港珠澳大桥组织结构

珠海工程
项目特点
相关方涉及内地、香港、澳门，项目需要 三方决定、监督、支持、协调
Part3
规模大，主体桥隧与辅助性 （三地接线口岸等）工程总和 相当。 投资特点是主体工程三地共同 出资，接线口岸各地自行投资 自行建设管理；主体工程特点 是桥隧结合。
Part1
Part2
链接：https://www.zhihu.com/question/22057255/answer/21367234
组合方式，大桥主体工程全长约29．6公里，海底隧道长
约6公里，港珠澳大桥主体工程投资约381亿元人民币。 海中桥隧主体工程由粤港澳三地共同建设；海中桥隧工
程香港段、三地口岸和连接线由三地各自建设。
1.人工岛口岸
1.人工岛口岸
香港工程
2.连接线
大桥主体
2.连接线
1.口岸 2.连接线
澳门工程
1岛隧 2.桥梁 3.交通及附属
主体桥隧项目组织结构分为前后两期。前期工期长，工
作量大，内容单一，各部分交集相对较少用弱距阵组织 结构。项目后期以交通附属工程、机电工程工作内容为
主，分项多、工序工期短、工序相互交叉，采用强距阵
组织结构，充分发挥各专业项目经理作用。
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Part3
主体桥隧项目组 织结构
主体桥隧项目组织结构
项目前期—项目后期
前期
项目前期土建结构为主，土建结 构工序工期长，工作量大，内容 单一，用弱距阵组织结构。
特点分析
设立项目办，通过设立项目办，开展全 面系统规范的项目管理。设立界面管理 项目部，对界面进行分析、组织、规划、 争议解决。
后期
项目后期以交通附属工程、机电工程工作内容为主， 分项多、工序工期短、工序相互交叉，采用强距阵 组织结构，充分发挥各专业项目经理作用。
主体—后期
结构图示
优点：对环境以及项目需 要能做出快速反应，各关 键人员能为各项目所用充 分利用了人才资源，且有 利于项目人员自身的成长。 通过组织协商使时间费用 得到较好的平衡
Part4
总结
总结
港珠澳大桥作为一项庞大的工程，涉及面之广立项之大
决定了它不可能只使用单一的项目组织形式。
总体组织采取职能式结构，加强了对工程整体的协调与 控制，加强了资源利用的灵活性。
港珠澳 大桥
汇报人：张济航
目 录 CONTENTS
Part 1
Part 2
Part 3Hale Waihona Puke Baidu
Part 4
工程概况
项目总体组织 结构
主体桥隧项 目组织结构
总结
Part1
工程概况
工程概况
港珠澳大桥工程是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通
道，港珠澳大桥总投资726亿元。港珠澳大桥工程包括3
项内容：海中桥隧工程，香港、珠海和澳门三地口岸， 香港、珠海、澳门三地连接线。大桥主体工程采用桥隧
Part2
项目总体组织结 构
总体组织结构
工程开工前，国务院决定由发改委牵头，
成立港珠澳大桥专责小组，以加速推动 港珠澳大桥项目的进展。成员单位为交 通部、国务院港澳事务办公室、广东省
人民政府、香港特别行政区政府和澳门
特别行政区政府。成立能协调三方上级 组织，有利于从项目总体利益出发，对 重大事项进行决策、协调，减少争议。 由三方成立的联合工作委员会，有利于 平衡各方利益。 属于职能式组织结构，可减少协商时间， 保证各方及时落实。提高了整体效率， 当遇到问题时可以集中力量攻坚