以某工程为例试析我国高速公路隧道防排水施工技术
公路隧道工程中防排水施工技术及防治探析
公路隧道工程中防排水施工技术及防治探析摘要：公路桥梁隧道工程做好防水施工意义重大，同时也密切关系到工程的有效运营，在正式施工前施工队伍要意识到防水的重要性，并采取科学的技术控制手段，以保证达到较高的质量水平，要保证做好防水材料选择工作，保证铺设满足规范要求，实现对防水卷材设施和防水层的科学应用，设置好防水支护设施，正确展开环向排水管的施工任务，促进防水设施充分发挥效用。
关键词：防排水施工技术防治措施1公路隧道工程中防排水施工现状在施工的过程中，应选择合理的防水材料，实现对施工要点的有效把握，从而促使防水任务能够顺利完成。
假如在施工的过程中忽视了对防水设施质量的控制，就很有可能会出现渗水漏水的不良情况，同时也会影响到隧道外形的美观度。
施工现场采取的防水技术措施要有较强的综合性，从而确保隧道工程是美观的，也使工程的防水质量得到保证，为后续的维修工程节约成本。
目前有很多施工单位已经意识到了隧道防水施工的重要性，但是施工现场的很多技术人员专业技术水平不够高，而企业也没有制定规范的制度，导致防水设施的施工仍然存在着很多问题。
包括没有选择恰当的防水材料，所执行的施工工艺流程不符合标准，采取的质量控制手段仍然不够恰当。
要想改变这种不良情况就应该采取有效的措施，使得公路桥梁隧道工程施工得到较好的施工效果。
2公路隧道工程防排水施工技术防治对策2.1 进洞前的防排水处理隧道在开挖前，应先做洞外地表防排水施工，为后续的防排水工程创造良好的条件，地表防排水可采用井点降水，开挖截水沟等措施，进洞后仔细的检查岩壁和洞顶，做好岩石稳固性的测量。
在发现岩石缝隙后，可以先利用喷射混凝土将裂缝封住，防止裂缝扩大，然后再做进一步的加固，用混凝土封住裂缝后，再依序进行铺砌，加强洞体的稳固性。
在铺砌完成后，进行积水清理，对于路段中水较多的地方，利用导管将水引出隧道，确保隧道场地的干净整洁无异物。
同时，要做好地面检查，如果发现地面上有泉水眼，可以用导管将水引出，提升隧道的排水性能2.2支护中的防排水施工为了进一步的提升工程质量，要做好初期支护中的防排水施工，为后续工作的开展做好铺垫，减少工程问题。
高速公路隧道防排水技术的探讨
高速公路隧道防排水技术的探讨在高速公路隧道洞身开挖施工完成后，施工人员需要进行科学的支护工作，以保证隧道内的安全。
然后需要进行防排水施工。
隧道施工防排水，其施工综合性强、技术难度大，也是施工的一道关键工序。
结构防水是根据工程地质和水文地质条件、隧道结构特点、施工方法和使用要求等因素进行设计和施工，采用“防、排、堵相结合”的综合治理原则。
一、工程的概况梅大高速公路某标段为例，公路全长8.974km，长8.974km，沿线主要结构物有：大中桥6座，共长1377.4m；隧道3座，共长2002.2m，互通立交1处；涵洞通道20座。
建设标准：计算行车速度100km/h，双向四车道整体式路基标准24.5m，分离式路基宽度12.5m，工程总造价5.83亿元。
二、高速公路隧道防排水设计分析1、工程防水板的设计1.1 在初期支护与二次衬砌间的断面处要铺挂厚1.2～2.5mm的橡胶防水板，这种防水板具有防阻燃性，同时铺挂200～400g/cm2的土工布；1.2 在对洞内复合式初砌中，使用厚1.2～2.0mm的Js-18的防水板和200～400g/cm2的土工布防止漏水，选用第三代的软式透水管进行排水；2、排水沟的设计隧道防排水工程中排水沟的设计是非常关键。
在隧道的两侧设置纵向的排水沟，如果有纵坡就按照纵坡设计，其中流水断面为40cm×40cm。
在衬砌之后设置的横向排水管要与排水沟连通。
3、盲管的设计在隧道内的盲管设计要与隧道实际情况相结合，竖向排水盲管和纵向排水盲管要相连接，其中设置φ100mm纵向排水盲管在隧道两侧的墙底，设置φ50mm 的竖向排水盲管在隧道每10m处。
排水盲管主要采用第三代软式透水管。
4、止水带的设计采用JJ-1-651的环向止水带在工作缝、沉降缝和伸缩缝处，不需要卡子固定。
5、洞外排水设计根据隧道地形和仰坡位置在隧道的进出口洞门顶设置浆砌片石截水沟，并在水沟距离仰坡坡口的5m处用培土夯实。
高速公路隧道施工中防排水技术分析
高速公路隧道施工中防排水技术分析摘要：隧道施工是高速公路施工工程的重要组成部分，其中隧道防排水施工既是高速公路工程施工的难点，同时其施工质量也会对高速公路隧道的使用年限和道路行车安全产生直接的影响，必须要采取科学、完善的高速公路隧道防排水施工技术提升隧道防排水施工的质量，避免因施工质量问题导致高速公路交通事故的发生。
关键词：公路隧道，防排水体系；施工技术引言对公路隧道防排水体系的应用与研究现状进行了阐述，分析了当前公路隧道防排水系统所存在的缺陷，并分析了缺陷的成因及其防治措施。
针对当前公路隧道防排水系统存在的缺陷对隧道结构的危害，从分区防排水和抗冻害防排水设计两个角度出发总结了当前公路隧道的防排水体系的发展趋势。
分区防排水理念具有广阔的发展前景，研发抗冻保温新材料、新能源、新的抗冻害排水系统结构形式成为抗冻害防排水设计的发展趋势。
1公路隧道防排水系统概述在进行隧道排水防治时，应该以防、排、截、堵为基础综合治理，根据当地的实际情况，完善道路防排工作，同时对漏水情况进行改善，实现对隧道结构及运营情况的维护，同时保证行车的安全。
在对隧道设计时应该分别对地表及地下进行排水处理，在整个隧道内外形成完整的排水系统，通过防水板进行防水工作完善，通过防水混凝土进行防水工作，对地下水进行阻止，避免地下水向洞内涌入;通过交错的排水管道系统将洞内的积水疏导，汇集向洞外排出;截水即通过隧道结构外侧间隔一定距离的环向排水管，对附近渗流水截流，通过管路汇集到截水沟排出;堵水即封闭渗漏点等措施进行岩层明水防治，通过对漏水地段进行围岩堵塞进行渗水拦截。
同时在地表水的冲刷下，洞门的结构容易出现不稳定的情况，我国公路常用的洞外防排水措施包括对洞顶水的处理，同时在进行地表水下渗处理时应该遵循因地制宜综合治理的原则，综合地质，地形，气象等多方面因素，进行全面规划，如果隧道的洞顶及周围出现水利工程时，应该通过多种措施进行水土流失防治，同时避免阻断水源。
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施
交通科技与管理107工程技术1 工程概况 某隧道位于陕西延安坪桥镇，属于Ⅱ级风险控制性单洞双线隧道，全长7 288 m。
该隧道施工过程主要分为4段，进口施工长度为1 437 m，1号斜井施工2 111 m，2号斜井施工1 735 m，出口施工2 005 m。
隧道工程施工过程经历冲洪积地层、湿陷性黄土、裂隙发育、土石界面等复杂地层，地下水丰富，施工过程裂隙出现较大涌水，且反坡排水，给隧道施工过程的顺利进行带来一定困难。
2 隧道排水设计的重要性 隧道由于其特殊的结构特性，极易受到地下水入渗的侵蚀。
为了保证隧道的安全使用，需要保持隧道地面的干燥和清洁。
隧道路面干燥可减少因积水和湿滑引起的车辆轮胎打滑现象，防止事故发生。
隧道一般建在表层，容易造成底层地下水渗漏。
丰富的地下水从孔隙中缓慢渗入隧道结构层，造成隧道内积水。
隧道内长期滞留的水将对隧道的施工、维护、结构稳定和管理造成全方位的不利影响。
结合隧道本身的复杂情况，在进行排水工程设计时，应将洞身排水系统与路面排水系统融为一体。
隧道防排水工程是一项从初期设计、施工材料选择、施工方案审批到后期运营维护的协调统一的综合性系统工程。
每个环节都是在各自独立的基础上相互联系的。
选择合适的科学材料和施工方法是基础环节。
设计目标是节约经济成本，完成隧道的安全使用。
按照安全环保作业标准，严格按照施工步骤完成施工任务，按周期完成隧道运维工作。
为设计适合隧道路面的防排水装置，减少隧道排水不及时、不畅造成的积水，有必要制定相应的隧道路面防排水方案和隧道路面渗水病害的处理措施根据隧道及地下水系统的实际地质条件。
3 公路隧道工程防排水施工技术防治对策3.1 进洞前的防排水处理 隧道在开挖前，应先做洞外地表防排水施工，为后续的防排水工程创造良好的条件，地表防排水可采用井点降水，开挖截水沟等措施，进洞后仔细地检查岩壁和洞顶，做好岩石稳固性的测量。
在发现岩石缝隙后，可以先利用喷射混凝土将裂缝封住，防止裂缝扩大，然后再做进一步的加固，用混凝土封住裂缝后，再依序进行铺砌，加强洞体的稳固性。
浅谈高速铁路隧道防排水施工技术
浅谈高速铁路隧道防排水施工技术摘要：高速铁路隧道防排水系统是一项施工繁琐、要求严格、隐蔽性强的工程，做好隧道的防渗工作不仅可以避免出现渗漏问题，而且还可以延长隧道的使用寿命。
在进行隧道防水施工时，必须从隧道施工过程中的每一道工序做起，重点在各工序关键环节上下功夫，严格监督和检测防水层施工质量，严把过程控制，做到精细化管理，不断总结隧道施工经验和模式，并将隧道防水施工中出现的问题及时解决，保证高速铁路隧道安全运行。
关键词：高速铁路；隧道；防排水；施工技术1高速铁路隧道防水技术相关概述就目前而言，我国在修建隧道工程这一方面已经有着一定的经验和能力，但是，如果从工程结构防水这一方面来看，虽然在实际施工过程中已经存在着一些设计要求，但是，在完成施工之后，我们还是会发现存在渗漏等问题，而为了有效的避免这一问题，就一定要对防水技术进行适当的分析。
现如今，我国在修建高速铁路隧道的过程中，其经常使用到的修建方式就是盾构法、矿山法以及沉管法，其中，盾构法其主要是用在城市地铁工程中；矿山法则是应用在高速铁路隧道工程中；沉管法则是使用在过江隧道中。
在这些修建方式中，矿山法属于高速铁路隧道较为常用的方法，我国大多数高速铁路隧道都是采用的这一种方法。
而针对这些修建方式，其施工方式如果存在差异性其防水技术也就会存在不同，就比如说，盾构隧道在使用防水技术的过程中，其主要就是管片自身防水以及接缝防水这两个方面；沉管隧道其防水技术重点则是对沉管本身进行防水，同时对管段接头进行防水；而矿山隧道这一修建方式其防水技术较为复杂，经常会使用到复合衬砌进行防水，在使用这一技术进行防水的过程中其工序较为复杂，但是也只有做好了这些工作才能有效的避免高速铁路隧道工程出现渗漏等问题。
2高速铁路隧道防排水工程特点在设计高速铁路隧道防排水的时候，需要根据相应的原则，依照高速铁路隧道的不同类型来进行相适应的防排水设计。
下面对不同的高速铁路隧道进行防排水设计施工过程中的特点进行具体分析。
浅谈高速公路隧道防排水施工技术控制
浅谈高速公路隧道防排水施工技术控制摘要：高速公路隧道施工应该重视排水施工，对每道施工工序要严格的控制其质量，以避免过量的积水造成工程质量的下降，进而引发严重的安全事故。
因此，施工管理人员应该加强工程的管理，按照设计要求和规范施工，提高施工效果，提高隧道排水系统的质量。
基于此，本文就针对高速公路隧道防排水施工技术控制进行分析。
关键词：高速公路；隧道防排水；施工技术；控制措施1隧道修建时防排水处理的准备工作1.1进洞前的防排水处理第一，在进洞之前我们应该对所要进行建设的隧道进行勘察和检查，查看隧道内的水源来自哪里，是否多少，可不可以进行二次利用等进行分析和记录。
当有大量的水源时要做好排水工作，用土壤填坑的方式均可。
对于山洞中存在较多裂缝的现象，最好用较好的混凝土或水泥将其砌上。
对于地表附近的积水开通，在有山泉的地方将水引流。
对于洞口附近要加强建设，毕竟两处洞口是门面，并把有水源的的地方进行疏排，避免大量的水流对隧道造成冲击，造成不必要的额麻烦，并更好地利用水源，做好利用可在生的水源和排水工作。
1.2隧道开挖过程中对涌水地段的防排水处理1.2.1涌水地段的防排水处理原则在实施建设隧道中，可能会在建设中途出现挖出水源的现象，这个时候我们不要惊慌，要对出现水源的现象进分析记录，并采取相应的措施，以排出涌水为第一准则，如果条件允许在加以利用，总之，要实施更加适合建设这个随道的方案和设计。
避免一些安全隐患，给他人带来生命危险。
1.2.2涌水洞段的原因分析隧道一般出现涌水的原因就是地下可能会存在着地表水，或是周边有着河流，而建设隧道毁坏了岩石表面的组织，导致涌水的出现。
所以建设隧道时，我们都先会聘请专家或是专业人士来勘测周边的情况，给建设隧道的方案提出合理建议。
然后随时检查隧道的涌水情况并作出总结。
1.2.3涌水洞段的处理方法当在隧道涌水建设中遇到地表水高时，可以采取辅助方法进行排水，例如坑道排水、钻排水孔等多种方法。
论高速公路隧道防排水技术
论高速公路隧道防排水技术摘要长期以来，为了避免或减弱地下水对隧道结构的作用，保证隧道主体结构安全，我国山岭隧道大多按照“ 以排为主”的原则建造，而忽视了隧道建设对环境产生的负面影响。
本文根据某隧道的特点，提出“防排并重，防排结合”的原则，并根据相关文献资料，对公路隧道防排水施工技术作了探讨和阐述。
关键词公路隧道；防排水技术1工程概况某隧道平纵线形和隧道几何尺寸、净空断面标准按100Km/h行车速度设计。
隧道位于的山沟体内，分左右线，但距离很近，进口净间距约18m。
右线进出口里程为307m，底板最大埋深55.30m，位于K204+380处；左线进出口里程为316m，底板最大埋深50.40m，位于ZK204+410，两者均为曲线短隧道。
隧道大的地貌单元处于低山区，地形起伏大，沟壑纵横。
隧道区海拔高程110-287m，相对高差约177m，地势北高南低，进口位于一“V”字型小冲沟内，进口位于斜坡上。
隧址区植被茂盛，整个山体大部分被植被覆盖。
地下水类型：本线水文地质条件复杂，地下水类型有松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙溶洞水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水四大类。
沿线地形、地质条件复杂，不良地质发育，对线路有影响的不良地质和特殊地质有：沿线不良地质及特殊地质以采空区、岩溶，软土及松软土，膨胀土及网纹状红土等为主，危岩落石、堆积体、塌岸、滑坡、地震区。
隧道进口在两侧设排水沟自然排出洞外，0号、1号、2号斜井采用移动泵站和固定泵站相结合的方式将水抽排出洞外。
正洞内顺坡排水段，沿两侧设排水沟流入斜井底泵站；反坡段施工时，将掌子面积水采用小型移动潜水泵和水箱式移动水仓（容量4～6m3）配合，接力抽排至斜井底固定泵站，斜井井底设一大型泵站（容量100～150m3），一侧每隔200m设置汇水仓，利用排污泵多级接力抽排出洞外。
洞口建污水处理站。
设专人值守泵站，保证正常作业。
泵站抽水采取自动控制方式。
2注浆堵水技术根据隧道特点，提出“防排并重，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则，把防排放在同等重要位置。
关于高速公路隧道防排水施工技术的探讨
关于高速公路隧道防排水施工技术的探讨摘要：据新闻报道，通车不到一年的沪昆高铁贵州段北盘江大桥两侧隧道存在偷工减料与施工质量问题，其中部分段落出现渗漏水现象，隧道防排水施工引人关注。
目前我国高速公路建设势头正猛，工程质量也在稳步提高，隧道防、排水问题也已受到足够的重视，但许多隧道建成后没多久仍然出现渗漏水现象，尤其对高速公路隧道，这直接影响交通安全和公路形象。
本文探讨高速公路隧道防排水的工程措施，希望对同行们有所借鉴。
关键词：高速公路；隧道防排水；施工1 隧道施工技术概述公路建设在我国现代化建设中占据着举足轻重的地位，经济发展速度的增加也意味着高速公路隧道工程建设规模的增大。
公路隧道是由于建设过程中受到山体的阻隔，同时绕山修路耗时较长、花费巨大，同时修建过程也是困难重重。
因此，山体条件允许的情况之下，高速公路隧道成为公路建设项目过程中的最佳选择。
随着高速公路建设项目的增加，隧道技术也需要不算的提高，针对不同的山体问题需要采取进行不同的应对措施。
与国外较为发达的国家相比，在这方面我国的技术还存在明显的不足，对于地质的分析也不是十分到位，总体来看，我国高速公路隧道技术还有很多需要更新与改进的地方。
1.1 施工技术隧道的施工技术主要的步骤就是工艺的实施，工艺流程步骤繁琐，每一个因素都可能成为影响施工质量的重点所在。
具体的施工工序包括施工准备、洞口工程、爆破开挖、初期支护、二次衬砌及附属工程。
二次衬砌包括防水层、排水管、预留预埋及砼衬砌，隧道二衬施工时隧道整体工程成型的最后一步，而防排水是其中的重中之重，防排水质量合格后才能是二衬砼的稳定性得到更大的提升，其质量的控制将意味着整个工程最终的质量成果。
1.2 施工方案首先，针对隧道周边环境进行具体调研，考虑到地质、水文、气象的特点，初步形成方案轮廓；其次，在基本轮廓的基础之上确定具体的方案模式。
待开挖面稳定后，根据现场的地下水的分部情况、水量大小、数据测量、防水层建设最后再次衬砌。
高速公路隧道防排水施工技术控制解析
高速公路隧道防排水施工技术控制解析摘要：隧道施工是高速公路建设中的重要环节，如果出现渗水、漏水情况会直接影响到公路的建设质量。
因此，做好隧道防排水工作对保证高速公路建设质量，促进我国交通建设的发展具有非常重要的意义。
关键词：高速公路；隧道；防排水随着近些年高速公路修建的大规模开展，因高速公路隧道漏水所造成的交通事故也逐年增多。
因此要想避免隧道渗水所造成的安全事故，必须要对高速公路隧道的施工技术及质量予以高度重视。
笔者结合多年高速公路道路施工经验，从高速公路防止渗漏和处理方法等五个方面予以分析和研究，以期能够为高速公路隧道防排水技术的发展有所帮助。
1 进洞前防排水处理经过几十年的发展历程，防排水技术和施工工艺在公路隧道等这类地下建筑中已经取得了很多成熟的经验和成功的案例。
当前在高速公路隧道工程中主要采用的防排水工艺有三种，一是从疏水、泄水着手引流自排型防水或以排为主的泄水型，二是水密型防水，主要从围岩、结构和附加防水层着手，这种防排水方法则以防为主，三是防排结合的混合型防水。
高速公路施工中，当施工要进入隧道阶段时应当首先要对隧道线路范围中的地下水和地表水进行详细的勘察和详尽的分析，得出相应的结论。
可先采用喷射混凝土进行封闭处理，处理完成之后可以使用浆砌片石对沟底进行铺砌，针对隧道顶部和底部存在较多裂缝的情况，特别是有些地质构造比较特殊的时候应该考虑使用水泥进行抹面。
为了防止在开沟疏导隧道附近的附近存在积水现象的产生，一定要对施工区域内的洼地予以重点关注。
必须做好相应的截水沟按照规范要求，在隧道洞口上方，为了防止地表水的下渗和对洞口仰坡冲刷，应当采用浆砌片石砌筑，以此有效将地表水排到隧道穿过的地表外侧，并与路基边沟或地方的河流顺接成排水系统。
为了施工方面，应当对某些施工区域进行封闭，特别是对洞顶开挖的仰坡、边坡坡面进行混凝土喷射施工的时候，并且为了保证施工质量，应当对洞口上方和两侧进行维护处理。
2 开挖过程中对涌水地段的防排水处理2.1 涌水地段的原因分析隧道涌水主要原因可以归纳为以下几点：隧道范围内地下水导致隧道洞壁有水流渗漏或涌出；岩石裂隙发育，洞顶覆盖层较薄，开挖地表水下渗等原因；碰到断层地带，裂隙发育，岩石破碎，出现涌水现象；产生临时性降水，导致水流渗透至隧道洞壁。
试论高速铁路隧道防排水施工技术
试论高速铁路隧道防排水施工技术摘要：在高速铁路建设过程中，隧道建设是非常重要的组成部分，在隧道建设过程中，防排水施工是极为关键的环节，关乎着以后隧道的使用质量。
因此，本文就高速铁路隧道防排水施工技术进行了分析，并阐述了自己的见解，以供参考。
关键词：高速铁路隧道；防排水施工；施工技术在我国交通行业快速发展过程中，交通行业所面临的压力也越来越大，为了满足社会对交通行业提出的要求，需要建设更多的高速铁路。
在高速铁路建设中，隧道是非常主要的构成部分，是整体高速铁路中的重要组成。
在进行隧道建设中，最常见的质量问题就是隧道渗水，一旦出现渗漏水情况，隧道的使用安全就无法得到保障。
基于这样的情况，在高速铁路隧道建设中做好防排水施工是非常有必要的。
一、高速铁路隧道防排水现状分析在近几年中，高速铁路隧道的数量不断增多，在对诸多的隧道使用情况进行分析中可以看出，其中最常见的问题就是隧道渗漏水。
基于这样的形势，对高速铁路隧道防排水现状进行分析是势在必行的。
在对高速铁路隧道防排水进行分析中可以看出，传统的隧道建设方法比较落后，主要是采用矿山法进行建设，这样就使得隧道防排水施工的开展比较少，隧道漏水问题较为严重。
传统隧道建设方法的不科学是导致隧道渗漏水的主要原因，因此在科技化社会，采用了新奥法来进行隧道建设。
利用此方法进行隧道建设，有效的改善了防排水施工落实情况，但在实际落实过程中，因为对机械设备的使用比较简单，机械化程度较低，所以防排水施工作业的效果并不是很理想。
从整体来说，我国高速铁路隧道防排水施工与以往相比较有了显著的进步，但防排水施工中依然存在不足之处，需要进一步的深化研究。
二、高速铁路隧道防排水施工技术分析（一）基面处理施工技术在进行高速铁路隧道防排水施工过程中，需要先做好基面处理施工工作。
在进行基面处理中，常见的防排水施工对策有以下几点：第一，若是工作人员发现在隧道施工中出现了个别漏水点，施工人员就可以通过在漏水点铺设排水管的方式来将渗漏出来的水排放到隧道拱墙边缘地带，若是发现了较大规模的渗漏，施工人员则应通过注浆堵水的方式来解决问题。
高速公路隧道防排水施工技术
浅谈高速公路隧道防排水施工技术摘要针对高速公路隧道常见的防排水处理方法,介绍了隧道防排水处理中各工序施工技术及施工注意要点。
关键词隧道;防排水;施工技术中图分类号u41 文献标识码a文章编号1674-6708(2010)20-0104-01随着目前国家高速公路网逐步的建成通车,在已建成的高速公路隧道中,隧道的施工缝处及二衬接缝处,时有渗漏水现象发生,严重影响着运营行车安全。
如何在施工中做好隧道防排水工作显得越来越重要。
1 进洞前的防排水处理1)在隧道进洞前,根据设计图纸提供的水文地质资料,对隧道隧址地形进行踏勘,检查是否有地表水,如有地表水,应尽量使地表水流经线路不经过或少流经隧址,以减少开挖隧道后地表水对隧道的影响。
2)按照设计图纸要求,进洞前做好洞顶截水沟防止地表水进入开挖后的隧道,亦可减少在雨季雨水冲刷开挖后的边仰坡。
3)进洞前必须按照设计图纸要求对边仰坡处理完成。
2 开挖过程中的防排水1)隧道开挖后,隧道围岩内裂隙水、地下水原有的流经改变,大量地下水、裂隙水,在隧道地表处理不好的情况下甚至还有很多地表水流入隧道,因此隧道开挖后的防排水处理是否及时、方案是否正确,直接影响到隧道的稳定性。
隧道在开挖后防排水处理的方针是:以排为主,防、堵、截、引相结合的原则。
在隧道开挖后,立即对开挖后的掌子面进行初喷砼,喷射砼厚度一般为3~5cm。
初喷砼的目的主要有以下几点:(1)封闭掌子面,减少裂隙水、地下水等流入洞内;(2)减小开挖后的围岩变形速率,为初期支护提供一个较为安全的施工环境;(3)隧道在开挖后,尤其在围岩条件比较差的情况下,围岩的超欠挖往往超出规范允许值,造成开挖后围岩表面及不平顺,初喷后要求围岩表面基本平顺,为排水半管铺设后达到排水效果提供保障。
2)在初喷砼完成后,根据围岩的渗水情况,对渗水处进行凿眼排水,使渗水从凿眼处流出,排水半管按照凿眼情况树枝状布置,根据渗水情况每隔3~5m一道汇聚于纵向排水管。
公路隧道施工防排水技术探析
公路隧道施工防排水技术探析公路隧道是公路工程结构的重要组成部分之一。
当开展公路施工期间，防排水的技术如何在隧道的施工中有效应用，也就成为隧道建设中特别重要的课题。
标签：公路；隧道；防排水；施工技术1公路隧道施工防排水技术的基本要求1.1做好施工防排水（1）应在隧道两端洞口及辅助坑道洞（井）口将排水系统依据设计标准进行施工；遇到地层有着覆盖较薄和渗透性强的特点，就必须处理好其地表积水，同时结合下列标准：①对于洞顶附近存在井、泉、池沼、水田等情况，必须在确保水源不给截断或堵塞的前提下，妥善处理好；②认真清理好洞周围的树丛与杂草，同时开沟疏导那些封闭积水洼地，确保不积水；③将排水系统来由洞顶排水沟和路基边沟进行顺接来构成；④若洞外路堑以为下坡向隧道内，就需要进行路基边沟的反坡设计，排水于路堑外，并且应于洞口3～5m位置做好横向截水设施的设计，从而阻止地表水向洞内流入；⑤应借助于管路和不透水的沟槽向隧道范围外排除掉施工废水。
（2）排水要于洞内顺坡进行，保持与线路坡度存在一致性，需要将这些要求满足好。
①为了不影响施工，则水沟位置应与结构排水工程结合，在隧道两侧或中心设立；②经常性清理排水设施并确保畅通的一条水路。
③可采取这样一些措施做好洞内的反坡排水施工，其措施有：①应依据距离、坡度、水量和设备等具体标准来进行排水水沟或管路的选用，水排到洞外分段接力或一次性均可；②开挖反坡排水沟可视线路坡度分段进行。
集水坑要先开挖每段的下坡终点将水能流入坑中，再通过水泵把水抽到下段水沟使其流进下一个集水坑，通过逐段行进，排水到洞外。
要求按照大于0.5%的坡度来设计反坡水沟；③对于较短的隧道就要从开挖面周围开挖行集水井，装好水泵把水一次性地送出洞外；④要针对实际排水量进行沟管断面、集水坑（井）容积的设计。
1.2做好结构防排水施工（1）依照下列要求做好洞内永久性防排水结构物相关的施工工作，必须符合：①整齐平顺的水沟坡面，井盖板必须平稳不存在翘曲的现象；②盲沟设置在衬砌背后或隧底，就需要于沟内进行填充，选择尺寸大于15cm的石质坚硬、不易风化的片石作为材料，要求设置大于1%的盲沟纵坡；③要设置在软弱围岩区段的盲沟和存在管渗沟的部位，要以砂砾石反滤层或无纺布包裹加在周侧，确保水路畅通；④要在盲沟内将墙背泄水孔伸入进去，要采用同级混凝土或不透水材料来回填密实泄水孔进口标高以下的超挖部分；⑤要把排水管的接头密封牢固，避免松动。
简析公路隧道工程中防排水施工技术及质量控制措施
简析公路隧道工程中防排水施工技术及质量控制措施摘要：我国高速公路网建设在国民经济发展和国防建设中发挥着十分重要的作用。
隧道施工质量和隧道密封排水技术对隧道的使用寿命至关重要，本文分析了隧道施工和排水的技术要素和质量控制措施。
关键词：隧道工程；防排水施工技术；质量控制；前言随着我国基础设施建设的发展，地下工程项目越来越多。
例如，严重的地下工程将导致隧道和火车站的重复水处理和维护，以有效确保隧道的安全运营，在隧道技术中，必须进行排水保护。
1工程概况大邑县二环路北环线建设工程起于成温邛高速大邑东收费站以东约750米，经高家山跨大金路、何家湾、斜江河，接大双路，路线全长8.91公里。
高家山隧道为四洞全单向、机动车和非机动车分离的交通隧道，左主洞与左辅洞中线间距23m，左主洞与右主洞中线间距36m，右主洞与右辅洞中线间距23～60m。
中岩墙厚度小于围岩最小净距2.5B，且洞口最小埋深10米左右。
该隧道为小净距，浅埋偏压隧道。
同时，根据设计文件，本隧道工程基本Ⅳ、Ⅴ类围岩，连续长度均超过隧道总长度的10%。
左辅洞全隧位于圆曲线上，曲线半径1287.939m；左主洞全隧位于圆曲线上，曲线半径1200m；右主洞全隧位于圆曲线上，曲线半径1050m；右辅洞进口、出口位于圆曲线上，进口曲线半径400m，出口曲线半径200，隧道洞身位于直线段上。
2防水隧道施工原理2.1补充注浆堵水。
隧道开挖后，当需要建造防水板时，在透水段的隧道中，使用小管道连接和堵塞隧道段。
在提取过程和保护工作的初始阶段，必须在工作表面周围的地层中插入一根小管，然后使用压力，压力由水泥泵产生，并通过小管渗透或扩散到图像孔隙和裂缝中，以达到防水效果。
2.2第一批防水喷射载体防水混凝土。
施工阶段底部的主要荷载结构包括混凝土试验，混凝土梁的初始支撑必须具有适当的强度、刚度和密度；必须严格调整混凝土的喷射厚度；确保喷射混凝土的密度，减少混凝土收缩和变形的可能性。
高速公路隧道防排水技术运用与施工技术要点探寻
高速公路隧道防排水技术运用与施工技术要点探寻摘要：当前，国家已经逐步建设了更为完善的高速公路网，而在已建成通车的公路隧道的施工接缝区域、二次衬砌接缝区域出现渗漏水的现象，使行使车辆的安全受到严重威胁。
因此，隧道内的防水和排水工作就显得愈发重要，而这也是工程里十分重要的工序之一，其具有很强的综合性以及很大的技术难度。
以下就高速公路隧道防排水技术运用与施工技术要点的相关内容进行分析探究。
关键词：高速公路隧道；防排水技术；运用；施工技术要点近年来，由于大量的修建高速公路，也出现了很多交通事故，其原因都在于高速公路的渗水问题，特别是在温度非常低的冬季，带来了严重的生命及财产安全的损失。
因此就需要特别关注高速公路隧道的工程技术质量。
1 影响高速公路隧道防排水施工质量的因素高速公路隧道工程质量中通常都会存在的问题之一就是渗水，而准确清楚的判断和了解渗水的原因则是隧道防水和排水工程的第一项任务，并采取有效措施严防隧道渗水病害，为高速公路隧道防排水工程施工质量的提高奠定坚实的基础。
1.1 地质环境因素影响高速公路隧道防排水施工隧道施工内渗出的水主要来源于地表水和地下水，再因为降雨和排水不顺，就会导致渗水现象非常厉害。
水具有非常强大的渗透力，能够毫不费力的渗透入灰泥岩、泥岩、石灰岩、石炭纪砂岩、页岩煤层等任何材质。
一般在隧道底部所铺设的都是泥岩碎石，中间则为碎石土，最上面铺设的为煤矸石、粉土、碎石、黄土、角砾等。
这样的地质结构，使得地下水很难发育，因此，在进行施工的时候，要将水源和行水路径进行勘察和设计。
1.2 工程设计因素影响高速公路隧道防排水施工早先的施工工艺不像现在有很大的突破，所以较早的隧道防水的工艺和等级都非常低，随着防渗水标准的提高，这些老旧隧道的问题也一同迸发出来。
1.3 工程施工因素影响高速公路隧道防排水施工实施隧道工程时，很多单位不严格遵守施工程序，不按照要求采购防水混凝土，所以在实际的施工中，问题会逐渐暴露出来，尤其是地下水压较高时，会出现因抗渗混凝土的标号比水压低造成的渗水。
以某工程为例试析我国高速公路隧道防排水施工技术
一
（ 四） 在 二 次衬 砌 的过 程 中应做 好 防排 水 处理
首 先要 注 意的 问题 就是 防水层 安装 与 控制 ， 这个 方 面 要尤 其 注 意 的是 防 水 层进 场 的 时候 要认 真 检 查 ， 另 外 还 有 防水 板 的 铺设 ， 在 铺 设 的时 候 要 将止 水带 和 排水 管 的安 装 与控 制做 到尽 量 的精 细 ， 不 出 问题 。 当然 了 ， 混 凝土 的浇 筑 和控 制技 术 也必 须要 好好 的把握 。 （ 五） 如 何 来处 理二 次衬 砌 时渗 漏 那么 ， 当遇到二次衬砌 时的渗漏时 ， 有哪 些处理 方法呢 ？下面 主要介绍两种 。 １ 、 引流 堵漏 的方 法 对 于有 滴水 和裂 纹 的渗 漏 的地 方 ， 现 在普 遍采 用 的是凿 槽 引 流堵 漏 的施 工方 法 。 比如 在渗 漏部 位 顺 裂缝走 向将衬 砌 混凝 土凿 出具 有 一定 的 宽度 和深 度（ 如宽 ２ ０ ａ ｒ ｍ， 深３ ０ ｍｍ ） 的沟 槽 ， 埋 设 直径 略大 于 沟槽 宽度 或 与沟槽 宽 度相 当 的半 圆胶 管将 水 引入 边 墙排 水 沟 内 ， 再 用 无纺 布覆 盖 半 圆胶 管 或 防水 堵 漏剂 封堵 ， 然后 用颜 色 相 当的 防水 混凝 土 封堵 或抹 面 。 ２ 、 注浆堵 漏 的方 法 而对 于渗 漏 严重 部位 ， 往 往可 以采 用 注浆 堵漏 的施 工方 法 。 比如 在 渗漏 部 位 凿 出一定 宽 度和 深 度（ 如直 径 ８ ０ ｍｍ， 深４ ０ ｍ ｍ） 的凹 坑 ， 清 理混 凝 土渣 ， 并 检 查 表 面混 凝 土密 实 性 ， 从 渗 漏 部位 向衬 砌 钻孔 ， 其 深 度建 议 控 制 在衬 砌 厚 度范围内， 埋管 注浆 ， 其 注浆 浆液 通过 设 计确 定 。
浅谈高速公路隧道防排水施工技术
关键 词
晏 家 河 隧道
防排 水
施 工 技 术
公 路隧道 工作 的防排水 工程对 隧道使 用 寿命 正常 运营
道防排水施 工工艺作一介 绍 ， 对一些 重点进行 分析探 索 。 并
一
２ ．通过初 砌 柔性 防水和 背面排水 工程 形成 防排 水 第二
严格 过程控制 ， 除质量隐患 。 消
１初期 支护 时通过 “ 截 、 ” 结合 做 法 的第一 道 防 ． 引、 排 相
排 水 防线 。根据 开挖 时 围岩 的实 际 涌水 情况 ， 细 作好 记 详
时， 固定工 序 必 须 和焊 接 工 序 紧密 配 合 。 挂 固定 应 超前 铺
于焊接 工 作 。
隧道开挖 过程 中 ， 裂带 、 理裂 隙发 育会有 滴水 或渗 水现 断 节 象， 局部有小 股涌水 。
二、 隧道 防 排 水 施 工 要 点
（） ２ 隧道 软性 防水 板安装 。Ｌ Ｒ Ｄ Ｅ软式放 水板铺设前 ， 应 先 检查 防水板 的质量 ，检 查背 面排 水 管安装 是否符 合设计 要求 。 安装 Ｌ Ｒ Ｄ Ｅ放水板 时 ， 应先 根据防水板 的尺寸 ， 布置好
用 透水 管 引 导 ， 再增 加环 向软 式 排 水 管 ， 用塑 料锚 固 或 并 螺 栓绑牢 。
、
工 程 概 况
柞小 高速公路晏家河 隧道为 双线 隧道 ， 左线 长 ３７ 右 ５ｍ，
线 长 ３ ５ 位于陕西省镇 安县 ， ６ｍ， 地处 陕南 山区。属低 山丘陵
区， 山势 陡峻 ， 地表植被 发育 。年 降水量 ８ ５ｉｎ一１０ ｍ ６ ｌ ２ ３ ｍ， ｎ 地 下水 主要接受 大气 降水补 给 。主要 地址 为下元 古界 辽河 群 盖县组 三段 千枚岩 ， 洞身设计 位置均 在地下水 位 以下 。在
探析高速公路隧道工程防排水的施工
探析高速公路隧道工程防排水的施工摘要：本文根据以往的实际施工经验，从高速公路隧道工程地下水的分布规律，研究高速公路隧道渗水的机理，了解地下水对隧道的作用原理，进而总结出高速公路隧道排水问题，提出防排水施工技术，包括进洞前排水措施、涌水地段防排水、防水材料的填充，二次衬砌排水施工还有运营过程的维护，以期提高速公路的运营效率。
关键词：防排水；技术分析；渗漏水；注浆；防水材料前言在公路隧道建设过程中，因施工环境具有环境复杂、施工难度大等特点，通常需要采取多项施工技术，依据科学、严谨的技术方案进行施工。
因此，在实际施工过程中，要严格遵守施工标准参数，并且执行国家规定的相关规定，制定最为合理的方案，确保我国公路隧道的建设事业稳定发展。
1、隧道工程防排水技术要点分析1．1进洞前的防排水处理施工之前，要根据不同的地质条件，做好施工的基础，岩层多裂谷地带，要先喷射混凝土再对沟底进行铺砌;积水多的地方，通过挖渠排净积水后进行;在有泉水处，铺设排水导管;隧道洞口要设置截水沟，能够排水，顶部要用防水混凝土进一步喷射，防止漏水现象。
1．2涌水地段的防排水处理涌水地段是施工过程经常要处理的问题。
断层地带经常会造成涌水，洞顶岩层厚度太小，裂隙扩张，降雨时水分渗漏也会造成涌水。
我们一般采用的方法是超前钻孔排水、超前小导管预注浆堵水和辅助坑道排水。
超前对于围岩堵水处理，要根据地质和水文条件做好方案再施工。
围浆注浆堵水是灌注浆液至围岩区富水区域，封堵地层渗水裂隙，减少围岩渗水。
注浆液通常包括水泥浆液、水泥水玻璃浆液以及化学浆液，注浆时候通过从地表钻孔或者径向、超前进行。
各浆液的材料特点也有差异，水泥浆液优点是结石强度高，配置容易，材料丰富，成本低廉，缺点是颗粒粗，易沉淀，不稳定。
水泥－水玻璃浆液来源丰富，结石率高，无毒，易配置，可靠。
可以通过改变水泥和水玻璃的配合比，调节扩散范围。
化学浆粘度低，凝胶时间可控制，稳定性好，抗渗性强，结石率高，但是有点毒性。
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施摘要：伴随着时代的不断进步与人们对交通运输需求的日益增加，推动我国公路隧道工程建设规模逐渐扩大。
然而，高速公路隧道渗水已成为隧道问题的通病，因为隧道渗水问题，将加速导致初期支护和二次衬砌等砼的破损速度，严重减少隧道的设计使用年限。
所以，隧道防排水系统施工质量是隧道工程质量控制的核心内容之一，隧道防排水工程的施工质量对于高速公路隧道显得特别重要。
本文主要对高速公路隧道防排水系统施工中存在的一些不足进行深入剖析，研究对其处理的有关措施。
关键词：高速公路隧道工程；防排水施工；质量管控引言随着我国高速公路建设的不断发展，山区公路建设越来越多。
而在该环境下高速公工程常常需要修建隧道，但山区地质环境较为复杂，常常有地下水突涌等病害出现。
一般情况下，通常会在设计阶段制定好相应的解决措施，但对于隧道施工而言，地下水问题一直是其难点所在。
1高速公路隧道防排水体系内容概述高速公路隧道的防水体系主要有两个部分组成，一方面是工程初期支护期间所形成的排水系统，包括基础的透水管以及纵横两个方向的排水管等设施；另一方面，则是进行二次封砌过程中所形成的防水系统，包括基础的防水板以及防水混凝土等内容。
在进行高速公路隧道防排水体系施工的时候，需要采取防排结合与综合治理的原则，一方面，要确保防水层的可靠性，避免水流渗漏；另一方面，要确保排水层的畅通性，避免积水过多，才能够实现良好的防排水效果。
2公路隧道工程中防排水施工现状公路隧道工程建设工艺流程多、难度高，需要处理的工程细节不胜枚举。
同时，施工过程中，由于地理环境复杂，土质情况不一，存在着明显的安全隐患。
在隧道防排水环节要特别重视，做好防排水才能确保隧道主体的稳固性，减少安全隐患，确保施工安全。
防排水如果出现渗漏，便会影响隧道主体，造成主体腐蚀，给正常的运输作业带来阻碍。
一般来说，隧道工程主要建设于地质条件较为恶劣的山区，其山体众多，土质特点又各有不同。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
以某工程为例试析我国高速公路隧道防排水施工技术
摘要：高速公路防排水系统是一项设计复杂，施工要求严格，隐蔽性很强的工程，也是我国公路隧道施工技术攻克的难点之一，它施工质量的好坏将直接或间接影响着整个隧道的施工质量及今后
的正常运营，本文通过崇义隧道防排水施工的工程实例，浅析高速公路隧道防排水施工的施工技术。
关键词：高速公路；隧道；防排水；施工技术
abstract: highway drainage system is a complex design, strict construction the hidden engineering of highway tunnel construction technology to overcome one of the difficulties, the construction quality is good or bad will directly or indirectly affect the entire tunnel the quality of construction and normal operations in the future, this article through the manzoni tunnel waterproofing and drainage construction engineering instance, waterproofing and drainage construction of expressway construction technology.keywords: highway; tunnel; waterproofing and drainage; construction technology
中图分类号：tu74文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）随着我国经济的高速发展，中西部地区的大开发，大发展，对于中西部山岭重丘地段的高速公路在建和拟建的项目越来越多，隧道工程是在建项目的重要组成部分，隧道所处地区、部位的工程地质
及水文地质情况将直接影响着隧道的施工进度、施工质量及隧道的安全及运营。
水是影响隧道正常施工、正常运营的重要因素；如果防排水措施设计不合理、施工不完善，可能引起隧道渗漏，不但会影响隧道工程的使用，而且可能会是砼主体结构产生腐蚀、钢筋锈蚀、地基沉降、危机工程安全，在运营期间将造成洞内通信、供电、照明等设备长期处于潮湿的环境中而发生锈蚀、甚至使路面积水结冰，造成打滑危及行车安全。
因此隧道工程的防排水极其重要，现以崇义隧道为例，浅谈下隧道防排水施工的方法。
1、工程概况
1.1工程简介
崇义隧道是赣崇高速公路的重点工程，设计时速为80km/h，隧道范围主要地层属寒武系中统高滩组，主要由变质砂岩组成，局部夹砂质板岩，区内最高点标高为416,20米左右，隧道入口标高309.5米，相对高差109.70米，隧道出口标高309.16米，相对高差为107.04米，隧道最大埋深100.36米。
设计为平行双洞单向隧道,
全隧道均采用复合式衬砌，按新奥法设计施工。
2、防排水设计
2.1 防排水设计原则
（1）、遵循防、截、排、堵相结合，因地制宜综合治理的原则进行。
采取切实可靠的措施，达到防水可靠，排水流畅，经济合理，不留隐患的目的。
（2）、地表水和地下水妥善处理，洞内外形成一个完整的排水系
统，保证隧道结构和设备正常使用和行车安全。
（3）、防水重视初期支护防水，一衬砌结构自防水为主体，一施工缝、变形缝施工为重点，辅以注浆防水和防水层加强防水。
2.2防水等级及设防要求
崇义隧道防水等级为一级，即隧道拱部、墙部、设备洞、人行横通道、车行横通道不渗水；路面干燥无水；洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保排水畅通；严寒地区隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。
2.3防排水措施及参数
2.3.1防水措施及参数
（1）初期支护加环向半圆管排水；
（2）在初期支护与二次衬砌之间铺设pvc复合式防水板防水（3）隧道纵、环向施工缝（含仰拱）均加设背贴式止水带，拱墙环向施工缝内缘安装遇水膨胀橡胶止水条，防水板外缘安装环向排水盲管。
（4）变形缝填充寖沥青木丝板并加设中埋式橡胶止水带，外缘安装排水盲管与背贴式橡胶止水带。
（5）二次衬砌拱部预留充填注浆孔，待混凝土达到设计强度后进行充填注浆。
2.3.2排水措施及参数
（1）隧道内两侧沿全长设置φ116hdpe纵向双壁半圆打孔波纹管，横向采用φ116hdpe横向双壁波纹管，通过横向排水管将纵向
排水管和中心水沟连通。
（2）根据隧道具体情况考虑设置环向、纵向排水盲沟，将渗漏水引入纵向排水管，经纵向排水管汇集和沉沙池沉淀后通过中心水沟排到洞外。
（3）隧道开挖后遇局部股水，采用环向半圆管引入两侧纵向排水沟处。
3 、防排水施工
3.1防水施工的材料
防水材料的好坏是防水成败的关键，崇义隧道采用以下防水材料：
3.1.1pvc防水板性能指标
幅宽3米，厚1.2mm，拉伸强度≥10mpa，断裂强度≥60kn/m，断裂延伸率≥200%，热处理时变化率≤2.0%，-20℃无裂纹，0.2mpa 24h 不渗水，适用于机械焊接，并能保证焊接密实。
3.1.2 土工布性能指标
厚度≥3mm，重量300g/㎡，
3.1.3止水带性能指标
止水带分中埋式橡胶止水带，拉伸强度≥15mpa，拉断伸长率≥380%，撕裂强度≥30kn/m，和背贴式橡胶止水带，拉断伸长率≥380%，拉伸强度≥12mpa，拉断伸长率≥380%，撕裂强度≥25kn/m，厚10mm，宽300mm。
3.2防排水施工要点
3.2.1初期支护通过“堵、排”相结合做好防排水的第一道防线（1）原则：大堵小排，堵混排清，限量排放。
（2）对大面积渗漏水，应采用32.5的普通硅酸盐水泥或水泥-水玻璃浆注浆封堵，减小渗漏水范围。
（3）对于混浊水，尽量通过封堵使其成为清水，再引排。
（4）对小股水采用φ100的环向半圆管引排。
3.2.2通过防水板和背后排水工程形成防排水第二条防线
（1）纵环向排水管的安装
二次衬砌施工前，先施工纵向排水管基础混凝土，对初期支护喷射混凝土表面的锚杆和钢筋头及不平的部位进行修凿补喷，使混凝土表面平顺，达到铺挂防水板要求，然后按照设计要求挂设环向排水半圆管和安装纵向排水管，保证纵向排水管的半圆孔向上，混凝土表面有渗水处适当加密环向半圆管。
（2）防水板的安装
①防水板铺设应超出二次衬砌施工1.0米左右，以便下一循环的防水板相接；同时要在开挖掌子面爆破的安全距离以外，初期支护表面要平整，无离鼓、裂缝、松酥、截除外露的锚杆头和钢筋网头，并用喷射混凝土对基面进行找平处理，使铺设表面圆顺、平整，符合要求。
②防水板铺设应采用专用台车铺设，铺设前应进行精确放样，断面扫描，确定防水板长度，尽量减少接头。
③防水板铺设应采用无钉铺设工艺，采用悬挂法进行铺设，铺挂
时应留出足够的空余量，保证足够的松弛度，保证防水板与围岩密贴。