《航道整治》思考题
航道整治复习资料试卷分析
航道整治期末复习问题：除了水位对航道的影响，水运还受哪些自然条件的影响？答：1、受季节影响：冬季结冰，枯水季水位低；2、受水位影响；3、受气候影响：雨雪雾，白天与黑夜的差别。
第一章：1. 河流横断面:山区河流常呈V形；平原河流常呈U形，不同河段又形成顺直过渡段、分汊段、游荡段、弯曲段。
2.河流阶地：由河流下切侵蚀和堆积作用交替进行的,在河流两岸形成的台阶状地貌。
3.河流节点：由抗冲性较强的突岸形成，并对河势变化起控制作用的河岸形态。
问题：请解释在河流节点上游以及下游比较宽浅段，为什么分布着一些洲、浅滩？答：上游节点前，壅水落淤；下游节点后，河面放宽扩散，流速下降，携沙能力降低，导致淤积，形成洲和浅滩。
4.河流水力特征：水位；流量特征；比降特征；流态特征5.河流泥沙特征：静态特征: 几何特性、重力特性、级配特性；动态特征: 沉降特性、运动特性、冲淤特性。
6.航道尺度：指在设计通航期内，航道能保证设计船型（船队）安全航行的最小尺度。
包括：在设计最低通航水位下的航道标准水深、航道标准宽度、航道最小弯曲半径等。
1.航道标准水深：指在设计最低通航水位下航道范围内保证的最小水深。
航道标准水深由设计船型的标准吃水和富裕水深两部分组成。
2. 航道标准宽度：指在设计最低通航水位下具有航道标准水深的宽度。
sinB22cosLDbb3. 航道最小弯曲半径R：指保证标准船队安全通过弯道的最小弯曲半径。
问题：有些困难弯道因受河道地形限制，不能满足要求的最小弯曲半径，可采取什么措施？答：1、加宽河道；2、限制船舶航行规模。
4. 航道断面系数：指最低通航水位时的航道过水断面与标准船舶(队)标准吃水时的船中浸水横断面的面积之比。
7.航道水流条件：12.山区性河流航道内的最大纵向表面流速和局部比降,应满足标准船舶(自航上滩的要求。
3.船闸上下引航道进水工程的进口及排水工程出口处,航道横向流速不宜超过0.3m/s,回流流速不宜超过0.4m/s。
航道工程学思考题
第二章河流与航道*1.天然河流有哪些主要特征？答：1）河流形态特征：主要指河流的几何特征和地貌特征2）河流水力特征：河流系统中最活跃、最关键的因素，开发河流水能资源的主要依据，影响河床变形的主导因素主要包括四个方面：水位、流量特征、比降特征、流速特征、流态特征3）河流泥沙特征：包括静态特性（重力特性、几何特性、级配特性）动态特性（沉降特性、运动特性、冲淤特性）2•横断面：垂直于水流动力轴线的河槽断面。
顺直过渡段、分汊段、游荡段、弯曲段_____________ 河流节点：由抗冲性较强的突岸形成，并对河势变化起控制作用的河岸形态。
答：河流节点有两种类型：一种是两岸皆有依托，位置固定，常年靠流。
另一种是只有一岸依托，另一岸是易于冲刷的滩地。
3•河流水力特征包括：水位、流量特征、比降特征、流速特征、流态特 ____________4•航道、通航保证率的定义答：航道是为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行的通道。
通航保证率是指在规定的航道水深下，一年内能够通航的天数与全年天数之比。
5•如何确定最佳航道标准尺度？答：航道标准尺度是在设计通航期内，航道能保证设计船型安全航行的最小尺度。
设计最低通航水位考虑航道标准水深、航道标准宽度、航道最小弯曲半径设计最高通航水位考虑净空高度、净空宽度航道尺度的选择应综合考虑其必要性、可能性和经济合理性，最佳航道尺度是在总成本最小时对应的航道尺度。
6.航道工程主要有哪些内容？答：以延长诵航里程，提高航道标准，改善诵航条件和保障航道畅通为目的，包括疏浚、整治、渠化、运河、航标、清障等工程措施的总称。
7•如何确定航道标准水深、航道宽度？弯曲航道为什么要加宽？答：航道标准水深由设计船型的标准吃水和富裕水深两部分组成（H=t+?H ）航道标准宽度是指在设计最低通航水位下具有航道标准水深的宽度（B=2 （bcosa+Lsina）+ ? b+2D）船舶在经过弯道时不仅要承受本身的转向力矩、离心力，还要受到动水压力和扫弯水的作用，则船舶必须要用较大的漂角来克服这些用力。
河流航道整治线设计相关问题讨论
河流航道整治线设计相关问题讨论
随着经济的不断发展，河流交通运输也越来越重要。
因此，对河流航道进行整治和优
化已成为必要的任务。
其中关键的一点就是航道整治的设计，这关系到整个工程的效果。
首先，航道整治线设计需要考虑以下几个方面：
1. 船只通行需求：船只通行需求是整个设计的基础。
根据船只的类型和大小，设计
船只通过的水深和宽度，以及弯道的半径和通行路线。
2. 河流地形和水流：河流的地形和水流是设计必须考虑的重要因素。
河流的地形、
水深和水流速度都对航道的设计和通行产生着影响。
必须根据这些因素设计合适的航道线
路和结构。
3. 航道排水功能：排水功能是整个设计的关键之一。
航道必须具有良好的排水功能，以防止水位的过高和泥沙的积聚。
4. 航道的安全性：设计必须考虑航道的安全性。
要确保船只通过航道时不会受到任
何危险和威胁。
其次，航道整治线设计需要团队协作来完成。
团队成员的互相协作和沟通至关重要。
每位成员都必须了解自己的职责，并与其他成员保持联系，以确保设计工作的顺利和高效
进行。
最后，设计完成后，必须进行评估和测试。
评估和测试包括对航道进行实际通行测试，以确保设计满足功能要求。
如果有任何问题，必须对航道进行调整和修改。
并且，还需要
对设计进行经济效益评估，以确保设计符合经济要求。
总之，航道整治线设计是很重要的工作，需要团队协作和各方面的考虑。
只有在团队
的努力下，才能完成一个成功的航道整治工程。
内河水域的航道整治与航道保护考核试卷
B.优化航道形态
C.提高航道等级
D.以上都是
11.以下哪项不是航道整治工程中的临时设施？
A.施工围堰
B.施工平台
C.施工道路
D.船舶停靠码头
12.航道整治工程中，航道整治建筑物的类型不包括以下哪项？
A.导流堤
B.护岸堤
C.航标
D.船舶码头
13.航道整治工程中，航道整治建筑物的设计原则不包括以下哪项？
1.航道整治的主要目的是什么？
A.增加航道长度
B.提高航道等级
C.保障通航安全
D.减少航道维护成本
2.航道整治规划中，以下哪项不是影响航道整治的因素？
A.水文条件
B.地质条件
C.经济条件
D.社会稳定
3.航道整治工程中，清淤工程的目的是什么？
A.提高航道水深
B.增加航道宽度
C.优化航道形态
D.以上都是
B.自卸汽车
C.混凝土搅拌机
D.砌墙机
18.航道整治工程中，以下哪项不是航道整治的常见施工材料？
A.混凝土
B.钢筋
C.沙石
D.水泥
19.航道整治工程中，以下哪项不是航道整治的常见施工人员？
A.技术员
B.工程师
C.劳动力
D.水手
20.航道整治工程中，以下哪项不是航道整治的常见施工组织方式？
A.统一指挥
A.水文条件
B.生态环境
C.社会经济
D.美观效果
16.航道整治工程中，航道整治建筑物的环境影响评价方法有哪些？
A.现场调查
B.模型预测
C.公众参与
D.专家咨询
17.航道整治工程中，航道整治建筑物的环境影响评价报告应包含哪些信息？
河流航道整治线设计相关问题讨论
河流航道整治线设计相关问题讨论河流航道整治线设计中的一个重要问题是如何保证船舶的通行安全。
在设计河流航道的整治线时，需要考虑船舶的尺寸、载重量等因素，合理确定水深和航道宽度，以保证船舶的正常通行。
还需要考虑河流的水流速度和潮汐等因素，合理安排航道的弯曲程度和船舶转向的半径，避免船舶在航行过程中出现危险情况。
河流航道整治线设计中的另一个问题是如何合理安排航道的通航标志。
通航标志是指在航道上设置的导航标志、航道标志等，用于向船舶提供导航信息，指示船舶航行方向和水深等信息。
在设计航道通航标志时，需要考虑航道的形状和长度，合理设置通航标志的数量和位置，以便船舶能够清晰地看到并及时做出反应，避免发生意外事故。
河流航道整治线设计中还需要考虑到水环境保护的问题。
河流是生态系统的一部分，设计航道整治线时需要尽量减少对河流生态环境的破坏，保护水生物的栖息地和迁徙通道。
对于受保护的动植物种群，应采取相应的措施，如设立保护区限制航道的通行，或者采取柔性防护措施，减少对河流岸边植物的破坏。
在解决上述问题时，可以采取一些可行的解决方案。
可以通过航道整治和拓宽河道等方式，提高航道的通畅性，以适应日益增长的航运需求。
可以通过设置导航灯光、标志牌和浮标等通航标志，为船舶提供明确的导航信息。
为了保护水生态环境，可以在航道周围种植水生植物，打造生态岸线，以净化水质、保持水流的稳定。
河流航道整治线设计涉及到船舶通行安全、通航标志设置和水环境保护等方面的问题。
在解决这些问题时，需要综合考虑航道的地理环境、航运需求和水生态保护的要求，通过合理安排航道的水深、宽度和通航标志的设置，保障船舶的安全通行，促进水运事业的健康发展。
航道整治试卷A.
长沙理工大学考试试卷一．名词解释（每题2分，共10分）1、深泓线2、交错浅滩3、整治水位超高值4、跌水5、泡水二．填空（每题1.5分，共15分）1、潮汐河口流域来沙堆积在口门附近，常形成拦门沙或沙坎。
2、水运的主要优点：运量大、运费少、流域分布广泛水资源可以综合利用。
3、根据新河相对与老河的的平面位置，裁弯可分为内裁外裁两种方式。
4、山区河流滩险按碍航特征可分为浅滩、急流滩、险滩。
5、上游河段对浅滩演变的影响主要表现为进口段水利动力轴线位置的变化。
6、过渡段浅滩的主要类型有、、、。
7、航行阻力主要包括、。
8、航道宽度应包括、、。
9、基本水文站最低通航水位的确定方法有、两种。
10、按碍航原因山区河流碍航滩险可分为：、、。
三．选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中）（本大题共20小题，每小题1.5分，总计30分）1、弯道碍航流态主要是 D 。
A、跌水B、泡水C、环流D、扫弯水2、内河航标岸色一般是。
A、左白右红B、左黄右红C、左红右白D、左白右黄3、过渡段较短，一般会形成D。
A、正常浅滩B、散乱浅滩C、复杂浅滩D、交错浅滩4、一般情况下，挖槽宽度最大不宜超过原河宽的 B 。
A、1/2B、1/3C、2/3D、1/45、潮汐河口流域来沙运至河口后，当泥沙堆积在口门附近时称为 CA、盐水界B、浅滩C、拦门沙D、沙坎6、主导河岸一般是指以下哪一岸D 。
A、紧靠上深槽的一岸B、边滩较高的一岸C、洪水主流通过的一岸D、具有稳定深槽的一岸7、深槽演变的一般规律为 A 。
A、洪冲枯淤B、涨冲落淤C、洪淤枯冲D、全年淤积8、与勾头丁坝相比，丁坝坝头的冲刷范围、冲刷深度相对较 B 。
A、小B、大C、基本一样D、不可比9、“赶沙水”一般出现在 C 。
A、常年库区段B、浅滩上游C、回水变动段D、急流滩下游10、为达到“塞支强干”的作用，最常有的整治建筑物为 C 。
A、顺坝B、短丁坝C、锁坝D、潜坝11、如果左汊与右汊分流量之比为1:3，则其总阻抗模数之比为 D 。
《航道整治》课程考试试卷b答案及评分标准.doc
《航道整治》课程考试试卷B 答案及评分标准一、填空（10小题,每题1・5分，共15分）水资源可综合开发利用、运量大、运价低、流域分布广。
1、简述汉道浅滩的演变规律，汉道浅滩整治常采取的措施冇那些?汉道的演变规律：以汉发展、一汉衰亡，汉道兴衰交替发展。
（2分）整治时首先应选择发展的汉道为整治汉道。
（1分）（1） 通过保护节点附近河床；稳定汉道进口段边界；控制江心洲的洲头与洲尾；保护河弯稳定汉道河势。
（2） 在通航汉道采取工程措施改善汉道工程通航条件。
1. 疏浚、整治、渠化2. 3. 内裁、外裁。
4. 冋流、泡水、漩水、跌水、剪刀水等。
5. 临时性疏浚、维护性疏浚、基建性疏浚。
6. 止常浅滩、交错浅滩、复杂浅滩、 散乱浅滩。
7. 水流阻力、坡降阻力。
船（驳）队航迹带宽度、船（驳） 队间安全距离、 船（驳）队与岸安全距离。
9. 保证率频率法、综合历时曲线法。
10. 急流滩，险滩，浅滩。
二、 单项选择（20小题，每题1・5分, 1. A 2. B 3. A 4. D 5. C6. C 7・B 8・D 9・A 10. C11. C 12. A 13. A 14. A 15. C16. D 17. C 18. B 19. C 20. A三、 判断题（10小题，每题1・5分, 1. X 2. V 3. X 4. V 5. X6. X7. XX 9・V 10. •四、 简述（每题7分，共35分）共30分）共10分）（3）堵塞支汉：修建锁坝塞支强干，增加主汉流量或抬高河段水位，以增强主汉的输沙能力，耍求设计流量时：耍求航槽范围的平均流速大于不淤流速；整治流量时: 通航汶道内流速满足冲刷要求。
（4分）2、简述常用的整治线控制工程及主要作用。
常采用平面控制整治线的整治建筑物有：丁坝、顺坝、锁坝、洲头分流坝、洲尾导流坝及护岸等。
（2分）丁坝的作用：束狭窄河床、导水归槽、调增流向、改变流速、冲刷浅滩、导引泥沙。
（1分）顺坝的作用：导流，束水归槽、改变水沙流向、增大航道流速或调整水流比降、壅高水位、改善流态等。
航道整治作业及答案
航道整治作业及答案一、问答及简答题1、顶推船队较拖带船队的优点。
答：1、阻力小，消除了拖轮在前面搅起的水流对后面船队引起的冲击阻力；推轮在驳船队的附随水流之中，减小了水流对推轮的阻力；同时，螺旋桨也在附随水流之中，改善了螺旋桨的工作条件；减小或消灭了由于驳船在拖带船队中的偏转摆动所增加的阻力。
2、顶推船队联结为一个整体偏转摆动幅度小，增加了船队的稳定性。
3、顶推船队的船员数量大大减少。
4、编队、解队的作业简便快速，提高了劳动效率。
2、影响弯曲河道航道加宽值的因素。
答：影响弯曲河道加宽值的因素很多，如漂角、船长、航速、弯曲半径、视距、和船舶的控制性能等，其中加宽值与漂角、船长、船速成正比，与弯曲半径、视距和船舶控制性能成正比。
3、整治工程如何遵循因势利导、顺应河势的整治原则。
答：航道整治的目标在于改善碍航险滩，而不是消灭浅滩形态，正确的整治方案必须建立在对河性及滩演变规律的充分掌握基础上，整治一滩险要同整个河段的河势联系起来，在可以满足运量的前提下，应首先考虑疏浚和整治措施，尽可能兼顾防洪、发电、灌溉、水产养殖、木材流放、环境保护和发展旅游产业方面的利益。
4、交错浅滩的特点。
答：①上下深槽在平面上相互交错，下深槽的上端窄而深，称为倒套；②边滩较低，横向漫滩水流比较强烈；③浅滩脊宽浅，鞍凹浅窄或无明显鞍凹，浅滩冲淤变化较大，航道极不稳定。
整治措施：消除漫向导套的水流并固定抬高下边滩，通常在导套内设置上跳顶坝，将泥沙引入倒套。
5、影响浅滩演变的因素有哪些？各要素的影响程度如何答：水文条件和河床边界条件是影响浅滩演变的两大主要因素。
河流的来水、来沙条件及其变化过程对浅滩的冲於的影响是很明显的，水文条件的变化是引起浅滩变化的直接条件；水流动力轴线的摆动强度和幅度对浅滩位置的稳定和冲於起着重大作用，水流动力线长期比较稳定、摆动幅度比较则浅滩脊、鞍凹和边滩的位置比较稳定，有利于浅滩水深的增加和边滩於高。
要稳定进入浅滩河段的水流动力轴线，就要控制住上有的河床边界条件。
航道整治思考题
思考题1.航道尺度有哪些？航道尺度包括哪些方面的尺度:在设计最低通航水位时保证通航的最小尺度，包括航道水深，航道宽度，航道弯曲半径，以及在设计最高通航水位时跨河建筑物的净空等。
2.航道与航迹带有何区别？航道为（保证船舶安全航行所开辟的具备一定水深、宽度及航标的水道）即为了组织水上运输所规定或设置的船舶、排筏航行通道，而航迹带为船舶航行时占有的水域宽度，不仅决定于船队宽度，还与船队长度、船队操纵性能及航行条件密切相关。
3.解释漂角、船吸、岸吸、航道断面系数？船舶在航行过程中，由于受外界因素影响，传播会偏离航向。
为保持航行的正确方向，往往使船舶（队）纵轴线与航向保持一定的夹角，即通常所说的航行漂角。
船吸：两船队交会时，船队两侧存在着流速差和水位差，从而形成压力差而产生呼吸岸吸：船舶与河岸之间的水流会有推动船首离岸和吸引船尾靠岸的倾向。
航道断面系数：指设计最低通航水位时，航道过水断面面积与船舶（船队）标准在载量时的船舯横断面级的比值。
4.为什么船舶通过浅滩要减速行驶？并解释结构吃水、标准吃水、动吃水、变吃水有何意义？因为浅滩由于泥沙堆积造成局部水深不足，对航行不利所以要减速航行。
动吃水：船舶航行时的下沉量（船舶航行时，因绕流作用，其四周流速增大，水位下降，船体下沉因而吃水增加）标准吃水是指代表船型的设计吃水结构吃水是指该船设计时,船体结构所能承受的最大吃水,只在船舶结构设计过程中使用.设计吃水是指设计状态下,船舶满载时所对应的吃水变吃水：一种减小航道工程费用而获得较大的营运经济效益的航运措施，船舶结构吃水大于标准吃水，高水多运，在航道标准上规定同一级航道的标准水深有一个幅度，根据河流的情况确定工程标准。
5.浅滩、急滩、险滩的概念？浅滩：河床凸起处枯水期航深不足而碍航，水流散乱或横流很强，船舶航行困难。
(凡通航期水深不能满足设计船舶通航的通航水域，即为浅滩)急滩:河床过水断面狭小，流速和比降较大，流急坡陡，船舶航行困难的局部河段险滩:因航道过分弯曲或者因存在严重的横流，滑梁水等碍航流态，致使航行十分危险的局部河段6.影响浅滩演变的主要因素有哪些？浅滩演变的基本规律如何？影响浅滩演变的因素有哪些？各要素影响程度如何？水文条件和河床边界条件是影响浅滩演变的两大主要因素。
航道整治复习材料
一、航道的定义1) 为了组织水上运输所规定或设置的船舶（包括船拖木排）航行通道称为航道。
二、水运的特点优越性1、占地少2、运能大3、能耗少，成本低。
4、更安全、环保。
5、内河的航道建设可与水利资源的综合利用与开发密切结合。
6、水运在国防建设中占有重要地位。
内河运输的弱点1.水运的运输速度慢2.水运受自然条件的影响较大3.水系还自成体系，互不沟通，运输的连续性差内河航道存在的问题：1）基础设施薄弱。
（2）协调难度大。
（3）行业管理有待进一步加强。
现代化内河航道网的要求1. 航道成网、四通八达（路程要长，通江通海）2. 全面规划、统一标准（大小船兼顾）3. 统筹安排、综合利用（水资源、水、电等）4.更新设施、科学管理（现代化航运）航道整治的任务（1）利用整治建筑物或疏浚等措施调整水流与河床，改善航道条件；（2）稳定优良航道。
目前航道条件较好，但有恶化趋势的河段，采取工程措施稳定河势。
河流形态特征主要指河流的横断面和纵断面的几何特征及河流发育过程中的地貌特征。
平面上分:平直型、弯曲型、分汊型、游荡型。
河流横断面与纵剖面河流横断面: 垂直与水流动力轴线的河槽断面。
区河流常呈V形；平原河流常呈U形，不同河段又形成顺直过渡段、分汊段、游荡段、弯曲段。
河流节点由抗冲性较强的突岸形成，并对河势变化起控制作用的河岸形态。
四、河流水力特征河流水力特征是河流系统中最活跃、最关键的因素,是开发河流水能资源的主要依据,也是影响河床变形的主导因素。
包括四方面：水位流量特征比降特征流态特征航道尺度:在设计最低通航水位下的航道标准水深、航道标准宽度、航道最小弯曲半径等。
航道断面系数指最低通航水位时的航道过水断面与标准船舶(队)标准吃水时的船中浸水横断面的面积之比。
航道水流条件1平原河流内的最大纵向表面流速在整治水位及其以下时不大于2.0 2.山区性河流航道内的最大纵向表面流速和局部比降,应满足标准船舶(队)自航上滩的要求.3.船闸上下引航道进水工程的进口及排水工程出口处,航道横向流速不宜超过0.3m/s,回流流速不宜超过0.4m/s。
航道整治复习思考题.doc
《航道整治》复习思考题第一章航道与航道工程1.水运的优缺点主要表现在什么地方？2.航道整治的目的和任务是什么？4 •航道的概念及基本要求是什么？5.我国航道是如何分级的？分为多少级？6.航道工程主要有哪些措施？7.航道尺度有哪些？8.我国内河航船的航行方式有哪些？优缺点？9.航道与航迹带有何区别？10.如何确定航道标准水深、航道宽度？弯曲航道为什么要加宽？11・为什么船舶通过浅滩要减速行驶？并解释结构吃水、标准吃水、动吃水，变吃水有何意义？第一早碍航滩险及其特性12.解释漂角、船吸、岸吸、航道断面系数。
1.浅滩、急滩、险滩的区别何在？2.浅滩的概念和成因？3.浅滩的组成有哪些？请用示意图指示。
4.浅滩按形态可分为哪几类？5.浅滩按河床质可分为哪几类？6.浅滩按淤积部位可分为哪几类？7.急滩的分类？8.急滩的成因？9.险滩的分类？10.险滩的成因？11・不受潮汐影响的径流河段的特性?12.湖区航道的特性?13.影响浅滩演变的主要因素有哪些?14.浅滩演变的基本规律如何？15. 浅滩的局部比降与哪些因素有关？| 16. 浅滩段上的水流（比降、流速、环流）和泥沙运动特点是什么？ | 17. 解释浅滩的年际周期变化及多年周期性变化？ .................. LJ • 2 § § ? 8 ° 18•试述弯道浅滩的环流特点？过渡段长短对环流有何影响?•，上“JL E 丄……LJ C JC ZJCJ C72 <N O d ） i\i u>19. 河床形态对浅滩演变有何影响？利于浅滩稳定的河床形态有哪儿个方面？ 20. 解释水流动力轴线、深泓线的含义，二者有何区别？21. 水流动轴线的摆动对浅滩的影响如何？22. 山区河流主要有哪些特征？23. 山区河流妨碍航行的原因？山区河流存在哪些碍航流态？24. 某浅滩的刀平均流量、均含沙量过程如下图所示，试从对来水来沙条件的分析，说 明对该浅滩冲淤变化的影响。
航道整治计算题解析
2
B
5 3
5 B 5 b 5 (b)db / 1 f 3 (b)db H 3 (b2 b1 ) f 3 (b)db b2 0
2 故： V2 J 1 n1
1
0f
5 2 B 5 b 5 (b)db H 3 / 1 f 3 (b)db H 3 (b2 b1 ) f 3 (b)db b2 0
5、设垂线平均流速沿河宽的分布仅是水深的函数，且可用曼宁公式，糙率和比降沿河宽不 变，水深是起点距的函数，h=f(b)(b 为起点距)，挖槽前河段的糙率、比降分别为 n1、j1，挖 槽两边起点距分为 b1、b2，挖槽内水深为 H，试导出挖槽后，挖槽范围内平均流速 V2 的表 达式。 （挖槽前后流量不变，河宽为 B） 。 解：由条件知 h=f(b) 设挖槽范围内平均水深为 H1，
H1
b2 1 f (b)db b2 b1 b1
设挖槽后糙率、比降分别为 n2、J2
1 J2 2 1 2 V2 H 3 J 22 2 H 3 n2 n2 1
J2 Q1 f (b)db 1 0 n1 n1
5 3
B J 12
1
பைடு நூலகம்
1
0f
1
B
5 3
(b)db
1
b J2 5 J2 5 J2 Q2 1 2 f 3 (b)db 2 H 3 (b2 b1 ) 2 0 n2 n2 n2
1
1
B 5 b2 f 3 (b)db
5 B 5 J2 b 5 2 1 f 3 (b)db H 3 (b2 b1 ) f 3 (b)db b2 n2 0
1
由于挖槽前后流量水变：
《河流动力学与航道整治》简答题
《河流动力学与航道整治》简答题港越2014级《河流动力学与航道整治》思考题第1章河流与航道1.平原河流根据其形态和演变特征可分为哪些主要类型。
2.山区河流河床.平原河流河床演变的主要特点。
3. 航道必须具备必要哪些通航条件？4.航道尺度有哪些内容？如何确定。
5.为什么船舶通过浅滩要减速行驶？并解释变吃水有何意义？6.航道断面系数的概念。
7.船舶航行阻力的组成？8.内河为编队航行方式及其的特点。
9.通航保证率的含义？10.航道工程包括哪些主要工程措施?助航措施有哪些?11.为什么要设置航标，内河航标分为那些类型？12. 内河航标如何表示航道左.右岸？13. 内河航标配布分类？第2章河流泥沙的特性1.运动的泥沙按颗粒大小和来源分有哪两种？这样划分有何意义？2.运动沙粒径的表示方法有哪些3.泥沙粒径的表示方法有哪三种？4.何为泥沙粒配曲线.中值粒径和平均粒径？5.沉速定义，一般分哪三种沉降状态？6.如何计算天然沙的沉速？7.推移质和悬移质物.床沙质-冲泄质如何划分？哪种起主要造床作用？8.浑水容重.重量含沙量.体积含沙量的概念及换算。
第3章推移质运动1.水流流区与床面形态之间的关系？2.掌握常用的断面平均流速计算方法。
3.掌握Einstein综合糙率的计算方法。
4.在动床情况下，综合阻力系数的数值随床面形态和泥沙运动强度如何变化。
5一般将哪一个推移质运动阶段作为判断泥沙起动的标准？6.推移质泥沙受到哪些作用力？7.Shields的起动拖曳力公式及Shields曲线的特点。
Shields曲线表明，Re*=10时泥沙最容易起动，为什么？细颗粒泥沙不容易起动的原因是什么？8.掌握沙莫夫起动流速公式。
9.非均匀沙与均匀沙的起动有何区别。
10.止动流速的概念及计算。
11.何为推移质输沙率？可以从哪些途径去进行研究？第4章悬移质运动1.泥沙扩散理论认为，泥沙颗粒的运动可看作哪两种运动的叠加？2.悬浮指标的计算式及其物理意义是什么？泥沙进入悬浮状态的临界判别值为多少？3.按扩散理论推导悬移质含沙量垂线分布，其推导过程包括哪些基本假定？4.水流挟沙力的含义。
《航道整治》思考题.pdf
港海专业2011级《航道整治》思考题绪论1．水运的优缺点主要表现在什么地方？2．航道整治的任务是什么？第一章航道与航道工程1. 航道必须具备必要哪些通航条件？2．航道尺度有哪些内容？3．航道宽度与航迹带有何区别？4．如何确定航道标准水深、航道宽度？弯曲航道为什么要加宽？5．为什么船舶通过浅滩要减速行驶？并解释结构吃水、标准吃水、动吃水，变吃水有何意义？6．解释漂角、船吸、岸吸、航道断面系数的概念。
7．船舶航行阻力的组成？8．内河为编队航行方式及其的特点。
9．通航保证率的含义？10．航道工程包括哪些主要工程措施?11．助航措施有哪些?第二章航标配布1．为什么要设置航标，内河航标分为那些类型？2. 内河航标如何表示航道左、右岸？3. 内河航标配布分类？4．内河航标配布原则？5．什么是最小安全航行距离？6．是否应根据不同水位，及时调整标位？第三章碍航浅滩1．浅滩按形态分为哪些类型？2．冲积性河流上过渡浅滩分类。
3．形成浅滩的原因是什么？冲积性河流在那些地方容易形成浅滩？5．影响平原河流浅滩演变的主要因素是什么？6．解释浅滩的的周期变化及多年周期性变化？7．相对水深的含义？8．绘图说明冲淤临界水位。
第四章整治工程规划与设计1．河道治理有哪两种出发点？2．航道整治工程与河床演变有何关系？3．整治设计包括哪些参数？4．设计水位包括哪些方面？确定基本站与浅滩设计水位的方法有哪些？5．整治水位、造床流量的概念，如何确定整治水位？6．什么是整治线宽度？7．确定整治线宽度的方法有哪些？8．如何确定整治线是位置、走向与形态？9．什么是平原河流浅滩的整治线?第五章整治工程设计1.如何根据山区河流、平原河流不同的河势及特性采取相应的整治措施？2.交错浅滩的特点及其整治方法。
3.汊道的演变特点是什么？4.如何选择通航汊道？汊道浅滩的整治方法有那些？5.支流河口滩的碍航成因是什么？如何整治？6.弯道演变的特点是什么？碍航特点是什么？7.弯道整治的方法是那些？要保护弯道凹岸，可采取那些工程措施？在不允许对岸有冲刷的情况下，应采取那种保护措施？8.什么是裁弯比？裁弯比太大和太小各有何缺点？简述采用内、外裁在引河进出口位置选择有何差异？9.形成急流滩的原因是什么？10.形成险滩滩的原因是什么？11.山区河流碍航流态有哪些？12.绘图说明卡口型急流滩的水力特性13.石质浅滩的整治方法有哪些？14.急流滩的整治方法有哪些？15.整治险滩有哪两种途径？16.潮汐河口分哪几段？17.拦门沙与沙坎的区别，河口拦门沙的主要治理措施？18.桥区河段有哪些通航问题，原因是什么？19.枢纽回水变动区河段有哪些碍航问题？。
航道整治复习思考题及答案
《航道整治》复习思考题1．水运的优缺点主要表现在什么地方？一、优越性①运量大②成本低④投资省③省燃料、能耗低（④投资省⑤占地少⑥水运在现代化国防建设中也起重要作用，是打不烂、炸不垮的交通运输线。
二、弱点1.水运的技术速度和商务速度都比较低2.水运受自然条件的影响较大2.水运受自然条件的影响较大3.水系还自成体系，互不沟通，运输的连续性差2．航道整治的目的和任务是什么？1.航道整治的目标需要进行航道整治的情况（1）以维持现有航道标准为目的；（2）以提高航道尺度和改善通航水流条件为目标。
2. 航道整治的任务（1）利用整治建筑物或疏浚调、炸礁整水流与河床，改善航道条件；（2）稳定优良航道。
目前航道条件较好，但有恶化趋势的河段，采取工程措施稳定河势。
3．浅滩、急滩、险滩的区别何在？浅滩定义：航道水深达不到现有航道维护标准或确定整治目标的局部河段，包括湖泊、运河、水网和通航渠道中的浅段。
急流滩定义：河床过水断面狭小，流速、比降较大，导致船舶难以自航上滩的局部河段。
险滩定义：因航道过分弯曲、航宽不足或者存在严重的横流、滑梁水等碍航流态，致使船舶航行十分危险的局部河段。
4．航道的概念及基本要求是什么？1.定义为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行通道称为航道。
(1) 足够的水深、宽度和弯曲半径；(2) 足够的水上净空，包括净空高度和净空宽度；(3) 合适的水流条件，包括流速、比降和流态。
5．航道工程主要有哪些内容？1、航道整治工程2、航道疏浚工程。
航道疏浚工程是利用机械作用（如挖泥、爆炸）浚深航道中最浅的浅滩部分，以建立并维持枯水期航道所必需的深度和宽度。
3. 渠化工程。
利用拦河修建的的闸或坝的壅水作用以抬高天然河流的水位，增加航深、减缓流速，消除了急险滩段。
4. 径流调节：利用水库的容蓄能力人工地改变天然河流的径流分配以改善水库下游航行条件的方法。
5. 运河工程。
通过兴建运河，使不同水系之间得以沟通，有的可以缩短水运距离，有的可以实现跨流域通航，使水运成网、直达，提高效益。
《航道整治》参考答案
不要问我简答题，抄书吧~~港口函《航道整治》课程练习题一、填空1、河流由水流、泥沙、河床边界三部分组成。
2、对于海港航道其富裕水深应考虑以下因素：触底安全富裕量、波浪影响的富裕量、挖槽影响的富裕量、水体密度影响的富裕水深。
3、河流泥沙的动态特性包括：沉降特性、运动特性和冲淤特性。
4、设计船型标准吃水3.3米，最大吃水3.6米，富裕水深0.5米，则航道标准水深为3.8 米。
（H=）+H∆t5、现代交通运输业是由水运、铁路、公路、航空、管道等运输方式所组成。
6、垂直于水流动力轴线的河槽断面叫河流的横断面。
7、某航道一年内非通航天数为60天，则其通航保证率为84% 。
通航保证率与河流的大小及河流承担的运输任务有关。
8、某设计船型尺度为75(m)*14(m)*2.6(m)。
航行漂角为30，则其双线航道航迹线宽度为57.62 米。
（Dα）+∆=）（α2++LcosbbB2sin9、河流水力特征是河流系统中最活跃、最关键的因素，它主要包括四个方面特征：水位、流量、比降、流速和流态。
10、按编队方式不同船队可分为拖带船船队和顶推船队。
11、内河航道富裕水深主要考虑触底安全富裕量和船舶航行下沉量两项。
12、内河航标航行标志主要有：过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标、桥涵标。
13、航道工程是疏浚、整治、渠化、运河、航标、清障等工程措施的总称。
14、航标中信号标志包括：通告信号标、鸣笛标、界线标、水深信号标、横流标、节制闸标。
15、与整治物头部齐平的水位为整治水位，确定整治水位的方法主要有：经验法和河床流量法。
16、丁坝按其轴线与水流轴线的交角不同，分为三种，即：上挑丁坝（ɑ<90°）、下挑丁坝（ɑ>90°）和正挑丁坝。
当交角为120度时，该丁坝属于上述中的下挑丁坝。
17、常用的整治建筑物有丁坝、顺坝、潜坝、锁坝、格坝、谷坊、底墙、转流建筑物等。
河流航道整治线设计相关问题讨论
河流航道整治线设计相关问题讨论随着经济的发展和人口的增加，对于内陆河流的利用也逐渐增加。
因此，对于内陆河流的航道整治也变得越来越重要。
航道整治能够提高河流的通过能力和安全性，以及航运效率和质量，对社会和经济的发展具有非常重要的意义。
其中，航道整治线设计是整个航道整治过程的基础和关键，必须认真考虑和处理。
一、河流航道整治线设计的概念及作用航道整治线设计是指根据船舶的尺寸和航行条件、河道的地形地貌、水文条件等，结合航行的安全性、经济性及环境保护要求等因素，合理确定航道的位置和尺寸，以实现河流航道的优化配置和合理利用。
航道整治线设计的作用非常重要。
首先，它是航道整治的基础和关键，是确保整治工程的质量和效果的关键。
其次，航道整治线设计直接影响着船舶的通行能力和安全性。
若航道整治线设计不合理，容易造成船舶搁浅、沉没和碰撞等安全事故。
同时，航道整治线设计也能够直接影响航运效率和质量，使航运更加顺畅高效，降低航运成本，提高社会经济效益。
1.水文条件。
水文条件包括水深、水流速度、水位等。
水流速度和水深直接影响船舶的通行能力和安全性。
如果水流速度大于船舶行驶速度，容易对船舶造成拖曳力，降低其通行能力。
水深过浅也会对船舶的安全性造成威胁，造成搁浅和撞击等危险情况。
2. 航道长度和宽度。
航道长度和宽度直接决定了船舶的通行能力和航线的选择。
如果航道长度过短或者宽度过窄，不仅会使船舶运输能力降低，而且还会增加船舶通行的难度，导致安全性下降。
3. 河道的地形地貌。
河道的地形地貌包括河道的弯曲程度、地形的起伏等与河道的通行有关的因素。
如果河道的弯曲程度过大或者地形过于陡峭，对船舶的通行能力造成很大的影响，容易造成船舶碰撞、搁浅等安全事故。
4. 城市和乡村环境。
城市和乡村环境也是影响河流航道整治线设计的因素之一。
城市和乡村环境的建筑和地形特征影响着船舶的通行和安全。
此外，环境保护问题也是当务之急，需要注意环境对航道整治的影响，实现生态平衡与发展。
航道整治护岸结构的思考与建议
航道整治护岸结构的思考与建议摘要：随着我国经济的不断进步，我国基础设施建设也在不断的建设，尤其是近几年来我国航道建设的空前发展，对我国航运事业的进步起到了巨大的作用。
本文主要对航道整治护岸结构进行了详细的分析探讨。
关键词：航道整治；护岸结构；思考；建议引言护岸结构作为航道整治工程的重要设施之一，是各种新技术、新材料、新工艺和新结构在航道工程中的主要应用领域。
近年来，各种新型护岸型式凭借其生态、美观、变形能力强、抗震性能好等特点较好地适应了现阶段国家水运发展的要求，也进一步拓宽了设计的创新理念。
本人参加了多个内河航道整治工程建设项目，对悬臂式、斜坡式等常见的护岸结构从水文变化、地质结构、施工工艺、水上运输、人身安全等角度进行了认真分析、思考，对局部结构形式也向建设单位、设计单位提出了优化建议，现就以下两种护岸结构的不足之处进行分析。
一、我国航道整治的特征我国是典型的东亚季风性气候，在这种气候下也就决定了我国的河水流量会随着季节的变化而变化。
因此我国的航道整治工程也具有较大的季节性，夏季是河流的丰水期，河水的流速比较急，流量也会比较大，这不利于航道整治工程的施工，相反在冬季时，一般是我国河流的枯水期，河流的流量较小，流水速度也较慢，则有利于水上施工，也能够保证施工人员的安全。
除此之外，夏季航道的运输量很大，运输航道也比较繁忙，如果在夏季施工则会影响航道的正常能输，在冬季时，运输的货船数量较少，吨位也较低，施工时也可保证正常的运输要求。
河道的整治工程量一般都比较大，受当地的自然环境、水文条件、气候因素的影响较大。
由于航道整治工程的施工量比较大，航道建设的环境比较复杂，这就需要对航道整治和施工方案进行严格的制定，要实事求是，根据不同的航道状况来制定不同施工方法。
同时施工人员在进行施工时还应该注重对周边环境的保护，保护河流内部的生态平衡，尽量减少对环境的破坏。
这样才能够更好的促进我国航运事业的进步和发展。
1.1航道整治解析
第二节 航道尺度与航行条件
一.设计通航水位与通航保证率
3、运河和渠道通航水位 4、水利枢纽上、下游设计水位 5、通航保证率
指在规定的航道水深下,1年内能够通航的天数 与全年天数之比,一般用百分比表示。
通航保证率高则相应的通航最低水位低,航道工 程量大。
②触底安全富裕量△H2 :
包括船舶装载不均匀、水深测量误差等的影响 。
1、航道标准水深
（2）富裕水深 ΔH
➢富裕水深ΔH也可直接按航道等级选取
航道标准水深H(m) ＜1.5 1.5～3.0 ＞3.0 富裕水深H(m) 0.2～0.3 0.3～0.4 0.4～0.5
➢浅水吸底现象
① 船舶在浅水区航行时，船底下座吃水增加。 ② 对限制性航道，要求 H/T＞1.5～1.6。
内河航道存在的问题：
（1）基础设施薄弱。由于历史上对发展内河水运的认识不一致，
资金投入严重不足，总体上内河水运发展较为缓慢，内河航道、港口基 础设施薄弱，能力不足，制约了内河水运优势的发挥。
（2）结构性矛盾突出。 内河高等级航道少，干、支航道没有
高标准贯通；内河港口通用杂货泊位多，集装箱、液体散货等专业化泊 位少；运输船舶吨位小，船型杂乱，标准化程度低，安全性能差，运输 装备水平有待提高。
4、学习整治工程的技术原则和原理时，注意一 般原理和具体情况相结合；大量实测和研究资料 错综复杂，锻炼综合分析问题的能力，通过成功 整治案例的学习，提高认识。
第一章 航道与航道尺度
主要讲解内容 第一节 河流与航道 第二节 航道尺度与航行条件 第三节 航道通过能力
第一节 河流与航道
一 河流形态特征
经过多年的建设与发展，长江干线已成为世界上水运最 为繁忙和运量最大的河流，西江航运干线已成为沟通西南与 粤港澳地区的重要纽带，京杭运河已成为我国“北煤南运” 的水上运输大动脉，长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为 区域综合运输体系的重要组成部分。
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港海专业2011级《航道整治》思考题
绪论
1. 水运的优缺点主要表现在什么地方？
2•航道整治的任务是什么？
第一章航道与航道工程
1. 航道必须具备必要哪些通航条件？
2. 航道尺度有哪些内容？
3. 航道宽度与航迹带有何区别？
4. 如何确定航道标准水深、航道宽度？弯曲航道为什么要加宽？
5. 为什么船舶通过浅滩要减速行驶？并解释结构吃水、标准吃水、动吃水，变吃水有
何意义？
6. 解释漂角、船吸、岸吸、航道断面系数的概念。
7. 船舶航行阻力的组成？
8. 内河为编队航行方式及其的特点。
9. 通航保证率的含义？
10. 航道工程包括哪些主要工程措施？
11. 助航措施有哪些？
第二章航标配布
1. 为什么要设置航标，内河航标分为那些类型？
2. 内河航标如何表示航道左、右岸？
3. 内河航标配布分类？
4. 内河航标配布原则？
5. 什么是最小安全航行距离？
6. 是否应根据不同水位，及时调整标位？
第三章碍航浅滩
1. 浅滩按形态分为哪些类型？
2. 冲积性河流上过渡浅滩分类。
3. 形成浅滩的原因是什么？冲积性河流在那些地方容易形成浅滩?
5. 影响平原河流浅滩演变的主要因素是什么？
6. 解释浅滩的的周期变化及多年周期性变化？
7. 相对水深的含义？
8 •绘图说明冲淤临界水位
第四章整治工程规划与设计
1 •河道治理有哪两种出发点？
2 •航道整治工程与河床演变有何关系？
3 •整治设计包括哪些参数？
4 •设计水位包括哪些方面？确定基本站与浅滩设计水位的方法有哪些?
5 •整治水位、造床流量的概念，如何确定整治水位？
6•什么是整治线宽度？
7 •确定整治线宽度的方法有哪些？
8. 如何确定整治线是位置、走向与形态？
9 •什么是平原河流浅滩的整治线？
第五章整治工程设计
1. 如何根据山区河流、平原河流不同的河势及特性采取相应的整治措施？
2. 交错浅滩的特点及其整治方法。
3. 汊道的演变特点是什么？
4. 如何选择通航汊道？汊道浅滩的整治方法有那些？
5. 支流河口滩的碍航成因是什么？如何整治？
6. 弯道演变的特点是什么？碍航特点是什么？
7. 弯道整治的方法是那些？要保护弯道凹岸，可采取那些工程措施？在不允许对岸有冲刷的情况下，应采取那种保护措施？
8. 什么是裁弯比？裁弯比太大和太小各有何缺点？简述采用内、外裁在引河进出口位置选择有何差异？
9. 形成急流滩的原因是什么？
10. 形成险滩滩的原因是什么？
11. 山区河流碍航流态有哪些？
12. 绘图说明卡口型急流滩的水力特性
13. 石质浅滩的整治方法有哪些？
14. 急流滩的整治方法有哪些？
15. 整治险滩有哪两种途径？
16. 潮汐河口分哪几段？
17. 拦门沙与沙坎的区别，河口拦门沙的主要治理措施？
18. 桥区河段有哪些通航问题，原因是什么？
19. 枢纽回水变动区河段有哪些碍航问题？
20. 枢纽回水变动区河段整治时因注意哪些整治原则?
第六章整治建筑物
1. 常用的整治线控制工程有那些？
2. 各整治建筑物的主要作用是什么？
3. 丁坝、顺坝一般由哪些部分组成
4. 平顺护岸一般由哪些部分组成
5. 坝体的结构形式有哪些？
6. 冲积河流上筑丁坝，为何计算坝头冲刷坑深度？
7. 丁坝方向对淹没丁坝间的泥沙淤积有何影响？
8. 勾头丁坝的勾头对水流条件和坝后泥沙淤积有何影响?
第七章整治工程水力计算
1. 绘图说明非淹没丁坝的水流现象。
2. 李昌华如何计算建坝初期非淹没条件下单丁坝壅水高度
3. 如何确定天然河流的糙率？
4. 简述单一河道水面线的计算方法？
5. 条件流量如何定义，为什么？
6. 如何采用阻抗模数法简化计算双分汊河道的分流比？
第八章航道疏浚
1 •航道疏浚工程分类
2. 疏浚工程的主要问题什么？疏浚土如何处理？
3 •为什么疏浚方法不但常常被单独使用，且常采取整治与疏浚相结合的工程措施?
4. 挖槽断面设计的内容？
5. 挖槽稳定性有何要求？。