汽车冲压件的分类
汽车冲压件研究报告
汽车冲压件研究报告一、引言汽车冲压件作为汽车制造过程中关键的部件,对整车质量、性能和安全起着重要作用。
本报告旨在对汽车冲压件进行全面、详细、完整且深入地研究,以期为汽车制造业提供有用的信息和建议。
二、汽车冲压件的定义和分类1.定义:汽车冲压件是利用冲压工艺制造的车身和车身零部件,具有特定的形状和功能。
2.分类:根据不同的形状和用途,汽车冲压件可分为以下几类:–冲压模具:用于冲压工艺中的模具,包括上模、下模、压力板和导向装置等。
–车身板件:用于车身结构的外板件,如车门、车顶和侧围等。
–车身零部件:用于车身结构的其他零部件,如车轮罩、行李箱盖和引擎盖等。
三、汽车冲压件的制造工艺1.剪切工艺:通过剪切机械将金属板材进行剪切,得到所需形状的冲压件。
2.冲裁工艺:将金属板材分别放置在上模和下模之间,通过冲裁机械对金属板材进行冲压,得到所需形状的冲压件。
3.弯曲工艺:通过弯曲机械对金属板材进行弯曲,使其得到所需的曲率和角度。
4.组装工艺:将多个冲压件通过焊接、螺栓连接等方式进行组合,形成完整的汽车冲压件。
四、汽车冲压件的质量控制1.原材料检验:对使用的金属板材进行检验,确保其质量达标。
2.冲压工艺控制:需要严格控制冲裁、弯曲等工艺参数,以确保冲压件的尺寸和形状符合要求。
3.表面处理:对冲压件进行表面处理,如喷涂、电泳等,以提高其耐腐蚀性和美观度。
4.组装检验:对组装后的冲压件进行检验,确保其组装质量和功能正常。
五、汽车冲压件的发展趋势1.轻量化:随着环保意识的增强,汽车冲压件逐渐向轻量化方向发展,采用高强度材料和复合材料制造,以减少车身重量,并提高燃油经济性。
2.工艺改进:引入先进的模具设计和制造技术,提高冲压工艺的自动化和智能化水平,减少人工操作,提高生产效率和品质稳定性。
3.销售网络的拓展:随着汽车市场的国际化和全球化,汽车冲压件企业将拓展销售网络,加强与汽车制造商的合作,提供定制化的产品和服务。
六、结论本报告全面、详细、完整地探讨了汽车冲压件的研究内容,包括定义和分类、制造工艺、质量控制和发展趋势等方面。
汽车车身冲压件简介
三区 所有被其它零件覆盖住的整车内外表面,以及在车辆使用过程中很 少或短时间内不易看到的整车内外表面称为三区。该区的缺陷对整 车外观质量影响较小。 比如: 1) 所有不可见的内外表面; 2) 高棚车顶盖“上”表面; 3) 车门下边沿部分; 4) 厢式车顶盖上表面、门槛下面部分; 5) 皮卡车货箱内表面;
小型支架类
小型支架类
地板类
加强梁
加强梁
加强梁
轮罩内外板
轮罩内外板
前围总成
制件的测量方法
• 检具的应用 • 三坐标测量 • 测量精度分析
缺陷类别
• A类缺陷 • A类缺陷是指超出规定很大的偏差,是没有经验的顾客也能发 现的缺陷。该缺陷能引起严重的功能障碍(如渗水、整车安全 性等)。 • B类缺陷 • B类缺陷一般指在用油石磨件之前就能摸出或看出的表面缺陷。 • C类缺陷 • 在目视难以发现或手摸也较难确认的情况下,经用油石磨过冲 压件后能看到的缺陷,一般都是C类缺陷。
汽车车身冲压件简介
车身外板覆盖件
车身外覆盖冲压件
• 四门、两盖(机盖、行李厢盖或背门)、 四门、两盖(机盖、行李厢盖或背门)、 左右翼子板、左右侧围、 左右翼子板、左右侧围、顶盖 个外板件. 共11个外板件 个外板件
整体侧围( 整体侧围(左、右)
• 整体侧围,是随着冲压工艺技术特别是计算机 技术的发展应用,板材轧制技术,冲压设备等 技术水平的提高而诞生的。整体侧围在所有汽 车板金件模具制做中工作量及难度都很大(主 要是成型难度大,制件尺寸大),一般需5序。
缺陷区域 按缺陷被人发现的可能程度及其对整车外观质量的影响程度,将 整车各部表面划分为三个缺陷区域:一区、二区、三区。 一区 能直接被人发现缺陷的整车内外表面称为一区。该区的缺陷严重 影响整车外观质量。 比如: 1) 轿车裙部以上的外表面(不含顶盖“上”表面); 2) 厢式车裙部以上的外表面(不含顶盖“上”表面); 二区 不能直接被人发现缺陷或须稍加注意才能发现缺陷的整车内外表 面称为二区。该区的缺陷对整车外观质量有较大影响。 比如: 1) 轿车裙部以下的外表面; 2) “五门一盖”、油箱盖打开后能看到的,无覆盖物的内表 面; 3) 轿车顶盖“上”表面; 4) 厢式车裙部以下的外表面、轮罩下面的可见部分;
汽车上的精密五金冲压加工件都有什么?
汽车上的精密五金冲压加工件都有什么?
汽车上的精密五金冲压加工件都有什么?
【答】:汽车行业目前拥有庞大的消费市场,一辆汽车有3万多个零部件组成,其中精密五金冲压加工件就占了一部分,包括油筒、弹簧托架、弹簧底座、叶轮、支架等等,每个器件的功能都有所不同。
但大多数非标件生产工序的差别微乎其微,无非都是下料冲裁、二次加工、清洗包装,适合大批量集中生产,符合市场短时间内大批量的供应需求,以下例举两个具体件进行分析。
1.汽车精密五金冲压加工件之油筒
汽车油筒是减震器的组成部分之一,其工艺需求不算复杂,常见的外形是双筒式,气密性是其主要优势,所以注重焊接工艺。
手工精焊恰恰符合这一点,一般需要工龄5年以上的电焊工程师来操作,一件一件地细致操作才能达到要求,而在大批量生产的时候,讲究生产效率,就得利用机械焊与手工相结合的方式。
如今精密制造升级,只有不断革新技术工艺,才能向前发展,制造出符合市场需求的产品。
2.汽车精密五金冲压加工件之弹簧托架
与前者类似,弹簧托架也是减震器的组件之一,看名字就知道是用来固定弹簧的支架。
由于汽车在运动行驶的过程中会产生各种外力,使内部结构件互相挤压,需要将其固定住的金属架支撑,它的形状是根据使用场景来决定的,并不是千篇一律。
由此可见,作为常用部件,质量是主要关注点,只有优质的金属架才能经得住高频率的使用。
汽车车身冲压件知识及图谱
一.车身外覆盖冲压件
• 四门、两盖、翼子板左右、侧围左右、 顶盖
• (外板11个、内板6个件)对称件6个, 非对称5个。8个活装件,3个焊装件
• 油箱盖总成也是活装件,而且是具有A级 曲面的外板
整体侧围(左、右)
翼子板(左、右两件)
机盖外板
பைடு நூலகம்
机盖内板
行李箱外板
行李箱内板
加强梁
轮罩内外板
轮罩内外板
前围总成
前悬挂总成
前悬挂总成
油箱盖总成
四。覆盖件的分组——总成
白车身
发动机舱总成 发动机罩总成 侧围总成(2个) 车门总成(4个) 后围总成 后背门总成 地板总成 顶盖横梁总成
两厢车白车身焊接分级明细表
发动机舱总成
左后门总成
地板总成
左侧围总成
后背门焊接总成&发动机罩总成
七。制件的检测
• —精度检查基准书
奥迪特检测方法
制件的测量方法
• 检具的应用 • 三坐标测量 • 测量精度分析
八。覆盖件的图纸表示
• 效果图 • 车身线图 • 车身坐标系 • 总成图 • 产品图
五。制件曲面的形成
• 制件为什么千奇百怪
车身意匠面——A级曲面
• 特点——在人的感官下无缺陷 • 曲面要求——保凸性与光顺性
车身外观棱线
• 装饰性 • 特征线 • 强化制件表面
分块线与间隙
• 制件分界 • 功能性间隙——运动空间需要 • 工艺性间隙——制造工艺需要
翻边——
功能性曲面
外观性翻边 加强性翻边 操作工艺性翻边
• 搭接面 • 功能台 • 加强筋 • 过渡曲面
精度要求 高
汽车制造工艺4冲压工艺
4.4.2 车身零件的冲压工艺
汽车车身零件大多数是0.7~1.2mm厚的钢板 经3~6道工序加工而成。
实例: 发动机罩内板是经四道工序成型,因为零件
上有大型孔,确定冲压方式时,必须考虑到余料 利用,其加工工序如下图所示。
a) 拉深 b) 切边 c) 冲孔 d) 弯曲冲孔 发动机罩内板的加工工序
4.4.3 车架、底盘母件的冲压工艺
4.6.3 车身覆盖件拉深件设计
1.拉深件形状构成及各部分的变形特点
1) 拉深件的形状构成
覆盖件拉深件形状的构成
2) 各组成部分的变形特点 (1) 在压料凸缘上,径向是拉应力状态; 切向则视拉深凹模洞口的形状而定。 (2) 在凹圆角处其变形基本上与压料凸缘处相似。 (3) 在侧壁上,材料在经压料凸缘和凹圆角的变 形以后,根据侧壁形状的不同会出现不同的应 力状态。 (4) 在凸圆角上变形和侧壁相仿。 (5) 底部若是平面则基本上不变形;底部若是曲 面或带有形状复杂的反拉深部分,则应对其变 形情况做具体分析。
2.车架、车轮冲压件
一般由1.2~3.6mm 厚的钢板制成,有时也使用 10mm左右的钢板。厚板成型以弯曲为主,在很多情况下 不包括拉延成型。
轿车车身冲压件与所用压力机规格
类别
零件名称
件/辆
顶篷、挡泥板、外护板、 A 地板、护板、车身内护板、 B 行李箱盖板、仪表板、 20~26
4.2.4 热轧钢板
热轧软钢板与冷轧钢板在成分上几乎无差异, 但因制造工艺不同,其机械性能、表面状况、尺 寸精度、平整度等都低。厚度为1.2~1.6mm的热 轧软钢板主要用在下车身零件与内护板,而要求 强度的车梁、底盘零件与车轮等则以汽车构造用 的热轧钢板制造。
4.2.5 表面处理钢板
汽车冲压件的分类资料
自动化生产线:提高生产效率, 降低人工成本
数字化管理:实现生产数据实时 监控与追溯,提高管理效率
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智能检测设备:实时监争力
趋势:汽车冲压件制造中越来越多地使用可回收和环保材料 优点:降低环境污染,减少能源消耗,符合可持续发展要求 应用领域:汽车内外饰件、发动机部件等 技术挑战:确保材料性能和加工工艺符合汽车制造要求
支撑件的定义和作用
支撑件的种类和特点
支撑件的材料和工艺要求
支撑件的应用场景和实例
定义:汽车冲压件中用于保障人身安全的部件 应用:座椅安全带、气囊等 特点:高强度、轻量化、可靠性高 重要性:在汽车发生事故时,安全件能够有效地保护乘员安全
汽车冲压件的发展趋势
高强度钢的优点
高强度钢在汽车冲压件中 的应用
汽车冲压件适 用于多种车型 和零件,具有 广泛的适用性。
汽车冲压件可 以满足不同生 产批量和工艺 要求,具有较 高的灵活性。
汽车冲压件可 以采用多种材 料和工艺,具 有多样化的制
造方式。
汽车冲压件在 生产过程中可 以充分利用材 料,具有较高
的经济性。
定义:覆盖件 是指覆盖在汽 车车身外部的 冲压件,如引 擎盖、车门、
冲压件的结构简 单也使得其质量 稳定,精度高, 装配效果好。
由于结构简单, 汽车冲压件的制 造工艺相对成熟 ,生产效率高。
冲压件加工过程中不易产生 毛刺和裂纹,保证了零件的 质量和可靠性
冲压件可以加工成各种形状 和尺寸,满足不同车型的需 求
冲压件的材料利用率高,能 够降低生产成本
冲压件加工速度快,提高了 生产效率
XX,A CLICK TO UNLIMITED POSSIBILITES
冲压钣金产品分类
冲压钣金产品分类冲压钣金产品可以根据不同的标准进行分类,以下是几种常见的分类方式:1. 根据用途:* 汽车冲压钣金件:汽车车身和零部件的冲压钣金件,如车门、车顶、发动机盖等。
* 家电冲压钣金件:电视、冰箱、洗衣机等家电产品的冲压钣金件,如外壳、支架等。
* 电子冲压钣金件:电脑、手机、平板电脑等电子产品的冲压钣金件,如外壳、支架等。
* 五金冲压钣金件:用于建筑、家具、玩具等领域的冲压钣金件,如门窗、楼梯扶手、玩具车壳等。
2. 根据材质:* 钢板冲压钣金件:以钢板为主要原料的冲压钣金件,具有较好的强度和刚性。
* 不锈钢板冲压钣金件:以不锈钢板为主要原料的冲压钣金件,具有较好的耐腐蚀性和美观度。
* 铝板冲压钣金件:以铝板为主要原料的冲压钣金件,具有较好的轻巧性和美观度。
3. 根据工艺:* 拉伸冲压钣金件:通过拉伸工艺成型的冲压钣金件,可以加工出各种形状和尺寸的零件。
* 弯曲冲压钣金件:通过弯曲工艺成型的冲压钣金件,可以加工出各种角度和形状的零件。
* 翻边冲压钣金件:通过翻边工艺成型的冲压钣金件,可以加工出各种边缘和形状的零件。
* 局部成型冲压钣金件:通过局部成型工艺成型的冲压钣金件,可以加工出各种局部形状和结构的零件。
4. 根据形状:* 矩形冲压钣金件:形状近似矩形的冲压钣金件,如各种框架和支架等。
* 圆形冲压钣金件:形状近似圆形的冲压钣金件,如各种轮毂和齿轮等。
* 异形冲压钣金件:形状较为特殊的冲压钣金件,如各种艺术装置和展示架等。
以上是常见的几种分类方式,不同的分类方式可以用于不同的应用场景和需求。
例如,在汽车制造领域中,需要根据不同的车型和部位选择不同类型的冲压钣金件;在家电生产中,需要根据产品的外观和功能选择不同材质和工艺的冲压钣金件。
因此,了解各种分类方式对于选择和应用冲压钣金产品具有重要意义。
简述汽车冲压件分类
简述汽车冲压件分类汽车冲压件是指弯曲、成形、压制或折弯成型等加工而成的机械零件,在汽车制造行业的应用非常广泛。
根据不同的材料特性,汽车冲压件可以分为以下几类:钢板冲压件。
这类钢板冲压件多用于汽车制造行业,它们的表面涂覆了一层塑料,可以有效保护汽车表面不受到腐蚀。
钢板冲压件可以通过多种方式加工,如冷轧、热轧、弯折、焊接等,以及各种材料的冲压加工,如钢材、铝材、不锈钢等。
铝合金冲压件。
铝合金是一种轻质材料,具有良好的抗腐蚀性和耐磨性,是汽车制造行业的理想材料。
由于铝合金的独特优势,它们可以制成汽车内外部的精密零件,并能够承受较大的压力和冲击力。
铝合金冲压件可以通过弯曲、切割或焊接的方式加工,用于汽车工业。
铸铁冲压件。
铸铁冲压件由熔炼铸铁或合金铸铁制成,它们具有较高的抗腐蚀和耐磨蚀性。
汽车行业用其来制作大型零件,如底盘、悬挂及刹车等,以及小型零件,如涡轮增压器等。
此外,还可以用它们来制作汽车外观的装饰元件,如车门把手等。
塑料冲压件。
塑料冲压件可以由不同的材料制成,如ABS、PP、PE等,它们具有良好的耐热性,耐冲击性和耐腐蚀性。
在汽车制造行业,塑料冲压件可以用于制作汽车外观的装饰元件,如车门饰板、百叶窗、护栏等。
铜冲压件。
铜冲压件由高纯度铜材料制成,具有良好的抗腐蚀性、耐热性和抗冲击性,广泛用于汽车制造行业。
在汽车制造行业,铜冲压件可以用来制作发动机和润滑系统的管路零件,以及电子电路的组件。
总的来说,汽车冲压件的分类主要取决于其材料的特性。
以上就是汽车冲压件的分类介绍,从而可以对汽车制造行业的应用有更深入的了解。
汽配冲压件商标类目
汽配冲压件商标类目摘要:1.汽配冲压件的概述2.汽配冲压件的商标类目3.汽配冲压件商标的重要性4.我国在汽配冲压件商标方面的发展正文:【汽配冲压件的概述】汽配冲压件,是指用于汽车生产的各种金属零部件,它们是通过冲压工艺加工而成的。
这些零部件包括车身、底盘、发动机等各个部分的金属构件。
汽配冲压件在汽车制造中占有举足轻重的地位,它们直接影响汽车的性能、安全性和耐用性。
【汽配冲压件的商标类目】汽配冲压件商标类目繁多,根据产品用途和特性,主要可以分为以下几类:1.车身冲压件:包括车门、车窗、车顶等部件的冲压件。
2.底盘冲压件:包括车架、悬挂系统、刹车系统等部件的冲压件。
3.发动机冲压件:包括气缸、活塞、曲轴等部件的冲压件。
4.传动系统冲压件:包括齿轮、链条、轴等部件的冲压件。
5.电子系统冲压件:包括传感器、接插件等部件的冲压件。
【汽配冲压件商标的重要性】商标是商品的识别标志,它有助于消费者区分不同品牌的产品。
对于汽配冲压件而言,商标的重要性体现在以下几个方面:1.保障产品质量:商标是企业对产品质量的承诺,有助于提高消费者的信任度。
2.提升品牌形象:一个知名商标可以提升企业的品牌形象,吸引更多消费者购买。
3.防止侵权:注册商标可以保护企业的知识产权,防止竞争对手侵犯其独有的市场优势。
【我国在汽配冲压件商标方面的发展】近年来,我国在汽配冲压件商标方面取得了显著的发展。
一方面,政府加大了对知识产权的保护力度,鼓励企业注册商标,提升品牌形象。
另一方面,企业自身也逐渐认识到商标的重要性,纷纷加大在商标注册和保护方面的投入。
汽车冲压件的分类模板
汽车冲压件的分类模板
汽车压铸件是指在机械力下通过金属材料在特定工艺条件下,将金属材料塑性变形、永久变形、产生一定形状的制品的压制加工工艺,也称冲压加工。
汽车冲压件是指汽车零部件的压制加工件,通常由钢板、铝合金等材料制成,并广泛应用于发动机、底盘、车身和车门等汽车部件中。
根据不同的形状、用途和加工工艺,汽车冲压件可以分为多种类型。
常见的汽车冲压件分类模板
下面是常见的汽车冲压件分类模板:
按形状分
•平面冲压件:凸缘盖板、支撑板、盖板等;
•曲面冲压件:发动机油底壳、机头板、车顶等;
•异形件:龙骨、顶棚、货箱等;
按材料分
•钢制件:汽车前脸、门锁杆、翻盖等;
•铝制件:车门芯板、发动机油底壳、机器盖板等;
•铜制件:发动机润滑油导管、燃油泵结构件等;
按用途分
•底盘压铸件:支撑架、后桥壳、燃油箱框架等;
•发动机压铸件:发动机油底壳、机头板、燃油泵壳体等;
•车身压铸件:车身门、车顶、裙边板等;
按工艺分
•简单冲压件:门把手、支架、芯板等;
•复杂冲压件:门板、车顶、封箱板等;
•深冲压件:车头板、车顶、车门等;
以上是常见的汽车冲压件分类模板。
对于不同类型的汽车冲压件,我们需要采用不同的处理方法和制造工艺来满足其相应的要求。
因此,了解汽车冲压件的分类模板是非常重要的,可以使我们更好地理解和应用汽车制造技术。
车身冲压件 分类
车身冲压件分类车身冲压件是指汽车车身结构中使用冲压工艺加工而成的零部件。
车身冲压件的分类主要根据其形状、功能和材料等方面进行。
一、按形状分类1. 平板件:平板件是最常见的车身冲压件之一,如车门外板、车顶板等。
平板件通常由一块平整的金属板材通过冲压工艺制成,具有较大的平面尺寸和较薄的厚度。
2. 弯曲件:弯曲件是指在冲压过程中将金属板材弯曲成所需形状的零部件,如车身侧围、车身底板等。
弯曲件通常具有曲面和弯折边缘,需要通过冲压工艺来实现复杂的几何形状。
3. 镂空件:镂空件是指在金属板材上通过冲压工艺形成孔洞或其他形状的零部件,如车身雨水槽、通风孔等。
镂空件可以通过冲压工艺实现多种复杂的几何形状,并且具有一定的功能性。
4. 焊接件:焊接件是指由多个冲压件通过焊接工艺连接在一起形成的零部件,如车身前后围、车身支撑结构等。
焊接件通常具有复杂的几何形状和较大的尺寸,需要通过冲压和焊接工艺相结合来完成制造。
二、按功能分类1. 结构件:结构件是车身冲压件中最重要的一类,承担着车身的整体结构和强度支撑作用,如车身侧围、车身底板等。
结构件通常具有较大的尺寸和强度要求,需要通过冲压和焊接等工艺来满足设计要求。
2. 衬板件:衬板件是指用于增强车身刚度和保护车身内部结构的零部件,如车身前后围衬板、车门衬板等。
衬板件通常具有较小的尺寸和较薄的厚度,需要通过冲压工艺来实现设计要求。
3. 装饰件:装饰件是指用于美化车身外观和提升车辆品质的零部件,如车身门把手、车身饰条等。
装饰件通常具有复杂的几何形状和良好的表面质量要求,需要通过冲压和表面处理等工艺来完成制造。
三、按材料分类1. 钢质冲压件:钢质冲压件是车身冲压件中最常用的一类,具有良好的强度和塑性,适用于大多数车身结构件和衬板件的制造。
2. 铝质冲压件:铝质冲压件是近年来快速发展的一类车身冲压件,具有较低的密度和良好的耐腐蚀性,适用于轻量化和高性能要求的车身结构件和装饰件的制造。
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冲压件的分类汽车车身上的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。
能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。
因此,更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。
简称汽车覆盖件冲模。
例如,前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。
一般多按照使用的用途分为:覆盖件、支撑件、结构加强件、支撑、框架横梁等。
覆盖件分为外覆盖件和内覆盖件,具有材料薄,形状复杂,结构尺寸大且精度高,表面质量高,不能一次成型,等特点。
许多梁架件包括在内覆盖件总成中。
如汽车发动机、驾驶室,地板、侧围等的加强梁等。
一般冲压件,相对覆盖件比较形状简单,结构尺寸小,变形程度不大,尺寸精度低,所需工序少,模具比较简单,所用设备吨位小。
无需组成生产线,单机可以完成。
我们为了改变大而全全、散乱差的局面,按冲压件的大小、技术要求的高低分门别类,组合几个大型的专业冲压件供应商。
形成小而专的冲压零部件工厂,通过走专业化道路,把我公司冲压零部件专业做大做强。
成为宝马供应商市场有竞争能力的主要供应商。
5.冲压设备的选用冲压工作是将冲压模具安装在冲压设备上进行的,因而模具的设计要与冲压设备的类型和主要规格相匹配,否则不能工作。
正确选择冲压设备,关系到设备的安全使用,冲压工艺的顺利实施及冲压件的质量,生产效率和模具寿命等一系列重要问题。
设备类型的选择冲压设备类型主要根据所要完成的冲压工艺性质、生产批量、冲压件的尺寸大小和及精度要求等来选择。
(1)对于中小型冲裁件、弯曲件或拉深件等,主要选用开式机械压力机,开式压力机然刚度不高,并且在较大冲压力的作用下床身的变形会改变冲模间隙分布、降低模具寿命和冲压件表面质量,但由于它提供了极为方便的操作条件和易于安装机械化附属装置的特点,所以目前仍是中小型冲压件生产的主要设备。
另外,在中小型冲压件生产中,若采用导板模或工作时要求导柱、导套不脱离的模具,应选用行程较小的偏心压力机。
(2)对于大中型冲压件,多选用闭式机械压力机,包括一般用途的通用压力机和专用的精密压力机,双动或三动拉伸压力机等。
其中,薄板冲裁或精密冲裁时应选用精度和刚度较高的精密压力机;在大型复杂拉深件的生产中,应尽量选用双动或三动拉伸压力机,因而可使所用模具结构简单,调整方便。
(3)在小批量生产中,多采用液压机或摩擦压力机。
液压机没有固定的行程,不会因为板料厚度变化而超载,而且在需要很大的施力行程加工时,与机械压力机相比具有明显的优点,因而特别适应大型厚板冲压件的生产。
由于液压机具有速度低,生产效率不高,造价低廉,以及不易发生超载破坏等特点,因而在小批量生产中常用来弯曲大而厚的弯曲件,尤其适用于技平、整形、压印等成形工序。
但摩擦压力机的行程次数小,生产效率低,而且操作不太方便。
4)在大批量生产或成形复杂件的大量生产中,应尽量选用高速压力机或多工位自动压力机。
5.2设备规格的选择在选定冲压设备的类型之后,应该进一步根据冲压件的大小、模具尺寸技冲压力来选定设备的规格冲压设备规格主要由一下参数确定。
5.2.1公称压力压力机滑动下滑过程中的冲击力就是压力机的压力,压力机压力的大小随滑块下滑位置(或随曲柄旋转的角度)的不同而不同。
公称压力是指滑块距下止点前某一特定距离Sp(称为公称压力行程)或曲柄旋转到距下止点前某一特定角度αp(称为公称压力角)时,滑块所产生的冲击力。
公称压力一般用p表示,其大小表示压力机本身能够承受冲击的大小。
压力机的强度和刚度就是按公称压力进行设计的。
冲压工序中冲压力的大小也是随着凸模或压力机滑块的行程而变化的。
如图5.1所示,图中曲线2、3分别表示冲裁、拉深的实际冲压力曲线。
从图中可以看出两种实际冲压力曲线不同步,与压力机许用压力曲线也不同步。
在冲压过程中,凸模在任何位置所需的冲压力应小于压力机在该位置所发出的冲压力。
图中,最大拉深5.冲压设备的选用冲压工作是将冲压模具安装在冲压设备上进行的,因而模具的设计要与冲压设备的类型和主要规格相匹配,否则不能工作。
正确选择冲压设备,关系到设备的安全使用,冲压工艺的顺利实施及冲压件的质量,生产效率和模具寿命等一系列重要问题。
5.1设备类型的选择冲压设备类型主要根据所要完成的冲压工艺性质、生产批量、冲压件的尺寸大小和及精度要求等来选择。
(1)对于中小型冲裁件、弯曲件或拉深件等,主要选用开式机械压力机,开式压力机然刚度不高,并且在较大冲压力的作用下床身的变形会改变冲模间隙分布、降低模具寿命和冲压件表面质量,但由于它提供了极为方便的操作条件和易于安装机械化附属装置的特点,所以目前仍是中小型冲压件生产的主要设备。
另外,在中小型冲压件生产中,若采用导板模或工作时要求导柱、导套不脱离的模具,应选用行程较小的偏心压力机。
(2)对于大中型冲压件,多选用闭式机械压力机,包括一般用途的通用压力机和专用的精密压力机,双动或三动拉伸压力机等。
其中,薄板冲裁或精密冲裁时应选用精度和刚度较高的精密压力机;在大型复杂拉深件的生产中,应尽量选用双动或三动拉伸压力机,因而可使所用模具结构简单,调整方便。
(3)在小批量生产中,多采用液压机或摩擦压力机。
液压机没有固定的行程,不会因为板料厚度变化而超载,而且在需要很大的施力行程加工时,与机械压力机相比具有明显的优点,因而特别适应大型厚板冲压件的生产。
由于液压机具有速度低,生产效率不高,造价低廉,以及不易发生超载破坏等特点,因而在小批量生产中常用来弯曲大而厚的弯曲件,尤其适用于技平、整形、压印等成形工序。
但摩擦压力机的行程次数小,生产效率低,而且操作不太方便。
(4)在大批量生产或成形复杂件的大量生产中,应尽量选用高速压力机或多工位自动压力机。
5.2设备规格的选择在选定冲压设备的类型之后,应该进一步根据冲压件的大小、模具尺寸技冲压力来选定设备的规格冲压设备规格主要由一下参数确定。
5.2.1公称压力压力机滑动下滑过程中的冲击力就是压力机的压力,压力机压力的大小随滑块下滑位置(或随曲柄旋转的角度)的不同而不同。
公称压力是指滑块距下止点前某一特定距离Sp(称为公称压力行程)或曲柄旋转到距下止点前某一特定角度αp(称为公称压力角)时,滑块所产生的冲击力。
公称压力一般用p表示,其大小表示压力机本身能够承受冲击的大小。
压力机的强度和刚度就是按公称压力进行设计的。
冲压工序中冲压力的大小也是随着凸模或压力机滑块的行程而变化的。
如图5.1所示,图中曲线2、3分别表示冲裁、拉深的实际冲压力曲线。
从图中可以看出两种实际冲压力曲线不同步,与压力机许用压力曲线也不同步。
在冲压过程中,凸模在任何位置所需的冲压力应小于压力机在该位置所发出的冲压力。
图中,最大拉深力虽然小于压力机的最大公称压力,但大于曲柄旋转到最大拉深力位置时压力机所发出的冲压力,也就是拉深冲压力曲线不在压力机许用压力曲线范围内。
故应选用比图中曲线1所示压力更大吨位的压力机。
因此为保证冲压力足够,一般冲裁、弯曲时压力机的吨位应比计算的冲压力大30%左右。
拉深时压力机吨位应比计算出的拉深力大60%~100%。
图5.1 压力机压力曲线图5.2.2滑块行程长度滑块行程长度是指曲柄旋转一周滑块所移动的距离,其值为曲柄半径的两倍。
选择压力机时,滑块行程长度应保证毛坯能顺利的放入模具和冲压件能顺利的从模具中取出。
特别是成形拉伸件和弯曲件应使滑块行程长度大于制件高度的2.5~3.0倍。
5.2.3行程次数行程次数是指压力机滑块每分钟往复运动的次数。
它主要由生产率要求、材料允许的变形次数和操作的可能性等确定。
5.2.4工作台面尺寸压力机工作台面(或垫板平面)的长宽等尺寸一般应大于模具下模具尺寸,且每边留出60~100mm,以便于安装固定模具。
当冲压件或废料从下模漏料时,工作台尺寸必须大于漏料件的尺寸。
对于有弹顶装置的压力机压力曲线图5.2.2滑块行程长度滑块行程长度是指曲柄旋转一周滑块所移动的距离,其值为曲柄半径的两倍。
选择压力机时,滑块行程长度应保证毛坯能顺利的放入模具和冲压件能顺利的从模具中取出。
特别是成形拉伸件和弯曲件应使滑块行程长度大于制件高度的2.5~3.0倍。
5.2.3行程次数行程次数是指压力机滑块每分钟往复运动的次数。
它主要由生产率要求、材料允许的变形次数和操作的可能性等确定。
5.2.4工作台面尺寸压力机工作台面(或垫板平面)的长宽等尺寸一般应大于模具下模具尺寸,且每边留出60~100mm,以便于安装固定模具。
当冲压件或废料从下模漏料时,工作台尺寸必须大于漏料件的尺寸。
对于有弹顶装置的模具,工作台孔还应大于弹顶器的外形尺寸,大于模柄长度。
5.2.5滑块模柄孔尺寸滑块上模柄孔的直径应与模柄直径一致,模柄孔的深度应大于模柄夹持部分的长度。
5.2.6闭合高度压力机的闭合高度是指滑块处于下止点位置时,滑块底面至工作台面之间的距离。
压力机的闭合高度应能通过调节连杆长度在一定范围内变动。
当连杆调至最短,滑块地面到工作台上平面之间的距离,为压力机的最大闭合高度;当连杆调至最长,滑块处于下止点时,滑块底面到工作台上平面之间的距离,为压力机的最小闭合高度。
压力机的装模高度是指压力机的闭合高度减去垫板厚度的差值。
没有垫板的压力机,其装模高度等于压力机的闭合高度。
模具的闭合高度是指冲模在最低工作位置时,上模座上平面至下模座下平面之间的距离。
模具闭合高度与压力机装模高度的关系理论上为:≤H≤或-M≤H≤式中H——模具闭合高度、——压力机的最小、最大闭合高度——垫板厚度M——连杆调节量——压力机的最小装模高度——压力机的最大装模高度由于缩短连杆对其刚度有利,同时在修磨后,模具的闭合高度可能要减小。
因此一般模具的闭合高度接近压力机的最大装模高度。
所以在实用上为:+10mm≤H≤ 5mm5.3压力机的选型及其规格根据公称压力:F=297540N选用:开式双柱可倾式压力机型号为:JG23-35其规格如下:公称压力:350N滑块行程:80mm滑块行程次数:50次/分最大闭合高度:280mm闭合高度调节量:60mm滑块中心线至床身距离:205mm立柱距离:300mm工作台尺寸:前后380mm,左右610mm工作台空尺寸:前后200mm,左右290mm,直径70mm 垫板尺寸:厚度60mm,直径150mm模柄空尺寸:直径50mm,深度70mm滑块地面尺寸:前后190mm,左右210mm床身最大可倾角:20°。