二级公路设计总说明
欢城至二级坝段施工图设计说明1
设计总说明微欢路配套改造工程分三段，其中微山北至欢城南段现路面宽度为21米、欢城西南环段现路面宽度为12米、欢城西至二级坝溢洪道东段路面宽度24米。
近几年来，该路城镇化严重，人车混流，车辆混杂，严重扰乱了交通秩序，阻碍了交通发展，形成诸多不安全因素，影响了当地的社会稳定和经济发展。
微山县委、县政府充分认识到这种情况，为改善当地的交通环境，对该路进行加宽改造，把一块板形式改为三块板形式，在现有道路的外侧增加隔离带、慢车道、人行道和绿化带，做到人车分流，机动车和非机动车分流，使交通井然有序，打造一条优美的绿化长廊，形成当地良好的交通环境。
本册为欢城西至二级坝溢洪道东段，起点为欢城西南环交警队平交路口（K0+000），终点为溢洪过水路面东（K4+818.269），路线全长4.818公里。
一、总体设计（一）任务依据1、微欢路配套改造工程项目委托书（20120605）。
（二）测设经过及设计方案拟定接到设计任务后，我院立即组织技术人员对该项目进行现场勘测，为确定合理的路面结构和路基处理方案，我院在沿线进行了土壤取样，分析确定土壤类型、含水量和地下水的分布。
并与相关部门进行了协商，在此基础上确定了设计方案，并报微山县交通局等有关部门批准，在设计方案批准后，我院对项目进行了详测，进行了中桩放样、中平、横断面测量等外业测量工作，对沿线桥涵及排水设施进行了详细的调查。
对沿线大中桥进行了桥位地质勘察；考察了沿线筑路材料的供应和价格。
（三）技术标准1、公路等级：一级公路；2、公路设计速度：80Km/h；3、路幅布置：欢城西南环交警队平交路口至房庄河桥东段（K0+000～K3+821.2段）：一般路段路幅为：快车道为27.1米，两侧分隔带2×2.5米，慢车道2×4米，绿化带2×13米。
城镇街里段路幅为：快车道为27.1米，两侧分隔带2×2.5米，慢车道2×4米，人行道2×3米，绿化带2×10米。
二级公路相关标准
3．毕业设计所需资料本设计所需资料完全来自工程设计单位，主要为莲花—叶堡公路路线地形图。
设计采用主要技术指标及相关标准：公路等级：二级公路设计荷载：公路－Ⅱ级计算行车速度：60km/h最大纵坡：6 %超高旋转方式：绕内侧行车道边缘旋转设计标高：路基边缘标高路拱横坡：行车道2%、土路肩3%路基边坡：路堤：填筑高度≤8m为1:1.5；超过8m部分为1:1.75路堑：开挖深度≤8m为1:1.0；超过8m部分，每8m设2m宽碎落平台边沟、排水沟、截水沟尺寸：采用梯形断面，底宽和深度0.4m 边坡：路堤1:1.5；路堑：内侧1:1.5、外侧1:1.0截水沟位置：距路堑上游坡顶1m4．设计内容及应提交的设计成果4.1设计内容要求：按初步设计步骤做路线设计。
包括：平面设计、纵断面设计、横断面设计，相关计算表格（直线、曲线及转角表，纵坡竖曲线表，路基超高加宽表，路基设计表）。
注：在线路的平、纵、横设计当中借助于纬地道路软件来完成相应的工作。
4.2应提交的设计成果(1)设计说明书一册；(2)路线平面设计图一份；(3)路线纵断面设计图一份；(4)相关计算表格；(5)路基标准横断面图；(6)相关翻译文章一篇。
注：以上成果均要求打印出图。
其中说明书用A4打印，图纸采用A3图幅。
5．参考资料：5.1交通部部颁标准和规范①《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）②《公路路线设计规范》（JTJ011-2006）③《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）④《公路路基施工规范》（JTJ033-2006）⑤《公路涵洞设计细则》（JTG/TD65-04-2007）5.2教材①公路勘测设计.北京：人民交通出版社②路基路面工程.北京：人民交通出版社③土质学与土力学.北京：人民交通出版社④纬地道路辅助设计系统使用手册⑤道路勘测设计.人民交通出版社⑥路基路面工程.人民交通出版社5.3 参考书①公路设计手册《路基》.北京：人民交通出版社②土木工程测量学教程（下册）.北京：中国铁道出版社③道路设计资料集.北京：人民交通出版社6．时间安排：为了能顺利完成这次毕业设计，结合本校具体情况，毕业设计时间安排如下：第5周毕业设计专题讲座第6周纬地软件学习第7、8周线路平面设计第9、10周路线纵断面设计，纵坡竖曲线表第11周路基超高加宽表，路基设计表第12周路基标准横断面图绘制第13周撰写设计说明书，翻译文章第14周整理、打印论文、出图第15周毕业论文评阅第16周论文答辩。
公路设计总说明
公路设计总说明本册⽬录编制：复核：第⼀篇总体设计第⼆篇道路设计第三篇路基路⾯、排⽔⼯程第四篇护坡⼯程第五篇桥涵⼯程主要经济技术指标表SI—3编制：复核：总设计说明SI—1⼀、概述G312线公路位于⽢肃省，从武威⾄⼭丹段微丘区⼆级公路的设计，路线总长为83km。
本设计设路段是第九段，从K0+000～K3+480，全长3480m。
该公路的建设，对于沿线居民的出⾏、⽣产以及⽣活起着⾮常重要的作⽤，是沿线村镇新的经济增长点，对于拉动县域经济，带动产业发展，均有着⼗分重要的现实意义和深远的历史意义。
1、任务依据依据青海⼤学⼟⽊⼯程学院道桥教研室2013毕业设计任务书的要求，并根据有关设计规范进⾏设计。
2、设计标准全线按⼆级公路设计，双向双车道，计算⾏车速度为80km/h，路基宽度12m，⾏车道宽2×3.75m；设计荷载：公路Ⅱ级；设计交通年限为15年。
3、测设经过在1:2000⼤⽐例图纸上进⾏纸上定线。
4、任务依据及技术标准（1）《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)（2）《公路⼯程技术标准》(JTG B01—2003)（3）《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)（4）《公路沥青路⾯设计规范》(JTG D50—2006)（5）《公路⽔泥混凝⼟路⾯设计规范》（JTG D40—2011）（6）《公路排⽔设计规范》(JTJ 018—97)（7）《公路桥涵洞设计⼿册》（8）杨少伟.道路勘测设计[M].北京：⼈民交通出版社，2009.（9）邓学钧.路基路⾯⼯程[M].北京：⼈民交通出版社，2008.（10）刘鹤年.流体⼒学[M].北京：⼈民交通出版社，2008.5、公路沿线⾃然地理概况（1）⼭丹地形⽓候⼭丹⽓候按海拔⾼度可分为⼲旱、半⼲旱、半湿润、湿润4个⽓候区。
总的特征是：⽓温低，⽓候寒冷，昼夜温差⼤，⽆霜期短，冬季漫长，春秋相连，⽆明显的夏季。
降⽔量少⽽集中，蒸发量⼤⽽强烈。
⽇照充⾜，辐射强度⼤，盛⾏西北风，冬春季节多有⼤风沙。
关海土木论坛二公路设计方案说明书
第一章工程简况第二章平、纵、横断面设计第三章路基设计第四章公路路面设计第五章排水设计致谢辞主要参考文献目录1115222425摘要设计路段为平原微丘区，部分地区纵坡起伏不大，地下水较深，土基强度较好，边坡直立稳定。
主要设计内容有平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、路面结构设计等。
平面线形设计包括资料整理、纸上定线，平曲线要素确定；纵断面设计包括地面高程、设计高程、填挖深度；确定标准横断面；最后根据交通量资料及路面设计规范，确定路面结构设计方案，同时也给出了各部分内容相关的表格与图纸。
关键字：二级公路设计平曲线纵断面横断面路基路面结构第一章：工程简况1.1、工程说明路线全长760m,路线按平原微丘区二级公路设计，路基宽 10m，设计车速 60Km/h，采用沥青混凝土路面，设计基准期为 15年。
1.2、沿线自然地理、气候、地质、水文气象等状况设计路段为平原微丘区，部分地区纵坡起伏不大，地表植被为树林，间有河流。
线所出自然区划为IV 区，属西北干旱区，雨量较小，冲刷、滑坡是道路的主要病害，土基干燥，夏季较热。
全线地质条件良好，土壤为砂性土。
1.3、建设意义交通运输是国民经济的基础产业之一，是国民经济的大动脉，它把国民经济各领域和各地区联系起来，在社物质财富生产和分配过程中，在广大人民的生活中起着极为重要的作用。
改革开放以来，随着社会主义商品经济和乡镇企业的兴起，尤其是近年来西部大开发战略的实施，加之现在的中部沦陷地区的崛起政策。
公路运输已经显示出了其它交通方式所不能具有的巨大优势。
“要想富，先修路”、“公路通，百业兴”反映了人们尤其是偏远山区人们的深切感受。
1.4、设计原则设计在满足工程经济的前提下符合二级公路标准的要求，尽可能采用较高的技术指标，还要综合考虑工程造价，施工技术条件，地质气候，材料来源等其它影响因素。
1.4.1、数目增加不大的情况下，尽量采用较高的技术指标，不轻易的采用低指标和极限指标，同时不要不顾及工程量的增加采用高指标。
二级公路加宽工程设计分析
二级公路加宽工程设计分析摘要:就具体的工程实例，就二级公路加宽的加宽理论、思路、相关设计要点、需要注意的问题进行了简要的分析。
1公路加宽改造地基问题危害1.1对地基沉降以及路基稳定性的分析在对二级公路进行加宽改造时，工程改造的成败主要取决于对路基沉降以及稳定性的分析。
处理路基沉降工作，即是进行路基施工时，新修的路基会造成原先的路基出现沉降的问题，而为了将路基在施工后沉降降到最低，需要有效控制路基由于剪切变形产生的侧向位移。
为了确保路基稳定性，则应游戏增大新建路堤、地基强度，达到增强路基抗剪切变形能力的目的。
1.2对二级公路加宽路基以及地基压缩变形的分析对于路基土而言，其在自身重量以及路面结构有关静荷载作用下会发生变形，通常体现在土体发生压缩变形，为了对土的变形指标进行测定，可以在室内进行试验，利用有限元法对基土的应力状态进行计算，并选择比较合适的力学模型，最终能够的到相关的控制指标，例如:地基的总变形量;不均匀变形量与变形范围;变形和时间变化的关系。
2二级公路加宽工程设计要点分析2.1设计要点2.1.1设计路线(1)明确路线走向本工程全线长达14.8km，全都在原先的旧路上进行加宽，所以线路走向不变。
根据我国《公路工程技术标准》以及国家的相关规程、规范进行设计、施工。
(2)设计路线平纵面线型按照公路路线设计规范》中的相关规定，展开路线平纵面线型设计工作，同时要根据本工程的具体特点，考虑工程所处的实际地形、地貌，合理规划好公路所经地区农业发展。
由于本工程是在旧路基础上进行的加宽，因此平纵面线型均受旧路控制。
2.1.2设计路基路面防护工程(1)设计路基该工程路基宽度为17m，路面的宽度为14m，单向之间的车道宽为2m×3.5m，土路的肩宽为1.5m，基本都已硬化。
设计该路线的标高时，要以路线中心线的标高为准，车道超高旋转轴应以路线中心线为准，需在全缓和曲线内，保证超高过渡段施工完毕。
外侧土路肩外倾必须保持3%横坡度;对于内侧土路肩而言，若是行车坡道横坡小于3%，则应取值3%，若是行车坡道横坡超过3%，在其取值与行车坡道横坡相同。
二级公路施工图说明参考word版本
目录摘要1设计总体说明2 平面线形设计3路线纵断面设计4 横断面设计5 路基设计6 路面设计7 结构物设计8. 施工图预算小结谢辞摘要交通运输是国民经济的基础产业之一，是国民经济的大动脉，它把国民经济各领域和各地区联系起来，在社物质财富生产和分配过程中，在广大人民的生活中起着极为重要的作用。
而公路运输已经显示出了其它交通方式所不能具有的巨大优势。
“要想富，先修路”、“公路通，百业兴”反映了人们尤其是偏远山区人们的深切感受。
本篇设计为某地区二级公路的一阶段施工图设计。
该地区属亚热带温润气候，四季分明，冬暖夏热。
主要设计内容有平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、路面结构设计等。
平面线形设计包括资料整理纸上定线，平曲线要素确定；纵断面设计包括地面高程、设计高程、填挖深度和竖曲线要素；确定标准横断面，绘出每桩横断面图（500米）；最后根据交通量资料及路面设计规范，确定设计方案。
关键字：竖曲线纵断面横断面路基路面结构ABSTRACTTransporting is the fundamental industry for national economics, and serves as artery to connect all the fields of economics and different geographical region. It also plays important role in the production and distribution of goods, and in everyone’s life. Road transporting has many advantages when compared to other transporting ways. It will bring out huge economical advance when it was paved to certain area, especially those mountainous regions which always are poor and roadless.This thesis intends to design a construction plan for a second-class road .T here is a warm, subtropical climate, four distinct seasons and warm in winter, and hot in summer.This design includes plane linear design, vertical section design, horizontal section design, roadbed design and so on. The plane linear design includes information compiling, lines drawing on paper, fix on requisites of curves; Vertical section design is comprised of road elevation, design elevation, depth of dig and fill and requisites for vertical curve; Contents of horizontal section design are fixing standard horizontal section, mapping every horizontal section; At last make a blueprint according to traffic information and road design rules;Keywords: Upright curve Vertical section Transect RoadbedRoad surface structure1设计总体说明1.1 设计任务完成在指定的起、终点之间的新建公路设计，设计阶段为一阶段施工图设计，要求按二级公路、设计车速60km/h进行设计。
施工图设计总说明书(参考)
施工图设计说明书1．工程概况本方案设计起点桩号K0+000，坐标为：X=2789366.23058，Y=532803.32505；设计终点桩号为K5+334.790，坐标为：X=2792400，Y=529400。
路线全长5334.790m，全线设有两座钢筋混凝土简支梁桥(2X10,K0+200～K0+300，K5+120～K5+160)、8道涵洞。
2．主要设计技术指标根据本项目在总体路网中的地位、交通功能以及对沿线经济发展的服务功能，结合公路设计规范，确定本道路的主要技术标准为：本次设计一律执行《公路工程技术标准》JTG B01-2014。
公路等级：二级公路设计速度：60km/h圆曲线极限最小半径：125m圆曲线一般最小径：200m圆曲线不设超高最小半径：1500m圆曲线不设加宽值最小半径：250m最大纵坡:6%路基宽度:10m路面宽度:7m小桥和涵洞：与路基同宽设计荷载:公路Ⅱ级3、道路工程设计3.1道路平面设计平面设计原则：平面线形应流畅顺适，利于安全行车，与地形和周围环境相协调；在经济条件许可的情况下，设计尽可能采用较高的技术指标，还要综合考虑工程造价、施工技术条件、地质气候、材料来源等其它影响因素；处理好道路与农业、城镇、居民的关系，要努力做到“近村不进村，利民不扰民”。
注意与农业基本建设的配合，做到少占田地并尽量不要占高产田地和经济作物田地，注意与农田水利设施、当地土地规划良好结合；充分重视水文地质条件。
不良地质地貌对路基的稳定性影响较大，同时对特殊地质的处理将增加工程费用，应尽量绕避滑坡、崩塌、岩堆、泥石流等不良地质，必须穿越时应选择合理的位置缩小穿越范围，并采取相应的处理措施；重视环境保护和生态保护，加强环境保护工作，重视生态平衡。
本路线起于206省道，止于店上村，总长5241.692米。
线形设计以《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》为依据，按60km/h二级公路的标准来进行设计。
时速60Km二级公路设计
时速60Km二级公路设计内容提要本说明书详细介绍了毕业设计所给地形图新建二级公路整个设计过程的情况，并对施工的技术要求进行了扼要说明。
设计过程大概分为：路段的平面线形设计、纵断面设计、横断面设计，对部分路段的结构物进行单独设计，主要是涵洞一道，挡墙一整段以及路面结构的设计。
并完成了相关部分的数据处理如：直曲转角表、路基设计表、土石方工程数量表、路面工程数量表及涵洞工程数量表等。
目录引言第一篇-------------------------------------设计总述第二篇---------------------------标准及技术经济指标第三篇-------------------------------基本步骤及方法第四篇---------------------------------------计算书第五篇-----------------------------------体会及总结引言毕业设计是我在校学习阶段非常重要的一个环节,也是对所学知识的总结和检阅，是一次重要的综合实践、学习的机会。
通过毕业设计，让我对工程设计有更深层次的理解和认识，不仅能对所学课程及各方面专业知识进行一次全面、综合、系统的运用，也是对以前各教学环节的继续、深化、补充和检验。
在完成毕业设计的过程中，不仅能巩固和扩大专业基础知识，掌握这门学科的主要内容，并且通过设计，能促进我们加强对相关知识的学习，能进一步培养我们综合运用所学基础理论、专业知识和基本技能解决实际问题的能力。
根据毕业设计要求，完成对毕业设计所给地形图地区新建公路进行全线设计。
该路段全长K1+583.929米，设计阶段为一阶段施工图设计，公路等级为山岭重丘二级公路，设计车速60km/h，对该条公路进行总体设计（包括路线的平面设计、纵面设计、横断面设计、结构物设计）。
在设计中，我严格按照我国最新颁布的各种公路工程技术标准、规范、准则来进行设计，并且参考了大量文献，运用所学知识努力完成设计。
10米板说明-公路-Ⅱ级
说 明一、技术标准与设计规范1. 《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)2. 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)3. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)4. 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000)5. 《公路交通安全设施设计技术规范》(JTG D81—2006) 二、技术指标装配式钢筋混凝土简支板桥上部构造（1m 板宽）技术指标表三、主要材料（一）混凝土1．水泥：应采用高品质的强度等级为62.5级、52.5级和42.5级的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。
2．粗集料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm ，以防混凝土浇注困难或振捣不密实。
3．混凝土：预制板钢筋混凝土强度等级采用C30，重力密度γ=26.0kN/，弹性模量为E=3.0×410MPa ；现浇整体化混凝土（铺装层）强度等级采用C40，重力密度γ=24.0kN/，弹性模量为E=3.25×410MPa ；有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土，重力密度γ=24.0kN/。
（二）普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 13013—1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499—1998）的规定。
凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求。
本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=8mm 、10mm 两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=10mm 、12mm 、16mm 、18mm 四种规格。
（三）其他材料1．钢板：应符合《碳素结构钢》（GB 700—1988）规定的Q235B 钢板。
2．支座：可采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和交通部部颁标准的规定。
四、设计要点（一）本通用图以简支板桥为基本结构，采用桥面连续结构，连续长度按桥梁总体布局而定。
某二级公路设计—毕业设计说明书
摘要为了巩固我们所学的知识，并在各方面得到更进一步的提高，我们选择了敦煌至当金山口二级公路设计作为毕业设计，这是在毕业之前对自身学习状况的最后一次检查。
我所选择的设计路段是从DK32+000至DK40+000 段，全长8 km，设计车速为60km/h，路基宽度为10m。
本次设计的内容有：平面线设计、纵断面设计、横断面设计。
对交通量进行了分析，查找相应技术规范，确定公路的等级以及设计需要的各种参数。
平面线设计包括纸上选线、定线，圆曲线、缓和曲线参数设定，直线设计等；纵断面设计包括拉坡、竖曲线设计等，超高的设定满足了设计要求的8%之内，在竖曲线设计时，应注意行车视距和视线诱导问题即满足“平包纵”，合成坡度也要满足规范要求；横断面设计时，使行车更加舒适，为确保道路的使用年限，在路段上还做了防护和排水设计；桥涵设计包括桥梁和涵洞的形式、尺寸的设计；英文翻译。
通过这次设计不但了解建设公路的各个步骤，而且也能熟练的运用Auto CAD 进行制图。
关键词：路线平面横断面纵断面桥涵IAbstractThe design is very important to us. Not only because this is our last assignment before graduation, but also it can enhance our ability. This graduation design is the segment of the second class road which starts from dunhuang to dangjinshankou. The road, which is 8 km fromDK32+000 to DK40+000. The design speed is 60km/h and the wide of the subgrade is 10 m. The contents for design have: The flat surface line design, vertical section design, cross section design, block the soil wall design and the engineering quantity calculations and grounds square dispensation. Has carried on the analysis to the volume of traffic, search corresponding technical specifications, highway to determine the levelsof need and the design of the parameters. The flat surface line the design includes the paper select line, settle line, a curve, the mitigation curve parameter enactment, straight line design etc.; The vertical section design includes to pull the gradient , Set extremely highly on satisfying 8% of the design request inside the vertical curve design...etc., at the vertical curve design, at the request of notice to go the car to see to be apart from to induce the problem to satisfy " a vertical curve " namely with view, synthesize the slope also want satisfy the norm; When the cross section design, considered the extremely high constitution, make go the car more comfortable, in order to insure the usage time limit of the road, still did the protection and drain the design on the road segment; The design of the bridge and culverts which include size and form; Translate an English article into Chinese. This design not only to understand the various road-building steps, but also skilled in the use of Auto CAD.Keywords：Alignment ; Flat surface design ; Vertical section design ; Cross section design ; Road surface bridgeII目录1 绪论 (1)1.1 中国公路发展简介 (1)1.1.1 公路发展历程 (1)1.1.2 公路建设评述 (2)1.1.3 公路建设意义 (3)1.2 公路设计控制要素 (3)1.2.1 已知资料 (3)1.2.2 汽车代表车型与换算系数 (4)1.2.3 交通量计算 (4)1.3 公路等级的确定 (4)1.4 设计行车速度的确定 (4)1.5 服务水平 (4)2 工程概况 (5)2.1 工程简介 (5)2.1.1 工程名称 (5)2.1.2 设计内容 (5)2.1.3 工程特点 (5)2.2 设计原则 (5)2.2.1 平面设计 (5)2.2.2 纵断面设计 (5)2.2.3 横断面设计 (5)2.2.4 桥涵设计 (5)2.3 设计目的及任务 (6)2.3.1 设计目的 (6)2.3.2 本次设计的主要任务 (6)3 公路选线 (7)3.1 公路选线的一般原则 (7)3.2 选线的步骤和方法 (7)3.3 平原地区选线 (8)3.4 方案比选 (8)4 平面设计 (10)4.1 公路平面线形概述 (10)4.1.1 路线 (10)4.1.2 平面线形要素 (10)4.2 直线 (11)4.2.1 直线的特点 (11)4.2.2 直线长度的限制 (11)4.3 圆曲线 (12)4.3.1 圆曲线最小半径 (12)4.3.2 圆曲线最大半径 (14)4.4 缓和曲线 (14)4.4.2 缓和曲线长度 (14)4.5 平曲线 (15)4.5.1 平曲线长度 (15)4.5.2 平曲线超高及其过渡 (16)4.5.3 平曲线加宽及其过渡 (16)4.6 行车视距 (17)4.7 公路平面线形的设计方法及设计成果 (17)4.7.1 平面线形设计的一般原则 (17)4.7.2 平面线形要素的组合类型 (18)4.7.3 公路平面设计成果 (18)5 纵断面设计 (22)5.1 概述 (22)5.2 纵坡 (22)5.2.1 最大纵坡 (22)5.2.2 最小纵坡 (22)5.2.3 平均纵坡 (23)5.2.4 坡长 (23)5.2.5 合成坡度 (24)5.2.6 纵坡表 (24)5.3竖曲线 (25)5.3.1 竖曲线最小半径及最小长度 (26)5.4 公路平、纵线形组合设计 (27)5.4.1 公路平、纵线形组合的基本原则 (28)5.4.2 平曲线与竖曲线的组合 (28)5.5 纵断面设计方法及设计成果 (28)5.5.1 纵断面设计要求 (28)5.5.2 纵断面设计的步骤 (29)5.5.3 纵坡设计时应注意的问题 (29)5.6 纵断面图 (30)6 横断面设计 (31)6.1 横断面组成 (31)6.1.1 路幅的构成 (31)6.1.2 路幅布置类型 (31)6.2 行车道宽度 (31)6.3 路拱、路肩、中间带、边沟及截水沟 (32)6.3.1 路拱 (32)6.3.2 路肩 (32)6.3.3 中间带 (33)6.3.4 边沟 (33)6.3.5 截水沟 (33)6.3.6 碎落平台 (33)6.3.7 护坡道 (33)6.4公路建筑限界与公路用地范围 (34)6.4.1 公路建筑限界 (34)6.4.2 公路用地范围 (34)6.5公路横断面设计方法及横断面图 (34)6.5.1 公路横断面组成 (34)6.5.2 公路标准横断面 (35)6.5.3 横断面设计的原则 (36)6.5.4 横断面设计的要求 (36)6.5.5 横断面设计步骤 (36)6.5.6 路基设计表 (36)6.5.7 横断面图 (38)7 桥涵设计 (39)7.1 设计概述 (39)7.2 涵洞设计 (39)7.2.1 涵洞分类及其适用性和优缺点 (39)7.2.2 涵洞选用原则 (39)7.2.3 确定桥涵位置、类型、孔径和数量 (40)结论 (42)致谢 (43)参考文献 (44)1 绪论1.1 中国公路发展简介纵观当今世界，经济发达的强国，无一不是公路发达的国家。
二级公路毕业设计
二级公路毕业设计1. 引言本文档介绍了二级公路的毕业设计方案。
二级公路是指连接中等规模城市和乡镇的公路。
毕业设计旨在通过设计一条高效、安全的二级公路，提高城乡交通的便利性和安全性。
2. 设计背景二级公路作为连接城乡的重要交通路网，对于促进经济发展、改善居民出行条件具有重要意义。
然而，当前许多地区的二级公路存在路面质量差、交通拥堵、安全隐患等问题。
因此，设计一条符合实际需要的二级公路至关重要。
3. 设计目标本毕业设计的目标是设计一条二级公路，满足以下要求：•提高交通效率：减少拥堵，缩短行车时间；•提升路面质量：保证路况平整，减少车辆损耗；•加强交通安全：考虑交通流量、行人通行等因素，减少事故发生率；•考虑环境保护：合理规划路线，减少对环境的影响。
4. 设计方案本设计方案分为以下几个阶段：4.1. 前期调研在设计之前，需要进行详细的前期调研工作，包括： - 收集相关地理和交通数据； - 确定设计地区的行车需求和交通状况； - 分析地形、气候等因素对公路建设的影响； - 考虑未来发展趋势和对公路的需求预测。
4.2. 路线规划根据前期调研结果，进行路线规划，考虑以下因素： - 交通需求：连接城市和乡镇的主要路线； - 地形地势：选择最合适的路线，尽量减少障碍； - 环境影响：避免对环境的不必要破坏； - 政策法规：遵守相关规定，确保合法性。
4.3. 路面设计根据路线规划，进行路面设计，考虑以下因素： - 路面宽度：考虑交通流量和通行需求，确定合适的车道数； - 翻修路面：对于原有路面质量较差的路段，进行翻修或改造； - 提升草坪：在路边或路中央布置草坪，美化环境。
4.4. 交通安全设计为了保障交通的安全性，需要进行交通安全设计，包括以下措施： - 道路标识：合理设置交通标识和标线，引导车辆和行人； - 交叉口设计：合理规划交叉口，减少事故发生率； - 考虑行人通行：设置人行横道、过街天桥等设施，保障行人安全通行。
二级公路施工组织设计方案
乡村公路水泥砼路面工程施工组织设计2005年8月施工组织设计文字说明一、编制依据及原则（一）编制依据1、乡村公路水泥砼路面工程施工图设计文件（第一册）2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。
3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。
（二）编制原则1、单位工程合格率100%。
2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。
3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。
4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。
5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。
6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。
二、工程概况及主要工程数量（一）工程简介：本合同项目为乡村水泥砼路面工程，工程地点位于白廷线公路段（39K ＋800――48K＋100）。
工程范围：全长8.3KM，设计技术标准为山岭重丘四级公路，路基宽5.5M，路面宽4.5M，水泥砼路面。
本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时，桥涵设计荷载为汽－15，挂－80。
设计交通等级为轻型，设计年限为20 年。
(二)场地工程地质、水文条件：本合同段工程位于乡村公路段，为原村X143道泥结路面。
（三）气候条件本合同段施工地区属亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，每年4-9月为汛期，降水量占全年的70∽77%。
台风影响发生在5月中旬到11月中旬，7月中旬到9月中旬为盛行期。
二级公路设计说明书
目录摘要 (6)Abstract (7)第一章绪论 (8)1.1 设计背景 (8)1.1 .1 公路运输的功能，特点，地位及作用 (8)1.1.2 我国公路现状 (9)1.1.3 我国公路发展规划 (10)1.2 设计意义 (10)第二章道路设计的可行性研究 (11)2.1 项目建设背景 (11)2.2 工程实施可行性论证 (12)第三章自然情况对道路设计与施工的影响分析 (13)3.1 自然情况对道路选线的影响 (13)3.2 自然情况对道路路基路面设计的影响 (13)3.3 自然情况对道路施工的影响 (14)第四章道路技术等级的确定 (14)第五章平曲线设计 (16)5.1 概述 (16)5.2平面设计 (16)5.2.1 选线 (16)5.2.2 选线步骤 (17)5.3 平面线形设计 (18)5.3.1 平面线形设计要点 (18)5.4 平面设计各技术指标的确定 (18)5.4.1 直线的最大长度 (18)5.4.2 直线的最小长度 (18)5.4.3 圆曲线最小半径 (19)5.4.4 圆曲线最大半径 (19)5.4.5 圆曲线半径的选用 (19)5.4.6 平曲线的最小长度 (20)5.4.7 小偏角的曲线长 (20)5.4.8 缓和曲线长 (20)5.4.9 线形计算 (21)第六章纵断面设计 (22)6.1纵断面设计原则 (22)6.2 纵断面设计技术指标的确定 (23)6.2.1 纵坡 (23)6.2.2最大纵坡 (24)6.2.3 最小纵坡 (24)6.2.4 最大坡长 (24)6.2.5 最小坡长 (24)6.2.6 平均纵坡 (25)6.3 竖曲线 (25)6.3.1竖曲线最小半径和最小长度 (25)6.4平纵结合设计 (26)6.4.1平面直线与纵断面直线组合 (26)6.4.2平面直线与纵断面凹形曲线组合 (26)6.4.3平面曲线与纵断面直线组合 (26)6.4.4平面曲线与纵面曲线组合 (27)第七章横断面设计及土石方 (28)7.1 横断面设计 (28)7.1.1横断面组成 (28)7.1.2路拱和路肩的确定 (28)7.1.3超高和加宽的确定 (29)7.2土石方量计算与调配 (29)第八章排水设计 (32)8.1 路基边坡设计 (33)8.1.1 路堤边坡 (33)8.1.2 路堑边坡 (34)8.2 边沟和排水沟 (34)8.3 涵洞布设 (35)第九章路面设计 (35)9.1 设计方案 (36)9.2 确定土基的回弹模量 (36)9.3 路面结构组合设计 (36)9.4 方案的计算情况 (37)第十章 挡土墙设计 (40)10.1 设计资料 (40)10.2确定计算参数 (40)10.3车辆荷载换算 (41)10.3.1 试算不计车辆荷载作用时破裂棱体宽度B (41)10.3.2 布载、换算土层厚度 (42)10.4考虑车辆荷载时作用时的土压力计算 (43)10.4.1 计入0h 求算破裂棱体的宽度 (43)10.5挡土墙截面的设计 (44)10.5.1检验b 1是否满足要求 (44)10.5.2抗滑动稳定性验算 (45)10.5.3 抗倾覆稳定性验算 (45)10.5.4 地基承载力验算 (46)10.5.5 墙身截面强度验算 (46)第十一章 交通沿线设施设置设计 (48)11.1 概述 (48)11.2 交通安全设施设计 (48)致谢 (49)参考文献.................................................................... 50 附录………………………………………………………………………………………………………......................................摘要本设计为青海省共和县境内某山岭重丘区二级公路初步设计，该路线全长3.57km，设计时速60km/h，双向双车道，不设中央分隔带，行车道宽3.5m，两侧分别设置0.75m的硬路肩和0.75m的土路肩。
安全设施说明(二级公路)
交通安全设施设计说明（二级公路）S2－1一、设计简介1、概况本项目全长xxx km，采用4车道二级公路技术标准，标准路基宽14.00m，设计速度为40~60km/h。
2、设计依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）（2）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）（3）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81－2006）（4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81－2006）（5）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82－2009）（6）《公路交通标志和标线设置手册》（JTG/T D82－2009）（7）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71－2006）（8）《公路安全保障工程实施指南》（9）《广东省二、三、四级公路交通安全设施设计暂行规定》（10）《路面标线用玻璃珠》（JT/T 446-2001）（11）《公路交通标志板》（JT/T279－2004）二、标志1、布设原则交通标志的设置应给司机提供明了、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。
在标志的布设中，主要遵循以下几条原则：（1）以不完全熟悉该路段及其周围路网体系的司机作为设计对象；（2）标志版面设计以司机以每小时40~60公里的速度行驶时。
能及时辨认标志内容为基本原则，同时应使版面布置美观、醒目；（3）标志信息以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为基础，根据项目的特点及需要，尽量做到各类标志完善、齐全；（4）版面设计在满足规范要求的前提下，掌握“充分满足功能要求，尽量降低造价并适当考虑美观”的原则，尽量采用较小尺寸，同时避免标志结构基础易破坏；结合以上布设原则，本路段布设一下标志：（1）与国道、省道、县道及城市道路相交的平面交叉路口适当位置设置交叉路口预告标志及交叉路口告知标志；（2）根据平曲线半径的取值情况，设置线形诱导标志；（3）在急弯、陡坡、村庄、学校、村道（机耕道）交叉等需要警告车辆驾驶人、行人前方有危险的路段设置警告标志；（4）根据《道路交通安全法》、有关规定规范及土建设计文件，设置禁令标志及指示标志。
二级公路设计
第一章绪论1.1公路建设意义1.1.1完善公路网络该公路建设项目位于河北承德市境内起点位于冯营子镇终点位于六沟镇属于省级道路。
该省道是省公路网的重要组成部分，途经下北沟、乔庄、玄道沟、澄家沟、六沟，全长30.4公里，估算总投资3.15亿元，路基宽10米，平均设计时速60公里。
本项目的实施，提高了该地区的干线公路网的通行能力，减少了需要转换交通车辆的绕行距离，同时可以缓解道路交通拥挤，减少交通压力，大大缩短了沿线各地区到承德市的时间，减少交通事故，节约运输费用，从而满足交通运输发展的需要，完善地区公路网结构使公路运输快速灵活，加快货物的周转速度，提高了当地社会的机动性。
1.1.2加快经济发展该公路建成以后，西与京承高速和长深高速互通处对接，东与国道G101相连，形成承德市又一条东出西联的交通重要路线，是连接冯营子镇、六沟镇的重要走廊，将实现该地区经济产业的最快发展和往东部沿海运输，促进承德县域经济发展，加快老区脱贫致富，对路线沿途各县的经济将会起到很大的带动作用。
1.1.3促进旅游发展该二级公路也是承德市东部偏远地区前往承德市区的快捷通道和去往承德避暑山庄最近的道路，对河北省建设沿海经济社会发展强省具有重要意义。
它对完善承德市乡镇公路路网，促进县与县的经济建设，加快区域经济一体化，开发沿线旅游资源，都将发挥重要作用，对国家的政治、经济、国防建设都有重要战略意义。
该新建公路对于承德市公路网的形成，改善路网分布不均衡布局结构，增强路网综合功能具有十分重要的作用，同时，其对促进承德市地区经济及旅游事业发展等诸多方面产生了巨大的推动作用。
1.2公路沿线自然条件1.2.1地理位置位于河北省东北部，东经115° 54' ~119° 15',北纬40° 11’ ~42° 40',处于华北和东北两个地区的连接过渡地带，东部与辽宁省交界北部同内蒙古自治区接壤南临唐山、秦皇岛和天津市西部与北京和张家口市毗邻，是首批24个国家历史文化名城之一。
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二级公路设计总说明设计总说明一.概述本设计为某二级公路，设计长度为1.380公里，计算行车速度为每小时60公里，路基的总宽为10米。
1.沿线所在地区地形图及拟建公路起始控制点，起点DJ0坐标为（10000,12000）标高为（236.00）；终点坐标DJ3为（10448.414,12908.124）,标高为（249.94）。
2.综合考虑全线总共设了3个竖曲线，最大纵坡为1.818%,最小纵坡为0.097%,最大坡长740m，最小坡长200m。
3.路基排水设施设有边沟、排水沟、截水沟等，边沟为梯形，高、宽为0.4m,排水沟为梯形排水沟，高、宽为0.6m,坡度为1∶1；截水沟也设为梯形，高、宽为0.6m，坡度为1∶1。
二．路线设计1、主要技术指标采用情况路线设计在考虑保证汽车公路行驶的安全性、舒适性和经济性的同时，考虑了线形对地形、地物、景观等条件具有适应性，按总体设计要求，综合考虑桥梁、排水工程和沿线设施等诸多因素，在工程量增加不多时尽量选用较高的技术指标，做到平纵线形组合适当、线形顺适、视觉诱导良好、与环境配合协调，做到了技术上和经济上的合理性. 二级公路主要技术指标表2、路线布设情况选线是在符合国家建设发展的需要下，结合自然条件选定合理路线，使筑路费用与使用质量得到正确的统一，达到行车迅速安全，经济舒适及构造物稳定耐久，易于养护的目的，选线人员必须认真观贯彻国家规定的方针政策，深入实际，综合考虑路线、路基、路面、桥涵等，最后选出合适的路线。
．充分利用土地资源，减少拆迁，就地取材，带动沿线城镇及地方经济的发展。
在选线时，要考虑到尽可能少占耕地，不破坏农田水系，常用的方法是利用河堤，利用河堤好处较多，除了节省耕地，不破坏水系外，还有以下一些好处：①利用老路，这个地区以前的低等级公路大多数在河堤上建筑的，长期的自重作用和车辆荷载作用使路基沉陷趋于稳定，在路基处理时可以节省费用；②可以减少拆迁，由于有老路的存在，沿线的拆迁量减少；③由于河堤较高，可以节约土地用量，减少耕地的开挖，节省了耕地；④可以带动沿线经济的发展，河网地区城镇、乡村多倚河而建，各乡镇间距距离较小，大多不超过10km，多为一些低等级砂石路相连且人口较多，当道路等级提高后，可以带动沿线许多行业的发展，特别是旅游业，由于交通的便利，经济发展大为加快；⑤有利于公路网路建设，利用老的低等级公路网进行技术改建，提高技术标准，改造成新型的高等级网络，可以加快路网建设的速度。
公路选线的依据（1）公路选线的依据主要有交通部颁发的规范，，实测和预测交通量，地形图，地方政府以及建设单位下发的文件，会议纪要，设计任务书等，它们是路线设计不可缺少的资料。
（2）实测和预测交通量。
（3）地形图比例为1：2000，用于路线的方案的选择。
（4）地方政府建设单位的下发的文件，会议纪要，设计任务书是对道路设计提车的要求，在路线设计时要能充分满足这些要求。
3.形大致如下图所示：三．路基、路面及排水1、路基设计1）路基总宽10m。
行车道宽2×3.5m，两侧土路肩各宽1.5m。
2）全线严格执行部颁设计规范及有关文件，同时对部分项目采用较高技术指标，根据地形、地物及地质条件，认真调查研究和论证，在总结各地的经验的基础上，放缓了路堤及路堑边坡坡度，提高了路基及边坡稳定性。
对路堤基底视地形、土质、地下水位、填土高度等不同进行相应的处理。
一般路段清除表层20cm 厚耕植土并在填前进行夯实；水稻田地段，一般采取排水、翻晒或换填等措施。
2）a路堤路段，当填方高度低于6 m时，坡比为1：1.5。
当填方高度高于6 m时，需设2M宽的平台，平台下坡比为1：1.75。
b 路堑路段，一级边坡均采用1：0.5的坡度，二级边坡采用1：0.75的坡度。
三级边坡采用1：1的坡度。
3）加强边坡的防护①一般地段若路基填土在常水位以上或局部浅挖方路堑地段，边坡采用网格式草皮防护。
②挖方为一级的土质路堑边坡，当路基边坡稳定时，采用网格式草皮防护；挖方为二级的的边坡下部采用2m浆砌片石护面墙防护，上部采用草皮防护。
④对于风化严重的泥质、粉砂质板岩，因多数地段呈碎、块状，节理及裂隙发育，坡面采用浆砌片石护面墙进行防护。
⑤部分半填半挖或陡坡路堤，根据具体情况设置护脚、护肩。
4）.路基压实度采用重型击实试验法为标准，一般土质路堤；路床深度范围以内压实度应不小于95%，上路堤深度范围内应不小于93%，下路堤深度范围应不小于90%；路堤基底在填筑前应挖除耕植土，并进行填前压实，压实度不应小于85%；当路堤填土高度小于路床厚度时，基底的压实度应达到路床的压实度标准；零填及路堑路床的压实度应不小于95%。
高填方路堤，基底的压实度应不小于90%。
桥涵及其它的构造物处填土，桥台台背和挡土墙墙背填料应优先选用内摩擦角值较大的砾类土、砂类土填筑；各种填土的压实应尽量采用轻型机具，严格控制松铺厚度。
从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均应达到95%。
当路堤基底土质软弱时，应换填并按相同的标准进行压实。
为保证路基边缘的压实度，施工填土宽度每侧应宽于设计填层25cm，其数量已计入路基土石方数量表中。
2、路面设计路面按照各个层位功能的不同，划分为三个层次，即面层、基层和垫层如下图所示。
面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。
因此，同其它层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。
基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去。
实际上基层是路面结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。
基层遭受大气因素的影响虽然比面层小，但是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水的浸湿，所以基层结构应具有足够的水稳定性。
还应具有良好的平整度。
垫层介于土基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。
另一方面的功能是将基层传下的车辆荷载应力加以扩散，以减少土基产生的应力和变形。
同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。
修筑垫层的材料，强度要求不一定高，但水稳定性和隔温性能要好。
路面结构设计结果如下：============================================================== 中粒式沥青混凝土5㎝============================================================== 水泥混凝土15㎝============================================================== 天然砾石20cm============================================================== 土基3、路基、路面排水设计1）路基排水路基地表排水可采用边沟、截水沟、排水沟，各类地段排水沟应高出设计水位0.2m以上。
边沟横断面采用梯形，梯形边沟内侧边坡坡度为1:1，边沟的深度为0.4m，边沟纵坡宜与路线纵坡一致，边沟采用浆砌片石，截水沟横断面采用梯形，边坡采用1:1，深度及宽度为0.6m。
2）路面排水路面横向排水双向坡度为2%，土路肩横向排水双向坡度为3%。
3)护面墙设计护面墙设置在挖方路段，设计高度为2 m，墙体采用30cm厚的浆砌片石，排水孔的出口应高出墙前地面0.3 m 排水孔宽度为5×5或5×10cm沉降逢与伸缩缝为避免因地基不均匀沉降而引起墙身开裂，需根据地质条件的变异和墙高，墙身断面的变化情况设置沉降缝。
为了防止圬工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝，依情况设置伸缩缝。
设计时，一般将沉降缝与伸缩缝合并设置，沿路线方向每隔10～15m设置一道，兼有两者的作用，缝宽2～3cm，缝内一般可用胶泥填塞，但在渗水量大，填料容易流失或冻害严重地区，则宜用沥青麻筋或涂以沥青的木板等具有弹性的材料，沿内、外、顶三方填塞，填深不宜小于0.15m。
4.方的计算和调配．调配要求⑴土石方调配应按先横向后纵向的次序进行。
⑵纵向调运的最远距离一般应小于经济运距（按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离叫经济运距）。
⑶土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响，一般情况下，不跨越深沟和少做上坡调运。
⑷借方、弃土方应与借土还田，整地建田相结合，尽量少占田地，减少对农业的影响，对于取土和弃土地点应事先同地方商量。
⑸不同性质的土石应分别调配。
五．涵洞设计1. 涵洞的概述当公路需要跨越沟谷、河流、人工沟渠道及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建各种横向排水构筑物，使沟谷、河流、人工渠道穿过路基，保证路基连续并确保路基不受水流冲刷以及侵蚀，从而保证路基稳定。
涵洞是公路上最常见的小型排水构造物，有时为了跨越其他路线或障碍，也需修建涵洞，它的布设有时还与农田水利有着密切的关系。
小桥涵就单个工程而言，其工程量比较小，费用也低，但它分布于公路的全线，故其总工程量比较大，所占投资额也相当大。
2 涵洞的类型、常用直径、适用范围和优缺点不同构造型式的涵洞的常用跨径2 涵洞的适用性和优缺点3 初步确定涵洞的位置、类型、孔径和数量本路段涵洞设置时主要考虑了：上游洞口应考虑流向，下游洞口以不危及农田村镇为原则，同时考虑到施工方法和经济效益等方面，本公路设计了圆管涵一座，其位置以及孔径见下表涵洞数据一览表涵洞的进水口和出水口均设为八字式洞口，八字式洞口为重力式墙式结构，其特点是构造简单，建筑结构较美观，施工简单，造价较低。
八字墙墙身与路中线垂直方向的夹角叫扩散角，按水利条件考虑扩散角采用30°，并且左右墙对称。
六.桥梁设计在本线路中，设计了一座简支梁桥，桥长360米，起点桩为K0+700,终点桩为K1+060。
桥的跨径为20m 参考文献[1]交通部.公路工程技术标准（JTG B01-2003）[S].北京：人民交通出版社，2003.[2]交通部.公路路线设计标准（JGT D20-2006）[S].人民交通出版社，2006.[3]交通部.公路路基设计规范（JTG D30-2004）[S].北京：人民交通出版社，2004.[4]交通部.公路水泥混凝土路面设计规范（JTJ D40-2002）[S].北京：人民交通出版社，2002.[5]交通部.公路沥青路面设计规范（JTJ D50-2004）[S].北京：人民交通出版社，2004.[6]交通部.公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）[S].北京：人民交通出版社，2006.[7]交通部.公路排水设计规范（JTJ018-97）[S].北京：人民交通出版社，1997.[8]交通部.公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）[S].北京：人民交通出版社，2004.[9]交通部.公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）[S].北京：人民交通出版社，2007[10]交通部.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）[S].北京：人民交通出版社，2004.[11]交通部.公路工程基本建设项目设计文件编制办法[S].北京：人民交通出版社，2007.[12] 杨少伟.道路勘测设计[M].人民交通出版社,1997.。