港珠澳大桥项目案例-ppt课件
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港珠澳大桥建设项目研究 ppt课件
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Байду номын сангаас
2013年11月18日，港珠澳大桥专责小组第六次会议在香港召开。会 议由国家发展改革委副主任、港珠澳大桥专责小组组长张晓强同志主 持，港珠澳大桥专责小组全体成员，国家发展改革委、交通运输部、 国务院港澳办、公安部、海关总署、质检总局、粤港澳三方政府、三 地联合工作委员会、项目法人、施工方等单位代表参加了会议。 2017年4月13日，香港特区政府路政署公布，已经完成港珠澳大桥 香港接线观景山隧道管道的所有混凝土箱涵构件，现正进行最后的工 序，用千斤顶把预制构件推进位于机场快线下方的隧道最终位置，连 同本年三月底已经接通的高架桥段，全长12公里的香港接线将于本月 内全线贯通；5月2日，港珠澳大桥沉管隧道最终接头在经过16个多小 时的吊装沉放后，最终安装成功。至此，港珠澳大桥沉管隧道顺利合 龙。 继2016年9月港珠澳大桥主体工程中的桥梁工程全线贯通后，2017 年7月7日，港珠澳大桥海底隧道段的连接工作顺利完成，跨海大桥主 体工程全面实现贯通。
2012年1月，港珠澳大桥仪式在西人工岛施工水域举行。“海趸1550” 的启用，为港珠澳大桥的现场施工提供了应急保障平台。施工单位之一— —中交集团广州航道局总工程师曹湘波：整个工期是36个月，根据工作 安排，我们会不停地派船进来。像这样的抓斗船，估计6到8艘，人有几 百人。 2012年5月15日，港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工监理 SB03合同段、SB04合同段分别与铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司联 合体、西安方舟工程咨询有限责任公司联合体签署了合同。 2013年4月21日，港珠澳大桥沉管预制、舾装等工作推进顺利，位于 桂山牛头岛的预制厂顺利完成首个海底隧道标准管节，7月30日一航局二 公司安装团队将这个庞然大物安装于18米深海。 2013年5月6日10时10分，世界最大的外海深埋沉管隧道——港珠澳大 桥岛隧工程首节沉管顺利与西人工岛暗埋段对接，完成首个“海底之吻” 壮举。交通运输部总工程师徐光、中国交建副总裁陈云、港珠澳大桥管理 局局长朱永灵、中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理林鸣全程指导施工过 程。
港珠澳大桥区域构造分析课件
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04
施工监控与监测
施工监控技术与方法
实时监控
自动化监控
通过安装摄像头和传感器，实时监测 施工过程中的各种参数，如桥梁变形 、施工设备状态等。
采用自动化监控系统，实现24小时不 间断的监控，提高监控效率和准确性 。
数据采集与处理
利用数据采集系统，收集施工过程中 的各种数据，并进行处理和分析，以 评估施工质量和安全性。
06
教训
在桥梁等大型结构物设计时，应充分考虑自然 环境的影响，并进行相应的防护措施设计。
经验教训总结与展望
总结
港珠澳大桥的建设过程中既有成功也有 失败。成功案例为类似工程提供了宝贵 的经验，而失败案例则警示人们在工程 建设中要重视地质勘探、风险评估以及 环境保护等方面的工作。
VS
展望
未来在跨海通道建设中，应更加注重技术 创新和环境保护，加强国际合作与交流， 提高工程建设的管理水平和技术水平。同 时，应加强工程安全监测和维护，确保跨 海通道长期稳定运行，为区域经济发展和 交通一体化做出更大的贡献。
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SUMMARY
港珠澳大桥区域构造 分析课件
目录
CONTENTS
• 港珠澳大桥概述 • 区域地质构造分析 • 桥梁结构设计分析 • 施工监控与监测 • 工程实例与经验教训 • 结论与建议
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港珠澳大桥岛隧工程技术交流汇报 ppt课件
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9
3.1 人工岛技术创新点
采用深插式钢圆筒形成整岛围护 止水结构，实现了： ➢ 快速成岛，形成陆域； ➢ 岛内降水、大超载比堆载预压； ➢ 岛内、岛外同时施工。
快速成岛
超载预压
同时施工
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3.2 人工岛施工关键技术——钢圆筒制作运输
➢ 钢圆筒在上海振华重工长 兴岛车间内进行板单元的加工 ，在场地内进行分段拼装； ➢ 通过龙门吊及浮吊进行场 内运输及装驳。
➢ 经验证，控沉效果理想。
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4.3.3 基槽精挖
• 开挖水深大（50m），开挖精 度要求高（-60~+40cm）；
➢ 开发采用大型定深平挖抓斗和 挖深精度控制系统。已经过实 际施工验证满足要求。
金雄
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4.3.4 基槽清淤关键技术
• 沉管隧道横卧珠江口，存在回淤； • 回淤将对隧道基础质量造成影响，并
Ⅳ
Ⅲ。顶板钢筋绑扎
Ⅳ。混凝土浇筑区
充气胶囊充气顶升钢筋笼，抽出钢筋绑扎台车， 分块转运至I区，重新拼装成新的绑扎台车。
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底板钢筋加工、绑扎区 隔墙钢筋加工、绑扎区 顶板钢筋加工、绑扎区
混凝土浇筑区
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4.5.5 管节节段预制流程——底板钢筋绑扎
1
台座1
1
台座2
顶板钢筋托架
内模
台座3
砼浇筑台座
天然地基
SCP
SCP+堆载预压
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高压旋喷桩
PHC桩
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4.3 沉管隧道基础特点
➢ SCP+堆载预压+碎石垫层； ➢ 高置换率SCP+抛石夯平+碎 石垫层； ➢ 天然地基+抛石夯平+碎石垫 层。
港珠澳大桥主体工程桥梁设计方案及创新课件
对未来桥梁工程设计与创新的展望
01
智能化设计
02
新型材料应用
随着计算机技术和人工智能的不断发 展，未来桥梁工程设计将更加智能化 。通过引入大数据、云计算等技术手 段，实现桥梁设计的自动化、优化和 智能化。
研发具有优异性能的新型材料，如高 性能纤维增强复合材料、超高性能混 凝土等，以提高桥梁的承载能力、耐 久性和抗震性能。
感谢您的观看
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03
绿色建造技术
未来桥梁工程应注重绿色建造技术的 应用，减少对环境的破坏和污染。例 如，研发节能、环保的建造装备和技 术，提高建造过程的资源利用效率。
培养新一代桥梁工程师的责任与使命
专业素养培养：注重培养桥梁工程师的专业素养 ，包括扎实的数学、力学和工程学基础，以及对 新材料、新技术和新方法的敏锐洞察力。
设计方案及创新的意义
• 总结词：技术创新，环保理念，推动发展 • 详细描述：港珠澳大桥的设计方案体现了众多的技术创新和
环保理念。在桥梁结构设计方面，采用了先进的抗震、抗风 和耐久性设计理念，确保桥梁在各种极端环境下的安全性和 稳定性。同时，在施工工艺上，采用了大型预制构件、海上 拼装等先进技术，大大提高了施工效率和工程质量。在环保 方面，设计方案充分考虑了生态保护和可持续发展的需求， 采取严格的环境保护措施，减少对海洋生态环境的影响。这 些设计方案和创新不仅为港珠澳大桥的顺利建设提供了有力 支持，也为中国桥梁工程技术的发展起到了重要推动作用。
促进中国桥梁产业“走出去”
港珠澳大桥的成功建设，为中国桥梁产业“走出去”提供了有力的支撑和示范，推动了中国桥梁设计 与建造技术的国际输出，进一步提升了中国在国际桥梁建设市场的地位和影响力。
06
结语
港珠澳大桥介绍_图文
珠海市常务副市长
港务局海事活动厅厅长
港珠澳大桥管理局
2.港珠澳大桥总体管理模式
2.港珠澳大桥总体管理模式
2. 2 特色管理理念 推行设计施工总承包及大标段理念
⑴ 减少界面，选择具有实力的建设队伍，实行大标段； ⑵ 主体工程分为：一个设计施工总承包标，6个施工标， 标的金额20亿以上 。
1个岛隧工程设计施工总承包； 2个钢梁制造标； 3个桥梁下部及钢梁安装标； 1个交通工程及附属设施标。
⑴ 三地法律、法规存在差异； ⑵ 三地技术标准存在差异； ⑶ 三地工程管理市场环境存在差异； ⑷ 三地工程管理责任体系存在差异； ⑸ 三地工程管理习惯存在差异； ⑹ 三地决策机制及效率存在差异；
4. 2 工程规模大、经验少，技术难度大
4. 工程特点及难点
岛隧工程是当今世界范围内综合难度最大 要求最高的工程之一。
3.岛隧工程总承包组织管理
⑷ 制定工程总体计划按四大战役实施 第一战役：东西人工岛钢圆筒打设完成（节点时间：2011年12月31日） 第二战役：隧道第一节管节沉放（节点时间：2012年12月31日） 第三战役：沉管隧道的贯通（节点时间：2015年9月30日） 第四战役：岛隧工程全部完工（节点时间：2016年3月20日）
澳门侧工作量小，将根据进展陆续开始建设。
5. 工程进展及计划
港珠澳大桥建设管理模式
让世界更畅通
1、岛隧工程概况 1、建设管理总体特点 2、港珠澳大桥总体管理模式 3、岛隧工程总承包组织管理
目录
Contents
1. 建设管理总体特点
1. 三地共建共管，同时满足三地要求 ，
建设管理界面多，协调工作量大； 2. 工程规模大、建设条件复杂，工期
3. 工程总体方案
港珠澳大桥项目案例-ppt课件
通行深水航道 2、大橋臨近香港機場，附近空域不能出現大
高度建築
5
工程的技術難題
⑴ 地处外海，气象水文条件复杂； ⑵ 航线复杂、流量大，海上安全管理难度大
； ⑶ 穿越中华白海豚保护区，环保要求高； ⑷ 作业工期长，人员多，职业健康管理难度
大。
6
解決方法
7
大圆筒深海筑岛技术
世界范围内创新采用深插式钢圆筒 作为止水维护结构的全新筑岛工法。
19
工厂法沉管预制技术 创新设计现代化沉管管节预制厂，利于提高沉管预制质量，保证预制进度。
20
4.工厂法沉管预制技术
管节标准长度180m，由8个22.5m节段组成，重约73000t，全断面浇筑，需在24h 内连续浇筑约3415m³混凝土；对预制精度和混凝土控裂要求极严。
开发了全液压管节模板系统，控制预制精度；采用冰、冷水混合冷却系统，控制 混凝土入模温度小于250C，并采用混凝土皮带输送系统，以实现混凝土控裂；联合研 发了同步支撑和顶推系统，实现管节移动。
港珠澳大橋技術案例分析
1
港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的 巨大桥梁，截止至2009年，该项目尚处规划 阶段。港珠澳大桥在促进香港、澳门和珠江 三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要 的策略意义。港珠澳大桥主体建造工程于 2009年12月15日开工建设，以期于2015至 2016年完成，大桥投资超700亿元，约需6年 建成。港珠澳大桥12月15日上午正式开建， 珠澳口岸人工岛将率先动工。
最大波高2.8m，波浪周
期 8.7 s，有效波高1.5m；
最大流速1.5 m/s； 最大风速25.8 m/s ；
29
沉管基槽最大开挖水深46m；槽底纵向坡 度在0.114%~3.098%之间；开挖精度要求控 制在0～0.5m；回淤控制要求严。
高度建築
5
工程的技術難題
⑴ 地处外海，气象水文条件复杂； ⑵ 航线复杂、流量大，海上安全管理难度大
； ⑶ 穿越中华白海豚保护区，环保要求高； ⑷ 作业工期长，人员多，职业健康管理难度
大。
6
解決方法
7
大圆筒深海筑岛技术
世界范围内创新采用深插式钢圆筒 作为止水维护结构的全新筑岛工法。
19
工厂法沉管预制技术 创新设计现代化沉管管节预制厂，利于提高沉管预制质量，保证预制进度。
20
4.工厂法沉管预制技术
管节标准长度180m，由8个22.5m节段组成，重约73000t，全断面浇筑，需在24h 内连续浇筑约3415m³混凝土；对预制精度和混凝土控裂要求极严。
开发了全液压管节模板系统，控制预制精度；采用冰、冷水混合冷却系统，控制 混凝土入模温度小于250C，并采用混凝土皮带输送系统，以实现混凝土控裂；联合研 发了同步支撑和顶推系统，实现管节移动。
港珠澳大橋技術案例分析
1
港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的 巨大桥梁，截止至2009年，该项目尚处规划 阶段。港珠澳大桥在促进香港、澳门和珠江 三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要 的策略意义。港珠澳大桥主体建造工程于 2009年12月15日开工建设，以期于2015至 2016年完成，大桥投资超700亿元，约需6年 建成。港珠澳大桥12月15日上午正式开建， 珠澳口岸人工岛将率先动工。
最大波高2.8m，波浪周
期 8.7 s，有效波高1.5m；
最大流速1.5 m/s； 最大风速25.8 m/s ；
29
沉管基槽最大开挖水深46m；槽底纵向坡 度在0.114%~3.098%之间；开挖精度要求控 制在0～0.5m；回淤控制要求严。
港珠澳大桥开通超级工程PPT模板
ADD RELATED TITLE WORDS
港珠澳大桥介绍
港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元
ADD RELATED TITLE WORDS
港珠澳大桥介绍
2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，习近平出席仪式并宣布大桥正式开通
大桥的建筑规模 CHAPTER THREE
第三篇章
AUSTRALIA
AUSTRALIA201X
ADD RELATED TITLE WORDS
港珠澳大桥介绍
推动粤港澳大湾区建设成为更具活力的经济区、宜居宜业宜游的优质生活圈和内地与港澳深度合作的示范区，打造国际高水平湾区和世界级城市群。
AUSTRALIA201X
ADD RELATED TITLE WORDS
港珠澳大桥介绍
作为连接粤港澳三地的跨境大通道，港珠澳大桥将在大湾区建设中发挥重要作用。它被视为粤港澳大湾区互联互通的“脊梁”，可有效打通湾区内部交通网络的“任督二脉”，从而促进人流、物流、资 流、技术流等创新要素的高效流动和配置
AUSTRALIA201X
ADD RELATED TITLE WORDS
港珠澳大桥介绍
港珠澳大桥的建成通车，极大缩短香港、珠海和澳门三地间的时空距离；作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，该桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一；不仅代表中国桥梁先进水平，更是中国国家综合国力的体现。建设港珠澳大桥是中国中央政府支持香港、澳门和珠三角地区城市快速发展的一项重大举措，是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。
港珠澳大桥介绍
港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元
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港珠澳大桥介绍
2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，习近平出席仪式并宣布大桥正式开通
大桥的建筑规模 CHAPTER THREE
第三篇章
AUSTRALIA
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港珠澳大桥介绍
推动粤港澳大湾区建设成为更具活力的经济区、宜居宜业宜游的优质生活圈和内地与港澳深度合作的示范区，打造国际高水平湾区和世界级城市群。
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作为连接粤港澳三地的跨境大通道，港珠澳大桥将在大湾区建设中发挥重要作用。它被视为粤港澳大湾区互联互通的“脊梁”，可有效打通湾区内部交通网络的“任督二脉”，从而促进人流、物流、资 流、技术流等创新要素的高效流动和配置
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港珠澳大桥介绍
港珠澳大桥的建成通车，极大缩短香港、珠海和澳门三地间的时空距离；作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，该桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一；不仅代表中国桥梁先进水平，更是中国国家综合国力的体现。建设港珠澳大桥是中国中央政府支持香港、澳门和珠三角地区城市快速发展的一项重大举措，是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。
港珠澳大桥介绍 PPT
2006年12月，为加快项目协调，国务院批准成立港港务局珠海澳事大活动桥厅专厅责长小组， 负责对前期工作中重大问题进行协调决策。
2008年12月，伴随三地协调逐步 达成共识，中交公路规划设计院完成 港珠澳大桥工程可行性研究报告，上 报国家审批。
2009年10月，国务院常务会议批 准港珠澳大桥工程可行性研究报告。
1、大桥建设背景 2、前期工作过程 3、工程总体方案 4、工程特点及难点 5、工程进展及计划
目录
Contents
1. 大桥建设背景
珠江两岸经济发展速度差异大； 珠江西岸具后续发展空间优势、发展迫在眉睫； 香港与珠江西岸交流日益加强Hale Waihona Puke 香港与珠江西岸未来发展规划一致。
1. 大桥建设背景
2003年初香港提出建设港珠澳 大桥的设想，得到中央政府与 香港、澳门政府及有关部门的 高度重视和认可。
2. 前期工作过程
珠海接线
主体工程
澳门接线
珠澳口岸
2. 前期工作过程
香港接线 香港口岸
工可完成后，工程分为四大 块进行组织建设，2016年底 同步建成： 主体工程：30Km/380亿。 香港接线：12Km/160亿港。 香港口岸: 130公顷/360亿港 珠海接线：14Km/93亿。 珠澳口岸：210公顷/136亿。 澳门接线：0.3Km/1亿。 各块目前进展见后详述。
目录
Contents
1. 建设管理总体特点
1. 三地共建共管，同时满足三地要求， 建设管理界面多，协调工作量大；
2. 工程规模大、建设条件复杂，工期 紧； 技术新、经验少；专业广，工 序多，要求高、难度大。
2. 1 管理架构
港珠澳大桥专责小组 三地联合工作委员会 港珠澳大桥管理局
2008年12月，伴随三地协调逐步 达成共识，中交公路规划设计院完成 港珠澳大桥工程可行性研究报告，上 报国家审批。
2009年10月，国务院常务会议批 准港珠澳大桥工程可行性研究报告。
1、大桥建设背景 2、前期工作过程 3、工程总体方案 4、工程特点及难点 5、工程进展及计划
目录
Contents
1. 大桥建设背景
珠江两岸经济发展速度差异大； 珠江西岸具后续发展空间优势、发展迫在眉睫； 香港与珠江西岸交流日益加强Hale Waihona Puke 香港与珠江西岸未来发展规划一致。
1. 大桥建设背景
2003年初香港提出建设港珠澳 大桥的设想，得到中央政府与 香港、澳门政府及有关部门的 高度重视和认可。
2. 前期工作过程
珠海接线
主体工程
澳门接线
珠澳口岸
2. 前期工作过程
香港接线 香港口岸
工可完成后，工程分为四大 块进行组织建设，2016年底 同步建成： 主体工程：30Km/380亿。 香港接线：12Km/160亿港。 香港口岸: 130公顷/360亿港 珠海接线：14Km/93亿。 珠澳口岸：210公顷/136亿。 澳门接线：0.3Km/1亿。 各块目前进展见后详述。
目录
Contents
1. 建设管理总体特点
1. 三地共建共管，同时满足三地要求， 建设管理界面多，协调工作量大；
2. 工程规模大、建设条件复杂，工期 紧； 技术新、经验少；专业广，工 序多，要求高、难度大。
2. 1 管理架构
港珠澳大桥专责小组 三地联合工作委员会 港珠澳大桥管理局
超级工程港珠澳大桥ppt模板
港珠澳大桥PPT
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港珠澳大桥—项目管理案例分析
全过程控制分为三个阶段：即事前控制、事中 控制、事后控制。
3.3 建议
事前控制 为主
严格 事中控制
工程可行性 研究不能仅仅 集中在技术层 面，初期就应 考虑到香港市 民的环评要求 和法制要求， 不能照搬内地 拆迁方法和建 设模式。
建立严格 的设计变更、 签证审批制度 ，杜绝不负责 任的设计变更 和“先干后变 ，后干后算” 现象。
世界 最长
港珠澳大桥全 长约50公里 ，跨海逾35 公里，主体工 程“海中桥隧 ”长35.578 公里，建成后 成为世界最长 的跨海大桥。
世界 最难
港珠澳大桥主 体工程包括 6648米海底 隧道。大桥主 体工程中的海 底隧道和人工 岛部分，其施 工技术难度在 目前世界上是 首屈一指的。
2.1 存在的问题
为收回720 亿投资，专家 建议大桥项目 有必要“特事 特办”，将收 费期由25年延 长至50年。
3.2 项目造价控制
控制就是按照事先拟定的计划，通过各种方法， 对实施过程中发生的各种实际值与计划值进行对比、 检查、监督、引导和纠正的过程。
它包括三个步骤：即确定目标标准、检查实施 状态、纠正偏差。
十年工程造价多级跳
2003年 建设估算
186亿
2006年 项目规划
684亿
2013年 全面施工 1300亿
2009年 官司阻挠工程
904亿
2.2 香港侧施工因环保被逼停
2010年1月，香港66岁老太朱绮华提起诉讼， 认为造价逾700亿港元的港珠澳大桥没有评估臭氧、 二氧化硫及悬浮微粒的影响，因而不合理也不合法。
港府于2010年5月提出上诉，直到香港高等法 院上诉庭在2011年9月就港珠澳大桥环评司法复核 裁决政府上诉成功，官司打了一年九个月，大桥因 此停工，工期延误导致香港段造价比评估高出88亿 港元。
3.3 建议
事前控制 为主
严格 事中控制
工程可行性 研究不能仅仅 集中在技术层 面，初期就应 考虑到香港市 民的环评要求 和法制要求， 不能照搬内地 拆迁方法和建 设模式。
建立严格 的设计变更、 签证审批制度 ，杜绝不负责 任的设计变更 和“先干后变 ，后干后算” 现象。
世界 最长
港珠澳大桥全 长约50公里 ，跨海逾35 公里，主体工 程“海中桥隧 ”长35.578 公里，建成后 成为世界最长 的跨海大桥。
世界 最难
港珠澳大桥主 体工程包括 6648米海底 隧道。大桥主 体工程中的海 底隧道和人工 岛部分，其施 工技术难度在 目前世界上是 首屈一指的。
2.1 存在的问题
为收回720 亿投资，专家 建议大桥项目 有必要“特事 特办”，将收 费期由25年延 长至50年。
3.2 项目造价控制
控制就是按照事先拟定的计划，通过各种方法， 对实施过程中发生的各种实际值与计划值进行对比、 检查、监督、引导和纠正的过程。
它包括三个步骤：即确定目标标准、检查实施 状态、纠正偏差。
十年工程造价多级跳
2003年 建设估算
186亿
2006年 项目规划
684亿
2013年 全面施工 1300亿
2009年 官司阻挠工程
904亿
2.2 香港侧施工因环保被逼停
2010年1月，香港66岁老太朱绮华提起诉讼， 认为造价逾700亿港元的港珠澳大桥没有评估臭氧、 二氧化硫及悬浮微粒的影响，因而不合理也不合法。
港府于2010年5月提出上诉，直到香港高等法 院上诉庭在2011年9月就港珠澳大桥环评司法复核 裁决政府上诉成功，官司打了一年九个月，大桥因 此停工，工期延误导致香港段造价比评估高出88亿 港元。
港珠澳大桥PPT
桥梁——世界上最长的钢铁桥梁
青州航道桥：“中国结”双塔空间双索面钢箱梁斜拉桥 940m
桥梁——世界上最长的钢铁桥梁
江海直达船航道桥：三塔独柱中央索面钢箱梁斜拉桥 774m
桥梁——世界上最长的钢铁桥梁
九洲航道桥：风帆塔双塔独柱钢箱梁斜拉桥 693m
Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge
Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge
港珠澳大桥
USST丨Business School
港珠澳大桥
建造开始
1983年;香港建筑师胡应湘最早提出了建造港珠澳大桥想法&2009年12月15日;这个想法在港珠澳大桥总工程师苏权科的带领下开始变成了现实&港珠澳大桥建成后将成为世界最长的跨海大桥&开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时&
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项目耗资
随着港珠澳大桥建设全部竣工;目前整体工程投资额已达到了史无前例的1100亿元人民币&最初预估整体工程为700亿元;主体工程为327亿元& 1100亿人民币意味着什么？全长超过1000公里的武广高铁;总投资也不过1166亿;而港珠澳大桥的长度仅仅为56公里&右图为港媒最初初步估计资料
建设难点
港珠澳大桥为了避让伶仃洋国际航道上的巨型邮轮与香港国际机场起降的飞机;在此不得不修建一条海底隧道&桥与隧之间;需要在海中实现转换衔接&于是;两座人工岛的修建就显得十分必要&但在漫漫伶仃洋中凭空建起两座人工岛又谈何容易&
“
”
同时;港珠澳大桥隧道还是国内第一条外海沉管隧道;也是世界唯一一条深埋沉管隧道
-16.0m
《港珠澳大桥》课件
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汇报人：
沉管隧道：采用沉管法施工，解决了海底隧道的难题 钢结构：采用高强度钢结构，提高了桥梁的承载能力和抗震性能 抗风设计：采用抗风设计，提高了桥梁的抗风能力和稳定性 环保技术：采用环保技术，减少了对环境的影响和污染
沉管隧道技术： 首次采用沉管 隧道技术，实 现海底隧道的
建造
钢结构桥梁技 术：采用高强 度钢结构桥梁， 提高桥梁的承 载能力和抗震
2005年，港珠澳大桥前期规划 工作通过国家发改委审批
2009年，港珠澳大桥施工图设 计完成，开始进行施工准备
2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设 2011年12月28日，港珠澳大桥主体工程正式开工 2016年9月27日，港珠澳大桥主体工程全线贯通 2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通 2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车
促进了三地旅游业 的交流与合作，提 升了旅游业的整体 水平
带动了周边地区的 经济发展，提高了 居民的生活水平
建设期间：创造了大量就业机会，包括建筑、工程、管理等领域 运营期间：提供了大量就业岗位，包括交通、旅游、餐饮等领域 促进区域经济发展：带动了周边地区的经济发展，增加了就业机会 提高居民收入水平：提高了周边居民的收入水平，改善了生活条件
2009年12月，港珠澳大桥正式开工建设 2011年12月，港珠澳大桥主体工程正式开工 2016年9月，港珠澳大桥主体工程全线贯通 2017年7月，港珠澳大桥主体工程全线贯通 2018年10月，港珠澳大桥正式通车
世界最长的跨海大桥
连接香港、澳门和珠海三地
采用多项创新技术，如沉管隧 道、人工岛等
港珠澳大桥的未来 发展与展望
加强日常维护和保养，确保 大桥的稳定性和耐久性
港珠澳大桥主体工程桥梁设计方案及创新课件
社会影响
港珠澳大桥的建设对区域 经济发展、交通状况改善 和旅游业发展产生了深远 的社会影响。
02
桥梁设计方案
设计理念与原则
设计理念
安全、可靠、经济、环保、持久，以 及与周边环境的和谐统一。
设计原则
充分利用先进技术，确保结构安全； 优化设计方案，降低工程造价；强化 环保措施，减少对环境的影响；创新 设计理念和方法，提升工程品质。
促进高端制造业发展
港珠澳大桥的建设将带动高端制造业的发展，包括桥梁制造、大型设备制造等领域，提升我国在这些领域的技术水平 和国际竞争力。
培养高素质人才
港珠澳大桥的建设将吸引大量人才参与，培养出一批高素质的桥梁工程、管理、运营等方面的人才，为 我国基础设施建设领域的发展提供有力支持。
06
互动环节与问题解答
1 2
设计理念
注重创新设计，结合工程实际情况，探索更加高 效、环保的桥梁建设方案。
施工管理
加强施工过程中的质量监控，提高工作效率，确 保工程进度。
3
环境保护
强化环境保护意识，减少施工对生态的破坏，实 现绿色工程建设。
港珠澳大桥的未来发展与展望
持续监测与维护
建立完善的桥梁监测和 维护体系，确保桥梁长 期安全运营。
港珠澳方大案桥及主创体新工课程件桥梁设计
目录
• 港珠澳大桥主体工程概述 • 桥梁设计方案 • 创新技术与应用 • 经验总结与展望 • 工程效益与社会影响 • 互动环节与问题解答
01
港珠澳大桥主体工程概述
工程背景与意义
促进粤港澳大湾区经济一体化
港珠澳大桥的建设将极大地促进粤港澳大湾区的经济一体化进程， 加强香港、澳门和广东之间的经济联系。
桥面设计
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“三 最”
3
世界最长跨海大桥：全长 约50公里，跨海逾35公里；
世界最难大桥：大桥将建 6公里多长的海底隧道， 其施工技术难度在目前世 界上是首屈一指；
内地预期最长寿大桥： 120年使用寿命，可以抗 八级地震。
精品课件
港珠 澳大
橋
4
精品课件
特別 關注
點 —— 海底 隧道
5
原因：世界級難度的海底
1
港珠澳大橋技術案例分 析
工管1201b 李晨菲
精品课件
2
港珠澳大桥是一座连接香
港、珠海和澳门的巨大桥 梁，截止至2009年，该项 目尚处规划阶段。港珠澳
大桥在促进香港、澳门和
珠江三角洲西岸地区经济
上的进一步发展具重要的
策略意义。港珠澳大桥主 体建造工程于2009年12月 15日开工建设，以期于 2015至2016年完成，大 桥投资超700亿元，约需6 年精品建课件成。港珠澳大桥12月
超长塑料排水板打设
精品课件
挤密砂桩环保软基处理技术
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精品课件
挤密砂桩工艺试验
挤密砂桩环保软基处理技术
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挤密砂桩应用于隧道过渡段软基处理及人工岛外斜坡堤基础下软基 处理。 本工程为国内首次采用，总工程量超过100万方。
挤密砂桩工法是一种环保的水中软基处理工法，效率高，兼具换填 及排水作用，具有广阔应用前景。
全液压管节预制模板系统
同步顶推系统
精品课件
混凝土供料系统
工厂法沉管预制技术
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沉管预制厂 概貌
精品课件
4. 已完成工作情况
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精品课件
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沉 管 足 尺 模 型 试 验
精品课件
4. 已完成工作情况
工厂法沉管预制技术
25超级模ຫໍສະໝຸດ 工程精品课件工厂法沉管预制技术
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混凝土搅拌布料系 统
精品课件
管节顶推系统
-标贯击数：淤泥及淤泥质土从0击增大至4~8 击，平均增长5击；加固区内粉质粘土标贯击数 从平均8击增长至平均13击，平均增长了5击。
-十字板强度：淤泥及淤泥质土的十字板剪切强 度由平均32.1kpa提高至63.0kpa；粉质粘土的 十字板剪切强度由平均73.9kpa提高至94.4kpa。
-承载力特征值：根据标贯击数和十字板强度初 步换算，淤泥及淤泥质土的承载力特征值为 145~190kpa；粉质粘土的承载力特征值约为 280kpa。
隧道
1、珠港澳大橋處於重要航
線需保證大量船隻通行深水 航道
2、大橋臨近香港機場，附
近空域不能出現大高度建築
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工程 的技 術難
題
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⑴ 地处外海，气象水文条
件复杂；
⑵ 航线复杂、流量大，海
上安全管理难度大；
⑶ 穿越中华白海豚保护区，
环保要求高；
⑷ 作业工期长，人员多，
职业健康管理难度大。
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大圆筒深海筑岛技术
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钢圆筒在上海振华重工制精品作课件
7万吨级运输船运输钢圆筒
大圆筒深海筑岛技术
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首次采用8台600KW液压振动锤同步联动振沉系统进行钢圆筒振沉 作业。
精品课件
大圆筒深海筑岛技术
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副格在新会预制场制作 副 格 振 沉
精品课件
大圆筒深海筑岛技术
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西人工岛施工照片
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工厂法沉管预制技术
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创新设计现代化沉管管节预制厂，利于提高沉管预制质量，保证预制进度。
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4.工厂法沉管预制技术
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管节标准长度180m，由8个22.5m节段组成，重约73000t，全断面浇筑，需在 24h内连续浇筑约3415m³混凝土；对预制精度和混凝土控裂要求极严。
开发了全液压管节模板系统，控制预制精度；采用冰、冷水混合冷却系统，控制 混凝土入模温度小于250C，并采用混凝土皮带输送系统，以实现混凝土控裂；联合研 发了同步支撑和顶推系统，实现管节移动。
大圆筒深海筑岛技术
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东人工岛施工照片
精品课件
大圆筒深海筑岛技术
大圆筒方案实1现5“大型化、工厂化、标准化、装配化” ， 大幅减少海上船机数量，实现快速成岛，实现岛内大超载 比预压完成地基加固，工后沉降更小。 与传统筑岛工法相比，此工法的诞生是以前不能实现的， 他与我国经济实力的提升，国家工业化水平提升密不可分； 依托这些技术才能实施大圆筒筑岛创新工法；同时也是针 对港珠澳大桥外海作业条件差、通航安全管理难度大、环 保要求严、抗风险能力强的特点及要求提出的。 这种方法大大减少对软基的开挖及现场换填，减少泥沙泄 露，是一种环保工法，未来在深海筑岛、防坡堤等工程中 极具推广价值，对环境影响小，具有显著的社会经济效益。
工厂法沉管预制技术
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深坞坞墩、坞门
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工厂法沉管预制技术
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内模工厂内组拼拼装
内模骨架安装
底模拼装
精品课件针形梁拼装成形
深水碎石整平技术
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沉管碎石基床最大施工水深约44m；整平要求平整度±40mm，高程±20mm。
开发了平台式深水碎石 整平船，满足深水、高精度 施工要求，同时具有良好的 抗风浪作业能力。
解決 方法
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大圆筒深海筑岛技术
世界范围8 内创新采用深插式钢圆筒 作为止水维护结构的全新筑岛工法。
精品课件
大圆筒深海筑岛技术
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• 西人工岛内设置分隔围堰分为西 小岛和西大岛，西小岛圆筒个数为 17个（含4个分隔围堰），西大岛圆 筒个数为44个，共计61个，东岛钢 圆筒为59个。 • 单个圆筒直径22.0m，圆筒壁厚 16mm，内设加劲，筒顶标高+3.5m， 筒底标高为-37.0m～-43.0m，筒重 445t～507t。 • 圆筒间通过弧形钢板插入预设于 圆筒外的宽榫槽连接。
作业水深 10~50m 最大铺设厚度1.7m/次 铺设整平精度±40mm
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最大波高2.8m，波浪周 期 8.7 s，有效波高1.5m； 最大流速1.5 m/s； 最大风速25.8 m/s ；
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沉管基槽最大开挖水深46m；槽底纵向坡 度在0.114%~3.098%之间；开挖精度要求控 制在0～0.5m；回淤控制要求严。
研发定深平挖抓斗船及专用清淤船，进行 精挖及清淤施工。
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深水高精度基槽开挖
具有定深和平挖 功能，超深控制 在0.4m以内；
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大超载比预压软基处理技术
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利用整岛止水条件，岛内采用“局部开挖换填、插打塑料排水板、井 点降水联合堆载”将回填砂的浮容重变为天然容重的大超载比预压方 案，加速固结并减少工后残余沉降。超载比为1.33～2.1，工后沉降控 制在20cm以内。
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大超载比预压软基处理技术
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•处理前后土体强度的对比