1、佛山西站南侧站房深基坑开挖、支护工程专项施工方案专家评审汇报材料(修改版)

部分组成，具体措施如下 ：
1、基坑开挖前，场地平整至绝对标高5.8m，沿支护桩周边外扩6m设缓冲卸载平台，平台往外 进行放坡卸载，坡率1：1.5，坡面采用挂网喷锚防护；
2、基坑外侧采用钻孔灌注桩围护结构，围护桩结构桩径分1.0m、1.5m共两种型号，其中1.0m
围护桩290条，设置于普通区域，1.5m围护桩25条，设置于南侧站房围护结构与佛山西站主站房原 防护结构、下沉广场地铁通道防护结构交接处，防护桩嵌固深度为7.35～9.82m，围护桩设置情况详
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1.7 支护结构
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1.7 支护结构
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第二章 施工总体布置
2.1 施工总平面布置 2.2 项目组织管理机构及队伍安排
2.3 资源配置
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序号 1 2 3 4 5 机械设备 旋挖钻机 挖机 炮机 长臂挖机 自卸汽车
表1 主要机械设备表
型号规格 徐工360 PC350 小松220 小松220 前四后八 数量 2 4 2 1 12 序号 15 16 17 18 19 机械设备 混凝土罐车 镦粗钢筋直螺纹机床 全自动数控钢筋弯箍机 钢筋调直机 钢筋弯曲机 型号规格 12m3 ZFD-32 HL4-12B SGTJ4-10 GT6-10 数量 10 1 1 3 4
见后附表；
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1.6 基坑简介
3、基坑东西两侧挡土高度较大（16.4m），在该区域设置三道混凝土内支撑，内支撑与土方开
挖作业同步进行，先撑后挖，分层开挖； 4、基坑北侧临近佛山西站主站房原地下空间结构基坑支护区域，在土方挖至-4.95m时，坑前留 土放坡，架设一道Φ 609X16@4000mm的钢管竖向斜撑，待地下三层结构与支护桩间土方回填完成 后，拆除钢管斜撑； 5、主体结构施工期间，分别在地下三层、地下二层顶板位置同步施工与外部围护桩相对应的换 撑梁结构，将支护桩与地下室结构连成一个整体，待换撑梁施工完成，并达到相应强度后方可拆除结 构层上方对应的支撑结构。
（2）孔隙潜水：主要赋存于第四系残积层（泥质）砂岩、粉砂岩中。主要被人工填土层覆盖，地
下水具微承压性。砂粒含量较高，富水性弱～中等，透水性弱～中等。 （3）基岩裂隙水：主要含水层为基岩层的强风化带和中风化带中，岩性主要有（泥质）砂岩、粉 砂岩等，地下水赋存条件差异性大，一般具弱～中等透水性，富水性弱～中等。 基坑范围内地下水的补给来源十分丰富，主要受大气降水和外围含水层的侧向补给。通常降水充 沛的丰水期，一般是地表水补给地下水，相反在降水稀少和枯水期地下水补给地表水。地表水和地下 水同时受大气降水和蒸发的影响。
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1.4 工程地质
佛山西站南侧站房场区地质情况自上而下分别为： （1）1-1人工填土：层厚0.50～5.40m，层面标高7.50～10.30m。土性：主要为素填土、粘性土、碎石等 组成。 （2）2-2淤泥质黏土：层厚1.00～8.40m，层面埋深4.70～9.80m。土性：黑灰色～黑色，软塑，含有机 质。 （2）3-2粉质黏土：层厚0.80～9.40m，层面埋深0～9.50m 。土性：褐黄色，可塑，干强度及韧性中等。 （2）5-2粉、细砂：层厚1.80～4.90m，层面埋深3.90～13.00m 。土性：褐黄色，稍密，饱和，含较多 粉粒。 （3）1-2残积粉质粘土：层厚0.70～9.00m，层面埋深0～11.70m 。土性：褐红色，硬塑，为泥质砂岩、 泥质粉砂岩风化残积土，遇水易软化。 （4）1-1全风化（泥质）砂岩、粉砂岩：呈层状分布，层厚1.50～35.10m，平均12.19m，层面埋深0～ 37.80m 。岩性：褐红色，原岩结构基本破坏，岩芯呈坚硬砂土状，夹强风化岩块。 （4）1-2强风化（泥质）砂岩、粉砂岩：呈层状分布，层厚0.60～28.30m，平均8.04m，层面埋深6.00～ 55.50m 。岩性：褐红色，原岩结构大部分破坏，矿物成分显著变化，岩芯多呈半岩半土状，岩块用手可掰断， 局部夹中风化岩块。 （4）1-3中风化泥（泥质）砂岩、粉砂岩：揭露层厚1.00～34.40m，平均7.52m，多未揭穿，层面埋深 26.00～74.00m 。岩性：褐红色，褐黄色，兰灰色，粉砂结构，层状构造，泥质胶结，裂隙发育，岩芯多呈 长短柱状，少量呈块状，锤击声哑，易击碎。
6
7 8 9 10 11 12 13
塔吊
龙门吊 龙门吊 平板车 随车吊 汽车吊 天泵 天泵
5T
10T 5T 12m长 20T 25T 52m 37m
4
2 1 2 2 3 1 1
20
21 22 23 24 25 26 27
2.1 施工总平面布置
佛山西站枢纽站台
佛山西站南侧站房施工总平面布置图
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2.2 项目组织管理机构及队伍安排
中铁十二局集团佛山西站工程项目经理组织机构图
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2.3 资源配置
机械设备配备遵 循的基本原则：根据 单项施工技术要求和 施工作业条件确定设 备选型；按照施工进 度计划指标和施工部 署配备设备台数，生 产能力留有余地；同 时考虑突发性事件所 需的工程抢险应急设
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1.5 工程水文地质
场地内无大的地表水体存在，仅在场地西南部分布有零星鱼塘，水深约0.5～1.5m，其余部位地下 水稳定水位埋深0.5～5.8m。地下水主要为上层滞水、孔隙潜水和基岩裂隙水。 （1）上层滞水：主要赋存于场地上部人工填土中，主要接受大气降水，生活用水及给排水管涵的 渗透入渗补给，水位、水量与地形及季节关系密切，并受人类活动影响明显。上层滞水对拟建工程基 坑开挖施工影响较小。
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1.1 工程基本情况
地下室基坑 A区
地下室基坑 B区
地下室基坑 C区
佛山西站南侧站房基坑平面示意图
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1.2 主要技术标准
佛山西站南侧站房属于一类高层建筑，耐火等级为一级；建筑物安全等级为二级；工程场地属于 二级场地，地基复杂程度等级为二级（中等复杂），基础设计等级为甲级。根据地质报告，抗浮设防 水位绝对高程：5.500m，相当于设计标高-0.300m。工程抗震设防烈度：7度，水平地震影响系数最 大值：0.08，设计地震加速度：0.10g；设计地震分组：第一组；场地土类别：Ⅱ类；场地特征周期： 0.35s。 佛山西站南侧站房地下室一至三层为停车库，战时地下三层局部为人员掩蔽场所，人防设计等级 为核6级，常6级，甲类防空地下室。地下室结构安全等级为二级，建筑结构重要性系数1.0。地下一
8.4m×6.9m、8.4m×10.2m；地面以上部分结构沿长度方向设置两条横向伸缩缝，将结构分为A区 (S1轴～S12轴)、B区(S13轴～S21轴)、C区(S22轴～S33轴)共三个结构单元。其中B区结构抗震设 防类别为重点设防类(乙类)，结构设计使用年限为100年； A区、C区结构抗震设防类别为标准设防 类(丙类)，结构设计使用年限为50年。
建筑面积:25893m2，建筑基底占地面积：11747.45m2，室内±0.000相当于绝对标高5.80m，建筑高
度为47.9m（室外地面至屋面结构高度）。 佛山西站南侧站房采用泥浆护壁机械成孔灌注桩基础，结构形式地下为框架-剪力墙结构，地上
为框架结构。南侧站房地下室为一整体结构（无伸缩缝、沉降缝等），其主要跨度8.4m×8.1m、
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第一章 工程概况
1.1 工程基本情况 1.2 主要技术标准
1.3 工程位置及周边情况
1.4 工程地质
1.5 工程水文地质
1.6 基坑简介
1.7 支护结构简介
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1.1 工程基本情况
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1.7 支护结构
佛山西站南侧站房支护桩统计汇总表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 区域 AB段 BC段 CD段 DE段 EF段 FG段 GH段 IJ段 JK段 KL段 LM段 MN段 NO段 OP段 桩径（m） 1.5 1 1 1 1 1 1.5 1.5 1 1 1 1 1 1.5 数量（根） 9 18 25 15 31 40 5 4 68 33 14 25 21 7 挡土高度（m） 15.4 15.4 15.4 11 11 5.65 9.18 9.18 5.65 11 11 15.4 15.4 15.4 嵌固深度（m） 9.6 9.6 9.6 9.5 9.5 7.35 9.82 9.82 7.35 9.5 9.5 9.6 9.6 9.6 类型 混凝土内支撑两道 混凝土内支撑三道 混凝土内支撑三道 混凝土内支撑两道 混凝土内支撑两道 无混凝土内支撑 无混凝土内支撑 无混凝土内支撑 无混凝土内支撑 混凝土内支撑两道 混凝土内支撑两道 混凝土内支撑三道 混凝土内支撑三道 混凝土内支撑两道 备注
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佛山西站南侧站房 深基坑专项施工方案专家评审会
广东 ∙ 佛山 二O一八年十二月二十五日
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目 录
第一章 第二章 工程概况 施工总体布置
第三章
第四章
施工方案
工期安排
第五章
第六章
基坑监测
安全保障体系
第七章
应急预案
1.1 工程基本情况
佛山西站南侧站房位于广东省佛山市南海区狮山镇，建设单位为中国铁路广州局集团有限公司广
州工程建设指挥部，设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司，监理单位为铁科院（北京）工
程咨询有限公司，施工单位为中铁十二局集团有限公司。 佛山西站南侧站房总建筑面积：136578m2，其中地上12层，建筑面积：110685m2，地下3层，
层框架采用二级，剪力墙二级；地下二层和地下三层框架采用三级，剪力墙三级；地上结构框架二级，
剪力墙二级。地下室防水等级为一级。
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1.3 工程位置及周边情况
佛山西站南侧站房位于铁路红线以内，隶属于客专铁路，施工范围为贵广铁路里程： DIK795+091.841～DIK795+371.191，线右70.055～119.455。 （1）南侧站房北侧紧邻佛山西站主站房，南侧站房建筑外墙轮廓线距离佛山西站主站房最近距离约 15.4m，离佛山西站1号线距离35.2m。佛山西站主站房下部为一期地下空间开发结构，一期主体结构及基 坑支护措施均已与主站房结构同步完工，南侧站房基坑与原主站房基坑相邻段部分利用原支护结构，局部采 取加固措施。 （2）南侧站房南侧为正在施工的下沉广场（二期工程），目前主体施工已接近尾声。 （3）南侧站房南北两侧与佛山西主站房、下沉广场顺接段需与南侧站房同步施工，该顺接段区域由中 铁城建集团负责实施。 （4）南侧站房B区地下三层设置有佛山地铁3号线、8号线垂直穿越，市政地铁范围内（B区：S13轴S21轴区域）地下空间结构由城建集团负责施工。 （5）南侧站房地下室基坑围护外边线距离东北侧已投入使用的市政综合配套公交车场（S9区）基础结 构外边线3.45m。 （6）南侧站房地下室基坑围护外边线距离西北侧已投入使用的市政综合配套出租车场及人行天桥过道 （S10区）基础结构外边线3.45m。
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1.6 基坑简介
佛山西站南侧站房基坑东西长约278.35m，南北宽约48.4m（含围护结构），场地原地面绝对标 高5.800～10.000m，基坑开挖前场地平整至绝对标高5.8m（南侧站房首层地面±0.000m标高）。 南侧站房地下室基坑开挖至承台垫层底部绝对标高为-10.6m～-14m，开挖深度一般为16.4m，局 部开挖深度为19.8m。基坑安全等级为一级，基坑支护结构设计使用年限1.5年。 佛山西站南侧站房基坑支护系统由围护桩、混凝土内支撑（含桩顶冠梁）、钢管斜撑、换撑梁等