国六排放标准范文
国六c排放标准
国六c排放标准国六 C 排放标准：汽车尾气的“紧箍咒”嘿，你知道吗？在汽车的“江湖”里，就像大侠要有高超的武艺秘籍一样，尾气排放也有它的“绝世标准”。
要是不遵守，小心地球这个“大家园”被污染“怪兽”霸占哦！这国六 C 排放标准的重要性，那可真是超乎你的想象，不搞懂它，汽车的未来之路就像没头苍蝇乱撞，找不到方向！**“净化魔法”：尾气减排大作战**在尾气的世界里，千万别做个“糊涂虫”，国六 C 排放标准就像神奇的“净化魔法”，能让汽车尾气中的有害物质大幅减少，保护我们的蓝天白云。
这标准为啥这么厉害？就好比你家打扫卫生，以前随便扫一扫，现在得里里外外、仔仔细细地清洁。
国六 C 标准对汽车尾气中的氮氧化物、颗粒物等污染物的排放限值要求更严格啦！以前那些超标的排放，就像一群“捣蛋鬼”在空气中撒野，现在有了国六 C 标准这个“严厉的老师”，它们可不敢放肆。
比如说，一辆不符合国六 C 标准的车，尾气排放就像一个“烟雾弹制造机”，走到哪里黑烟冒到哪里。
而符合标准的车，尾气排放就像一阵清新的微风，对环境几乎没啥影响。
**“技术升级秀”：汽车厂家的大挑战**汽车厂家们可要头疼啦，国六 C 标准就像一场“技术升级大考”！在这场考试中，汽车厂家可不能再“临时抱佛脚”，得拿出真本事。
就像学生要从学渣变成学霸，得付出巨大的努力。
发动机技术得改进，燃油喷射系统得优化，尾气处理装置得升级，这一系列操作就像给汽车来了一场“全身大改造”。
有的厂家可能会抱怨：“这也太难了吧！”但没办法，谁让我们要保护地球这个美丽的家园呢！就像华为不断升级手机技术一样，汽车厂家也得不断创新，才能在这场排放标准的变革中脱颖而出。
比如某些品牌，积极应对挑战，研发出了更高效、更环保的发动机，那可真是绝绝子，yyds！**“消费者的智慧选择”：购车新指南**对于咱们消费者来说，国六 C 标准也是购车的“新指南”！在选车的时候，可别只看外观和配置，排放标准也得重视起来，不然你可能就买了个“污染小能手”回家。
全国新排放标准范文
全国新排放标准范文为了控制大气污染，中央政府对汽车尾气排放进行了严格的规定。
2024年国家VI排放标准正式实施，要求汽车尾气中的三大污染物，氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）和挥发性有机物（VOC）排放量进一步降低。
国家VI排放标准对小型汽车的NOx排放量要求降低25%，PM排放量降低50%。
对于重型柴油车，标准则更为严格，NOx排放量要求降低40%，PM排放量降低70%。
这些标准的实施，有效控制了汽车尾气对大气环境的污染。
此外，国家对于工业企业的排放标准也进行了升级。
例如，对于燃煤锅炉的污染物排放限值进行了调整。
新的标准要求燃煤锅炉的烟气中SO2和颗粒物的排放浓度分别不得超过30毫克/立方米和5毫克/立方米，分别比原标准降低40%和50%。
对于NOx排放浓度，新标准则要求燃煤锅炉的NOx排放浓度不得超过100毫克/立方米，比原标准降低10%。
这些标准的升级，有效减少了燃煤锅炉对大气污染的贡献。
另外，国家对于餐饮行业的油烟排放标准也进行了调整。
新标准规定，餐饮油烟排放的污染物浓度不得超过30毫克/立方米。
餐饮油烟的处理要求也提高了，要求安装并正常使用油烟净化设施，并定期检测和维护设施的运行情况。
这些标准的升级，有效控制了餐饮行业对环境的油烟污染。
此外，国家对于其他行业的排放标准也加以严格要求。
例如，对于钢铁行业的炼铁和炼钢工序，新标准要求SO2和NOx排放浓度分别不得超过200毫克/立方米和50毫克/立方米。
对于化工行业的有机废气排放，也提出了较为严格的要求，例如对苯类废气的排放限值为3毫克/立方米。
总体而言，全国新排放标准是中国政府为应对环境污染问题所制定的一系列措施，通过对各类污染源的排放量进行限制，减少污染物的排放，保护环境。
这些标准的实施，为我国环境保护工作带来了积极的影响，有效改善了空气质量，促进了可持续发展。
未来，我们还需进一步加强标准的执行力度，加大监测力度，确保各行业严格遵守排放标准，实现环境污染治理的目标。
国六条实施细则范文
国六条实施细则范文国六条实施细则是指我国关于机动车排放标准的具体实施规定，为了进一步减少污染排放、改善空气质量、保护环境和人民健康，我国自2024年起开始实施国六排放标准。
下面将从背景、目标、主要内容和意义等方面进行论述。
背景随着工业化和生产力的发展，机动车数量急剧增加，给环境和人体健康带来严重的污染问题。
尤其是空气质量的恶劣局面引起了全社会的高度关注。
为了应对这一问题，我国相继制定了国一至国五的排放标准，并逐步将排放标准提高到国五、然而国五排放标准无法完全满足人民对空气质量的要求，因此有必要进一步提高排放标准，制定国六排放标准，并制定相关实施细则。
目标1.减少二氧化碳排放：通过改进车辆动力系统和燃料，降低车辆的燃油消耗和二氧化碳排放量，减少对全球气候变化的影响。
2.减少有害气体排放：降低机动车尾气中的一氧化碳、氮氧化物和非甲烷挥发性有机化合物等有害气体的排放量，改善空气质量和减少对人体健康的影响。
3.提高排放控制技术：引导和推动汽车制造企业积极采用先进的排放控制技术和设备，促进科技创新和产业升级。
主要内容1.限制污染物排放：明确规定机动车尾气中各种污染物的排放限值，如氮氧化物、非甲烷挥发性有机化合物、一氧化碳等。
要求车辆制造企业生产的新车必须达到标准规定的排放限值。
2.燃油质量要求：要求车辆使用的燃油符合国六标准要求，燃油中的硫含量和其他污染物含量必须低于一定的限制值。
3.开发新能源汽车：鼓励和支持新能源汽车的研发和推广利用，包括纯电动车、插电混合动力车和燃料电池车等。
对新能源汽车的排放标准进行了单独规定。
4.检测和监督：加强对机动车排放的监测和监督，建立健全的排放检测体系和监管机制，确保车辆的排放达标。
意义1.减少污染物排放：国六排放标准的实施将有效减少机动车尾气中的有害气体和颗粒物排放，改善空气质量，降低大气污染的风险和危害。
2.推动技术创新：国六排放标准的实施将促使汽车制造企业加快技术创新和升级，推动绿色环保技术的发展，提高车辆燃油利用率和环境性能。
国六天然气排放标准_概述及范文模板
国六天然气排放标准概述及范文模板1. 引言1.1 概述国六天然气排放标准是为了保护环境、改善空气质量和提高社会福利而制定的一项重要政策措施。
天然气作为一种清洁能源，其燃烧产生的污染物较少，对环境影响相对较小。
然而，由于天然气在运输、储存和使用过程中仍可能产生有害物质的排放，因此制定国六天然气排放标准具有重要意义。
1.2 文章结构本文将从以下几个方面来介绍国六天然气排放标准：首先概述该标准的背景和目的；接着详细阐述国六天然气排放限值要求；随后介绍该标准的主要内容，包括颗粒物、氮氧化物和二氧化碳等污染物的排放要求；再次分析该标准实施所带来的影响和挑战，主要包括环境效益与改善、技术难题与成本压力以及经济发展与应用推广的平衡问题；最后进行总结，并展望未来关于该标准的研究和发展方向。
1.3 目的本文的目的是通过对国六天然气排放标准进行概述和分析，增强读者对该标准的理解，并深入探讨其背后的意义和重要性。
同时，通过对实施该标准所面临的挑战进行分析，为相关部门和企业在推动该标准落地实施过程中提供参考依据。
此外，还将展望未来国六天然气排放标准研究与发展的方向，为科学家和决策者提供思路和建议。
通过本文的撰写与介绍,希望读者能够全面了解国六天然气排放标准，并认识到其对环境保护和可持续发展的积极贡献。
（注：以上内容为撰写引言部分时提供一个基础模板，请根据实际情况进行修改完善）2. 国六天然气排放标准概述2.1 国六排放标准简介国六天然气排放标准是指对于天然气车辆在使用过程中产生的尾气排放物，包括颗粒物、氮氧化物和二氧化碳等污染物，设定了具体的限值要求。
国六排放标准是我国针对车辆尾气排放进行的最新一轮升级，旨在进一步提高车辆尾气的环保性能，改善大气质量、保护人民健康。
2.2 国六天然气排放限值要求根据国六排放标准，天然气车辆在运行过程中需要达到严格的排放控制要求。
具体而言，针对颗粒物、氮氧化物和二氧化碳三种主要污染物，国六标准规定了可持续发展的目标。
汽车排放标准国六
汽车排放标准国六
随着社会的不断发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，
汽车尾气排放对环境和人体健康造成的影响也日益凸显。
为了控制汽车尾气排放，我国自2019年7月1日起实施了国六排放标准，这一标准对汽车尾气排放进行了
更为严格的限制。
本文将就国六排放标准进行详细介绍。
首先，国六排放标准对汽车尾气排放的各项污染物进行了更为严格的限制。
其中，对一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物的排放限值都进行了大幅降低。
这意味着汽车在运行过程中产生的有害气体将会大大减少，对环境的污染也将会得到有效控制。
其次，国六排放标准对汽车的车辆技术指标也提出了更高的要求。
例如，对汽
车的燃烧效率、尾气处理系统、燃油质量等方面都进行了严格的规定。
这些规定将促使汽车生产企业在研发和生产过程中更加注重技术创新，推动汽车工业向更加环保、高效的方向发展。
此外，国六排放标准的实施也将对汽车市场产生深远的影响。
随着国六标准的
实施，消费者将更加关注汽车的环保性能，对排放更为严格的车型将受到更多的青睐，而那些排放性能较差的车型可能会逐渐退出市场。
汽车生产企业也将加大对环保技术的研发投入，推动整个汽车产业向更加环保、可持续的方向发展。
总的来说，国六排放标准的实施对汽车行业和社会都具有重要意义。
它不仅将
有效控制汽车尾气排放对环境的污染，也将推动汽车产业向更加环保、高效的方向发展。
同时，消费者也将因为国六标准的实施而获得更加环保、高质量的汽车产品。
我们期待国六排放标准的实施能够为我国的汽车产业和环境保护事业带来新的机遇和挑战。
汽油国vi标准范文
汽油国vi标准范文国六标准是指我国针对汽油车辆排放标准的最新一代标准，于2024年7月1日正式实施。
与国五标准相比，国六标准对汽车尾气排放要求更加严格，主要针对大气污染物和有害物质进行限制。
下面将详细介绍汽油国六标准。
国六标准对于尾气排放的主要目标是减少氮氧化物（NOx）、非甲烷总烃（NMHC）、碳氢化合物（HC）和颗粒物（PM）排放。
这主要通过减少车辆在燃油燃烧过程中产生的有害物质来实现。
首先，国六标准对于汽油车辆燃油的硫含量提出了更为严格的要求。
根据国六标准，汽油的硫含量不得超过10ppm（百万分之一）。
这是为了保证燃油的清洁度，减少燃烧中产生的有害物质。
其次，国六标准对于汽车尾气中的氮氧化物排放量有了更严格的限制。
国六标准要求汽油车辆的氮氧化物排放量不得超过60mg/km，较国五标准的80mg/km有了明显的降低。
这样一来，汽车尾气中的氮氧化物排放将减少，对大气环境的污染也将减少。
此外，国六标准还对汽车尾气中的非甲烷总烃（NMHC）排放量进行了限制。
国六标准规定汽油车辆的非甲烷总烃排放量不得超过10mg/km，较国五标准的25mg/km有了显著的降低。
NMHC是指除了甲烷以外的其他烃类物质，对大气环境的污染也非常严重，因此对其进行限制十分重要。
最后，国六标准对于汽车尾气中的颗粒物排放也做出了一定的要求。
国六标准规定汽油车辆的颗粒物排放量不得超过4.5mg/km，较国五标准的6mg/km有了一定的降低。
颗粒物是指车辆在燃油燃烧过程中产生的细小颗粒，对大气环境和人体健康都会造成极大的影响，因此对其进行限制也是非常重要的。
综上所述，汽油国六标准主要针对汽车尾气排放中的氮氧化物、非甲烷总烃、颗粒物和硫含量进行了限制。
通过减少这些有害物质的排放，将有助于提高空气质量，减少大气污染对人体健康的影响。
汽油国六标准的引入是我国环保政策的一部分，也是我国为保护环境和改善空气质量所做出的积极努力。
随着国六标准的实施，我国汽车尾气排放将更加清洁，对环境的负面影响将大大减少。
国a6标准范文
国a6标准范文国A6标准是一个涉及汽车排放标准的规定，旨在控制车辆的排放物排放。
下面是关于国A6标准的文章，超过1200字。
国A6标准：控制汽车尾气排放的重要举措近年来，随着全球环境问题的日益严重和人民对空气质量的重视，各国纷纷加强对汽车尾气排放的监管。
作为用户常见的国A6标准，其在汽车行业中起到了重要的作用。
本文将介绍国A6标准的背景意义以及对汽车行业的影响。
国A6标准，即国家六阶段机动车排放标准，是中国政府为了改善空气质量和减少环境污染而制定的一项标准。
该标准是参照欧洲国家的排放标准制定的，旨在使中国汽车的尾气排放达到国际先进水平。
国A6标准首次公布于2024年，规定了关于汽车尾气中氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（THC）、一氧化碳（CO）、颗粒物（PM）等排放物的限值。
国A6标准的出台对中国汽车行业产生了深远的影响。
首先，在环保意识不断增强的背景下，消费者对环保型汽车的需求大幅增加。
国A6标准引导了厂商生产更加环保的车辆，推动了环保技术的研发和应用。
其次，国A6标准的实施促使汽车厂商对现有车型进行升级改造，以满足标准要求。
这一过程推动了汽车行业的升级换代，促进了汽车产业的可持续发展。
国A6标准的实施还在技术创新方面带来了挑战和机遇。
为了达到国A6标准的要求，汽车制造商不得不进行技术创新，开发出更加环保的发动机和排放控制系统。
这促进了国内汽车行业相关技术的研究和发展，提升了中国汽车产业的竞争力。
同样，国A6标准的实施也为相关企业提供了商机，例如汽车尾气处理设备制造商、排放检测仪器生产商等。
然而，国A6标准的实施也面临一些挑战。
首先，技术研发和应用的高成本使一些小型汽车制造商难以承受。
其次，完全实施国A6标准需要逐步淘汰不符合标准的老旧车辆，这对一些汽车拥有者来说可能带来经济负担和不便。
因此，政府需要加大对技术创新的支持力度，同时为消费者提供购买环保车辆的优惠政策，以促进国A6标准的全面推行。
国六a的排放标准
国六a的排放标准好的，以下是为您生成的关于“国六 a 的排放标准”的文章：---# 国六 a 的排放标准：为环保出行保驾护航**前言**亲爱的朋友们，咱们如今生活在一个汽车满街跑的时代。
汽车给咱们带来了便利，但同时也带来了一些环境问题。
这国六 a 的排放标准啊，就是为了让咱们的天空更蓝、空气更清新而出台的。
今天呢，咱们就来好好唠唠这个国六 a 排放标准，弄清楚它到底是咋回事，对咱们的生活又有啥影响。
**一、适用范围**国六 a 排放标准的适用范围那可挺广的。
说白了，主要适用于轻型汽车，包括咱们常见的家用小轿车、SUV 还有轻型商用车等。
比如说，您新买一辆小轿车准备上牌，那它就得符合国六 a 排放标准。
再比如，一些轻型卡车用于城市物流运输，也得达到这个标准才能在路上跑。
给您举个例子，某汽车制造企业新推出了一款轻型客车，如果想在市场上正常销售并且合法上路，那就必须严格按照国六 a 排放标准来进行生产和检测。
**二、术语定义**在了解国六a 标准的具体内容之前，咱们先得搞清楚几个关键术语。
（一）“轻型汽车”：一般指最大设计总质量不超过 3500kg 的 M1 类、M2 类和 N1 类车辆。
M1 类就是咱们常见的载客用的四轮汽车，像大多数轿车；M2 类是载客人数超过 9 人，最大设计总质量不超过5000kg 的客车；N1 类则是最大设计总质量不超过3500kg 的载货车辆。
（二）“尾气污染物”：这主要包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）等。
这些东西排到空气中，就会对环境和咱们的健康产生不良影响。
（三）“排放限值”：简单说就是规定的各种污染物排放的最大允许量。
比如国六 a 标准中，一氧化碳的排放限值是多少，氮氧化物的排放限值又是多少。
**三、正文**（一）污染物排放限值1. 一氧化碳（CO）- 国六 a 标准规定，轻型汽车在冷启动和正常运行时，一氧化碳的排放限值都有严格要求。
排放标准国vi范文
排放标准国vi范文国VI排放标准是指我国车辆排放控制的最新标准，也是迄今为止最严格的汽车排放标准之一、自2024年7月1日起，国VI标准已经正式实施。
相对于之前的国V标准，国VI标准对汽车尾气排放进行了更加严格的限制，为改善空气质量、减少大气污染、保护环境做出了重要贡献。
国VI排放标准主要针对柴油车和汽油车的尾气排放进行了限制。
对于柴油车，国VI标准要求控制氮氧化物（NOx）排放量不得超过0.08克每千瓦时，对颗粒物（PM）排放量要求不得超过0.0045克每千瓦时。
对于汽油车，国VI标准要求控制一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、非甲烷总烃（THC）和非甲烷挥发性有机化合物（NMHC）的排放量。
其中，一氧化碳排放量不得超过1.0克每千瓦时，氮氧化物排放量不得超过0.06克每千瓦时，非甲烷总烃排放量不得超过0.10克每千瓦时，非甲烷挥发性有机化合物排放量不得超过0.08克每千瓦时。
相较于国V标准，国VI标准的主要升级包括两个方面。
一是对柴油车颗粒物的排放限制更加严格。
国V标准要求柴油车每千瓦时颗粒物排放量不得超过0.025克，而国VI标准要求控制颗粒物排放量不得超过0.0045克。
这种限制对于改善空气质量、保护人们健康具有重要意义。
二是对汽油车氮氧化物的排放限制更加严格。
国V标准要求汽油车氮氧化物排放量不得超过0.08克每千瓦时，而国VI标准要求控制氮氧化物排放量不得超过0.06克每千瓦时。
这将有助于减少臭氧和酸雨的形成，改善大气环境质量。
国VI排放标准的实施对于环保事业和汽车工业具有重要意义。
一方面，这将促使汽车制造商改进车辆技术，减少尾气排放，研发更加环保的新能源汽车。
另一方面，这将推动汽车工业升级转型，推动传统内燃机汽车向新能源汽车产业转型。
同时，国VI标准的实施也将对环保部门加大监管力度，加强对车辆排放的检测和监控，提高环保检测技术的水平。
然而，国VI排放标准的实施也面临一些挑战。
首先，国VI排放标准在技术和经济上对汽车制造商提出了更高的要求。
国六a和国六b标准
国六a和国六b标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：国六a和国六b标准是中国国家实施的车辆排放标准，旨在减少汽车尾气排放对环境的污染，保护人民的健康。
国六a标准比国六b标准更严格，要求车辆的排放控制更加严格，能够降低更多污染物的排放。
国六a标准于2018年7月1日正式实施，取代了之前的国五标准。
国六a标准要求汽车尾气中的氮氧化物排放量不得超过80mg/km，碳氢化合物和氮氧化物排放量加起来不得超过10mg/km，颗粒物排放量不得超过4.5mg/km。
这些严格的标准要求汽车制造商采用更先进的排放控制技术，如SCR（选择性催化还原）技术和DPF（颗粒物过滤器）技术，以确保车辆排放达到国六a标准。
实施国六a和国六b标准对汽车制造商来说是一个挑战，他们需要研发新技术来满足这些更加严格的排放标准。
这也是一种机遇，促使汽车制造商不断提升技术水平，推动汽车产业的可持续发展。
除了对汽车制造商的要求，实施国六a和国六b标准也对消费者产生影响。
购买符合国六a和国六b标准的车辆可以降低对环境的污染，保护自己和家人的健康。
这也是一种对绿色出行的支持，促进环保意识的普及。
国六a和国六b标准的实施是中国政府为环保事业所做的重要举措，对减少汽车尾气排放的污染起到了积极作用。
希望在不久的将来，更多的车辆能够达到国六a和国六b标准，以促进环境保护和可持续发展。
【字数不足，若需进一步扩展，请告诉我】。
第二篇示例：国六a和国六b标准是中国政府制定的汽车尾气排放标准，用于规范汽车行业的发展和保护环境。
随着汽车产业的快速发展和城市化进程的加快，尾气排放成为了空气污染的重要来源之一。
为了改善空气质量，中国政府推出了国六a和国六b标准，以限制汽车尾气排放。
国六a标准是中国政府于2019年7月1日起实施的最新的汽车排放标准，与欧洲的欧6标准相同。
与之前的国五标准相比，国六a标准对汽车的排放限制更加严格，对污染物的含量有明确的要求。
按照国六a标准，汽车的氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物、一氧化碳等有害物质的排放限值都有明确规定。
新国六标准范文
新国六标准范文新国六标准是指根据车辆污染排放的要求，制定全国统一的车辆排放标准。
随着经济的快速发展和城市化进程的加快，汽车数量的迅速增加导致了环境污染的加剧。
为了改善城市空气质量，减少汽车尾气排放对环境的影响，我国开始实施车辆排放标准，其中新国六标准是最新的一项。
新国六标准首次实施于2024年7月1日，适用于轻型汽车和轻型商用车。
与此前的国五标准相比，新国六标准的要求更加严格。
它主要对尾气排放进行了限制，包括限制氮氧化物（NOx）、非甲烷总烃（THC）、碳氢化合物（NMHC），以及颗粒物（PM）等有害物质的排放。
在新国六标准下，汽车尾气排放的各项指标要求如下：1.氮氧化物（NOx）限制：新国六标准将氮氧化物的排放限制值从国五标准的80毫克/千瓦时降低到35毫克/千瓦时，即将氮氧化物的排放限制约束提高了一倍。
2.非甲烷总烃（THC）限制：新国六标准中，非甲烷总烃的排放限制为10毫克/千瓦时，与国五标准相同。
3.碳氢化合物（NMHC）限制：新国六标准中，碳氢化合物的排放限制为2毫克/千瓦时，相比国五标准的10毫克/千瓦时有了显著降低。
4.颗粒物（PM）限制：新国六标准中，对于汽油车，颗粒物的排放限制为4.5毫克/千瓦时，相比国五标准的6.0毫克/千瓦时有所降低；对于柴油车，颗粒物的排放限制为3.5毫克/千瓦时，相比国五标准的4.5毫克/千瓦时有所降低。
新国六标准的推出，在一定程度上改善了我国城市空气质量和环境状况。
尾气排放的减少有助于降低大气污染物的浓度，改善空气质量，减少雾霾天气的发生频率。
此外，低排放的车辆还有助于降低新能源汽车的推广难度，鼓励人们购买更加环保的汽车。
然而，新国六标准的实施也面临一些挑战和困难。
一方面，技术的进一步提升将增加汽车制造商的成本，可能导致车辆售价上涨；另一方面，尾气排放治理需要配套的监测和管理机制，以确保排放标准的有效实施。
综上所述，新国六标准的实施是我国为改善环境和提高空气质量所采取的一项重要举措。
国六排放标准范文
国六排放标准范文国六标准的制定是由中国政府为了改善空气质量，降低汽车尾气对环境和人体健康的危害而推出的一项举措。
国六标准相较于国五标准，要求汽车尾气中的污染物排放更严格，以达到更高的环保要求。
国六标准主要对三种污染物进行了限制，包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和非甲烷总烃（NMHC）。
国六标准要求汽车在实际使用中，尾气的排放浓度不得超过规定的限值。
国六标准在不同类型的发动机车辆上有不同的要求。
其中，轻型汽油车的国六标准主要包括两类限值要求，分别为RDE限值和WLTC限值。
RDE限值是指汽车在实际道路使用条件下的排放浓度限值。
根据国六标准，轻型汽油车在实际道路使用时，CO和NMHC的排放浓度不得超过规定的限值。
此外，对于柴油车来说，国六标准还增加了颗粒物（PM）的排放限制。
WLTC限值是指汽车在实验室条件下的排放浓度限值。
根据国六标准，轻型汽油车在实验室条件下，对CO、NOx和NMHC的排放浓度都有明确的限制要求。
除了限制尾气排放浓度外，国六标准还对部分车辆进行了颗粒数限制要求，即要求汽车的颗粒数排放不得超过一定的限值。
这一要求主要针对柴油车和混合动力车辆。
国六标准的实施对汽车制造商和消费者都带来了一定的挑战和机遇。
对于汽车制造商来说，他们需要进行技术升级和改进，以满足国六标准的要求。
这可能会涉及到发动机的设计和调整，尾气处理设备的更新等方面的改进。
而对于消费者来说，国六标准的实施将带来更清洁、环保的汽车产品，提高了空气质量，对健康有益。
然而，国六标准的实施也面临着一些问题和挑战。
首先，技术创新和改进需要时间和成本。
对于一些汽车制造商来说，他们可能需要投入大量的资源和精力来满足国六标准的要求。
其次，国六标准的实施还需要相关的监管和检测机构来进行监督和检测，以确保汽车排放符合标准。
这也对监管和检测机构提出了更高的要求。
总的来说，国六排放标准是中国为改善空气质量、降低汽车尾气排放对环境和人体健康的影响而推出的一项重要举措。
油品排放达到国六标准承诺书范文
油品排放达到国六标准承诺书范文
尊敬的xxx企业：
为了响应国家关于环保节能方面的号召,提高我国能源利用效率,保护生态环境,贯彻落实国家相关政策法规,您的企业应当积极进行技术创新和升级改造,加速国六标准油品的生产和销售进程,为社会和客户提供更加环保、安全的能源和服务。
依据“国家机动车污染物排放标准”（GB18352.6-2016）的规定,我们郑重承诺：xxx企业将在规定期限内完成国六油品的生产、销售和配送工作,确保符合国家环保部门监管检测要求,并积极配合环保部门的监管检查。
同时,我企业将全力推广国六油品,积极宣传国家环保政策,努力促进油气消费市场的健康、可持续、有序发展。
敬请广大用户监督我们的工作,如有任何质疑或建议,请第一时间联系我们,我们将及时回应和解决,以确保用户的权益不受损害。
特此承诺！
xxx企业
日期：xxxx年xx月xx日。
汽油标准国六b范文
汽油标准国六b范文国六B标准是指我国汽车排放标准的最新一代标准，也是目前全球趋势的严格环保要求之一、国六B标准主要涉及汽油车的尾气排放标准。
与此前的国五标准相比，国六B标准进一步提高了汽车的环境性能和尾气排放要求，对于保护环境和改善空气质量具有重要意义。
国六B标准的制定与推进是我国政府积极应对环境污染的具体实施措施之一、随着汽车数量的快速增长和城市化进程的加快，汽车尾气排放已成为城市大气污染的主要原因之一、为了改善空气质量和保护公众健康，我国加大了对汽车排放的控制力度，陆续推出了国二、国三、国四、国五和国六等一系列的排放标准。
国六B标准在国五标准的基础上进一步提高了排放要求。
首先，国六B标准对于污染物的限值进行了进一步严格，包括一氧化氮（NOx）、碳氢化合物（THC）、非甲烷总烃（NMHC）、颗粒物（PM）等。
其次，国六B标准对怠速和低负荷工况下的尾气排放也有了更严格的要求。
另外，国六B标准还增加了监测要求，要求汽车配备更先进的排放监测装置，并且对排放监测数据进行远程传输，以确保车辆的实际排放符合标准。
国六B标准的实施对汽车生产企业和消费者都带来了一定的挑战和机遇。
从汽车生产企业来看，生产国六B标准的汽车需要进行技术升级和改良，包括引入更先进的排放控制技术、优化发动机燃烧过程、提高尾气处理设备的效率等。
这不仅需要投入大量的研发经费和技术力量，还需要与零部件供应商合作，保证零部件的供应和质量。
对于一些技术实力较弱的企业来说，可能会面临一定的生存压力和市场竞争。
从消费者的角度来看，购买国六B标准的汽车意味着更高的价格。
由于技术的升级和改良，国六B标准的汽车生产成本相对较高，这也会反映在售价上。
此外，国六B标准实施后，购买新车的消费者可以享受更好的环保和品质保证，因为国六B标准对汽车的尾气排放进行了更严格的控制，减少了污染物的排放。
这对于改善空气质量和保护公众健康具有积极的意义。
国六B标准的实施对整个汽车产业链都会产生积极的影响。
国六车标准范文
作者： 徐彬[1]
作者机构： [1]江苏省常州市戚墅堰实验中学,213000
出版物刊名： 数学教学通讯
页码： 52-53页
年卷期： 2020年 第11期
主题词： 初中数学;核心素养;运算能力
摘要：随着素质教育的不断发展和新课改的实施与推进,当代教育越来越重视对学生综合素养与能力的提升.数学离不开运算,而运算问题也一直是提高学生数学学习效率的瓶颈所在,这意味着在初中数学教学中培养学生的运算能力尤为重要.文章从打牢基础,培养运算信心;审题教学,提升运算技巧;心算训练,培养运算习惯;强化作业,提高运算能力四方面对初中生数学运算能力的培养展开了探讨.。
国6b环保标准范文
国6b环保标准范文国6b环保标准是指中国汽车排放标准的最新版本，其发布于2024年。
该标准以进一步减少车辆尾气排放为目标，实施从2024年7月1日开始。
相较于前一版的国6a标准，国6b标准对汽车尾气排放进行了更为严格的要求与限制。
首先，国6b标准对氮氧化物（NOx）的排放限制更为严格。
按照标准，汽油车的排放限值将由国6a阶段的60mg／km降低至20mg／km，柴油车的排放限值则由国6a阶段的80mg／km降低至30mg／km。
这对于减少空气污染、改善空气质量具有重要意义。
其次，国6b标准对颗粒物（PM）的排放限制也有所提高。
对于柴油车而言，国6b标准将颗粒物的排放限值由国6a阶段的5mg／km降低至4.5mg／km。
这一改进将有助于减少细颗粒物对人体健康的危害。
此外，国6b标准还引入了新的有害气体排放监测项目。
新标准要求监测和控制挥发性有机物（VOCs）的排放，这些物质在光照下可与氮氧化物反应产生有害的臭氧。
此举有助于降低臭氧污染的潜在风险，保护大气环境。
国6b标准还进一步提高了汽车尾气排放监测的要求。
新标准要求汽车在燃油封闭状态下进行实际道路排放测试，以更准确地评估车辆在真实道路条件下的污染情况。
此外，国6b标准还加大了对柴油车颗粒物过滤器（DPF）的检测力度。
新标准要求对柴油车使用的颗粒物过滤器进行更加严格的监测和检验，以确保其正常运行和有效减少颗粒物排放。
需要注意的是，国6b标准的实施对汽车制造商和消费者都带来了挑战。
将车辆排放控制提升至国6b水平可能需要更高的技术和成本投入，因此车辆售价可能会相应增加。
然而，这也将推动汽车制造商更加关注环保技术的研发和应用，促进汽车行业的可持续发展。
总之，国6b环保标准的引入对于减少车辆尾气排放、改善空气质量和保护环境具有重要意义。
它提高了车辆尾气排放的标准，引入新的监测项目，加强了对颗粒物过滤器的要求。
然而，它也对汽车制造商和消费者带来了一定的挑战，需要投入更多的技术和成本。
国6排放标准
国6排放标准
国6排放标准是指我国汽车尾气排放标准的第六阶段，是对汽车尾气排放进行严格控制的一项重要规定。
国6排放标准的实施，对于改善空气质量、保护环境、促进汽车工业的可持续发展具有重要意义。
首先，国6排放标准对汽车尾气排放进行了严格的限制。
在国6排放标准下，汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃等有害物质的排放限值更加严格，大大减少了汽车尾气对环境的污染。
这对于改善城市空气质量、保护人民健康具有重要意义。
其次，国6排放标准对汽车制造企业提出了更高的技术要求。
为了满足国6排放标准的要求，汽车制造企业需要不断加大对尾气净化技术的研发投入，提高汽车发动机的燃烧效率，降低有害物质的排放。
这将促进汽车制造业的技术创新，提高汽车产品的质量和竞争力。
此外，国6排放标准的实施也对汽车消费者产生了积极的影响。
符合国6排放标准的汽车具有更加环保、节能的特点，能够有效降低汽车的尾气排放，减少对环境的污染。
而且，国6排放标准的实施也将促使汽车制造企业加大对新能源汽车、清洁能源汽车的研发和生产，为消费者提供更加环保、节能的汽车产品。
总的来说，国6排放标准的实施对于改善空气质量、保护环境、促进汽车工业的可持续发展具有重要意义。
我们应该充分认识到国6排放标准的重要性，支持和配合政府和汽车制造企业的相关政策和措施，共同努力，为建设美丽中国、实现可持续发展作出自己的贡献。
机动车国六排放标准
机动车国六排放标准
随着社会经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，机动车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，随之而来的是机动车尾气排放所带来的环境污染问题。
为了减少机动车尾气排放对环境的影响，我国自2019年7月1日起实施了国六排放标准，以提高机动车尾气排放的环保水平。
国六排放标准作为我国机动车尾气排放的最新标准，对机动车的氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃和颗粒物排放进行了更加严格的限制。
相比国五排放标准，国六排放标准的实施意味着机动车尾气排放将更加清洁，对环境的影响将会减少。
国六排放标准的实施对整个社会都具有重要意义。
首先，它将推动整个汽车产业的升级换代，促使汽车生产企业加大对环保技术的研发投入，提高汽车的环保性能。
其次，国六排放标准的实施也将对广大消费者产生积极影响，他们将能够购买到更加环保、更加节能的汽车产品，为改善空气质量贡献自己的一份力量。
此外，国六排放标准的实施还将促进我国环保产业的发展，推动相关环保设备和技术的应用，为环保产业的发展提供新的机遇。
然而，国六排放标准的实施也面临一些挑战。
首先，一些汽车生产企业在技术研发和产能升级方面面临一定的压力，需要加大投入，提高技术水平。
其次，消费者对于国六排放标准的理解和接受也需要一个过程，需要加强宣传和教育，提高消费者的环保意识。
综上所述，机动车国六排放标准的实施对于我国的环保事业具有重要意义。
它不仅将推动汽车产业的升级换代，提高汽车的环保性能，也将为改善空气质量、促进环保产业的发展做出积极贡献。
我们期待国六排放标准的全面实施，为我国的环境保护事业注入新的动力。
(完整word版)国六车辆排放限制
(完整word版)国六车辆排放限制国六车辆排放限制国六车辆排放限制是指针对汽车尾气排放进行的严格限制措施。
这项措施旨在减少车辆尾气排放对环境和人体健康的影响。
下面是国六车辆排放限制的主要内容：排放标准升级国六车辆排放标准是我国对新车辆尾气排放的法定要求。
与国五标准相比，国六标准更为严格，要求车辆在运行过程中的污染物排放要更低。
这一升级标准，可以有效减少车辆尾气排放对空气质量的负面影响。
车辆燃料要求国六车辆排放限制还要求汽车使用更清洁的燃料。
新一代国六车辆需要使用低硫燃油，这种燃料的硫含量更低，可以减少尾气中的硫氧化物排放。
此外，国六标准还鼓励车辆使用清洁能源，如纯电动车、混合动力车等。
技术改进措施为了满足国六车辆排放限制，车辆制造商需要进行技术改进。
这包括更新车辆的尾气处理系统，采用更高效的催化剂和过滤器，以及优化发动机控制系统等。
这些技术改进可以使车辆在运行时排放更少的有害物质。
执法和监测为了确保国六车辆排放限制的执行和监测，相关部门需要加强执法力度和监测措施。
执法人员将对车辆进行检查，确保其符合国六标准。
同时，还需要建立完善的监测系统，监测车辆尾气排放情况并及时处理超标车辆。
国六车辆排放限制的实施对于改善环境质量和人民健康具有重要意义。
通过严格限制车辆尾气排放，可以减少大气污染物的释放，改善空气质量，减少呼吸道疾病的发生。
此外，国六标准也是推动清洁能源汽车发展的重要举措，有助于减少对传统石油能源的依赖，保护能源安全。
总之，国六车辆排放限制对于促进汽车产业的绿色发展，构建生态文明社会具有重要意义。
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国六排放标准范文目录FTP排放标准LEVI FTP排放标准[g/mile]：注：a) 括号中的值为PC和LDT1的100,000英里标准及MDV-4的120,000英里标准，其他值为50,000英里标准。
b) 只适用于柴油机LEVII FTP排放标准[g/mile]a) 括号中的值为120,000英里标准，其他值为50,000英里标准 b) 只适用于柴油机LEV II的执行进度表（百分比列表）对于FTP测试，LEV II方案包括所有LVW>3750 lbs到LDT2类别中GVWR为8500lbs（包括LEVI中MDV2－MDV4类别的车辆）的LDT类别的车辆。
各年进度各车型的百[%] 分比不能叠加年（LDT）的NOx排放目标0.07g/mile，加州方案的目标是持续减少NMOG的平均排放标准。
CO低温标准PC/LDT1类别的车辆在20°F（大约零下6.7°C）时CO的排放不得超过10.0g/mile，所有其他类别直到GVW为8500lbs的车辆不得超过12.5g/mile。
50°F标准另外，CO和NOx在50°F（10°C）时的排放不得超过已生效的FTP尾气排放标准。
但天然气和柴油机车辆除外。
ZEV执行规定（Mandate）ZEF执行规定最初在加州制订，随后被马萨诸塞州、纽约、佛蒙特州及新泽西州所采用。
ZEF法规被评审并修改过数次，最近一次修改于xx年2月25号批准通过并在xx年3月26日生效。
修改后的版本规定包括从xx年开始大产量制造商（每年在加州销售的PC、LDT和MDV车辆之和的数量为60,000及以上者），其生产的PC和LDT1类别车辆的至少10％必须替代为ZEV车辆，而且该百分比将逐年递增，2018年达到16％。
从xx年到xx年，LDT2类别的车要求ZEV的比例为：PZEV规定基本PZEV补贴车辆要得到0.2的PZEV补贴，必须在150,000英里里程时满足以下条件：－SULEV尾气排放标准－零蒸发排放标准－在线诊断要求大产量制造商可以用PZEV车辆来代替60％的ZEV车辆组成百分比要求，但剩下的部分则必须由50％真正的ZEV车辆和50％的先进PZEV（AT PZEV）车辆组成，所谓AT PZEV是指满足PZEV的标准同时具有先进技术特性的车辆（如混合动力、G等）。
做为一个选项，大产量制造商可以选择推出一定数量的氢燃料电池电动汽车，从而可以在百分比要求上用AT PZEV车辆来替代真正的ZEV车辆。
中等产量制造商（加州销量为4,500－60,000辆之间者）可以全部使用PZEV 车辆来满足ZEV车辆组成百分比的要求。
不要求小产量制造商（加州销量低于4,500辆者）达到ZEV车辆组成百分比标准。
AT-PZEV规定除了基本的0.2的PZEV补贴外，还有以下额外的AT-PZEV补贴：1. 零排放VMT PZEV补贴 2. 先进零部件PZEV补贴 3. 燃料循环排放PZEV补贴PZEV补贴可以叠加，xx年份补贴最高上限为3.0。
零排放VMT PZEV补贴PZEV车辆的零排放行驶英里数（VMT）的能力可以获得一个额外的零排放VMT PZEV补如果HEV车辆带有软件或其他策略的功能可以提高离车充电后的最大使用效率，则这种HEV的全电动行驶里程可以保证再增加0.1个零排放VMT PZEV补贴。
先进零部件PZEV补贴高压气体燃料或氢存储系统的ZEV补贴具有高压气体燃料存储系统，并能够在3600psi或更高压力下加注燃料，且只能加注这种气体燃料的车辆，可以获得0.2的先进零部件PZEV补贴。
具有以高压系统存储氢燃料并能够在3600psi或更高压力下加注氢燃料，或以非气态形式存储氢燃料的车辆，可以获得0.3的先进零部件PZEV补贴。
A类HEV车辆不能获得额外的补贴，但在xx年份，可以获得可用于AT PZEV类别车辆的积分燃料循环排放PZEV补贴使用燃料循环的车辆的排放等于或低于0.01g/mile者，可以获得最高为0.3的PZEV补贴。
燃料循环PZEV补贴按下面的公式计算：PZEV燃料循环补贴＝0.3×[(使用的燃油满足上一段提到的条件的VMT的百分比)/100]PZEV的逐步引入乘数因子蒸发排放要求 LEV I 标准加州要求LDV、LDT和MDV2、3类别的车辆必须满足以下标准： ? 3天的白天+热浸试验：2.0g HC/每次试验 ? 2天的白天+热浸试验：2.5g HC/每次试验油箱容积≥30加仑的MDV2/3类型的车辆标准分别为：2.5/3.0 g/每次试验，MDV4/5类型的车辆标准分别为3.0/3.5g/每次试验。
? 行驶损失试验：0.05g/mile有效寿命为：LDV/LLDT对应100,000英里；MDV对应120,000英里。
b) 燃料蒸发排放的标准是0.0g/每次试验逐步引入进度近零蒸发标准：年份xx/xx/xx对应的百分比为40/80/100％PZEV（SULEV可作为ZEV的折衷）车辆必须满足零蒸发标准，其他类型车辆可以选择这个标准。
驾驶循环欧盟NEDC 1992 测试循环工况适用于从1992年的欧Ⅰ升到1996年的欧Ⅱ排放法规所要求的测量过程。
End of sampling --ES=样品件的结束；Extra Urban Driving cycle -- EUDC=额外的市区驾驶循环NEDC2000测试循环适用于从2000年的欧III到xx年的欧IV排放法规所要求的测量过程。
美国Federal test procedure --FTP测试：按照联邦实验程序（FTP）的排放实验是以urban dynamometer driving sequence 市区测功机驾驶序列（UDDS）为基础的。
整个实验包括三部分：一是发动机冷却水水温在20℃下进行冷起动后505秒内的冷机过渡工况，紧接着是867秒的稳态阶段，继之10分钟的停机热浸透时间后，在充分暖机的情况下重复UDDS第一阶段505秒的循环。
燃油经济性测试燃油经济数值是根据在UDDS和高速公路循环的排放结果来计算得到的。
高速公路循环测试要进行两次，第一次行驶是预调整(preconditioning)，第二次行驶是排放测试。
SFTP测试为了更准确地反映在用车的驾驶性，EPA采用了一个辅助的补充联邦测试程序（supplement federal test procedure --SFTP）。
SFTP 由两个实验循环组成：当环境空气温度较高，使用空调的3SC03循环。
另外一个是处于高负荷和大加速度下的US06测试。
两个测试循环都要依次用FTP或者单独行驶（已完成在适当的预调整）。
汽车先运行一个UDDS，继之以两个两个纽约循环，再加一个UDDS 循环，并测量此种“running loss test”的排放。
纽约城市循环车辆制造商用CARB unified统一循测试结果来证明符合其产品符合ODBⅡ要求。
CARB统一循环标准ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮＪＢＨ交通标准化》●２００７年第７《６期（总第１６７４１６６期）●１６４汽车与船舶浅析我国汽车排放新标准陈曙红（湖南交通职业技术学院，湖南长沙４１０００４）摘要：针对我国汽车排放标准体系中对汽车制造厂新车“型式核准”认证、“生产一致性检查”以及客户所使用的新生产汽车和在用汽车等不同层面的排放要求，通过引证大量的原始材料，分析并介绍现阶段我国汽车污染物排放限制的最新标准，对实际工作者有一定的指导作用。
关键词：汽车；排放污染物；控制标准；分类；适用范围：Ｇ３０７：Ｃ：１００２－４７８６（２００７）０７－００１６－０４ＮｅｗＳｔａｎｄａｒｄｏｆＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＥｍｉｓｓｉｏｎｓｉｎＣｈｉｎａＣＨＥＮＳｈｕ－ｈｏｎｇ（ＨｕｎａｎＶｏｃａｔｉｏｎａｌａｎｄＴｅｃｈｎｉｃａｌＣｏｌｌｅｇｅｏｆＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１０００４，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂｅｃａｕｓｅｔｈｅｒｅａｒｅｄｉｆｆｅｒｅｎｔａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｅｍｉｓｓｉｏｎｄｅｍａｎｄｓｉｎｔｈｅｓｔａｎｄａｒｄｏｆａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｅ－１６ｍｉｓｓｉｏｎｓｉｎＣｈｉｎａ，ｓｕｃｈａｓｃｅｒｔｉｆｉｃａｔｅｏｆｔｙｐｅａｐｐｒｏｖａｌｆｏｒｎｅｗｃａｒｉｎａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｆａｃｔｏｒｙ，ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｃｏｎ－ｓｉｓｔｅｎｃｙｃｈｅｃｋｉｎｇａｎｄｃｕｓｔｏｍｅｒｕｓｅｄｎｅｗｃａｒａｎｄｏｌｄｃａｒ，ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏａｌｏｔｏｆｒａｗｍａｔｅｒｉａｌｓ，ｔｈｅｌａｔｅｓｔｓｔａｎｄａｒｄｓｏｆａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｅｍｉｓｓｉｏｎｌｉｍｉｔｉｎＣｈｉｎａａｔｐｒｅｓｅｎｔａｒｅｓｔｕｄｉｅｄａｎｄｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ，ｗｈｉｃｈｈａｖｅｇｕｉｄｉｎｇｆｕｎｃｔｉｏｎｆｏｒｅｎｇｉｎｅｅｒｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ；ｅｍｉｓｓｉｏｎ；ｃｏｎｔｒｏｌｓｔａｎｄａｒｄ；ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ；ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓｃｏｐｅ我国汽车工业的生产技术和汽车零配件质量近十几年来有了明显的进步，但是与国际水平相比，仍然存在着较大的差距。
汽车产品的可靠性和耐久性还没有完全达到国际标准；车辆维修服务体系也不完善，加之城市基础配套设施相对落后，在用车运行工况普遍较差，致使汽车的污染物排放相对较高。
同时，由于我国汽车工业起步较晚，国内机动车排放污染物控制相对也比较落后，其控制标准比较宽松，车辆排放控制水平低，机动车单车排放因子很大。
随着我国经济的持续高速发展，汽车保有量和产量持续增长，机动车排放对大气所造成的污染已相当严重，汽车所造成的环境污染问题，特别是在人口和交通密度相对较大的城市日益突出，已越来越引起了人们的高度关注和重视。
因此，研究制定我国汽车排放的新标准十分重要。
一、我国汽车排放标准控制技术轨迹ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ．Ｎｏ．７Ｎｏ．６，２００７（ＩＳＳＵＥＮｏ．１６７Ｎｏ．４Ｎｏ．１６６）Ｎｏ．１６４汽车排放标准通常包含排放限值和测量方法，同时也明确了标准的适用范围。
多年来，我国一直致力于汽车环境保护技术的研究，并在吸取发达国家的成功经验后，也制定了一条适合我国国情的汽车排放标准的基本政策：由松至紧；先解决主要矛盾（ＣＯ、ＨＣ），后解决次要矛盾（ＮＯｘ）；先轻型车后重型车；先汽油车后柴油车；检测方法由怠速、双怠速逐步向各种简易工况怠法进行转变。
其技术路线是：对汽油车先实行“速法”控制，再实施“强制装置法”，即对曲轴箱排放和燃油蒸发进行控制，而后又实行了工况法控制等等；对柴油车则是先实行“自由加速法”及“全负荷法”控制，然后再与汽油车同步实施工况法，而后又制定了柴油车颗粒物排放物标准。