江铃陆风MSG5E变速器维修手册及拆装
变速器拆装汽车维修初级教案
变速器拆装汽车维修初级教案一、教学目标1. 了解变速器的作用和结构2. 掌握变速器拆装的基本步骤和注意事项3. 学会使用相关工具和设备进行变速器拆装4. 能够诊断和解决变速器常见故障二、教学内容1. 变速器的作用和结构2. 变速器拆装的基本步骤3. 注意事项和常见问题处理4. 相关工具和设备的使用方法5. 实际操作练习三、教学方法1. 理论讲解：通过PPT、视频等辅助工具，讲解变速器的作用和结构，以及变速器拆装的基本步骤和注意事项。
2. 实际操作：学生在指导下进行实际操作练习，使用相关工具和设备进行变速器拆装。
3. 问题解答：学生提出在实际操作中遇到的问题，教师进行解答和指导。
四、教学准备1. 教学场地：汽车维修实验室或者教室2. 教学设备：汽车变速器、相关工具和设备、PPT、视频等辅助工具3. 教学材料：教案、PPT、视频、工具使用手册等五、教学评估1. 课堂参与度：学生参与课堂讨论和实际操作的情况2. 实际操作能力：学生进行变速器拆装的实际操作能力3. 问题解答能力：学生提出问题并能够得到解答的能力4. 课后作业：学生完成课后作业的情况六、教学步骤1. 导入：介绍变速器的作用和结构，引起学生兴趣。
2. 讲解：详细讲解变速器的作用和结构，以及变速器拆装的基本步骤和注意事项。
3. 演示：教师进行实际操作演示，展示变速器拆装的过程。
4. 练习：学生分组进行实际操作练习，使用相关工具和设备进行变速器拆装。
5. 讨论：学生提出在实际操作中遇到的问题，教师进行解答和指导。
七、教学反思1. 教师总结课堂讲解和演示的内容，确保学生理解。
2. 教师观察学生的实际操作，发现问题并进行指导。
3. 教师鼓励学生提出问题，解答学生的疑惑。
4. 教师根据学生的表现，调整教学方法和节奏。
八、教学拓展1. 介绍其他类型的变速器，如手动变速器、自动变速器等。
2. 讲解变速器故障的诊断和解决方法。
3. 介绍相关工具和设备的使用方法，如扭力扳手、螺丝刀等。
变速器总成的拆装1
排气歧管与前排气管的固定螺母拧紧力矩为30N•M
排气管接头上的螺母拧紧力矩：35N•M
起动机的固定螺栓拧紧力矩为20N•M
传动轴防热罩、排气管固定支架固定螺母，拧紧力矩为20N•M
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使用13mm梅花扳手和13mm套筒拧下排挡支撑杆上的固定螺母
取下螺栓，将支撑杆与变速器壳体分离
使用10mm套筒拧下离合块固定螺栓
取下离合块
（旁白）
用10mm梅花扳手拧下离合器防护板上的一个固定螺栓和螺母
取下离合器防护板
（旁白）
将变速器托架放置与变速器正下方，支撑变速器
用13mm梅花扳手拧下发动机前支撑的两个固定螺栓
用13mm套筒扳手拧紧起动机的1个固定螺栓，拧紧力矩为20N·m
用17mm套筒扳手拧紧排气歧管和前排气管的2个固定螺栓，拧紧力矩为30N•M
插好前氧传感器线束插头（发动机内容剪切过来）
（旁白）
安装蓄电池负极固定夹
用10mm开口扳手拧紧蓄电池正、负极固定夹上的固定螺母
关闭引擎盖
主目录标题4：（字幕/旁白） 四、技术要点
使用可调扭力扳手按照规定的力矩拧紧螺栓排气管接头上的两个螺母，拧紧力矩：35N•M
（旁白）
调整起动机，使起动机上的三个螺栓孔对准发动机上的三个固定孔
拧上起动机最下侧的固定螺栓
将传动轴防热罩上的螺栓孔对准起动机最外侧的固定螺栓孔
拧上起动机最外侧的固定螺栓
用13mm套筒扳手拧紧起动机的2个固定螺栓，拧紧力矩为20N•M
在拆卸前整理好需要用到的工具、器材及物品
清洁工作现场
变速器的拆装流程
01M自动变速器的拆装流程1、拆下G38、G682、拆下滤芯、线束、手动阀操纵杆、滑阀箱、密封塞专用工具：3373、T30、T203、拆下油泵工具：T45 M8用M8均匀拧入油泵螺栓孔将油泵压出4、取出波形弹簧、B2、K1、K2、K3及隔离管测量隔离管（64.90mm）5、分解K1、K2、K3K1K2K36、松开小输入轴螺栓，取出大小输入轴及大太阳轮7、取出两个弹性挡圈，单向离合器，拔下带蝶形弹簧的行星齿轮架，取出制动器B1摩擦片8、行星齿轮支架的调整确定垫片的厚度量具：千分尺、VW382/7方法：不放垫片用30N的扭矩拧紧输入轴螺栓，将千分表装VW382SH上放在输入轴的螺栓上，并留1mm的预紧量。
查维修手册（），根据测量值（），确定调整垫片的厚度为（）。
9、安装检查行星齿轮支架拆下小输入轴螺栓，装上选用垫片，用30N的力矩固定，用千分表装在382上，触点顶到小输入轴螺栓上，测量值为（），结论：10、安装倒档制动器确定垫片的厚度：量具：深度尺、导板、差维修手册（），K值恒定值=26.8mm方法：首先测量I值和M值，根据X=K+I/2-M得出X=？查阅手册（）根据X的值确定调整垫片的厚度为（）。
11、安装、检查制动器B1间隙用3267将单向离合器部件装上并用弹性挡圈固定。
用塞规测量间隙值为？结论：12、安装K1、K2离合器确定调整垫片的厚度：量具：深度尺、导板、千分表、VW387方法：首先测量a和b的值，查阅手册（），根据公式X=a-b得出X=？查阅手册（），根据X的值确定调整垫片的厚度为？。
13、安装检查K1、K2离合器间隙装上油泵，用8NM的扭矩固定油泵，千分表固定在壳体上，并留1mm的预紧度，装到蜗轮轴上，摆动涡轮轴，千分表上显示值为？结论：14、安装制动器B2量具：深度尺、导板方法：先确定a的值，查阅维修手册（），根据公式X=a-b-3.2得出X=？。
查阅手册（），根据X值，确定调整垫片的厚度为？15、安装油泵，圆形密封塞必须更换，装在油泵，用8Nm的力矩拧紧再转90度。
变速箱拆装工艺流程
变速箱拆装工艺流程一 概述变速箱安装在液力变矩器的后面，来自变矩器的动力通过变速箱的输入轴传递到变速箱，再有驱动轴传递到前后驱动轴。
二 变速箱常见故障故障现象 检查结果 故障分析 故障排除 在某一档位行车无力或者无法行驶变速箱油底壳油发黑并有异味1.变速箱长期处于超载工作2.变速箱没有按运行时间进行换油3.频繁的突然变速操纵对离合片进行更换变速箱壳体上有渗油迹象变速箱前后盖有裂纹 深沟轴承磨损，变速箱在运行时，轴体发生圆跳动，频繁冲击壳体换新的深沟轴承三 需修装载机验收经过技术员对故障机器进行故障检查并确诊验收。
四 装载机大修前期处理将机器停在坚硬平整的地面上，将工作装置降至地面，并且堵塞住轮子，防止车辆移动，之左边：主动摩擦片右边;从动摩擦片均已经受到严重划伤和磨损后拆除司机室下面的外围挡板，再用高压水枪认真清洗机器表面和内部的泥土和油污，尤其是变速箱外围件。
六变速箱外围件拆除1.拆除并移走司机室。
2.解除变速箱上面的相关联的管路和电线。
3.取下发动机与变速箱的联结螺栓，两人配合用吊具吊出变速箱。
注意：a)在吊取变速箱时一定要确保变速箱平衡并且晃动小。
b)拆除的管道口要用布头堵住。
c)用遮布盖住发动机飞轮。
七变速箱安置将变速箱平稳安置在修理车间的特定位置，确保空旷平整清洁。
八变速箱总成分解1.拆解变速箱外围件。
2.解体变速箱的前后壳体。
3.两人配合取出变速箱三根主轴，之后拆除变矩器和停车制动离合器。
4.两人配合拆解各档位离合器和变矩器和壳体上各轴承。
注意：a)在拆解时一定要把零件进行分类分开摆放防止错乱。
b)在拆解停车制动中的保持器是一定要与壳体之间做好记号。
九零件清洗和除油将拆解的各个零件用超声波清洗机清洗（没有条件可用清洁柴油清洗），之后用压缩空气吹干净。
十技术员对零件鉴定并分类，同时记录需更换的零件号和数量1.技术员对清洁后的所有零件进行鉴定并分类为报废零件，可用零件，需修零件。
2.对需修零件进行修理，对报废零件进行记录，申报新的零件。
汽车维修-手动变速器拆装与调整
汽车手动变速器拆装与调整一、实训目标1.掌握手动变速器的功用、构造。
2.掌握手动变速器拆装顺序及要领。
3.了解自锁、互锁、倒挡锁止装置的构造及工作原理。
4.熟悉变速器的变速传动机构的结构及其装配关系。
5.掌握变速器的换档操纵机构的结构与工作原理。
6.熟悉同步器的结构及工作过程。
7.掌握各档位的动力传递路线。
二、实训设备及工、量具1.桑塔纳2000轿车一辆、三轴式手动变速器总成1个、二轴手动变速器1个2.手动变速器拆装作业台3台。
3.常用工具与量具各3套，轴承拉拔器专用工具1套。
三、实训安排1.每班分成6～8组，每组7～8人，每次安排3个组进行实训。
本次实训安排两位实训老师负责，一个老师带领1个组从桑塔纳整车拆卸变速器，另一个老师带领2个组分别拆卸三轴和二轴手动变速器。
由实训指导老师先给学生复习手动变速器的结构及工作原理，再由实训指导老师示范手动变速器的拆装步骤及操作工艺，然后让学生在老师的指导下亲自拆装手动变速器总成并对其进行检查与调整。
最后完成实训报告，由组长收齐交予实训指导老师。
2.本次总的实训时间约4学时，各组采用交叉轮换方式进行，实训前学生需自学《实训手册》及教材。
四、实训注意事项1.安全注意事项（1）佩带劳保用品，注意人身和机件的安全，不了解具体操作要领时，先了解后再操作。
（2）未经许可，不准扳动机件和乱动电控系统各元件，实训期间禁止打闹。
（3）注意防火，实训室严禁吸烟及未经允许擅自动明火。
（4）认真接受实训前的安全知识教育。
（5）各小组人员在操作时必须在专业老师的监督下进行。
2.操作注意事项：(1)清洁装配前必须对零件进行认真的清洗，除去污物、毛刺、铁屑等。
尤其要注意齿轮润滑油孔的畅通。
(2)预润滑装配轴承时，应涂质量优良的润滑油进行预润滑。
总成修理时，应更换所有的滚针轴承。
(3) 文明操作对零件的工作表面不能用硬金属直接锤击，避免齿轮轮齿出现运转噪声。
(4) 记号注意同步器锁环或锥环的装配位置。
变速箱拆装全解(绝对好东西)
(b)拆下1档和2档换档叉。
使用尖头冲子和锤子从1档和2档换档头上敲出带 槽弹簧销。
(d)从轴上拆下1档和2档换档头。
(c)
16.
(5速)
测量5档中间轴齿轮的轴向间隙。
使用测隙规测量5档中间轴齿轮的轴向间隙。
标准间隙：0.10— 0.30毫米
最大间隙：0.30毫米
(5速)
拆下隔套的钢球
(a)拆下隔套。
(b)使用磁棒取出钢球。
19.拆下倒档换档臂托架
拆下2个螺栓和倒档换档臂托架。
拆下倒档惰齿轮和轴
(a)拧下倒档惰齿轮轴挡块固定螺栓并拆下挡块。
拆下后轴承护圈
使用扭力套筒扳手拆下4个螺栓。
(扭力套筒扳手T40 09042 — 00020)
拆下中间轴齿轮
(a)使用弹簧卡环钳拆下中间轴齿轮后轴承的弹簧卡环。
输入轴部件
零件分解图
(b)使用SST和12毫米套筒扳手拆下中间轴齿轮后轴承。
SST 09602 — 35011
(c)拆下中间轴齿轮。
拆下输入轴
从输出轴拆下带滚针轴承的输入轴和同步环。
拆下输出轴
(a)使用弹簧卡环钳拆下输出轴中间轴承的弹簧卡环。
(b)采用拉输出轴并同时用塑料锤子敲出中间板的方法, 从中间板拆下输出轴。
部件
使用弹簧卡环钳拆下2个弹簧卡环。
8.将中间板从变速器外壳分开
(a)如图所示固定住变速器。
(b)使用塑料锤子小心地敲出变速器外壳。
(c)如图所示从中间板上拆下变速器。
9.将中间板固定在台虎钳上
(a)如图所示使用2个离合器壳体螺栓、平板垫圈和适 当的螺母进行固定。
注意：要讲平板垫圈装在正常位置的相反一侧。采用增 加或减少平板垫圈的方法，使螺栓端部和螺母的前端面 相平齐。
变速器的拆装与调整
变速器的拆装与调整一、实践内容1)变速器传动机构的拆装。
2)变速器操纵机构的拆装与调整。
二、实践的目的与要求通用实际操作，熟悉三轴式变速器与二轴式变速器的分解与装合，掌握其操纵机构的拆装与调整。
三、教具和工具常用工具一套、铜棒一根、变速器拆装车一辆、二轴式变速器和三轴式变速器各一台、配套的挂图一套。
四、操作技能训练1．三轴式变速器的拆装与调整（以EQ1091为例进行分析）(1)自车上拆下变速器总成1)首先拆下与传动轴相连的万向节（注意：拆卸前应在传动轴凸缘叉和变速器二轴凸缘上作上装配标记）。
2)拆下倒车警报开关导线、速度表传动软轴。
3)拆下离合器分离拉杆锁紧件，使离合器踏板机构与离合器叉拉臂分离，拆下手制动器软轴接头等操纵机构连接件，拆下驾驶室内变速器盖板。
4)拆下固定在变速器壳体上的离合器助力分泵。
5)用变速器拆装车托住变速器总成，拆下飞轮壳与离合器壳之间的固定螺栓，拆下变速器与发动机后悬架及车架的固定螺栓。
6）拆下变速器总成。
（注意：应先将变速器第一轴沿轴向平稳退出后才可放下变速器总成）(2）三轴式变速器的分解（见图1)图1 变速器分解图1-第一轴后轴承内圈卡环 2-滚柱轴承及卡环 3-第一轴 4-隔环 5、20、32、40-滚针轴承 6-滚针轴承卡环 7-第一轴齿轮接合齿圈 8-第五、六挡同步器锁环 9、15、18、22-卡环 10-花键毂 12-定位块 13-推块 14-第五、六挡结合套 16-第二轴五档齿轮 17-第五档齿轮滚针轴承 19-四档齿轮衬套 21-第二轴四档齿轮 23-第三、四挡齿轮接合齿圈24-第三、四挡同步器锁环 25-花键毂 26-第三、四档结合套 27-第二轴三挡齿轮 28、33-隔套 29防转销 30-第二轴 31-第二轴二档齿轮 34-第二档同步器总成 35-第一档接合齿圈 36-第二轴一挡齿轮 37-一挡齿轮衬套 38-倒挡齿轮接合齿圈 39-倒挡齿轮接合套41-倒挡齿轮衬套 42-第二轴倒挡齿轮 43-倒挡齿轮止推垫 44-后盖油封总成 45-挡尘罩总成 46-第二轴凸缘 47、62-O形环 48-锁紧螺母 49-第一轴轴承盖螺栓 50-第一轴轴承盖 51-密封垫 52-第一轴油封总成 53-外壳 54、67-衬垫 55-取力孔盖板 56-取力孔盖板螺栓 57-速度表齿轮标牌 58-变速器标牌 59-加油螺塞 60-放油螺塞 61-垫圈 63-偏心套 64-速度表传动齿轮 65-偏心固定螺栓 66-蜗杆 68-后盖 69-后盖螺栓1)拆下放油螺塞，放尽齿轮油。
汽车维修手动变速器拆装与调整
安装变速器与传动轴连接螺 栓
安装变速器油底壳密封垫及 螺栓
试车与检测
试车前的准备工作：检查油液、 紧固件等
检测方法：通过听声音、观察仪 表盘等方法检测变速器的工作状 态
添加标题
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添加标题
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试车过程：按照档位逐一测试， 检查变速器的工作情况
注意事项：确保安全，避免过度 磨损变速器
06
常见故障诊断与排 除
更换密封件后需检查变速器是 否正常工作
正确使用与操作变速器
启动前检查变速杆是否处于空挡位置 启动时应先踩下离合器踏板，将变速杆置于空挡 行驶中应根据车速选择合适的档位，避免高档低速或低档高速 停车时应将变速杆置于空挡，拉紧手刹
注意事项与技巧
定期检查变速器油位和油质，保持油液清洁。 严格按照厂家推荐的变速器油品和更换周期进行更换。 避免长时间高负荷行驶，及时调整发动机和变速器的工作温度。 在拆装和调整过程中，要使用正确的工具和方法，避免损坏变速器零部件。
03
手动变速器的拆卸 步骤
拆卸前的准备工作
确保车辆已经熄 火，并拔掉钥匙。
将车辆用举升机 举起，并确保稳 定。
拆卸手动变速器 前，需要将发动 机和变速器之间 的连接断开。
确保手动变速器 周围没有杂物和 油污，保持工作 区域的整洁。
拆卸外部部件
拆卸变速器与发动机的连接螺 栓
拆卸变速器与主轴的连接螺栓
手动变速器的工作原理：手动变速器通过不同的齿轮组合实现变速和变向， 其工作原理主要是利用了齿轮的传动原理。
手动变速器的特点：手动变速器具有结构简单、制造成本低、维护保养方 便等优点，但在驾驶操作上需要更高的技巧和经验。
手动变速器的应用：手动变速器广泛应用于各种类型的汽车，尤其是一些 追求驾驶乐趣的车型和赛车中。
变速器拆除及安装方案
变速器拆除及安装方案
概述
本文档旨在提供变速器拆除及安装方案的详细步骤和必要的注
意事项。
拆除过程
1. 确保车辆处于稳固的停放位置，并紧拉手刹。
2. 卸下引擎罩盖并确保引擎已经冷却。
3. 使用适当的工具卸下变速器与引擎的连接螺栓。
4. 仔细标记并拆除所有与变速器相关的电线、油管和传感器连接。
5. 卸下变速器支撑架，并确保车辆支撑在适当的位置上。
6. 小心地降低变速器以安全地将其从车辆下面拆下。
安装过程
1. 确保车辆处于稳固的停放位置，并紧拉手刹。
2. 将新的变速器与引擎底部对齐，并使用支撑架将其固定在正
确的位置上。
3. 连接变速器与引擎的连接螺栓，并使用适当的扭力进行紧固。
4. 重新连接所有电线、油管和传感器，并确保连接牢固且正确。
5. 检查并添加变速器油以确保其位于适当的液位。
6. 安装引擎罩盖，并确保所有固定件牢固。
注意事项
- 在进行任何拆卸和安装工作之前，应先参考相关车辆的制造
商指南，并遵循正确的操作步骤。
- 所有拆卸的部件必须妥善存放并轻柔处理，以免损坏。
- 在拆卸和安装过程中，要格外小心避免损坏车辆上的其他零件。
- 在安装新的变速器之前，建议进行必要的清洁和维护工作，
以确保其性能和寿命。
以上是变速器拆除及安装方案的简要介绍。
在执行这些步骤时，请始终谨慎并遵循正确的操作方法，最大限度地减少任何潜在的风
险和损害。
如有需要，请参考相关专业人员的意见和指导。
江铃NC05-4x4变分器维修手册
2、旋紧放油螺塞
3、松开分动箱后壳放油螺塞�
将油排尽○2
4、 旋紧放油螺塞
1
2
○ 5、拆分动箱后壳互锁孔螺塞 1
1
2
○ �拆两个后壳限位孔螺塞 2 �
3
○ 分别取出弹簧�拧出限位销 3
6、拆前输出开关总成
7、拆下分动箱主后壳连接螺栓
8、将分动箱操纵杆插入分动箱 并上下橇动�使后壳与主壳松 动�在分动箱后壳凸台处轻轻敲 打�将分动箱主壳和后壳分开� 并保留主壳上的定位销 9、拾起散落的钢球五个�防止 有钢球落入箱内
16、用卡簧钳取下二轴上轴用弹 性挡圈 17、用专用工装取出滚动轴承 18、用套筒拧下锁紧螺母 19 、 依 次 取 下 高 低 档 同 步 器 齿 毂、齿套与拨叉轴部装件、高低 档换档拨块、高低档齿轮总成、 滚针轴承、轴套、钢球 20、用卡簧钳取出过渡双联齿轮
轴上孔用弹性挡圈○1
21、用专用工装打出过渡双联齿
1、一轴轴承卡环 2、一轴轴承 3、一轴轴承止动环 4、一轴总成 5、四档同步器齿环 6、滚柱轴承
7、三四档同步器齿毂卡环 8、三四档同步器总成 9、三档同步器齿环 10、二轴三档齿轮总成 11、二轴三档滚针轴承 12、二轴三档衬套
13、二档滚针轴承 14、二轴二档齿轮总成 15、二档同步器齿环 16、一二档同步器齿毂卡环 17、一二档同步器总成 18、一档同步器卡环 19、二轴一档齿轮总成 20、一档滚针轴承 21、二轴 22、倒档滚针轴承 23、二轴倒档齿轮总成 24、倒档同步器齿环 25、五、倒档同步器总成 26、五倒档同步器齿毂卡环 27、五档同步器齿环 28、二轴五档齿轮总成 29、五档滚针轴承 30、二轴轴承 31、轴套 32、J 型密封圈 33、钢球 34、中间轴轴承外圈
变速箱修理操作规程(3篇)
第1篇一、前言为确保变速箱修理工作的顺利进行，保障操作人员的人身安全及设备的安全运行，特制定本操作规程。
本规程适用于所有变速箱修理作业。
二、准备工作1. 人员要求：操作人员必须经过专业培训，具备相应的技能和知识，熟悉变速箱的结构和工作原理。
2. 设备要求：修理车间应配备必要的修理设备，如举升机、扳手、螺丝刀、电焊机、磨床等。
3. 材料要求：准备足够的变速箱零部件、润滑油、清洗剂、防锈剂等。
4. 环境要求：修理车间应保持整洁、干燥、通风良好。
三、操作步骤1. 拆卸：- 将变速箱放置在举升机上，确保安全稳固。
- 使用专用工具拆卸变速箱盖，取出变速箱内部零件。
- 检查零件是否有磨损、损坏等情况，做好记录。
2. 清洗：- 使用清洗剂彻底清洗变速箱内部，去除油污、杂质等。
- 对拆卸下来的零件进行清洗，确保无油污、锈蚀等。
3. 检查：- 检查齿轮、轴承、密封件等关键部件，确保无磨损、损坏。
- 使用测量工具检测齿轮间隙、轴承间隙等，确保符合标准。
4. 修理：- 根据检查结果，对损坏的零件进行更换或修复。
- 对磨损的齿轮进行磨削，确保齿轮啮合精度。
- 检查轴承、密封件等，如有损坏，及时更换。
5. 组装：- 按照拆卸的顺序，将零件逐一组装。
- 确保各部件的安装位置正确，紧固螺栓。
6. 试运行：- 在组装完成后，进行试运行，检查变速箱的运行状态。
- 注意观察有无异常噪音、振动等现象。
7. 保养：- 对变速箱进行润滑，确保各部件正常工作。
- 检查变速箱的密封性能，防止润滑油泄漏。
四、注意事项1. 修理过程中，严格遵守操作规程，确保安全。
2. 操作过程中，注意保护零件，避免损坏。
3. 修理完成后，对变速箱进行外观检查，确保无漏油、漏液等现象。
4. 定期对变速箱进行保养，延长使用寿命。
五、结论本规程旨在规范变速箱修理操作，提高修理质量，确保设备安全运行。
操作人员应认真学习并严格执行本规程，确保修理工作顺利进行。
第2篇一、概述变速箱作为汽车传动系统的重要组成部分，其正常运行对汽车的行驶性能和安全至关重要。
汽车自动变速器的拆卸、组装与检修(超经典)
汽车自动变速器的拆卸、组装与检修（超经典）一、变速器的拆卸（1）断开蓄电池负极接线柱，然后断开正极接线柱，拆下蓄电池固定架，再拆下蓄电池和蓄电池托架，从蓄电池座上拆下蓄电池导线夹，拆下蓄电池座。
（2）拆下进气导管和空气滤清器壳体总成。
（3）升起车辆，确认已将车辆牢固地支撑。
拧下泄油螺塞，排放出自动变速器油(ATF)。
换用新的密封垫圈并重新拧上泄油螺塞。
（4）从起动机夹箍上拆下ATF冷却器冷管。
（5）从ATF冷却器管路上拆下ATF冷却器软管 (图6-50)。
将ATF冷却器软管和管路的末端装上，以避免ATF流出，然后将ATF冷却器软管和管路堵上。
图6-50 拆下冷却器软管（6）发动机上拆下起动机导线，并拆下线束夹支架，然后拆下起动机。
（7）拆下变速器地线端子。
（8）断开换档控制电磁阀B和C的插头，然后从线束夹支架上拆下线束夹。
（9）断开3档离合器压力开关，以及主轴转速传感器和A/T离合器压力控制电磁阀A/B 总成上的插头，然后将线束夹从线束夹支架上拆下。
（10）断开锁止控制电磁阀/换档控制中磁阀A总成上的插头，然后从线束罩内折下插头。
（11）拧下固定线束罩和点火线圈支架的2个螺栓，并拆下点火线圈。
（12）将线束罩向后推以将其从变速器吊架上取下。
（13）断开中间轴转速传感器插头和2档离合器压力开关。
将A/T档位位置开关插头从插头支座上拆下，再断开插头。
（14）从前支架上拧下螺母。
（15）在发动机上固定一块提升吊板，将发动机稍微吊起。
（16）拆下防溅板。
（17）卸下开口销和槽形螺母，拆下减振叉然后将球头与下悬架臂分开(图6-51)。
图6-51 分开球头与下悬架臂（18）拧下固定辐条拉杆的螺栓，然后使辐条拉杆与下悬架臂分开，把传动轴撬出差速器。
（19）拉动半轴内接头，将左半轴从差速器上拆下，并将右半轴从中间轴上拆下。
（20）在前横梁 (两侧)和后横梁接合处做上参考标记 (图6-52)。
图6-52 做标记（21）拆下前横梁上的真空管，再将动力转向油管从前横梁上夹箍上脱开。
MSG5E变速器维修手册WX-MSG5E-001
文件编号：WX-MSG5E-001 维修手册MSG5E手动变速器南昌齿轮有限责任公司一、主要结构和参数二、传动系统图三、扭矩规格四、拆卸五、检查和修理六、复装七、常见故障诊断与排除八、易损件清单MSG5E变速器结构特点及主要技术参数结构特点✧结构紧凑，档位配置合理，重量轻，噪音低，操作灵活可靠。
✧五个前进档均采用惯性同步器，换档轻便，所有档位均设有防跳档措施，工作工作可靠。
✧其结构采用前、后壳体加中间板型式，装配方便。
✧壳体采用压铸铝结构，减轻了变速器总成重量，且散热性好。
主要技术参数✧中心距：69.5mm✧允许输入最大扭矩：175N.m✧允许输入最高转速：6000rpm✧总质量：38Kg✧润滑油量：1.55L✧润滑油牌号：10W-30✧各档速比MSG5E变速器总成结构拆卸主要组件拆卸步骤1. 离合器分离轴承总成▲ 6. 中间轴前轴承挡圈2. 离合器分离叉▲7. 一轴轴承止动环3. 里程表被动齿轮组件8. 后盖及后盖油封▲4. 前盖及前盖油封9. 变速器壳体5. 碟形弹簧10. 中间板及齿轮组件重要作业4. 碟形弹簧将前盖及前盖油封、密封衬垫和碟形弹簧拆卸下来。
6. 中间轴前轴承挡圈7. 一轴轴承止动环用卡簧钳拆去弹性挡圈次要组件换档、自锁及互锁装置拆卸步骤1. 定位弹簧压板▲7. 三、四档移动轴焊接组件2. 定位弹簧▲8. 三、四档拨叉▲ 3. 定位钢球▲9. 一、二档拨叉4. 五、倒档拨叉轴10. 互锁销5. 五、倒档拨叉11. 中间板及齿轮组件6. 一、二档移动轴焊接组件重要作业3. 定位钢球用磁铁吸出定位钢球。
小心不要丢失钢球。
7. 三、四档移动轴焊接组件8. 三、四档拨叉9. 一、二档拨叉1）金属圆棒顶住换档叉轴，以防碰损其他组件。
2）用弹性销拆卸工具从换档叉轴及拨叉上打出弹性销。
丢弃用过的弹性销。
3）拆下三、四档拨叉。
小心不要丢失互锁销。
倒档及第五档拆卸步骤1. 弹性挡圈▲15. 二轴锁紧螺母及锁紧垫圈2. 里程表主动齿轮及键▲16. 五、倒档同步器总成3. 轴套17. 二轴倒档齿轮4. 二轴后轴承18. 滚针轴承5. 弹性挡圈19. 滚针轴承轴套6. 半圆轴套及弹性挡圈20. 挡圈7. 隔套及钢球21. 中间轴锁紧螺母8. 锁紧螺母及垫圈22. 垫圈▲9. 中间轴后轴承23. 倒档惰轮总成▲10. 中间轴五档齿轮24. 止推垫片11. 中间轴倒档齿轮25. 倒档惰轮轴12. 二轴五档齿轮总成▲26. 中间轴中间轴承止动环13. 五档同步器齿环▲27. 二轴中间轴承止动环14. 滚针轴承▲28. 中间板重要作业9. 中间轴后轴承10. 中间轴五档齿轮使用拆卸工具15. 二轴锁紧螺母1）使三档齿轮与一档齿轮同时啮合，然后用专用工具将二轴和中间轴固定起来。
MSG5E变速器原理
MSG5E变速器总成结构与工作原理如图1所示，MSG5E变速器主要分变速机构与操纵机构两部分。
图1变速机构结构：MSG5E采用三轴式结构，变速机构由一轴总成、中间轴、二轴和其上一些齿轮与同步器总成等组成。
一轴、中间轴由球轴承支承在壳体上，可自由转动；中间轴上有齿轮A、B、C、D、E，其中齿轮D、E与中间轴为花键固定联接；二轴前端通过滚针轴承支承在一轴的孔内；二轴上的各档齿轮Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、R是通过滚针轴承自由地空套在第二轴上，并与中间轴上相应齿轮啮合（二轴倒档齿轮通过倒档惰轮再与中间轴倒档齿轮啮合），二轴上的各档齿毂用花键与二轴固定联接，齿套与齿毂为花键滑动联接。
工作原理：空档：当操纵杆位于空档时，二轴上各档齿套均位于中间位置（即位于齿毂中间），不与任何各档的齿轮啮合。
此时发动机发出的动力经一轴上的齿轮传给中间轴齿轮A，带动中间轴上其余齿轮转动，再带动二轴上的相应齿轮旋转，但二轴上各档齿轮是空套在二轴上的，故而不能带动二轴，动力不能由二轴传到传动轴和车轮上。
实现了发动机起动、怠速或进行其它动力输出时，汽车不行驶的功能。
✧挂前进档：当操纵杆挂上档后，二轴上的相应档位的齿套向该档齿轮移动，一半与该档齿轮啮合，另一半仍与齿毂啮合。
发动机传出的动力经一轴、中间轴、二轴上的齿轮，再由与齿套啮合的该档齿轮将动力传给齿套、齿毂，齿毂带动二轴旋转，实现动力输出。
挂不同档时，由于齿轮传动齿数不同，因而速比在一定范围内变化，增大了发动机扭矩和转速的变化范围，从而使汽车适应经常变化的行驶条件。
✧挂倒档：挂倒档时，齿套与倒档齿轮啮合。
发动机传出的动力经一轴、中间轴、倒档惰轮、二轴倒档、齿套、齿毂，由二轴将动力传出。
由于中间增加了倒档惰轮这一环节，使二轴的旋转方向发生改变，实现汽车倒车功能。
✧同步装置：本变速器的同步装置采用锁环式惯性同步器，由同步器齿毂、同步器齿套、滑块、卡簧、同步环几个零件组成。
挂档时，由于不同档位的齿轮与二轴的转速不同，若无同步装置，同步器齿套与齿轮接合时会发生冲击，轮齿就有可能被打坏。