地下车库结构设计常见问题分析及注意事项
地下车库结构设计需要注意的事项讲解
纯地下室设计需要注意的问题：1、车库顶板梁的设置问题顶板梁的设置问题，分为矩形板和异形板，采取的原则尽量使形成区隔，每个隔断内解决问题。
以XX公馆车库为例：顶板变高度时梁设置的问题，尽量变化处从主梁边缘变化，减少从次梁变化，次梁变化只有采用插筋的问题进行解决。
以怡和盛景车库为例。
需要适当放大钢筋，减少大的变截面梁的出现。
2、车道口设计问题注意入口处的梁的高度，需要上翻，如何解决这一问题。
特别严重的是顶板标高不同区域时需要注意调整低标高位置的顶板。
需要结构专业配合建筑专业确认梁高是否足够。
以怡和胜景车道为例。
车道设置时需要注意到截水沟的设置问题，若有截水沟，需要设置为单向梁。
常见于多层结构中。
3、地下室楼梯的设置地下室尤其是多层地下室需要注意的是楼梯的起跑位置，稍不注意往往会开错洞，形成错误的结构。
楼梯靠近时，更加需要注意到这一问题，标高变动对楼梯的变动至关重要，建筑一点变化了标高，楼梯肯定发生了变化。
4、挡墙的设计问题受力模式的确定和挡墙钢筋配置的问题。
扶壁柱设置的原则。
挡墙地梁的受力模式的问题。
5、挡墙柱配筋异形的问题挡墙柱配筋异形的问题，主要原因在于边跨过大，同时由于不平衡，常常形成较大的带塔楼的地下室的设置问题1、主楼嵌固与否的问题及分缝的问题嵌固的条件和使用情况。
能否满足嵌固条件：挡墙或者叫完整地下室、刚度、顶板的厚度。
模型的的问题和设计时需要注意的问题。
2、主楼周边的墙设置主梁的问题由于覆土的存在，非转换的主楼周边常常出现较为多的次梁直接连接至主楼，而且梁高较高的时候，容易造成主楼边缘的剪力墙配筋异常。
原因分析：主梁刚度大，受力面小，容易造成受力异常，同时程序里为短肢剪力墙结构。
处理方式分为两种，嵌固和非嵌固。
以上海花园7号楼为例。
3、电梯间设计需要注意的问题。
电梯井处底板的问题，和地梁的问题。
地下室的楼梯和上部楼梯的分隔的问题。
剪刀梯在地下室时不满足3米时，常常变化楼梯。
父亲的格局决定家庭的方向一个家庭的福气运道，不是凭空出现的，它是家庭成员共同努力得来的。
建筑住宅地下汽车库设计的常见问题
建筑住宅地下汽车库设计的常见问题随着建设工程规模越来越大，地下车库设计将会越来越普遍，本工程设计过程中，根据建筑方案特点及甲方本身的市场定位要求，在满足规范要求的前提下，经济合理的实现了建筑功能，针对本工程建筑设计重点问题进行总结，已便于在今后的设计工作中能够得到进一步的改进和提高。
标签住宅；地下汽车库；设计常见问题1、工程概况本工程为上海某小区三期工程地下车库，总建筑面积41557.54平方米，为控制地下车库整体埋深，结构采用板柱-剪力墙结构体系，顶板采用无梁楼盖形式，局部设剪力墙以增加整体刚度，同时在顶板及底板柱上板带中设构造暗梁，梁宽同柱宽，梁高同板厚。
本车库防火分类为Ⅰ类，耐火等级为一级，使用年限50年。
人防设计由上海结建民防建筑设计有限公司专项设计。
1.工程设计方案1.1建筑规模车库规模是设计首先需要确定的问题。
本工程设计一个地下一层汽车库，建筑面积为41557.54平方米，共停车920辆，为特大型汽车库。
1.2位置及轮廓本工程为高档商品住宅，共计504户，考虑到大部分房型为200～350平方的大房型，车位要求较高，現设计1.8车位/户。
考虑布局的合理、消防车道的布置，以及本工程与相邻的二期住宅小区车库的连通问题，以及甲方的要求等的综合考量下，车库外轮廓线为1-7号楼的楼座投影范围内并和二期小区车库连通。
1.3层高、覆土深度等的确定本地下车库层高4.3米，地面覆土计算厚度一般为2米，局部为3米，消防车荷载另计（考虑覆土厚度扩散），地下车库顶板厚度为400mm。
1.4人防工程的规模依据国家规范要求，经过计算，小区需建36255平方米二等人员掩蔽工程，现设计36451平方米。
2、工程设计常见问题在本次地下车库设计中遇到如下常见设计问题：2.1防火分区面积超过规范要求，根据《汽车库、修车库、停车场防火规范》GB 50067-97第5.1.1、5.1.2条要求，设有自动灭火系统的地下汽车库的防火分区建筑面积不应大于4000m2；本工程由于面积较大，共设计了14个防火分区，本工程车库设有自动喷水灭火系统及火灾自动报警系统，地下车库按不大于4000平方米划分防火分区，且最远工作地点至楼梯间的疏散距离不超过60米，且人员安全出口不少于2个。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进随着城市化进程的不断加快，城市的交通压力也越来越大。
为了解决城市停车难的问题，越来越多的住宅建筑开始设计地下车库。
地下车库作为住宅建筑的重要配套设施，不仅可以解决停车问题，还可以提高周边环境的整体美观度。
地下车库项目设计存在着一些常见问题，需要不断改进和优化。
本文将从地下车库项目设计中常见的问题入手，探讨如何进行改进。
问题一：通风不畅和排水问题地下车库通风不畅和排水问题是常见的设计缺陷。
由于地下空间的封闭性，车库内常常缺乏新鲜空气，并且排水不畅容易引发积水和潮气，影响车库使用和车辆的保养。
为了解决这一问题，设计师可以在地下车库的设计中增加通风口和排水系统，以保证地下空间的通风和排水顺畅。
也可以在地下车库设计中合理设置雨水收集系统，将地下车库积水及时排除，确保车库干燥。
问题三：照明问题地下车库通常处于半封闭状态，光线较暗，车库照明成为一个常见问题。
照明光线不足不仅会影响车库使用者的舒适感，还会增加车辆开锁和驾驶的难度。
为了解决这一问题，设计师应该在地下车库设计中合理设置光源，增加照明设施，提高车库照明亮度，并且在照明设计上要考虑节能环保。
问题四：使用效率低地下车库设计中常见的问题还包括使用效率低。
由于地下车库的空间较为局促，停车位安排不合理、车位过窄等问题会导致车辆停放困难和效率低下。
为了改进这一问题，设计师可以在地下车库设计中合理规划停车位布局，考虑车辆进入和驶出的便捷性，同时尽可能增加合理的储物空间。
问题五：环保和节能在地下车库项目设计中，环保和节能问题也是需要考虑的重点。
传统的车库设计中，通常存在着能源浪费、污染排放等问题。
为了解决这一问题，设计师可以在地下车库的设计中采用环保材料，合理设计通风系统，优化节能设备，以提高地下车库的环保和节能水平。
对于地下车库项目设计中的常见问题，我们可以通过改进设计方案来提高地下车库的使用性能和舒适度。
通过优化通风排水、加强安全设施、改进照明设计、提高车库使用效率和环保节能等方面的工作，可以使地下车库在城市住宅建筑中发挥更加重要的作用，为居民提供更加便利和舒适的停车服务。
地下车库结构设计常见问题与处理
地下车库结构设计常见问题与处理摘要：随着城市土地集约化和人们生活水平的日益提高，地下车库已成为商业和居住区的必备选择。
在地下车库设计中,如何使结构设计更科学、合理,如何采用新技术显得尤为重要和迫切。
?本文就结构设计中的问题进行了探讨,供结构设计者参考。
关键词：地下车库；结构设计；问题处理1 结构设计的抗浮问题?1.1降低抗浮设防水位的措施。
提高基坑坑底的设计标高，间接降低抗浮设防水位。
具体措施有以下几种：（1）采用平板式筏板基础。
一般而言，平板式筏板基础的重量与“低板位”梁板式筏板基础上填覆土的重量基本相当，但后者的基础高度一般要比前者高。
（2）楼盖提倡使用宽扁梁或无梁楼盖。
一般宽扁梁的截面高度为跨度的1/16～1/22，宽扁梁的使用将有效地降低地下结构的层高，从而相对降低了抗浮设防水位。
?1.2增加地下室的重量。
增加地下室本身的重量有以下几方面的优点：增加地下室的重量是解决地下室抗浮问题的一个直接有效的方法，此方法还应结合地基土的承载力而定；对主体结构的地基承载力进行深度修正时，增加地下室的重量可以提高主体结构的有效埋置深度，从而提高了主体结构修正后的地基承载力特征值。
如果设计中决定采取增加地下室重量的方法来解决抗浮问题的话，笔者认为可采用以下两种方法：（1）增加基础配重。
此方法大致有以下几种情况：增加基础底板的厚度；增加基础顶面覆土厚度；基础顶面采用重度大且价格低廉的填料。
这3 种方法的共同特点是：在增加基础配重用以解决抗浮问题的同时又不可避免的增加了基础的埋置深度，从而相对地提高了地下室抗浮设防水位的高度，因此它不是一种效率最高的方法。
?（2）增加地下室顶板的厚度。
这种方法的优点是：在不增加基坑坑底标高的前提下，增加了地下室的重量，而且使用厚板后，地下室顶板的大板块之间可以不再设置次梁，既有利于其他专业的使用，又简化了施工工序；但此种方法的缺点是会略增加地下室顶板框架梁的负荷，而且由于板厚有限。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进住宅建筑地下车库是现代城市中常见的建筑项目，随着城市化的进程和人口的增加，车辆数量也不断增加，给城市的停车问题带来了严重挑战。
设计合理的地下车库对于住宅建筑来说至关重要。
在实际的项目中，地下车库的设计常常会出现一些问题，影响了其使用效果和功能。
本文将探讨一下关于住宅建筑地下车库项目设计常见的问题，并提出一些改进方案。
问题一：通行道宽度不够在地下车库的设计中，通行道的宽度是一个很关键的问题。
一般来说，车道的宽度应该保证车辆的正常通行和转弯，同时还要考虑到通行道上的人员和其他设备的安全。
一些地下车库项目中，车道宽度常常设计得过窄，导致车辆之间无法正常通行，容易发生碰撞或者堵塞现象。
设计者在规划地下车库时，应该充分考虑到车辆的通行需求，合理确定通行道的宽度，并在设计中留出足够的空间给车辆和行人通行。
改进方案：在设计地下车库时，应该结合实际情况规划通行道的宽度，考虑到车辆类型和使用频率，合理确定通行道的宽度。
可以通过增加转弯区域和设置合理的标线来引导车辆通行，从而提高地下车库的通行效率。
问题二：通风和排气不畅地下车库通常会因为空间封闭和车辆尾气的排放而导致通风和排气不畅的问题。
如果地下车库的通风和排气系统设计不合理，就会导致车库内空气质量下降，甚至影响到周边的住户。
而且，通风和排气不畅还容易导致车库内的潮湿和霉菌滋生，影响车库和车辆的使用寿命。
改进方案：在设计地下车库时，必须考虑到通风和排气系统的设计，通过合理设置通风口和排气口，以及选用合适的通风设备来保证车库内部空气的流通和净化。
还可以结合植物和绿化设计来改善车库内的空气质量，减少有害气体的排放。
问题三：照明和安全设施不完善地下车库的照明和安全设施是保证车库正常使用和安全的关键要素。
在一些地下车库项目中，照明设备和安全设施的设置常常不够完善，导致车库内部光线不足，安全隐患较多，给车辆的停放和人员的行走带来了一定的隐患。
地下车库【结构设计】中的常见问题方案
地下车库结构设计中的常见问题一．引言：近年来，在大中城市的住宅小区设计中，根据有关规划的要求，车库经常是必备的项目，而为满足园林绿化的需要，车库经常设计成地下车库，车库顶板上往往回填2～3米覆土，车库的结构型式为框架结构，柱网一般为8×8m，而且是顶板采用无梁楼盖，基础底板一般采用筏板基础（有梁或无梁），也常采用独立基础加防水板做法，这需要根据工程的实际情况通过进行经济性比较后加以确定。
总的说来，符合下列条件之一时，可优先考虑独立柱基加防水板方案：1、地下车库与高层建筑整体相连，为调整高层与车库沉降差而有意加大车库沉降量时；2、地下水位较低，无需在底板上增加压重，就能满足抗浮要求，且地基承载力较高时；3、在仅有防水要求而无水浮力作用的地下室。
独立柱基加防水板的做法见图1。
根据笔者近年来的设计实践，发现在结构设计中经常使设计人员感到困惑的主要是以下几类问题：1. 地基承载力的确定。
2. 挡土外墙的基础型式。
3. 防水板的内力计算。
4. 挡土外墙内力计算。
本文结合笔者自身的设计实践，就以上几类问题谈谈自己的看法。
二．地下车库设计中的常见问题分析(一) 地基承载力修正深度根据文［1］的规定，建筑物地基承载力应进行深宽修正：fa＝fka＋ηbγ(b－3)＋ηdγo(D－1.5) (1)式中：fa--修正后地基承载力标准值fka--修正前地基承载力标准值D--基础埋置深度其余参数的物理意义详见文［1］。
在确定地基承载力参数的过程中，最让设计者把握不定的是埋置深度D，事实上，这在文［1］中早有规定，那就是对于采用无梁楼盖之满堂基础，其埋置深度从室外地坪算起，即D＝D1。
但当采用独立柱基加防水板时，则应按下列规定取值：1）外墙基础埋置深度：D ＝(D1＋D2)/2。
2）内柱基础：一般第四纪沉积土：D＝(3D1＋D2)/4；新近沉积土及人工填土：D=D1。
式中D1、D2分别为从室外地面和地下室地面起算时的基础埋置深度。
地下车库设计六大失误汇编万科总结
地下车库设计六大失误汇编万科总结一、引言地下车库作为现代建筑的重要组成部分，其设计质量直接关系到建筑的使用功能和安全性能。
万科集团在多年的房地产开发过程中，积累了丰富的地下车库设计经验，同时也总结出了一些常见的设计失误。
本文旨在通过分析这些失误，为未来的地下车库设计提供参考和警示。
二、设计失误汇编失误一：规划布局不合理问题描述：地下车库的规划布局未能充分考虑车辆流线、停车效率和行人安全。
万科总结：在设计初期，应充分调研周边交通状况，合理规划车库入口、出口和内部流线，确保车辆顺畅通行和安全停放。
失误二：结构设计不安全问题描述：地下车库的结构设计未能满足安全要求，存在安全隐患。
万科总结：结构设计应严格遵守国家相关规范，进行充分的结构计算和安全评估，确保车库结构的稳定性和安全性。
失误三：排水系统设计不足问题描述：排水系统设计不合理，导致雨水倒灌或积水问题。
万科总结：应根据地区气候特点和地形条件，设计合理的排水系统，确保车库在极端天气条件下的排水畅通。
失误四：通风照明设计不足问题描述：地下车库通风和照明设计不足，影响使用体验和安全。
万科总结：通风和照明设计应满足车库的使用需求，采用高效节能的设备，并考虑自然通风和自然采光的可能性。
失误五：智能化系统设计落后问题描述：智能化系统设计未能跟上现代技术发展的步伐，功能单一。
万科总结：应采用先进的智能化技术，如车牌识别、车位引导、智能监控等，提高车库的管理效率和使用便捷性。
失误六：环境美化和人性化设计缺失问题描述：地下车库环境单调，缺乏人性化设计，影响使用者的心理感受。
万科总结：在设计中应注重环境美化和人性化设计，如设置休息区、绿化景观等，提升车库的整体品质。
三、改进措施加强前期规划措施：在设计前期，进行充分的市场调研和需求分析，合理规划车库布局。
严格遵守设计规范措施：严格按照国家和地方的设计规范进行结构设计，确保安全。
优化排水系统设计措施：根据实际情况设计合理的排水系统，提高排水效率。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进住宅建筑地下车库项目设计是现代城市建设中的重要组成部分，它不仅可以解决城市停车难的问题，还可以提高城市空间利用效率。
然而在地下车库项目设计过程中，常常会遇到一些问题，如车库通风不良、安全隐患、停车位规划不合理等，这些问题给人们的停车生活带来了诸多不便。
有必要对地下车库项目设计中的常见问题进行深入分析，并提出一些改进措施，以期为地下车库项目设计提供一些有益的借鉴和参考。
一、通风不良地下车库的通风问题一直是一个难点。
由于地下空间封闭且没有自然通风，很容易造成车库内空气污浊、潮湿、缺氧等问题，给车主的停车生活带来了不便。
为了解决这一问题，设计者们需要从以下几个方面加以改进：可以考虑引入自然光线和自然通风，通过设计合理的天窗和通风口，使新鲜空气能够进入车库，同时将车库内的污浊空气排出去，提高车库的通风效果；可以采用人工通风设备，如安装抽风机、排气扇等设备，通过机械通风方式，改善车库内的空气质量，并且保证车库内空气流通，确保车主的停车生活环境舒适健康。
二、安全隐患地下车库的安全隐患主要表现在消防、紧急逃生、防盗等方面。
设计者们应该充分重视这些安全隐患，从以下几个方面进行改进：在车库内应该设置足够数量的消防设施，如消防栓、消防喷淋系统等，确保在发生火灾等紧急情况时，车库内的人员可以及时得到救援；在车库的出入口、通道、楼梯等部位应该设置紧急逃生设施，如应急照明、紧急报警按钮等设备，确保在紧急情况下，车库内的人员能够快速、安全地逃离现场；在车库的设计中应该考虑防盗措施，如安装监控摄像头、设置安全报警系统等设备，提高车库的安全性，防止车辆和财产遭到损害。
三、停车位规划不合理在地下车库的设计过程中，停车位的规划常常会出现不合理现象，如停车位间距太小、通道太窄、转弯半径不合理等问题，给车主的停车使用带来了困扰。
为了改进这一问题，设计者们需要在规划停车位时充分考虑停车位的大小、间距、通道的宽度以及转弯的半径等要素，确保车位的规划合理、使用方便。
地下车库常见问题分析及建议
地下车库常见问题分析及建议地下车库常见问题分析及建议随着我国经济的快速发展，居民生活水平也大幅度的提高。
人们为了出行方便，现在的现状是基本家家户户都有车，甚至不止一辆。
这就导致停车库的紧缺，为了解决这一问题，我们可以建造地下停车库，但是在建造地下停车库的施工过程中存在一些问题。
本文将主要分析地下车库施工过程中一些常见的问题，并提出相应解决措施。
标签：地下车库；施工；常见问题；解决措施1、引言目前，我国城市住宅小区的整体容积率以及人口实际密度较大，在城市发展地面停车或者是地上多层停车车库对城市建设来说已经不是最佳方案。
所以，合理开发并利用地下空间设计并修建地下车库成为未来发展的趋势。
这样能够减少停车车辆对地面以及地上环境的影响，有效改善人们居住环境的质量。
但是地下车库的建造存在一些问题，本文就地下车库施工过程中常见的问题进行分析，并且提出改进措施。
2 、地下车库施工常见问题地下车库施工常见问题主要有，第一，车道宽度设计出现的主要问题。
由于我国部分地下车库的设计员在设计时，缺少对国家规定的标准车道宽度的了解，或者是理解程度不够，使得很多地下车库的车道宽度在设计上存在着不合理现象，普遍的问题都是宽度过大，这样就会增加车库应有的面积，造成浪费。
例如：某地下车库将双车道的宽度值设计为八米，而单车道的宽度值则设计为五米。
但是依照我国相关规范，小型车库在设计车道时，双车道的宽度设计应设计成为5.5米，单车道的宽度应设计成为3.0米。
由此可见，我国部分地下车库在设计车道宽度时存在着非常严重的误差问题。
第二，建造出入口时面临的主要问题。
在对车库出入库的数量进行设计时，经常会出现一些由于疏忽或者考虑不周造成的问题。
例如：在一个仅需要一个单车道车辆出入口的地下车库中，却设置一个双车道的车辆出入口；在一个既需要双车道车辆出入口又需要单车道车辆出入口的地下车库，却设计成两个双车道的出入口。
第三，坡道建造问题。
我国部分地下车库在设计坡道的时候，经常会自由选择坡度，有些坡道过缓、有些过陡。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进1. 引言1.1 背景介绍住宅建筑地下车库项目设计是现代城市规划中必不可缺的重要环节。
随着城市人口的持续增加和私人汽车数量的不断增加，住宅区地下车库已成为保障居民停车需求的重要设施。
目前住宅建筑地下车库项目设计中存在着一些常见问题，如通风透气不良、安全隐患多、使用效率低等，这些问题给居民的停车和出行带来了诸多不便。
通风透气不良是住宅地下车库设计中常见的问题之一。
由于地下空间的封闭性，车库内的空气循环不畅导致车库内空气质量不佳，容易造成潮湿、霉变等问题。
安全隐患也是住宅地下车库设计中需要重点关注的问题。
由于地下车库的特殊环境，存在火灾、盗窃等安全隐患，居民停车的安全也受到威胁。
对住宅建筑地下车库项目设计进行改进，提高通风透气性、增强安全性、优化布局等是当前亟需解决的问题。
通过改进设计方案，可以改善车库环境，提升居民停车体验，为城市居民提供更加便利、安全的停车场所。
1.2 研究目的住宅建筑地下车库项目设计是为了解决城市车辆停放难题，提高居住环境品质和生活舒适度。
在实际使用中，住宅建筑地下车库存在着一些常见问题，如通风透气不良、安全隐患多、使用效率低等。
本研究的目的是通过分析这些问题，提出相应的改进方案，以提升地下车库项目设计的质量和效果，为居民提供更加安全、舒适和便利的停车场所。
通过本次研究，将试图解决地下车库设计中存在的问题，提升地下车库的整体质量，使其成为住宅建筑的一大亮点，为未来城市建设和住宅发展贡献力量。
2. 正文2.1 常见问题地下车库作为住宅建筑的重要配套设施，一直备受关注。
在建设和使用过程中，也存在一些常见问题，影响了其功能和效益。
下面将针对地下车库项目设计的常见问题进行探讨。
通风透气不良是地下车库常见的问题之一。
由于地下空间特殊的环境条件，通风不畅导致了车库内空气质量不佳，可能会出现潮湿、异味等情况，影响车辆和使用者的健康。
地下车库存在安全隐患较多的问题。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进随着城市化进程的加速，地下停车场作为解决停车难题的重要手段，已经成为城市住宅建筑的标配。
在地下车库项目设计中，常常会遇到一些常见问题，如停车位利用率低、通风不畅、照明不足等。
本文将从这些常见问题的角度出发，探讨地下车库项目设计的改进方向，旨在提高地下车库的使用便利性和舒适性。
一、停车位利用率低地下车库停车位的设计与布局直接关系到停车位的利用率。
在实际项目中，由于对地下空间的规划不够科学，停车位的设计和布局不合理，导致停车位的利用率低，给业主带来不便。
改进方向：1.合理规划停车位布局，尽量减少不必要的空间浪费，确保每一平方米的空间都能被充分利用。
2.采用智能停车系统，在有限的空间内增加停车位数量，提高停车位的利用率。
3.考虑采用机械式停车设备，如升降式车库、平移式车库等，可以将停车位的利用率提高一倍以上。
二、通风不畅在地下停车场中，通风是一个十分重要的问题。
如果地下车库的通风不畅，容易造成空气污浊、潮湿等问题，影响车库内空气质量，甚至影响车辆的正常使用。
1.在地下车库设计中，应充分考虑通风管道的设置，增加通风口的数量和位置，保证车库内空气的流通。
2.可采用新风系统，通过管道引入室外新鲜空气，排出车库内的浊气，改善车库内的空气质量。
3.考虑合理设置排风扇或排烟装置，以保持车库内空气的清新。
三、照明不足地下车库由于处于地下，光线不足，导致车库内照明常常不足，不仅影响车库内的视野，也对车辆驾驶产生安全隐患。
2.可采用LED节能照明灯具，不仅能够提供充足的照明，还能减少能源消耗，节约能源。
3.考虑设置智能照明系统，可以根据车库内的光线情况自动调节照明亮度，提高照明的舒适度。
四、安全设施不全在地下车库项目设计中，有些地方存在着安全设施不全的问题，如消防设施不到位、紧急通道不畅等，一旦发生事故可能会带来严重的后果。
1.在地下车库设计中，应严格按照相关规范设置消防设施，如灭火器、消防栓等，保证车库内的消防安全。
地下车库建筑设计常见问题分析(1)
地下车库建筑设计常见问题分析(1)在进行地下车库设计的时候，应充分的考虑各个方面的影响，从而使得地下车库设计可以在最大程度上使停车需要以及成本要求得到满足。
本文对于地下车库设计管控要点进行多方位剖析，同时为优化地下车库提了一些建设性的意见，在运用中，还需要与施工现场需求相结合进行具体分析。
标签：地下车库;建筑设计;问题;措施当前我国私家车数量越来越多，虽然为民众的日常出行带来了极大的便利，但是也使地面的停车位空间不足问题突显出来，车辆停放越来越难。
对于小区停车来说，地下车库的设计与建设已经成为了有效解决停车难问题的关键措施之一。
所以，有关人员应致力于对地下车库现状进行研究，探寻合适优化设计途径。
1、地下车库范围的设计地下车库的建设，主要是为了满足建筑附近人们的生活、生产中停泊车辆的需求，同时也能缓解地面交通。
有部分设计师设计地下车库范围的时候，考虑不充分，容易造成不必要的浪费。
在项目设计初期，设计人员要到项目建设的位置进行实地考察，除了规划要求的配比车位，还需要通过数据的收集和分析对以后的外来车辆数量进行预估，从而精准计算出较为合适的地下车库位置以及面积大小。
在设计地下室边界线的时候，除考虑当地的规划管理技术规定和规划条件书外，还需要对地上建筑进行整体分析。
比如：建筑的基础形式、埋深、地上建筑的使用功能、场地高差、周边环境等。
只有对相关因素综合分析，才能为地下车库的优化设计做好准备。
2、地下车库出入口数量及位置设计问题地下车库的建设，主要是充分利用地下空间，既能够解决人们停车，还可以减少地面停车位，增加地面绿地或广场面积。
地下车库能够充分使用的基本要素就是出入口数量和位置，这就需要设计师根据规划要求的车位数按现行国家规范要求设置出入口数量，确定设计为单车道的入口还是双车道的入口（双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m），都需要设计人员就实际使用情况具体分析。
车库出口除了数量以外，最为重要的就是位置，一般要求地下车库的出入口的位置在与外部道路的连接要安全、顺畅，不能干扰到道路内的车辆正常行驶，也要避开人行道交叉的地方。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进问题一：安全问题地下车库位于楼下，是通往公寓或商业楼的唯一通道，如果出现安全问题则会对楼下住户或商铺造成重大威胁。
因此，在地下车库的项目设计中，必须充分考虑安全因素，包括防火、通风、疏散等方面，制定相应的安全规范和应急预案，并加强监督检查。
改进方案：在设计过程中，应该把安全排在首位，采用更加严格的安全措施，在使用过程中，应该加强监管和维护管理，确保车库的正常运行和使用安全。
地下车库通常缺乏自然通风，车辆排放的废气和油烟等污染物容易在车库内累积，对车库内的空气质量产生影响，甚至对居民健康造成影响。
因此，在地下车库的项目设计中，必须充分考虑通风问题，制定科学的通风方案，确保车库内空气流通顺畅。
改进方案：在设计过程中，应采取合适的通风方式，增加通风设施的数量和质量，注重车库内部空气质量的监测和管理，保证车库内的气体浓度处于安全范围内。
地下车库常常会遭遇雨水倾泻和地下水渗漏等问题，导致车库内积水严重，影响车库的正常使用。
此外，车库中的污水和废油等物质也需要妥善处理。
因此，在地下车库的项目设计中，必须充分考虑排水问题，制定合理的排水方案，确保车库排水畅通，保证车辆行驶安全。
改进方案：在设计过程中，应充分考虑地下车库周围的不同排水情况，制定相应的排水系统，并增加排水设施（如：洁净设备，水位控制设备等）的数量和质量，确保车库内外的水平衡和车位的清洁。
地下车库是一个封闭空间，干燥且空气不流通，一旦发生火灾则会造成重大影响，甚至会对整栋建筑的安全产生威胁。
因此，在地下车库的项目设计中，必须充分考虑消防问题，制定科学的消防方案，增加消防设施的数量和质量，提高车库内部的消防安全性。
改进方案：在设计过程中，应对车库内部进行消防隔离和防火处理，设置消防设施（如：消防水枪，灭火器等）的数量和位置应充分考虑，采用消防控制与报警系统，及时发现和处理火灾隐患，保证消防设施的运行和使用。
总的来说，地下车库的项目设计不仅要充分考虑到便利性和实用性，还要注意安全、通风、排水、消防等重要问题，并制定相应的改进方案，为车主提供一个安全、舒适、卫生、美观的停车场所。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进随着城市化的进程和汽车的普及，地下车库已成为住宅建筑中不可或缺的部分。
地下车库项目设计中存在着一些常见问题，如安全性、通风、排水等方面的不足。
本文将围绕住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进进行探讨。
一、常见问题：1. 安全性问题：地下车库通常是一个相对封闭的空间，安全隐患较大，如火灾、盗窃等问题。
2. 通风问题：由于地下空间的封闭性，车库内容易积聚废气，缺乏新鲜空气。
3. 排水问题：地下车库易受到地下水位影响，容易发生积水现象，进而影响车辆的使用和车库设施的维护。
4. 灯光问题：地下空间光线暗淡，车库内照明不足，不利于车辆驾驶和停放。
5. 使用效率问题：地下车库内通常采用传统的停车布局，车位使用效率低下，难以满足居民停车需求。
二、改进措施：1. 安全性改进：在地下车库中设置消防设备和监控设备，增加逃生通道和紧急出口，提高车库内的安全保障措施。
2. 通风改进：通过设置出风口和进风口，优化通风系统，促进车库内空气流通，增加新鲜空气的输入。
3. 排水改进：加强地下车库的防水工程建设，设置排水沟和排水管道，确保地下车库内部干燥，防止积水。
4. 灯光改进：合理设置车库内的照明设施，增加照明设备的数量和亮度，提高地下车库内的光线亮度。
三、总结：住宅建筑地下车库项目设计中常见的问题主要集中在安全性、通风、排水、灯光和使用效率等方面。
针对这些问题，可以采取一系列的改进措施，如加强安全设备的设置，优化通风系统，完善排水设施，改善照明设备，采用智能停车系统等方法，从而提高地下车库的设计质量，为居民提供更加安全、舒适和便利的停车环境。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进，需要在设计初期充分考虑居民的需求和实际使用情况，通过科学合理的设计和严格的施工，不断完善地下车库的建设质量，打造更加优质的停车环境，为城市居民的生活提供更好的保障。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进住宅建筑地下车库作为现代城市建筑的重要组成部分，在提高居民生活质量、解决停车难问题等方面发挥着重要作用。
然而在实际的设计和建设过程中，仍然存在一些常见的问题，甚至可能导致安全隐患或者影响使用效果。
本文将从常见问题出发，探讨地下车库项目设计中存在的一些问题，并提出改进措施。
一、问题一：通风和照明不足地下车库由于位置深居地下，常常存在通风和照明不足的问题，导致空气不流通、光线暗淡、空气质量差等情况，影响居民使用体验。
改进措施：在设计阶段充分考虑通风和照明的问题，可以采用建筑设计中的通风井和采光井等技术手段，合理布置通风口和排风口，增加自然采光管道，确保地下车库空气清新、明亮。
二、问题二：排水系统设计不合理地下车库作为地下建筑，受到地下水位和雨水排放等环境因素的影响，排水系统设计不合理可能导致车库内积水等问题。
改进措施：在设计阶段，需要充分考虑周边环境的地下水情况，合理设计排水系统，增加排水管道和排水口数量，确保车库内部雨水迅速排放，防止积水情况的发生。
改进措施：在设计阶段，需要充分考虑安全设施的设置，如灭火器、应急出口、紧急通道等，合理设置安全标识和疏散指示，确保在紧急状况下居民能够快速、安全地疏散。
四、问题四：停车位设计不合理地下车库的主要功能之一是停车，但是在实际的设计和建设中，停车位的设计不合理的问题依然存在，可能导致停车位使用效率低、停车位数量不足等情况。
改进措施：在设计阶段，需要合理规划停车位的布局和数量，根据周边区域的停车需求，合理安排停车位的数量和位置，采用智能停车系统等科技手段提高停车位的使用效率。
改进措施：在设计阶段，需要采取有效的隔音技术措施，如选择隔音效果好的材料、加装隔音设施等，确保地下车库内部的噪音对周边环境的影响降到最低。
六、问题六：环保措施不足地下车库在日常使用过程中会产生大量的废气、废水等环境污染物，如果缺乏有效的环保措施，可能对周边环境造成负面影响。
地下车库设计常见问题及解决办法
车库问题总结对各类问题，详细分析如下：1、车道宽度问题描述：主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积（个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位）。
产生原因：对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。
解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。
各种车道（出口）最小宽度详下表：类型规范规定最小宽度（米）－项目经验数据（宽度；米）备注普通直线车道单行 3.0 4.03米仅为通车道最小宽度，未考虑从车道处进入停车位；如考虑停车，车道最小宽度为5.5米双行 5.5 6.0停车方式为：垂直式后退停车车库出入口宽度单行 3.5 4.0 双行 6.0 6.0直线坡道单行一般单车道：3米；防火疏散用单车道：4米4.0双行一般双车道：5.5米；防火疏散用双车道：7米普通：6米；疏散用7米曲线坡道单行一般单车道：3.8米；防火疏散用双车道：4米4.02、车库出入口设计不当问题描述：能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。
产生原因：对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。
解决措施：在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。
国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：3、转弯半径设计不当问题描述：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。
（注：汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径）“汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。
解决措施：根据《汽车库建筑设计规范》4.4.10条的计算公式，计算得出：车库汽车环行道的最小内径：一般取3.9～4.2米即可。
车库设计中常见的问题与解决方案
车库设计中常见的问题与解决方案随着车辆数量的增加，车库的作用越来越重要，尤其在城市中更是如此。
但是，车库的设计存在许多问题，这些问题可能会妨碍车主的使用，给居住者带来烦恼。
本文将探讨车库设计中常见的问题以及一些可能的解决方案。
问题一：车位大小车位大小是车库设计中一项关键问题，对于车主来说，车库的车位大小必须要合适，否则无法停放车辆。
但是，许多车库的车位大小不合适，导致车主无法将车辆停放在车库内，不仅浪费了储存空间，还不安全。
解决方案：车位尺寸应根据大多数车辆的大小进行设计。
对于一些超大型和超小型车辆，可以设置一些特殊车位。
此外，设计车位后，需进行试车，以确保车位大小适合不同类型的车辆。
问题二：车位间距车位间距是指相邻车位之间的距离大小。
车位间距小会影响车辆出入，大会浪费空间。
解决方案：为了提高车位间距，可以采用立体停车设施，以增加车位数量和提高车位利用率。
此外，可以设置斜角车位，使车库的空间得到更好的利用，车位之间的距离也能够得到合理的保持。
问题三：通风和排气车库内排气和通风是车库设计中的难点，必须合理分配车库内的通风和排气设施。
否则，车库内可能存在车辆氧化、闷热、潮湿等问题。
解决方案：通风和排气是一种解决车库内氧化和湿气的有效方法。
车库内设置通风和排气设备可以有效降低车库的湿气水平，防止车库内产生霉菌和腐败现象。
在车库设计中，可以考虑采用强制排气和风扇排气来维护车库空气质量。
问题四：灯光方面车库的灯光也是车库设计中的一个关键问题，光线不足的车库会涉及到安全问题，使车主很难找到它需要的工具和其他物品。
解决方案：车库灯光应足够明亮，但也不能太过盛光。
採用LED灯光可以有效解决这个问题。
LED灯光具有节能高效、光散度均匀、寿命长等优点。
此外，合适的灯光位置和数量也是让车库内有足够的照明的重要因素。
问题五：防盗安全车库的防盗安全问题相对复杂，这是因为车库的出入口相当冗杂，不同车型的大小形状不一，轻易地卡住人或物等情况可能会导致车辆交通区不能利用或者到处行驶。
地下车库设计常见问题分析及措施
地下车库设计常见问题分析及措施摘要：随着城市建设中建造了大量的地下室及地下车库，由于涉及到工期和投入的建设费用，设计中与地下室相关的不少问题也逐渐变得突出起来。
地下室的功能主要用于设置人防避难、设备房及停车场等，本文主要从建筑设计的角度对地下车库设计常见问题进行分析，并给出对策措施，以供工程设计参考。
关键词：地下车库存在问题解决措施Abstract: With the city construction made a large number of basement and underground garage, because involves to the time limit and investment of the construction cost, design with basement related many problems also gradually become prominent up. The function of the basement is mainly used for civil air defense evacuation, set equipment room and parking lot, this article mainly from the point of view of the architectural design of underground garage design common problems are analyzed, and countermeasures are given for engineering design reference.Keywords: underground garage, problems, solving measures一些项目的地下车库在进行建筑设计时，时常会存在设计失误或设计不当等问题，有些问题往往是在施工图出图后、甚至是有些的项目基础已施工后才发现，其返工量和更改难度之大可想而知，所造成的无效成本数额也巨大，无论是对于设计方还是业主，最终付出的代价是比较大的。
关于地下车库结构设计常见问题分析
地下车库结构设计中的常见问题一．引言： 引言： 近年来，在大中城市的住宅小区设计中，根据有关规划的要求，车库经常是必备的项目，而为满足园 林绿化的需要， 车库经常设计成地下车库， 车库顶板上往往回填 2～3 米覆土， 车库的结构型式为框架结构， 柱网一般为 8×8m，而且是顶板采用无梁楼盖，基础底板一般采用筏板基础（有梁或无梁），也常采用独立 基础加防水板做法，这需要根据工程的实际情况通过进行经济性比较后加以确定。
总的说来，符合下列条 件之一时，可优先考虑独立柱基加防水板方案： 1、地下车库与高层建筑整体相连，为调整高层与车库沉降差而有意加大车库沉降量时； 2、地下水位较低，无需在底板上增加压重，就能满足抗浮要求，且地基承载力较高时； 3、在仅有防水要求而无水浮力作用的地下室。
独立柱基加防水板的做法见图 1。
根据笔者近年来的设计实践，发现在结构设计中经常使设计人员感到困惑的主要是以下几类问题： 1. 地基承载力的确定。
2. 挡土外墙的基础型式。
3. 防水板的内力计算。
4. 挡土外墙内力计算。
本文结合笔者自身的设计实践，就以上几类问题谈谈自己的看法。
二．地下车库设计中的常见问题分析 (一) 地基承载力修正深度 根据文［1］的规定，建筑物地基承载力应进行深宽修正： fa＝fka＋ηbγ(b－3)＋ηdγo(D－1.5) ......（1） 式中：fa--修正后地基承载力标准值 fka--修正前地基承载力标准值 D--基础埋置深度 其余参数的物理意义详见文［1］。
在确定地基承载力参数的过程中，最让设计者把握不定的是埋置深度 D，事实上，这在文［1］中早有 规定，那就是对于采用无梁楼盖之满堂基础，其埋置深度从室外地坪算起，即 D＝D1。
但当采用独立柱基 加防水板时，则应按下列规定取值：1）外墙基础埋置深度：D＝(D1＋D2)/2。
2）内柱基础：一般第四纪沉 积土：D＝(3D1＋D2)/4；新近沉积土及人工填土：D=D1。
地下车库结构设计注意事项
地下车库结构设计注意事项摘要：我国的交通工具的种类也日益地增多和丰富，尤其是私家车，在大中型城市已经成为大多数家庭出行的首选工具。
所以，在各大商场、住宅小区及大型酒店修建地下停车场是必不可少的。
下面就从结构专业的角度，对地下车库的结构形式、内力计算、等问题进行探讨。
关键词：地下车库；结构设计；注意事项1结构形式的选择一般独立地下车库有两种结构形式：梁板结构和板柱结构（无梁楼盖）。
比较常选用的结构形式是梁板结构，此时顶板可以做的较薄，当然需满足构造和强度、裂缝、挠度的计算要求。
而底板可采用梁板式或反柱帽形式，要视实际情况来确定。
在这里，需注意一点，当地下车库需埋至较深及上部覆土荷载较大时使用无梁楼盖形式不一定合理，因为此时考虑到顶板冲切，顶板可能需做的较厚，另外根据冲切线柱帽也需做的较大，这时混凝土和钢筋用量就不一定比采用梁板结构形式时用的省。
所以需综合考虑各方面因素选用安全经济合理的结构形式。
这里我分别简单谈谈这两种结构型式的地下车库的结构设计基本要点：1.1梁板式车库为增加地下车库的净高，以减小埋深，可设计成宽度较大的扁梁，但应满足挠度限值；另外为满足梁的刚度和承载力的要求，满足建筑空间布局，如通讯、机电、通风等专业的管线需要，还可将框架梁设计成加腋的形式，这时一般需同设备各工种特别是通风专业进行协商，使其管道尽量在梁中部截面高度较小处通过，以充分利用空间，做到经济合理。
1.2无梁楼盖车库无梁楼盖的柱网通常布置成正方形或矩形，以正方形最经济，地下车库周边可支撑在钢筋混凝土墙上。
无梁楼盖每个方向不宜少于三跨，以保证有足够的侧向刚度。
在竖向荷载作用下，无梁楼盖以纵横两个方向划分为柱上板带及跨中板带进行计算。
无梁楼盖的计算一般有经验系数和等代框架梁两种计算方法，一般采用等代框架法计算顶板内力，再分配给柱上板带和跨中板带，再按照强度和变形计算配筋，在这里需要说明一下，一般按经验系数法计算出的结果较等代框架梁法要大一些，在设计时我们可根据实际情况选用计算方法。
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地下车库结构设计中的常见问题
一．引言：
近年来，在大中城市的住宅小区设计中，根据有关规划的要求，车库经常是必备的项目，而为满足园林绿化的需要，车库经常设计成地下车库，车库顶板上往往回填2～3米覆土，车库的结构型式为框架结构，柱网一般为8×8m，而且是顶板采用无梁楼盖，基础底板一般采用筏板基础（有梁或无梁），也常采用独立基础加防水板做法，这需要根据工程的实际情况通过进行经济性比较后加以确定。
总的说来，符合下列条件之一时，可优先考虑独立柱基加防水板方案：
1、地下车库与高层建筑整体相连，为调整高层与车库沉降差而有意加大车库沉降量时；
2、地下水位较低，无需在底板上增加压重，就能满足抗浮要求，且地基承载力较高时；
3、在仅有防水要求而无水浮力作用的地下室。
独立柱基加防水板的做法见图1。
根据笔者近年来的设计实践，发现在结构设计中经常使设计人员感到困惑的主要是以下几类问题：
1. 地基承载力的确定。
2. 挡土外墙的基础型式。
3. 防水板的内力计算。
4. 挡土外墙内力计算。
本文结合笔者自身的设计实践，就以上几类问题谈谈自己的看法。
二．地下车库设计中的常见问题分析
(一) 地基承载力修正深度
根据文［1］的规定，建筑物地基承载力应进行深宽修正：
fa＝fka＋ηbγ(b－3)＋ηdγo(D－1.5) (1)
式中：fa--修正后地基承载力标准值
fka--修正前地基承载力标准值
D--基础埋置深度
其余参数的物理意义详见文［1］。
在确定地基承载力参数的过程中，最让设计者把握不定的是埋置深度D，事实上，这在文［1］中早有规定，那就是对于采用无梁楼盖之满堂基础，其埋置深度从室外地坪算起，即D＝D1。
但当采用独立柱基加防水板时，则应按下列规定取值：1）外墙基础埋置深度：D＝(D1＋D2)/2。
2）内柱基础：一般第四纪沉积土：D＝(3D1＋D2)/4；新近沉积土及人工填土：D=D1。
式中D1、D2分别为从室外地面和地下室地面起算时的基础埋置深度。
需要特别指出的是：在北京地区，当车库基础与主体高层建筑之基础整体相连，为使车库沉降量不致过小，应尽量提高车库地基土的计算承载力，此时，基础埋置深度不分内、外墙（柱），一般取：D＝(D1＋D2)/2，详见文［2］。
一旦确定了D值，修正后的地基承载力也就不难计算了。
（二）挡土外墙基础型式的确定
众所周知，柱下扩展基础（独立柱基或条基）上部荷载重心应尽量与基础底面之形心重合，当基础采用独立柱基加防水板做法时，对中柱而言，设计时均设计成中心对称基础，对于挡土外墙，有的设计者只考虑墙体承担顶板传来的轴力，而据此设计成中心对称条基，这是否正确，我们就有必要从车库的受力图来加以分析。
从图2和图3车库受力图我们很容易看出：由于防水板和基础是同时施工的，在周边回填土和顶板覆土施工后，防水板和基础是共同受力的，就如同带柱帽的无梁板整体基础一样。
二者的差别就在于荷载分布不同，无梁板整体基础下受均布的基底反力，而当采用独立柱基加防水板时，由于防水板下铺设了易压缩材料（如聚苯板或松散炉渣），因而当地下水位在基础底面以下时，地基反力仅作用在独立柱基范围内，防水板范围内是无地基反力的。
正如图2所示。
当地下水位上升以后，则防水板和基础均受水浮力作用，根据力的平衡关系，不难推断，此时，基底下的地基反力将减小，随着水位的不断上升，防水板下的浮力将不断增大，而基础底面以下的地基反力将不断减小，直至水位升至抗浮水位后，这种地基反力的调整过程方达稳定，受力图如图3所示。
由此可见，无论基底下是否受水浮力作用，独立基础从来就不是独立的，而是自始至终与防水板成一整体，共同工作，就如同带柱帽的无梁板整体基础一样。
因此，那种将挡土墙基础往外扩大成所谓的"中心受力"基础是不必要的，一者浪费材料，二者对外包防水的施工带来不便。
（三）基础及防水板的内力计算
在独立柱基加防水板的内力计算中，有一种作法是将独立基础和防水板分别进行内力计算，具体作法是：将独立柱基及防水板人为地分割成两部分，在地下水浮力的作用下，对基
础底板按有柱帽无梁楼盖计算，此时仅考虑水浮力的作用。
独立基础在设计时与普通独立基础完全相同，即承担全部竖向荷载，而不考虑防水板的作用。
而事实上，我们从图2和图3可以清楚地看出，无论是有无地下水，柱下基础均不可能是真正的"独立基础"，而是始终与防水板共同工作。
同样地，防水板也不仅仅是在水压力作用下才产生内力，因为独立基础和防水板作为一个整体，尽管无地下水时，地基反力只是作用在独立基础范围内，但同样对独立基础以外的部分产生内力，由此可见，那种将独立基础和防水板人为地割裂开进行内力计算是不妥当的，与结构实际的受力模型是不相符的，正确的做法，应该是不论有无地下水，均应按有柱帽无梁楼盖进行设计，由此同时计算出独立基础部分以及防水板部分的内力。
很显然，由于图3所示的受力属于不利情况，因此，在实际设计工作中，只需要按抗浮水位计算浮力，并由力的平衡关系求得基础范围内的地基净反力，再按图3所示受力模型进行内力计算（按有柱帽倒无梁楼盖计算）即可。
(四) 边墙（挡土墙）内力计算和配筋
边墙（挡土墙）的配筋，在设计中常见的作法是将挡土墙上、下端均作为固定端，考虑水压力和土压力的共同作用，按受弯构件进行内力计算和配筋。
而事实上，正如图2和图3所示，边墙的内力不仅与侧向土压力、水压力有关，而且同时与垂直荷载密切相关，当车库顶板的土荷载很大时，由垂直荷载作用下引起的挡土墙的内力将占很大的比重，仅仅考虑侧向土压力、水压力来设计挡土墙将是非常不安全的。
当然，当顶板的覆土较大时，为减少墙体配筋，我们可以考虑轴压力对墙体的有利作用，对边墙按偏心受压而不是纯弯构件进行配筋，以达到安全、经济之目的。
三、算例
某单层地下车库，柱网8×8m，层高3.4m，顶板覆土厚3m，顶、底板厚600，柱断面600×600，柱帽尺寸2.2×2.2×0.45，砼C30，边墙300厚，顶、底板和边墙的荷载如图4所示（图4见第6页），试计算边墙的内力及配筋。
解：下面分别按两种方法计算边墙的内力和配筋
方法一：仅考虑侧压力，外墙上、下端分别固定于顶、底板
方法二：既考虑侧压力又考虑垂直荷载，按等代框架计算。
两种方法的计算结果如表1所示。
表1：边墙内力、配筋对照表
边墙上端内力、配筋边墙下端内力、配筋边墙跨中内力、配筋
方法一M＝－35.6As＝468 M＝－40.5As＝642 M＝19.10As＝450(构造)
方法二N＝392M＝－114.9 N＝392M=－116 N＝392M＝－58.4
As＝1334 As＝1352 As＝600(构造)
注：弯矩：kNm/m，轴力：kN/m，配筋：mm2/m
由此可见是否考虑到垂直荷载的影响将对边墙内力及配筋产生重大影响，当垂直荷载较大时，方法一是严重偏于不安全的。
四、结束语
结构设计事关工程安全和经济的大局，正确选用符合结构实际的受力模型和参数是保证结构安全又杜绝设计浪费的关键所在。
以上只是笔者总结了在设计过程中的个人看法，是否妥当，还望同行专家指正。
本文得到了本院孙澄潮教授级高工的审阅和指导，特此致谢。
图4：单层地下车库荷载分布图。