为转子靠惯性可以克服那个死点，综合以上结论，我个人估计，你所说的磁场不均匀的问题，应该可以忽略不记吧打个比方，副绕组是４把线圈，调速绕组有８０匝．那这个调速绕组是平均分配到副绕组每把２０匝呢，还是都在主绕组４把线圈上的一把上．是在一个线圈上，你可以这样理解，主线圈有四个，拿出头上其中的一个，把这个分成从中间抽出抽头来再串在主线圈与副线圈的中间，就是这个图，我修了很多落地电风扇，感觉他们的线圈是不分主副的，如果电源你接红的，造成的结果是主线圈少了，副线圈多了，你接绿的，主线圈多了，副线圈少了，这是我的感觉，这个道理，就类似三相电机，的延边星三角启动一样谢谢夜雨蓝山，我想知道中间调速部分绕组是嵌在哪个槽内的．象上面的图上那个样子画出来．调速绕组是怎么分配的．我理解你的意思是不是没有单独的调速绕组，通过改变主副绕组的中间点来调速的，那样能否在上面的图上表示出来，呵呵我在上面的图上能看懂，它比较接近实物．来个用接触器控制的，单相电机正反转，在KM1的下方红线和粉线互换，或者蓝线和黄线互换，电机就可以反转了KM1和KM2的二次线路就用三相电机的普通正反转互锁电路就行了用灯泡和指针万用表判断三相电机线圈的同名端，也就是首位端首先用万用表量出三个线圈的首位，也就是两端，2把任意两组随意串联（好好理解）3把剩下一组的两根线接指针万用表电压档，（因为指针的内阻小，)4把220v的单相电串一个灯泡（100w左右）后,接你随意串联的那两组线圈的两端，（控制这个电流不要大于电机额定电流的10%）看万用表，指针若果有指示，且在110V左右，那么你串联的那两个线圈的相位关系就是首尾相连如果万用表没有指示，就把那两个串在一起的两个线圈，随便一个线圈的两端，互换一下，再重复3、4步骤如果万用表有了电压指示那么现在红线圈和黄线圈的连接关系是首尾相连，这两个线圈判断完了，做好标记，然后用这两个线圈的其中一个再与蓝线圈串联，用同样的办法把蓝线圈判断一下，就可以了我把这个图画了一下，有个地方不清楚，问一下，电子老兄，是红线速度高啊，还是黄的速度高？红是高档．对电机我有很多不明白的地方，比如４２楼的图上，调速的原理，重点是调速绕组的电流走向，高档和低档时电流是相反的．而且是在同一槽内．旋转磁场的原理．再想请教夜雨蓝山，因电源频率并没有改变，同步转速应不变，那调速线圈的调速原理是什么呢．这是一般电机的线圈端头跨接方法，还有一种接法，是这样这种方法也行，但是由一个缺点，就是，相同磁极之间的跨线要经过，不同磁极的端头，由于耐压问题，容易击穿绝缘上面的图是高速档如果变一下型，中速档就成了这样主线圈里串接了粉红线圈，就相当于多了一对磁极，（我的理解是这样的）对于启动线圈来说，有没有，多少都无所喂，甚至再电机启动后，连电容一起摘除（不过启动力矩有影响）这是最慢的档位，接线是这样的，我想这一对黄线圈，串在主线圈里没有增加磁极，电机转速慢了，我认为他的作用是电抗器的作用，使加在主线圈的电压降低，或者说包括那一对粉红线圈也是起一个降压的作用，应该不会有其他的理由了顺便说一下，在印象里好像记得从哪本书里提到过，说是调速线圈其实就是一个电抗器，只是把它做在电机里了，借用定子的硅钢片其结果就像把吊扇的电感调速器，装在吊扇定子里一样，不过，年数太久了，记不清了我的判断倾向于最后一种解释，换句话说，14楼的那个图，把那个调速线圈，看成一个可调电阻，就容易理解了，明确一下，47楼的第二副图，应该是一个2极电机的接法，（不确定请专业人士确认一下）而第一幅是一个4极电机的接法，（这幅图可以肯定）电子兄，给指正一下哦，我对单相电机的掌握就只有这么多了，对于调速的问题，一个观点是，从高档调到中档，就相当于4极电机变成6极电机，转速肯定会慢，另一个观点是，那紫色的一对线圈是起电抗器的作用，给那四个主线圈降压，现在还是下不了结论，谈谈你的观点如何？纠正56接Y形接法，我把U1V1W1短接，剩下3端接380V电源电机能转。