浅议城市道路平面交叉口渠化方法

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城市道路平面交叉口渠化设计的分析

城市道路平面交叉口渠化设计的分析摘要：交叉口是城市道路网提高其通行能力的重要咽喉，也是交通事故和交通阻塞情况出现最为频繁的地区，城市交通事故的不断增加以及城市拥堵情况的日益加剧，使得我国逐渐面临着严重的城市病，城市道路利用率较低的一个重要原因就是交叉口的拥堵，要想快速改善城市交通情况，首先就必须要提升城市道路交叉口的交通通行能力，对交叉口加强渠化就是提升器通行能力的最有效的方法之一，本文主要论述了城市道路交叉口渠化设计的含义以及城市道路平面交叉口的渠化设计要点等内容。

关键词：城市道路；平面交叉口；渠化设计城市道路的平面交叉口是一个城市交通网络中的节点，也是城市交通的瓶颈所在，交叉口的配时、设计以及渠化是否合理，能够直接影响到城市道路网的整个通行的能力，怎样可以使行人和车辆快速通过城市道路的交叉口，是一个城市提升其交通运输能力的关键所在，在道路的交叉口，除了要对信号灯等一系列的交通管理方式加强控制之外，其渠化设计对道路交叉口降低交通事故的发生率、缓解交通阻塞的情况、控制行车的速度等都具有非常重要的意义。

一、城市道路交叉口渠化设计的含义城市道路的交叉口主要可以分为平面交叉口以及立体的交叉口两种主要类型，由于立体的交叉口具有投资性价比低和占地面积较大的特点，在我国的城市道路管理过程中所占的比例较小，我国城市道路主要是以平面交叉的形式为主。

平面交叉口设计过程中的主要一项内容就是渠化交通，所谓渠化交通，就是指给进出交叉口的不同高的交通流安排和组织相应的通行空间，以此来相处交叉口交通流之间所产生的相互间的干扰，达到交通流顺畅和安全的目的，充分运用实体交通岛、标志以及标线等设施按照流向导向和分流的设计对交通流进行相关设计，其设计的主要内容包括导向岛、导向标线和车道的功能划分等。

有效实现人和车之间的分流，强制或者引导不同流向的行人和车辆能够各行其道，相互之间不产生任何干扰。

交叉口是城市道路网提高其通行能力的重要咽喉，也是交通事故和交通阻塞情况出现最为频繁的地区，城市交通事故的不断增加以及城市拥堵情况的日益加剧，使得我国逐渐面临着严重的城市病，城市道路利用率较低的一个重要原因就是交叉口的拥堵，要想快速改善城市交通情况，首先就必须要提升城市道路交叉口的交通通行能力，对交叉口加强渠化就是提升器通行能力的最有效的方法之一，通过加强对交叉口进行相应的渠化设计，能够有效实现车与车、人与人之间的分道行驶，不断提高交叉口的交通运输能力。

城市道路平面交叉口渠化设计探讨

计规范存在缺陷。现阶段城市道路平面交叉口处的设计方面主要是以《城市道路设计规范》、《城市道路交通规划设计规范》以及地方相关
规范等作为设计依据。然而不少设计措施并未根据相关规范进行落实，使道路交叉口处的设计大部分均具有地方特点；② 由于国内城市道路的交叉口多为平面交叉口，且非机动车十分多，导致道路交通中行人、非机动车与机动车等混行的情况较为严重，同时行人与非机动车在速度方面较为缓慢，因此清空所需要的时间也比较长，在清空时间不足
（５）选用水化热小和收缩性小的水泥，尽量选用温度较低的时间浇筑混凝土，避免炎热天气浇筑大面积混凝土，按规范规定正确留置
施工缝。
水量控制不好等原因影响压实效果，给工后造成过大的沉降。
３＿４＿２应对措施
（１）管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料
而解决道路交叉口处所存在的干扰情况，确保交通流的顺畅通行。城市道路平面交叉口的渠化设计是结合交叉口的交通流向，以实体交通
按操作规程浇筑，严防漏振，并应振至起泡排净为宜。（４）严格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能过大，控制砂石含泥量，混凝土振捣密实，及时对板面进行抹面。
建筑与发展
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踺挢建设
ＬｕＱｉａｏＪｉａｎＳｈｅ
２６・
ＪｉａｎＺｈｕＹｕＦａＺｈａｎ
城市道路平面交叉口渠化设计探讨
王炜昆明市政工程设计科学研究院市道路平面交叉口的现状，以渠化设计的设计理念作为依据，对当前城市道路平面交叉口存在的问题进行深入研究，并提

浅议城市道路平面交叉口渠化方法

浅议城市道路平面交叉口渠化方法城市交叉口是城市交通的瓶颈和城市交通网络的节点，交叉口的设计、渠化、配时的合理与否直接影响着城市道路网的通行能力。

因此如何让车辆、行人迅速安全的通过交叉口，是提高城市交通运行效率的关键。

在交叉口除了通过信号灯等交通管理手段对车辆、行人进行控制外，交叉口渠化设计对于提高道路及交叉口的通行能力、行车速度、缓解交通阻塞、降低交通事故等都具有重大的现实意义。

本文通过对垦利县黄河路与振兴路交叉口渠化改造工程进行分析，来进一步阐述平面交叉口渠化的适用要求、特点、方法和步骤等。

1平面交叉口渠化的适用要求及优缺点1.1适用要求1）渠化交叉口适用于交通量较大的主干道与主干道交叉口、主干道与次干道交叉口。

2）设置渠化交通的路口要较开阔，建筑物退缩足够，有较大的平面位置和空间来设置交通岛并拓宽车道。

3）交叉口范围内吸引车辆及人流的集散点和车辆出入口尽可能减少，一般应设置在交叉口外。

1.2优点1）设置了右转、左转、直行专用车道，车辆行驶方向明确，各行其道，互不干扰，车流之间不存在冲突点，便于各种车流集散、变换方向，加快了车辆通过交叉口的时间，提高了车辆通行能力。

2）设置交通岛，行人、非机动车穿越交叉口由一次穿越改为二次穿越，人行横道线长度缩短，穿越时间加快，行人、非机动车安全度增加，心理上安全感增强，改善司机、行人经过交叉口的通行条件。

3）在交通岛和绿化分隔带上种植一定规模的观赏花草植物，环境优美，成为城市的特色景观。

1.3缺点1）信号灯各相位绿灯间隔时间较长，致使车辆排队等候通过的时间较长，影响了通行能力的发挥，特别是在上、下班高峰，交通流量比较大时，形成交通阻塞。

2）有些交叉口信号灯相位设置不当，如左转、直行绿灯同时开放，形成左转车与直行车之间抢道，容易在中心区堵塞。

3）由于行人、非机动车通行轨迹较复杂，通行不便，如遇右转车辆较多时，易引起堵塞和不安全。

2交叉口渠化设计步骤交叉口渠化设计的主要步骤可归纳为4点：1) 交叉口交通调查。

平面交叉口主要渠化措施

措施七：设置行人过街安全岛
平面交叉口主要渠化措施
措施八：设置转弯候驶车道或区域
平面交叉口主要渠化措施
措施九：非机动车渠化
平面交叉口主要渠化措施
措施十：左转车流的交通组织
信号灯管制 (平a 面) 交色叉灯口主管要渠制化措施
措施十：左转车流的交通组织
环形交通平面交( 叉b 口) 主环要形渠化交措施通
措施十：左转车流的交通组织
平面交叉口主要渠化措施
措施十：左转车流的交通组织
图2 立交平交做叉信平口面号交左叉灯口转主禁要弯渠左化形措路施式口左转弯流向
措施十：左转车流的交通组织
街坊绕行 ( 平c )面街交叉坊口绕主要行渠化措施
措施十：左转车流的交通组织
平面交叉口主要渠化措施
措施十：左转车流的交通组织
用
、和
以及局部展
宽进口道等多种措施，对交通流进行分流
和导向设计。
交通标志、标线、实体设施
组织渠化交通对解决
的复杂交通
问题尤为有效。
畸形交叉口平面交叉口主要渠化措施
措施一：交叉口功能区拓宽
平面交叉口主要渠化措施
措施一：交叉口功能区拓宽来自次路交平面叉交叉口口主功要渠能化措区施
主路
措施一：交叉口功能区拓宽
采取渠化措施之后
平面交叉口主要渠化措施
措施六：分车道转弯
采取渠化措施之前
采取渠化措施之后
平面交叉口主要渠化措施
措施六：分车道转弯
采取渠化措施之前
采取渠化措施之后
平面交叉口主要渠化措施
措施六：分车道转弯
平面交叉口主要渠化措施
措施七：设置行人过街安全岛
采取渠化措施之前
采取渠化措施之后

浅谈城市道路平交口渠化设计

浅谈城市道路平交口渠化设计摘要：城市道路平交口是车流和人流交汇的位置，是城市交通系统的瓶颈，合理的平交口渠化设计，可以减少交通冲突点，最大限度的提高交叉口通行能力和减少交通事故的发生。

本文就城市道路平交口渠化设计做了简要分析，可供城市道路平交口设计人员参考。

关键词：平交口、通行能力、渠化设计一、城市道路平交口渠化设计的重要意义随着我国经济的快速发展，城市机动车保有量持续增加，大城市的道路交通量已基本处于饱和状态，城市道路交通压力越来越大，高峰期的城市中心路网，在平交口位置拥堵问题日益突出。

究其原因，车辆在在通过平交口时，受交通信号灯控制增加了通行时间，导致平交口通行能力降低。

平交口渠化设计是提高通行能力的有效方法，具体为在交叉口平面设计上通过展宽车道，划分左转或右转专用车道，配合设置信号灯、交通岛、交通标志及施划标线等实现人车分流，引导不同流向的车辆和行人各行其道，最大限度的提高交叉口通行能力，同时减少交通事故的发生，平交口渠化设计对整个交通路网的正常运行起着至关重要的作用。

二、城市道路平交口渠化设计的常见问题平交口按几何形状可分为十字形、T形、Y形及X形等不同类型的交叉口，可用于相同等级或不同等级道路交叉，其中十字形平交口在城市道路中最为常见，也最具有代表性，主要存在以下问题。

1.平交口未进行渠化设计城市道路中很多平交口未进行渠化设计，特别是早期设计的城市道路较为普遍，随着城市的发展，道路交通量越来越大，导致这类交叉口拥堵严重。

2.平交口渠化设计不合理平交口渠化设计不合理，主要有几种类型：①车行道横断面无中分带时，进口车道未设置左转专用车道，采用左转车道和直行车道合并设置，导致通行能力下降。

②设置左转专用车道时，仅拓宽道路的右边部分，造成左转车道与出口的直行车道冲突，浪费了出口处的车道空间。

③右转专用车道未分离设置三角导流岛，导致人行横道加长，增加了人行过街的时间，从而闯红灯的几率增大。

3.车道及标线划分不合理平交口未做渠化设计，导致进出口车道数量与标准路段车道数一致，左转或右转车辆需观察等待通行，存在交通安全隐患；平交口渠化设计时，未按分流交通量分配车道，导致部分方向车道拥堵。

城市道路平面交叉口渠化方法分析[1]

3 交叉口渠化设计步骤
交叉口渠化设计的主要步骤可归纳为 4 点 : 1) 交叉口交通调查。交叉口交通调查的主要内容包括 : 交叉口的区位特点 ,几何条件 ,各方向交通量 ,交通组成 ,高峰时段交通量等。 2) 现状问题分析。现状问题分析主要是对交叉口现状的交通问题进行较为全面的分析 ,提出现状存在的主要问题 ,分析产生这些问题的原因。 3) 交叉口渠化设计。根据以上所提到的交叉口渠化设计的一般方法 ,在保证交通安全的前提下 ,以提高交叉口的通行能力为设计准则 ,并兼顾行人过街的需求。其设计内容主要包括车道功能的划分、进出口道几何设计、交叉口内部交通组织等。 4) 渠化方案评价。渠化方案评价的主要指标是渠化后交叉口的通行能力 ,以此计算交叉口的服务水平 ,若渠化后的服务水平达到设计要求 ,则确定该方案为设计方案 ,并付诸实施 ;若不满足设计要求 ,则需对交叉口进行信号灯控制 , 并按照信号灯配时方案重新进行交叉口的渠化设计 ,直至交叉口的服务水平满足设计要求为止。交叉口的渠化步骤可用流程图来表示 ,见图 1 。
进行渠化方案设计时 ,主要采取以下工程措施 (见图 4) :
7) 进一步完善标志标线 ,在非机动车专用道上设非机动车标志和行驶方向诱导线 ,增加道路名称指示标志 ,在人民大桥下桥处设置减速慢行标志。 4. 5 信号控制方案
为提高交叉口的通行能力及安全指数 ,采用两相位信号控制方案 ,其配时方案如图 5 所示。
2) 考虑人民路上交通负荷较大 ,并且上虞市的机动车发展速度很快 ,将人民路西进口打掉一段绿化带 ,拓出 1 条机动车车道。西进口设直左、直行、右转 3 条机动车车道 ,东进口由于引桥宽度有限 ,设直右、直左 2 条机动车车道。

浅谈城市道路平面交叉口渠化设计

浅谈城市道路平面交叉口渠化设计摘要：交叉口渠化设计是城市道路设计中重要的组成部分，渠化设计可以减少交通冲突点，提高道路的通行能力，从而减少交通隐患的发生，增加道路的快捷性和安全性。

关键字：城市道路渠化设计通行能力一概述：交叉口是道路网的交点，是交通网络的咽喉，是交通事故的多发地和交通瓶颈所在。

交叉口拥堵是造成道路利用率低下的主要原因，合理的交叉口渠化设计对道路畅通的作用非常重大。

通过交叉口的渠化设计可以最大限度地提高道路资源的利用率；实现人与车，车与车分道行驶，互不干扰，能够有效地保证行人和自行车的安全。

所以交叉口渠化设计对于提高道路的通行能力，减少车流冲突，缓解交通阻塞，降低交通事故等都具有很大的现实意义。

所谓渠化设计就是通过导流岛与路面标线相结合，在交叉口平面几何构造上通过拓宽进口车道，增加专左或专右车道数量；设置交通岛、交通标志、施划标线等实现人车分流，引导或强制不同流向的车辆和行人各行其道；以分隔或限制冲突的车流为目的一种综合设计方式。

恰当的渠化设计可以控制交通流，调整冲突角度，使交叉口的空间得到充分利用，提高交叉口通行能力并增加其安全性。

交叉口渠化设计主要有以下几种途径：1 在路口进口道增设专左或专右车道，增大交通流断面，令特定车流使用特定车道，从而缩短车辆排队长度。

2 适当减少车道宽度，达到强制减速目的，最大程度避免进口道车辆因速度过快而产生的追尾事故。

3 设置交通导流岛，明确交叉口内各个方向车辆的行进轨迹，避免交通流的交织和冲突，在提高交叉口空间利用率的同时增进行车的安全性。

4 尽量缩小交叉口空间，缩短车辆通过停车线之间距离，使停车线及人行横道线的位置尽可能靠近交叉口中心，并结合信号灯控制实现人车分离，使人、车最便捷、最快速的通过交叉口。

5 偏移交叉口处道路中线，使进口道与出口道直行车道轨迹相对应。

二渠化设计：1交叉口进口车道设计(1)进口道宽度及车道数的设计交叉口进口道车道数应根据进口道通行能力同路段通行能力相匹配的原则进行增加；进口道应确保增加车道数所需宽度。

平面交叉路口的渠化

平面交叉路口的渠化1、平面交叉路口的渠化路口交通组织的基本要求：尽量拓宽路口增加进口导向车道与出口车道，使之与路段行车道的通行能力相匹配；尽量在车道渠化上做到寸土必争，在信号配时上做到分秒必争，不让路口出现空闲时间和空闲面积；尽量简化标线和信号，使之能明确地突出空间路权和时间路权；尽量地完善标志信息，使驾驶员有充分的反应时间。

2、平交路口标线设置应注意的问题（1）根据路口线型条件，正确渠化人行横道、停止线、导向车道线、机非分道线。

渠化的原则是充分合理利用路口的面积，使各流向的交通流互不干扰，按不同流向、车种规定的行驶轨迹运行。

路口人行横道一般为白色平行粗实线（斑马线）。

在信号灯控制的路口，也可以采用两条平行粗实线，划出人行横道线范围，可不划斑马线。

停止线为白色实线，双向行驶的路口，停止线应与中心线连接。

单向行驶的路口应横跨整个路面。

在路口设有人行横道时，停止线应距人行横道1.5~3m.畸形路口还可采用还可采用阶梯式错位停车线。

机动车对向分道线为黄色实线；出口车辆分道线为白色虚线，机非分道线为白色实线；路口导向车道线为白色实线。

非机动车禁驶区为黄色虚线。

路口导向车道的数量应大于或等于路段车道数量。

原则上进口导向车道数不多于出口车道数。

（2）合理渠化左转弯导向车道根据各流向流量数据设置相应导向车道。

当左转弯流量大于该方向进口总流量15%时，应设置专左导向车道。

合理调整中心（线）护栏位置，施画左转弯导向车道。

避免直行车道对着对象中心护栏的现象发生。

在设置专左导向车道的路口，可使用多相位信号灯控制；在设置直左导向车道的路口，应使用两相位信号灯控制。

两相位信号灯路口，左转和直左导向车道应划左转弯待驶区；多相位信号灯路口，左转弯导向车道应划导流线；对于先放直行后放左转时多相位信号路口，专左导向车道前端可划设左转弯待转区。

（3）合理渠化右转弯导向车道在路口线形宽度允许条件下，一般应施划专右导向车道。

根据右转弯车辆行驶轨迹，施划右转弯导流线。

浅谈城市道路交叉口的渠化

浅谈城市道路交叉口的渠化摘要：随着经济建设的快速发展，城市人们生活收入也不断提高，机动车的数量也随着快速增长，城市交通秩序混乱、交通堵塞的状况日趋严重。

交叉路口无疑是制约城市交通运行效率关键，每一个交叉口就是一个瓶颈。

因此，使车辆、行人迅速便捷地通过交叉口就成为提高城市交通运行效率的关键。

在交叉路口除了信号灯等交通管理手段对行人以及车辆进行控制外，交叉路口的渠化设计也是提高道路及交叉口的通行能力、行车速度，缓解交通阻塞，降低事故等都具有很现实意义。

关键词：城市道路；交叉口；渠化设计；渠化方法一、交叉口渠化的意义随着我国经济建设的快速发展，道路交通建设也不断加快，尽管如此，由于我国人口基数过大和车辆管理的不健全，道路利用率依然比较低，城市交通拥堵及交通事故发生频率的增加，仍是我国面临的极其严重的“城市病”之一而交叉口是路网中通行能力的“咽喉”，交叉口拥堵是造成道路利用率低的主要原因，因此，针对交叉口通行问题，设计通行能力强的渠化交叉路口就显得尤为重要。

二、交叉口渠化的概述所谓的渠化是指根据交通流量及其特征，对车辆、行人作合理分离、导流等，使车辆能像渠道内的水流那样，顺着规定的方向互不干扰地行驶。

渠化交通的作用旨在通过路口设置各种交通岛、交通标线或分隔带等，将不同方向行驶的车辆进行分隔以及交叉口左转、右转和直行车辆按规定的车道行驶，以利于车辆有秩序地通过，避免相互干扰，减少车辆之间以及车辆与行人之间碰撞的可能，提高交通安全性和通行能力。

渠化交通要优先保证主要运行方向车流的畅通；控制车辆汇流、分流或穿越处的角度和位置。

利用交通岛的布置，控制车速，防止超车，并在其上设置交通标志以及作为行人过街时避车用的安全岛，尽量缩短车辆和行人在路口的通过距离和通过时间。

利用交通岛的布置，防止车辆在交叉口转错车道。

交叉口渠化设计主要有以下几种途径：(1)在路口进口道增设专左或专右车道，增大交通流断面，令特定车流使用特定车道，从而缩短车辆排队长度。

浅谈城市道路平面交叉口的渠化设计

浅谈城市道路平面交叉口的渠化设计摘要：随着我国社会经济的快速发展，我国城市现代化进程发展日益加快，城市道路作为城市现代化建设过程中十分重要的组成部分，必须要重视平面交叉口的渠化设计工作，积极的结合先进的设计理念和实际规划不断的优化和创新设计水平，才能够真正的促进我国城市道路的可持续性发展。

关键词：城市道路；平面交叉口；设计城市道路中的交叉口对城市道路系统具有十分重要的保证作用，会直接影响到城市道路上不同交通的交汇和分流，直接控制交通的实际情况，是整个城市发展过程中极为关键的环节，城市道路交叉口在进行设计的时候应该结合当地的实际情况与规划，保证设计的科学性、可靠性，才能够真正的起到其作用和价值，保证交通系统的正常运行。

1.城市道路交叉口概述与分类城市道路交叉口主要就是几条道路相交的位置，对行驶的车辆和行人具有一定的要求，在进行运行的时候主要就是以低速在不同的方向进行合流，然后在同一车道实现交织，这种运行方式能够最大程度上避免不同方向车辆在交叉口进行较大规模的碰撞，主要可以分为以下几种类型。

其一，常规环形交叉口，一般中心岛的直径超过了25米，对交织段长度和角度都具有一定的要求，也是目前我国各个城市所十分常见的交叉口类型之一。

其二，小型环形交叉口，中心岛直径一般在4到25米之间，为能够促使车辆更加便于进入交叉口，引导入口一般都会成为喇叭形状，进而有效的提高交叉口的通行能力。

其三，微型环形交叉口，一般中心岛的直径小于4米，更多的适用于四条道路的相交形式，中心岛的形状并不是圆形，仅仅能够通过简单的标注即可，主要作用就是对车辆进行引导和分隔。

2.城市道路交叉口平面设计中存在的问题2.1交叉口车道渠化不合理一般情况下，城市道路交叉口在进行设计的时候存在着支路相交地的交叉口没有选择渠化设计，另外，交叉口在进行设计的时候都需要进行渠化设计，并且设计等级比较高的道路工程的时候可以选择相交的两条道路都应用。

在进行渠化设计的时候必须要设置专用的转弯车道，才能够保证车辆行驶的有序，但是，我国大部分城市道路交叉口在进行渠化设计的时候并不是十分的合理，甚至不存在渠化设计的现象。

城市道路平面交叉口渠化设计分析

1.进出口道设计。
基础上，根据平交口交通量的实际状况计
化设计需要具有较高的科学性，才能达到
（1）进口道的设计。
算出合理的信号周期，减少平交口进口道
更好的效果，因此应遵循一定的设计原
城市道路平面交叉口的进口道应该的交通拥堵。其次，相位的合理设计。在满
则，具体有以下几点：
设置合理的进口道车道数及进口道宽度。足平交口交通流量引导的情况下，尽可能
技术探讨与推广
技术协作信息
现代城市经济的发展，人们的生活水平有了大幅度的提高，对于生活的城市环境有了更多更高的要求，城市交通状况严重影响了城市居民的生活质量。交叉口是城市道路网提高其通行能力的重要部分，也是交通事故和交通阻塞情况出现最为频繁的地区，城市道路利用率较低的一个重要原因就是交叉口的拥堵，要想快速改善城市交通情况，首先必须要提升城市道路交叉口的交通通行能力，对交叉口加强渠化就是提升其通行能力的最有效的方法之一。本文主要针对城市道路平面交叉口渠化设计进行分析和讨论。
（2）交通疏导原则。
以及出道口长度。对于受到一定限制条件市环境有了更多更高的要求，城市交通状
先全面调查各种车流及人流行进路的治理型的交叉口出口道，可按照比同一况严重影响了城市居民的生活质量。而道
Hale Waihona Puke 线，在设置专用道、便向道、禁止通道等不时间流入最大进口车道数少一条的标准路的交叉路口则是拥堵最为严重的部位
在的问题
路上游同一信号相位流入的最大进口道实践中还需要设计人员全面把握道路的
1.渠化车道与路段车道功能不匹配。的车道数来确定出口道的车道数，根据出各项情况，包括宽度、自然环境、人文环境、
（1）平面交叉口空间不足。
口道增加的车道数来确定出口道的宽度。成本投入、外形限制等，探索出适应实际

浅析城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计

浅析城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计摘要：城市化进展加速，带动了城市道路的规模逐渐扩大，道路平面交叉口位置经常发生拥堵、事故问题，已经引起业内学者的关注。

为了缓解城市道路交叉口的拥堵等问题，可采取交通组织、渠化设计的方法。

本文针对城市道路平面交叉口现状不足及应对措施进行了分析，借助交叉口交通组织、渠化设计等进行了研究探讨。

关键词：城市道路；平面交叉口；交通组织；渠化设计引言：国家经济发展迅速，各地区道路交通建设水平也相应提高。

但是考虑到城市人口密度大、车辆管理体制不健全等问题，道路利用率无法满足预期要求，经常发生交通拥挤、交通事故问题。

尤其是城市道路交叉口区域，主要原因包括：进口道拓宽长度小、直行车辆占左转弯车道引起左转弯车无法驶入对应位置；进口道数量不够，无法满足交叉口通行要求；非机动车、行人车道的绿灯通行时间不够，同时大众出行的安全意识差，对法律法规未进行完全遵守。

为此，需要加强交叉口位置的合理设计，采取相应优化手段提高其通行能力。

一、城市道路平面交叉口的交通组织交通组织是采取合理方法对车辆行驶时间、形式路线和方法等进行划分，保证道路平面区域内的车辆呈现高效、有序的通行状态，是降低交通拥堵、交通事故等问题的主要方法，可提高城市道路的安全等级。

交通组织方面需要在宏观上提高时空分隔合理性；微观上提高资源合理利用效率。

城市道路交叉口区域作为交通重要部分，需要加强设计环节的优化。

需要坚持交叉口交通管理技术原则，如交通分离、交通连续、交通负荷均分、交通总量削减、公共交通优先等；交通组织思想方法原则，如换位思维、以人为本、资源配置、路权分配、渐变等。

当下城市道路平面交叉口根据组织形式可分为：全无控制平面交叉口、优先权交叉口、信号控制交叉口。

全无控制交叉口是拥有相同路权的两条路，一般车流量较小，可不进行特殊管理。

优先权交叉口分为停车让行、减速让行两种形式，一般需要借助交通标志实现优先控制。

信号灯控制属于考虑时间间隔进行车流管理。

浅议城市道路平面交叉口渠化设计

浅议城市道路平面交叉口渠化设计作者：于峰来源：《建材发展导向》2014年第01期摘要：在平面交叉口处由于多个方向的交通流进入，交通量大、冲突点多，所发生的交通事故也特别多。

因此，文章主要全面阐述目前城市道路平面交叉口渠化设计要点。

关键词：平面交叉口；渠化设计近年来，随着社会经济的快速发展，车流量的迅猛递增，城市交叉口已经是城市交通网络的节点和城市交通的瓶颈，交叉口的渠化设计是否合理直接影响着城市道路网的通行能力。

平面交叉口是各向车流、人流交汇、转换方向的地方，交通冲突较多，极易引起交通堵塞及引发交通事故。

故通过对平面交叉口的进行渠化设计，可实现车与车、人与车分道行驶，提高平面交叉口的通行能力。

渠化交通的作用是在通过路口设置各种交通岛、交通标线或分隔带等，将不同方向行驶的车辆进行分隔以及平面交叉口左转、右转和直行车辆按规定的行车道行驶，以利于车辆有秩序地快速通过，避免相互干扰，减少车辆与行人之间以及车辆之间碰撞的可能，提高交通安全性和通行能力。

1 采用平面交叉口渠化设计的原则及优缺点1.1 采用渠化设计的原则1.1.1 交叉口渠化设计适用于交通量较大的主干道与主干道相交、主干道与次干道相交的平面交叉口。

1.1.2 平面渠化交通的路口要较宽敞，有足够大的平面位置和空间来设置交通岛并拓宽车道。

1.1.3 平面交叉口范围内是吸引车辆及人流的集散点和车辆出入口尽可能减少，一般应设置在交叉口外。

1.2 渠化设计的优点1.2.1 渠化设计设置了右转、左转、直行专用车道，车辆行驶方向明确，各行其道，互不干扰，车流之间不存在冲突点，便于各种车流集散、变换方向，加快了车辆通过交叉口的时间，提高了车辆通行能力。

1.2.2 渠化设计中设置交通岛，使行人、非机动车穿越交叉口由一次穿越改为二次穿越，人行横道线长度的缩短，使行人穿越时间加快，行人、非机动车安全度增加，心理安全感增强，改善司机和行人经过交叉口的通行条件。

1.2.3 在交通岛和绿化分隔带上种植一定规模的观赏花草植物，环境优美，成为城市的特色景观。

城市道路平面交叉口渠化方法分析

城市道路平面交叉口渠化方法分析在交通拥堵区域，由于人流量、车流量较大、可拓宽余地小、车流运行状况复杂等因素，交通渠化设计的难度较大。

本文针对交通拥堵区域的交通运行特性，对平面交叉口展宽处理和交通岛设置具体内容和设计方法进行了研究分析。

一、交通拥堵区域交叉口交通岛设置方法对于拥堵区域的交叉口，交通岛的设置能较大地提高交叉口的通行能力，交通岛的设置能缩窄交叉口的面积、缩短行人过街的距离、分流右转车流等方面的作用。

一般情况下，交通岛应设在行车轨迹最少通过的位置，布置交通岛应使行车自然方便，各交通岛的面积不宜太小。

交通岛上的绿化必须醒目，高度应适中，以保证司机视野开阔，并应考虑其对城市景观的影响。

根据交通岛的功能以及布置位置，可分为分车岛（分隔带）、中心岛、方向岛和安全岛。

设置交通岛或画线标志（阴影岛）使交通流分开成为隔离行车。

交通岛的标示及端部处理：交通岛根据其大小、位置和用途可以采用缘石、路面标线和路面边缘标示等方式來凸显边界。

交通岛的端部应醒目明了，并在外形上能诱导车辆前进方向。

以下分别以方向岛和安全岛为例，对该两类的交通岛的设置进行分析说明。

1.1方向岛方向岛大多设置在车行道的死点上，用以引导不同方向的车流，限制行车路线和减少车流的冲突，主要是由大多数车流行驶轨迹所形成的无交通路面。

根据我国的城市建设经验，采用集中的大岛比混乱分散的小岛为好。

方向岛一般采用缘石围成高于路面的实体岛，当岛面窄小时，可采用路面标线表示的隐形岛。

方向岛的边缘线形为直线与圆曲线的组合，其端部最小圆曲线半径为0.5m。

利用布置的方向岛，可以限制行车方向，也能限制车道宽度，控制车速，达到优化交通组织减少事故的目的。

1.2安全岛。

若平面交叉口过街行人较多，且过街距离较长，则应设置安全岛，以确保行人安全。

人行横道的长度如果超过行人在红灯时间所走的距离（一般15～20m），也需要在道路上设置安全岛（行人过街驻留岛）。

二、交通拥堵区域交叉口展宽处理方法交叉口展宽是通过增加交叉口的进口道车道数，提高交叉口的通行能力，对缓解交通拥堵能起到立竿见影的效果。

浅析市政道路设计中交叉口渠化方式

1 道路交叉口的渠化定义道路交叉口的渠化，能够将车辆车流进行引导，对车辆行
驶能够起到良好的规范作用，同时各种交通标识能够进行有效的明确，对于每一辆车辆的行驶路线能够进行明确，保证了人行车道和机动车道的正常行驶。所以说区域化的主要目的是对车辆人流量进行分流处理，避免无必要的冲突产生，对于交通管制能够变得更加的科学合理，更好地提高交通畅通能力，对于交通线路的交叉口运行安全系数能够做到全面的提升。
3.2 交通交叉口环岛线的布局设定在对平面环岛线交叉口设定的时候，一定要根据交叉口自身的特点特性进行充分的利用，还需要加上各种流向标识进行充分的利用。同时每个交通叉口点的路缘应当以利用为岩石进行铺贴，并保证人行通道同路沿齐平。在进行具体的渠化设计的时候，一定要通过交通环岛体现出的疏通疏导作用，进行机动车轨迹的诱导输送，对于交通冲突点进行有效的降低。同时，对于过街等候时间还要做出一定的提升，这样才能够更好地保障行人通行安全，同时在环岛环线平面设计的时候，对于额外的使用路面面积进行缩减，从而能够为其他的交通配套设备安装提供充分的空间。还有就是需
Construction & Decoration
城乡规划
浅析市政道路设计中交叉口渠化方式
王聪聪河北城兴市政设计院股份有限公司河北保定 071000
摘要当前城市在不断发展，使得内部的交通管网在不断地延伸，出现了更多的交叉口连接点，对于这种交叉口连接处已成为城市交通管网重要核心部分，所以说我们在进行交通管网设计的时候，一定要给予足够的重视，只有对交叉口进行科学合理的渠化设计，才能够保证整个交通管网更加畅通。关键词浅析市政道路设计中；交叉口；渠化方式
2 在进行渠化设计的所要遵循的主要原则进行分析第一，无论是车辆行驶路线还是行人路线都应当作到简便

平面交叉口主要渠化措施

通过合理划分车道、设置导向线和优化信号灯配时等手段，提高平面交叉口的通行效率，减少交通延误。
灵活性原则
人性化原则
渠化设计应具有一定的灵活性，能够适应交通流量的变化和不同交通方式的需求。
充分考虑行人和非机动车的出行需求，提供安全、便捷的过街设施和通行环境。
03
常规渠化措施
车道功能划分
1 2
适用场景
适用于交通量较大、交通组成较复杂的交叉口，尤其是有大量左转或右转车流的交叉口。
交叉口拓宽
优点 • 提高交叉口通行效率，减少交通拥堵。
• 有助于实现交通流的均衡分布，降低事故风险。
交叉口拓宽
缺点 • 需要占用较多土地资源。
• 可能增加行人过街距离和过街时间。
环形交叉口
定义
环形交叉口，又称环岛，是一种使车辆连续环绕中心岛单向行驶、通过交织路段完成左转弯的平面交叉口。
风险。
导向岛
在交叉口设置导向岛，为行人提供安全的过街通道，同时可以作为交通流的导向设施。
安全岛
在安全岛上设置交通信号灯等交通管理设施，为行人过街提供安全的等待区域。
04
非常规渠化措施
交叉口拓宽
定义
交叉口拓宽是指在平面交叉口进口道处，通过增加车道数或拓宽进口道宽度，以提高交叉口的通行能力。
类型
根据交通流量、道路等级和功能需求，平面交叉口可分为多种类型，如十字形、T字形、X字形、 Y字形等。
平面交叉口的重要性
01
02
03
交通流畅
平面交叉口是道路交通的关键节点，其设计合理与否直接影响到交通的流畅度和效率。
安全保障
合理的平面交叉口设计能够减少交通事故的发生，提高道路的通行安全性。

浅谈城市道路交叉口的渠化

浅谈城市道路交叉口的渠化【摘要】城市道路交叉口是城市交通中的瓶颈，而交叉口的渠化设计是提高交叉口通行能力的重要方法。

为使交叉口渠化设计更具科学性和系统性，本文详细分析了平面交叉口渠化的适用条件和特点，总结了交叉口设计的原则及方法，并以河南省郑州市金水路与未来路交叉口为例进行实例分析。

【关键词】交叉口渠化；设计原则；方法归纳；实例分析1.交叉口渠化的意义随着我国经济建设的快速发展，道路交通建设也不断加快，尽管如此，由于我国人口基数过大和车辆管理的不健全，道路利用率依然比较低，城市交通拥堵及交通事故发生频率的增加仍是我国面临的极其严重的“城市病”之一。

而交叉口是路网中通行能力的“咽喉”，交叉口拥堵是造成道路利用率低的主要原因。

因此，针对交叉口通行问题，设计通行能力强的渠化交叉路口就显得尤为重要。

2.交叉口渠化的概述2.1道路交通渠化就是在交通组织管理上采用交通信号灯控制车辆和行人的通行，在道路上通过拓宽入口车道、增加入口车道数量以及用交通标志、标线或用高出路面的各种岛状构造物，或利用路面漆刷成不同颜色、护栏、分隔带、隔离墩及其他设施和方法等对行人与各种不同车型、不同方向、不同速度及不同运动状态的交通流进行引导、隔离和规制，使交通实体像渠内水流一样顺着一定的方向和线路，互不干扰安全而有序地运行，以达到分离和规制交通流的目的。

2.2道路交叉口渠化的作用：（1）利用分车线或分隔带、交通岛等将道路上不同行驶方向和速度的车辆分流，以利于车辆有秩序地通过，从而减少交通事故的发生，增加行车安全。

（2）利用交通岛限制车辆行驶方向，使斜交对冲的车流变为直角交叉或锐角交叉以及防止车辆在交叉口转错车道。

（3）利用交通岛的布置，控制车速，防止超车，并在其上设置交通标志以及作为行人过街时避车用的安全岛，尽量缩短行人在路口的通过距离和通过时间。

3.交叉口渠化的设计原则及方法3.1设计原则（1）整体设计：交叉口的设计面积不宜过大，面积太大时会增加车辆在交叉路口的停留时间，从而降低安全性和通行能力。

关于道路平面交叉口的渠化设计

关于道路平面交叉口的渠化设计随着城市经济建设的快速发展，对于交通路况的通行水平有了更高的要求。

平面交叉口是各向车流、人流汇集量较大的位置，如何合理的设计平面交叉口，才能够确保车辆与行人的安全通行是道路规划部门面临的重要问题。

对平交口进行渠化设计是改善交通拥堵以及避免交通事故的有效途径，并且在很多大中型城市中得到了广泛的应用，文章在此方面进行了分析。

标签：城市道路；平面交叉口；渠化设计；要点平面交叉口城市交通网络中重要的节点，是人流、车流交汇、转换方向的重要位置，如果平交口设计不合理，将会导致交通堵塞以及交通事故的发生，对城市交通以及长远发展带来很大的影响。

平交口渠化设计就是通过拓宽入口车道、增加入口车道数量、设置交通岛、设置交通标线等措施，对车辆和行人的路线进行合理的划分，从而确保交通的畅行。

优秀的平交口渠化设计不仅能够提高平交口的通行能力，有效避免交通事故的发生，同时还能够美化城市环境，为促进城市的规划与发展奠定坚实的基础。

1 平交口渠化设计的条件与优点平交口渠化设计适用于城市交通量较大的主干道与主干道、主干道与次干道交叉口，车流与人流比较集中的地理位置，但是交叉口必须具有足够的空间能够设置导流岛，有足够的建筑物后退红线空间。

在此路口转弯车辆的比例较高，才具备渠化设计的条件。

进行平交口渠化能够大大的提高交通通行能力，投资省、占地少，规模小，将车流和人流进行有效分离，减少车辆和车辆、车辆和行人之间的干扰，降低交通事故的发生几率。

同时导流岛的设计不仅提高了车辆和行人的安全性，通过栽种花草等观赏性植物，还可以美化城市环境。

2 平交口渠化设计要点分析2.1 进口道设计对于进口道的渠化设计，主要应该根据交通流量以及流向来合理确定车道数、道宽、道长以及相应的功能，确保符合交通通行能力，在有条件的情况下，尽量保证各个方向的车都能够“各行其道”，从而缓解平交口的交通压力。

2.1.1 增加车道数量。

进口道的车道数应该比上游车道数多，根据平交口车流高峰时的车流流向来确定是否需要设置左转、直行和右转的专用车道，以明确划分各车道功能，减少车辆因为抢行等原因而引发的堵塞。