自行车零部件连结方式分析
自行车整体及零部件分析
作为一名参与自行车运动的普通“玩家”，自行车零件的选择刨除价格因素外，一般遵循在拥有优异的操控性、足够强度、良好的舒适性、高硬度的前提下尽可能的使用质量较轻的零部件，从而实现整车的轻量化和综合性能的最优化原则。
这是目前自行车的发展趋势，也是很多自行车零部件厂商运动型产品的研究方向。
这个趋势就是更安全、更结实、更舒适、更高效、更轻量。
基于这一点，下面的文章中我不再详细的说明自行车零部件以上几种特性对整车综合性能影响的意义。
由于专业的区别，我对自行车也只是出于一种爱好，不可能有更多的时间和精力去研究去实验。
因此本篇文章的内容多是以我自己看到、听到、体验到的再加之自己的理解、经验为主。
这很有可能导致部分内容与实际情况或多或少存在差异。
希望朋友们能够理解和及时给予纠正。
车架车架是自行车连接其他所有零部件的基础平台，所有零部件都直接或间接通过车架组合在一起共同协作发挥作用。
车架的性能往往直接影响自行车整体综合性能的优劣。
车架选择的参考项目一、材质目前自行车车架材质主要有碳纤维、钛合金、钪<kàng>合金（铝钪合金）、铝合金、铬<gè>钼<mù>合金钢、混合材质车架等。
1.碳纤维：昂贵的碳纤维车架一般作为专业比赛车辆使用。
特点：价格很高、硬度很高、质量小（轻）、虑震性高、损伤不可修复缺点：质脆、寿命很短（一般厂家质保时间为2-3年）、单点大压强撞击对车架整体结构强度影响大、断裂无先兆2.钛合金：钛合金的具有极高的强度，耐氧化性也非常高，其单位体积的质量几乎是铝合金的两倍，但其因较高的金属强度，可以将车架管材做得更薄、用量更少，所以整体车架质量有着很大的优势。
特点：价格高、硬度很高、成品质量相对小、虑震性高、不易损伤、使用寿命极长缺点：不易被加工3.钪合金：钪是一种稀土元素，地球上的每吨地壳物质中，钪的含量仅有5克（大白兔奶糖的质量），切每年全球钪的产量也非常的低。
自行车结构分析
右 28
27
-8
-27 -25 1
20N
全 30
29
-8
-29 -27 2
20N
全 26
24
-10 -30 -28 2
20N
此数据是在测量人坐在车上后，给车把的应变数值进行理想化 模拟：给车把左右套上刚管以便在车把上加砝码，在数值接近 人加载数值后，进行实验，数据显示车把中间是由铰链连接加固。
结论：经过铰链加固的车把钢管不再传递力矩
0
-2
1
2
3
4
5
-4
绿
-6
红
-8
-10 次数
11 2020/3/3
车把弯扭组合实验数据分析
右侧加20N 左侧加20N 同时加20N
右侧με 6 0 6
左侧με 0 6 8
12 2020/3/3
上 下
13 2020/3/3
右把
加 εο 载上
管 31
ε-45 ε45 εο 下
ε-45 ε45
32
-15 -30 -36 7
3 2020/3/3
应变片的主要位置以及杆件尺寸
4 2020/3/3
5 2020/3/3
上 下
6 2020/3/3
车把的加载方案
人扶把时应力的测量 利用砝码进行实验模拟
7 2020/3/3
应变值
人加载时车锁梁的承重
0
-10 1ຫໍສະໝຸດ 2345
6
7
-20
绿
-30
红
-40
-50 次数
人加载时车身左右摇晃，不利于静态实验进行， 因此不能证明车体是否垂直于地面。
19 2020/3/3
自行车构造原理
自行车构造原理
自行车的构造原理主要包括车架、车轮、传动系统和制动系统。
首先，车架是支撑整个自行车的主要部件。
它通常由金属材料制成，如钢铁、铝合金或碳纤维。
车架设计强度要足够，能够承受骑行时的力量和压力。
同时，车架的几何形状也对骑行体验和稳定性产生影响。
接下来，车轮是自行车重要的组成部分之一。
通常有前轮和后轮，轮子由轮辐和轮毂组成。
轮辐连接在轮毂上，使轮子保持结构稳定。
轮胎则直接安装在轮毂上，提供摩擦力和缓冲效果。
传动系统是自行车的关键部分，它通过传递力量将骑行者的力量转化为车轮的转动力。
传动系统一般由踏板、链条、齿轮和变速器组成。
当骑行者踩动踏板时，链条将力量传输到齿轮上，齿轮再将力量传递到车轮上，从而推动自行车前进。
制动系统是确保自行车安全的重要组成部分。
传统的自行车制动系统通常采用摩擦制动原理。
前轮通常配备一对刹车卡钳，当骑行者用手拉动刹车手柄时，刹车卡钳夹紧轮圈表面，制动摩擦力使车轮停止转动。
后轮则常常配有脚踏刹车，骑行者用脚踩下脚踏刹车来制动后轮。
除了以上主要构造部分外，自行车还包括了其他配件如座椅、车把、踏板等。
这些部件的设计和安装位置也是为了提高骑行的舒适度和操作性。
总结来说，自行车的构造原理涉及车架、车轮、传动系统和制动系统等组成部分。
这些部件紧密配合，使自行车能够顺利行驶，并为骑行者提供稳定性和安全性。
零件的连接方式
零件的连接方式
零件的连接方式有很多种，以下是一些常见的连接方式：
1. 螺丝连接：通过在零件上攻螺丝孔，并在另一个零件上打沉头孔或过孔，然后将螺丝穿过沉头孔或过孔，再拧紧螺帽，实现两个零件的连接。
这种方式的特点是加工制作简单、拆卸方便，但牢固度受螺丝的强度影响。
2. 螺纹连接：通过在两个零件上加工出螺纹，然后通过螺纹的旋转实现两个零件的连接。
这种方式的特点是便于装拆，但需要做好放松措施。
3. 焊接：通过熔化两个零件的接触面，然后冷却凝固，实现两个零件的连接。
这种方式的特点是连接牢靠，但不可拆，且容易存在焊接缺陷。
4. 铆接：通过在两个零件上打孔，然后插入铆钉并敲击，使铆钉膨胀，实现两个零件的连接。
这种方式适用于不便于螺纹连接和焊接的情况，但不可重复拆卸。
5. 粘接：通过在两个零件的接触面涂抹胶水，然后压合，实现两个零件的连接。
这种方式适用于粘接密度轻的零件，粘接方便，但耐候性差，容易老化。
以上是一些常见的零件连接方式，选择合适的连接方式需要根据实际情况进行评估和选择。
自行车的基本构造
自行车的基本构造一、前叉与车架自行车的前叉是指前轮的支撑结构，一般由两根铁管组成，与车架相连。
车架是自行车的骨架，由多根铁管组成，形成一个稳定的结构。
前叉和车架的材质通常为钢铁或铝合金，以保证其强度和稳定性。
二、车轮与轮胎车轮是自行车的核心部件，通常由轮毂、轮辐和车圈组成。
轮毂是轮轴的中心部分，安装在前叉和车架上。
轮毂的中心设有轴承，使车轮能够转动。
轮毂与车轮之间由轮辐连接，轮辐的材质通常为不锈钢，以保证其强度和耐久性。
车圈是轮胎安装的结构，一般由铝合金或碳纤维材料制成。
轮胎是车轮与地面直接接触的部分，主要由胎体和胎纹构成。
胎体一般由橡胶材料制成，具有强度和弹性，以承受重量和减震。
胎纹是轮胎表面的花纹，能够提供良好的抓地力和排水性能。
三、传动系统自行车的传动系统通常由曲柄、链条和齿轮组成。
曲柄是连接脚踏和链条的部件，通过脚踏的旋转带动链条转动。
链条将曲柄的动力传递给后轮，使后轮转动。
齿轮是连接在后轮轴上的圆盘状结构，齿轮上的齿数不同，可以调整传动比例，以适应不同的路况和速度需求。
四、刹车系统自行车的刹车系统通常有前刹和后刹两种。
前刹是由刹车手柄、刹车钳和刹车片组成，通过手柄的拉动使刹车片夹紧车轮，达到刹车的效果。
后刹的原理与前刹相同，但位置在后轮上。
五、骑行系统自行车的骑行系统包括脚踏、脚踏板和座椅。
脚踏是骑行时脚部用力的部位，一般由金属材料制成，具有耐磨和抗压性能。
脚踏板是连接脚踏和鞋子的平台，通常由塑料或金属材料制成。
座椅是供骑行者坐在上面的部件，一般由软垫和支撑结构组成，以提供舒适的骑行体验。
六、悬挂系统（可选）部分自行车配备了前叉悬挂系统和后避震系统，以提供更好的骑行舒适性和减震效果。
前叉悬挂系统通过弹簧和减震器来吸收地面的冲击力，减少骑行者的颠簸感。
后避震系统通过弹簧和减震器来减少后轮的颠簸感。
以上是自行车的基本构造，每个部件都发挥着不可或缺的作用。
这些部件的协调工作，使得自行车能够稳定、高效地行驶，成为人们日常生活和运动的重要交通工具。
简述自行车的工作原理
简述自行车的工作原理自行车作为一种常见的交通工具，它的工作原理相对简单。
本文将从结构、力学和运动学等方面，对自行车的工作原理进行简述。
一、结构组成自行车的主要结构包括车架、轮子、踏板、链条、刹车器等。
其中车架是自行车的骨架，承载着整个车身的重量，并提供给其他部件安装的位置。
轮子由车轮、轮毂、轮胎和车辐组成，提供了自行车的支撑和运动能力。
踏板是骑行者脚下的支撑平台，通过踩踏踏板产生动力。
链条连接踏板和后轮，将踏板的往复运动转化为轮胎的旋转运动。
刹车器用于控制自行车的速度和停止。
二、力学原理自行车的工作原理基于力学原理，主要涉及到力、重力、摩擦力和动量等概念。
当骑行者踩踏踏板时，施加在踏板上的力通过曲柄臂传递到链条上，再由链条传递到后轮的齿盘上。
由于齿盘上的齿与链条相互咬合，链条受到拉力而带动齿盘旋转。
齿盘的旋转通过轮毂和轮胎传递到地面，推动自行车前进。
自行车在行驶过程中还受到重力和摩擦力的影响。
重力使得自行车向下施加一个恒定的力，同时也使得骑行者需要施加一个向上的力来克服重力的作用。
摩擦力则产生在轮子与地面之间，在一定程度上阻碍了自行车的前进。
三、运动学原理自行车的运动学原理主要涉及速度、加速度和力的平衡等概念。
自行车的速度取决于骑行者踩踏踏板的力量大小和频率。
当踩踏力大且频率快时，自行车的速度将较快；反之则较慢。
加速度则表示自行车速度的变化率，当骑行者施加更大的力量时，自行车的加速度将增加。
在骑行过程中，自行车需要保持平衡，这涉及到力的平衡和转向的控制。
自行车的前后重心平衡是保持平衡的关键，骑行者需要通过身体的微调来保持平衡。
转向则通过前轮的转动来实现，当骑行者转动把手时，前轮会产生转向力，从而改变自行车的方向。
总结起来，自行车的工作原理是基于力学和运动学原理的。
通过骑行者施加在踏板上的力量，通过链条和齿盘的传递，将力量转化为轮胎的旋转运动，从而推动自行车前进。
同时，自行车需要保持平衡和控制转向，以实现安全的骑行。
第九章习题答案
9-1 仔细观察自行车，写出下列各处采用什么联接，（1）车架各部分；（2）脚踏轴与曲拐；（3）曲拐与链轮；（4）曲拐与中轴；（5）车轮轴与车架。
答：（1）焊接；（2）螺纹联接；（3）成形联接；（4）成形联接或销联接；（5）螺纹联接 9-2 螺栓联接、螺柱联接、螺钉联接、紧定螺钉联接四种联接的结构特点有什么不同？各用于什么场合？答：1.螺栓联接 普通螺栓联接的通孔为过孔，加工精度低，被联接件不切制螺纹，用于能从被联接件两边进行装配的场合，使用不受被联接件材料的限制，构造简单，装拆方便，成本低，应用最广。
铰制孔螺栓联接，螺栓杆与孔之间紧密配合，有良好的承受横向载荷的能力和定位作用。
2.双头螺柱联接 双头螺柱的两端都有螺纹，其一端紧固地旋入被联接件之一的螺纹孔内，另一端与螺母旋合而将两被联接件联接。
用于被联接件之一太厚不便穿孔或受结构限制而不能用螺栓联接且需经常装拆的场合。
3.螺钉联接 不用螺母，直接将螺钉拧入被联接件之一的螺纹孔内，应用与双头螺栓联接相似，但不能用在经常装拆或受力太大的场合。
4.紧定螺钉联接 将紧定螺钉旋入一零件的螺纹孔中，并以其末端顶住另一零件的表面或嵌入相应的凹坑中，以固定两个零件的相对位置，并传递不大的力或扭矩。
9-3 在实际应用中，绝大多数螺纹联接都要预紧，预紧的目的是什么？答：预紧的目的是增加联接刚度、紧密性和提高防松能力。
9-4 某圆柱形压力容器的端盖采用8个M20的普通螺栓联接。
已知工作压力p=3 MPa ，螺栓位于D 0 = 280mm 的圆周上，试问该联接的紧密性是否满足要求？解：计算螺栓间距 9.10982800=⨯==ππZ t Dmm查表9-7，p=3 MPa ，t 0＜4.5d=4.5×20=90mm ，因此，不能慢紧密性的要求。
9-5 某气缸的蒸汽压强p=1.5MPa ，气缸内径D=200mm ，。
气缸与气缸盖采用普通螺栓联接，螺栓分布在直径D 0 =300mm 的圆周上。
山地车组装全过程图样分析
山地车组装全过程很多车友一直骑车，但是不知道自己的车是如何诞生的，那么就跟着本帖的图片文字看看，一堆零件是怎么安装成一台车的：选好车架，固定到工作台上；安装好座杆；五通部位抹上润滑油，美孚的哦；现在一体式中轴基本普及了，两边的外挂里面各有一颗轴承，这两个外挂是分左右的，可不要弄反，一般车架的螺纹都很顺畅，用手可以轻松的拧进去。
山地一体式牙盘中轴会有3个垫圈，五通管长度是68CM时，右边加两个，左边加一个；五通管长度是73 CM时，右边只需加一个；左边加一个。
专用的一体式中轴工具，一定要上紧哦。
轴杆上抹上薄薄一层润滑油，然后从右边插入中轴内，一定要温柔些，然后用皮榔头轻轻敲入，直至轴体完全深入BB（中轴英文缩写）。
轴杆上的润滑油；轻轻插入。
轻轻敲击左侧曲柄水平与右侧曲柄然后安装在轴杆上，按平卡扣就说明安装到位；跟右侧曲柄一样水平安装左侧曲柄。
有个卡扣用手指按下去;按平就好安装曲柄固定帽，也可叫做曲柄压紧盖，用专用工具顺时针旋紧，然后用内六角再旋紧曲柄两端的固定螺杆，记得要左右交替旋紧，而不是一边旋紧再旋紧另一边。
曲柄固定帽；专用工具顺时针旋紧;曲柄紧固螺丝用内六角旋紧；两边各有一颗都要旋紧。
安装碗组轴承时，上下轴承碗内记得要加些润滑油小日本还是很注重细节的，螺杆上防锈润滑油；头管上碗组安装轴承下边也有一颗；安装后变速器安装前后变速器，后变速器等后轮安装好之后再作调整，前变速器上边有一个红色塑料片是用作定位的，前变速器的外挡板要平行于牙盘盘片。
隐藏式后变速器；用内六角旋紧校队好前变速器位置，用内六角旋紧；外挡板平行于牙盘盘片牙盘最大盘片的两个最高齿要刚好对准这个红色塑料片的齿形，不能太高，也不能太低，否则影响变速灵敏度和准确性校队位置，确定好前变速器高度然后旋紧；前变速器安装完成前叉上管根部抹上润滑油；放入底碗挡用专业安装工具装好底碗挡，一定要安装到位，然后清理掉多余油脂专业安装工具用榔头敲击；安装完成，清理多余油脂前叉碗组一般也叫八件，安装时位置顺序可不要搞错将前叉放入车架头管内；安装碗组上碗挡安装到位；安装碗组上盖碗组安装好，根据需求加上所需垫圈，然后安装好龙头（把立）先把龙头螺丝旋紧，以防前叉掉下去，然后安装把横上盖安装到位；放入垫圈安装龙头，并锁紧螺杆；有刻度，左右偏差不要太大安装时一定要注意龙头上盖的上下间隙，螺杆也要注意用力均匀，按照标注的扭力标准操作龙头盖上下间隙要一样；上下同样的间隙车把安装到位；放入变速手柄和刹车手柄变速手柄和刹车手柄暂时固定住，等下地后还要细调角度，然后装入把套; 固定好前后刹车，油碟底座固定螺丝一定要旋紧，缸体上的固定螺杆，先不要旋紧，也要按照扭力标准操作; 安装前刹车缸体固定好前刹车管; 安装后刹车缸体固定好后油管，然后准备安装变速线组，高标准，严要求！车子的舒适性与坐垫有很大的关系，这款坐垫使用多年，我自己已经用过3个了，新款更加漂亮、轻巧，是我装车首选，经济又实惠轮组是昨晚编好的，安装上碟盘和飞轮，轮组就可以装到车子上去了。
(整理)自行车零部件连结方式分析.
精品文档机电基础与材料加工工艺（自行车零部件连结方式小结）前言自行车，又称脚踏车或单车，是通常二轮的小型陆上车俩。
一般以人骑上脚踩踏板驱动。
英文bicycle或bike的bi意指二而cycle意指轮。
在中国大陆、台湾、新加坡，通常称为“自行车”或“脚踏车”，在香港、澳门则通常称为“单车”。
很多国家和地区认为自行车是车辆，常常要求适当配备甚至是要向政府相关部门登记领取车牌后始得上路。
有些地方要求夜间行车时自行车要使用车灯。
中华人民共和国的交通法规将自行车列为一种非机动车。
在香港，自行车属于“非机动车辆”，无须领有牌照，但在路上行驶时，须遵守和机动车辆一样的交通规则。
自行车是一中种面对生活的态度，也中种纯真梦想的执着。
自行车在我国是很普及的代步和运载工具。
一辆好的自行车首先要有好的车架、好的零件组成，然后还要有良好的组装技术。
将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。
由于各国生活水平的差异，使用自行车的目的各不相同，有些国家的骑行者以旅游、锻炼身体以及少年儿童体育运动为主要目的，一般使用多速车、越野车和山地车；有些国家的自行车主要作为交通工具，多使用轻便车和多速车。
总的来说，自行车是朝着美、轻、牢、新、廉方向发展。
美是造型美观、色彩鲜艳、华丽而不俗；轻是自重轻、骑行轻；牢是强度高；新是款式新、品种多；廉是成本低、竞争力强。
有目的的了解学习有关的自行车各部件之间的连接方式，一方面，在使用上能我们更清楚自行车本身的构造，以便更好的、更安全方便的使用自行车，也能更好的对他进行维护和保养。
在一方面，对于一个从事学习工业设计的人来说，更多的了解一些机械构造，内部原理等知识，可以使我们在设计产品的时候，形成一个完整的思路，是我们的美好的外观造型构思与事物本身的构造形成一个完美的结合。
自行车零部件连结方式小结摘要：通过此次对自行车的各个零部件连接方式的实际观察、拍照等研究，了解到了各部件之间是用何种技术方式来完成的连接，而产品的外壳不都是一个封闭的整体，需要分成主题、附件等等不同的部分。
自行车各零件构造
模块化结构
将车架分成多个模块组装而成 ，便于生产和维修。
类型
公路车架
专为公路骑行设计，具 有轻量化、高刚性和空
气动力学特性。
山地车架
专为山地骑行设计，强 调强度、减震和越野性
能。
折叠车架
专为折叠自行车设计， 便于携带和存放。
竞速车架
钢
具有较高的硬度和耐磨性，但重量较 大。
类型与用途
普通脚踏
用于一般骑行和城市通勤，提供基本的踩踏功能。
山地脚踏
具有更大的接触面积和防滑纹，适用于山地骑行和泥泞路段。
锁踏
用于竞速和竞技，可以将脚固定在脚踏上，提高踩踏效率。
维护与保养
定期清洁
用湿布擦拭脚踏表面，去除污垢和尘土。
检查磨损
定期检查脚踏的磨损情况，如磨损严重应及时更换。
专为竞速比赛设计，具 有轻量化、高刚性和空
气动力学特性。
02 自行车轮胎
材质
01
02
03
橡胶
最常见的自行车轮胎材质， 具有良好的弹性和耐磨性， 能够提供良好的抓地力。
合成橡胶
一种人工合成的橡胶材料， 具有较高的耐磨性和抗撕 裂性，常用于专业比赛用 自行车轮胎。
碳纤维
一种轻量且高刚性的材料， 常用于高级公路自行车轮 胎，能够提供更好的速度 和操控性能。
悬臂刹车
通过拉动手闸使刹车片与车轮接触，产生摩 擦力。
轮圈刹车
利用夹紧轮圈的机构产生摩擦力，使车轮停 止转动。
维护与保养
01
02
03
04
定期检查刹车线是否松动或断 裂，及时更换磨损的刹车片或
自行车穿、编条介绍
自行车穿、编条介绍怎样进行编圈？安装辐条的技术俗称编圈或编条，也就是将车轴和车圈用辐条连接起来，使它成为一个整体。
这是组装自行车工作中技术性较强的一道工序，初学者需通过反复实践才能掌握基本要领。
一般手工操作编圈有以下3个步骤。
1、穿条。
车轴花盘上的辐条孔有正反之分，而且是正反孔相间排列的，辐条穿孔时，先穿入正孔，隔1个孔穿1根辐条。
左右花盘要用同样方法穿入辐条，然后，翻转轴身，从反方向将辐条穿入剩下的孔内。
有的轴身花盘上的辐条孔无正反之分，在穿条时，按顺序向外或内侧交错地穿入，即一正一反交错地穿入轴身花盘的辐条孔内，不要搞错。
2、编条。
将已穿在轴身花盘上的辐条，按前、后车圈上条，母孔的间隔规律穿入母孔内，车圈的条母孔是间隔地排列在车圈中心两侧的，其位置有左右之分。
编条时，应将花盘左面的辐条穿在车圈的左条母孔内（即左条穿左孔），机关内花盘右面的辐条穿在车圈的右条母孔内（即右条穿右孔）。
3、紧条。
先用手初步拧紧，以辐条的条杆端头的螺纹作为参考，用手将对称位置上的条母（即上、下、左、右）交叉均匀地拧紧。
再用辐条板手拧动，也是以条杆端头的螺纹作为参考标记，在对称位置分几次均匀地拧动条母，每一次的拧动量不宜过多，一般1—2圈。
怎样进行车圈的径向校正？在进行车圈的径向校正前，先安装好车轴部件，调整好滚动轴承间隙，并用前、后轴螺母将前、后轴挡锁紧，以免在校正时轴挡松动，影响校正效果。
1、检查和确定跳动段的位置和跳动程度，既测出车圈椭圆段。
将车圈置于正圈架上，使其转动，用拇指靠住正圈架，拇指尖与车圈面接触，仔细观察转动的车圈面与拇指尖相接的部位。
2、车圈的径向校正方法。
车圈的径向校正叫做正跳。
车圈呈椭圆形多数可通过调整辐条来校正，此调整过程即为正跳。
3、校正的标准：调整到车圈面与校正架托板的间隙缩小到约2毫米为止。
内胎漏气检测与修补方法内胎有洞眼造成漏气。
检修时，先取出内胎，向胎内打进适量气体，内胎充气时其上端应尽量接近车圈，以免被前叉或车架平叉或立叉卡住，再将装有气门嘴的异端内胎浸泡在盛水的盆内，如果气门身的底部有气泡上升，就说明气门身和内胎接合处漏气，如果内胎冒出水泡，说明该处有洞眼，在漏气的地方做上标记，以便修补。
自行车结构分析
应变片的主要位置以及杆件尺寸
4 2010-9-4
5 2010-9-4
上
下
6 2010-9-4
车把的加载方案
人扶把时应力的测量 利用砝码进行实验模拟
7 2010-9-4
人加载时车锁梁的承重 0 -10 应变值 -20 -30 -40 -50 次数 1 2 3 4 5 6 7 绿 红
人加载时车身左右摇晃，不利于静态实验进行， 因此不能证明车体是否垂直于地面。
24 2010-9-4
研究展望
车座设计在什么位置上生物能可以得到 最高利用
人能平稳地骑行前进，是依靠车把两端和车座 三个支撑点形成一个平面，来维持平衡的。在 这三个点中，车座是主要支撑点，它承受着大 部份身体的重量。除了掌握正确的骑行姿势 ， 我们是否可以从结构上考虑，进一步降低能量 的消耗。
25 2010-9-4
20 2010-9-4
斜梁
此梁也受弯距，但与主梁比较，显得很小。
21 2010-9-4
ε ε ε
22 2010-9-4
自行车的车座梁受弯最小，只受轴 向拉压，因此某些赛车将此梁设计 成为断梁的形式，并在此安装减震 器，从而达到较好的效果。
23 2010-9-4
自行车的车把 虽然车把受到弯扭组合影响， 虽然车把受到弯扭组合影响，可是扭矩的影 响很小。实际上，对于普通型自行车， 响很小。实际上，对于普通型自行车，人坐 在车上，由于车把受扭 很小，所以车把可以 在车上， 很小， 设计的尽量舒服，美观。 设计的尽量舒服，美观。但是车把受扭的考 验是在自行车行使中突然捏闸时， 验是在自行车行使中突然捏闸时，扭矩会突 然增大。 本实验受于静态的限制， 然增大。但是 本实验受于静态的限制，无 法对其状态进行模拟。 法对其状态进行模拟。
自行车零件连接方法
自行车零件连接方法1. 座位连接：座位连接是将座位安装到自行车车架上。
使用扳手拧紧座位底座上的两个螺栓，确保座位稳定。
座位的高度应根据个人需求进行调整，以确保骑行时的舒适性和安全性。
2. 把手连接：把手连接是将把手安装到自行车车架上。
首先确定把手的位置，然后使用扳手拧紧把手所连接的螺栓。
确保把手稳定并能够顺畅地转动。
3. 刹车连接：刹车连接是将刹车系统安装到自行车车架上。
刹车通常由刹车把手、制动器和制动鞋组成。
将刹车把手安装到车把上，然后将制动器安装到车架上，再将制动鞋与制动器连接。
4. 变速器连接：变速器连接是将变速器组件安装到自行车车架上。
这包括将变速器换挡手柄安装在车把上，将变速器线缆与变速器连接，并将变速器安装在车架上。
确保变速器能够平稳地工作。
5. 自行车轮组件连接：自行车轮组件连接是将轮组件安装到车架上。
将轮组件插入到车架上，然后使用扳手拧紧轴螺母以确保车轮安全。
然后将刹车线缆与刹车系统连接，确保刹车正常工作。
6. 自行车前叉连接：自行车前叉连接是将前叉安装到车架上。
将前叉插入车架中，然后使用扳手拧紧前叉夹紧器以确保前叉安全。
确保前叉与车轮对中并顺畅转动。
7. 自行车脚踏板连接：自行车脚踏板连接是将脚踏板安装到车架上。
将脚踏板插入车架中，然后使用扳手拧紧脚踏板螺母以确保脚踏板安全。
确保脚踏板位置适宜，并能够顺畅转动。
8. 自行车链条连接：自行车链条连接是将链条连接到自行车的齿轮和链轮上。
将链条穿过链轮和齿轮，然后使用链条销和链条拆卸器连接链条。
确保链条紧凑并不会掉落。
9. 自行车车架连接：自行车车架连接是将车架和车架附件连接起来。
使用扳手和螺栓连接车架附件并固定到车架上。
10. 自行车鞍管连接：自行车鞍管连接是将鞍管插入到车架的底座中，并使用扳手拧紧螺母，确保鞍管安全。
调整鞍管高度以满足个人需求。
以上是自行车零件连接的常见方法。
连接自行车零件时要特别注意细节，确保安全和顺畅骑行。
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自行车零部件连结方式分 析
• 一般的来说一辆自行车需要用到多种连接方式相结合 使用，才可以形成一个整体的构造展现在我们面前。 由于连接方式的多样化，而我们主要看到的连接方式 分为四大类：
片压合为一体，所以它们之间不会产生相对转动。内片和 销铀之间可以产生相对转动。自行车前进时，滚子和链轮 或飞轮的齿接触。链条上装有一节可拆卸的活动接头，是 专门为了方便安装和拆卸链条用的。活动接头由接头铀组 成。接头轴相当于两个销抽固定在一个外片上。接头片相 当于一个外片。
自行车零部件连结方式分 析
• 固定连接、活动连接、柔性连接、其他链接。
自行车零部件连结方式分 析
固定连接
• 不仅是在自行车的机构连接上能看到，在生活中其他 产品中也应用广泛。比如，鞋架、双层床等等。
• 固定连接除了常见的焊接、铆接之外，我们把一些虽 然可以拆卸，但是一般情况下不拆卸且被连接成为一 个整体的零件作为一个固定件功能应用的这些连接方 式也归纳其中，如键接、销连接等。而铆接与焊接是 一种不可拆卸的连接，一旦连接之后，要拆卸只能是 破坏性的，常用于固定零件、底座、或因加工零件的 工艺需要将两个或几个零件接合成一个零件等等。
• 转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行 车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的 作用。
自行车零部件连结方式分 析
自行车零部件连结方式分 析
传动部分：
• 包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞 轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件 带动车轮旋转，驱车前行。
自行车零部件连结方式分 析
自行车零部件连结方式分 析
轴承的连接
自行车零部件连结方式分 析
固定
自行车零部件连结方式分 析Fra bibliotek柔性连接
• 柔性连接是指在传递运动过程中两零件相 互的位置、角度等可以在一定的范围内变 化而不影响传递的效果的一种连接形式。 我们生活中最常见的就是弹簧连接。
自行车零部件连结方式分 析
弹簧连接：
• 弹簧连接是利用零件的弹性变形在机构中 发挥作用的零件，利用他的弹性可以控制 机构的运动，缓和冲击或震动，储存能量， 测量力的大小等等。
机电基础与材料加工工艺
（自行车零部件连结方式小结）
自行车零部件连结方式分 析
前言
• 自行车是一中种面对生活的态度，也中种纯真梦想的执着。 自行车在我国是很普及的代步和运载工具。
• 有目的的了解学习有关的自行车各部件之间的连接方式， 一方面，在使用上能我们更清楚自行车本身的构造，以便 更好的、更安全方便的使用自行车，也能更好的对他进行 维护和保养。在一方面，对于一个从事学习工业设计的人 来说，更多的了解一些机械构造，内部原理等知识，可以 使我们在设计产品的时候，形成一个完整的思路，是我们 的美好的外观造型构思与事物本身的构造形成一个完美的 结合。
自行车零部件连结方式分 析
车架部分：
• 车架是自行车的骨架，它所承受的人和货 物的重量最大，车架部件是构成自行车的 基本结构体，也是自行车的骨架和主体， 其他部件也都是直接或间接安装在车架上 的。
• 车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组 合而成。为了减轻管重量，提高强度，较 高档的自行车采用低合金钢管制造。为了 减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用 流线型的钢管。
脚蹬部件：
• 脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平 动力转化为转动力的装置。
• 自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后 由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动， 从而使自行车前进。
自行车零部件连结方式分 析
链条：
• 链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。 • 链条由许多外片和内片通过销轴连接成一长串。销轴和外
自行车零部件连结方式分 析
行动部分：
• 即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮 辋（车圈）、轮胎等。
• 由传动部分的力量带动后轮的顺时针旋转， 从而推动前轮的的旋转。
自行车零部件连结方式分 析
自行车零部件连结方式分 析
在后轮的后轴地方连接了其他的附件。比如：脚撑、载物后 座、挡泥板。这些零部件通过焊接或是螺丝等方式进行连接，
自行车零部件连结方式分 析
车体部分：
• 包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件，是自行车的主 体。这个部分支撑起其他的部分。是一个总的架构连接。
鞍座
自行车零部件连结方式分 析
前叉
• 部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把 部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配 合，组成自行车的导向系统。
自行车零部件连结方式分 析
自行车零部件连结方式小结
• 通过对自行车的各个零部件连接方式的实际观察、拍 照等研究，了解到了各部件之间是用何种技术方式来 完成的连接，而产品的外壳不都是一个封闭的整体， 需要分成主题、附件等等不同的部分。
• 然而了解这些之后也知道作为设计人员必须考虑如何 使这些部分结合起来形成一个主体，同时又达到使用 功能的要求，而装配、拆卸、维修都要方便。
从而可以起到支撑等作用。
自行车零部件连结方式分 析
安全装置：
• 包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射 装置等。
自行车零部件连结方式分 析
焊接痕迹
自行车零部件连结方式分 析
螺纹连接：
• 螺纹连结属于可拆卸的连接，他主要用于 紧固零件。这种连接在生活中较为普遍， 随处可见，然而细分又可分为：螺栓连接、 螺柱连接、螺钉连接。
自行车零部件连结方式分 析
螺纹连接
自行车零部件连结方式分 析
活动连接
• 活动连接是指两零件之间的连接是可以使 两零件相互转动或是相互滑动或是可以相 互位移等的连接，有了这种连接，机器才 能产生动作，完成所设定的功能。
• 按形状可分为螺旋弹簧、涡卷弹簧、板簧、 扭簧。
自行车零部件连结方式分 析
弹簧连接
脚撑
车座
车把
自行车零部件连结方式分 析
• 上面是从自行车的各连接方式来说的。 • 这里再从自行车的各个机构来分析他的连
接方式以及工作原理。 • 从自行车的组成来看，可以把自行车分为
车体部分、传动部分、行动部分、安全装 置这四个部分。