基于宜居城市视角下高密度街区的理性发展模式研究

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高密度城区绿色空间营造策略研究

高密度城区绿色空间营造策略研究

高密度城区绿色空间营造策略研究摘要:随着城市化进程的加速,城市绿色空间的匮乏成为了一个普遍存在且持续加剧的问题。

这不仅影响居民健康和福利,也制约了城市可持续发展。

针对高密度城区绿色空间营造的问题,本文对目前存在的问题进行了分析,并提出了相应的解决策略。

具体包括:强调规划地块绿化设计,加强屋顶、立面和空中绿化,提高城市街区绿色空间的利用效率,促进城市公共绿地的建设和管理等方面。

关键词:高密度城区、绿色空间、城市化、营造策略。

Abstract:As the acceleration of urbanization, the shortage of urban green space has become a universal and sustained issue. This not only affects the health and welfare of residents, but also restricts the sustainable development of cities. In response to the problem of green space construction in high-density urban areas, this paper analyzes the existing problems and proposes corresponding solutions. Specifically, it emphasizes the planning of green space design, strengthens the roof, facade and aerial green space, improves the utilization efficiency of urban block green space, and promotes the construction and management of urban public green space.Keywords: High-density urban area, Green space, Urbanization, Construction strategies.1. 引言城市绿化是城市可持续发展的重要组成部分,也是居民生活环境的重要体现。

高密度城市空间布局优化与管理研究

高密度城市空间布局优化与管理研究

高密度城市空间布局优化与管理研究在现代社会中,城市化的发展势头愈发迅猛。

越来越多的人涌入城市,造成了城市内资源分配不均衡、交通拥堵、环境恶化等问题。

如何在高密度城市中进行有效的空间布局优化与管理成为了一个迫切需要解决的问题。

首先,高密度城市空间布局需要充分利用有限的空间。

由于城市土地有限,大规模的土地开发已经无法满足城市发展的需求。

因此,合理规划和利用城市内部的空间,将成为未来城市发展的关键。

这可能涉及到提高建筑密度、扩建地下空间、有效规划开放空间等方面。

例如,可以通过建设高层建筑,利用立体空间优化城市布局。

此外,可以将地下空间用于交通系统、储备设施和市民休闲等活动,以扩大可利用的空间范围。

其次,高密度城市空间布局需要关注城市的功能分区。

通过将城市划分为不同的功能区,可以有效利用和管理城市资源。

例如,中心商业区可以集中商业设施和办公楼,以满足商业和办公需求;居住区可以提供住宅和公共设施,以满足居民的生活需求。

在功能分区的基础上,还可以进一步优化城市内部的交通网络,以提高交通效率和减少拥堵。

另外,高密度城市空间布局需要注重环境保护和生态平衡。

城市化的过程往往会对周边自然环境造成不可逆转的影响。

因此,在进行空间布局优化与管理时,必须重视环境保护和生态平衡。

这可能包括保护绿地和湿地、建设可持续的城市建筑、推广清洁能源等方面。

同时,还需要加强城市垃圾处理、水资源管理等环保措施,以确保城市的可持续发展。

此外,高密度城市空间布局还需要注重社会公平和社会服务。

城市是人口密集的区域,不同社会群体的需求和利益多样化。

因此,城市空间布局应该平衡不同群体的需求,促进社会公平。

此外,提供高质量的社会服务设施也是关键,包括教育、医疗、文化娱乐等方面。

通过提供优质的社会服务,可以提高城市居民的生活质量,促进社会的稳定发展。

综上所述,高密度城市空间布局优化与管理是一个复杂而重要的课题,涉及多个方面的考虑。

在优化城市空间布局时,需要充分利用有限的空间资源,合理规划和利用城市内部的空间。

高密度城市建筑中的空间优化研究

高密度城市建筑中的空间优化研究

高密度城市建筑中的空间优化研究随着城市化进程的不断推进,城市人口日益增加,高密度城市建筑成为了应对人口压力的必然选择。

然而,高密度城市建筑所带来的空间挑战也逐渐凸显,包括空间紧缺、居住舒适度下降等问题。

因此,对高密度城市建筑中空间的优化研究变得尤为重要。

首先,在高密度城市建筑中,有限的土地资源导致了空间紧缺的问题。

解决这一问题的关键在于合理规划和设计。

例如,可以通过垂直建造,即将建筑物向上拓展,增加空间利用效率。

此外,合理规划建筑布局和功能分区也能最大程度地节约空间。

例如,将商业区、居住区、办公区相互贴近,使各功能区域之间的距离更近,便于居民的出行和交流。

同时,高密度城市建筑中还应充分利用地下空间,如地下停车场、地下商业等,进一步扩大可利用空间。

其次,高密度城市建筑中的居住舒适度也是需要关注的问题。

在规划和设计阶段,我们应该注重建筑的通风和采光。

通过合理的空气流动和足够的自然光照,可以改善室内空气质量,提高人们的居住舒适度。

此外,合理规划公共空间也是提高居住舒适度的重要手段。

例如,在高层住宅区域设置花园和休闲区域,为居民提供户外活动的场所,改善居住环境。

另外,高密度城市建筑中的交通问题也需要关注。

高密度城市人口密集,交通压力大。

为了缓解交通拥堵,必须在空间规划上注重交通组织。

例如,合理规划交通节点和交通路线,鼓励居民使用公共交通工具,减少私家车的使用。

同时,高密度城市建筑中的交通设施也需要完善,包括地铁、公交车等公共交通工具的建设,以满足日益增长的人口需求。

此外,高密度城市建筑中的空间还应该充分考虑社区和文化方面的需求。

通过合理规划和设计,可以创造出多样性和具有特色的空间。

例如,在居住区域设置公园和广场,为居民提供休闲和社交的场所。

同时,鼓励社区参与和居民交流也是提高居住舒适度的重要手段。

通过社区活动和文化节日等形式,增强社区凝聚力和居民的归属感。

综上所述,高密度城市建筑中的空间优化研究是当前亟待解决的问题。

《2024年城市高密度地区地下空间开发策略研究》范文

《2024年城市高密度地区地下空间开发策略研究》范文

《城市高密度地区地下空间开发策略研究》篇一一、引言随着城市化进程的加快,城市高密度地区地面空间日趋紧张,地下空间开发已成为缓解城市压力、提高土地利用效率的重要途径。

本文旨在研究城市高密度地区地下空间开发的策略,通过分析国内外成功案例及面临的问题,探讨未来发展方向。

二、国内外地下空间开发概况(一)国外地下空间开发概况国外地下空间开发已有较长历史,以欧美国家为例,其地下空间开发主要集中在交通、商业、能源等基础设施建设上,如地铁、地下商场、地下停车场等。

同时,国外在地下空间开发过程中注重环境保护和生态平衡,采用先进的技术手段和科学的规划方法。

(二)国内地下空间开发概况国内地下空间开发起步较晚,但近年来发展迅速。

各大城市在高密度区域积极推进地下综合管廊、地下交通、地下商业等设施建设,以提高城市功能性和土地利用率。

然而,在开发过程中也面临着规划滞后、技术不足、生态环境保护等方面的问题。

三、城市高密度地区地下空间开发的重要性与必要性(一)缓解城市空间压力城市高密度地区人口众多、用地紧张,通过地下空间开发可以有效地缓解地面空间压力,提高土地利用效率。

(二)促进城市可持续发展地下空间开发有助于改善城市交通、优化城市功能布局、提高城市防灾减灾能力,从而促进城市可持续发展。

(三)提升城市品质与形象地下空间开发可以丰富城市空间形态,提升城市品质与形象,为市民提供更加便捷、舒适的生活环境。

四、城市高密度地区地下空间开发策略研究(一)科学规划与合理布局制定科学的地下空间开发规划,明确开发目标、功能定位和重点任务。

同时,要注重与地上空间的协调发展,实现土地资源的优化配置。

(二)技术创新与智能化发展采用先进的技术手段和智能化设备,提高地下空间开发的效率和安全性。

例如,利用物联网技术实现地下空间的智能化管理,提高空间利用效率。

(三)生态环境保护与绿色发展在地下空间开发过程中,要注重生态环境保护,采用绿色建筑材料和节能技术,减少对环境的影响。

《2024年城市高密度地区地下空间开发策略研究》范文

《2024年城市高密度地区地下空间开发策略研究》范文

《城市高密度地区地下空间开发策略研究》篇一一、引言随着城市化进程的加速,城市高密度地区面临着土地资源紧张、交通拥堵、环境恶化等一系列问题。

为了有效解决这些问题,地下空间开发成为了一个重要的研究方向。

地下空间的开发不仅可以缓解城市用地压力,还能改善城市交通和环境状况,提升城市整体品质。

本文将就城市高密度地区地下空间开发的策略进行研究,旨在为相关实践提供理论支持和指导。

二、城市高密度地区地下空间开发的重要性1. 土地资源压力的缓解:随着城市人口的不断增长,土地资源日益紧张。

地下空间的开发可以有效拓展城市空间,增加土地使用效率。

2. 改善交通状况:地下交通网络的构建可以缓解地面交通压力,提高城市交通的通行能力。

3. 提升城市环境质量:地下空间的合理利用可以减少地面建筑密度,改善城市景观,同时也可以有效降低城市热岛效应。

4. 促进经济发展:地下空间的开发可以带动相关产业的发展,如地下商业、地下能源设施等,为城市经济发展注入新的活力。

三、城市高密度地区地下空间开发策略1. 科学规划与合理布局地下空间的开发需要遵循科学规划的原则,与城市总体规划相协调。

在规划过程中,要充分考虑地质条件、环境影响、交通状况等因素,合理布局地下空间的功能和结构。

同时,要遵循可持续发展原则,确保地下空间的开发符合环境保护和生态平衡的要求。

2. 推进技术创新与研发技术创新是推动地下空间开发的关键。

应加大科研投入,研发适合城市高密度地区地下空间开发的先进技术和设备,如地质勘探技术、盾构施工技术、智能化监控系统等。

同时,要重视新型建筑材料的应用,提高地下空间的安全性和稳定性。

3. 加强法律法规与政策支持建立健全地下空间开发的法律法规体系,明确地下空间开发的权属关系、使用规范和安全标准。

同时,政府应出台相关政策,鼓励和引导社会资本参与地下空间开发,形成政府主导、市场运作的良性机制。

此外,还要加强监管力度,确保地下空间开发的安全性和合规性。

高密度城市规划及可持续发展策略研究

高密度城市规划及可持续发展策略研究

高密度城市规划及可持续发展策略研究高密度城市规划和可持续发展是当前城市规划领域的主要研究方向之一。

随着全球人口不断增长以及城市化进程的加速,城市规划师们面临着如何在有限的土地资源上为更多人提供高质量的生活环境的挑战。

本文将探讨高密度城市规划的概念和策略,并介绍可持续发展的原则和方法,以促进城市的可持续发展。

高密度城市规划是一种通过合理组织和设计城市空间来实现人口密度最大化的方法。

高密度城市规划旨在实现一系列目标,包括提升城市的可达性、提供更多的公共空间、改善居民的生活品质、减少交通拥堵等。

实施高密度城市规划需要综合考虑土地利用、土地需求、交通规划、社区设施等方面因素,确保城市的整体效益最大化。

首先,在高密度城市规划中,合理的土地利用是至关重要的。

城市规划师需要合理划定不同地区的用途,并通过控制建筑高度、密度和容积率等手段,确保土地利用的高效性和多样性。

例如,将商业区、住宅区、工业区等功能区划分明确并布局合理,可以减少人们的通勤时间,提高城市的可达性。

其次,高密度城市规划需要注重公共空间的设计和保护。

公共空间在城市生活中具有重要的功能,它是人们进行休闲、交流和社交活动的场所。

在高密度城市中,公共空间的保护和合理利用尤为重要。

规划师应该考虑将绿地、公园、公共广场等公共空间充分融入城市规划中,并确保这些空间的质量和可达性。

同时,规划师还应该通过增加小区设施、改善交通网络等手段,为居民提供更多的便利设施和社区服务。

可持续发展是高密度城市规划不可或缺的一部分。

可持续发展概念强调经济、社会和环境三个方面的平衡,其目标是实现经济增长、社会公正和环境保护的良性循环。

在高密度城市规划中,可持续发展的思想可以通过以下几个方面得到体现。

首先,城市规划师应该优化交通规划,减少个人车辆使用,提倡公共交通和非机动交通的使用。

发展高效、便捷的公共交通系统可以减少交通拥堵,减少尾气排放,改善空气质量。

此外,鼓励步行和骑行也可以促进城市居民的身体健康,减少碳排放。

面向城市高密度街区舒适风环境的设计策略研究——以北京三条商业街的实地数据分析为例

面向城市高密度街区舒适风环境的设计策略研究——以北京三条商业街的实地数据分析为例

面向城市高密度街区舒适风环境的设计策略研究——以北京三条商业街的实地数据分析为例李婧;齐梦楠;陈天【期刊名称】《建筑节能》【年(卷),期】2017(000)007【摘要】城市建筑布局与城市外部风资源的相互作用决定了城市建成环境内部风环境的特征,对城市热岛效应、建筑能耗、建筑室内外的热舒适、空气质量以及居民健康都具有一定的影响作用.本研究试图避免复杂且高成本的计算机模拟,而基于常年大量现场测试的物理环境指标,采用数据统计分析的方法,通过相对简单的城市建成环境的形态参数和外部城市风环境获取步行街区行人高度下的微环境风速,而同时又保证风环境关键信息的可接受精度和准确性.研究数据的获取主要基于北京王府井步行街、前门大街、大栅栏商业街三处街区环境,并同步采集了城市外部的风向与风速数据.提出并建立的城市行人尺度下的风环境模型能够更加有效地应用于高密度城市区域规划与设计实践的初步设计阶段.【总页数】12页(P56-67)【作者】李婧;齐梦楠;陈天【作者单位】天津大学建筑学院,天津 300072;北方工业大学,北京 100144;中国中建设计集团有限公司,北京 100037;天津大学建筑学院,天津 300072【正文语种】中文【中图分类】TU984【相关文献】1.面向未来不确定性的城市历史街区保护和更新方法研究——以广州市上下九商业街区为例 [J], 董慰;吴婷婶2.浅析城市商业街区规划设计如何体现地域特色——以珠海淇澳岛峡谷度假村商业街设计为例 [J], 张嘉铭3.从Lifestyle商业街设计到邻里中心商业街区设计——以保定市汇博上谷大观城市综合体与卓天万汇城商业综合体为例 [J], 宫学宁4.基于活力营造的城市商业街区修补设计策略研究——以瓯海漫游天地为例 [J], 陈环;徐雷5.世界一线城市历史商业街演化路径分析——以北京前门商业街区为例 [J], 魏静;李胜因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

公园化城市——法国和中国大都市高密度街区的可持续发展新策略

公园化城市——法国和中国大都市高密度街区的可持续发展新策略

公园化城市——法国和中国大都市高密度街区的可持续发展
新策略
李胜
【期刊名称】《住区》
【年(卷),期】2014(000)005
【摘要】在现代可持续发展城市的背景下,土地强调集约利用,大都市将在城市物质基础之上自我更新,高密度街区的建设不可避免.高密度街区如何兼顾环境、经济、社会三者利益,并形成具有地域特色的高质量街区?文章将通过AAUPC事务所在法国及中国最新建设的案例,阐述公园化城市的设计理念,探讨高密度街区的可持续发展新策略.
【总页数】7页(P37-43)
【作者】李胜
【作者单位】法国AAUPC建筑规划事务所
【正文语种】中文
【相关文献】
1.低层高密度城市历史街区的低碳化更新策略探索——记LCDBC2014国际大学生建筑设计大赛 [J], 范若冰;周典
2.从成都市水治理看城市生态建设可持续发展 --成都市活水公园的实践与思考 [J], 吕亚妮;车亦舟
3.对城市历史文化街区可持续发展的思考——以成都市大慈寺街区为例 [J], 万涛
4.我国大都市郊区城市化发展道路初探——上海市郊区安亭镇城市化实证分析 [J],
何炳华
5.树立城市可持续发展新标杆四川成都市温江区联手成都市标准化研究院开展“标准化+”行动 [J], 中国质量报
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关于城市高密度环境下的建筑学研究

关于城市高密度环境下的建筑学研究

关于城市高密度环境下的建筑学研究哈尔滨工业大学建筑设计研究院摘要:随着经济的发展,城市的人口密度在大幅度的增加,由于城市内的土地面积有限,所以在建筑学的设计上就需要有很大的改变,高密度环境下的建筑物在不断的增加,改善城市内土地不够使用的状况。

高密度环境下的建筑设计,提高了土地资源的利用度增加了社会经济效益。

本文首先介绍了城市高密度,然后简要的对城市高密度环境下的建筑学重要性进行分析,并提出了城市高密度状态下使用建筑学的策略,以供研究人员参考。

关键词:城市高密度;建筑学;研究引言:随着社会经济的发展,许多城市在向着高密度的方向发展,因此城市的建设规划内容有了很大的变化。

城市的高密度建设直接影响到城市的功能,作用于经济、社会、交通等多个方面。

因此对于高密度城市的科学规划设计有助于提升城市资源的利用效果,有助于改善居民的生产生活条件。

但是要看到,高密度城市虽然具有一定的优势,但是城市的高密度发展也产生了许多的不利条件,所以需要予以关注。

一、城市高密度的概念(一)空间密度空间密度是一个物理性概念,其指的是空间体积和重量间的比较关系。

从建筑学方面来分析,空间密度涉及建筑范围、空间、基本功能设计等多种内容。

因为城市空间密度和自然空气质量之间有直接的关联,再加之过度拥挤的人口建筑面积将影响居民的生存空间及精神状况,因此,其和社会密度在一定程度上有联系,属于城市高密度的反映。

(二)直觉密度直觉密度是一种对空间结构的评定,其属于主体对象对附近环境的体验,是一种基于透镜模型下的感受。

从建筑学方面来说,直觉密度注重的是间接性感知,属于一种基于模型体验空间密度的实质。

例如,建筑结构的总数建筑的开放性与建筑空间规格等,均是直觉密度的体验范围[1]。

因为直觉密度和人们现有的知识及经验相关,因此有较大的对比性。

例如,城市居民走进地人少的农乡就会觉得广阔,而处于更加拥挤的城市便觉得局促。

由此得知,直觉密度属于人们对城市高密度环境的一种间接性感知。

基于城市高密度环境下的建筑学研究

基于城市高密度环境下的建筑学研究

基于城市高密度环境下的建筑学研究摘要:随着城市人口和经济发展都在飞速的发展,我国城市密度急速上升。

在城市建设规划中,如何在有限的土地资源、经济下,实现城市社会效益的最大化,是建筑学领域迫于解决的问题。

城市空间在不断的立体化、集中化和中心化。

为了解决城市高密度环境的建筑问题,需要积极借鉴国外比较成功的建筑经验,结合我国城市建设情况,实现城市建设。

关键词:城市;高密度环境;建筑学1探索建筑学对改善城市高密度环境的必要性1.1有利于充分利用城市用地在城市飞速发展的过程中,大量农村城镇人口以及越来越多的劳动力爆发性的转移到城市中,这种状况在大城市显现突出。

大量人口的涌入也带来了诸多问题,例如交通拥堵,住房紧张,城市资源得不到充分合理的分配。

为了容纳涌进城市中的大量人口,建筑工程日益增多,过度加高以及开采地下空间,城市超负荷的容纳人口和工程,导致了城市十分高密度的环境,在高强度的工作以及环境之下,人们生活压抑,城市发展低迷。

为了城市发展的可持续性,为人民营造良好的工作和生活环境,提高人们的工作和生活质量,利用建筑学原理来改善城市高密度环境显得十分必要。

建筑学背景下,对城市高密度环境的改善最重要的是对城市建设进行统一的规划,有效利用城市用地,实施用地的紧缩和有效分配机制是解决城市高密度环境的关键。

与此同时,还不能忽略城市人口、经济以及生态环境等因素,要对整体进行全方位统筹考虑,确保规划后的城市能够改善人们生活、工作、出行以及活动的环境,真正意义上的实现对于城市宝贵空间用地的科学规划和利用。

1.2提高建筑学的买用价值建筑学原理注重将城市的建筑与城市的发展环境相结合,包含了建筑、艺术、人文等多学科。

能够指导工程建筑与建筑的环境结合起来综合考虑,使其具有更高的实用性,使建筑与环境更加协调。

建筑学不仅立足于宏观上的协调,而且注重城市中微观环境下的具体的人和物。

综合考虑以人为核心的基本要素,满足人们的物质文化需求,以及人们发展的需求.城市用地的紧张会导致城市高密度环境的形成,使得建筑缺乏艺术性与结构性,建筑群也显得十分杂乱无章。

高密度城市建筑设计的可持续发展策略

高密度城市建筑设计的可持续发展策略

高密度城市建筑设计的可持续发展策略如今,全球城市化进程迅猛发展,人们对城市空间的需求和压力不断增大。

在城市规划和建筑设计中,高密度城市被视为可持续发展的一种重要策略。

本文将探讨高密度城市建筑设计的可持续发展策略,旨在找到合理平衡城市发展和环境保护之间的关系。

高密度城市建筑的可持续发展需要从多个角度考虑。

首先,城市规划者应该重视公共交通系统的发展和改善。

公共交通是高密度城市的核心,它可以减少私人车辆的使用,减少交通拥堵和空气污染。

通过建设便捷的公共交通网络,人们可以更方便地出行,减少对私人车辆的依赖,从而降低碳排放。

此外,公共交通系统的发展还可以提高城市居民的生活质量,并提供更多的就业机会。

其次,高密度城市建筑设计还应该注重优化建筑能源效率。

城市建筑是能源消耗的主要来源之一,因此,在设计和建造阶段,应该采用可持续发展的建筑材料和技术。

例如,使用高效隔热材料和节能灯具,以减少建筑能源消耗。

此外,建筑设计还应该充分利用自然光和自然通风,减少对人造照明和空调系统的依赖。

这些举措不仅可以降低能源成本,还可以减少对环境的负面影响。

此外,高密度城市建筑设计还需要注重社区建设和公共空间的规划。

在高密度城市中,人们常常面临着狭小的居住空间,缺乏户外活动和社交场所。

为了改善居住环境,城市设计师应该注重社区建设,创造开放、多功能的公共空间。

这样,居民可以在社区内方便地进行户外活动和社交互动,增加社区凝聚力,提高生活质量。

此外,公共空间的规划还可以促进城市居民之间的交流和了解,为城市的文化发展和多样性提供平台。

最后,高密度城市建筑设计需要关注可持续水资源管理。

在高密度城市中,用水需求巨大,而水资源却有限。

因此,城市规划者应该采取措施来保护和管理水资源。

例如,通过收集和利用雨水,减少对自来水的依赖;通过建设高效的废水处理系统,减少对水资源的污染。

此外,对于城市公共空间的设计,也应该考虑增加绿化、水景等元素,以减少城市热岛效应。

基于可持续发展的高密度热带城市建筑设计探究——以WOHA建筑事务所作品为例

基于可持续发展的高密度热带城市建筑设计探究——以WOHA建筑事务所作品为例

基于可持续发展的高密度热带城市建筑设计探究以WOHA建筑事务所作品为例周思羽(广西师范大学,广西桂林541006)作者简介:周思羽(1997-),女,湖南长沙人,就读于广西设计,方环境空间设计及理论研究。

摘要:城市高速发展,伴随着城市中人口不断增多,高层建筑形式和高密度城市结构才能满足城市人口快速增长的现状。

现如今,一些高密度城市因设计规划不当,对生态环境造成了负面的影响,间接引发了一系列“城市病”。

高密度热带城市的建筑设计,应基于可持续发展的观S,利用其独特的自然、人文环境等因素,创造出人、生态、建筑和谐发展的生活环境。

文WOHA建筑设计的,探讨高密度热带城市中人类更舒适的生活方式,及建筑更的发展形式。

关键词:高密度城市;高密度热带城市建筑;可持续发展;WOHA中图分类号:TU201.1文献标志码:B文章编号:1007-7359(2020)07-0011-03 DOI:10.16330/ki.1007-7359.2020.07.0051高密度城市发展现状随着城市化进程的不断加快,城市人□剧增,城市建筑的垂直发展以及高密度城市结构成为了城市化进程中的必然结果。

高密度城市发展策略,主要强调城市布局采用适度紧凑的形式,来提高城市的运行效率,最大程度共享公共资源,从而达到减少城市能源过度消耗的目的,是一种积极的城市发展形态。

亚洲人口众多,土地资源稀缺,例如香港、北京、新加坡、东京等城市一直采用高密度城市的发展策略。

这种发展战略,一方面,能有效地解决城市人口膨胀的问题,增大城市的承载力,以及提高人们的生活效率。

但另一方面,高密度城市中高层建筑排列过于紧凑,不利于城市的通风和散热,影响大气环境,这样"呼吸”不畅的高密度城市,会导致“热岛效应”、雾霾等严重的城市病,既破环了自然环境也不利于城市的可持续发展。

可持续发展的定义可以简单的概括为,在满足当代人需求的同时,又不危害后代人需求的前瞻性发展模式。

高密度_精品文档

高密度_精品文档

高密度高密度:探索未来城市发展的新模式目录1. 引言2. 背景3. 高密度城市的定义和特征4. 高密度城市的优势5. 高密度城市的挑战和解决方案6. 高密度城市的案例研究7. 结论引言在人口不断增长、城市化进程快速发展的背景下,寻求高效和可持续的城市发展方式变得至关重要。

高密度城市作为一种城市化模式,具有在有限土地上建设更多房屋和托管更多人口的潜力。

本文旨在探讨高密度城市发展的意义、优势、挑战以及解决方案,并通过案例研究来展示高密度城市在实践中的成果。

背景随着全球人口的迅速增长和农村人口向城市的大规模迁移,城市化问题成为摆在现代社会面前的一个重要挑战。

传统的城市发展模式已经无法满足人类居住、工作和交通的需求。

高密度城市概念的出现为我们提供了一种新的思路和解决方案。

高密度城市是指在现有城市土地上,通过提高建筑的高度和密度来实现更多的楼层和人口容纳量。

高密度城市的定义和特征高密度城市是以人口密度和建筑密度高为特征的城市形态。

人口密度是指单位面积上的居民数量,建筑密度是指单位面积上的建筑物数量。

在高密度城市中,建筑物往往是多层或高层建筑,且建筑之间距离较近。

高密度城市还强调了城市规划中的混合用途,即在同一地区内同时容纳居住、商业、教育、文化等不同功能。

高密度城市的优势高密度城市模式具有多个优势。

首先,它可以充分利用有限城市土地资源,避免过度扩张和土地浪费。

其次,高密度城市可以提供更多的就业机会和经济增长点,吸引更多人口和投资。

同时,高密度城市还能够提高城市公共设施和基础设施的利用效率,包括交通、供水、排水、电力等。

另外,高密度城市还有利于社交互动和社区活动,增加人们之间的交流和合作。

高密度城市的挑战和解决方案然而,高密度城市也面临一些挑战。

首先,高密度城市的交通拥堵问题常常被提及。

如何合理规划交通网络、提高公共交通工具的便利性,以及鼓励非机动交通工具的使用,都是解决交通拥堵问题的关键。

其次,高密度城市需要解决空气污染和噪音污染等环境问题。

028、宜居视角下高密度住区公共空间规划策略研究

028、宜居视角下高密度住区公共空间规划策略研究

宜居视角下高密度住区公共空间规划策略研究1陈星陈天臧鑫宇摘要:由于高密度住区在人口、环境容量、功能配置等方面的特殊性,住区公共空间质量对居民的日常生活具有重大影响。

本文通过对天津高密度住区公共空间使用现状的调研,分析了高密度住区公共空间的安全性、可达性、使用效率、环境舒适度、文化内涵等宜居因素,从空间使用需求、交往空间、空间活力、地域文化、生态绿化、公众参与等方面探讨了宜居视角下高密度住区公共空间的规划策略,力图从规划技术层面提出具有实效性的措施,为提升高密度住区公共空间质量提供研究基础,实现住区自然、经济、社会的和谐发展。

关键词:高密度住区,宜居,公共空间,规划策略1研究背景当前我国正处于快速城镇化进程的城市转型期,城市人口剧增和土地资源紧张之间的矛盾成为城市建设面临的首要问题,城市住区的高密度发展已成为不可避免的趋势。

高密度住区一般是指容积率、建筑密度、人口密度、建筑高度都比较高的住区,目前虽无确切的定义,但住区密度作为一个相对的概念,可以通过建筑高度、容积率、建筑密度等主要指标将其量化并加以比较(表1)。

随着物质生活水平的提高,居民对居住空间的追求已从最基本的生理需求向心理和文化等高层次领域转变,和谐宜居的住区环境成为人们择居的首要选择,从“园林住区”到“健康住区”、“生态住区”再到“低碳住区”,虽然概念略有不同,但均以健康宜居为社区的核心目标(表2)。

住区公共空间与居民的日常生活息息相关,承担着居民休憩、娱乐、交流的重要职能,在提高居民生活水平,改善人际关系等方面具有重要意义。

由于高密度住区在人口、资源环境、功能配置等方面的特殊性,国内外的许多学者围绕高密度住区的“外部空间”、“共享空间”、“开放空间”等概念,从住区空间结构与形态、居民休憩行为、邻里交往和社区建设、住区气候适应性以及地域性等方面做了大量的研究,对高密度住区公共空间的宜居性规划与建设提出了宝贵的指导性意见(表3)。

1十二五国家科技支撑计划课题:城镇群高密度空间效能优化关键技术研究(2012BAJ15B03)表 1 高密度住区的指标量化表征住宅层数建筑密度容积率1-3 >40% >14-6 >35% >17-9 >30% >210-17 >25% >318-33 >20% >4表 2 不同类型的宜居住区概念比较住区类型核心理念发展目标园林住区自然化导向人与自然和谐统一、突出绿色生态环境,使居民享有回归自然、反璞归真的都市田园风光健康住区舒适健康回归自然、健康休闲、保健养生、宜居长寿生态住区人与自然和谐实现低环境冲击性、高自然亲和性、居住环境的舒适与健康性、经济的高效性以及社会和谐性低碳住区降低碳排放通过规划设计手段,实现住区资源的利用最大化和消耗最小化,减少对自然环境的破坏,提高可持续发展能力表3 国内外高密度住区公共空间宜居性研究一览表[1]学者研究视角研究成果研究评述Sam Davis 美国高层住宅邻里交往高层住宅的邻里关系非常薄弱,人们对居住环境的归属感较低提出高密度住区在邻里交往以及空间布置等方面存在的问题,具有一定的借鉴意义Fin Vedel Peterson 丹麦住宅样式与空间布局证实院落住宅和联排式住宅比公寓和多层住宅更有优势聂兰生居住密度提出了低层高密度住宅和多层住宅的方案设想早期学者比较和探讨了高密度的各种实现方式,相关研究成果对当前的高密度人居环境改善具有重要的指导意义张开济居住密度强调多层高密度住宅与高层相比所具有的优势黄坚王竹高层住宅空间环境探讨了营造高层住区适宜性空间环境的策略和方法从住区空间结构和形态出发,探讨改善高密度住区环境质量的方法,具有一定的示范性和探索性陈昌勇高密度住宅空间质量提出通过空间的“接驳”来改善高密度住区环境的整体质量赵守谅陈婷婷城市休闲方式对城市休闲方式存在的主要问题及其成因进行分析环境行为学、社会学、社区建设等学科是高密度公共空间研究的重要范畴,呈现出研究内容广泛、成果丰富的状况王乃举住区邻里交往从理性思辨角度对我国住区邻里交往弱化现状提出应对策略董卫发展策略不同的地区可以建立符合自身特点的规划标准和设计方法对现代住区如何结合地域建筑文化进行住区形态、环境、建筑造型和形式的语言表达,则往往流于表象化和符号化李雨明住区环境探讨新区继承老城区地域特征的城市设计方法2天津高密度住区公共空间现状调研分析为了获得关于高密度住区公共空间使用现状的客观资料,选取天津华苑、梅江等多个高密度住区,通过实地走访以及问卷调查的方式,针对高密度住区公共空间的可达性、邻里交往行为、配套设施完善度、文化特色建设、空间安全等方面展开调研,为了保证调研结果的客观性与代表性,对调研对象、时间和地点进行了设定。

对城市住区高密度发展分布规律的几点认识

对城市住区高密度发展分布规律的几点认识

对城市住区高密度发展分布规律的几点认识
应巧艳
【期刊名称】《安徽建筑》
【年(卷),期】2008(015)002
【摘要】城市用地随着城市建设力度的增加而日趋紧张,集中式、高密度成为许多城市发展的途径之一.尤其是占用大量城市建设用地的居住区正逐渐向高密度方向发展.文章分析了不同年代居住区建设的模式特征,探讨了当前主流发展模式高密度发展的分布规律.
【总页数】3页(P23-24,59)
【作者】应巧艳
【作者单位】台州科技职业学院,浙江,台州,318020
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.12
【相关文献】
1.现代高密度城市住区设计——阿姆斯特丹东港区改造解析 [J], 王纪武;戴彦
2.高密度混合型城市住区与商贸中心规划设计策略探讨——江西瑞昌市仙池乐园工程概念规划设计体会 [J], 刘敏
3.高密度城市住区绿地空气负离子浓度分布特征及其与微气候关系 [J], 王薇;陈明;夏斯涵
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5.基于ENVI-met的高密度城市住区空间PM_(2.5)分布模拟研究 [J], 王薇;夏斯涵;张蕾
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基于城市高密度环境下的建筑学研究 马健

基于城市高密度环境下的建筑学研究 马健

基于城市高密度环境下的建筑学研究马健发表时间:2019-07-01T14:20:06.620Z 来源:《新材料.新装饰》2018年11月上作者:马健[导读] 现代化城市的发展速度越来越快,在当前大环境背景下,很多城市都已经提出了城市高密度空间的这一理念。

该理念可以被看作是一种建筑学的实施状态,但是这种状态对人们的日常生活质量将会造成一定影响。

因此,本文基于城市高密度环境下的建筑学进行研究,为推动城市的稳定发展提供有效保障。

(重庆侨恩创源建筑设计有限公司)摘要:现代化城市的发展速度越来越快,在当前大环境背景下,很多城市都已经提出了城市高密度空间的这一理念。

该理念可以被看作是一种建筑学的实施状态,但是这种状态对人们的日常生活质量将会造成一定影响。

因此,本文基于城市高密度环境下的建筑学进行研究,为推动城市的稳定发展提供有效保障。

关键词:城市高密度;建筑学;研究背景在当前现代城市发展进程不断加快的背景下,人们的日常生活质量和水平不断提升,对基础设施的建设要求越来越高。

城市内部在发展过程中,由于建筑行业的快速发展,促使内部结构数量越来越多,结构也越来越密集。

虽然这种发展形势会带动整个建筑行业的发展,但是同时也会导致土地资源的短缺问题越来越严重,有很多土地资源由于过消耗,现阶段已经呈现出供不应求的状态。

所以在这种背景下,要与实际情况进行结合,同时还要与建筑学的基本理论知识、原理等内容进行结合。

这样不仅可以对城市现阶段的高密度状态起到良好的转变和优化作用,而且还可以对城市的分布情况进行合理的调节,为推动现代城市的可持续发展打下良好基础。

1城市高密度1.1空间密度我国现阶段的城市化推进速度越来越快,受到了人们的广泛关注和重视。

但是由于受到城市高密度的环境影响,不仅会导致土地资源的严重匮乏,而且还会导致很多人的日常生活质量和水平无法得到有效提升,甚至还会阻碍到我国城市化的推进。

所以在这种背景下,要与现阶段的城市高密度环境现状进行分析,这样才能够在建筑学的角度出发,提出有针对性的应对措施。

高密度人居环境下城市街道建设模式探究

高密度人居环境下城市街道建设模式探究

毕业论文(设计) 高密度人居环境下城市街道建设模式探究学生姓名:指导教师:教学部:专业:学院教务处制2014年月日目录1 绪论 (1)1.1 研究背景及意义 (1)1.2 概念界定 (1)1.2.1高密度人居环境 (1)1.2.2城市建设模式 (2)2 现代城市街道规划现状及存在的问题 (2)2.1现代城市街道规划现状 (2)2.2 现代街道空间存在的问题 (3)2.2.1 道路密度与宽度不断变化 (3)2.2.2对城市肌理的不尊重,破坏了城市空间 (3)2.2.3场所的消失与街道生活的退隐 (3)3 高密度人居环境下紧凑城市的建设模式研究分析 (4)3.1 理性紧凑建设模式 (4)3.1.1 理性紧凑建设模式及其建设目标、建设方法 (4)3.1.2 以高效交通系统为支撑的高密度总体紧凑建设模式 (4)3.2 以公共交通与慢行交通为主导的城市交通建设模式 (5)3.2.1 以“轨道-快速公交系统”为主导的城市公共交通建设的目标与方法 (5)3.2.2 以“轨道-快速公交系统”为主导的城市公共交通建设模式 (5)3.3紧凑建设模式下营造人性化的街道空间措施 (6)3.3.1完善建筑退线距离的标准 (6)3.3.2整合街墙形态 (6)3.3.3采用不同密度的城市的道路设计 (7)4 展望与结论 (7)参考文献: (7)高密度人居环境下城市街道建设模式探究摘要:在城市的变迁中,街道作为道路系统中的重要部分也经历了从产生到繁荣、衰落、更新的演进过程,而这一切取决于其赖以生存的物质与文化土壤。

街道不仅是城市意向空间的主导因素,也是城市生活和公共空间的重要组成部分!是城市文化的承载者。

街道伴随着城市一起发展,街道与道路系统作为城市的基本骨架,随着人类社会的发展而不断演变,不仅记录着城市物质空间的变迁,也承载着人类社会、文化、科学的发展。

本文从城市空间的历史演化出发,探讨城市街道空间的社会交往,分析城市道路结构、形态、尺度及其城市道路规划现状,提出作为城市公共空间的城市街道空间规划策略。

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基于宜居城市视角下高密度街区的理性发展模式研究——以南京老城区为例刘翀李昂【摘要】宜居城市是目前城市发展的目标,而高密度作为城市发展重要的方向之一,应该符合宜居城市的标准与要求。

理性高密度是能够满足城市经济与社会双重利益的发展新途径。

文章以南京老城区的高密度街区为研究对象,从规模与功能两方面分析高密度街区的理性发展模式。

【关键词】高密度;街区;理性发展模式1.背景随着我国市场经济快速发展,城市化水平迅速提高,很多城市已经将建设宜居城市,美好家园作为城市发展的目标,并向着经济繁荣、社会和谐、生活便利、景观优美等方向不断努力。

但是,出于对政治、经济、形象等因素的考虑,城市不可避免的向高密度、高强度的方向发展。

在这个过程中,由于受到传统的功能分区观念的束缚,再加上开发的急功近利、重视效率,土地使用功能单一、资源浪费的现象严重。

随之而来的交通拥堵、环境污染、“钟摆城”、“卧城”以及城市活力的丧失等城市问题,使人们意识到单纯的最求高密度存在很多的弊端,与宜居城市的发展方向不符。

因此,近些年来,很多城市在发展高密度的同时试图摸索一种经济与社会利益双赢的发展模式。

其中,多次被评为宜居城市的南京在高密度的发展上具有一定的理性特征而非盲目建设。

本文以南京老城区内的高密度街区作为研究对象,探讨一种高密度街区的理性发展模式。

2.高密度的概念界定2.1 密度与开发强度在研究高密度之前,首先要解析两个名词:密度与开发强度。

在城市规划与城市设计的研究中,“密度”可以理解为“人口密度”与“建筑密度”。

其中,“建筑密度”是指单位面积的土地上容纳的建筑数量。

本文是对城市物质空间的研究,因此对“密度”的理解从“建筑密度”这个角度入手。

“密度”具有相对性。

不同的地区由于历史、经济、观念、文化、自然环境等因素的差异,对于密度的判断标准是不同的。

文中的“开发强度”是指土地开发强度,即城市的一定区域在开发建设过程中对土地的使用程度,主要表现在土地上的建筑开发容量和建筑覆盖密度,一般用容积率、建筑高度、建筑密度这三个指标来表示开发强度的高低,其中最主要指标为容积率。

2.2 “高密度”的界定本文偏重于从“建筑密度”的角度理解“高密度”,将其界定为城市一定区域内单位用地面积所承载的建筑面积多,即开发强度高,表现为容积率、建筑高度和建筑密度的高。

这是对“高密度”总体的概述,但并不是说高密度,容积率、建筑高度和建筑密度这三个指标就一定都高。

“高密度”可有两种类型:第一,容积率较高,建筑高度较高,但建筑密度并不是很大;第二,容积率较高,建筑密度大,但建筑高度不高。

由于密度具有相对性,所以高密度也就是相对的,自然以上两类情况也是相对而言的。

本文所指的“高密度”主要属于第一种类型,即容积率较高,建筑高度较高,但建筑密度适当。

2.3 “高密度”的理性发展刘博敏教授认为单纯的物质空间的“高密度”是一种追“量”的发展模式。

如简单地追求功能空间增“量”式的高密增长,城市中心常与交通拥挤、环境恶化与环境形象混乱联系在一起。

从城市发展“质”的方面看,高密可被理解为在城市单位面积用地范围内,产生出更多的活动,容纳更多或更高等级的功能,空间环境形象表达出更好的城市特色与环境氛围1。

刘教授将物质空间的“量”与城市发展的“质”结合起来,提出了“理性高密”。

与“高密度”相比,“理性高密”更重视自身的发展为城市带来的经济、社会、环境等多方面的效益。

笔者借鉴“理性高密”的理念,提倡“高密度”的理性发展。

“高密度”的理性发展不是盲目的追求单位用地面积内物质空间的高产出,而是在保证城市的社会与环境效益的基础上,合理的增加物质空间的数量。

然而,这并不是简单的增加,“高密度”的理性发展更注重物质空间内产生的功能与活动。

随着物质空间的发展,空间内的功能规模增大、种类增多、结构更加优化;空间内人的活动强度在科学合理的范围内增大,类型更加多样。

理性发展的核心是以人为本,将参与活动人的多少、人活动种类的数量作为评价标准。

这种理性的发展方式是笔者所提倡的,也是本文评价研究对象的标准之一。

3.南京高密度街区的选取3.1 选取标准3.1.1 位于南京老城区内1刘博敏.城市高密地区的理性高密增长——福州八一七路多重制约背景下的规划探讨[J].南方建筑.2008(4):72-77。

本研究选取的高密度街区均位于南京老城区内。

南京老城区的范围是南京明城墙界定的区域(见图1)。

选择南京老城区以内的高密度街区为研究对象的原因是:第一,老城区发展的比较成熟。

第二,老城区的城市结构比较稳定。

第三,老城区能够反映出城市发展的变化与积累。

因此作为研究对象,南京老城区具有完整性、稳定性、多元性与代表性,符合系统研究的要求。

3.1.2 具有理性高密度特征的街区(1)容积率不低于3。

新街口小四环地区2是南京城市中心的核心地区,其高密度特征最为明显。

笔者计算出小四环地区的用地面积,约50公顷,总建筑面积约180万平方米,毛容积率为3.6。

但是,将3.6作为街区选取的容积率标准偏高考,原因如下:其一,小四环地区的开发程度与南京老城其它地区相比相对较高;其二,在南京老城区高密度街区中,居住是重要功能之一,小四环地区的居住功能较少。

而在老城区中,居住区的容积率一般都低于城市中心。

因此,笔者将3定为街区选取的容积率标准。

(2)高层建筑层数在10层以上。

笔者在调研时发现,具有理性发展特征的高层建筑,一般都在10层以上。

因此,笔者将10层定为街区选取的建筑高度标准。

(3)理性发展。

由于理性发展的核心是以人为本,因此笔者将在街区内活动人的数量及活动种作为对象选取的标准。

3.2 南京高密度街区的选取经过实地的调查研究,笔者按照研究对象的选取标准共选出了47个高密度街区,并且分别对街区位置、街区面积、最高建筑层数、建筑面积、容积率、街区功能以及街区类型进行了统计,街区位置见图2。

2新街口小四环是由华侨路、长江路、洪武北路、淮海路、石鼓路、王府大街以及管家桥路围合的地区。

图1 南京老城区范围图4.高密度街区的理性发展模式分析4.1 街区规模特征4.1.1 街区规模街区面积的分析是以南京主城区地形图为基础。

笔者通过AutoCAD 软件确定出每个街区的边界,测量出面积,并以此为基础进行特征分析。

另外,笔者将47个街区的面积数据划分为六个区间,即小于1公顷、1.01公顷至2公顷、2.01公顷至3公顷、3.01公顷至4公顷、4.01公顷至5公顷、大于5公顷。

按照区间划分绘制成街区面积分析图(见图3)。

绘制图2 南京老城区高密混合街区位置图街区面积分析图是为了比较直观的反应老城区高密度街区面积的总体情况。

经过计算分析笔者得出:南京老城区内的高密度街区的平均面积为2.55公顷。

在47个街区中,街区面积最大的为5.06公顷,是位于汉中路与王府大街交叉口西南部的25号街区,标志性建筑是金鹰国际大厦;街区面积最小的为0.71公顷,是位于珠江路与成贤街交叉口东北侧的15号街区,标志性建筑是成贤大厦。

街区平均面积为2.55公顷。

4.1.2 规模解析本文对高密度的研究是以人的活动为着眼点,因此笔者将从人的步行规律出发,分析街区平均面积2.55公顷的形成原因。

为了方便研究,笔者用170m ×150m 的长方形街区作为研图3 街区面积分析图 图片来源:自绘究的代表。

美国的学者曾在纽约港务局公交站和宾州火车站,对约1000个空手的行人进行了观察研究。

结果表明,对大多数人而言,可接受的最大步行距离通常是5分钟至7分钟的路程范围。

当不受高密度或其他交通阻力妨碍时,男性、女性和所有行人的平均自由行走速度分别为82米/分钟、77米/分钟和80米/分钟3。

也就是说,人们可接受的最大步行的平均距离为400米至560米的范围内。

因此,笔者将400米作为多数人可接受的步行距离。

由图4可以看出,在面积为2.55公顷,边长为170m ×150m 的街区中,距离最远的两点为对角线上点A 和D 。

人们从A 点出发至D 点,最近的路径为d ,约228米;最远的走法为从A 点至B 点再到D 点,路径为a-b ,距离320米。

从A 点到街区内其他位置(如C 点),均近于D 点。

也就是说,在图中的街区内,行人于两点间步行最远的距离为街区的长边与短边之和,而这个距离小于400米,属于多数人可接受的步行距离。

实际情况下,在面积为2.55公顷的街区内,人们的步行距离可能会较远,但在多数情况下,只要街区的长宽比例适当4,人们在街区内的步行距离大多会处于可接受的范围内。

高密度街区的理性发展是要在街区内产生规模较大的活动,而步行是多数活动的基础。

因此,步行的环境对于高密度街区来说尤为重要。

面积2.55公顷是街区优质的步行环境的基础。

可见,平均面积为2.55公顷是高密度街区理性发展的本质特征决定的。

4.2 街区功能特征4.2.1 功能划分经过调查研究,笔者发现,南京老城区的理性高密度街区均具有两种或两种以上的功能。

这里提到的“功能”指的是城市中物质空间所承载的人类活动的内容,也就是建筑空间的使用功能。

以调查研究的实际情况为基础,根据研究的需要,南京老城区的理性高密度街区的功能可划分为:办公、居住、商业服务、金融保险、宾馆、文化娱乐和其他。

3唐纳德·沃特森,艾伦·布拉特斯,罗伯特·谢卜利编。

城市设计手册[M].刘海龙等译。

北京:中国建筑工业出版社,2006.623-625。

4经笔者计算,当2.55公顷的街区短边小于80米时,长边与短边之和会大于400米,但在实际情况下,这种边长比例的街区比较少见。

图4 2.55公顷街区步行距离分析图 图片来源:自绘(1)办公包括经营性的商务办公、行政办公和企事业单位办公,其中以经营性的商务办公为主。

对应的设施包括写字楼、办公楼等。

(2)居住功能的建筑类型包括普通住宅和酒店式公寓。

另外SOHO的居住部分也属于此类型。

(3)由于目前的商业设施与服务设施大多掺杂在一起共同占用建筑空间,均为经营性质,因此本研究将两者统一为商业服务类功能,对应的设施包括综合商场、超市、零售店以及餐饮、理发、洗浴等日常服务设施。

(4)金融保险对应的设施包括银行、证券交易、保险、信托投资以及其他金融保险机构。

以上机构的办公部分属于金融保险功能。

(5)宾馆对应的设施包括大型酒店、连锁酒店、小型宾馆、招待所等。

(6)文化娱乐对应的设施包括电影院、图书馆、俱乐部、文艺团体、文化宫、广播电视、新闻出版、游乐场等。

(7)根据调研的实际情况,笔者将少量的医疗卫生、邮政、市政设施和宗教等划分为其他类功能。

另外,不同功能在街区内的重要程度也不同。

根据功能对应的建筑面积占项目总建筑面积的比例,笔者将街区内的功能分为主要功能和辅助功能。

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