城市轨道交通安全与事故案例
城市轨道交通安全事故案例分析
市轨道交通企业管理
城市轨道交通企业管理
城市轨道交通安全事故 案例分析
一、北京地铁房山线列车救援事故
（三）客流控制
2013年2月17日19时15分，2119次FS015车在良乡大学城北站 发车时，司机操作1号车门选向开关过程中，此开关旋钮脱落。 当时司机误认为门选向开关在“0”位，多次进行安装无法恢复， 联系行车调度员，前方车站需更换操纵台到尾车进行开关车门作 业。
（3）运营分公司安全质量部对门选向开关的脱落原因进行深 入分析，并联系京车装备有限公司，制定相关整改措施，彻 底解决车辆故障隐患。 （4）各检修中心对车辆隐患进行全面排查，完善监控措施， 制定应急处置方案，并及时通报乘务中心。
（5）组织公司所属各条线路相关单位，针对不同线路的特 点和需求，进行站车联动演练，提高“站车一体化”工作效 果，减少车辆故障对运营线的影响。 （6）将此事故制作成案例教育全体职工，深入进行技术理 论知识学习、提高应急事件处置能力。
第三，“站车一体化”联动工作还需要进一步加强。 在单司机制条件下，面对一名乘务员不能处理的故障， 站台人员除了帮助乘务员完成故障处理，还应对其作 业状态进行有效监控，对于发现的危及行车安全问题， 及时提示相关人员进行处理，避免事故影响的扩大。
（三）整改措施
（1）房山线乘务中心要继续加强对操规的培训；针对单司机 制条件下发生车辆故障后的处理办法进行演练；强化车辆基 本控制原理的讲解，提高乘务员应急故障处理实战能力，防 止车辆故障影响扩大。 （2）房山线检修中心要加强对门选向开关安装状态的检查， 制定专项防范措施及应急处置预案，在彻底消除故障隐患之 前，防止类似问题再次发生。
间接原因：首先，房山线乘务中心在乘务员培训、管理 中存在漏洞。一是乘务员在发生车辆故障后，未能严格按照 操作规定立即清人掉线，使车辆故障影响扩大，造成列车在 运营线救援。二是乘务员未能严格执行单司机制的相关规定
城轨应急预案火灾事故案例
一、背景某市城轨1号线，全长30公里，共设有24个站点，是本市重要的公共交通设施。
2023年5月15日，1号线某段发生了一起严重的火灾事故，导致车站及车厢内乘客被困，情况紧急。
事故发生后，市应急管理局、城轨公司及相关部门迅速启动应急预案，全力进行救援。
二、事故经过15日上午9时30分左右，1号线某段发生火灾，火势迅速蔓延至车厢内。
事发时，该车厢内有约200名乘客。
火灾原因初步判断为车厢内电气设备故障。
事故发生后，乘客们惊慌失措，部分乘客开始大声呼救。
车站工作人员迅速启动应急预案，组织乘客进行疏散。
同时，车站广播系统紧急广播，告知乘客火情及疏散路线。
三、应急响应1. 信息报告与启动预案事故发生后，车站工作人员立即向市应急管理局报告，市应急管理局立即启动应急预案，成立现场指挥部，负责指挥救援工作。
2. 现场救援（1）消防部门：接到报警后，消防部门迅速出动，赶到现场进行灭火。
同时，消防队员利用水枪、灭火器等设备，对火势进行控制。
（2）医疗救援：事故发生后，市红十字会紧急派出医疗救援队伍，对受伤乘客进行救治。
（3）疏散乘客：车站工作人员在确保安全的前提下，组织乘客有序疏散。
同时，与地铁公司协调，开通相邻线路，方便乘客换乘。
3. 事故调查事故发生后，相关部门对事故原因进行调查。
经调查，火灾原因系车厢内电气设备故障所致。
四、应急措施1. 人员疏散车站工作人员迅速组织乘客进行疏散，确保乘客生命安全。
2. 灭火救援消防部门迅速出动，进行灭火救援，控制火势。
3. 医疗救治医疗救援队伍对受伤乘客进行救治，确保伤者得到及时救治。
4. 交通疏导市交通部门组织交警、公交等部门，对事故现场周边交通进行疏导，确保交通秩序。
五、事故处理1. 事故调查事故发生后，市应急管理局、城轨公司及相关部门组成调查组，对事故原因进行调查。
2. 责任追究根据事故调查结果，对事故责任人进行严肃处理。
3. 整改措施针对事故暴露出的问题，市应急管理局、城轨公司及相关部门制定整改措施，加强安全管理，预防类似事故再次发生。
城市轨道交通事故案例分析完整
撞击地点距罗马中央火车站一站
罗马地铁背景说明
罗马现有两条地铁路线,分别为Line A 与 Line B ,由 Metropolitana di Roma S.p.A.经营。
Line A 1980年启用 路线长18.425 km 每日运量为450,000旅次 27 个车站 尖峰班距为3分30秒
Line B 1955年启用 路线长18.151km 每日运量为300,000旅次 22个车站 尖峰班距为4分
事故原因
地面违规竖立广告看板惹祸
Polyus M公司的工人在地铁隧道上方的地面竖 立大型广告看板,须用12支混凝土桩 concrete pile 支撑,施作第11支混凝土桩时,该混凝土桩 贯穿地铁隧道顶版结构并掉入隧道内 该路段隧 道位于地面下约6-10m处 ,正好有一列车即将通 过该处隧道,司机员虽发现并按下紧急煞车,但仍 无法及时煞住,混凝土桩如切奶油的刀子般,与列 车撞击,列车的一节车厢起火。
此事故是由于对车辆在弯道连挂时车钩水平位移偏差预想 不够造成的,建议在《乘务应急处理规定》和《列车事故救 援应急预案》等文本中补充相关规定；并在以后的工作中 不断的收集类似的注意事项,不断的完善文本的编制。
小曲线线路半径标识方案预想
110m
如何防止此类事故在地铁发生
由此引申我们还要考虑车辆在坡道连挂时车钩纵向 偏差会导致的后果,相关的技术规定有待与设备部商 定。
四、莫斯科地铁隧道遭广告 看板基桩贯穿并撞击列车事故
事故时间地点
时间︰2006年3月19日莫斯科时间14时37分
地点︰莫斯科地铁扎莫斯科维特斯加亚 Zamoskvoretskaya 线的索科尔 Sokol 站与禾哥 夫斯加亚 Voikovskaya 站间。 位于莫斯科市中心 西北方约6公里处
国内外典型地铁事故案例分析及预防措施
１９８３年９月 １９８４年９月 １９８４年１１月 １９８５年４月
１９８７年１１月
１９９１年４月 １９９１年６月 １９９５年１０月 １９９９年５月 ２０００年ｉｉ月
２００３年２月 ２００３年１月 ２００４年ｉ月
俄罗斯莫斯科 德国波恩 美国纽约 美国纽约 英国伦敦
日本名古屋
德国慕尼黑 德国汉堡 英国伦敦 法国巴黎
参考文献
［１１施建昌．地铁火灾事故救入行动对策初探．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｆｋｅｒｅｎ．ｃｏｍ／ａｒｔｉｃｌｅ／ｌｕｎｗｅｎ／
２００４１１３１６２３２１．ｈｕｎ ２００４．１ｌ
［２】代宝乾，汪彤，丁辉，刘艳．地铁运营系统危险有害目素辨识分析［Ｊ］．中国安全科学学报，
２００５，ＶｏＪ．１５，Ｎｏ．１０，８０—８３
人为纵火
列车撞月台引发大火 人为纵火
死亡７人 车辆报废，无人员伤亡 伤８６人，１辆车报废 ４辆车被毁 伤１５人，１辆车被毁 大火燃烧了３个多小时，３名 消防队员死亡，３名救援队员 受伤。 ２辆车被毁，伤７人 ２辆车被毁，伤１人 车站损失巨大 伤６人 ３２人丧生，１００多人受伤，地 下二层的两座自动扶梯和地下 一层的售票厅被烧毁。 重伤５８人 １８人送医院急救
材料都是易燃物；（３）燃烧时产生大量烟雾和有毒气体。
４．２韩国大邱地铁火灾事故
２００３年１８目上午９时５０分，在韩国大邱市的地铁一号线上，１０７９号列车正朝着市中 心的中央路站飞驰，当地铁列车徐徐开进中央路站的时候，２号车厢里有位身穿深蓝色运动 装的汉子突然从自己的背包里拿出一个像是牛奶罐的东西，可是，他不是在喝奶而是拿打火 机在罐口上点火。坐在身边的朴今泰等人以为他在玩打火机，于是劝他不要在车厢内玩火。 可是，“咔嚓”、“咔嚓”，这位玩火者的动作还在继续。朴今泰等觉得这个人有点儿不对 头，赶紧冲上去和他展开搏斗。在搏斗过程中，满罐的汽油洒在了这位“神秘”人身上和车 厢座位上，打火机点燃了汽油，瞬间车厢变成了火海……。韩国大邱地铁纵火事件事件线分 析如图２所示。
(精品)地铁典型案例分析
前言
城市轨道交通具有安全、快速、舒适、环保、 运量大的特点, 因而成为各大城市可持续发展 的必然趋势。城市轨道交通的迅速发展, 对改
善市民出行条件、解决城市拥堵、节约土地资 源、促进节能减排、引导城市布局合理调试和 推动城市经济发展, 同时城市轨道交通的运营
安全水平也直接关系到与其他运输方式的竞争 实力和经济效益, 因此确保城市轨道交通的运 营安全, 是轨道交通发展永恒的主题。 通过典型案例警示学习, 保持敬畏之心, 提 高安全意识。
事故启示
安全设施配备 齐全并保持状
态良好
1
加强安全管理, 正确、高效地应对
突发事故
2
对完市善民城进市行轨安道
全交教通育运和营应安急全
演标练准十规分范重要 34
列车内应当要配备防范火灾事故的 安全设备:一、是应具备灭火器, 让乘客 在起火之初能够采取灭火自救行动。二、 是应配备火灾自动报警设备、自动淋水 灭火装置、除烟设备和紧急照明装置等。 三、是应确保车站内通风设备的容量, 以便能够尽快排除火灾发生时的大量浓 烟以及列车内的座椅、地板等燃烧后释 放的大量有害气体。
司机向综控室汇报了火情, 而此时火势还在不断蔓延, 车站内所有的电源也在此时全部自动切断 , 站台漆黑一片。
09:56 1080缓缓的驶入中央车站, 司机只接到指挥室“注意运行”的命令, 并未知晓火情。 司机进站发现火情后, 害怕邻线列车的有毒气体进入车厢内, 车门站台门打开的瞬间又被司机关上了。
09:57 综控室命令司机确认安全后出发, 此时1080司机正向车厢内广播:邻线列车发生了火灾, 请暂时等候, 马上出发。但是同时, 由于火势的不断 蔓延, 接触网也已经自动断电, 1080次列车已完全断电, 无法动车, 司机也无法打开车门, 1080次列车上的乘客被关在黑暗的车厢中静静等待。 10:01 1080次列车4号车厢内一名担任过地铁列车长的乘客, 打开了门边座椅下面的紧急开关, 手动打开了车门, 大约有60多名乘客从4号车厢进生 。0193同:50时09 , 火几地中势分铁央迅钟控路速内制 站由,中 火火1心 势0势7向 直9已1到次完0基列8全0本车次失得向列控到1车,0控一8下0制些达次。车了列在厢疏车此的散蔓次乘乘延事客客, 故找列的救到车命援了车令过应顶, 程然急和中而装座,此置椅大时,等邱用列材市手车料消动驾已防方驶经部式员完门打已全调开经燃集了拔烧了车出, 6门乘列个得客车消以被主防逃困控署生车钥和,内匙4但,2并伤是个逃亡许消离严多防事重车中故。门队现大一, 场包邱直,括交未列9通被0车0警打车多察开门名封无消锁法防了自员地动和铁打6车6开辆站, 附 近乘消主客 防要没 车交有 。找 同通到 时干,逃道来,生为自出赶警口来察。的、消交防通车、、医救疗护、车军开队辟、出燃专气用、车电道力。、自来水和民间救助团体的2000余人参与了救援行动, 全部救援力量达3200余人。
城市轨道交通事故案例5000字
一、引言近年来，随着城市轨道交通的快速发展，轨道交通事故频频发生。
这些事故不仅给城市交通安全造成严重威胁，也给人们的生命和财产带来了巨大损失。
我们有必要对城市轨道交通事故进行深入分析，总结其原因和特点，以期制定相应的防范和应对策略，提高城市轨道交通的安全性和可靠性。
二、城市轨道交通事故案例分析1. 2015年上海地铁3号线追尾事故2015年9月30日，上海地铁3号线发生了一起追尾事故，造成数十人受伤。
事故原因是驾驶员操作失误，导致车辆间距过近而发生追尾。
这起事故引发了社会广泛关注，也促使相关部门对地铁安全措施进行了加强。
2. 2018年北京地铁10号线列车出轨事故2018年1月，北京地铁10号线发生列车出轨事故，造成多人受伤。
事故初步调查显示，出轨是由于车辆在行驶过程中遇到异常情况，导致列车脱轨。
这一事件引发了人们对地铁列车安全性能的担忧，也加强了相关部门对地铁车辆设备的检修和维护工作。
3. 2020年广州地铁6号线车辆故障事故2020年6月，广州地铁6号线发生车辆故障事故，导致多列车因故障停运，数千名乘客滞留车站。
事故原因是由于车辆设备故障，导致列车运行受阻。
此事件引发了轨道交通设备安全性能和应急处理能力的关注，也引起了轨道交通公司对设备维护和故障处理流程的重视。
三、城市轨道交通事故的原因分析1. 人为因素城市轨道交通事故中，人为因素占据了重要的比例。
例如驾驶员的操作失误，行车人员的违规行为，甚至乘客的不文明行为都可能引发事故的发生。
工作人员的管理失误、培训不足也会成为事故的原因。
2. 设备故障轨道交通设备的故障也是导致事故发生的常见原因。
例如列车的制动系统、信号设备、轨道设施等出现故障，都可能对列车的安全行车造成威胁。
3. 管理不当城市轨道交通的管理不当也是造成事故频发的重要原因。
例如安全管理制度不健全，安全意识薄弱，相关部门的监管不到位等因素都可能导致事故的发生。
四、城市轨道交通事故的特点1. 频次高由于城市轨道交通的运行量大，客流量大，事故发生的频次也相对较高。
城市轨道交通事故案例
城市轨道交通事故案例近年来，随着城市轨道交通的快速发展，轨道交通事故也时有发生，给人们的生命财产安全带来了严重的威胁。
下面我们就来看几个城市轨道交通事故的案例，以期引起人们对轨道交通安全的高度重视和警惕。
案例一，2018年上海地铁事故。
2018年9月，上海地铁10号线发生了一起严重的事故。
当时，一列地铁列车在行驶过程中突然出现故障，导致列车失控，最终发生了追尾事故。
事故造成多名乘客受伤，给地铁运营和乘客带来了严重影响。
案例二，北京地铁乘客摔倒事件。
在北京地铁的日常运营中，也经常发生乘客在车厢内摔倒的事件。
这些摔倒事件往往是由于车厢内人流拥挤、乘客行为不慎等原因引起的。
虽然大多数摔倒事件并未造成严重后果，但也给乘客的出行安全带来了一定的隐患。
案例三，广州地铁安全门夹人事件。
在广州地铁的运营中，曾发生过乘客在安全门处被夹住的事件。
这些事故往往是由于乘客在进出站时没有注意安全警示，或者是安全门本身存在设计缺陷等原因引起的。
这些事件给乘客的出行带来了不必要的伤害和困扰。
以上这些案例充分说明了城市轨道交通事故的严重性和隐患所在。
为了避免类似事故的再次发生，我们需要从多个方面加强轨道交通安全管理。
首先，运营方需要加强设备的维护和检修，确保列车和设施的安全运行。
其次，乘客在乘坐轨道交通时也需要加强安全意识，遵守乘车秩序，不随意逾越安全警示。
最后，相关部门需要加强监管和执法，对违规行为进行严厉处罚，形成有效的安全管理机制。
总之，城市轨道交通事故的发生给社会带来了严重的影响，我们需要高度重视和警惕，共同努力，确保城市轨道交通的安全运行，为人们的出行提供更加安全、便捷的服务。
城市轨道交通安全事故案例分析
踩踏事件
事故原因：客流拥挤、恐慌、设施故障等 事故经过：某城市轨道交通站点发生踩踏事故，造成多人伤亡 事故后果：人员伤亡、财产损失、社会影响 事故教训：加强安全管理、提高应急处置能力
人为因素
操作失误：员 工在执行任务 时出现错误或 疏忽，导致事
故发生。
信号错误：由 于通信系统故 障或人为错误， 导致列车接收 到了错误的信
城市轨道交通是现 代化都市的重要基 础设施之一，其安 全运营对于保障人 民群众生命财产安 全、维护社会稳定 和推动城市可持续 发展具有重要意义。
添加标题
安全事故的分类和影响
城市轨道交通安全事故的分 类：按影响范围分为局部事 故和系统事故，按发生原因 分为人为事故和自然事故。
城市轨道交通安全事故的影响： 对乘客生命财产造成损失，对 城市交通造成影响，对轨道交 通系统运行造成干扰，对政府 和企业形象造成损害。
自然灾害影响
暴雨、洪水等 自然灾害导致 轨道短路或淹
水
地震、山体滑 坡等灾害导致 道断裂或塌
陷
极端天气如暴 风雪、冰冻等 影响列车运行
安全
自然灾害导致 的人员伤亡和
财产损失
应急预案和救援体系
建立应急预案： 针对不同类型的 安全事故制定详 细的应急预案， 明确各部门和人 员的职责和行动 方案。
强化安全管理制度
定期进行安全培训和演练，提 高员工的安全意识和应急处理 能力。
制定完善的安全管理制度和 操作规程，确保员工遵守。
建立安全检查和隐患排查机制， 及时发现并处理安全隐患。
加强对设备设施的维护和更 新，确保其安全可靠。
提升安全技术水平
安装安全防护装置： 在列车、轨道、桥梁 等关键部位安装防护 装置，提高安全性。
城市轨道交通行车事故案例分析
事故模拟如图 11.4 所示。 图 11.4 事故模拟
2.原因分析及存在的问题
（1）信号系统故障检测机制不完善。信号系统的任何一个小故障都可能引发大 的事故。事故发生前，信号系统已运行9年，而信号系统故障直到此次发生事 故才暴露出来。这反映了信号系统风险因素识别的复杂性以及安全监测的必要 性，需要建立完善的信号系统故障监测机制。
同时也反应出调度人员和作业人员安全意识不强，经验不足，缺乏处理特殊情 况的应变能力。
3、造成后果
此次事故造成2526车A端的防爬器轻微擦伤，2526车A端车头右侧的导流罩损坏 。
4、经验教训
修改规章，明确小行基地内道岔区段及其它300米以下曲线半径线路原则上不得 进行电客车连挂作业。特殊情况下须进行连挂作业时，须确认车钩位置，如果 车钩自动对中不能达到对中范围的要求，须进行手动调整。150米曲线半径的 线路上进行连挂作业时，由车辆系统派专业人员进行现场技术指导。
司机没有按照非正常行车的规定超速行驶，属严重违章行为，并且在行车过程 中没有加强瞭望，也没有及时与行控中心保持联系是照成这起事故的主要原因 。
这起事故的发生，行调也有不可推卸的责任，作为行调没有对非正常情况下行 驶的车辆加强监控，并及时开放正确的行车信号和道岔，导致列车发生追撞。
中国地铁火灾案例分析报告
中国地铁火灾案例分析报告概述近年来，中国的城市化进程迅速发展，城市交通成为经济社会发展的重要支撑。
地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，在提高出行效率、缓解交通压力方面发挥了巨大的作用。
然而，地铁火灾危险也在不断威胁着乘客和轨道交通系统的安全。
本文将通过对几起中国地铁火灾案例进行分析，探讨产生这些事故的原因以及应对策略。
一、案例一：上海地铁11号线火灾事件背景：2010年8月31日晚间，上海地铁11号线南翔北延段两列运行中的列车起火。
问题分析：1. 设备故障：初步调查认为该次火灾是由于电动机受到海绵混凝土异物阻塞引发短路而导致。
2. 预警机制不完善：由于缺乏有效的监测系统和预警机制，未能及时察觉并扑灭火源。
3. 逃生困难：有限的紧急疏散设施和缺乏培训可能导致乘客逃生困难。
对策建议：1. 设备维护和检修：加强地铁设备的维护工作，定期检查关键部件，并建立完善的故障排查机制。
2. 完善预警系统：引入现代化的监测技术，如烟雾探测器、温度传感器等，及时发现火灾迹象并采取应急措施。
3. 加强逃生教育与演练：开展逃生培训和演练活动，提高乘客应对紧急情况的自救能力。
二、案例二：北京地铁5号线火灾事件背景：2014年1月18日下午，北京地铁5号线车辆起火。
问题分析：1. 人为操作失误：调查显示，该次火灾是由于清扫工人进行错误操作，在车厢内点燃垃圾袋引发。
2. 雷同事故频发：此前曾有多起类似的清洁工人造成的火灾事件在中国地铁系统中发生。
对策建议：1. 强化管理与培训：建立严格的岗位责任制度，对地铁清扫工人加强培训，提升他们的技能水平和防范意识。
2. 安全巡查加强：增加地铁线路及车辆上的安全巡检频次，确保火源得到有效监控，并及时处理紧急事件。
3. 规范作业流程：制定严格的清扫作业规范，禁止在地铁车厢内点燃或携带易燃物品。
三、案例三：深圳地铁4号线火灾事件背景：2015年6月18日早高峰，深圳地铁4号线龙华站出现列车起火事故。
城市轨道交通安全与事故案例
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （2）国内城市轨道交通安全事故 • 杭州地铁塌陷事故
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （2）国内城市轨道交通安全事故 • 深圳地铁隧道爆破事故 • 2009-10-28，深圳地铁5号线5305标段第四工 区隧道爆破时发生意外，一名施工人员在为 哑炮排险时，哑炮突然爆炸，施工人员被当 场炸死。
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （1）国外城市轨道交通安全事故 美国华盛顿地铁追尾9死76伤 运营33年来最严重事故 每天大约80万人乘地铁进出华盛顿。 这一地铁系统1976年开始运营。路 透社报道，这是继1982年3人死于 列车出轨事故以来这个系统又一次 出现导致乘客死亡的事故。
城市轨道交通事故原因分布
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （1）国外城市轨道交通安全事故 美国华盛顿地铁追尾9死76伤 64岁的丹尼斯·霍金的遇难，让华盛顿特区的很多孩子感 到悲痛。尽管他没有自己的孩子，但他一直备受学校和教 堂的孩子们爱戴。当事故发生时，他正在从惠蒂尔教育中 心前往一所教堂学校讲授《圣经》。 29岁的维罗妮卡·杜博斯是两个孩子的母亲，她乘坐地铁 是去参加一个养育班。当她的继母听说撞车后，迅速给维 罗妮卡发短信，以确定其是否安然无恙，但她没有收到回 信。这位继母说：“如果我们给维罗妮卡起个中间名，肯 定是‘短信(text)’，因为我们总是通过短信联系”。昨 天下午，她收到了维罗妮卡遇难的消息，留下两个分别只 有8个月和8岁的孩子。
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （1）国外城市轨道交通安全事故 • 巴塞罗那地铁列车相撞
第一章 绪 论
轨道交通工程生产安全事故案例分析
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27
上海轨道交通12号线土建27标项目经理部
轨道交通工程生产安全事故案例分析
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21
上海轨道交通12号线土建27标项目经理部
火灾事故
轨道交通工程生产安全事故案例分析
原因分析
主要原因： （1）井下照明灯具电线短路。 （2）注浆使用的聚氨脂用量控制不当,盾构施工区域堆放过
多，日光灯被聚氨脂包裹；
间接原因： （1）操作工人对具体的逃生通道不清楚； （2）操作工人对工艺不熟悉、交底内容针对性不强。 （3）项目部对这一区域的消防管理不到位，未来及时消除火 灾隐患。
失4961万元。
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上海轨道交通12号线土建27标项目经理部
杭州地铁一号线基坑坍塌事故
轨道交通工程生产安全事故案例分析
坍塌现场位于杭州市萧山区的 风情大道，此道路宽近二十米，下 塌长度约一百米；当时有十多辆汽 车正在路上行驶，这些车辆都塌陷 在坑内，其中包括一辆公共汽车， 所幸车上人员全部逃生。此外，出 现坍塌后，旁边一条小河的水迅速 灌进坑道，给救援带来了困难，失 踪和死亡人员主要是在基坑下作业 的工人。
（1）坍塌环境因素：该工程场区工程地质、水文地质条件复杂，地下水 位高，粉土地层降水难度大，不易疏干，基槽南面和东西两侧有多条大型管 线，管线施工中有大量回填土，基坑南侧管线长期渗漏，造成土体强度降低。
（2）坍塌主要原因：由于土体变形，引起基坑南侧污水管线断裂，污水 管内大量水体涌出，冲涮桩背土体，造成水土向槽内突涌，并迅速扩大，造 成地面坍塌。
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上海轨道交通12号线土建27标项目经理部
杭州地铁一号线基坑坍塌事故
轨道交通工程生产安全事故案例分析
事故救援
1、事故发生地公安机关萧山区公安分局在15日15时25分接到群众报警后，立即启动 重大紧急情况处置预案，并紧急调集大量警力，第一时间赶赴现场，以塌方路段为 中心的事故现场四周拉起警戒线。
城市轨道交通事故案例
城市轨道交通事故案例
哎呀呀，咱今天就来讲讲那些让人惊掉下巴的城市轨道交通事故案例！
就说有一回啊，一辆地铁正风驰电掣地跑着呢，突然就来了个急刹车，那车上的人啊，可就遭罪喽！就像你正跑得欢呢，突然有人拽了你一把，是不是得摔个大跟头呀？这一急刹，乘客们那是东倒西歪，行李啥的都飞出去了！有人就大喊：“这咋回事啊！”旁边人也惊慌失措的。
后来才知道，是轨道上有个异物，这可把大家吓得够呛。
还有一次呢，两辆地铁眼看就要撞上啦！这多吓人啊，那不就是俩大铁疙瘩要亲密接触嘛！好在司机反应快，赶紧采取措施，才避免了一场大祸。
你想想，如果真撞上了，那得造成多大的破坏和伤亡啊！
再说说有个地铁站，因为电力故障突然陷入一片漆黑，哎呀妈呀，那场景跟演恐怖片似的。
乘客们在黑暗中不知所措，有的人吓得直尖叫，有的人则赶紧摸黑找出口。
这时候大家的心情就跟坐过山车似的，忽上忽下的。
这些城市轨道交通事故案例可不是闹着玩的呀！轨道交通安全真的太重要啦，关系着我们每一个人的生命和安全。
我们每个人在乘坐轨道交通的时候都得遵守规矩，不能胡闹啊，不然说不定啥时候就出危险啦。
同时呢，相
关部门也得把安全措施做到位，不能马虎大意，得时刻保障我们的出行安全，大家说是不？。
地铁典型火灾事故案例分析
地铁典型火灾事故案例分析引言地铁作为城市交通的重要组成部分，承担着大量的客流和压力。
然而，由于地下环境狭小和封闭性较强，一旦发生火灾事故就会带来严重的伤亡和财产损失。
因此，对地铁火灾事故进行深入分析和探讨，对于提高地铁安全管理水平，减少火灾事故的发生具有重要的意义。
一、案例描述某城市A地铁2号线上午发生一起火灾事故。
当时，一列正常运行的地铁列车突然传来火灾报警信号，列车驾驶员立刻停车并发布疏散指令。
地铁站工作人员迅速启动应急预案，配合消防人员进行救援。
火灾持续了20分钟左右才得到控制，造成3人死亡，10人受伤。
经初步调查，火灾原因为列车车厢内一部电路短路引发的火灾。
二、事故原因分析1. 设备故障事故的主要原因是列车车厢内的电路短路引发火灾。
地铁作为一种大型轨道交通系统，其列车车厢内包含大量的电气设备和线路。
一旦这些设备发生故障，就容易引发火灾。
因此，对地铁列车内部的电路设备进行定期的检测和维护是至关重要的。
2. 疏散不及时在火灾发生后，地铁列车驾驶员和站内工作人员虽然迅速启动应急预案，但在疏散行动中还存在一些问题。
一是乘客疏散不及时，造成了死伤人数的增加。
二是疏散通道不畅，导致疏散行动受阻。
因此，地铁站应当配备足够的应急疏散设施，并定期进行应急疏散演练，以提高工作人员和乘客的应急疏散能力。
3. 应急处理不力在事故发生后，地铁站工作人员虽然迅速启动了应急预案，但在实际的灭火救援行动中存在一些问题。
一是消防器材不足，且部分器材过期，严重影响了灭火救援效果。
二是应急救援人员配合不够默契，导致灭火救援行动不够有序。
因此，地铁站应充分做好应急救援预案的制定和完善，确保应急救援设施和器材完好有效，并进行定期检测和维护。
三、应对措施1. 完善设备检测和维护机制在地铁列车内部的电气设备和线路存在一定的故障风险，因此要对这些设备进行定期的检测和维护。
首先，要建立健全的设备检测和维护机制，确保列车内部的设备运行正常。
城市轨道交通事故案例
城市轨道交通事故案例近年来，随着城市轨道交通的快速发展，轨道交通事故也时有发生，给人们的出行安全带来了一定的影响。
在城市轨道交通事故中，常见的案例包括列车相撞、脱轨、乘客摔倒以及设备故障等情况。
这些事故不仅给乘客带来了身体和心理上的伤害，也给城市交通运输系统带来了一定的压力和负面影响。
首先，列车相撞是城市轨道交通事故中比较严重的一种情况。
例如，2011年中国温州动车相撞事故，造成了数十人死亡和上百人受伤。
这种事故往往是由于信号系统故障、人为操作失误或者设备老化等原因所引起。
当列车在高速行驶中发生相撞，不仅会造成人员伤亡，还会导致交通瘫痪，给城市带来严重的交通压力和社会影响。
其次，轨道交通脱轨也是一种常见的事故案例。
脱轨事故往往由于轨道老化、设备故障或者操作失误等原因所引起。
例如，2017年纽约地铁脱轨事故，造成了数十人受伤。
脱轨事故不仅会给乘客带来伤害，还会影响轨道交通线路的正常运营，给城市交通运输系统带来一定的影响。
此外，乘客摔倒也是城市轨道交通事故中常见的一种情况。
乘客在上下车或者车厢内行走时，由于车厢晃动或者地面湿滑等原因，容易发生摔倒事故。
尤其是老年人、儿童和行动不便的乘客更容易受到影响。
这种事故虽然不会造成严重的人员伤亡，但也会给乘客的出行体验带来一定的不便和安全隐患。
最后，设备故障也是城市轨道交通事故中的重要原因之一。
轨道交通的设备包括列车、信号系统、轨道道岔等，一旦发生故障，就会影响到整个交通系统的正常运行。
例如，2018年北京地铁10号线列车故障，导致线路运行受阻，给乘客出行带来了一定的影响。
综上所述，城市轨道交通事故案例中的列车相撞、脱轨、乘客摔倒和设备故障等情况，都给城市交通运输系统和乘客的安全带来了一定的影响。
为了减少这些事故的发生，需要加强对轨道交通设备的维护和管理，加强对乘客的安全教育和引导，提高应急处置能力，确保城市轨道交通的安全运行。
同时，也需要加强对事故的调查和处理，及时总结经验教训，不断提高城市轨道交通的安全水平。
地铁施工事件、事故案例
▪ 现场管理失职 ▪ 6 月 28 日上年隧道下行线小型制冷机发生故障，停
止供冷 7.5 个 小时。下午 2 时左右，施工人员在下 行线隧道内安装水文观测孔，发 现一直有压力水漏 出，尽管采取了用木板封堵掘进面等一定措施，但 效果不佳。29 日凌晨 3 时，水阀处测出的水压接近 外部第七层承压 水水压。险情初露征兆，但现场没 有任何人将这一情况向总承包及监 理公司汇报，导 致险情逐步加剧。 ▪ 就是在这样危险的情况下，7 月 1 日零时许，中煤 上海分公司项 目副经理李柱和明知旁通道冻土结构 存严重隐患、工程已停工，竟还 擅自指挥当班班长 任秀忠，执意安排施工人员拆除冻土前掘进面部分 封板，用风镐凿出直径 0.2 m 的孔洞，准备安装混 凝土输送管。正是 这个孔洞出水，水砂从掘进面的 右下角和侧墙不断涌出，以致封堵无 效，最终酿成 事故。
▪ 开挖顺序错误 ▪ 如图 6，隧道上方是一个大的竖井，在竖井下方离
隧道 8-9M， 开挖两个小的竖井来贯通已经成型的 隧道。按照施工惯例，应该先挖 旁通道，再挖竖井。但是施工单位改变了施工顺序， 这样极易造成坍 塌。事故发生时，一个竖井已经挖 好，另一个竖井也开挖 2M 左右。
▪ 冻结法方案不严格 ▪ 事故发生前，施工单位——中煤矿山工程有限公司
▪ 【事故原因】
▪ 北京中煤矿山工程有限公司上海分公司现场技术管 理薄弱，《冻结法施工方案调整》编制欠缺，审批 不严；竖井与旁通道的开挖顺序 错误、冷冻设备出 现故障导致温度回升以及地下承压水导致喷沙这三 方面不利因素遇在一起，最终导致了事故的发生。 对施工风险较大的 工程无针对性强的应急预案；总 包单位现场管理失控，监理单位现场 监理失职是重 要原因。
上海分公司项目部对原定的施工组织设计擅自进行 了调整。专家组的分析也认定，方案调整没有严格 遵循冻结法施工工艺的有关规定，导致旁通道冻土 结构在施工中出现薄弱环节。调整后的方案，降低 了对冻土平均温度的要求，从原方案的－１０℃减 少到－８℃；旁通道处垂直冻结管数量减少，从原 方案的２４根减少到２２根，而原先为２５米深的 ７根垂直冻结管，其中４根被缩短到１４.２５米， ３根被缩短到１６米，造成旁通道与下行线隧道腰 线以下交汇部冻土薄弱；下行线仅设单排６个冻结 斜孔，孔距１米，虽然在冻结孔长度上予以增加， 但数量偏少、间距偏大，导致冻结效果不足以抵御 相应部位的水土压力。
地铁工程安全质量事故典型案例分析
地铁工程事故有关案例1. 杭州市地铁1 号线湘湖站基坑坍塌事故2008 年11月15日15时20 分，杭州市地铁1 号线湘湖站基坑工程发生塌陷事故，基坑钢支撑崩坏，地下连续墙变形断裂，基坑内外土体滑裂。
造成基坑西侧路面长约100 米、宽约50 米的区域塌陷，下陷最大深度达6 米，自来水管、排污管断裂，大量污水涌出，同时东侧河水及淤泥向施工塌陷地点溃泻，导致施工塌陷区域逐渐被泥水淹没。
事故造成在西侧路面行驶的11 辆汽车下沉陷落（车上人员2 人轻伤，其余人员安全脱险），在基坑内进行挖土和底板钢筋作业的施工人员17人死亡、4人失踪。
2. 广州海珠广场基坑坍塌事故2005 年7 月21 日12 时，广州市海珠广场深20m 的基坑南边发生滑坡，导致3 人死亡，4人受伤，邻近的7 层的海员宾馆倒塌，1 栋住宅楼严重损坏，多家商店失火，地铁2号线停运1 天事故原因分析：a 基坑原设计开挖深度16.2m，而实际开挖深度达20.3m，造成围护桩入土深度不足；b 南侧地层存在软弱透水夹层，随着开挖深度增大，土体发生滑动；c 基坑暴露时间长达33 个月，导致地层的软化和锚索预应力损失；d 现场监测数据已有预兆，未引起重视。
3.上海轨道交通4 号线联络通道工程事故2003年7月1 日上午7点，上海轨道交通4 号线位于黄浦江边的董家渡地面下30 余米的区间隧道联络通道发生流砂事故，导致隧道附近的土体流失，约270m 隧道发生塌陷损坏，地面发生了较大沉陷，最大沉陷量达到7m左右，事故场区地面宏宇商务楼、音响制品市场、文庙泵站等建筑建筑物发生不同程度倾斜破坏等问题。
4.南京地铁盾构出洞事故南京某区间隧道为单圆盾构施工，采用 1台土压平衡式盾构从区间右线始发，到站后吊出转运至始发站，从该站左线二次始发，到站后吊出、解体，完成区间盾构施工。
到达端盾构穿越地层主要为中密、局部稍密粉土，上部局部为流塑状淤泥质粉质粘土，端头井6m 采用高压旋喷桩配合三轴搅拌桩加固土体。
城市轨道交通事故案例
城市轨道交通事故案例城市轨道交通事故案例700字最近，我国某大城市发生了一起严重的城市轨道交通事故。
一辆地铁列车在行驶过程中突然出现技术故障，导致列车失去控制，最终撞上了前方停靠站台上的人群，造成了多人死亡和伤亡的惨剧。
事故发生当天，这条地铁线路的列车正常运行，乘客们平静地等待着到达目的地。
然而，在一站之后，由于技术故障，列车的控制系统出现了异常。
在司机多次尝试修复后，仍然无法解决问题，列车逐渐失去了控制。
当时正是高峰时段，列车上人满为患，但由于混乱和恐慌的局面，很多乘客没有意识到事态的严重性，以为只是一次普通的延误。
随着列车继续行驶，驶向下一个站点，事态开始变得严重。
列车越来越快，完全失去了刹车的能力。
乘客们纷纷觉察到了异常，开始惊慌失措地四处奔跑寻找出口。
然而，由于车厢内外的乘客数量众多，出口迅速被堵塞，很多人无法及时逃生。
在列车行驶到下一个站点时，车头猛烈地撞上了站台，造成了可怕的撞击声和巨大的破坏力。
站台上的乘客被撞飞，列车的车厢也出现了严重的变形。
幸存者在事后回忆起这一刻时表示，他们仿佛置身于恐怖的电影现场，悲伤和绝望充斥着整个车厢。
事故发生后，救援人员迅速赶到现场展开救援工作。
伤者被紧急送往医院接受治疗，而残骸中被救出的亡者则给家人和社会带来了沉重的打击。
相关部门立即展开调查，寻找案发的原因，并采取措施确保类似事故不再发生。
经过调查，事故的原因主要是由于列车控制系统出现故障，导致列车失去了刹车和慢行的能力。
而在发生故障时，车厢内外的乘客数量众多，加重了疏散的困难。
这次事故暴露出了城市轨道交通安全管理的不足之处，特别是在紧急情况下的疏散预案和设备不完善，给乘客的安全带来了严重威胁。
该城市的相关部门从这次事故中吸取了教训，加强了对城市轨道交通的安全监管。
他们进行了全面的安全检查，对车辆和设备进行了维护和升级，采取了更加严格的安全管理措施，加强了紧急情况下的应急预案和培训。
同时，在乘客教育和引导方面也加大了宣传力度，提高了乘客自救能力和安全意识。
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第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （1）国外城市轨道交通安全事故 美国华盛顿地铁追尾9死76伤 64岁的丹尼斯·霍金的遇难，让华盛顿特区的很多孩子感
到悲痛。尽管他没有自己的孩子，但他一直备受学校和教 堂的孩子们爱戴。当事故发生时，他正在从惠蒂尔教育中 心前往一所教堂学校讲授《圣经》。 29岁的维罗妮卡·杜博斯是两个孩子的母亲，她乘坐地铁 是去参加一个养育班。当她的继母听说撞车后，迅速给维 罗妮卡发短信，以确定其是否安然无恙，但她没有收到回 信。这位继母说：“如果我们给维罗妮卡起个中间名，肯 定是‘短信(text)’，因为我们总是通过短信联系”。昨 天下午，她收到了维罗妮卡遇难的消息，留下两个分别只 有8个月和8岁的孩子。
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （1）国外城市轨道交通安全事故 美国华盛顿地铁追尾9死76伤 运营33年来最严重事故 每天大约80万人乘地铁进出华盛顿。
这一地铁系统1976年开始运营。路 透社报道，这是继1982年3人死于 列车出轨事故以来这个系统又一次 出现导致乘客死亡的事故。
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （1）国外城市轨道交通安全事故 东京地铁追尾，乘客出行受阻 2009年9月9日，东京地铁一辆故障维修车9日拂晓与一列空置地铁
列车发生追尾ห้องสมุดไป่ตู้故； 事故发生在当地时间清晨4时8分，一列共计10节车厢的空置旅客
列车停靠在地铁东西线的东阳站,—辆由4节车厢组成的故障维修 车撞向空置列车,致使列车尾部受损。故障维修车驶入东阳站时的 行驶时速超过最高限速40公里,而司机又忘记站内停有其他列车， 终因刹车不及而酿成事故； 尽管没有造成人员伤亡,但致使东京市区及周边地区的地铁交通在 9日上午早高蜂期间严重受阻； 东京地铁这一线路因事故全线停运,直至当地时间上午9时57分才 正式恢复通车，多达29万乘客出行因此而受到影响。
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （1）国外城市轨道交通安全事故 • 巴塞罗那地铁列车相撞
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• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （2）国内城市轨道交通安全事故 • 上海地铁地铁10号线事故 • 上海地铁10号线是一条事故多发线。2011年7
月29日因为信号调试错误出现跑错方向的低 级错误；8月2日再次出现故障，列车因主控 制器故障，无法开行，车门亦无法打开；紧 接着，就是9月27日的追尾事故。
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （2）国内城市轨道交通安全事故 • 上海地铁11号线事故
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• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （2）国内城市轨道交通安全事故 • 北京地铁事故 • 2011年7月5日，7月5日9点36分，北京地铁4
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• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （1）国外城市轨道交通安全事故 美国华盛顿地铁追尾9死76伤 遇难退役将军名叫大卫·沃尔林，现
年62岁，是一名空军指挥官，其驾驶 战机的飞行时间超过5000小时。2001 年9月11日华盛顿遭遇恐怖袭击时，他 负责指挥华盛顿空军一部。半个小时 内，他收到白宫四次口头命令，可以 击落任何有危险的飞机。后来，他成 为华盛顿国民警卫队的指挥官，并以 帮助缀学学生接受再教育受到赞扬。 沃尔林的妻子安妮是一名抵押银行家， 也是此次事故的遇难者之一。
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （2）国内城市轨道交通安全事故 • 上海地铁11号线事故 • 2009年1月8日中午11点多，位于上海凯旋北
路、曹杨路路口在建地铁11号线地下施工工 地突发火灾，现场冒出滚滚浓烟，事故导致1 名工人死亡，6名工人被烧伤。目前，受伤工 人仍在抢救中，尚未脱离生命危险。
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （2）国内城市轨道交通安全事故 • 上海地铁地铁10号线事故
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故 案例
（2）国内城市轨道交通安全 事故
• ②国内城市轨道交通安全事 故
• 上海地铁地铁10号线事故
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （2）国内城市轨道交通安全事故 • 上海地铁1号线事故 • 2009年12月22日，上海地铁一号线发生四起
事故：早5：50分，突发供电触网跳闸故障， 造成该区列车停驶；7：00左右，两车发生侧 面碰撞；20时55分，列车故障致晚点；20点 40分，1号线陕西南路站一变电箱冒出浓烟， 几处站点短暂限流进出站口被封闭。
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （2）国内城市轨道交通安全事故 • 上海地铁1号线事故
第一章 绪 论
• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （1）国外城市轨道交通安全事故 美国华盛顿地铁追尾9死76伤 现年40岁的安娜·费尔南德斯总共有12个孩子，其中六个需要她
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• 2.城市轨道交通安全与事故案例 （1）国外城市轨道交通安全事故 美国华盛顿地铁追尾9死76伤 2009年6月22日17时，两辆列车首尾相撞，一节车厢几乎骑在了另
一节车厢的上面，造成车门严重变形。巨大的冲击力使得车厢内 的坐椅散落得到处都是； 华盛顿地区地铁运营负责人卡托说，从目前的情况来看，当时第 一列地铁列车正停在轨道上等待进站，而这时第二列列车不知道 什么原因突然从后面撞上第一辆列车。两辆列车均挂有6节车厢， 共能装载乘客2400人。