地铁施工技术培训课件(PPT 53页)

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地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)

地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)
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轨道工程作业安全要点
2)施工用电安全保证措施 (1)电工作业人员必须持证上岗,严禁无证操作。电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具,并定期检验。 (2)配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁,进、出线口必须设在箱体下底面,严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面 或箱门处,箱内严禁存放杂物,每月检查维修一次。 (3)按照《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)要求,所有用电设备,必须安装漏电保护器。 (4)现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆。 (5)施工用电线路按规范要求布设,采用三相五线制的供电系统,各类电器设备均安设安全保险装置,严格执行一机 一闸一保护。 (6)本工程配电系统执行“三级配电、逐级保护”、“TN-S接零保护系统”。 (7)本工程变压器中性点必须做工作接地,接地电阻值不大于4Ω;配电箱必须做重复接地,接地电阻值不大于10Ω。 (8)各级配电箱、开关箱均须装设漏电保护器,漏电保护器须按配电级别合理选型。 (9)各类用电机具、设备可能带电金属外壳,均须做好保护接零。
15Leabharlann 轨道工程作业典型事故案例及分析
案例: “2010.08.13”包满铁路新建朝鲁图车站10辆重载道砟老K车车辆溜逸事故
3、应采取的技术及管理交底刚性要求 1)制定有针对性的工程线行车运输技术规定和安全技术交底,对车辆停放线路的位置进行明确,并 设防溜措施。 2)定期检查车辆的制动装置,确保制动可靠。 3)机车摘钩后,车辆必须按规定落实防溜措施。 4)对车辆停放期间必须进行复查,确认防溜措施是否设置妥当。
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轨道工程作业简介
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轨道工程作业涉及的工种和单项作业
轨道工程作业是一项涵盖多工种操作人员、多类作业机械设备(机具)和多种专业单项作业内容的工作。 1、涉及的工种操作人员 主要包括:一般工种有木工、混凝土工、钢筋工、测量工、线路工、管工、调车员;特殊工种有电工、 电焊工、架子工、起吊信号工、铺架机驾驶员、轨道车驾驶员等。 2、涉及的机械设备(机具) 主要包括:一般机械、机具有电焊机、钢筋弯曲机、打磨机、发电机、钻孔机、起道机、液压直轨机、 砂轮机、移动式钢轨接触焊机等;特种设备有内燃动力机车、轴流式通风机、龙门吊、汽车吊、轨道车、铺 架机等等。 3、涉及的专业单项作业 包括测量放线、机械运输、起重吊装及 钢筋、模板、混凝土、道床铺设、铺轨、焊轨等等。

地铁车站施工PPT课件

地铁车站施工PPT课件
3、基坑开挖过程中,加强对基坑周边环境的监控量测,做到 信息化指导现场施工。
三、土方开挖及支撑体系施工
二三、、围土护方结开构挖施及工支撑体系施工
三、土方开挖及支撑体系施工
四、结构防水施工
四、结构防水施工
地下工程结构防水设计原则为“以防为主,刚柔结合,多道防线, 因地制宜,综合治理”,采用钢筋砼结构自防水体系,以结构自防水为 根本,加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力,改善钢筋混凝土结构的工 作环境,进一步提高其耐久性;以施工缝、变形缝等接缝和穿墙管、预 埋件、预留孔等节点构造防水为重点。结构自防水主要表现为结构顶板 、底板、侧墙等迎土部位采用抗渗混凝土;辅助防水采用结构外侧附加 全包柔性防水层。
三、土方开挖及支撑体系施工
三、土方开挖及支撑体系施工
1、基坑开挖施工前,先进行降止水,保证水位降至基坑开挖面以 下2m,确保基坑开挖施工无水作业。
2、基坑开挖时采用“分层、分段、放坡开挖、先撑后挖” 。 横向先开挖中间土体,后开挖两侧土体。每层开挖高度不宜大于2.5米 ,每层开挖完成后及时进行钢支撑支护,保证土体稳定。
(4)易发生基坑整体失稳破坏:在不良地质和复杂环境中,一旦设计 或施工不当,会发生边坡滑移或基坑整体失稳,可能造成重大人员伤亡 和灾害。
钢护筒、 导墙
混凝土钻 孔灌注桩 、地下连 续墙
开挖上部土方
浇筑第一道 砼支撑
施工墙顶冠梁 及挡土墙
先撑后挖, 开挖至明挖 基底
第一道支撑 第二道支撑 第三道支撑
地铁车站明挖施工概述 支护结构施工
土方开挖及支撑体系施工 结构防水施工
主体结构及附属结构施工
一、地铁车站明挖施工概述
一、明挖施工概述
地铁车站施工常用方法的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种,不常用的还 有铺盖法、扩挖法等。明挖法施工最为普遍。明挖法施工主要包括两大部 分:一是支护结构、二是主体结构。支护结构分为放坡开挖和有支撑体系 的开挖两大部分,放坡开挖的支护结构主要包括土钉墙、喷锚结构(非石质 基坑),放坡大开挖(石质基坑或不受地形限制的带边坡开挖),有支撑体 系的支护结构主要包括连续墙、SMW工法桩、混凝土灌注桩、锚杆(索)、 混凝土和钢结构支撑。

地铁施工技术培训(96页)PPT课件

地铁施工技术培训(96页)PPT课件

挖边拱部。
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浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
破除小导洞初支,左右对称衬砌边拱部;
而后开挖中拱部。
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浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
破除小导洞初支,衬砌中拱部。
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浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
开挖站厅层土方,施工中板。
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浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
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1159267843102...顶边路挖破挖地中地板桩面地路地下间下施恢下面下一柱二工复二挖一层施层通层土层底侧工侧底地车土土板墙墙板面施施工工 工程施工完成
.
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工艺3、浅埋暗挖法 2.3 分类:
浅埋暗挖法可分为柱洞法、洞桩法等. Nhomakorabea11
浅埋暗挖法—柱洞法 柱洞法施工步骤
第Ⅰ步 第Ⅱ步 第Ⅲ步
第七步:施做顶板防水层、 保护层
第八步:拆除第一道支撑, 回填基坑,恢复路面。
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工艺2、盖挖法
盖挖法是先盖后挖,即先以临时路面或结
定 构顶板维持地面畅通,再向下支护的基坑
施工。施工基本流程:在现有道路上按所
需宽度,以定型标准的预制棚盖结构(包
括纵、横梁和路面板)或现浇混凝土顶(
盖)板结构置于桩(或墙)柱结构上维持
制作砼试件
砼试块试验
.
测定桩位 挖埋钢护筒 钻机就位、位置校正 钻孔就位对中 桩孔钻进
终孔
抽浆清孔
钢筋笼制作 下导管 砼灌注
拆除钢护筒 成桩养护 测桩顶标高、切桩头 成桩验收
开始填写钻孔桩记录
填写现场记录 监测孔身、 孔径、垂直度 吊车配合 填写记录

地铁施工技术ppt课件

地铁施工技术ppt课件
精选课件ppt
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地铁工程主要施工内容有:车站、出入口、风亭、中间风井、轨 排井、区间隧道、联络通道、U型槽、路基等。
对于车站施工,主要有明挖法、盖挖法和暗挖法,根据结构施工顺 序的不同,又会分为顺作和逆作,目前国内车站施工一般都是明挖顺做 法。
对于区间隧道,主要有明挖法、矿山法浅埋暗挖及盾构法。目前国 内地铁区间隧道一般都是盾构法。
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地铁车站与盾构附属工程施工作业指导书汇编
精选课件ppt
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谢谢!
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盾精构选机课盾件p尾pt 刷
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履精带选吊课件ppt
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精汽选课车件吊ppt
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盾构精选机课翻件p身pt
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盾构机精吊选课装件下ppt井
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盾构施精选工课管件p片pt
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盾构施精工选课场件地ppt布置
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盾构精施选课工件龙ppt门吊
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三轴精选搅课拌件桩ppt机
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取精芯选芯课件样ppt
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矿山法精隧选课道件管ppt棚钻机
72
矿山法精隧选课道件格ppt栅钢架架设
73
矿山法精暗选课挖件隧ppt道出土
74
矿山法暗挖精选隧课道件p型pt 钢钢架架设
75
暗挖隧精道选课掌件子ppt面
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矿山法精隧选课道件钢ppt筋网片
77
矿山法精隧选道课件格p栅pt 钢架试拼装
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管精片选课模件具ppt
14
盾构始发精井选明课挖件p顺pt 作法基坑
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地铁车站施工安全教育培训PPT课件

地铁车站施工安全教育培训PPT课件
(2)用干燥的绝缘木棒、竹竿等物件将电源线从触电者 身上拨离或者将触电者拨离电源。 (3)必要时可用绝缘工具(如带有绝缘柄的电工钳、干 燥的木柄斧头)切断电源线。
编辑版ppt
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触电安全防护劳保用品
1、焊工绝缘手套、绝缘鞋。 2、电工绝缘鞋。
编辑版ppt
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5、火灾爆炸
(1)施工现场气瓶管理 (2)宿舍用电及防火
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防范措施:系好安全带,高挂低用
编辑版ppt
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2、物体打击事故
不带安全帽的后果
编辑版ppt
2009年9月18日17时 40分平阳县一建筑 工地,一根5米多长 的钢筋,突然从楼 房顶端坠落,直接 插进了一名年轻工 人的脑门。由于没 有戴安全帽,此工 人当时就因流血过 多而昏迷,造成重 伤。
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接 头 包 扎 不 符 合 要 求
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焊 把 线 破 皮
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突发触电事故的应急处置措施
1.贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。 发现有人触电,首先要尽快使触电者脱离电源,然后根据 触电者的具体症状进行对症施救。 2.脱离电源的基本方法有: (1)将设备开关或三级开关箱拉掉
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建筑工地事故发生是偶然的,但有其必然性
造成事故的原因有很多种,有些工地发生事故 后,不从根本上找原因,不认真分析事故发生的原 因,只一味地说事故发生纯属偶然。其实,偶然里 面就存在着必然。事故是生产过程中的一种意外现 象,是由人为因素、环境因素和设备原因致使生产 过程发生意外并造成危害,具有偶然性。而所谓必 然,就在于事故有着它存在、发展、发生的内在规 律。偶然性总是有征兆可寻,有端倪可察,只要我 们及时消除,严加防范,则生产过程的安全性才能 有所保障。

地铁车站施工-PPT

地铁车站施工-PPT

一、常见地铁车站结构形式、施工流程
4、不同方法施工的地铁车站结构
(一)明挖法施工车站结构 (4)立柱 明挖车站的立柱一般采用钢筋混凝土结构,可采用方形、矩形、圆形或椭圆形 等截面。按常规荷载设计的地铁车站站台区的柱距一般取6~8m。当车站与地面建 筑合建或为特殊荷载控制设计,柱的设计荷载很大时,可采用钢管混凝土柱、劲 性钢筋高强凝土柱。
大家有疑问的,可以询问和交流
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
图2 侧式站台
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
(二)结构组成
1.地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房),出人口 及通 道,通风道及地面通风亭等三大部分组成。
2.车站主体是列车在线路上的停车点,其作用既是供乘客集散、候车、换车 及上、下车;又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。
(1)顶板和楼板 可采用单向板(或梁式板)、井字梁式板、无梁板或密肋板等形式。井字梁 式板和无梁板可以形成美观的顶棚或建筑造型,但造价较高,只有在板下不走管 线时方可考虑采用。
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
4、不同方法施工的地铁车站结构
(一)明挖法施工车站结构 (2)底板 底板主要按受力和功能要求设置。几乎都采用以纵梁和侧墙为支承的梁式板 结构,这有利于整体道床和站台下纵向管道的铺设。埋置于无地下水的岩石地层 中的明挖车站,可不设受力底板,但铺底应满足整体道床的使用要求。 (3)侧墙 当采用放坡开挖或用工字钢桩、钢板桩等作基坑的临时护壁时,侧墙多采用 以顶、底板及楼板为支承的单向板,装配式构件也可采用密肋板。 当采用地下连续墙或钻孔桩护壁时,可利用它们作为主体结构侧墙的一部分 或全部。这种情况下的侧墙,视场地土质条件不同,基本可分为两大类:一类是 由灌注桩与内衬墙组成的桩墙结构;另一类是地下连续墙或地下连续墙与内衬墙 组成的结构。在无水地层中,可选用分离式灌注桩;在保证柱间土稳定(必要时 可施作喷混凝土层)的前提下,选择较大的桩径;当有地下水时,可结合注浆形 成止水帷幕或改用相互搭接的灌注桩(钻孔咬合桩)。但在饱和软土或流沙地层 中,从提高围护结构的强度、刚度、止水性和保护环境等方面考虑,尤其当挖深 超过lOm时,多采用地下连续墙。 当连续墙直接作为主体结构的侧墙或与内衬墙形成整体结构时,设计中需要考 虑先期修建的连续墙与顶、楼、底板等水平构件的连接。

地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)ppt

地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)ppt

责任。
落实安全生产主体责任
02
强化企业安全生产主体责任意识,建立健全安全生产责任制和
规章制度,从源头上预防安全事故的发生。
加强监管和执法力度
03
政府部门应加强对地铁轨道工程施工安全的监管和执法力度,
对违法违规行为进行严厉打击。
06
地铁轨道工程施工安全案 例分析
案例一:某地铁轨道施工坍塌事故
• 事故概述:某地铁轨道施工现场发生坍塌事故,造成多人伤亡和重大财产损失。
安全措施得到有效执行。
案例二:某地铁轨道施工触电事故
事故概述
某地铁轨道施工现场发生触电事故,造成人员伤 亡。
总结词
加强施工现场用电管理,定期检查维护用电设备 。
事故原因
施工现场用电不规范,电线老化、破损,未及时 更换。
详细描述
地铁轨道施工涉及大量用电设备,必须加强用电 管理。要定期检查维护用电设备,确保设备完好 无损;同时,要规范现场用电,严禁私拉乱接电 线,防止发生触电事故。
定期检查和维护施工设备
严格控制施工现场安全
确保设备处于良好工作状态,防止因设备 故障导致的事故。
设置明显的安全警示标志,配备必要的安 全防护设施,确保施工现场符合安全要求 。
安全事故处理流程
01
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立即启动应急预案
一旦发生事故,应立即启动应 急预案,组织救援人员迅速到
达现场进行救援。
保护事故现场
• 事故原因:施工方案不合理,支护结构未达到设计要求,现场安全管理不到位。 • 总结词:施工方案需经过严格审核,确保支护结构安全可靠。 • 详细描述:在地铁轨道施工中,必须制定科学合理的施工方案,特别是对于涉及支护结构的施工,必须确保支护结构的设计、施工和验收符合相关标准和规范要求。同时,要加强现场安全管理,确保各项

地铁工程施工技术课件PPT共149页

地铁工程施工技术课件PPT共149页
工程上常采用的土压力计算方法有: ➢朗肯土压力; ➢库仑土压力; ➢各种经验土压力确定方法。
2024/6/3
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第一章 地下工程基础知识
3、地下水 3.1 地下水的赋存及其对工程的影响
地下水按其埋藏条件,可分为: ➢上层滞水; ➢潜水; ➢承压水。
地下水的赋存、变化对工程影响主要体现在以下几个方面: ➢ 对建筑材料的腐蚀性;促使岩土体产生变形、崩塌,滑移等 ➢降低了地基土的力学强度; ➢使基础上浮,使建筑物失稳; ➢使膨胀岩土产生不均匀胀缩变形; ➢水的冻胀性易导致建筑物开裂失稳; ➢土质不均或地下水位突然下降,也可能使建筑物发生变形、破坏; ➢支护结构的侧向压力与地下水密切相关。
2.土压力 2.2土压力影响因素
影响土压力的因素
(1)土的性质,包括土的重度、含水量、内摩擦角和内聚力 的大小及填土表面的形状(水平、向上倾斜、向下倾斜)等; (2)挡土结构的形状、墙背的光滑程度和结构形式; (3) 挡土结构的位移方向和位移量。
2024/6/3
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第一章 地下工程基础知识
2.土压力 2.3 土压力计算方法
土建风道





明挖顺作法现场图
2024/6/3
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盖挖顺作法
除临时路面系统外,其作业程序、结构方案与明挖法完全一致。 优点:封闭道路时间短,一旦路面先期恢复,后续施工对地面 交通几乎无影响。 缺点:造价较高、工期较明挖法长。 适用条件: ① 城市繁华地段; ② 关键交通区段 。
2024/6/3
2.基坑深度不宜大于12m 3.当地下水位高于基坑底面时,应采取降水或截水措施
1.基坑侧壁安全等级宜为二、三级 2.淤泥和淤泥质土场地不宜采用 3.拱墙轴线的矢跨比不宜小于1/8

地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)

地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)
电气设备选用
选用质量可靠的电气设备,确保其绝缘性能、防 护等级等符合施工要求。
用电管理
建立用电管理制度,对施工现场的电气设备进行 定期检查和维护,确保用电安全。
消防安全管理
消防设施配置
按照规范要求配置消防设施,如灭火器、消防栓、火灾报警器等 ,确保一旦发生火灾能够及时扑救。
消防安全培训
定期对施工人员进行消防安全培训,提高其防火意识和自救能力。
火灾应急预案
制定火灾应急预案,明确应急组织、通讯联络、现场处置等方面内 容,确保在火灾发生时能够迅速有效地进行应急处置。
CHAPTER 03
轨道铺设施工安全
轨道基础施工安全
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基础开挖安全
确保开挖过程中边坡稳定,防止坍塌事故。
基础混凝土浇筑安全
混凝土浇筑前检查模板、钢筋等是否符合要求, 浇筑过程中防止混凝土离析、泌水。
3
基础养护安全
混凝土浇筑完成后,及时进行养护,防止混凝土 开裂。
钢轨铺设施工安全
钢轨运输安全
01
钢轨运输过程中应捆绑牢固,防止钢轨在运输过程中滑落或滚
动。
钢轨铺设安全
02
铺设前检查钢轨、扣件等是否符合要求,铺设过程中确保作业
人员安全,防止发生夹手、砸脚等事故。
钢轨焊接安全
03
焊接前检查设备是否完好,焊接过程中严格遵守操作规程,防
无缝线路施工安全
长钢轨输安全
长钢轨运输过程中应捆绑牢固,防止长钢轨在运输过程中滑落或 滚动。
长钢轨铺设安全
铺设前检查长钢轨、扣件等是否符合要求,铺设过程中确保作业人 员安全,防止发生夹手、砸脚等事故。
无缝线路锁定安全
锁定前应检查各部件安装是否正确、紧固是否可靠,锁定过程中应 注意观察线路变化情况,发现问题及时处理。

地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)ppt

地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)ppt

对参与施工的人员进行安全培训,提高员 工的安全意识和操作技能,确保员工具备 必要的安全知识和能力。
安全技术交底
施工设备与安全设施的检查
在施工前进行安全技术交底,明确施工中 的安全风险和应对措施,确保施工人员了 解并遵守安全规定。
在施工前对使用的设备和安全设施进行检 查,确保其处于良好状态并符合安全标准 。
包括现场勘查、设计交底、施 工组织设计等。
轨道铺设
根据设计要求进行轨道铺设, 包括钢轨、扣件、道床等部分 的安装和调试。
验收与试运行
完成施工后进行验收和试运行 ,确保工程质量和安全。
02
地铁轨道工程施工安全要 点
施工前的安全准备
制定安全管理制度和操作规程
人员培训与考核
建立健全的施工安全管理制度和操作规程 ,确保施工过程中的安全操作有章可循。
安全教育培训制度
安全教育培训制度是提高员工安全意识和技能的重要途径,它规定了新员工入职 培训、转岗培训、复岗培训等各类培训的实施方案和要求。
安全教育培训制度要求各级管理人员和操作人员积极参与培训,提高自身的安全 意识和技能水平,确保施工安全。
特种作业人员持证上岗制度
特种作业人员持证上岗制度是确保特种作业人员具备相应 资格和技能的重要保障,它规定了特种作业人员的资格认 证、培训、考核和复审等方面的要求。
促进经济发展
地铁轨道工程施工能够带 动相关产业的发展,促进 区域经济的繁荣。
提高居民生活质量
地铁轨道工程施工能够改 善居民出行条件,提高居 民生活质量。
地铁轨道工程施工的基本流程
土方开挖
根据设计要求进行土方开挖, 并做好支护和排水工作。
设备安装与调试
包括信号、供电、通信等设备 的安装和调试。

地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)ppt

地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)ppt
对施工过程进行安全评估,总结经 验教训,为今后的施工提供参考。
整改与完善ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
对发现的问题及时进行整改和完善 ,确保施工安全。
PART 03
地铁轨道工程施工安全技 术措施
土方开挖安全技术措施
总结词
严格控制开挖过程,遵循设计顺序,保持支撑稳定,及时处理地下水,防止土方坍塌。
详细描述
在进行土方开挖时,必须根据设计图纸和规范要求,按照规定的顺序和步骤进行开挖,严禁超挖或乱挖;同时要 采取有效的支撑和防护措施,确保开挖后的基坑或沟槽稳定;遇到地下水时应及时进行处理,防止地下水对土方 稳定性的影响。
安全培训计划与实施
制定安全培训计划
根据地铁轨道工程施工的特点和实际情况,制定针对性的安全培 训计划,明确培训内容、时间和方式。
开展安全教育培训
组织施工人员进行安全教育培训,提高他们的安全意识和操作技能 ,确保他们掌握必要的安全知识和技能。
加强特种作业人员培训
对从事特种作业的人员进行专门的安全培训,确保他们具备相应的 资质和技能,保障施工安全。
施工前安全准备
01
02
03
安全培训
对所有参与施工人员进行 安全培训,提高安全意识 ,掌握安全操作规程。
安全检查
对施工现场进行全面的安 全检查,确保施工环境安 全,排除安全隐患。
制定安全措施
根据施工实际情况,制定 相应的安全措施,如设置 安全警示标志、配备安全 设施等。
施工中安全操作规范
遵守操作规程
2023-2026
END
THANKS
感谢观看
KEEP VIEW
REPORTING
定期对施工现场进行安全检查,及时发现和整改安全隐患,确保 施工安全。
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  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
相邻两幅卷材接缝应错开,错开位置距结构转角处不应小于 600mm。
在结构立面与平面的转角处,防水板接缝留在平面,距转角 不小于600mm。
每根钻孔桩施工完毕之后均要进行详细的记录,并画出 柱状图,以便日后进行分析。
混凝土浇筑完毕后应及时对孔口进行防护,避免发生安 全事故,待桩体混凝土强度满足要求后及时对孔位进行回填 密实。
按照监控量测设计图相应 桩位布设桩体测斜管或 钢筋应变仪等监测设备。
待桩头破除完毕后邀请 检测单位及时进行桩体 质量检测工作。
钢筋笼吊装到位后进行导管吊装(注意导管安装前必须 进行密闭试验),根据实测孔深配备相应长度的导管,导管 分节吊装入孔,连接应严密、牢固、居中,且保证导管底距 孔底30cm~50cm,浇筑过程中注意导管的埋深不得小于2m ,导管吊装完毕后进行孔底沉渣厚度的量测,若沉渣超标必 须进行清孔,清孔完毕后再次测量沉渣厚度,符合规范要求 后及时进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑过程中导管随浇筑随 提升,但是不能提升过快或过慢,避免混凝土出现脱空或拔 不出现象,尤其是当混凝土浇筑至顶部时速度更不能过快, 否则会出现泥芯,影响桩体质量。
预铺自粘防水卷材:将自粘卷材预铺在平面基层上,预铺时 不撕去表面的隔离纸,待浇筑砼之前撕去隔离层,防止土污 染。
辊压卷材:边施工边滚压卷材,以排除卷材下表面的空气。
接缝处理:相邻卷材之间接缝采用搭接方法,搭接宽度长边 、短边均为100mm(立面120mm);为保证防水质量,在 接缝处应采取加热措施,并用配套密封膏密封卷材搭接缝口 。铺贴立面卷材时,可根据立面高度采取临时钉固措施,并 在卷材收口处,进行密封。
冠梁底以上部分桩体砼 破除完成后浇筑冠梁垫 层砼,拆除垫层顶面的 桩体砼进行修整。修整 完毕后及时请检测单位 进行桩体质量检测。
开挖至基底标高后布设 网格线进行基底承载力 自检。
经自检合格后邀请质检站、 设计单位、勘察单位、业 主单位、监理单位、第三 方监测单位与施工单位一 起对基底情况进行现场查 验,合格后方可进行结构 垫层等施工工序。
2.4 主体结构施工
2.4.1 主体结构施工流水段分段原则 根据设计及相关规范要求划分施工单元,设置纵向施工
缝,施工缝设置原则为:
1、在满足规范、方便施工的前提下,尽量少留或不留施工缝。 2、施工缝位置避开出入口、风井及结构预留洞口等,以保证施
工缝的整体性。
3、每个施工单元长度在15m~ 20m左右,即两个轴跨长度。 4、在多跨结构段设于结构柱间受力较小部位,即梁跨的
基层要求:基层表面应先作处理,侧墙采用20mm厚的防水 砂浆找平,使基层坚实、洁净,无明水。铺设前,对基面的 粗糙部位、凹凸不平处、外露的钢筋、铁丝等进行处理。
防水砂浆找平层施工 a.施工前用净水润湿混凝土表面,做到混凝土表面坚实、平 整、洁净、无油污、无灰尘。 b.水泥砂浆分段铺抹,表面压光,总厚度不小于20mm。基 层面阴角均采用1:2.5水泥砂浆做成5050mm的倒角。 c.找平层表面应平整,其平整度用2米靠尺进行检查,直尺 与基层的间隙不超过5mm,且只允许平缓变化。
轴力测点布设 基坑底变形测点布设
基坑底土方开挖 基底处理 开挖结束
基坑开挖过程主要工序 基坑开挖过程中主要包含以下工序:冠梁以上土方开挖 桩头凿除及冠梁、挡土墙施工 冠梁以下土方开挖
钢支撑及桩间喷射砼施工 开挖至基底进行人工清底 基底验槽 。
土方开挖与支护施工是为结构施工创造工作面的重要环节, 也是整个工程施工过程中最容易出现事故的环节,也是工程 成败的重要环节。通常开挖与支护是密不可分的,无论是锚 索支护还是支撑支护,必须保证及时支护。
左右阴角部位均采用1:2.5的水泥砂浆做成50mm×50mm 的钝角或R≥5cm的圆角。
2、外包防水层 工艺流程:清理基层、防水砂浆找平—阴阳角部位进行倒角 处理(倒角50×50mm)-在阴阳角部位铺设附加层—预铺防 水卷材—接缝处理—滚压卷材、排气压实—撕去表面隔离纸 —节点加强处理—撒防粘隔离粉(水泥)—绑扎钢筋—检查 修补—质量验收。 施工要点:
2.3 基坑开挖
冠梁砼达到设计强度后,安 装第一道钢支撑。 第一道钢支撑安装完毕后, 继续开挖基坑,同时进行锚喷 施工,到达第二道钢支撑中心 线以下0.5m处停止,安装钢
轴力监测




处 理
轴力监测




处 理
围檩,然后继续开挖。
轴力监测
按上述第二步的工艺进行第
正 常
异 常
三、四道钢围檩施工。
第二章 主要施工工艺及过程控制
风井围护桩一次施工完毕;基坑开挖划分为主体和附属两个区域分阶 段施工,风井主体在盾构到达前施工完成;风井附属土方开挖在盾构 到达前开挖,附属结构在盾构通过后施工。
2.1 钻孔灌注桩施工
2.1.1 施工准备
现场场地围挡施工完毕。
地下管线已经探明或改移,现场围挡内管线已经探出并加以 保护。
当钻孔达到设计标高后,用探孔器检查钻孔桩的
成孔情况(桩径、垂直度),检查合格后进行钢筋 笼安装,钻孔桩钢筋笼制作按照设计图纸在钢筋加 工棚制作,制作过程中对钢筋的种类、型号、数量 进行一一核对,主筋接头采用机械连接(直螺纹套 筒)或焊接均可。主筋连接在同一断面的接头率不 大于50%。在钢筋笼骨架上端,采用圆钢设置2根吊 杆(或吊环),保证吊装时钢筋笼竖直入孔,方向 正确。 (注:钢筋采用机械连接时,接头外露丝扣
不得超过一个完整扣,采用焊接时要满足焊接搭接 长度,单面焊10d,双面焊5d(d为钢筋直径)。钢 筋笼存放时下部用方木垫空(方木间距同加强箍筋 ),顶、侧部应覆盖,以防雨、雾等潮湿生锈。)
钢筋笼的吊装通常采用汽车吊进行吊放。(注意起吊时 吊点的位置,大、小钩的配合 )钢筋笼入孔后,要牢固定位 ,保证钢筋笼的方向,并将钢管穿入吊环中,将钢筋笼吊住 ,保证笼顶标高符合规范要求,钢筋笼上口应和桩中心对中 并固定(一般将钢筋笼向基坑外侧放)。注:吊装前将钢筋 笼保护层垫块绑扎好,如果吊装过程中有损坏的及时更换。
基坑开挖过程中各工序应注意的事项:
冠梁顶部土方采用机械开
挖部位仅限于基坑范围内 部,桩体以外严禁采用机 械进行开挖。
桩间及桩背后土方采用
人工进行开挖,开挖前 采用红色油漆标注冠梁 底部标高,以防超挖。
冠梁底以上部分桩体砼可 采用机械(空压机)或人 工进行破除,但是不能采 用破碎锤进行破除,以免 破坏桩体质量。
注意事项:
钻机就位前,先平整场地,保证钻机平稳、牢固,必要时可 采用钢板铺设在钻机履带下,以保证基础的稳固性。并应完成对 钻杆的垂直度检查和纠正。
钻机就位后开钻前需进行中心对位(即保证钻杆、钻头和桩 位中心在同一垂线上),以减小成桩误差。
钻进时根据土质情况采用膨润土等制备泥浆进行护壁,泥浆 比重一般控制在1.15~1.2t/m3。
地铁 施工技术培训
目录
前期准备 风井施工控制
第一章 前期准备
1、技术准备
1.1 施工前认真组织图纸审核、合理编制施工方案。 1.2 重大方案组织专家论证:施工过程要严格按照设计文件
组织施工。对危险性较大的工程严格执行建设部87号 文件组织专家库的专家对施工方案进行论证, 并按照专家审查意见进行修改,由监理单位审批后实 施。 1.3 重大施工方案组织协作队伍负责人及工班长召开方案交 底会,并将交底内容传达至施工作业层。 1.4 施工现场规划布置。
1、基面处理要求
混凝土垫层和围护桩表面不得有明水,否则应进行堵漏处理 ,待基层表面无明水时,再做找平层。
找平层采用1:2.5的普通水泥砂浆,厚度不得小于20mm。 找平层表面应平整,其平整度用2m的靠尺进行检查,直尺
与基层的间隙不超过5mm,且只允许平缓变化。
找平层表面、干燥,不得有明水流,允许出现局部潮湿部位 ,不得有酥松、掉灰、空鼓、裂缝、剥落和污物等部位存在 。
地下结构防水设计都遵循“以防为主、刚柔结合、多道防 线、因地制宜、综合治理”的原则。而针对不同地区的气候, 防水层应吸取国内外类似工程结构防水的经验,以便达到技 术先进、经济合理、安全适用,确保防水目的。
工程中使用的防水材料应通过国家指定的质检部门的检 测和鉴定,其性能应符合国家标准、行业标准,且能满足本 工程施工特点、气候条件、水文地质条件和变形等要求。根 据不同的结构形式和施工方法选用相适应的防水材料。所选 用的防水材料应有良好的防渗性能,对环境无污染,阻燃性 、耐腐蚀、耐久性能好,并且易于操作。
混凝土浇筑过程应紧凑、连续地进行。同时,注意观察
导管内混凝土下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内混凝 土面高度,保证导管埋入混凝土深度在2-6m范围内。并指定 专人填写好灌注记录以便及时总结经验指导下一根桩的施工 。钻孔桩灌注标高应高出桩顶设计标高0.5m,下道工序施工 时将浮浆剔凿,保证钻孔桩成桩质量。 钻孔桩混凝土浇筑属 特殊过程,因此从孔内泥浆密度值、混凝土的质量、坍落度 、灌注时封孔质量、导管提升速度、拆卸导管时拆卸长度的 确定等各方面均需严格进行控制,任何一个环节出现失误都 可能对桩体质量产生很大的影响。
施工准备 挖探坑
桩位放样 埋设护筒
检验钻机和备件
钻机就位
测量钻孔深度、垂直度、直径,做好钻孔 记录
钻孔 吊装钢筋骨架
清孔
检验钻架等设备 泥浆制备,向钻孔内灌注泥浆
钻机移至下一孔位
检验导管等设备
接装导管 灌注水下砼 拆除护筒 孔位回填或防护
砼制备及运输
2.1.2 施工过程
钻孔桩施工前要对桩位进行准确的放样并做好护桩,
工地临建工程已经修建。
现场试验室已经完成计量认证工作,能满足施工试验检测要 求。
工程测量已完成导线、标高交接桩和布网复测工作完毕。 钻孔桩主要机械已经进场并且报验完毕。 工程用水、用电(发电机到位)、场内、外道路已到位。 工程材料:钢筋已经进场,有关试验项目合格。 采用商品砼厂家的确定。
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