大卡车液压助力转向系统

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重型货车液压助力转向系统结构设计说明书.doc

目录前言 (1)1 汽车主要参数的选择 (2)1.1 汽车主要尺寸的确定 (2)1.1.1 轴距L (2)1.1.2 前轮距B1和后轮距B2 (3)1.1.3 外廓尺寸 (4)1.1.4 前悬LF和后悬LR (4)1.2 汽车质量参数的确定 (5)1.2.1 整车整备质量m0 (5)1.2.2 汽车的载客量和装载质量 (6)1.2.3 质量系数 (6)1.2.4 汽车总质量 (7)1.2.5 轴荷分配 (7)2 转向系的概述及主要性能参数 (9)2.1 转向系的概述 (9)2.1.1 转向操纵机构 (9)2.1.2 转向传动机构 (10)2.1.3 转向器 (10)2.1.4 转角及最小转弯半径 (11)2.1.5 对转向系的要求 (13)2.2 转向系主要性能参数 (13)2.2.1 转向系的效率 (13)2.2.2 转向器的正效率η+ (14)2.2.3 转向器的逆效率η- (15)2.2.4 角传动比 (15)2.2.5 力传动比 (16)2.2.6 转向器传动副的传动间隙△t (17)2.2.7 转向盘的总转动圈数 (17)3 转向器机械部分的设计与计算 (19)3.1 转向器的结构形式选择 (19)3.2 转向系计算载荷的确定 (20)3.3循环球式转向器设计与计算 (20)3.4 循环球式转向器零件强度计算 (22)4 动力转向系的设计计算 (23)4.1 对动力转向机构的要求 (23)4.2 动力转向机构布置方案的选择 (23)4.2.1 动力转向形式与结构方案 (23)4.2.2 传能介质的选择 (24)4.2.3 液压转向加力装置的选择 (25)4.2.4 液压转向加力装置转向控制阀的选择 (26)4.3 动力缸的设计计算 (27)4.3.1 刚径尺寸Dc的计算 (27)4.3.2 活塞行程s的计算 (29)4.3.3 动力缸缸筒壁厚t的计算 (30)4.4 分配阀的参数选择与设计计算 (30)4.4.1 预开隙e (30)14.4.2 滑阀总移动量e (31)4.4.3 局部压力降p∆ (31)4.4.4 油液流速的允许值[v] (32)4.4.5 滑阀直径d (32)4.4.6 滑阀在中间位置时的油液流速v (32)4.4.7 分配阀的泄漏量Q∆ (33)4.5 回位弹簧的预紧力和反作用阀直径的确定 (33)4.6 油泵排量与油罐容积的确定 (34)4.7 液压动力转向的工作特性 (35)5 转向传动机构设计 (37)5.1转向传送机构的臂、杆与球销 (38)5.2 转向操纵机构的防伤安全措施 (39)6 经济技术路线分析 (42)7 结论 (43)致谢 (44)参考文献 (45)前言100多年前，汽车刚刚诞生后不久，其转向操作是模仿马车和自行车的转向方式，用一个操纵杆或手柄来使前轮偏转实现转向的。

液压助力转向系统工作原理

液压助力转向系统工作原理液压助力转向系统是一种通过液压原理来辅助驾驶员转向的系统，它在汽车行驶过程中起着至关重要的作用。

在了解液压助力转向系统的工作原理之前，我们先来了解一下液压助力转向系统的组成部分。

液压助力转向系统主要由转向泵、助力器、转向阀和转向缸等组成。

转向泵负责将发动机输出的动力转换成液压能，并向助力器输送液压油；助力器则根据转向阀的信号来调节液压油的流向，从而辅助驾驶员进行转向操作；转向阀根据驾驶员的转向意图来控制液压油的流向，使转向缸产生相应的推力，从而实现车辆的转向。

液压助力转向系统的工作原理可以概括为以下几个步骤，首先，当驾驶员转动方向盘时，转向阀会感知到方向盘的转动，并向助力器发送信号；助力器接收到信号后，会调节液压油的流向，使转向缸产生相应的推力；最后，转向缸的推力会作用于车轮，从而使车辆产生转向效果。

在实际行驶中，液压助力转向系统的工作原理可以更加具体地解释为，当驾驶员转动方向盘时，转向泵会受到方向盘转动的信号，从而输出相应的液压能；助力器会根据转向阀的信号，调节液压油的流向，并产生相应的辅助力；最终，转向缸会受到液压油的推力，从而使车辆产生转向效果。

总的来说，液压助力转向系统的工作原理就是通过液压原理来辅助驾驶员进行转向操作。

它利用了液压能的传递和转换，使驾驶员在转向时更加轻松和便捷。

因此，在汽车行驶中，液压助力转向系统的稳定性和可靠性对于驾驶安全至关重要。

通过对液压助力转向系统工作原理的了解，我们可以更加深入地认识汽车转向系统的运作机制，从而更好地掌握车辆的驾驶技巧。

同时，也可以更好地理解汽车维修保养中液压助力转向系统的相关知识，为车辆的日常维护提供更加有效的帮助。

总之，液压助力转向系统的工作原理是一项重要的汽车技术，它通过液压原理的应用，为驾驶员提供了更加便捷和安全的驾驶体验。

希望通过本文的介绍，能够帮助大家更好地了解液压助力转向系统的工作原理，从而更好地应用于实际的驾驶和维护中。

程力随车吊液压助力转向系统的使用与相关维护

进一步优化系统能效，降低能耗，提高车辆的经济性。
加强维护保养
为确保系统长期稳定运行，建议定期进行维护保养，保持系统良好状态。
感谢您的观看
THANKS
02
程力随车吊液压助力转向系统介绍
系统组成和工作原理
系统组成
程力随车吊液压助力转向系统主要由液压泵、油箱、控制阀、油管、转向器和助力缸等组成。
工作原理
通过液压泵将发动机的动力转化为液压能，经过控制阀和油管传递给转向器和助力缸，实现转向和助力功能。
系统的特点和优势
稳定性好
系统能够根据转向角度和车速调整助力大小，提高车辆行驶的稳定性和安全性。
02
03
在行驶过程中，根据需要调整方向盘的阻尼和转向力矩，确保驾驶舒适。
04
安全注意事项
避免在极端温度下使用液压助力转向系统，以防油液粘度变化影响性能。
定期检查油液质量和油液高度，确保油液清洁并处于合适水平。
避免在行驶过程中突然打满方向盘，以防系统过载。
在进行任何维修或检查之前，务必关闭发动机并确保系统处于安全状态。
根据使用情况定期更换液压油，一般建议每2000-
3000小时更换一次。
定期检查并更换密封件，以防止液压油泄漏。
定期清洗或更换滤清器，以保持液压系统清洁。
定期检查转向横拉杆的球头，确保其正常工作。
常见故障诊断与排除
01
02
03
04
油液泄漏
检查液压管路和密封件，更换损坏的密封件和管路。
转向沉重
检查液压油是否充足，滤清器是否堵塞，助力泵是否正常工
作。
转向异响
检查转向器、助力泵和管路是否有异常，更换损坏的零件。

重型货车液压助力转向系统结构设计开题报告

重型货车液压助力转向系统结构设计开题报告大学本科毕业设计开题报告题目重型货车液压助力转向系统结构设计指导教师院(系、部) 机械学院专业班级学号姓名日期教务处印制一、选题的目的、意义和研究现状1.选题的目的转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶时，保证各转向轮之间有协调的转角关系。

汽车液压动力转向装置具有操作轻便、转向灵活、随动精度高、能吸收路面冲击波等优点，并且能提供大的转向操纵助力，在液压系统发生故障时能够依靠机械转向器实现应急转向。

由于本次设计对象为重型载货汽车，所以将采用液压助力方式对其转向系统进行结构设计。

2.选题的意义作为汽车的一个重要组成部分，汽车转向系统是决定汽车主动安全性的关键总成，它对汽车的操纵稳定性、平顺性和驾驶员的安全驾驶都有着直接的影响。

如何设计汽车的转向特性，使汽车具有良好的操纵性能，始终是各汽车生产厂家和科研机构的重要研究课题。

特别是在车辆高速化、驾驶人员非职业化、车流密集化的今天，针对更多不同水平的驾驶人群，汽车的操纵设计显得尤为重要。

3.研究现状汽车转向系统经历了纯机械式转向系统、液压助力转向系统、电动助力转向系统3个基本发展阶段。

纯机械式转向系统结构简单、工作可靠、造价低廉，目前在一部分转向操纵力不大、对操控性能要求不高的微型轿车、农用车上仍有使用;液压助力转向系统技术成熟、能提供大的转向操纵助力，在重型车辆上广泛应用;EPS 以其特有的优越性而得到青睐，它代表着未来动力转向技术的发展方向，EPS将作为标准配置装备到汽车上，未来一段时间在动力转向领域占据主导地位;而更新一代的线控转向系统由于有利于提高汽车被动安全性、有利于汽车设计制造、有利于提高汽车乘坐舒适性和汽车操控稳定性等原因，将成为动力转向系统的发展方向。

助力转向系统经过几十年的发展，技术日趋完善。

今后，电动助力转向系统将进一步成熟，线控转向系统将成为我们研究的努力方向。

1二、研究方案及预期结果1. 主要研究内容本设计针对重型载货汽车，采用液压助力进行转向系统的设计，机械转向器部分采用循环球式转向器进行设计，分配阀采用滑阀式分配阀，并对动力缸及转向机构的臂、杆进行设计及转向梯形的优化。

液压转向系统工作原理

液压转向系统工作原理液压转向系统是汽车的核心控制系统之一，用于控制车辆转向的方向和力度。

下面将介绍液压转向系统的工作原理。

液压转向系统主要由液压助力装置、转向泵、油箱、液压缸、转向阀和传动轴组成。

当驾驶员转动方向盘时，液压助力装置就会感受到这个动作，并通过传输装置将转动的力量传递给转向泵。

转向泵是液压转向系统的核心部分，它通过转子的旋转来产生液压压力，并将压力传递给液压助力装置。

液压助力装置会根据转向泵的压力来调整液压助力的大小，使得驾驶员转动方向盘时感受到适当的力度。

转向阀起到控制液压助力装置的作用。

它会根据驾驶员的转向动作来控制液压助力装置的工作状态，从而实现车辆转向。

转向阀可以根据转向盘的转动方向和力度来判断驾驶员的意图，并将相应的信号传递给液压助力装置。

液压转向系统的工作原理可以概括为以下几个步骤：1. 驾驶员转动方向盘：当驾驶员转动方向盘时，转向阀会感知到这个动作，并向液压助力装置发送转向信号。

2. 液压助力装置接收信号：液压助力装置接收到转向阀发送的信号后，会根据信号的大小来调整液压助力的力度。

3. 转向泵产生液压压力：转向泵开始工作，通过旋转转子来产生液压压力，并将压力传递给液压助力装置。

4. 液压助力作用：液压助力装置根据转向泵的压力调整液压助力的大小，并将适当的力度传递给转向阀。

5. 转向阀控制液压助力装置的工作状态：根据驾驶员的转向动作，转向阀会控制液压助力装置的工作状态，使车辆实现转向。

通过以上步骤，液压转向系统能够提供驾驶员所需的力度，帮助驾驶员轻松控制车辆的转向。

同时，液压转向系统还能根据不同的驾驶条件和速度来调整液压助力的大小，以提供更好的驾驶体验。

毕业论文-重型货车液压助力转向系统结构设计35831

毕业论文-重型货车液压助力转向系统结构设计35831 辽宁工程技术大学毕业设计(论文)目录前言 ................................................. 1 1 汽车主要参数的选择 .................................. 2 1.1 汽车主要尺寸的确定................................. 2 1.1.1 轴距L .......................................... 2 1.1.2 前轮距B1和后轮距B2 ............................. 3 1.1.3 外廓尺寸 ........................................ 4 1.1.4 前悬LF和后悬LR ................................. 4 1.2 汽车质量参数的确定 (5)m01.2.1 整车整备质量 .................................. 5 1.2.2 汽车的载客量和装载质量 ........................... 6 1.2.3 质量系数 ........................................ 6 1.2.4 汽车总质量 ...................................... 7 1.2.5 轴荷分配 ........................................ 7 2 转向系的概述及主要性能参数 ........................... 9 2.1 转向系的概述 ...................................... 9 2.1.1 转向操纵机构 .................................... 9 2.1.2 转向传动机构 ................................... 10 2.1.3 转向器 ......................................... 10 2.1.4 转角及最小转弯半径 .............................. 11 2.1.5 对转向系的要求 (13)1杨露露: 重型货车液压助力转向系统结构设计2.2 转向系主要性能参数................................ 13 2.2.1 转向系的效率 .. (13),，2.2.2 转向器的正效率 (14),,2.2.3 转向器的逆效率................................ 15 2.2.4 角传动比 ....................................... 15 2.2.5 力传动比 ....................................... 16 2.2.6 转向器传动副的传动间隙?t ....................... 17 2.2.7 转向盘的总转动圈数 .............................. 17 3 转向器机械部分的设计与计算 .......................... 19 3.1 转向器的结构形式选择 .............................. 19 3.2 转向系计算载荷的确定 .............................. 20 3.3循环球式转向器设计与计算 .......................... 20 3.4 循环球式转向器零件强度计算 ........................ 22 4 动力转向系的设计计算................................ 23 4.1 对动力转向机构的要求 .............................. 23 4.2 动力转向机构布置方案的选择 ........................ 23 4.2.1 动力转向形式与结构方案 .......................... 23 4.2.2 传能介质的选择 ................................. 24 4.2.3 液压转向加力装置的选择 .......................... 25 4.2.4 液压转向加力装置转向控制阀的选择................. 26 4.3 动力缸的设计计算 ................................. 27 4.3.1 刚径尺寸Dc的计算. (27)2辽宁工程技术大学毕业设计(论文)4.3.2 活塞行程s的计算................................ 29 4.3.3 动力缸缸筒壁厚t的计算 .......................... 30 4.4 分配阀的参数选择与设计计算 ........................ 30 4.4.1 预开隙 ....................................... 30 e14.4.2 滑阀总移动量 .................................. 31 e4.4.3 局部压力降 ................................... 31 ,p4.4.4 油液流速的允许值[v] ............................. 32 4.4.5 滑阀直径d...................................... 32 4.4.6 滑阀在中间位置时的油液流速v ..................... 32 4.4.7 分配阀的泄漏量 ............................... 33 ,Q4.5 回位弹簧的预紧力和反作用阀直径的确定 (33)4.6 油泵排量与油罐容积的确定 .......................... 34 4.7 液压动力转向的工作特性 ............................ 35 5 转向传动机构设计 ................................... 37 5.1转向传送机构的臂、杆与球销......................... 38 5.2 转向操纵机构的防伤安全措施 (39)6 经济技术路线分析 (42)7 结论 .............................................. 43 致谢 ................................................ 44 参考文献 (45)3杨露露: 重型货车液压助力转向系统结构设计前言100多年前，汽车刚刚诞生后不久，其转向操作是模仿马车和自行车的转向方式，用一个操纵杆或手柄来使前轮偏转实现转向的。

重型载货汽车转向器设计

重型载货汽车转向器设计摘要汽车转向系统分为机械式转向系统和动力力式式转向系。

其中动力式的是在机械转向器基础上发展的。

动力转向系统是一套兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系统。

在正常情况下，汽车转向所需的能量只有一小部分由驾驶员提供，而大部分能量由发动机通过转向加力装置提供。

但在转向加力装置失效时，一般还应当能由驾驶员独立承担汽车转向任务。

本文阐述了针对重型载货汽车转向器方案的确定，转向传动机构，转向操纵机构的选择，转向器的设计，转向器壳体设计，在给定前轴满载轴载质量、最高车速、轮胎规格、最小转弯半径等条件下，着重对整体循环球转向器的齿扇轴，转向螺杆，滑阀式常流液压助力转向助力系统的结构设计计算。

关键词：重型货车；整体转向器；传动机构；操纵机构；结构设计ABSTRACTAutomotive steering system is divided into the mechanical steering system and power steering system for automobile steering force. The dynamic type is based on the development of mechanical steering gear. Power steering system is a set of compatible driver physical and engine power steering system for energy. Under normal circumstances, the automobile steering required only a small fraction of the energy provided by the driver, and most of the energy from the engine through the steering device. But in the steering device failure, the general should also can by the driver steering task independently.This paper expounds the heavy truck steering determiner scheme, steering gear, steering mechanism selection, the design of steering device casing design, steering, front axle load in agiven quality of axial load, the maximum speed, tire specifications, minimum turning radius under the same conditions, the whole recirculating ball steering sector shaft, steering screw, valve type constant flow hydraulic power steering system structure design and calculation of powerKey words:Heavy goods vehicles; The steering gear; Transmission mechanism; Operating mechanism; Structural design第1章绪论1.1 概述汽车在行驶过程中，为了适应各种道路情况和行驶条件，经常需要改变行驶方向或修正行驶方向，如转向、超车和避让等。

矿用MT5500B卡车转向液压系统故障分析及排除

能没有啮合或花键损坏。 ②转向
转式柱塞泵提供转向系统所需的压力油，泵的输出油通过高压过滤器和转向组合阀流入转向储能器，并在转向储能器内保持一个
恒定的压力状态。当卡车直线行
控制阀内部阀芯损坏。③转向助力缸内部油封损坏，两油腔连
然后按入平键。 ②更换转向控制
阀。更换转向控制阀时，如果
路况导致的任何压力波动都由流量放大器中的缓冲阀吸收，不传到转向控制装置，不产生作用而发生转向。当卡车需要转弯时，来自转向阀的负荷传感信号传到流量放大器中的压力顺序阀，使
当。
故障的修复为矿山设备维修和矿
山生产提出了一个难题。
一
、
Hale Waihona Puke Ｍ５０Ｂ用卡车组成Ｔ５０矿
结构及原理
（）原因分析。 ①转向柱１
ＭＴ５０Ｂ电动轮自卸卡车的５０液压转向系统，是由一个斜盘旋
的下部与转向控制阀连接花键可
驶时，转向控制阀处于中位，转
向系统保持３０ｐｉ５０ｓ的系统压力。
的磨损尺寸，然后计算是否到达了磨损极限，如果没有达到，则进行研磨阀芯。边研磨边测量，直到恢复使用性能为止。如果到
了使用极限，检查及测量阀体内
助力缸内部活塞连同了，不工作所以没有温度，更换此助力缸。
２．转向慢、转向沉重、动

sitrak c5h参数

sitrak c5h参数Sitrak C5H是一款重型货车，由中国重汽集团推出。

它是一款高效、可靠且适应各种道路条件的卡车，被广泛用于物流运输和工程建设等行业。

本文将从三个方面详细介绍Sitrak C5H的参数。

引言：Sitrak C5H作为一款重型货车，具备出色的性能和可靠的品质，为用户提供了高效的物流运输解决方案。

下面将从动力系统、操控性能和安全配置三个方面来介绍Sitrak C5H的参数。

正文：1. 动力系统1.1 发动机Sitrak C5H搭载了一台高性能发动机，采用了先进的燃烧技术，具备较高的燃烧效率和动力输出。

发动机的排量大，可提供强劲的动力输出，满足重载运输的需求。

此外，发动机还具备低噪音、低排放的特点，符合环保要求。

1.2 变速器Sitrak C5H配备了一款先进的变速器系统，可实现平稳的换挡和高效的动力传输。

变速器具有多个挡位，可根据路况和负载情况进行智能调整，提供最佳的驾驶体验和燃油经济性。

1.3 悬挂系统Sitrak C5H的悬挂系统采用了高强度的钢板弹簧和液压减震器，能够有效减少车身的颠簸和震动，提供稳定的悬挂性能。

悬挂系统还具备较高的承载能力，能够适应各种道路条件下的运输需求。

2. 操控性能2.1 转向系统Sitrak C5H的转向系统采用了液压助力转向技术，提供轻便的转向操作和良好的操控性能。

转向系统具备较小的转向半径，能够适应狭窄的道路环境，提高驾驶的灵活性和安全性。

2.2 制动系统Sitrak C5H配备了先进的制动系统，包括气压制动系统和驻车制动系统。

气压制动系统具有快速响应和稳定的制动性能，确保车辆在高速行驶时的安全性。

驻车制动系统可靠性高，能够有效防止车辆在停车状态下滑移。

2.3 操控舒适性Sitrak C5H的驾驶室设计人性化，配备了舒适的座椅、多功能方向盘和可调节的座椅、方向盘等，提供舒适的驾驶环境。

此外，驾驶室还具备良好的隔音效果，减少外部噪音的干扰，提高驾驶的舒适性。

简述液压式动力转向系统的组成和工作原理。

液压式动力转向系统由以下组成部分组成：
1. 动力源：通常是由车辆的发动机通过传动装置连接到一台液压泵，用来产生液压压力。

2. 液压泵：将液压油从液压油箱抽取，并提供高压液压油流向转向装置。

3. 转向阀：控制液压油的流向和压力，通过操作员的方向盘输入力来调节转向的角度。

4. 液压缸：将液压油的压力转化为力矩，通过推拉杆或者活塞臂连接到车轮，实现转向。

5. 液压油箱：储存液压油，并通过液压泵供给液压系统。

6. 油管和接头：将液压油连接到液压泵、转向阀和液压缸。

液压式动力转向系统的工作原理如下：
1. 当驾驶员转动方向盘时，转向阀打开/关闭液压油的流向。

2. 液压泵抽取液压油并提供高压液压油流入转向阀。

3. 转向阀根据驾驶员的输入，调节液压油的流量和压力，将液压油引导到液压缸。

4. 液压油通过液压缸，将压力转化为力矩，并通过推拉杆或者活塞臂作用在车轮上，使车辆转向。

5. 当转向动作完成后，液压泵停止工作，转向阀关闭液压油的流向，液压油回流至液压油箱中。

通过液压式动力转向系统，驾驶员可以轻松地控制车辆的转向，减少了驾驶的劳力，并提供了更好的操控性能。

液压动力转向系的组成及功用

液压动力转向系的组成及功用液压动力转向系统是现代汽车中非常重要的一个组成部分，它能够帮助驾驶员轻松、平稳地操控车辆。

本文将介绍液压动力转向系统的组成及其功用。

一、液压动力转向系统的组成1. 动力源：液压泵液压泵是液压动力转向系统的核心部件，它通过机械传动将发动机输出的机械能转化为液压能，并将高压油液输送到转向器中。

2. 转向器转向器是液压动力转向系统中的另一个关键部件，它负责将高压油液传递到车辆的左右前轮以实现车辆转向。

在传统的机械式转向系统中，车辆需要通过人工操作方向盘来实现左右转弯。

而在液压动力转向系统中，驾驶员只需要轻轻一扭方向盘，就可以通过高效而精准的液压控制技术完成车辆的左右转弯。

3. 液体储存罐为了保证整个系统始终能够正常运行，必须保证在任何时候都有足够的液压油液供应。

因此，液体储存罐是液压动力转向系统中不可或缺的一个部件。

它可以存储一定量的液压油液，并通过管道将其输送到需要用到的地方。

4. 控制阀门控制阀门是液压动力转向系统中的另一个重要组成部分。

它可以根据驾驶员的操作指令来控制高压油液的流动方向和流量大小，从而实现车辆转向。

二、液压动力转向系统的功用1. 提高驾驶舒适性相比传统机械式转向系统，液压动力转向系统具有更为精确、灵敏的操控性能。

在正常行驶时，驾驶员只需要轻轻一扭方向盘，就可以轻松完成车辆转弯或调整方向。

这不仅能够提高驾驶舒适性，还能够减少疲劳和操作失误。

2. 提高行车安全性由于液压动力转向系统具有更为精确、灵敏的操控性能，因此在紧急情况下可以更快速地进行反应和调整，从而提高行车安全性。

此外，液压动力转向系统还可以根据车辆的速度和转向角度来自动调整转向力度，避免因为操作失误或其他原因导致车辆失控。

3. 降低燃油消耗液压动力转向系统可以通过高效的液压控制技术来减少驾驶员对方向盘的操作力度，从而降低燃油消耗。

此外，在行驶过程中，液压动力转向系统还可以根据车辆的速度和转向角度来自动调整转向力度，避免不必要的能量浪费。

液压系统在卡车中助力转向的应用

液压系统在卡车中助力转向的应用汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。

就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥(一般是前桥)上的车轮(转向轮)相对于汽车纵轴线偏转一定角度。

在汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到路面例向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向。

此时，驾驶员也可以利用这套机构使转向轮向相反的方向偏转，从而使汽车恢复原来的行驶方向。

这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，即称为汽车转向系。

因此，汽车转向系的功用是，保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。

汽车转向系可按转向能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。

机械式转向器由转向器、转向操纵机构和转向传动机构三大部分组成。

按照转向器的不同形式可分为循环球式、齿轮齿条式、蜗杆曲柄指销式等转向器。

不同的转向器有着不同的特点应用于不同的汽车上。

其中小轿车上常用的是齿轮齿条式的转向器，动力式按照加力装置的不同可以分为液压助力式、气压助力式和电动助力式三种。

气压助力式主要应用于一部分其前轴最大轴载质量为3一7t并采用气压制动系的货车和客车上。

由于气压系统的工作压力较低(一般不高于0.7MPa)，使得其部件的尺寸比较庞大；同时压缩空气工作时的噪声和滞后性使得这种助力方式的转向器只配置在极少一部分车辆上。

相比之下，液压助力式的转向器成了当今汽车助力转向器的主流。

液压动力转向首先是在大型车辆上得到发展的，随着当时汽车装载质量和整备质量的增加，在转向过程中所需克服的前轮转向阻力矩也随之增加，从而要求加大作用在转向盘上的转向力，使驾驶员感到“转向沉重”。

当前轴负荷增加到某一数值后，靠人力转动转向轮就很吃力。

为使驾驶员操纵轻便和提高车辆的机动性，最有效的方法就是在汽车转向系中加装转向助力装置，借助于汽车发动机的动力驱动油泵、空气压缩机和发电机等，以液力、气力或电力增大驾驶员操纵前轮转向的力矩。

液压助力转向系统工作原理

液压助力转向系统工作原理
液压助力转向系统是一种常用于汽车上的转向辅助装置，通过利用液体的压力来帮助驾驶员更轻松地转动方向盘。

该系统一般由液压泵、液压缸、液压储油罐和液压油管组成。

液压助力转向系统的工作原理如下：
1. 液压泵：液压泵由发动机驱动，通过带动液压泵的转子产生液压油流，油流的压力由发动机的转速决定。

2. 液压油管：液压泵通过液压油管将压力传递给液压缸。

3. 液压缸：液压缸一端连接着液压油管，另一端连接着转向机构。

液压缸内部有一个活塞，当液压油进入液压缸时，活塞会被推动。

4. 转向机构：转向机构与车轮相连，负责实现车辆的转向。

液压缸推动活塞时，会通过转向机构把力传递到车轮上。

当驾驶员转动方向盘时，转向机构会通过传感器感知到方向盘的变化。

这时液压泵开始工作，将液压油推送到液压缸中。

液压缸中的活塞受到液压油的力推动，力会通过转向机构传递到车轮上，使车辆转向。

液压助力转向系统的优点是可以大大减小驾驶员在转向时所需的力道，提高了驾驶的舒适性和灵活性。

同时，该系统还可以根据驾驶员的转向力道调整液压泵的输出压力，使驾驶员感觉到更自然和顺畅的转向操作。

总的来说，液压助力转向系统通过利用液压力量减小驾驶员的转向力度，提高了驾驶的便利性和操控性。

重卡转向系统

• 1、完全靠驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统。
• 2、借助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统。动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统，以及气压动力转向
系统。
1.1、转向系统的结构
• 机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。 • 动力转向系统在机械转向系统的结构上加装动力助力系统。
通。此油压与转向阻力成正比，
作用在柱塞的内端。转向时，要使滑阀移动，驾驶员作用在转向盘上的力，不仅要克服转向器内的摩擦阻力和复位弹簧的张力，还要克服作用在柱塞上的油液压力。所以，转向阻力增大，油液压力也增大，驾驶员使于转向盘上的力也必须增大，使驾驶员感觉到转向阻力的变化情况。这种作用就是“路感”。
循环球式转向器结构图
蜗杆曲柄指销式
它是以蜗杆为主动件，曲柄销为从动件的转向器。蜗杆具有梯形螺纹，手指状的锥形指销用轴承支承在曲柄上，曲柄与转向摇臂轴制成一体。转向时，通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自转，一边绕转向摇臂轴做圆弧运动，从而带动曲柄和转向垂臂摆动，再通过转向传动机构使转向轮偏转。这种转向器通常用于转向力较大的载货汽车上。
机械转向系统结构图
动力转向系统结构图
1.1.1、转向操纵机构
转向操纵机构是
由从转向盘到转向传动
轴这一系列零部件组成，主要有转向盘、转向轴、
转向轴轴承和转向柱管
等
安全式转向柱
安全式转向柱是在转向柱上设置能量吸收装置，当汽车紧急制动或发生撞车事故时，吸收冲击能量，减轻或防止冲击对驾驶员的伤害。当汽车发生碰撞时，转向器总成对转向柱施加轴向冲击力（第一次冲击），将连接上、下转向轴的塑料销钉切断，下转向轴便套在上转向轴上向上滑动，如图。在这一过程中，上转向轴和上柱管的空间位置没有因冲击而上移，故可使驾驶员免受伤害。如果驾驶员的身体因惯性撞向转向盘（第二次冲击），则连接橡胶垫与柱管托架的塑料销钉被切断，托架脱离橡胶垫，即上转向轴和上转向柱管连同转向盘、托架一起，相对于下转向轴和下转向柱管向下滑动，从而减缓了对驾驶员胸部的冲击。在上述两次冲击过程中，上、下转向柱管之间均产生相对滑动。因为钢球的直径稍大于上、下柱管之间的间隙，所以滑动中带有对钢球的挤压，冲击能量就在这种边滑动边挤压的过程中被吸收。

简述液压助力转向系统工作原理

简述液压助力转向系统工作原理液压助力转向系统是一种应用于汽车、工程机械和船舶等载具中的转向辅助装置。

它通过利用液压原理，为驾驶者提供方便的转向操作和良好的操控性能。

液压助力转向系统是现代车辆中常见的重要部件，它的工作原理包括力辅助和位移辅助两种方式。

下面我们将对液压助力转向系统的工作原理进行简要介绍。

液压助力转向系统的力辅助原理是通过液压力与转向轮的旋转连接来提供转向时所需的额外力，以减轻驾驶者的操作力。

具体来说，当驾驶者转动方向盘时，系统内的液压泵会通过皮带或齿轮驱动，向转向助力缸中提供高压液体。

高压液体在转向助力缸内产生一定的压力，通过连接转向齿轮和转向杆的连接件，使转向助力缸对转向杆产生一定的力，从而辅助驾驶者完成转向操作。

当驾驶者不进行转向操作时，系统会自动停止向转向助力缸供液，从而避免因液压过载造成的浪费和损坏。

液压助力转向系统的位移辅助原理是通过控制液压泵的排量来调整转向助力缸的工作范围和力的大小，从而达到转向的灵敏和平稳。

系统会根据转向盘的转动角度和车速等参数，通过电子控制单元（ECU）来控制液压泵的工作，使得在低车速和大转向角度下提供更大的辅助力，而在高车速和小转向角度下提供较小的辅助力，以保证驾驶操控的平稳性和可靠性。

位移辅助原理还可以通过控制液压泵的排量来调整转向助力缸的工作速度，从而提高转向的灵敏度和可控性。

液压助力转向系统的工作原理基于液压力学和控制理论，通过合理的设计和精准的控制，可以为驾驶者提供方便的转向操纵和高品质的行驶体验。

液压助力转向系统具有结构简单、性能稳定、可靠性高等优点，因此在现代交通工具中得到了广泛的应用。

希望本文对液压助力转向系统的工作原理有所帮助，欢迎阅读。

重型车辆液压转向系统的性能研究与试验分析

２１０２年第２期
液压与气动
９
回正能力也是动力转向器的一个重要性能，轮胎转向或受到侧风等侧向力发生侧偏时，胎会受到使轮
之回正的绕Ｏ轴转动的回正力矩Ｍ，Ｚｚ如图５所示，该力矩是使转向车轮回复到直线行驶的主要力矩］。回正不合格的产品则需要返零部件，今的重卡及７ｍ以上的客车都配备液压助力的动力转现
向，这种转向可以帮助驾驶员灵活轻便稳定地操纵汽车，因此，车液压动力转向器总成后的综合性能试验汽
也就是汽车性能测试中的重要一环，是保证转向器产品质量的关键步骤，文分析了Ｇ２Ｂ该Ｙ１０Ｘ型液压动力转向器的试验结果，出其转向力特性的对称性为９．％，得８２灵敏度特性的对称性为８．％，两种曲线的形１８这
向灵活轻便并能吸收路面冲击波，其转向性能依赖于
转阀的转向性能。２转阀式动力转向器的结构和工作原理
重型汽车的转向系统助几乎都是借助液压助力，
其转向部分其实是一个机液联合控制与反馈的伺服随动系统… ，液压动力转向器有整体式和半整体式两大类，１图为常流整体式（阀）转齿轮齿条动力转向器的结构图，方向盘的角输入０传到输入轴上，阀芯相对于阀套（滚球丝杠）产生转动，运动经滚珠丝杠借助该
压力油的作用驱动齿条活塞在缸内左右移动，条活齿塞的直线往复移动经与摇臂为一体的齿扇机构使总成的摇臂以角位移输出再经横纵拉杆、向臂、转梯形机构

卡车液压转向助力系统常见十一类故障及相应排除方法

卡车液压转向助力系统常见十一类故障及相应排除方法卡车液压转向助力系统在分析判断故障时应注意从两个方面去查找：一是转向系统的机械部分，另一方面是转向助力部分。

常见故障一：两侧方向都沉重如果遇有方向沉重的故障，特别是向两侧打方向都沉重，应当从两个方面去查找原因：一方面查找转向机械部分的原因，如果机械部分没有问题，再查找转向助力方面的原因。

引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节。

长时间不保养，使转向立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重。

因此在保养时，必须向转向立柱空腔内注满润滑脂，而且每次注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障。

机械部分的故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用手搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查。

如果通过检查转向机械部分没有问题，那么显然是转向助力部分产生故障。

一般来讲引起方向重的原因有如下几种：1. 助力泵故障如果方向突然沉重，则应检查是否泵轴断裂所致。

通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。

首先应检查流量控制阀与阀座的吃合面、安全阀钢球是否封闭不严。

如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。

其次再检查安全阀的弹簧是否失效。

这点可通过在弹簧后面加垫片的方法予以检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。

如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。

因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。

一般拉伤的原因都是油脏所至。

2. 转向机故障通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。

此时应请专业厂家来进行修理。

一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。

此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降低。

大车转向助力缸的工作原理

大车转向助力缸的工作原理大车转向助力缸是汽车转向系统中的关键组件之一，其主要功能是通过向转向系统施加压力，帮助驾驶员更轻松地转动方向盘，提供更好的操控性和操纵力。

下面将详细解释大车转向助力缸的工作原理。

大车转向助力缸通常由活塞、缸体、活塞杆、密封环、阀门组件等部分组成。

在液压助力转向系统中，大车转向助力缸通过油压来产生助力，使驾驶员可以轻松地转动方向盘。

工作原理如下：1. 注油和压力提供：在转向助力缸内，充满了液压助力油。

当驾驶员开始转动方向盘时，利用转向助力泵向转向助力缸提供液压助力油，并形成一定的油压。

油压与方向盘转动的力矩成正比，油压增加，助力增大；油压减小，助力减小。

这个操作实际上是供油和压力提供的过程。

2. 助力转向：当方向盘转动时，油压传递给转向助力缸的活塞，产生力矩，使活塞向一个方向移动。

活塞的运动力量通过连杆传递给转向系统中的齿轮或节气门，从而实现车轮的转向。

转向系统的齿轮和齿轮机构会根据驾驶员的方向盘操作产生相应的力矩放大系数，使车轮能够以更大的力矩转动。

这个过程称为助力转向。

3. 方向稳定：当驾驶员放松对方向盘的力矩时，油压不再提供助力。

大车转向助力缸内的阀门会自动关闭，防止液压助力油的流失。

方向盘回到原始位置后，车轮稳定固定在合适的位置，提供稳定的行驶方向。

4. 自动控制系统：现代车辆通常会配备自动控制系统，可以根据行驶速度和转向角度的变化自动调整助力缸内的压力。

在低速行驶时，车辆需要更大的转向力矩，助力缸会增加压力，提供更大的助力。

而在高速行驶时，车辆只需要较小的转向力矩，助力缸会减小压力，提供较小的助力。

这样可以提高驾驶的稳定性和安全性。

总结起来，大车转向助力缸的工作原理是通过转向助力泵供油和压力提供、助力转向、方向稳定和自动控制系统的配合来实现的。

它通过液压助力使驾驶员更轻松地转动方向盘，提供更大的操控力和操纵性，从而提高驾驶的安全性和舒适性。