课题5 制动系统的故障诊断与排除2

模块四：汽车制动系统

课题五：制动系统的故障诊断与排除

一、实习准备：

1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔纳2000轿车专用工具一套

2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台

3、场地：实训中心

4、分组：现有学生按每3人一组

二、复习导入：

提问放气步骤，由维护导入新课题

三、授课内容：

<一>、故障诊断与排除：

一、制动失效

1．故障现象：

踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用。2．故障原因：1）制动踏板至制动主缸的连接松脱；2）制动储液室无液或严重缺液；3）制动管路断裂漏油；4）制动主缸皮碗破裂。

二、制动不灵

1．故障现象：1）汽车制动时，踩一次制动踏板不能减速或停车，连续踩几次制动踏板，效果也不好。2）汽车紧急制动时，制动距离太长。2．故障原因

1）制动踏板自由行程太大；

2）制动主缸储液室内存油不足或无油；

3）制动液变质（变稀或变稠）或管路内壁积垢太厚；

4）制动管路内进入空气或制动液气化产生了气阻；

5）制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油；

6）制动主缸、轮缸的活塞及缸筒磨损过度；

7）制动主缸、轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良；

8）制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞；

9）制动主缸的出油阀、回油阀不密封；活塞复位弹簧预紧力太小；活塞前端贯通小孔堵塞；

10）制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当；制动鼓与制动蹄片接触面积太小；制动蹄片质量不佳或沾有油污，制动蹄片铆钉松动；制动鼓产生沟槽磨损或失圆，制动时变形；

11）真空增压器或助力器的各真空管路接头松动、脱落，管路有破裂处；

膜片破裂或者密封圈密封不良；单向阀、控制阀密封不良；辅助缸活塞、皮碗磨损过甚；单向球阀不密封。

三、制动跑偏

1．故障现象：1）汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜；2）紧急制动时，方向急转或车辆甩尾。

2．故障原因

1）左右车轮轮胎气压、花纹或磨损程度不一致；

2）左右车轮轮毂轴承松紧不一、个别轴承破损；

3）左右车轮的制动蹄摩擦衬片材料不一或新旧程度不一；

4）左右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面、位置不一样或制动间隙不等；5）左右车轮轮缸的技术状况不一，造成起作用时间或张力大小不相等；6）左右车轮制动鼓的厚度、直径、工作中的变形程度和工作面粗糙度不一；7）单边制动管路凹瘪、阻塞或漏油；单边制动管路或轮缸内有气阻；

8）单边制动蹄与支承销配合过紧或锈蚀；

9）一侧悬架弹簧折断或弹力过低；

10）一侧减振器漏油或失效；11）前轮定位失准；

12）转向传动机构松旷；13）车架、车桥在水平平面内弯曲、车架两边的轴距不等；14）感载比例阀故障。

四、制动拖滞

1．故障现象：抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能立即完全解除，以致影响了车辆重新起步、加速行驶或滑行。

2．故障原因

1）制动踏板无自由行程，制动踏板拉杆系统不能回位；

2）制动总泵回位弹簧折断或失效；

3）制动总泵回油孔被污物堵塞，密封圈发胀或发粘与泵体卡死；

4）通往分泵的油管凹瘪或堵塞；5）制动盘摆差过大；

6）前制动器密封圈损坏，造成活塞不能正常复位；

7）前、后制动器分泵密封圈发胀或发粘与泵体卡死；

8）鼓式制动器制动蹄回位弹簧折断或过软；

9）鼓式制动器制动蹄摩擦片破裂或铆钉松动；

10）鼓式制动器制动鼓严重失圆。

五、驻车制动不良

1．故障现象：1）拉紧驻车制动器，汽车很容易起步；2）在坡道上停车时，拉紧驻车制动器，汽车不能停止而发生溜车现象。

2．故障原因

1）驻车操纵杆的自由行程过大；

2）驻车操纵杆系或绳索断裂或松脱、发卡等；

3）驻车制动器间隙过大；

4）驻车制动器摩擦片磨损过甚或有油污；

5）驻车制动鼓磨损过甚、失圆或有沟槽；

6）驻车制动蹄运动发卡；

7）驻车制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积太小。小结：各故障现象

作业：各故障现象的原因排除。