大一电气工程概论节课论文

重庆科技学院电气工程概论课程论文题目：电机与电器技术应用院系名称：电气与信息工程学院专业班级：电气工程及其自动化XXXX级X班学生姓名： XXX 学号： XXXXXXXXXXXXX 评分：目录一．前言 (3)二：电动机技术发展及现状 (4)三．电机的应用领域 (6)(一)电力工业 (6)（二）．工业生产部门与建筑业 (7)（三）交通运输 (7)（四）医疗、办公设备与家用电器 (10)（五）航天、航空和国防 (11)（六）其他方面 (11)四：电动机的定期检查和保养 (11)小结 (12)电机与电器技术应用摘要:近几十年来，随着电力电子技术、微电子技术及现代控制理论的发展，中、小功率电动机在工农业生产及人们的日常生活中都有极其广泛的的应用。

特别是乡镇企业及家用电器的迅速，更需要大量的中小功率电动机。

由于这种电动机的发展及广泛的应用，它的使用、保养和维护工作也越来越重要。

本文主要介绍了电动机技术发展及现状、工作原理、电动机的运行维护。

关键词：技术现状工作原理运行维护一．前言电气工程及其自动化是现代社会的重要支柱。

不论是电气时代还是信息时代，都是建立在对电能的利用与控制上，电是能量转换的枢纽和信息的载体，电能普遍应用在人民生活和社会生产中，为提高现代社会的生活水平及文明程度奠定了物质基础。

电机与电器技术应用及发展新技术就属于电气工程及其自动化的发展方向之一。

现代社会，人类的生产劳动离不开各种各样的电机，这些电机，更是应用到各行各业的各个领域。

二．电机的分类二：电动机技术发展及现状电机是利用电磁感应原理工作的机械。

随着生产的发展而发展的，反过来，电机的发展又促进了社会生产力的不断提高。

从19世纪末期起，电动机就逐渐代替蒸汽机作为拖动生产机械的原动机，一个多世纪以来，虽然电机的基本结构变化不大，但是电机的类型增加了许多，在运行性能，经济指标等方面也都有了很大的改进和提高，而且随着自动控制系统和计算机技术的发展，在一般旋转电机的理论基础上又发展出许多种类的控制电机，控制电机具有高可靠性﹑好精确度﹑快速响应的特点，已成为电机学科的一个独立分支。

它应用广泛，种类繁多。

性能各异，分类方法也很多。

电机常用的分类方法主要有两种：一种是按功能用途分，可分为发电机﹑电动机，变压器和控制电机四大类。

电动机的功能是将电能转换成机械能，它可以作为拖动各种生产机械的动力，是国民经济各部门应用最多的动力机械，也是最主要的用电设备，各种电动机消耗的电能占全国总发电量的60%~70%。

另一种分类方法是按照电机的结构或转速分类,可分为变压器和旋转电机.根据电源电流的不同旋转电机又分为直流电机和交流电机两大类.交流电机又分为同步电机和异步电机。

在现代化工业生产过程中，为了实现各种生产工艺过程，需要各种各样的生产机械。

拖动各种生产机械运转，可以采用气动，液压传动和电力拖动。

由于电力拖动具有控制简单﹑调节性能好﹑耗损小﹑经济，能实现远距离控制和自动控制等一系列优点，因此大多数生产机械都采用电力拖动。

按照电动机的种类不同，电力拖动系统分为直流电力拖动系统和交流电力拖动系统两大类。

纵观电力拖动的发展过程，交，直流两种拖动方式并存于各个生产领域。

在交流电出现以前，直流电力拖动是唯一的一种电力拖动方式，19世纪末期，由于研制出了经济实用的交流电动机，致使交流电力拖动在工业中得到了广泛的应用，但随着生产技术的发展，特别是精密机械加工与冶金工业生产过程的进步，对电力拖动在起动，制动，正反转以及调速精度与范围等静态特发。

由于交流电力拖动比直流电力拖动在技术上难以实现这些要求，所以20世纪以来，在可逆，可调速与高精度的拖动技术领域中，相当时期内几乎都是采用直流电力拖动，而交流电力拖动则主要用于恒转速系统。

虽然直流电动机具有调速性能优异这一突出特点，但是由于它具有电刷与换向器（又称整流子），使得他的故障率较高，电动机的使用环境也受到了限制（如不能在有易爆气体及尘埃多的场合使用），其电压等级，额定转速，单机容量的发展也受到了限制。

所以，在20世纪60年代以后，随着电力电子技术的发展，半导体交流技术的交流技术的交流调速系统得以实现。

尤其是70年代以来，大规模集成电路和计算机控制技术的发展，为交流电力拖动的广泛应用创造了有利条件。

诸如交流电动机的串级调速，各种类型的变频调速，无换向器电动机调速等，使得交流电力拖动逐步具备了调速范围宽，稳态精度高，动态响应快以及在四象限做可逆运行等良好的技术性能，在调速性能方面完全可与直流电力拖动媲美。

除此之外，由于交流电力拖动具有调速性能优良，维修费用低等优点，因此它今后将广泛应用于各个工业电气自动化领域中，并逐步取代直流电力拖动而成为电力拖动的主流。

经历了100多年的技术发展，电动机自身的理论基本成熟。

随着电工技术的发展，对电能的转换、控制以及高效使用的要求越来越高。

电磁材料的性能不断提高，电工电子技术的广泛应用，为电动机的发展注入了新的活力。

未来电动机将会沿着单位功率体积更小、机电能量转换效率更高、控制更灵活的方向继续发展。

一批"巨无霸’电机、一批"光怪陆奇"电机将同时展现在世人眼前。

三．电机的应用领域(一)电力工业1.电力工业中的发电机汽轮发电机：汽轮发电机用于火力发电厂与核电厂，是同步电机的一种。

由于原动机（汽轮机）转速很高，一般为3000R\min，因此汽轮发电机的转子细又长，以减小线速度。

图一所示是一台国产60万千瓦的汽轮发电机。

水轮发电机：水轮发电机用于水力发电厂，也是同步电机中的一种。

由于原动机（水轮机）转速较低，一般为几百转每分钟一下，因此水轮发电机的转子粗而短。

图二是三峡发电厂的水轮发电机，三峡机组是目前世界上最大的水轮发电机组。

风力发电机：风力发电----前景广阔，清洁环保的发电方式。

风能是最廉价最清洁最有开发价值的新能源、近几十年来，我国中国政府加快了风电的开发，还引进国外生产的技术先进的大型风力组，促进我国风电事业的发展。

但是同时，风力发电也有其弊端：风力发电将阻滞大气层对流，破坏中国的季风性自然气候，若大规模开发，我们将生活在一个没有风的世界中。

城市上空的污浊空气将长时间笼罩着城市，因为没有风吹散它们。

中国冬季盛行西北季风，夏季盛行东南季风，尤其是来自海洋的湿润的东南季风，给中国大陆带来大量的降水，若东南季风被大量的风力发电机拦截，中国大陆将陷入干旱的深渊。

（二）．工业生产部门与建筑业工业生产部门主要应用电动机作为动力。

在机床、轧钢机、鼓风机、印刷机、水泵、抽油机、起重机、传送带、生产线等设备上，大量使用中、小功率的感应电动机。

这是因为感应电动机简单可靠、维修成本低。

感应电动机大约占所有电气负荷功率的60%。

一个现代机器人的运行控制需要用到多台电动机，有的机器人的关节部分直接采用球形电动机，可以方便的实现万向运动。

在高层建筑中，电梯、滚梯是靠电动机牵引的，宾馆的自动门、旋转门也是电动机驱动的，而建筑的供暖、供水、通风也需要水泵、鼓风机等，这些设备也是电动机驱动的。

（三）交通运输1.电力机车与城市轨道交通1842年，英国的罗伯特戴维森在爱丁堡至格拉斯哥的线路上利用玻璃槽式电池作为动力源，制作了一台五吨重的电动机车，用整流子式电动机驱动车辆前进。

1879年5月31日在柏林举办的世界贸易博览会上，西门子和哈尔斯克公司展出世界上第一条电气化铁路。

除了电气化铁路外，现代内燃机车绝大多数也是由电动机驱动的，城市轨道交通系统则是无一例外的使用了电牵引。

机车电传动实质上就是牵引电动机变速传动技术，用直流电动机或交流电动机均能实现。

普通列车只有机车是有动力的（动力集中）的，而高速列车的牵引功率大，动力集中在机车上已经完全不能满足，所以一般需要动车组（动力分散）方式，即部分或全部车厢转向架也有牵引电动机作为动力。

2.内燃机车内燃机车虽然装有柴油机，但柴油机并不直接驱动车轮，二十通过电传动或液体传动带动车轮转动。

由于液体传动结构和控制比较复杂，目前国内外的内燃机车都采用电传动方式。

电传动内燃机的柴油机用来驱动一台发电机，把生产的电力传给电动机，再带动牵引齿轮，是机车的车轮转动。

电力传动根据电机形式的不同，分为直流-直流电力传动，交流-直流电力传动，交流-直流-交流电力传动等类型。

3．船舶船舶目前绝大多数还是内燃机直接推动的，内燃机通过船腹伸到船尾外部粗大的传动轴带动螺旋桨旋转推进。

因为柴油机主机、齿轮传动装置、轴系和舵等设备的布置，是所有其他船舶机械和船体形状的设计都不受制约，因此占用空间和面积很大。

而内燃机电力推动的舰船则与现代内燃机在传动方面有相似之处，即都是由内燃机机组发电，供给电动机驱动舰船前进。

4．汽车不仅电动汽车需要用电动机驱动车轮，而且在内燃机驱动的汽车上，从发电机起动机到雨刷音响，都要用到大大小小的机车。

一辆现代化的汽车，可能要用到几十台甚至上百台的电机。

例如：传统汽车采用弹簧或液压减震装置系统，现代高级汽车已经开始用直线电动机（主动）来做减震系统，这种系统由计算机根据传感器检测到路面情况，主动的控制直线电动机的伸缩来减少车辆震动。

5.电动车由于世界环境问题日益严重，各国政府不断加强对清洁能源车辆的研究和开发。

电动机包括纯电动机与混合动力车，作为解决环境污染的重要可行途径，必将得到飞速发展。

目前电池的功率密度与能量密度较低，所以内燃机和电动机联合提供动力的混合动力车发展的很快。

目前电动汽车的驱动电动机主要有直流电动机、异步电动机、永磁无刷电动机、开关磁阻电动机等。

这些电动机各有优缺点，但从发展来看，永磁无刷电机体积小、重量轻、节能效果好。

6.磁悬浮列车驱动磁悬浮列车是现代高科技发展的产物。

其原理是利用电磁力抵消地球引力，通过直线电机进行牵引，使列车悬浮在轨道上运行（悬浮间隙约1厘米）。

其研究和制造涉及自动控制、电力电子技术、直线推进技术、机械设计制造、故障监测与诊断等众多学科，技术十分复杂，是一个国家科技实力和工业水平的重要标志。

它与普通轮轨列车相比，具有低噪音、无污染、安全舒适和高速高效的特点，有着“零高度飞行器”的美誉，是一种具有广阔前景的新型交通工具，特别适合城市轨道交通。

磁悬浮列车按悬浮方式不同一般分为推斥型和吸力型两种，按运行速度又有高速和中低速之分，这次国防科大研制开发的磁悬浮列车属于中低速常导吸力型磁悬浮列车。

磁悬浮列车分为常导型和超导型两大类。

常导型也称常导磁吸型，以德国高速常导磁浮列车transrapid为代表，它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起，悬浮的气隙较小，一般为10毫米左右。

常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400～500公里，适合于城市间的长距离快速运输。

而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型，以日本MAGLEV为代表。