蓄能器的压力调节与控制
国开电大液压与气压传动作业2答案
一、填空题1 .流量控制阀是通过调节阀口的 大小 来改变通过阀口油液的 流量，从而控制执行机构 运动速度 的元件。
2 .调速阀是由 定差减压阀和节流阀串联而成。
3 .调速阀能在负载变化时使通过调速阀的流量 不变。
4. _密封_是解决液压系统泄露问题最重要、最有效的手段。
5 .蓄能器是液压系统中用以储存液压油能量 的装置。
常用的充气式蓄能器有气瓶式、活塞式和 气囊式三种。
其中， 活式 式蓄能器灵敏性最差。
6 .一般油箱中的油面高度为油箱高度的80%—。
7 .滤油器能够滤除杂质颗粒的公称尺寸称过滤精度。
8 .下图所示的调压回路，图中各溢流阀的调整压力为P i >P 2> P 3> P 4,那么回路能实现—四—级调压。
9 .有两个调整压力分别为5MPa 和10MPa 的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为__5__ MPa 。
10.有两个调整压力分别为5MPa 和10MPa 的溢流阀并联在液压泵的出口，泵的出口压力为」0__ MPa 。
11 .液压系统的调速方法通常有三种：节流调速回路、容积调速回路和容积节流调速回路。
其中， 容积节流调速回路效率较高，且速度稳定性好。
12 .速度控制回路中节流调速回路又分为_进口节流调速_回路、出口节流调速 回路和 旁路节流调速 回路三种。
13.泵控马达容积调速的方式通常有_定量泵变量马达_、变量泵-定量马达.、变量泵-变量马达三种形式，其中 变量泵-定量马达 为恒转矩调速,定量泵-变量马达 为恒功率调速。
14.湿空气是干空气和水蒸气的混合气体。
姓 名：— 学号：得 分： _____________ 教师签名： __________液压与气压传动作业215.绝对湿度是指每立方米的湿空气中所含水蒸气的质量。
16.相对湿度是在同一温度下，湿空气中的绝对湿度和饱和绝对湿度的比值。
17.空气压缩机是依据气动系统所需要的工作压力和流量—两个主要参数选择。
蓄能器控制阀组使用说明
蓄能器控制阀组使用说明嘿，朋友们，今天咱们聊聊蓄能器控制阀组，听起来有点高大上，其实就是一套让机器运转得更顺畅的“帮手”。
想象一下，你在厨房忙着做饭，结果锅里的水烧开了，嘿，这时候就需要一个人来帮你看着，不让水溢出来，这就是蓄能器控制阀组的“职责”。
它负责调节压力，确保一切都在掌控之中，真是“稳如老狗”。
蓄能器控制阀组的工作原理嘛，其实就是利用气体和液体的压力差来控制流体的流动。
简单来说，咱们可以把它想成一个“大脑”，根据不同的需求，来调整各个阀门的开合。
你想要什么样的压力，它就给你调成什么样，简直就像你在咖啡馆里点一杯定制咖啡，想加多少糖都随你。
咱们得说说怎么使用这个阀组。
检查一下所有的连接管道，确保没有漏水或漏气，毕竟谁都不想遇到那种“突发情况”，对吧？然后，看看阀门的状态，确保它们能自由转动，像小孩一样灵活。
阀门可能会被灰尘或杂物卡住，那可就糟了，要是这时候你没注意，可能会引发一场“水灾”，那真是“痛并快乐着”。
调试的时候，先从低压开始，慢慢加大。
就像是骑自行车一样，先别急着上高速，慢慢来，掌握平衡了再加速。
调到合适的压力后，观察一下系统的反应。
要是听到奇怪的声音，或者出现了不正常的震动，咱们就得警惕了。
这时候，别慌，慢慢排查问题，记住，细节决定成败。
有些小伙伴可能会问，使用过程中要注意些什么呢？其实嘛，保持定期检查是个好习惯。
就像你每天都要刷牙一样，保持设备的清洁和良好的运行状态，才能避免意外发生。
定期维护也是关键，咱们可不想等到坏了再来修，那时候可就晚了。
简单点说，预防胜于治疗，大家都懂这个道理吧。
还得提醒一下，安全第一，使用的时候千万别大意。
虽然这个阀组看起来文静，但如果不小心，压力过高，那可就不妙了，轻则损坏设备，重则可能伤人。
所以，操作的时候，确保穿戴好防护装备，保护好自己，别让小意外打乱了你的节奏。
最后呢，熟悉了操作之后，就可以开始享受蓄能器控制阀组带来的便利了。
你会发现，整个系统的运行越来越顺畅，感觉自己像是个指挥家，随时可以调整乐器的音量。
蓄能器在汽车液压系统中的应用分析
1蓄能器的概念及发展历史蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置,它在适当的时机将系统中的能量转换成压缩能或位能储存起来。
当系统需要时,又将压缩能或位能转缓成液压或气压等能量释放出来,重新提供给系统。
当系统压力增大时,它又可以吸收这部分的能量,以保证系统整体压力正常[1]。
20世纪30年代,液压技术得到大力发展。
在短时间内,液压设备迅速与电气设备、机械设备齐头并进甚至取代了这些设备。
因此,科学家也十分重视对蓄能器的探究,并在理论和技术两个方面取得了不小的成绩。
2蓄能器的类型弹簧式蓄能器依靠压缩弹簧将液压系统的多余压力转化为弹簧势能存储起来,需要时释放出去。
优点是结构简单,成本低。
但是弹簧伸缩量有限,而且它对压力的变化不敏感,所以只适合容量小的低压系统或缓冲装置。
重锤式蓄能器通过升高密封活塞上的带有质量的重块将液压系统的压力装换成重力势能储蓄起来。
优点是结构简单,压力稳定。
但是,重锤式液压器只能垂直安装,不容易密封。
弹簧式和重锤式蓄能器都有一定的局限性,在实际生活中已经很少被采用[2]。
但是,部分相关部门考虑到经济因素的制约,在这两种蓄能器的基于结构上进行了改进,降低了成本。
气体式蓄能器的工作公式为(pV n=K=常数),通过压缩气体完成机械能和气体能量的转化,首先要向蓄能器注入预定容量的气体,当整体系统压力超过蓄能器的压力时,系统压缩气体,将系统内的压力能转化为气体能量,反之,蓄能器中的油液在高压气体的推动下流向外部,并释放能量。
气体式蓄能器按结构可分为活塞式、隔膜式、气囊式等。
3蓄能器的用途和在汽车液压系统中的应用3.1蓄能器的用途蓄能器的用途有两种:1)当低速运动时系统需要能量小于液压系统的能量,液压系统过剩的能量储存至蓄能器,反之蓄能器放出能量,以补充液压系统的能量;2)当液压系统停止工作但仍然需要一定压力时,可以由蓄能器补充液压系统的不足的能量,保持系统内部压力恒定[3]。
3.2蓄能器在汽车液压系统中的应用3.2.1用于混合驱动式汽车现如今,汽车的拥有量越来越多,汽车尾气的排放对造成空气污染的情况越来越严重,减少尾气排放已引起人们的高度重视。
蓄能器在机械压力机液压系统中的应用
蓄能器在机械压力机液压系统中的应用一、引言A. 液压系统概述B. 蓄能器的定义和作用C. 论文目的和意义二、蓄能器的基础知识A. 蓄能器的分类B. 蓄能器的工作原理C. 蓄能器的结构三、蓄能器在机械压力机液压系统中的应用A. 蓄能器在机械压力机液压系统中的基本原理B. 蓄能器在机械压力机液压系统中的作用C. 蓄能器在机械压力机液压系统中的设计原则四、蓄能器的性能及其影响因素A. 蓄能器的常用性能指标B. 影响蓄能器性能的因素C. 如何提高蓄能器的性能五、蓄能器的维护与故障排除A. 蓄能器的常见故障及其原因B. 蓄能器的维护与保养C. 蓄能器的故障排除技巧六、总结与展望A. 论文总结B. 对蓄能器在机械压力机液压系统中的应用进行展望C. 论文的创新点及其不足之处及改进方向一、引言在工业生产中，机械压力机是常用的工具，它主要用于冷成型、鉴定、校正、瑕疵修整、压工件及其它工艺中。
在机械压力机的液压系统中，蓄能器是一个关键的组成部分，它能够存储液压系统中的能量，并在需要时释放出来，从而满足机械压力机的高压力、高速度、高频率等特殊工作条件。
本论文将从蓄能器基础知识、蓄能器在机械压力机液压系统中的应用、蓄能器性能及其影响因素、蓄能器的维护与故障排除以及总结与展望等几个方面进行论述，旨在深入研究蓄能器在机械压力机液压系统中的应用，并为液压系统的设计、开发和优化提供理论指导。
二、蓄能器的基础知识A. 蓄能器的分类根据蓄能的方式和使用场景，蓄能器可以分为气体蓄能器、弹性元件蓄能器和惯性式蓄能器三种类型。
1. 气体蓄能器气体蓄能器是通过在容器中压缩气体来实现蓄能的，由压力容器、弹簧阀、补偿管、气体阀芯、密封件等组成。
气体蓄能器在机械压力机的液压系统中广泛应用，因为它可以存储大量的气体，并且可以通过控制气体阀芯来达到调节压力和释放储能的目的。
2. 弹性元件蓄能器弹性元件蓄能器是通过利用弹性元件的弹性变形来实现能量的蓄存。
液压系统调试标准
液压系统调试规范不管是新制造的液压设备还是经过大修后的液压设备,都要对液压系统进行各项技术指标和工作性能的调试,或按实际使用各项技术参数进行调试。
液压系统的调试主要有以下几方面内容。
1.液压系统各个动作的各项参数，如力、速度、行程的始点与终点、各动作的时间和整个工作循环的总时间等，均应调整到原设计所要求的技术指标。
2.调整全线或整个液压系统，使用其工作性能达到稳定可靠。
3.在调试过程中要判别整个液压系统的功率损失和工作油液温升变化状况。
4.要检查各可调元件的可靠程度。
5.要检查各操作机构灵敏性和可靠性。
6.凡是不符合设计要求和有缺陷的元件，都要进行修复或更换。
液压系统的调试一般应按泵站调试、系统调试顺序进行。
各种高度项目，均由部分到系统整体逐项进行，即部件，单机、区域联动、机组联动等。
一、液压系统调试前的准备1、调试前，应根据设备使用说明书及有关技术资料，全面了解被调试设备的结构、性能、工作顺序、使用要求和操作方法，以及机械、电气、气动等方面与液压系统的联系，认真研究液压系统各元件的作用，读懂液压原理图，搞清楚液压元件在设备上的实际安装位置及其结构、性能和调整部位，仔细分析液压系统各工作循环的压力变化、速度变化以及系统的功率利用情况，熟悉液压系统用油的牌号和要求。
2、在掌握上述情况的基础上，确定调试的内容、方法及步骤，准备好调试工具、测量仪表和补接测试管路，制订安全技术措施，以避免人身安全和设备事故的发生。
3、新设备和经过修理的设备均需进行外观检查，其目的是检查影响液压系统正常工作的相关因素。
有效的外观检查可以避免许多故障的发生，外观检查主要包括:1)检查各个液压元件的安装及其管道连接是否正确可靠。
2)防止切屑、冷却液、磨粒、灰尘及其它杂质落入油箱，检查各个液压部件的防护装置是否具备和完好可靠。
3)检查油箱中的油液牌号和过滤精度是否符合要求，液面高度是否合适。
4)检查系统中各液压部件、管道和管接头位置是否便于安装、调节、检查和修理。
汽轮机蓄能器的作用
汽轮机蓄能器的作用蓄能器是一种能量储存装置，能够在不同能量系统之间进行能量的储存、释放和转移。
在汽轮机中，蓄能器发挥着重要的作用，能够提高汽轮机的运行效率、稳定性和可靠性。
本文将对蓄能器汽轮机运行过程中，由于各种因素的影响，可能会出现压力波动的情况。
蓄能器可以吸收这些压力波动，减少对设备的损伤，延长设备的使用寿命。
同时，蓄能器还能有效缓解汽轮机启动、停止过程中产生的压力突变，减小对系统的冲击。
系统保护当汽轮机出现故障或紧急停机时，蓄能器能够释放储存的能量，为系统提供短时的能量补充，确保系统的安全停机。
此外，在汽轮机启动过程中，蓄能器能够提供足够的能量，帮助汽轮机顺利启动。
流量调节蓄能器可以通过调节自身的储能状态，实现对流量的调节。
在某些特定情况下，如需要快速响应或精确控制流量时，蓄能器能够发挥重要作用。
通过与控制系统相结合，可以实现汽轮机的智能化控制，提高设备的运行效率。
节能减排蓄能器在汽轮机中的应用，能够有效提高能源的利用率，降低能源的浪费。
同时，蓄能器的合理使用还能减少对环境的污染，为实现节能减排目标做出贡献。
随着环保意识的日益加强，汽轮机蓄能器的应用将得到更广泛的关注和应用。
二、蓄能器的种类与工作原理蓄能器是一种用于储存和释放能量的设备，具有多种类型和工作原理。
在汽轮机中，蓄能器主要分为两类：重力蓄能器和弹性蓄能器。
重力蓄能器：重力蓄能器利用重物的位能进行能量储存。
重物在一定高度下落时，将重力势能转化为动能，从而储存能量。
当需要释放能量时，重物上升到一定高度，将动能转化为重力势能，从而释放能量。
在汽轮机中，重力蓄能器通常用于吸收和释放压力波动，以及提供短时的能量补充。
弹性蓄能器：弹性蓄能器利用弹簧或气体的压缩进行能量储存。
弹簧蓄能器通过压缩弹簧来储存能量，而气液蓄能器通过压缩气体来储存能量。
在汽轮机中，气液蓄能器最为常用，其工作原理是利用气体在密闭容器内的压缩和膨胀来储存和释放能量。
当气体被压缩时，压力升高，能量被储存；当气体膨胀时，压力降低，能量被释放。
液压系统调节方法
拖泵及泵车液压系统调节方法、目的:本调节方法适用所有砼泵系列产品，其中调试前的准备要求有质保人员确认后方可进行下二、应用范围：所有砼泵系列产品三、调节步骤（一）调试前准备1、加注AW46 液压油，应用滤油机进行加油。
2、加注润滑脂，夏季用"00"型，冬季用"000"型，摇动润滑脂泵,使润滑脂达到各润滑点3、水箱（洗涤室）必须加满清水4、泵车及柴油机拖泵：旋转减速机加注齿轮油，将柴油箱加满柴油，向柴油机中加入机油至规定高度，向柴油机水箱中加入防冻液5、电动机拖泵：电机输出轴旋转方向的确定，点动启动按钮,电机运转1-2 秒，从泵座的观察口看电机输出轴的旋转方向——从电机轴端看电机为逆时针方向旋转，若电机旋转方向不对,则将电源任意两相交换位置接上即可6、在主阀块至主油缸之间串入滤油车（左右各一台）7、检查主油泵吸油自封装置是否处于开启位置。
8、检查臂架泵吸油管路上闸阀是否处于全开位置。
9、拧开主油泵、臂架泵壳体上的螺堵，排出空气，直到螺口冒油时再将螺堵拧紧。
10、蓄能器充氮气至气压为6MPa，并将蓄能器泄油球阀关死。
11 、将主溢流阀及辅阀组上溢流阀全部拧松。
（二）、限幅脉冲值、时间及日期的设定1 、近控操作控制面板图I、DS300文本显示器+车下操作盒界面DS300A文本显示器操作控制面板上装有触摸式按钮的文本显示器其中正泵、反泵、遥控/近控切换、讯响、油压表开关（ALM ）可以直接操作，其它功能都由ESC键、Enter键、上翻键、下翻键、左翻键、右翻键结合文本显示器画面进行操作。
现将各功能操作分述如下：1、按钮操作（ALM ）按钮：（ALM ）按钮为压力表开关按钮。
主系统压力表及臂架系统压力表平时是处于关闭状态，需要观察主系统或臂架系统压力时，按下（ALM ）按钮，压力表开关打开，压力表开始指示，延时2分钟后自动关闭。
遥控/近控切换按钮：用来进行遥控与近控的切换，每按一下，就改变当前工作状态，文本显示器的屏幕上显示“当前状态：遥控状态或近控状态”，表示系统已处于遥控或近控状态。
蓄能器的使用说明和安装维护及操作技巧
蓄能器的使用说明和安装维护及操作技巧一、蓄能器的安装与维护要点1、蓄能器的安装（1）蓄能器安装前的检查安装前的检查不可忽略。
安装前应对蓄能器进行如下检查：产品是否与设计规格型号相同、充气阀是否紧固、有无运输过程中造成影响使用的损伤，以及进液阀进液口是否堵口好。
（2）蓄能器安装的基本要求蓄能器安装的基本要求有以下几点：A.蓄能器的工作介质的黏度和使用温度均应与液压系统工作介质的要求相同。
B.蓄能器应安装在检查、维修方便之处。
C.用于吸收冲击、脉动时，蓄能器要紧靠振源，应装在易发生冲击处。
E.安装位置应远离热源，以防止因气体受热膨胀造成系统压力升高。
F.固定要牢固，但不允许焊接在主机上，应牢固地支持在托架上或壁面上。
径长比过大时，还应设置抱箍加固。
G.囊式蓄能器原则上应该油口向下垂直安装，倾斜或卧式安装时，皮囊因受浮力与壳体单边接触，将有妨碍正常伸缩运行、加快皮囊损坏、降低蓄能器机能的危险。
因此一般不采用倾斜或卧式安装的方法。
活塞式蓄能器，应严格按照油口向下垂直安装；卧式安装时，活塞的重量使密封件在侧压下加速磨损；卧式安装或者油口向上安装时，流体内的杂质容易沉淀累积，将磨损缸体内壁及密封件，严重影响密封性能。
H.在泵和蓄能器之间应安装单向阀，以免在泵停止工作时，蓄能器中的油液倒灌入泵内、流回油箱，发生事故。
I.在蓄能器与系统之间，应装设截止阀，此阀供充气、调整、检查、维修或者长期停机使用。
最好使用专用蓄能器安全阀组（又叫蓄能器安全阀块，一般由截止阀、安全阀、卸荷阀等一体集成）。
J.蓄能器装好后，应充填惰性气体（如氮气N2），严禁充氧气（O2）、氢气（H2）、压缩空气或其他易燃性气体。
K.蓄能器是压力容器，装拆和搬运时，必须先放出内部气体。
2、蓄能器的维护检查蓄能器在使用过程中，需定期对气囊、密封件进行气密性检查。
对于新使用的蓄能器，第一周检查一次，第一个月内还要检查一次，然后半年检查一次。
对于作应急动力源的蓄能器，为了确保安全，更应经常检查与维护。
蓄能器的选型、使用维修说明
蓄能器的选型、使⽤维修说明⼀、液压蓄能器选型步骤1 明确蓄能器的主要功能以上3个主要功能的选择，⽆论选择的是哪⼀项，蓄能器在实现该项功能的同时，也可能对另2项功能有⼀定程度的作⽤。
2 依据主要功能对⼝计算蓄能器的容积和⼯作压⼒2．1 作辅助动⼒源V—所需蓄能器的容积（m3）p 0—充⽓压⼒Pa，按0.9p1＞p＞0.25 p2充⽓Vx—蓄能器的⼯作容积（m3）p1—系统最低压⼒（Pa）p2—系统最⾼压⼒（Pa）n—指数；等温时取n=1；绝热时取n=1.4 2．2吸收泵的脉动A—缸的有效⾯积（m2）L—柱塞⾏程（m）k—与泵的类型有关的系数：泵的类型系数k单缸单作⽤ 0.60单缸双作⽤ 0.25双缸单作⽤ 0.25双缸双作⽤ 0.15三缸单作⽤ 0.13三缸双作⽤ 0.06p—充⽓压⼒，按系统⼯作压⼒的60%充⽓2．3吸收冲击m—管路中液体的总质量（kg）υ—管中流速（m/s）—充⽓压⼒（Pa），按系统⼯作压⼒的90%充⽓p注：1.充⽓压⼒按应⽤场合选⽤。
2.蓄能器⼯作循环在3min以上时，按等温条件计算，其余均按绝热条件计算。
⼆、蓄能器故障的分析与排除1 蓄能器常见故障的排除以NXQ型⽪囊式蓄能器为例说明蓄能器的故障现象及排除⽅法，其他类型的蓄能器可参考进⾏。
1．1 ⽪囊式蓄能器压⼒下降严重，经常需要补⽓⽪囊式蓄能器，⽪囊的充⽓阀为单向阀的形式，靠密封锥⾯密封（见图1-8）。
当蓄能器在⼯作过程中受到振动时，有可能使阀芯松动，使密封锥⾯1不密合，导致漏⽓。
阀芯锥⾯上拉有沟糟，或者锥⾯上粘有污物，均可能导致漏⽓。
此时可在充⽓阀的密封盖4内垫⼊厚3mm左右的硬橡胶垫圈5，以及采取修磨密封锥⾯使之密合等措施，另外，如果出现阀芯上端螺母3松脱，或者弹簧2折断或漏装的情况，有可能使⽪囊内氮⽓顷刻泄完。
1.2 ⽪囊使⽤寿命短其影响因素有⽪囊质量，使⽤的⼯作介质与⽪囊材质的相容性；或者有污物混⼊；选⽤的蓄能器公称容量不合适（油⼝流速不能超过7m/s）；油温太⾼或过低；作储能⽤时，往复频率是否超过1次/10s，超过则寿命开始下降，若超过1次/3s，则寿命急剧下降；安装是否良好，配管设计是否合理等。
蓄能器
蓄能器辅助动力源提供一个辅助能源，即所储存的能源能在高峰时刻应用，以便选用较小的泵。
用较小的泵，也可以实现在瞬间提供大量压力油。
☆平稳保持液压系统中一定的流量和压力。
☆补充液体容积以保持一定的压力。
☆当液压装置发生故障、停泵或停电时，作为应急的动力源，以便安全地做完一个工作循环，如用于船舶液压方向舵。
☆较长时间地使系统维持一个必须的高压而无需开泵，以防止油料过热减少泵磨损并节约能源。
☆保持系统压力：补充液压系统的漏油，或用于液压泵长时期停止运转而要保持恒压的设备上。
☆驱动二次回路：机械在由于调整检修等原因而使主回路停止时，可以使用蓄能器的液压能来驱动二次回路。
☆稳定压力：在闭锁回路中，由于油温升高而使液体膨胀，产生高压可使用蓄能器吸收，对容积变化而使油量减少时，也能起补偿作用。
☆为设备的严重磨损区提供不间断但流量不大的润滑油。
建设工程、矿山设备中用于紧急情况下的操纵和刹车。
☆注模铸造设备操作中用于在一个短时间内提供高压。
☆机床上用于保持压力以便采用小规模的油泵。
☆汽轮机上用于提供润滑油。
☆油井、井口防喷器上用于作关闭闸门的备用动力。
☆流体储存，紧急能源，压力补偿，渗漏补偿，热胀吸收，增加流量。
☆对于间歇负荷，能减少液压泵的传动功率。
当液压缸需要较多油量时，蓄能器与液压泵同时供油；当液压缸不工作时，液压泵给蓄能器充油，达到一定压力后液压泵停止运转。
☆具体分析一个例子：蓄能器的重要性在高压EH油系统中，当系统的多数油动机快速开启时（比如汽轮机开始冲转，2个中压调节门同时开启，或者2900转时的阀切换，6个高调门同时开启），系统油压必然快速下降，此时油泵来不及做出反映，蓄能器在设计上位置不仅靠近油动机并且能比油泵更加迅速的向系统补充油液，避免系统油压下降到9.7MPA时造成保护动作而停机。
吸收脉动：吸收液压泵的压力脉动。
☆减震，柱塞式/隔膜式泵等设备减少振动。
☆噪声衰减，柱塞式/隔膜式泵等设备降低噪音。
压铸工艺参数的设定和调节
压铸工艺参数的设定和调节压铸生产中机器工艺参数的设定和调节直接影响产品的质量。
一个参数可能造成产品的多个缺陷，而同一产品的同一缺陷有可能与多个参数有关，要求在试压铸生产中要仔细分析工艺参数的变化对铸件成形的影响。
压铸生产厂家通常由专人设定和调节机器参数。
一、卧式冷室压铸机主要工艺参数的设定和调节下面以力劲机械厂有限公司生产的DCC280 卧式冷室压铸机为例，说明压铸生产中主要工艺参数的设定。
1. 主要工艺参数的设定（1）射料时间：射料时间大小与铸件壁厚成正比，对于铸件质量较大、压射一速速度较慢且所需时间较长时，射料时间可适当加大，一般在2s 以上。
射料二速冲头运动的时间等于填充时间。
（2）开型（模）时间：开型（模）时间一般在2s 以上。
压铸件较厚比较薄的开型（模）时间较之要长，结构复杂的型（模）具比结构简单的型（模）具开型（模）时间较之要长。
调节开始时可以略为长一点时间，然后再缩短，注意机器工作程序为先开型（模）后再开安全门，以防止未完全冷却的铸件喷溅伤人。
（3）顶出延时时间：在保证产品充分凝固成型且不粘模的前提下，尽量减短顶出延时时间，一般在0.5s以上。
（4）顶回延时时间：在保证能顺利地取出铸件的前提下尽量减短顶回延时时间，一般在0.5s以上。
（5）储能时间：一般在2s 左右，在设定时操作机器作自动循环运动，观察储能时间结束时，压力是否能达到设定值，在能达到设定压力值的前提下尽量减短储能时间。
（6）顶针次数：根据型（模）具要求来设定顶针次数。
（7）压力参数设定在保证机器能正常工作，铸件产品质量能合乎要求的前提下，尽量减小工作压力。
选择、设定压射比压时应考虑如下因素：1）压铸件结构特性决定压力参数的设定。
①壁厚：薄壁件，压射比压可选高些；厚壁件，增压比压可选高些。
②铸件几何形状复杂程度：形状复杂件，选择高的比压；形状简单件，比压低些。
③工艺合理性：工艺合理性好，比压低些。
2）压铸合金的特性决定压力参数的设定①结晶温度范围：结晶温度范围大，选择高比压；结晶温度范围小，比压低些。
蓄能器的压力调节与压力控制
蓄能器的压力调节与压力控制郅瑶【期刊名称】《新疆农机化》【年(卷),期】1995(000)004【摘要】蓄能器作为一种辅助能源在液压系统中应用很广泛,其优越性也日渐为人们所公认.蓄能器用于多部件集中供油系统时,经常遇到这样一些问题,即蓄能器压力如何调节?如何控制?与液压泵调节压力关系怎样?采用什么样的连接及压力控制可以使系统效率最高?本文就以上问题谈谈看法.一、蓄能器系统中常用的连接方式及压力调节1.单泵与蓄能器连接图1是目前液压系统中应用较为广泛的一种连接方式.图中表示出系统A与系统B由液压泵l与蓄能器2集中供油,两个系统可同时动作,也可分别动作.同时动作时,液压泵与蓄能器同时供油,由于调速阀5、6的节流开口较小,液压泵1的供油压力仍为定压阀3的调节压力,不受溢流阀4及快速移动阻力的影响(阀4按蓄能器容积计算时系统最高压力调节).而定压阀3的调节压力一般要高于溢流阀4的调压,高多少并不受阀4的制约.当多个部件中有的在加工,有的在快速移动时,其动作互相不受影响.由于调速阀5、6保证液压泵压力不受蓄能器压力变化的影响,这种连接方式中蓄能器的作用及在系统中的位置相当于双泵系统中的低压液压泵,【总页数】3页(P36-38)【作者】郅瑶【作者单位】无【正文语种】中文【中图分类】TH137.81【相关文献】1.基于压差控制的蓄能器压力调节方法及其AMESim仿真 [J], 张增猛;周华;孙健;杨华勇2.压力调节容量控制通气模式对机械通气患者气道压力变化的影响 [J], 李琳3.应用压力调节容量控制通气模式与同步间歇指令通气(压力控制SIMV)模式对新生儿呼吸窘迫综合征治疗的安全性分析 [J], 孔琦4.长距离输水工程压力管线流量压力调节信息化控制 [J], 褚海波5.压力调节容积控制与同步间歇指令通气-压力支持通气-呼气末正压通气模式对急性呼吸衰竭患者通气参数影响的研究 [J], 徐喜媛;杨敬平;孙德俊因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
蓄能器工作原理
蓄能器工作原理
蓄能器是一种能够储存和释放能量的装置，它基于弹性变形原理工作。
蓄能器通常由一个密封的容器和一个可变形的弹性元件组成。
在容器内部，充入压缩介质（如气体或液体），使其产生压力。
当外部施加力或压力作用于蓄能器上时，弹性元件开始变形，并储存起能量。
当外部力或压力移除时，弹性元件会恢复原来的形状，将储存的能量释放出来。
这种能量的释放可以通过机械形式（如活塞）、电力形式（如电容器），或者其他适用的方式实现。
蓄能器的工作原理可以用以下步骤来描述：
1. 充气/充液：将压缩介质注入蓄能器的容器内部，施加压力
使介质产生压缩。
容器上方通常有一个压力阀，可以调节压力的大小。
2. 储能：当外部施加力或压力作用于蓄能器上时，弹性元件开始变形，并将能量转化为弹性势能储存起来。
此时，蓄能器内部的压力增加。
3. 释能：当外部力或压力移除时，弹性元件恢复原来的形状，将储存的能量释放出来。
压缩介质重新膨胀，从而推动附加系统进行工作。
蓄能器在许多领域中有着广泛的应用，例如车辆悬挂系统、液压系统、动力工具等。
通过合理设计和选择弹性元件和压缩介质，可以实现高效的能量储存和释放，提高系统的性能和效率。
蓄能器安全阀调节方法
蓄能器安全阀调节方法1、开启压力的调整①安全阀出厂前，应逐台调整其开启压力到用户要求的整定值。
若用户提出弹簧工作压力级，则一般应按压力级的下限值调整出厂。
①使用者在将安全阀安装到被保护设备上之前或者在安装之前，必须在安装现场重新进行调整，以确保安全阀的整定压力值符合要求。
①在铭牌注明的弹簧工作压力级范围内，通过旋转调整螺杆改变弹簧压缩量，即可对开启压力进行调节。
①在旋转调整螺杆之前，应使阀进口压力降低到开启压力的90％以下，以防止旋转调整螺杆时阀瓣被带动旋转，以致损伤密封面。
①为保证开启压力值准确，应使调整时的介质条件，如介质种类、温度等尽可能接近实际运行条件。
介质种类改变，特别是当介质聚积态不同时(例如从液相变为气相)，开启压力常有所变化。
工作温度升高时，开启压力一般有所降低。
故在常温下调整而用于高温时，常温下的整定压力值应略高于要求的开启压力值。
高到什么程度与阀门结构和材质选用都有关系，应以制造厂的说明为根据。
①常规安全阀用于固定附加背压的场合，当在检验后调整开启压力时(此时背压为大气压)，其整定值应为要求的开启压力值减去附加背压值。
2、排放压力和回座压力的调整①调整阀门排放压力和回座压力，必须进行阀门达到全开启高度的动作试验，因此，只有在大容量的试验装置上或者在安全阀安装到被保护设备上之后才可能进行。
其调整方法依阀门结构不同而不同。
①对于带反冲盘和阀座调节圈的结构，是利用阀座调节圈来进行调节。
拧下调节圈固定螺钉，从露出的螺孔伸人一根细铁棍之类的工具，即可拨动调节圈上的轮齿，使调节圈左右转动。
当使调节圈向左作逆时针方向旋转时，其位置升高，排放压力和回座压力都将有所降低。
反之，当使调节圈向右作顺时针方向旋转时，其位置降低，排放压力和回座压力都将有所升高。
每一次调整时，调节：圈转动的幅度不宜过大(一般转动数齿即可)。
每次调整后都应将固定螺钉拧上，使其端部位于调节圈两齿之间的凹槽内，既能防止调节圈转动，又不对调节圈产生径向压力。
液压蓄能器工作原理
液压蓄能器工作原理液压蓄能器是一种用于储存液压系统能量的装置，它能够在液压系统中起到平稳压力、吸收冲击和储存能量的作用。
液压蓄能器的工作原理基于压缩气体和弹簧两种方式，下面将分别介绍这两种原理。
1. 压缩气体原理液压蓄能器中最常见的类型是压缩气体蓄能器，它主要由气体室、油室和隔膜组成。
当液压系统中的液压泵向气体室注入液体时，气体室内的气体被压缩，从而储存了能量。
当系统需要释放能量时，储存的压缩气体就会推动液体流入油室，从而驱动执行元件完成工作。
在压缩气体蓄能器中，气体的压缩和释放是通过气阀控制的。
当液压系统中的压力达到设定值时，气阀会打开，让压缩气体推动液体流入油室；而当系统压力下降时，气阀会关闭，停止液体流入油室，从而保持系统压力稳定。
2. 弹簧原理除了压缩气体蓄能器外，液压系统中还常用弹簧蓄能器。
弹簧蓄能器由弹簧、活塞和油室组成。
当液压系统中的液压泵向油室注入液体时，活塞会受到压力而移动，从而使弹簧被压缩，储存了能量。
当系统需要释放能量时，储存的弹簧就会推动活塞，使液体流入执行元件，完成工作。
弹簧蓄能器的优点是结构简单、可靠性高，不受外界环境影响，适用于一些特殊工况。
但是，由于弹簧的压缩和释放是通过活塞来实现的，所以在设计时需要考虑活塞的密封性和摩擦力，以确保蓄能器的性能稳定。
总结液压蓄能器通过压缩气体或弹簧的方式储存能量，并在系统需要时释放能量，从而平稳压力、吸收冲击，提高系统的工作效率和安全性。
在实际应用中，选择合适的液压蓄能器类型和参数，对于液压系统的设计和运行至关重要。
希望本文能够帮助读者更好地理解液压蓄能器的工作原理，为液压系统的应用提供参考。
蓄能器压力下降原因
蓄能器压力下降的原因通常有以下几点：
1. 充气阀漏气：皮囊式蓄能器内部的氮气或其他惰性气体通过充气阀泄漏是最常见的原因之一。
如果充气阀的密封锥面因振动、磨损或松动而失去密封效果，就会导致气体逸出，使得蓄能器内的气体压力降低。
2. 皮囊破损：蓄能器内用于隔离气体和液压油的皮囊可能出现裂纹或破裂，这样不仅会导致气体泄漏，还可能导致液压油进入气体腔室，从而引起压力快速下降。
3. 系统频繁使用：在高频率的工作循环中，蓄能器可能因为往复工作次数过多，超过了其设计使用寿命而导致皮囊疲劳、破损，进而造成气体泄漏和压力下降。
4. 安装不当：蓄能器安装时未按照规范操作，例如固定不牢靠，受到异常振动，或者管路设计不合理，可能间接导致充气阀或皮囊损坏，引发压力损失。
5. 维护不当：未定期检查与维护蓄能器，包括没有及时补充气体、更换破损部件等，会加速压力下降。
6. 工作介质问题：使用的液压油与皮囊材质不兼容，或者液压油中有杂质颗粒刺破皮囊，也可能引起内部气体泄露。
7. 最大工作压力设置过低：如果蓄能器的最大工作压力（p0）设定得低于系统实际需要的压力（p2），蓄能器将无法有效储存能量，表现为无能量可储，尽管这不是典型的压力下降原因，但在这种情况下蓄能器不能正常发挥功能。
8. 外部元件故障：液压系统的其他元件如阀门、电磁阀等发生故障，影响了蓄能器与系统之间的正常压力传递，也可导致蓄能器压力下降。
综上所述，解决蓄能器压力下降的问题需根据具体情况进行排查，比如检查充气阀的密封性、皮囊完整性、管路连接是否可靠以及系统整体运行状况等，并针对性地采取补气、维修或更换受损部件等措施。
汽轮机蓄能器压力
汽轮机蓄能器的压力是根据具体设备和系统要求而定的，不同的设备和系统可能有不同的压力要求。
蓄能器的工作原理是通过储存和释放压力能来调节汽轮机的压力和流量，从而保证汽轮机的稳定运行。
一般来说，汽轮机蓄能器的压力需要与系统的压力匹配，同时还需要考虑蓄能器的容积和充气压力等参数。
在选择蓄能器时，需要根据系统的具体要求进行选择，以确保蓄能器能够满足系统的需求。
因此，对于具体的汽轮机蓄能器压力要求，建议参考相关设备的操作和维护手册，或者咨询专业技术人员进行了解。
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蓄能器的压力调节与压力控制
蓄能器作为一种辅助能源在液压系统中应用很广泛 ,其优越性也日渐为人们所公认。
蓄能器用于多部件集中供油系统时,经常遇到这样一些问題,即蓄能器压力如何调节？如何控制?与液压泵调节压力关系怎样? 采用什么样的连接与压力控制可以使系统效率最高？本文就以上问题谈谈看法。
一、蓄能系统中常用的连接接方式及压力调节
1.单泵与蓄能器连接
图l
图l是目前液压系统中应用较为广泛的一种连接方式。
图中表示出系统A与系统B由液压泵l与蓄能器2集中供油,两个系统可同时
动作,也可分别动作。
同时动作时,液压泵与蓄能器同时供油。
由于调速阀5、6的节流开口较小,液压泵l的供油压力仍为定压阀3的调节圧力 ,不受溢流阀4及快速移动阻力的影响(缸阀4按蓄能器容积计算时系统最高压力调节)。
而定压阀 3的调节压力一最要高于溢流阀4的调压,高多少并不受阀4的制约。
当多个部件中有的在加工,有的在快速移动时,其动作互相不受影响。
由于调速阀5、6保证液压泵压力不受蓄能器压力变化的影响自,这种连接方式中蓄能器的作用及在系统中的位置相当于双泵系统中的低压液压泵, 靠定压阀3的调整压力高于溢流阀 4以及调速阀5、6的节流口小开度,使得该系统工作类似于高低压分别驱动工进与快进的回路。
系统工作时,液压泵不能卸荷,而将多余的油排给蓄能器充油。
适用于部件循坏周期相对较长 ,部件加工与停止时间占循环时间比例大的场合。
这样.给蓄能器充油时间较为充分,液压泵流量可以较小。
图2
图2也是一种常用的蓄能器连接与控制系统,液压泵与换能器压力总是同一压力值,系统的最高压力由溢流阀4来调节. 采用这种连接方式使总的输出管路为一条,相対图l来讲,为了适应快速与加工过程中所需不同的压力与不同流量，同时使部件的动作互不干扰，就得使蓄能器与泵的容量加大。
2.双泵与蓄能器连接
当液圧系统控制部件多,液压泵流量比较大时, 可以采用单泵与蓄能器的连接方式。
如果液压系统中只有个别部件需要大流量或系统短时间需要大流量时,可采用双泵供油系统,用一个低压大流量泵与蓄能器一起使该部件或系统供油。
另外,在集中控制系统中, 由于各部件循环造成时间上的差异，促使循环中某个瞬时需要低压大流量。
而在此之前液压泵给蓄能器输入油量满足不了需要,这时也可以来用一个低压油泵在此期间给蓄能器供油,蓄能器充满以后该泵卸荷，系_统连接多用图3、图4两种方式。
二、蓄能器卸荷阀系统
蓄能器系统的液压泵流量按需要计算,计算时可加适当的储备,要考虑计算不周造成的误差，又要考虑系统泄漏,进择液压泵流量时要比计算流量大, 额定流量往往与计算流量不一致,而最后选择的液压泵流量比计算流量约大20%-40%。
图l液压泵总在系统的最高压力下工作,图2中液压泵也总在最高压力下或接近最高重力下工作，约有20和40%功率损失。
这两种系统适用于固定的工作循环、不变的加工时间。
如果一个系统中各部件循环有先后,加工时间可变,需要的流量有时比较大有时很小,不同时间流量相差相多。
在这种情况下,液压泵流量应按同时运动部件多,需要流量大値来选择。
系统需要流量少时,多余能量就变成热能了。
为了提高系统效率可以采用蓄能器卸荷阀液压系统,见图5。
在这里,卸荷阀的调整须调得高于系统工作压力,以便保证液压泵的流量在工作行程期间能全部进入系统。
三.蓄能器工作时的压力调节与压力控制
l .蓄能器的压力调节
图l中蓄能器的最高压力 P2与最低压力 P1,在计算蓄能器容积时已经选定了P2値由溢流阀4来调节.其调整値(只要小子定压间3的调节値)可在较大的范围内选择。
工作中当 P2与计算值不相符时,要相应变动溢流阀4的调节値P2 ,以保证 P2/P1的比值与计算值相符。
P1为系统中部件移动需要的最低压力値。
而P2值与蓄能器工作时输出体积有关,它又决定了蓄能器的最高输出压力，要按计算值调节。
如果压力调得过高就额外提高了液压泵输出功率，而系统并不需要,变成了节流损失。
如果压力调得过低，不是部件循环实现不了,就是速度达不到设计要求,同步动作也无法实现.压力调节后与实际情況有些差别时,可以靠溢流阀加以调节,在一个小的范围内予以补偿。
系统中液压泵的调节压力P与P2的关系如下。
蓄能器向外供油时其压力要下降,因此要增加定压阀,其目的是希望该下降值不要涉及到液压泵供油压力,以保证正在加工部件的正常进给速度。
为比,定压阀的调节圧力要高于溢流阀的调节圧力,即P>P2
定压阀的调节压力不能低于P2,否则部件运动会相互干扰。
图2系统中蓄能器的最高调节压力P2,是由溢流阀来调节的，泵压与蓄能器的压力是同一压力値,可根据系统需要加以调节。
系统工作时有的部件加工,有的快速追回。
为使相互影响不大,可选择较大的蓄能器,并要适当提高调节压力,以补偿由于压力变化对加工的影响。
蓄能器卸荷阀系统与图2原理相似。
相似的地方是泵的最高供油压力与蓄能器的最大供油压力一致；不相同的地方是系统不需要大量
压力油时液压泵可以卸荷,需要大量压力油时蓄能器又可自动控制泵的供油，所以这种系统效率最高。
2.蓄能器的压力控制
一般蓄能器是靠压力差工作的。
系统的最高压力靠溢流阀来调节,最低压力靠系统需要的最低压力自然地决定,也可以靠系统加以调节与控制。
为检验蓄能器的工作情况,在蓄能器的压力油进口应并联有圧力继电器。
如图2中的压力继电器可以保护系统压力不低于某个值或不高于某个値时发出指示信号。
图4中的6与7是控制蓄能器工作的压力区间,一个调到蓄能器的最高工作压力,一个调到蓄能器的最低工作压力。
为了蓄能器系统工作安全可靠,保护蓄能器不会由于压力过高造成故障,可以在蓄能器出口再连接一个安全阀，该阀调整压力比系统溢流阀高。
同时还要考虑系统需要紧急停车后能将蓄能器的油迅速排回油箱。
为此，需要时附加一个紧急卸荷手柄或电磁卸荷阀,因为按系统总停按钮后,蓄能器内仍存在压力油。
总之,蓄能器系统的安全阀可保证系统工作安全，系统中压力的检验由压力继电器完成。
必要时用双柱塞型压力继电器或两个压力继电器控制蓄能器的压力区间。
在蓄能器系统中,安全阀与溢流阀不仅允许并存,而且是必要的，系统需要多个蓄能器时,在每个蓄能器出口都装有专门的安全阀及卸荷手柄,以确保系统安全可靠。